5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【MRJ】三菱リージョナルジェット30【秋に飛ぶ】

1 :NASAしさん:2013/04/18(木) 21:51:20.45
MRJ (Mitsubishi Regional Jet)
三菱重工業が事業推進する国産旅客機「MRJ」のスレです。
開発や販売について、皆さんの思うところを大いに語って下さい。

2012年12月31日現在の発表済み受注数
MRJ90STD 全日本空輸15機(他にオプション10機)
機種未定 米トランス・ステート航空50機(他にオプション50機)
機種未定 ANIグループホールディングス5機
機種未定 米スカイウエスト100機(他にオプション100機)
       計 確定170機 オプション160機
現在 : 試験機生産開始(済)
初飛行:   2013年10〜12月
初号機納入: 2015年7〜9月
公式サイト:「MitsubishiRegionalJet」http://www.mrj-japan.com/

前スレ【MRJ】三菱リージョナルジェット29【試作中】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1360979195/

MRJ主要諸元
http://www.mrj-japan.com/j/images/catalog_j.pdf
http://www.mrj-japan.com/j/characteristics.html

MitsubishiAircraft 動画集
http://www.youtube.com/user/MitsubishiAircraft?ob=0&feature=results_main

その他動画集
http://www.youtube.com/watch?v=8kfDLgs-UHI&list=UUSPf2l3BWrSBooPZcnz5Iig&index=1&feature=plcp
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=aqTYSO9ElAE

●競合機種
ボンバルディア:CRJ700、CRJ705/900、CSeries
エンブラエル E-jets
スホーイ SSJ100-95/-115

2 :NASAしさん:2013/04/18(木) 21:52:45.63
過去スレ
【MRJ】三菱リージョナルジェット29【試作中】http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1360979195/
【MRJ】三菱リージョナルジェット27【販売順調】 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1356959048/
【MRJ】三菱リージョナルジェット27 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1349478442/
【MRJ】三菱リージョナルジェット26 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1342052352/
【MRJ】三菱リージョナルジェット25【チョット延期ね】 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1336026920/
【MRJ】三菱リージョナルジェット24 http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1328355114/
【MRJ】三菱リージョナルジェット22(実質23) http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1319903347/
【MRJ】三菱リージョナルジェット22 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1313281175/
【MRJ】三菱リージョナルジェット21 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1307947904/
【MRJ】三菱リージョナルジェット20 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1299461131/
【MRJ】三菱リージョナルジェット19 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1292702531/
【MRJ】三菱リージョナルジェット18 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1284065110/
【MRJ】三菱リージョナルジェット17 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1283355303/
【MRJ】三菱リージョナルジェット16 http://kamome.2ch.net/test/read.cgi/space/1270968422/
【MRJ】三菱リージョナルジェット15【大量受注】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1264174254/
【MRJ】三菱リージョナルジェット14 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1255380819/
【MRJ】三菱リージョナルジェット13【大進化】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1253116579/
【MRJ】三菱リージョナルジェット12【ストレッチ?】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1250740318/
【MRJ】三菱リージョナルジェット10【受注ゼロ(実質11) http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1245892449/
【MRJ】三菱リージョナルジェット8【実は受注ゼロ】(実質10) http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1227619756/
【MRJ】三菱リージョナルジェット9【悲願】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1234712715/
【MRJ】三菱リージョナルジェット8【飛ばそう】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1227621683/
【MRJ】三菱リージョナルジェット7【飛べば売れる】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1221577824/
【MRJ】三菱リージョナルジェット6【椅子は最高】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1218388982/
【MRJ】三菱リージョナルジェット5【売れない】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1215352484/
【MRJ】三菱リージョナルジェット4【国策営業】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1212234643/
【MRJ】三菱リージョナルジェット3【国策営業】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1207993878/
【MRJ】三菱リージョナルジェット2【国産】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1205305731/
【MRJ】三菱リージョナルジェット1【国産】 http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1192013046/

3 :NASAしさん:2013/04/18(木) 21:57:40.03
★ 補足資料1: 主翼を複合材で作れなかった理由(言い訳)らしい。
掲載は>>GTF ◆5QEQYPjRys の要望

炭素繊維複合材成形技術開発に関する事業評価用資料
平成21年10月26日 三菱航空機株式会社
http://www.meti.go.jp/committee/materials2/downloadfiles/g91026c07j.pdf

炭素繊維複合材関係技術開発事業評価報告書
平成2 1 年1 1 月
経済産業省製造産業局
http://www.meti.go.jp/committee/materials2/downloadfiles/g100325b05j16.pdf

要約:重量低減効果の見積もり

1. スキン
アクセスホール部や集中荷重部の補強において,板厚を急激に変えられないため,
強度が不要な箇所まで,板厚の厚い部分が広がってしまう事による重量増

2. ストリンガ
大曲率部位成形のための繊維切断による強度低下を補うための追加積層による重量増

3.スパー
評定荷重に対し,細かく板厚を変化させる事ができない事による板厚過剰部の重量増

これらを考慮し、重量低減効果を見積もった結果として、アルミに比べて15%
の重量低減という目標に対し、約10%に留まることが判明した。

更にリブやファスナ、金具等における熱応力対策等、複合材主翼採用に起因す
る重量増加要因があり、これらを考慮すると機体全体では複合材主翼を採用す
る事による重量メリットがほとんどない事が判明した(図2−23)。

                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ.              | | ト    /    \
  /  ̄`ア             | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二) ねえねえ .    | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'                | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |    『評定荷重』     | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |               _r'---|  [ ``ヽ、      ',
  |   | |  って何だっけ? >-、__    [    ヽ      !
  \.| l.              ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

4 :NASAしさん:2013/04/18(木) 21:59:41.71
★ 補足資料2: スケジュール

2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言

2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン(※3)   初飛行
---------------------▲----------->△
---------------------------------------------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文           E-Jet改修(PW1700G,1900Gエンジンの換装など)※4

▲ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
                     ^^^^^^^^^^
※1
3月11日現在 水平尾翼試験供試体(もしかしてアルミ?)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130311.html
http://www.youtube.com/watch?v=nsFbAiU6J6c
※2
試験機完了から初飛行までに要するとされる一般的日数から逆算した予想日を示している。
※3
飛行試験1号機主要配電系統電源フルパワーオン、主翼地上試験完了
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=58914
※4 
現在、2018年までに導入のため準備段階 (勝組の余裕モード)
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_02_04_2013_p0-544474.xml

なぜプロジェクトが上手く進まないか、
『ホンダジェットの冒険―紆余曲折、四半世紀の開発物語』
http://netstore.nikkeibp.co.jp/FYI/121121/133425/?ST=a_pc

藤野道格氏(米Honda Aircraft社 社長兼CEO)のお話<上・下>
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20130329/274019/?ST=jtn&P=1
http://techon.nikkeibp.co.jp/article/COLUMN/20130329/274020/?ref=RL3

5 :NASAしさん:2013/04/18(木) 22:31:59.37
飛べば受注増えるだろうなー
円安で売りやすくなるだろうし、期待しようず

6 :NASAしさん:2013/04/19(金) 05:21:13.79
問題は、いつ飛ぶか・・・いまで(ry

7 :NASAしさん:2013/04/19(金) 07:44:23.56
5年先、10年先、いつかは飛ぶだろうが、今年中となると、
向う2ヶ月に試験機を作りあげないと。。。
そのころには山場が訪れ、情勢がはっきりするのでは。

8 :NASAしさん:2013/04/19(金) 08:04:02.29
5月の連休には工場をオープンハウスにして、子供たちに見せる、
こんな企画があって良いと思うな。

ゼロ戦を観て、室内モックアップを観て、隣の工場で製作の一端を観る
ツアーが出来あがる。

これが秋に飛ぶ予定の飛行機ダァーって。
子供たちもよろこぶというもんだ。

9 :NASAしさん:2013/04/19(金) 19:12:32.99
おぉっ、珍しく一日カキコ無し。

もしかしてスル―検定実施中か?

10 :NASAしさん:2013/04/19(金) 21:22:10.08
      |ハ,_,ハ
      |´∀`';/^l
      |u'''^u;'  |
      |∀ `  ミ  ・・・
      |  ⊂  :,    
      |     ミ
      |    彡 
      |    ,:'
      |''~''''∪

      


      |  サッ
      |)彡
      |
      |

11 :NASAしさん:2013/04/19(金) 21:30:14.27
>>10
おい、チンピラ、チンカス、下らんことするな。
他所へ行け。

12 :NASAしさん:2013/04/19(金) 21:40:16.15
いらついてますね

13 :NASAしさん:2013/04/19(金) 21:59:44.52


14 :NASAしさん:2013/04/19(金) 22:10:27.17
BIG MOSSARI IS
WATCHING YOU

15 :NASAしさん:2013/04/19(金) 22:40:19.68
>>10
もふられてーのか、ん?

16 :NASAしさん:2013/04/20(土) 00:41:39.56
         ,l、::::::::::::::::::::::::::::::::::|:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:l
        ,ハ::`丶、:::::::::::::::::::::::|:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;_,, -‐:〈
        {;;;;ヽ、:::::`丶、:::::::::::::l:;:;:;:;:;:; ィ";:;:;:;:;:;:;:}
        ,l;;;;;;;;;シ丶、:::::::`:`:ー'‐::'':"::::::::_, ィ"´;;l
       fうl;;;ミミ、  ``丶 、::::::::,: - ''"´  リ;;;;;;f-、
       { l l;;;;;ッ=`   (三> `^´ (三シ  ム;;;;;;ソl}
       t !;;;リ    _,,...,,_     _,,..,,_    l;;;//
        ゙l ヾ;l  :'ィテヘ9ンミ   ,: ',シヒ9ン、  l;//
        `ーll!   `''==ヲ'  l:.:^''==彡'" ,!リノ  新規の画像はまだでおじゃるか
            ll   ` '' "   l:.:.:` '' "  ,i;;l´
          li,     ,r .: :.ヽ、    ,:,り
           t、   / ゙ー、 ,r '゙ヽ  /,K′
           ゝ、 ,:'   :~:    } // /ヽ、
           /{lヽ ,ィ==ニニ==,ノ,ノ7 /:.:.:.:ヾニヽ
         , ィ/:.:い ヽ `` ー一 ''"/,/,/:.:.:.:.:.:.:.:ソ }- 、、
        / /:.:.:.:ヽヽ `' ー‐ -- '"//:.:.:.:.:.:.:/ /   ` 丶、
     ,, - {  ヾ:.:.:.:.ヽ丶     //:.:.:.:.:, -'" ,/       ` 丶 、
  ,, - ''"   丶、 `` ーゝ、ヽ.,_,,ィ"ェくユ- ''" , ィ"

17 :NASAしさん:2013/04/20(土) 04:29:34.95
延期宣言マダー?  チンチン

18 :NASAしさん:2013/04/20(土) 11:58:52.85
>>11
ホンダジェットスレで馬鹿にされた相手に通報するだの社会的制裁だの言っといてそりゃないでしょ

19 :NASAしさん:2013/04/20(土) 18:15:03.10
>>18
  ↓ これ、お前か? そうかお前だったか。 バカ丸出しだな
    こんなくだらんことしか書けんのか、アフォ丸出しだな。
    他所へ行け。バカをここへ来るな。

>456 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2013/04/12(金) 05:15:30.38
>>>455
>それホンダの今の経営者の事?

20 :NASAしさん:2013/04/20(土) 18:17:49.56
バカをここへ来るな。 → バカはここへ来るな。

まぁ、要するにだ、アフォは鬱陶しいのでここへは来なさんな、
場違いだよ、ということだ。

21 :NASAしさん:2013/04/20(土) 18:40:54.43
県営名古屋空港へ寄ってみた。
もう閑散としてるのネ。
空港前は草ぼうぼうで。

維持するのはかなり難しいのでは。

いっそのこと潰してディズニーランドでも呼ぶのが愛知県民にとって幸せなのでは。

22 :NASAしさん:2013/04/20(土) 19:35:51.69
なんでこの人こんなに必死なの?

23 :NASAしさん:2013/04/20(土) 21:02:43.84
逆恨みじゃね?
寝坊して解雇されたジジイとか、その辺だろ

24 :NASAしさん:2013/04/20(土) 21:09:32.61
天下国家はいつも自分自身には甘いな
日記はチラシの裏にでも書けば?

25 :NASAしさん:2013/04/20(土) 21:49:57.48
少なくともユーキャンは、田島様に足を向けて寝られないな。

26 :NASAしさん:2013/04/20(土) 22:59:00.24
知らないうちに新スレだったわ
>>1

27 :NASAしさん:2013/04/21(日) 11:11:19.50
さて、来週で実質4月も終わり、連休に突入。
連休が明けるとほどなくして6月が来る。 なんかさぁ、焦るよな。

2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
.                  ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン(※3)   初飛行
---------------------▲----------->△
---------------------------------------------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文           E-Jet改修(PW1700G,1900Gエンジンの換装など)※4

▲ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
                     ^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
3月11日現在 水平尾翼試験供試体(もしかしてアルミ?)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130311.html
http://www.youtube.com/watch?v=nsFbAiU6J6c
※2
試験機完了から初飛行までに要するとされる一般的日数から逆算した予想日を示している。
※3
飛行試験1号機主要配電系統電源フルパワーオン、主翼地上試験完了
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=58914
※4 
現在、2018年までに導入のため準備段階 (勝組の余裕モード)
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_02_04_2013_p0-544474.xml

28 :NASAしさん:2013/04/21(日) 12:25:53.98
焦るのは勝手だけど
スレ違いの罵倒でレスを浪費するのはやめろ
迷惑だ

29 :NASAしさん:2013/04/21(日) 12:36:39.84
迷惑行為は迷惑をかけるのが目的
達成されてます

30 :NASAしさん:2013/04/21(日) 12:44:44.94
>>28
それは、お前自身のカキコを含め、

>>10
>>13
>>14
>>16
>>17
>>18
>>22
>>23
>>24
>>25
>>29

に言え。 内容が無い。何も情報をもたらさない。

31 :NASAしさん:2013/04/21(日) 12:59:48.70
じゃあ何時飛ぶか?

32 :NASAしさん:2013/04/21(日) 13:00:01.81
昨年4月に初飛行延期宣言があってから12ヶ月と20日が過ぎた。
今もって試験の完了、試験機のお披露目、何も聞かない、何も見ないのだが。

これは普通か? 

33 :NASAしさん:2013/04/21(日) 13:11:00.98
おまえうざい、邪魔

干された原因はお前自身な

34 :NASAしさん:2013/04/21(日) 13:15:10.13
>>33
頭、悪そうだね。 その頭じゃ、実社会でもかなり苦労してんだろ。
バカ、アフォ、うざい、氏ね、以外に知ってる言葉は無いのか。

35 :NASAしさん:2013/04/21(日) 13:35:17.20
     ヅ彡ニ三三三ミ;;,,     おい、チンピラ、チンカス、下らんことするな。     
   /"   γ─ 、  ゙ミ、、、  他所へ行け。      
  彡      l   ゚ l     ゞ、         
   ミ ζ   ゝ __ノ      .>>        
   ヾミ - _ _ _ _ _ _ _ 彡''        
     ヾ ===三三 = = '          
  \                      
   ヽ
    ::i::..
    .::i::...                               /^l
   ...:|::::..                         ,―-y'"'~"゙´  |  
   ,;ノ;::.                         ヽ u ゚ ∀ ゚  ゙':
  ./;::                           ミ  .,/)   、/)
 ̄                              ゙,   "'   ´''ミ   ハ,_,ハ
                              ミ       ;:'  ,:' ゚∀゚ ゛';
                               ';      彡  :: っ ,っ
                                (/~"゙''´~"U    ι''"゙''u

36 :NASAしさん:2013/04/21(日) 13:51:35.18
分らんなぁ、何でこんな連中↓がこの学問板にいるのかが。

>>10,>>13,>>14,>>16,>>17,>>18,>>22,>>23,>>24,>>25,>>28,>>29,>>33,>>35

何の用があるんだ。↑の無意味な書き込みをして何が面白い。

37 :NASAしさん:2013/04/21(日) 13:52:26.87
天下国家が無意味な喧嘩腰やめれば
このスレは静かになるし
無駄なレスの消費も減る

わかってやってるなら悪質だし
わかってないなら社会性がなさすぎる

38 :NASAしさん:2013/04/21(日) 13:56:59.36
奴が喧嘩売って
他が喧嘩を買う

それだけでどれだけレスが節約できるか
どれだけノイズが減るか

天下国家は他人にどうこう言う前にもっと社会人に相応しい態度を身につけるべき

39 :NASAしさん:2013/04/21(日) 13:58:04.47
訂正
×それだけで
○それをやめるだけで

40 :NASAしさん:2013/04/21(日) 14:00:22.88
どのスレにもいるだろ?
2chは特別な場所だとか、有益な情報が得られるとか勘違いしてるやつ。
そうじゃないと本人が気付くまで放置するしかない。

41 :NASAしさん:2013/04/21(日) 14:10:58.90
はたして天下国家大先生のレスは専門板にふさわしいものか?

君の意見はワイドショー的な意味で大衆受けする内容だから
本来それなりに賛同者が出てくるものだけど
現状としてすべてを敵に回してしまっている

君自身の態度がすべてを台なしにしているんだよ
この程度のことは社会人ならわかるでしょ?

42 :NASAしさん:2013/04/21(日) 14:14:27.84
>>40
> そうじゃないと本人が気付くまで放置するしかない。

それでイイのだよ。
そうすれば、
>>10,>>13,>>14,>>16,>>17,>>18,>>22,>>23,>>24,>>25,>>28,>>29,>>33,>>35>>37,>>38,>>39
など不要だろ。

勘違いしてるのはお前らな。

43 :NASAしさん:2013/04/21(日) 14:18:42.85
いらついてますね

44 :NASAしさん:2013/04/21(日) 14:25:45.42
>>41
> 君の意見はワイドショー的な意味で大衆受けする内容だから
> 本来それなりに賛同者が出てくるものだけど

ありがとう! 理解出来る人もいたんだ。
それで良いのですよ。

どんなに気取って見たところで、
『評定荷重って何』 『締結の違い』 『ファスナでなくファースーナーと伸ばして言う』
んな素人相手に専門的な話をしようとは思わない。

45 :NASAしさん:2013/04/21(日) 15:02:29.82
> 専門的な話をしようとは思わない。
それじゃ専門板じゃなくニュー速にでも行きなさい

46 :NASAしさん:2013/04/21(日) 15:04:04.50
で、何時飛ぶの?

47 :NASAしさん:2013/04/21(日) 15:05:00.67
>>45
また隠語だって怒られるぞw

48 :NASAしさん:2013/04/21(日) 15:11:01.11
>>45
いやいや、それは違うだろ。
一応、専門板の一角であるこのスレに君たち大衆素人筋が混ざっているから
それに話、目線を合わせているのだよ。

49 :NASAしさん:2013/04/21(日) 15:39:06.50
大口叩くのは初飛行してからなw

50 :NASAしさん:2013/04/21(日) 15:50:49.75
>>48
ずっとハッタリの癖に専門家気取りすかw

51 :NASAしさん:2013/04/21(日) 15:58:19.98
>>49
> 大口叩くのは初飛行してからなw

その言葉を私に向けるのは筋違いですね。
相手が違う。

52 :NASAしさん:2013/04/21(日) 16:00:33.16
>>50
自分が話を理解出来ないからと言って他人をハッタリ呼ばわりするのはどうかな。
あなた自身の人格が出ていますよ。
つまり、下品、下種。

53 :NASAしさん:2013/04/21(日) 16:19:09.31
実際アンタ「違う」とかそれらしい単語を並べるだけで
何にも説明してないがね

54 :NASAしさん:2013/04/21(日) 16:49:33.41
在日の妨害

55 :NASAしさん:2013/04/21(日) 17:17:48.10
>>53
おまえは↓の様な書き込みをどう思う。

>>10,>>13,>>14,>>16,>>17,>>18,>>22,>>23,>>24,>>25,>>28,>>29,>>33,>>35>>37,>>38,>>39>>43
>>45
>>47
>>49
>>50
>>54

56 :NASAしさん:2013/04/21(日) 17:30:04.98
じゃあ、手始めに天下国家クンには、
「主翼材質を複合材からアルミに変えたら翼断面形状が変わる」
というキミだけの主張の根拠を説明してもらおうか。

「お前ら自身で紙で作ることを考えろ」て回答はなしね。
君自身の言葉で、専門用語を交えて回答してもらいたい。

57 :NASAしさん:2013/04/21(日) 17:48:17.45
>>55
天下国家レベルのお馬鹿

58 :NASAしさん:2013/04/21(日) 18:21:11.37
>>56
「紙で作ることを考えろ」

これでは理解できない?
困りましたネ。
難しいですねぇ。

では、アルミで出来るものをなぜ複合材で作ろうとしたのかな?
もう一度原点に帰って考えてみなさい。

59 :NASAしさん:2013/04/21(日) 18:31:30.28
>>58
やっぱり馬鹿だ
言われてることが理解できてねえ

60 :NASAしさん:2013/04/21(日) 18:43:54.31
>>59
> やっぱり馬鹿だ
> 言われてることが理解できてねえ

↑の言葉、そっくりそのままお返ししますね。

61 :NASAしさん:2013/04/21(日) 19:08:18.85
>>56
MRJに全然関心が無いんだな、お前。

62 :NASAしさん:2013/04/21(日) 19:18:10.42
コミ障って凄いな

63 :NASAしさん:2013/04/21(日) 19:18:43.87
>>61
どこら辺を見るとそう言い切れるんだ?

64 :NASAしさん:2013/04/21(日) 19:21:47.10
>>56
MRJ関連のニュースに全然関心が無いんだな、お前。

65 :NASAしさん:2013/04/21(日) 19:33:33.93
>>56は、
天下国家が「アルミ製主翼では解析で得た主翼断面形状が作れないので空力性能が悪い」
と言っているのに対してであって、アルミ化でMRJ70/90それぞれに最適化するのは当然分かってるはず

66 :NASAしさん:2013/04/21(日) 21:49:38.69
つまり、
>>56>>65 ってことだよな。

>性能が悪い
断っておくが、俺はそんな言葉を使った覚えが無い。
2chとはいえ、言葉は選んで使わないとネ。
大変なことになるよ。

67 : ◆RyFAN.G.86 :2013/04/21(日) 22:15:05.58
あの。。

 # 何もネタがない時は沈黙で良いと思いますよ
 # 流れの早い板じゃないし月単位で放っといても落ちませんから
 # 
 # 1日1回書かなきゃ生きていけない人は病気です
 # 自覚して…は、くれないと思うので目に余っても触らない感じでどうでしょう?

すごい数の新レスがあったので期待したのに…がっくし

68 :NASAしさん:2013/04/21(日) 22:31:47.89
頑張ろう
Boeing 737s being built at highest monthly rate ever -- Boeing
ttp://www.youtube.com/watch?v=Vn66hsC-boM

69 :NASAしさん:2013/04/21(日) 23:24:49.73
ネタが無いときは、引き出しから引っ張り出してきても良い。

>>428 名前: ◆RyFAN.G.86 [sage] 投稿日:2013/03/14(木) 22:43:30.57
>我が井井井でもあったよ
>最も「バレた」ケースは浦安の埋め立て
>
>ゴメンね、地震が来たら液状化するのは知ってたよ…
>自分が買ったのは某所のタワマン

これなんか傑作だろ。

70 :NASAしさん:2013/04/21(日) 23:34:48.19
最近のスルー力検定難易度高すぎやしませんか天下国家さん
貴殿はレベルが高すぎるので余所でやってくれませんかね

71 :NASAしさん:2013/04/22(月) 07:32:48.80
さて、今週で4月も実質終わり、連休に突入。
連休が明けると↓のスケジュールから始まる。
その日までの進捗は?
              
              離陸まで 5ヶ月
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
.                    ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン(※3)   初飛行
---------------------▲----------->△
---------------------------------------------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文           E-Jet改修(PW1700G,1900Gエンジンの換装など)※4

▲ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
                     ^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
3月11日現在 水平尾翼試験供試体(もしかしてアルミ?)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130311.html
http://www.youtube.com/watch?v=nsFbAiU6J6c
※2
試験機完了から初飛行までに要するとされる一般的日数から逆算した予想日を示している。
※3
飛行試験1号機主要配電系統電源フルパワーオン、主翼地上試験完了
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=58914
※4 
現在、2018年までに導入のため準備段階 (勝組の余裕モード)
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_02_04_2013_p0-544474.xml

72 :NASAしさん:2013/04/22(月) 19:36:20.05
川重と三井造船、合併交渉入り
http://www.yomiuri.co.jp/atmoney/news/20130422-OYT1T00757.htm

73 :NASAしさん:2013/04/22(月) 22:41:16.45
>>72
それ日経に載ってたから飛ばしだろw

74 :NASAしさん:2013/04/22(月) 23:23:31.47
キチガイにつける薬はない
キチガイって最強だねw

75 :NASAしさん:2013/04/23(火) 07:27:15.99
>>73
> それ日経に載ってたから飛ばしだろw

ほう、そうか。では、通報しておこうかな。

76 :NASAしさん:2013/04/23(火) 12:28:48.44
daily wing 2013 4 23

航空機国際共同開発指針、次期大型機開発等盛り込み改正へ
共同開発事業を技術開発段階で助成対象、従来より早い対応

経済産業省が所管する航空機国際共同開発に関する基本的な指針の改正が、
近く行われることが分かった。
日本の航空機産業は、国産旅客機MRJの開発が進められているとはいえ、
まだまだ国際共同開発が中心。
今後実施される見込みの航空機国際共同開発では、次期大型旅客機の開発が進められる見通しにあるため、
航空機国際共同開発に関する基本的な指針のなかで、
新たに次期大型民間輸送機の国際共同開発を行う事業への助成を対象とする。
この改正に加えて今回注目される改正は、従来の国際共同開発と比べて早い、
技術開発の段階から航空機国際共同開発促進基金(IADF)による資金の助成を開始することができるようにする。


WING DAILY CONTENTS


<HEADLINE NEWS>
★航空機国際共同開発指針、次期大型機開発等盛り込み改正へ
 共同開発事業を技術開発段階で助成対象、従来より早い対応

77 :NASAしさん:2013/04/23(火) 18:25:54.56
つーても打倒ボーイングってわけじゃなかろ

78 :NASAしさん:2013/04/23(火) 19:03:16.27
>>76
これだよ、これ。
いやなに、真っ昼間のカキコがどうだといってるわけじゃなくて。

そう、まーた、税金をくれ、税金をくれ、税金をくれ、

もう、いい加減、かなわんよなぁ。

やくにんとやくざ、よく似てるだろ。 一文字しか違わんからな。

その役人を一回り小さくしたのが、小役人な。

こいつらが寄って集って国民の血税を喰い散らかす。

79 :NASAしさん:2013/04/23(火) 22:03:46.20
三菱自リコール問題 国交省が検査結果―情報の取り扱いが不適切
                2013/4/23 21:24
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG2303Z_T20C13A4CC1000/

 検査結果報告書によると、同社はリコール対象期間の後に製造した軽自動車について、
ゴム製パッキンが外れてオイル漏れの不具合が起きたとの情報を08年2月までに販売店
から得ていたにもかかわらず、09年6月と10月、パッキン外れによる不具合は「ない」
と国交省に報告していた。

80 :NASAしさん:2013/04/24(水) 07:08:39.36
◆届け出遅れ信頼遠のく 三菱自のリコール問題
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD230JJ_T20C13A4TJ2000/
 国土交通省は23日、三菱自動車に対し、立ち入り検査に基づき不具合情報の扱い
についての問題点を再度指摘した。軽自動車のリコールは合計で約176万台にも及んだ。

 三菱自は00年にリコール情報を長期間隠していたことが明らかになり、当時の社長が辞任。
04年にはグループ会社のトラックが脱輪事故を起こすなど2度目のリコール隠しが問題になった。
改善施策を発表したにもかかわらず教訓が生かされていなかったことになる。


◆三菱自:経営に打撃 「発熱」戦略車、追い打ちのリコール
http://mainichi.jp/select/news/20130424k0000m020122000c.html

81 : ◆RyFAN.G.86 :2013/04/24(水) 10:07:44.46
>>76
今こういう話が出てきたということは
次期国産旅客機(MRJ-100↑やYPX)の開発は無しの公算?

以下はブログかつ伝聞
http://rusmina-2.cocolog-nifty.com/blog/2013/04/mrj-5879.html
>(既にMRJは)型式証明検査を並行して進めている

82 :NASAしさん:2013/04/24(水) 17:05:18.90
>>75
ついでに787の「緊急耐久性命令」を連発するのをやめるように言ってくれ。

83 :NASAしさん:2013/04/24(水) 19:31:44.42
三菱自動車工業、経常利益、最終利益過去最高に

三菱自動車工業は、円安の傾向が進んだことで為替関連の利益が大幅に増えたとして、
ことし3月期の決算では、経常利益がこれまで公表してきたものより50%余り増え、過去最高となる見通しを明らかにしました。
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130424/k10014149721000.html


マジっすか? 何が売れたのですかね。
販売台数トップ30位に入るクルマ何て皆無なのに。

マツダはデミオやCX5がかなり売れてもなかなか利益が出ないと云うに。

84 :NASAしさん:2013/04/24(水) 20:04:26.15
審査というのは、キングファイル全何十巻、それ以上の量のファイルをドンとトラックで運び、
さあ、お役人様、代官様、審査してください、なんてことは、出来ないだろ。
東大出の日本を代表する最優秀の国家公務員上級職の小役人とはいえ、
初見の厖大な書類相手にそんな処理能力は無い。
時間も無駄なんだよ。
だから、話し合いを持ち、出来たところ、可能なところから処理を進めるのさ。
どんな仕事でも、普通のことだろ。

85 :NASAしさん:2013/04/24(水) 20:07:01.35
“どんな仕事でも、普通のことだろ。”

あっ、ゴメンな、気を悪くしたかな。
スネップは働いたことがないので、仕事のやり方を知らない?

86 :NASAしさん:2013/04/24(水) 20:22:33.12
頭イカレてると変な電波受信して大変だな。

87 :NASAしさん:2013/04/24(水) 21:56:58.15
審査というのは、キングファイル全何十巻、それ以上の量のファイルをドンとトラックで運び、
さあ、お役人様、代官様、審査してください、なんてことは、出来ないだろ。
東大出の日本を代表する最優秀の国家公務員上級職の小役人とはいえ、
初見の厖大な書類相手にそんな処理能力は無い。
時間も無駄なんだよ。
だから、話し合いを持ち、出来たところ、可能なところから処理を進めるのさ。
どんな仕事でも、普通のことだろ。

あっ、ゴメンな、気を悪くしたかな。
スネップは働いたことがないので、仕事のやり方を知らない?

88 :NASAしさん:2013/04/24(水) 22:05:38.52
まあ、キチガイは懲りないなw
それだからキチガイなんだろうけどw

89 :NASAしさん:2013/04/24(水) 22:37:11.24
>>84
それって普通の話だが・・・
トラックで審査資料搬入なんて良くあることだ。

90 :NASAしさん:2013/04/24(水) 23:06:22.91
どうしても、ウソ、内容の無い何ら情報をもたらさない駄レスを書く奴が湧いてくる。

ここへ来た人が思うだろう。

仕事をしてないのか、何をしてるのか不明の真っ昼間に書く奴、
全く内容の無いことを書く奴。
なんてバカばかりなんだろうって。
お前らのことだよ、>>86,>>88,>>89

他所へ行け。

91 :NASAしさん:2013/04/25(木) 06:09:29.62
頭イカレてると変な電波受信して大変だな。

92 :NASAしさん:2013/04/25(木) 06:34:27.62
キチガイにバカがレスを付けることでノイズが2倍になるという好例

93 : ◆RyFAN.G.86 :2013/04/25(木) 06:58:18.83
■ANAウイングス(株)採用情報 より
http://www.anaw-recruiting.jp/person/akira_hagi.html
>2015年には、日本で初めて最新鋭の小型旅客機
>「MRJ(Mitsubishi Regional Jet)」も運航を開始する予定

初号機納入('15/7〜9)から就航('15年内)まで早いのね

94 :NASAしさん:2013/04/25(木) 07:22:24.14
>>91 名前:04/25(木) 06:09:29.62
>>92 名前:04/25(木) 06:34:27.62

おうおうおう、朝の6時から頑張っているのか。
で、結局、みんなおまえ >>93 ◆RyFAN.G.86 の仕業か。

このチンカスが。

95 :NASAしさん:2013/04/25(木) 07:37:11.85
頭イカレてると変な電波受信して大変だな。

96 :NASAしさん:2013/04/25(木) 14:31:22.95
「予定」とチャンとかいてるだけまだ良心的。

97 :NASAしさん:2013/04/25(木) 19:50:08.37
>>90
他人の仕事が本当に気になるようだねー(^o^)
やっぱりニートなんだろうな。

98 :NASAしさん:2013/04/25(木) 20:57:47.49
さて、今週も実質終わり、明後日から連休に突入する。
連休が明けると↓のスケジュールから始まる。
その日までの進捗はいかに? 
時折、テレビに人が出演しては大きなことを言ってるが、未だに現物を見たことがない。
              
              離陸まで 5ヶ月
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
.                    ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン(※3)   初飛行
---------------------▲----------->△
---------------------------------------------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文           E-Jet改修(PW1700G,1900Gエンジンの換装など)※4

▲ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
                     ^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
3月11日現在 水平尾翼試験供試体(もしかしてアルミ?)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130311.html
http://www.youtube.com/watch?v=nsFbAiU6J6c
※2
試験機完了から初飛行までに要するとされる一般的日数から逆算した予想日を示している。
※3
飛行試験1号機主要配電系統電源フルパワーオン、主翼地上試験完了
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=58914
※4 
現在、2018年までに導入のため準備段階 (勝組の余裕モード)
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_02_04_2013_p0-544474.xml

99 :NASAしさん:2013/04/25(木) 21:48:20.06
↑この人は嫌がらせをなりわいにしてる人なの?

100 :NASAしさん:2013/04/25(木) 21:53:34.81
良くも悪くも何らかの動きがあるとしたら来月くらいかな?
はやる気持ちもあるだろうけどまったり待とうや

101 :NASAしさん:2013/04/25(木) 22:21:14.59
>>99
>>100
連投するときは、もう少し時間を開けるもんだ。
もうあと5分くらいプラスだな。
でないといかにもバレバレだろ。

102 :NASAしさん:2013/04/25(木) 22:32:10.98
自演と取られかねない流れじゃなければ直前に他人がレスしてても普通に書き込むけどな

103 :NASAしさん:2013/04/26(金) 11:08:56.75
暇なので、これでも見ますか。

  ザ・複合材
http://www.aero.bombardier.com/en/corporate/media-centre/press-releases/details?docID=0901260d800fa0c0

104 :NASAしさん:2013/04/26(金) 12:05:21.31
こんなところで何年も寂しく暴れるぐらいなら、コレにでも応募して直接インネン付ければいいのにね。
え?採用される程のオツムが無い_____?

航空機検査官の採用募集について
平成25年4月25日
 国土交通省では、国産旅客機の審査体制の強化等を図るため、航空機の検査等を実施する航空機検査官の採用希望者を募集しますのでお知らせします。
詳細については、別添の募集要項をご参照ください。
http://www.mlit.go.jp/report/press/kouku11_hh_000044.html

105 :NASAしさん:2013/04/26(金) 20:40:28.61
>>101
意味不明
時間にどんな意味があるんだ?

106 :NASAしさん:2013/04/27(土) 02:17:33.53
こいつニートを何度もバカにしてるところをみると、一応仕事はしてるんだろうな
フリーターかな?w

107 :NASAしさん:2013/04/27(土) 03:29:53.95
さてと、やっと荷作りが出来た。
仮眠をとって早朝に出る。
火曜日の夜中に帰ってくる。

哀れだね、連休だというに。 >>106
夜中の2時にここに貼り付いて、小学校低学年並みの駄文を
書いて何が嬉しいのか。www

108 :NASAしさん:2013/04/27(土) 09:31:18.18
哀れだね、連休だというに。 >>107
夜中の3時にここに貼り付いて、小学校低学年並みの駄文を
書いて何が嬉しいのか。www

109 :NASAしさん:2013/04/27(土) 10:16:08.89
>>104
このタイミングで検査官を増員。審査が佳境に入ってきて人手不足なんだろうな。
メーカーOB目当てだね。

110 :NASAしさん:2013/04/27(土) 15:55:29.61
小学校と言えば今日は学校は休みじゃないが、やっぱり
国策の出生率向上に逆らって天下国家は子無しなのか
つか旗日をちゃんと休むって製造系だと営業部門くらいで
それ以外は適当にくっ付けて10連休+ぐらいにしてると
思うんだが違うのか?

111 :NASAしさん:2013/04/27(土) 16:14:17.59
三菱自工とアウトランダーPHEVにはモンスターカスタマーが憑いているようだよ。
http://blog.livedoor.jp/outlander3/

112 :NASAしさん:2013/04/27(土) 16:21:40.58
>>110
名航は夏休み有るからかGWと盆は大したことない

113 :NASAしさん:2013/04/27(土) 22:34:57.15
エアライン板でなぜか50代のおっさん、FX専業トレーダー、低学歴低能
と決めつけられる事は非常に名誉な事であるw 

市況2なんかもっと面白くて延々と女(しかも人妻設定)に間違えられたからさらに名誉な事である

年齢どころか性別まで変えられて腹が捩れそうだったな。

youtube見てたらMRJがエンブラエルと間違えられてたな。これは外人ナイスジョーク
非常に名誉ではないだろうか?

114 :NASAしさん:2013/04/28(日) 01:28:28.51
聞いてもないのに自己紹介

115 :NASAしさん:2013/04/28(日) 14:57:25.40
ここ自己紹介スレだよ。ほら添加物国家さんもいるしw
一緒に踊ろうぜw MRJのネタなんか無いね。

116 :NASAしさん:2013/04/28(日) 16:24:19.42
薄々感づいてたが、じじぃと別に>>115みたいなキチガイがいるんだな

じじぃの不在宣言なんざどうでもいいと思ってたが
別バカの存在を確認できたという意味で
じじぃのレスがはじめて役に立ったわw

117 :NASAしさん:2013/04/28(日) 17:43:07.96
いや匿名掲示板に書いてるだけで詮索してくる方が悪いだろ。堂々とオフ会でも開くならまだしもコソコソと。
プロバイダー情報とか、googleの所在地変更とか、Cookie対策とかあほくさい。
俺は何も対策してないのに年齢も性別も間違えちゃうワンちゃん達が可愛いと思っただけだよ。

因みにここに粘着してるジジイは結構嫌いじゃない。

118 :NASAしさん:2013/04/28(日) 18:05:42.62
落書きばかりじゃアレなんで、あんたらのゲンダイみたいなの拾ったから貼っといてやるよ。
中国と日本が同レベルの扱い。脅威になるんだとよ。まあ80%以上の一般欧米人はこういう感覚でアジア見てるんだろな。
客観的に書いてる部分もあるけど日本を蔑んでいるようにも思えなくもない。

www.lancastereaglegazette.com/article/20130427/NEWS01/304270018?nclick_check=1

As soon as they were able to acquire a technology ―
one from the U.S. and the other from Europe ―
it was a case of monkey-see, monkey-do.

欧米さまさまだね。ホールボディ作成するの禁止したくせになw

119 :NASAしさん:2013/04/29(月) 10:35:45.94
Mitsubishi Aircraft Corporation Selects Boeing to Provide World-
Class Customer Support and Services June 22, 2011 /PRNewswire
ttp://boeing.mediaroom.com/index.php?s=43&item=1810

120 :NASAしさん:2013/04/29(月) 20:07:11.51
>>117
>因みにここに粘着してるジジイは結構嫌いじゃない。
みーとぅ
なんか憎めないんだよな
根は悪い奴じゃないし煽りと色眼鏡さえなければなぁといつも思う

121 :NASAしさん:2013/04/29(月) 20:09:34.92
いいから最新情報よこせごるあ

122 :NASAしさん:2013/04/30(火) 00:03:31.17
何か工場の奥に、できそこないで破棄された部品の山とかありそう。

123 :NASAしさん:2013/05/01(水) 00:52:11.66
さりげなく自演フォローが二本入ったねーw
ジジイ乙

124 :NASAしさん:2013/05/01(水) 04:18:14.81
ジジィが居てもいなくても同じだということが分かったよ
というかジジィ以上の構ってちゃんだらけなのな
お前らの自己紹介とかマジで要らない

>>117
>>120
>>123
そんなに好きならこっちで会話しとけよ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1341739079/l50

125 :NASAしさん:2013/05/01(水) 17:33:39.36
ネタがねえ・・・。

126 :NASAしさん:2013/05/01(水) 20:23:33.22
基地外がいないから平和だねー。

127 :NASAしさん:2013/05/01(水) 22:08:42.71
岩塚ってもう稼働してる?

128 :NASAしさん:2013/05/02(木) 07:15:48.84
>>124
ジジイさんとそっくりな書き込み、かつフォロー発言ですが
やっぱり自演なんですか?

アンカーの付け方まで瓜三つ

129 : ◆RyFAN.G.86 :2013/05/03(金) 11:21:50.96
■日の丸飛行機MRJ・離陸へ(1) 初飛行に向け現場に活気-官民総力、雇用も期待
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130503.html
>同工場は MRJ 初号機の胴体や主翼も製造している。6月ごろにも
>最終組立工程のある小牧南工場 (愛知県豊山町) に運ばれる見込み

130 :NASAしさん:2013/05/03(金) 11:56:10.54
>>129
お、ちょっと良いニュース。 楽しみだねえ。

131 :NASAしさん:2013/05/03(金) 11:59:29.54
>>129
>社長の川井昭陽は 「夏ごろには航空機の形が見えてくるだろう」 と期待する。

早く見たいねえ。

132 :NASAしさん:2013/05/03(金) 12:01:47.78
よく旅客機組み立てて置いとく土地があったな

133 :NASAしさん:2013/05/03(金) 14:05:14.42
Embraer Announces a Firm Order for 30 E-Jets by United Airlines
http://www.embraer.com/en-US/ImprensaEventos/Press-releases/noticias/Pages/Embraer-anuncia-pedido-da-United-Airlines-para-30-EJets.aspx

134 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/04(土) 00:02:47.36
>>129

ありがとう.5回連載の1回目か.

>>67

同意

135 : ◆RyFAN.G.86 :2013/05/04(土) 07:09:20.57
■日の丸飛行機MRJ・離陸へ(2) “実物なし” の営業実行−日本製の信頼が後押し
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130504.html
>「実際に機体があればすぐにでも買う」。 商談相手がこう言うのを、
>三菱航空機の常務営業本部長の山上正雄はもどかしい思いで聞いていた。

ああああああ"

136 :NASAしさん:2013/05/04(土) 09:10:18.78
>>129
> 昼休み中も働かせてくださいという声すら出てきた


こんなことしか言えない 笑

恥ずかしいと思わんのかね

137 :NASAしさん:2013/05/04(土) 12:59:31.43
さて、一週間ぶりに書き込むわけだが。
旅行してて思ったよ。
日本はどんどん貧乏になっていってると。

一握りの金持ちはリゾート地の自分の別荘に泊まるあるいは海外へ出かける。
小金持ち、庶民はホテル、旅館に泊まる、あるいはキャンピングカーに泊まる。
貧乏人は、道の駅に車中泊をする。図々しい輩になると車の横にテントを張る始末。
信州の道の駅の駐車場の夜はそんな貧乏人で満杯よ。用足しもできやしない。

さらに、最下層民は、せっかくの晴天だというにせいぜい自宅周辺の警備と2ch。
見てみろ、>>108-135 を。
中でも、
>>124 04:18:14.81
>>135 :◆RyFAN.G.86 07:09:20.57
で、アァァー だとよ。
頭可笑しいんじゃないか。いまさらだが。

138 :NASAしさん:2013/05/04(土) 13:06:58.34
さて、連休も実質終わり、早ければ明後日から労働日に入る。
ここらで、スケジュールの確認をしておこう。
今日までの進捗はいかに?  
工業新聞の5連載が始まったようだが、今のところ使いまわしのCG、前回見た水平尾翼で、
目新しいものは何もない。残り3回を期待しよう。
              
              離陸まで 5ヶ月
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
.                    ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン(※3)   初飛行
---------------------▲----------->△
---------------------------------------------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文           E-Jet改修(PW1700G,1900Gエンジンの換装など)※4

▲ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
                     ^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
3月11日現在 水平尾翼試験供試体(もしかしてアルミ?)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130503.html (5連載の1)
http://www.youtube.com/watch?v=nsFbAiU6J6c
※2
試験機完了から初飛行までに要するとされる一般的日数から逆算した予想日を示している。
※3
飛行試験1号機主要配電系統電源フルパワーオン、主翼地上試験完了
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=58914
※4 
現在、2018年までに導入のため準備段階 (勝組の余裕モード)
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_02_04_2013_p0-544474.xml

139 :NASAしさん:2013/05/04(土) 22:17:36.45
5月5日(日) 23:30〜24:00 Eテレ サイエンスZERO 「打倒ソニックブーム!超音速旅客機の挑戦」
【ゲスト】吉田 憲司 (JAXA航空本部)

140 :NASAしさん:2013/05/04(土) 23:49:08.30
>>135
ガルーダ航空が例に挙げられてるけど実際そうだと思うんだよね。
紙しかない飛行機を330機も売ってるのもすごいけど、
本当に飛んだ後だとどのくらい売れるんだろう。

141 :NASAしさん:2013/05/04(土) 23:52:13.00
本当に実物作って飛ばすまでが大変だから
ボンバルディアみたいなのでも実物があるというだけで売れるんじゃないか

142 :NASAしさん:2013/05/05(日) 01:00:53.79
>>135
こと航空機に関してロシアより日本が上とかホルホルにも程が有るだろw

143 :NASAしさん:2013/05/05(日) 12:20:33.11
>>142
軍事方面ならロシアは強いが、民間機はちょっとなあ
しかも最近は金がないから軍事も微妙だし、
品質面はロシアより上と言われてもそこまで違わないだろ

144 : ◆RyFAN.G.86 :2013/05/05(日) 14:36:51.28
■日の丸飛行機MRJ・離陸へ(3)海外製部品7割、得意のCFDで 「空力」 国産技術
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130505.html

145 :NASAしさん:2013/05/05(日) 16:22:31.32
自己紹介乙かと思ったら旅行してて思ったよ→信州の道の駅の話・・・
ここで病人とニート茶化して何が嬉しいのかw

例え海外からでも頑張って集まって飲みに行くホンモノの仲間もいないんだろうな。
最悪の時期に助けてくれる友達がいないとしたら家族がいてもそれは死んでるのと同じだ。

毎度おなじみの改良無しのテンプレ貼ってても楽しそうだわ、想像力の欠如の典型
そしてこの老化現象は40過ぎのジジイが陥りやすい。

で、まさか実機が無い話題が最新のネタですかね隊長?

146 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/05(日) 20:31:37.01
>>142

>>143
と同じだけど,民間旅客機は安全性が大事でその面でのロシアの実績となるとなあ

ロシアの航空機事故、世界ワースト1 昨年は80人以上が死亡
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130115/erp13011514270003-n2.htm
航空当局が指導に乗り出しているが状況は改善されず、露非常事態省によれば
近年、航空機事故で年平均135人が死亡しているという。

147 :NASAしさん:2013/05/05(日) 20:55:32.34
その記事読むと体制の問題について書いてあるように読めるんだが?

148 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/05(日) 21:18:18.16
>>146

落ちる飛行機に乗らない知恵
http://www.newsweekjapan.jp/stories/world/2009/07/post-347.php

 IATAの報告書によると、安全性を決定付けるのは機体の原産国と運航区
域だという。報告書は、航空事故の発生率をこの2つに基づいて指数化してい
る。アメリカのボーイングやヨーロッパのエアバス、ブラジルのエンブラエル
などのメーカーが製造した航空機は西洋製として分類。ツポレフのようなメー
カーは東洋製と分類されており、そのほとんどが旧ソ連か中国で設計されてい
る。

 この報告書によると、08年の西洋製のジェット機の事故率(機体が回復不能
な損傷を負ったケース)は、120万回の飛行につき1回。東洋製になると事
故率は跳ね上がり、8万3000回の飛行につき1回になる(ジェット機とプ
ロペラ機を含めた数字)。

149 :NASAしさん:2013/05/05(日) 21:35:17.41
MRJに批判的なブログ曝しあげ
ttp://masakaji.blog.so-net.ne.jp/2010-07-23?comment_success=2013-04-11T23:49:49&amp;time=1365691789

150 :NASAしさん:2013/05/05(日) 21:40:59.58
B737でも途上国の航空会社が運用したら落ちそうだし
スホイでもANAが運用したら大丈夫だったりするんじゃないの?

151 :NASAしさん:2013/05/05(日) 21:59:31.92
絵に描いた餅は買えないってだけだろ
航空関係者ならC-X/P-Xの開発遅延も知ってるだろうから様子見するのは当たり前では?

152 :NASAしさん:2013/05/05(日) 22:02:28.90
>>148
誰が訳したのか知らんが、東洋の使い方がおかしいだろ?

153 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/05(日) 22:11:58.55
>>150

去年7月,MRJ とスカイウエストの話が持ち上がった時
アメリカの航空機関係者が向こうの掲示板で
「MRJ とは意外だ」
「だが,SSJ よりまともな選択だな」
という趣旨のやりとりをしていた.

SSJ は旧ソ連の旅客機より改善はされているはずだが,過去の実績がなあ...
まあ,SSJ が去年5月に事故を起こした後だったせいかもしれないが

154 :NASAしさん:2013/05/05(日) 22:37:06.76
>>152
西側(自由主義圏)と東側(共産主義圏)の誤訳だろ(^o^)

155 :NASAしさん:2013/05/06(月) 00:11:16.27
どーでもいいけど今Eテレ(NHK教育)を何となく見てたら
超音速旅客機とソニックブームについて解説してた

中国(韓国?)の掲示板でも話題になってたけど
日本はこんなことをオレたち一般国民に教育してどうしようというのだ
ソニックブームの発生原因とその軽減方法を知ったオレはどうすればいい?

156 :NASAしさん:2013/05/06(月) 00:25:15.62
>>155
病院へゴー!

157 :NASAしさん:2013/05/06(月) 03:00:39.24
趣味を仕事にするほどバカげた奴はいないな。
パイロットごっこ、整備士ごっこ、工学部wwごっこ それでいいんじゃない?

三菱とNEDOはズブズブな関係な、くだらん小型飛行機には力入れやがって。
NEDOは放射線関係の研究を超冷遇してたな。人名に関わる研究さえ。
福一の事故後だけトレンドに合わせる形で緩めると。
天下りの塊かつトップダウン集団だから自己利益しか考えてないし。
組織が肥大化しすぎてテーマ隅々まで目が行き届かないから仕方ないか。
いや審査を長引かせるのだけが生きがいなゴミ老人ばかりだから解体していいよ。

158 :NASAしさん:2013/05/06(月) 05:01:49.03
ちょっと何言ってんのかわかんないw

159 :NASAしさん:2013/05/06(月) 06:53:57.11
評論家ゴッコガしたいんだろ。

160 : ◆RyFAN.G.86 :2013/05/06(月) 12:19:22.93
■日の丸飛行機MRJ・離陸へ(4) 航空機産業の構造改革に挑む−取引先一括発注
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130506.html
>各社に共通するのは、分業体制からの脱却を目指す強い意志だ

161 :NASAしさん:2013/05/06(月) 13:32:23.70
え?>>1-160迄ライターごっこだよw

162 :NASAしさん:2013/05/06(月) 16:28:18.87
         ,l、::::::::::::::::::::::::::::::::::|:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:l
        ,ハ::`丶、:::::::::::::::::::::::|:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;_,, -‐:〈
        {;;;;ヽ、:::::`丶、:::::::::::::l:;:;:;:;:;:; ィ";:;:;:;:;:;:;:}
        ,l;;;;;;;;;シ丶、:::::::`:`:ー'‐::'':"::::::::_, ィ"´;;l
       fうl;;;ミミ、  ``丶 、::::::::,: - ''"´  リ;;;;;;f-、
       { l l;;;;;ッ=`   (三> `^´ (三シ  ム;;;;;;ソl}
       t !;;;リ    _,,...,,_     _,,..,,_    l;;;//
        ゙l ヾ;l  :'ィテヘ9ンミ   ,: ',シヒ9ン、  l;//
        `ーll!   `''==ヲ'  l:.:^''==彡'" ,!リノ  新規の画像はまだでおごゃるか
            ll   ` '' "   l:.:.:` '' "  ,i;;l´
          li,     ,r .: :.ヽ、    ,:,り
           t、   / ゙ー、 ,r '゙ヽ  /,K′
           ゝ、 ,:'   :~:    } // /ヽ、
           /{lヽ ,ィ==ニニ==,ノ,ノ7 /:.:.:.:ヾニヽ
         , ィ/:.:い ヽ `` ー一 ''"/,/,/:.:.:.:.:.:.:.:ソ }- 、、
        / /:.:.:.:ヽヽ `' ー‐ -- '"//:.:.:.:.:.:.:/ /   ` 丶、
     ,, - {  ヾ:.:.:.:.ヽ丶     //:.:.:.:.:, -'" ,/       ` 丶 、
  ,, - ''"   丶、 `` ーゝ、ヽ.,_,,ィ"ェくユ- ''" , ィ"

163 :NASAしさん:2013/05/06(月) 16:32:10.33
>>157-159
目糞鼻糞が。。。
夜中の3時から明け方まで営々と。
一行文だと粗が出ないが、数行書けば頭の悪さを晒す典型だよな。

さて、いくつか新しい画像を見た。
↓は、前回の試験供試体か実機か知らんが水平尾翼をトラックに乗せた状態か。
http://www.nikkan.co.jp/
梱包材から透けて見える色からして桁はどうやらアルミの様に見えるのだが。

それから第四回目の↓に貼り付けられている写真。
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130506.html
これは垂直尾翼だろ。
これは実機かそれとも作業性を見るためのものか、あるいは供試体か。
外板は何だろ?
外板にMRJの文字の塗装が施されている様だし。
ファスナの大きさからして複合材の様にも見える。
リブはアルミの様にも見える。

使いまわしのCG、写真数枚と言葉を巧みに並べてここまで作文が出来ることに感心した。

164 :NASAしさん:2013/05/06(月) 16:36:17.61
さて、明日から5月の労働日が始まる。
どんな変化があったが知る由もないが、進捗を確認しておこう。

              離陸まで 5ヶ月
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
.                    ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン(※3)   初飛行
---------------------▲----------->△
---------------------------------------------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文           E-Jet改修(PW1700G,1900Gエンジンの換装など)※4

▲ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
                     ^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
3月11日現在、水平尾翼試験供試体(もしかしてアルミ?)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130503.html (5連載の1)
http://www.youtube.com/watch?v=nsFbAiU6J6c
垂直尾翼?(もしかしてアルミ?、複合材?、混合?んなわきゃないだろ。)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130506.html (5連載の4)
※2
試験機完了から初飛行までに要するとされる一般的日数から逆算した予想日を示している。
※3
飛行試験1号機主要配電系統電源フルパワーオン、主翼地上試験完了
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=58914
※4 
現在、2018年までに導入のため準備段階 (勝組の余裕モード)
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_02_04_2013_p0-544474.xml

165 :NASAしさん:2013/05/06(月) 17:32:57.93
>>129,135,144,160
試験用の水平尾翼(13年2月撮影)
ttp://www.nikkan.co.jp/news/photograph/images/nkx20130503-02.png

海外製フライトシミュレーターを使った試験(三菱航空機提供)
ttp://www.nikkan.co.jp/news/photograph/images/nkx20130505.png

ttp://www.nikkan.co.jp/news/photograph/images/nkx20130506-02.png

166 :NASAしさん:2013/05/06(月) 18:39:50.98
>評論家ゴッコガしたいんだろ。
163=>>157-159
自意識過剰な典型的なかまってちゃんw
低学歴なのがバレバレ

167 :NASAしさん:2013/05/06(月) 18:57:53.50
ttp://www.nikkan.co.jp/news/photograph/images/nkx20130503-02.png

MRJはハンドリングなんとかしないと量産始まったら厳しいよね…

168 :NASAしさん:2013/05/06(月) 21:31:55.57
何を問題視してるのか分からない
ちなみにその写真はクレーンの替わりにリフトを使う「改善」を示している

169 :NASAしさん:2013/05/06(月) 22:10:08.76
おっさん二人が手で支えてるように見える

170 :NASAしさん:2013/05/06(月) 22:28:27.09
ドーリーの車輪小さ過ぎ&移し替えには結局クレーン使うんだから二度手間でリスク増えるだけ
こんな感じでどうでしょうか?

171 :NASAしさん:2013/05/06(月) 22:47:51.04
>>169-170
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130311.html
>クレーン作業よりも、現場の省人化や作業効率の改善につながる

とっくに既出だぞ

172 :NASAしさん:2013/05/06(月) 23:03:31.15
日刊は提灯持つだけで作業はしてくれないよw
クレーンレスは世界初(キリリッ とかなんで世界初なのか考えりゃすぐ解るだろwww

173 :NASAしさん:2013/05/06(月) 23:11:14.16
じゃあ三菱に電話して提案してあげれば?
「クレーンをMRJの生産工程に取り付けろ」「ジオンのモビルスーツを参考に開発した」って
ノリが良い担当なら「父さん…酸素欠乏症にかかって!」とか返してくれると思う

もしかしたら「クレーンとは目からうろこです!ぜひ我が社の社長になって下さい」と懇願されるかもよ

174 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/06(月) 23:23:04.93
>>165

日刊工業新聞の今度の連載記事は,画像に関しては今までの記事の使いまわしという指摘ですね.

本文も新規な部分は少ないようだ.

175 :NASAしさん:2013/05/06(月) 23:25:52.63
どうでもいいが記者少なくて取材とか行けないなら無理して日刊とかにしなくていいんじゃねーの?と思わないでもない

176 :NASAしさん:2013/05/06(月) 23:33:18.10
記事は飾りだからね、しょうがないね
中小企業からいかに広告取るかが勝負だから記者より営業ですよ

177 :NASAしさん:2013/05/06(月) 23:52:24.24
それでもMRJの報道に関しては日経よりマシ
工業新聞らしく生産工程にもフォーカスしてくれるから
クレーンだ、いやリフトだ、という話も出来るわけだし

178 :NASAしさん:2013/05/07(火) 00:38:27.88
106 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2013/04/27(土) 02:17:33.53
こいつニートを何度もバカにしてるところをみると、一応仕事はしてるんだろうな
フリーターかな?w

107 名前:NASAしさん[] 投稿日:2013/04/27(土) 03:29:53.95
さてと、やっと荷作りが出来た。
仮眠をとって早朝に出る。
火曜日の夜中に帰ってくる。

哀れだね、連休だというに。 >>106
夜中の2時にここに貼り付いて、小学校低学年並みの駄文を
書いて何が嬉しいのか。www

108 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2013/04/27(土) 09:31:18.18
哀れだね、連休だというに。 >>107
夜中の3時にここに貼り付いて、小学校低学年並みの駄文を
書いて何が嬉しいのか。www

179 :NASAしさん:2013/05/07(火) 01:21:06.58
>>177
第四話の分業も言われてみれば、なるほどな〜という話だわな。
「三菱の都合じゃね〜の?」という疑問も少し残るが、
これを超えられなきゃ三菱の受注どころか一生下請けで終わる運命だもんな。

180 :NASAしさん:2013/05/07(火) 01:52:20.93
一昨年〜昨年の部品工作部の惨状見りゃ社外に丸投げしたくもなるよ

181 : ◆RyFAN.G.86 :2013/05/07(火) 11:53:24.85
■日の丸飛行機MRJ・離陸へ(5)利益生む事業に育てる−“飛行機屋” たちの戦い
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130507.html
(連載おわり)

>エンジンの納入は秋にずれ込む
さらっと言った…

182 :NASAしさん:2013/05/07(火) 15:12:20.09
まさかのそっちか…

183 :NASAしさん:2013/05/07(火) 19:43:20.75
一応、2月にはこんな事言ってましたし、
その直後にはPW1524Gのcertificationをカナダ当局より受けてるんですけどね。

Engine will not delay MRJ programme: P&W
http://www.flightglobal.com/news/articles/engine-will-not-delay-mrj-programme-pw-381832/

飛行試験時間を見ると、この時点では130時間飛んでて、PW1524Gが要した試験時間の約40%といったところ。
ただ、すぐ後ろにはPW1100Gの試験が控えてるんで、結構タイトかもね。

184 :NASAしさん:2013/05/07(火) 23:29:34.58
つーか秋迄に機体できるの?
エンジン待ちのドンガラが牧南パイロンに並ぶかと思うと胸熱

185 :NASAしさん:2013/05/08(水) 08:54:05.32
5回シリーズの初回では 「夏ごろには航空機の形が見えてくるだろう」と明るいニュースで期待が膨らんだが、
最終回では「エンジンの納入は秋にずれ込む」とか、物凄く不安になるネタで締めくくり。
秋からさらに遅れることも有り得ると織り込んでおいた方が良さそうだな。

186 :NASAしさん:2013/05/08(水) 15:17:32.32
静強度試験試験とかにエンジンは要らんでしょ、
ダミーをくっつけて置けば良さそうだが・・・

187 :NASAしさん:2013/05/08(水) 18:01:47.37
>>186
たしかにエンジンの重さやエンジンが動いてる時の振動とかエンジンの推力によってかかる力、排気による影響、エンジンの後方での気流の挙動
燃料を消費していくことによる力の変化(翼内インテグラルタンクの燃料が減ると燃料の重量で相殺されていた分、翼に上向きの力がかかります)
このあたりが試験できるならとりあえずはエンジンは要らんよね
えらい人ならスパコンやなにやらでちゃんと計算しているはず

実際、デハビランドのコメット機で問題になったけど気圧の変化を繰り返しかけて金属疲労がどう進行するかとかはエンジンなくてもいけるよね

188 :NASAしさん:2013/05/08(水) 18:58:33.68
でも初めに作るのは飛行試験機なんでしょ?
エンジン無いとやることないよね

189 :NASAしさん:2013/05/08(水) 19:39:15.12
なんか遅れる雰囲気満載になってるなあ
せめて今年中には飛ばないとまずいぞ

190 :NASAしさん:2013/05/08(水) 19:47:34.82
tes

191 :NASAしさん:2013/05/08(水) 19:55:47.27
>>188
エンジンないと飛行できないぢゃんね〜www
M88が開発間に合わなくて、とりあえずF404を積んだラファールAみたいに他社製のエンジンをとりあえずつけるのかな?
本物エンジンに変えたら結局いろいろやりなおしになるから、エンジンできるまでまつのかな?

192 :NASAしさん:2013/05/08(水) 19:56:43.28
10-12だろう、産経だと。

193 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/08(水) 20:09:35.01
>>188

作成開始は飛行試験機が先でも(3月ころだったかそんなソースがあった),
静強度試験機より先に完成とまでは言ってなかったはず.

ARJ 21 のように,初飛行後に静強度試験を行って,トラブル起きて開発が長引いた事例はあるけど,中国だし.

SSJ はエンジンの型式証明をとるまえに,飛行試験していたかな.

まあ,アメリカでも HondaJet のように飛行試験とエンジンの試験を同時平行で進める
ケースはあるけど,エンジンの試験でトラブル判明すると改修後に飛行試験のデータ取り直し
となるわけで

194 :NASAしさん:2013/05/08(水) 20:11:50.12
Mitsubishi Specifies Certification Schedule for MRJ
http://www.ainonline.com/aviation-news/ain-news-live/regional-airline-association-convention/2013-05-07/mitsubishi-specifies-certification-schedule-mrj

まだ予定通りに進んでいる、らしい。

5ヶ月後に『離陸』 これは誰も信じないだろ。
師走のドン詰りに『離陸』 これはまだ希望は持てるだろ。

来月6月末までにどの程度の仕上がりかで、まぁ、後の事は確定するだろう。

>>187
そういう荷重は『標定』とはならない。 『評定』じゃないよ。

『評定』と言うのは、ほれ、あのアフォな 『GTF ◆5QEQYPjRys』 の 『言いまつがい』 だからね。
ボンバが、主翼の地上試験の最終試験ではどんなケースを 『標定』 とし試験を実施したかは、
↓で分るだろ。
飛行試験1号機主要配電系統電源フルパワーオン、主翼地上試験完了
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=58914

195 :NASAしさん:2013/05/08(水) 20:15:38.07
>>193 GTF ◆5QEQYPjRys
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ.              | | ト    /    \
  /  ̄`ア             | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二) ねえねえ .    | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'                | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |    『評定荷重』     | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |               _r'---|  [ ``ヽ、      ',
  |   | |  って何だっけ? >-、__    [    ヽ      !
  \.| l.              ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

196 :NASAしさん:2013/05/08(水) 20:17:46.00
>>191
B52で上空まで吊りあげて、切り離して無動力で滑空させるだけでも少しはデータ取れるだろう

197 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/08(水) 20:20:57.05
>>194

天下国家じいさんには珍しく,MRJ 関連のソース提示だな.
しかも二番煎じではないし,新しい.

ありがたく読ませていただきます.

198 :NASAしさん:2013/05/08(水) 20:31:52.95
↓の一連の文書は、いつもの様に自作自演だな。
3番目のリンクのタイトルが無い。
画像内の物が何か分らんのだろ、分かんねぇだろうなぁ〜。


>>165 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2013/05/06(月) 17:32:57.93
>>129,135,144,160
>試験用の水平尾翼(13年2月撮影)
>ttp://www.nikkan.co.jp/news/photograph/images/nkx20130503-02.png
>
>海外製フライトシミュレーターを使った試験(三菱航空機提供)
>ttp://www.nikkan.co.jp/news/photograph/images/nkx20130505.png
>
>ttp://www.nikkan.co.jp/news/photograph/images/nkx20130506-02.png
>
>
>>174 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/05/06(月) 23:23:04.93
>>165
>
>日刊工業新聞の今度の連載記事は,画像に関しては今までの記事の使いまわしという指摘ですね.
>
>本文も新規な部分は少ないようだ.

199 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/08(水) 20:32:12.20
>>194
> Mitsubishi Specifies Certification Schedule for MRJ
> http://www.ainonline.com/aviation-news/ain-news-live/regional-airline-association-convention/2013-05-07/mitsubishi-specifies-certification-schedule-mrj

開発スケジュールとは別だが,ANI (Hong Kong)との5機の話は流れたとのこと

Now counting three customers for the MRJ, the company for the first
time acknowledged the loss of a memorandum of understanding from ANI
Leasing of Hong Kong for five airplanes.

とのことで,次回以降
>>1
のテンプレから
>機種未定 ANIグループホールディングス5機
削除をよろしく.

それから,
トランス・ステート航空
スカイウエスト
両社ともMRJ90 希望,しかし,MRJ70 への転換の可能性も(Scope Clause に
依存)
だが,MRJ90 の2クラスのバージョン(の一つ)では, 76 席なのは偶線ではない.

Most North American scope clauses limit RJ capacity at regional affiliates to 76 seats. Not coincidentally, a two-class MRJ90 would seat 76 passengers.

200 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/08(水) 20:40:34.16
>>199

X 偶線
O 偶然

何度も指摘されているが,MRJ はアメリカの Scpoe Clause を念頭においた開発しているなあ.

201 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/08(水) 20:48:20.91
デルタ工業の薄型シートの契約破棄とのこと
Zodiac Seats に

Mitsubishi Changes Supplier for MRJ Economy Class Seats

http://www.ainonline.com/aviation-news/ain-news-live/regional-airline-association-convention/2013-05-07/mitsubishi-changes-supplier-mrj-economy-class-seats

よくわからんが,座席の型式証明の責任分担がどちら側にするかという
ことで合意がとれなかったとか

202 :NASAしさん:2013/05/08(水) 21:00:34.84
>座席の型式証明
>座席の型式証明
>座席の型式証明

203 :NASAしさん:2013/05/08(水) 21:02:03.81
>>196
いつから三菱にB52が配備されたんだ?
自衛隊すらもってないぞ
北朝鮮でも爆撃に行くのか?

204 :NASAしさん:2013/05/08(水) 21:38:20.59
> 3番目のリンクのタイトルが無い。
> 画像内の物が何か分らんのだろ、分かんねぇだろうなぁ〜。
日刊の記者に言え糞気違いじじい

205 :NASAしさん:2013/05/08(水) 21:45:04.86
まあpdf資料に評定荷重と書いてあったのをコピペしただけで
この粘着っぷりだから気違いには違いないなw

206 :NASAしさん:2013/05/08(水) 21:52:38.08
Zodiacは薄型シート作れるのか?

207 :NASAしさん:2013/05/08(水) 22:44:30.96
>>204 GTF ◆5QEQYPjRys

そんなことも分らんのか? あれが胴体に見えるか?
あれがチンチンに見えるか?
あれが脚に見えるか?

↓の一連の文書は、いつもの様に自作自演だな。
3番目のリンクのタイトルが無い。
画像内の物が何か分らんのだろ、分かんねぇだろうなぁ〜。


>>165 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2013/05/06(月) 17:32:57.93
>>129,135,144,160
>試験用の水平尾翼(13年2月撮影)
>ttp://www.nikkan.co.jp/news/photograph/images/nkx20130503-02.png
>
>海外製フライトシミュレーターを使った試験(三菱航空機提供)
>ttp://www.nikkan.co.jp/news/photograph/images/nkx20130505.png
>
>ttp://www.nikkan.co.jp/news/photograph/images/nkx20130506-02.png
>
>
>>174 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/05/06(月) 23:23:04.93
>>165
>
>日刊工業新聞の今度の連載記事は,画像に関しては今までの記事の使いまわしという指摘ですね.
>
>本文も新規な部分は少ないようだ.


>>206
> Zodiacは薄型シート作れるのか?

そういうことがあるから、共同開発だと謳ってるだろ。
この場合、シート屋の負けだよ。

208 :NASAしさん:2013/05/08(水) 22:49:14.56
>>200
> >>199
>
> X 偶線
> O 偶然
>
> 何度も指摘されているが,MRJ はアメリカの Scpoe Clause を念頭においた開発しているなあ.
                            ~~~~~~~~
分った、分った、もう、イイ。 

もちつけ、そして横文字を使うな、頭の悪さが出てしまう。

209 :NASAしさん:2013/05/08(水) 23:02:06.20
敵が全て同一人物に思えるのも精神的にどこかおかしい証拠

210 :NASAしさん:2013/05/08(水) 23:52:22.80
高級なシートは外国メーカーへ、安いシートは国内メーカーへ。

300機分で、27000席だわな。

デミオとCX−5だけで年間400000席ほど作るのだから。
そりゃねぇ。。。

211 :206:2013/05/09(木) 02:07:14.00
>>207
あんた誰彼かまわず噛みつく狂犬だな。

>そういうことがあるから、共同開発だと謳ってるだろ。
>この場合、シート屋の負けだよ。

全く意味わかんねーし。

Zodiacに薄型シートを作ってもらわないと、
29inピッチでも足元のスペースがゆったりとした居住空間が
実現できなくなってしまうのだが、どうなんでしょう。

212 :NASAしさん:2013/05/09(木) 02:25:02.02
自動車絡みのクソみたいなシート採用してホルホルする近未来が見える

213 :NASAしさん:2013/05/09(木) 07:31:57.51
300機分で27000席で、これが向う4〜5年間でさばける。

一方、デミオとCX−5だけで年間400000席ほど作るとすれば、
向う4〜5年間で2000000席作ることになる。

2万7千席と200万席、桁が違い過ぎるだろ。
それにリソースを当てるとなると。。。

ざっと 1/100 の量だから、航空用は 100万円/席 として、
1機あたりざっと1億円か。
ということは、40億円の飛行機に座席だけで1億円。

まぁ、どうあれ、“そして、誰(日本のメーカー)もいなくなった” ということになるか。
残すところ脚回りだけかな。

214 :NASAしさん:2013/05/09(木) 07:55:01.16
日本の経済に寄与する効果なんて、ほとんど微々たるものだね。

大げさに日本の経済を持ち出すまでもなく、周辺の2、3の村の税収へ
多少寄与するくらいだろうか。

215 :NASAしさん:2013/05/09(木) 09:19:08.34
>>187
それは疲労強度試験

216 : ◆RyFAN.G.86 :2013/05/09(木) 13:47:30.75
>>201
日本語版
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120130509aabe.html
嫌なニュースが続いてるけどこれが一番ショックだわ
日本の自動車技術が航空の壁に負けてしまった…

なぜかMRJのシート数とマツダ車のシート数を比べてる人がいるけど
航空機に使える軽量で耐衝撃性が高いシートを実現
├→他の航空メーカーに売り込み→採用→生産拡大
└→航空機用シートの技術を自動車にフィードバック
というスキームをマルっと放棄してしまったという意味だよ、このニュース

時速150キロ用のシートは作れても時速900キロ用のシートは作れなかった──ほんとショック

217 : ◆RyFAN.G.86 :2013/05/09(木) 14:15:49.50
>>211
>Zodiacに薄型シートを作ってもらわないと
キモになる3D編み物は旭化成(or住江織物?)のものらしいので
買ってきてペロッと貼れば出来上がりなのかも
http://www.asahi-kasei.co.jp/fibers/fusion/tokkyo.html

──まあ流石にそんな簡単じゃないんだろうけど
就航までに認定とれて積めればいーんでしょ
それさえ出来ないデルタ工業にはがっかりだ

218 :NASAしさん:2013/05/09(木) 15:01:34.42
そろそろ次の受注が欲しいなあ

219 :NASAしさん:2013/05/09(木) 16:03:53.77
KY

220 :NASAしさん:2013/05/09(木) 18:49:58.61
日本の青少年の憧れ、若者の希望の星、ホンダが。。。 アァー ○| ̄|_


              離陸まで 5ヶ月
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
.                    ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン(※3)   初飛行
---------------------▲----------->△
---------------------------------------------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文           E-Jet改修(PW1700G,1900Gエンジンの換装など)※4

▲..                  ▲エンジン型式証明取得遅延※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
3月11日現在、水平尾翼試験供試体(もしかしてアルミ?)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130503.html (5連載の1)
http://www.youtube.com/watch?v=nsFbAiU6J6c
垂直尾翼?(もしかしてアルミ?、複合材?、混合?んなわきゃないだろ。)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130506.html (5連載の4)
※2
試験機完了から初飛行までに要するとされる一般的日数から逆算した予想日を示している。
※3
飛行試験1号機主要配電系統電源フルパワーオン、主翼地上試験完了
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=58914
※4 
現在、2018年までに導入のため準備段階 (勝組の余裕モード)
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_02_04_2013_p0-544474.xml
※5
HondaJet Certification Delayed
http://www.avweb.com/avwebflash/news/hondajet_faa_certification_delayed_ge_honda_aero_engine_208672-1.html

221 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/09(木) 18:57:14.35
>>206
>>211

まず大丈夫
でなきゃ,Bombardier C-Series の超過密バージョンも不可能.

>>216

Zodiac って,アメリカのメーカなの?
Zodiac Aerospace はフランスの会社のようだが?

http://www.zodiacaerospace.com/

http://www.aircraftinteriorsexpo.com/en/Exhibitors/62913/Zodiac-Seats-California-LLC-Zodiac-Aerospace

両社は別の会社?それとも子会社?

222 :NASAしさん:2013/05/09(木) 19:11:17.44
>>216
> なぜかMRJのシート数とマツダ車のシート数を比べてる人がいるけど
> 航空機に使える軽量で耐衝撃性が高いシートを実現
> ├→他の航空メーカーに売り込み→採用→生産拡大
> └→航空機用シートの技術を自動車にフィードバック
> というスキームをマルっと放棄してしまったという意味だよ、このニュース
>

利いた風なことを抜かすでない。

>耐衝撃性

ハハハ  このバカが笑わせてくれる、耐衝撃性だってよ  イキデキネーヨ
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

飛行機用は16G、自動車は20G相当だよ。 

ハハハ  何にも知らん只の知ったか振りのアフォが、耐衝撃性だってよ    イキデキネーヨ
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

軽量さを追求するなら自動車でもマグネシウム合金を使ったものがある。
カネだよ、カネ、軽さはカネで買え。

>航空機用シートの技術を自動車にフィードバックだってよ
逆なんだよ、自動車の方が先行してるんだよ。
10余年以上前から自動車のシートは 『骨格の強度』 から 「座り心地』 など官能評価の方へ重点が移っている。
 
ハハハ   知ったの無知は、ホント恥ずかしいぜ。  イキデキネーヨ
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ


> 時速150キロ用のシートは作れても時速900キロ用のシートは作れなかった──ほんとショック

お前のおバカには大笑いしたよ。 『評定荷重ってなんだっけ』

223 :NASAしさん:2013/05/09(木) 19:17:03.91
>>216 ◆RyFAN.G.86
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ.              | | ト    /    \
  /  ̄`ア             | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二) 笑っちゃった   | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'                | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |    『耐衝撃性』   | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |               _r'---|  [ ``ヽ、      ',
  |   | |   だって     >-、__    [    ヽ      !
  \.| l.              ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

224 :NASAしさん:2013/05/09(木) 19:18:49.56
ところで在来機に、薄型シート搭載したケースは実際あるの?
ホントによいものなら、新型機搭載より前に在来機搭載が先行すると思うけど。

225 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/09(木) 19:19:08.70
>>216

MRJ のコンポーネント担当のメーカーでも,実はほとんど(日本含めて)航空機関係の
実績はあったから,デルタ工業は例外だったといえる.

それに,モノ自体はできている.
「「型式証明」と呼ぶ安全性審査」の試験の費用負担ができなかっただけ.
(まあ,ARJ21 でも HondaJet でも飛行後の型式証明取得が大変だが)

日本の MRJ サブシステム担当のメーカーでも,安全性審査の設備導入を行ったところもあるし

住友精密、兵庫に航空機試験場−「MRJ」の脚構造審査

http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120110809baak.html

というか,他の航空メーカーに売り込みかけるには,コンポーネント単位で
「型式証明」をとることができない(投資の覚悟がない)と無理.

226 :NASAしさん:2013/05/09(木) 19:25:05.36
>>217 ◆RyFAN.G.86
>買ってきてペロッと貼れば出来上がりなのかも

                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. 笑っちゃった    | | ト    /    \
  /  ̄`ア             | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二) ペロッだってさ  | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'                | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |    『3D縫製』    | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |               _r'---|  [ ``ヽ、      ',
  |   | | の意味知ってる?>-、__    [    ヽ      !
  \.| l.              ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

3次元、立体で編み上げるんだよ。
アフォ丸出し、知らんというのは、幸せと言えば、幸せかな!

227 :NASAしさん:2013/05/09(木) 19:28:56.20
AAで目一杯、水増しする時は、内容がググったの丸写しとか自信が無い時なのだろうか?

228 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/09(木) 19:35:19.48
>>224

こんなのとか

Slim seat to increase Lufthansa’s European capacity
http://www.flightglobal.com/news/articles/slim-seat-to-increase-lufthansas-european-capacity-350994/

Lufthansa discusses early challenges with slimline seats
http://blog.apex.aero/cabin-interior/lufthansa-discusses-early-challenges-slimline-seats/

デルタ工業の3D編み物座席はユニークとは思うが,(航空機業界で)機能が同等な製品が無いわけではない.

GTF エンジンとかは代わりがないけど.
ランディングギア担当も簡単には変えられないな.

229 :NASAしさん:2013/05/09(木) 19:35:21.12
>>227
> AAで目一杯、水増しする時は、内容がググったの丸写しとか自信が無い時なのだろうか?

何言ってんの? 日本語でおkよ。 無理せんでイイよ。

それにネ、俺の場合、ググルとかではなく、実務に基づくものなのよ。
キミらの様に、ググる、脳内、妄想、とは違うのよ。

230 :NASAしさん:2013/05/09(木) 19:41:34.01
3D縫製、昔から靴下、シャツ、などなどあるだろ。 知らない?
まぁ、キミらのシャツは中華製か?

231 :NASAしさん:2013/05/09(木) 19:51:40.80
図星

232 : ◆RyFAN.G.86 :2013/05/09(木) 20:02:32.73
>>225
>「「型式証明」と呼ぶ安全性審査」の試験の費用負担ができなかっただけ
記事からはそう読み取れるんだけど
http://www.jwing.com/w-daily/bn2011/0711.htm
>16G前突試験クリア、来年中頃には型式証明取得
という報道があったのは2年近く前
いまさら費用負担がどーこーという言い訳が出てくるのが不可解
デルタ工業が開発を放棄したのには何か別の理由がありそうな気がするよ

233 :NASAしさん:2013/05/09(木) 20:19:02.90
>>216 ◆RyFAN.G.86
> 時速150キロ用のシートは作れても時速900キロ用のシートは作れなかった──ほんとショック

しかし、何度見ても笑える。
自動車、持ってるかい。 13時頃2chに張り付いているところから、###のフニーターだったか?
じゃ、クルマを持てない?

自動車の前突はネ、米国、欧州、日本、おしなべて 60km/h 前後なんだよ。

時速900キロ用のシート? 何秒で止まる? 作れる訳がないだろうが。

ホント、笑える。 小中学生並みの頭だな。

飛行機そのものは、前方へは 9G が標定。 『評定』 じゃないよ。
もう一度言おうか、『評定』 ではなく、『標定』 だからね。

しかし、機体の前後、難い柔らかい、機体の潰れ方で加速度には分布がある。
だから人を保護するシートに関してはおしなべて 16G で計算するんだよ。

分ったか? アフォが。

234 :NASAしさん:2013/05/09(木) 20:27:55.73
>>232に追記だけど過去にはこんな報道も
■デルタ工業、MRJ座席量産
http://b.hatena.ne.jp/entry/www.chugoku-np.co.jp/News/Tn201008270160.html
>MRJの座席を2013年から量産する
>このほど三菱航空機から正式に受注した
もう色々どうなってんの

235 :NASAしさん:2013/05/09(木) 20:37:34.41
>>234
> もう色々どうなってんの

働いたことが無いキミには難しいだろうが、要するにカネだよ。

向う4、5年間で3万シート作るのと、その間に100万単位のシートを作るのと
同じ様には扱えんだろ。

そんな小さい商売に拘っていては本業で身動き取れなくなる。

236 :NASAしさん:2013/05/09(木) 20:50:59.82
>>234
シート自体が出来てるのはもちろん、
社内的な検査はクリアしてて、
「正式に受注」とか「量産」という言葉が出ているところからの、

契約破棄

って尋常じゃないよなw
飛ばし記事だったという期待も含めて、
三菱本体からリリースがあるまで保留じゃないか?

237 :NASAしさん:2013/05/09(木) 20:53:38.88
図星

238 :NASAしさん:2013/05/09(木) 20:57:31.19
106 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2013/04/27(土) 02:17:33.53
こいつニートを何度もバカにしてるところをみると、一応仕事はしてるんだろうな
フリーターかな?w

107 名前:NASAしさん[] 投稿日:2013/04/27(土) 03:29:53.95
さてと、やっと荷作りが出来た。
仮眠をとって早朝に出る。
火曜日の夜中に帰ってくる。

哀れだね、連休だというに。 >>106
夜中の2時にここに貼り付いて、小学校低学年並みの駄文を
書いて何が嬉しいのか。www

108 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2013/04/27(土) 09:31:18.18
哀れだね、連休だというに。 >>107
夜中の3時にここに貼り付いて、小学校低学年並みの駄文を
書いて何が嬉しいのか。www

239 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/09(木) 21:10:16.72
>>236

三菱航空機の営業担当の発言だから,重みはあると思われる.
両社合意の上での契約破棄らしいから,裁判沙汰にもならないんじゃないかな.

それから,過去ソースということなら

三菱航空機、MRJ向け座席シートを複数社から調達−選択肢を拡大
http://www.nikkan.co.jp/news/nkx0120121012bcbd.html
2012年10月12日

「三菱航空機は海外顧客などからの要望を受けてMRJのプレミアムクラス用
座席シートでは仏ゾディアック・エアロスペースのグループ企業から調達する
ことを内定している。」

なんで,ゾディアックとは半年以上前から交渉はあった.

240 :NASAしさん:2013/05/09(木) 21:28:44.62
小糸がしでかした1,000機15万席の強度データ改ざんに続き
デルタは参入さえできずに契約破棄

くそ日本メーカーwww

241 :NASAしさん:2013/05/09(木) 21:33:34.94
これまでのこのスレの流れで誰からも日本企業と認知されていないナブテスコさん涙目

242 : ◆RyFAN.G.86 :2013/05/09(木) 22:04:13.40
■三菱航空機、MRJのシートを米ゾディアックに 国産採用ならず
http://www.aviationwire.jp/archives/20206
>デルタが受注した2010年当時は薄型シートは珍しかったが、
>近年は海外のシートメーカーがエコノミークラス向けシートを薄型化している

243 :NASAしさん:2013/05/09(木) 22:22:33.73
>>240
それでも15万シートだろ。大した商売じゃないんだよ。
それにもう親からも見放されただろ。

話はデカイが商売としては実に小さい。しかも面倒くさい。

関わり合う様な商売ではないのだよ。

244 :NASAしさん:2013/05/09(木) 22:27:11.05
>>216 ◆RyFAN.G.86
> 時速150キロ用のシートは作れても時速900キロ用のシートは作れなかった──ほんとショック

しかし、しかし、やはり、何度見ても笑える。

ハハハ   知ったの無知は、ホント恥ずかしいぜ。  イキデキネーヨ
   ∧_∧  / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄   ハライテ-       ゲラゲラ
   ( ´∀`) < わははは         ∧_∧       〃´⌒ヽ       モウ カンベン
.  ( つ ⊂ )  \_______   (´∀` ,,)、      ( _ ;)        シテクダサイ
   .)  ) )   ○   ∧_∧      ,, へ,, へ⊂),     _(∨ ∨ )_     ∧_∧ ○,
  (__)_)  ⊂ ´⌒つ´∀`)つ    (_(__)_丿      し ̄ ̄し     ⊂(´∀`⊂ ⌒ヽつ
          タッテ ラレネーヨ

自動車、持ってるかい。 13時頃2chに張り付いているところから、###のフニーターだったか?
それではクルマを持てないかな?

自動車の前突はネ、米国、欧州、日本、おしなべて 60km/h 前後なんだよ。

時速900キロ用のシート? 何秒で止まる? 作れる訳がないだろうが。

ホント、笑える。 小中学生並みの頭だな。

飛行機そのものは、前方へは 9G が標定。 『評定』 じゃないよ。
もう一度言おうか、『評定』 ではなく、『標定』 だからね。

しかし、機体の前後、難い柔らかい、機体の潰れ方で加速度には分布がある。
だから人を保護するシートに関してはおしなべて 16G で計算するんだよ。

分ったか? アフォが。

245 :NASAしさん:2013/05/09(木) 22:27:44.73
>コンポーネント単位で「型式証明」
>コンポーネント単位で「型式証明」
>コンポーネント単位で「型式証明」
シートの次はこう来たか。

246 :NASAしさん:2013/05/09(木) 22:29:08.62
>>239 GTF ◆5QEQYPjRys
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ.              | | ト    /    \
  /  ̄`ア             | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二) ねえねえ .    | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'                | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |    『評定荷重』     | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |               _r'---|  [ ``ヽ、      ',
  |   | |  って何だっけ? >-、__    [    ヽ      !
  \.| l.              ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

247 :NASAしさん:2013/05/09(木) 22:40:02.38
>コンポーネント単位で「型式証明」
シートの次はこう来たか。

経済の発展、技術の発展とそれの裾野への展開、天下国家を独り語っていればよろし。

そして誰もいなくなった。

248 :NASAしさん:2013/05/09(木) 22:46:08.98
何を言ってるのか分からないよ

249 :NASAしさん:2013/05/09(木) 23:11:52.63
> 時速150キロ用のシートは作れても時速900キロ用のシートは作れなかった


「時速」を消して体重150キロや900キロに耐えるという意味なんだろう

250 :NASAしさん:2013/05/09(木) 23:48:11.78
>>248
分んないかな? これは笑い処なんだが。

↑の日刊工業のリンクにあるが、発注先が下請けとの取引において何を願っているか、
ということよ。
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130506.html
http://www.kansai.meti.go.jp/2kokuji/koukuuki2009/sankosiryo.pdf?

おらが村の村長さんが盆踊りで、笛や大法螺貝を吹き、腹鼓を打ち鳴らすが、恐くて誰も踊らない。
そのうち、一人二人消えていき、そして最後に誰もいなくなる、ということ。

251 :NASAしさん:2013/05/09(木) 23:53:23.33
何を言ってるのか分からないと言ってるのが分からないの?

252 :NASAしさん:2013/05/10(金) 00:01:47.09
今夜はシートで盛り上がった様だが、シートがどうあれ、エンジンが秋頃であれ、
先ずはそれらの容れ物が出来上がらなければ話が進まない。

そこで、進捗を確認しておきましょう。

              離陸まで 5ヶ月
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
.                    ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン(※3)   初飛行
---------------------▲----------->△
---------------------------------------------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文           E-Jet改修(PW1700G,1900Gエンジンの換装など)※4

▲..                  ▲エンジン型式証明取得遅延か※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
3月11日現在、水平尾翼試験供試体(もしかしてアルミ?)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130503.html (5連載の1)
http://www.youtube.com/watch?v=nsFbAiU6J6c
垂直尾翼?(もしかしてアルミ?、複合材?、混合?んなわきゃないだろ。)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130506.html (5連載の4)
※2
試験機完了から初飛行までに要するとされる一般的日数から逆算した予想日を示している。
※3
飛行試験1号機主要配電系統電源フルパワーオン、主翼地上試験完了
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=58914
※4 
現在、2018年までに導入のため準備段階 (勝組の余裕モード)
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_02_04_2013_p0-544474.xml
※5
HondaJet FAA certification delayed one year
http://myfox8.com/2013/05/08/hondajet-faa-certification-delayed-one-year/

253 :NASAしさん:2013/05/10(金) 00:07:05.47
自分の自慰行為を人に見せて興奮する様な弩変態を相手にしてはいけない

254 :NASAしさん:2013/05/10(金) 00:37:33.26
自動車用(時速150キロ用)>航空機用(時速900キロ用)なら、
正式受注〜量産まで発表した後に、
米国の「航空機用」シート会社に契約をひっくり返されたりしないだろ。

負けたんだよ、日本の「自動車用」メーカーは。

255 :NASAしさん:2013/05/10(金) 00:53:02.27
必要になる投資の割にシェア拡大が見込めない、という判断に至ったのだろう

256 :NASAしさん:2013/05/10(金) 00:56:44.23
>>248
じじぃ本人が分かってないのだから答えようもないんだろw

<引用>
米国の認証制度の下で、航空会社が整備で使用できる部品は概ね6種類に分類されます。
@純正部品・OEM部品:機体・エンジンメーカーが型式承認(TC(TypeCertificate))・製造承認(PC(PrductionCertificate))取得の際に当局に提出した設計図面に記載されている部品で、TC/PCに基づく品質保証書類が添付されて出荷される。
ATSO(Technical Standard Order)認証取得部品:旅客座席、ブレーキ、無線機類、避難用救急用具などの装備品について、FAA(Federal Aviation Administration)が定義する技術要件を満たすことが確認できた部品
(以下略)
<引用おわり>

デルタは@(MRJの純正部品)のように型式承認を通すことを求め
三菱はAのように個別に認証取得を取れと求めた
後者が「コンポーネント単位で『型式証明』」だわな

257 :NASAしさん:2013/05/10(金) 01:08:54.21
本質の論議から外れてる痴呆老人は放っておけばよろしい

小糸「納期が厳しかったので違反した」
デルタ「検査を通すコストもリスクも負担できないので開発を断念した」
という情けない日本の自動車部品メーカーの実態を
まざまざと見せつけられた国民の嘆きは大きい

258 :NASAしさん:2013/05/10(金) 03:27:49.56
産経で初飛行は10〜12月て言ってんだから、一応順調なんじゃないの。

259 :NASAしさん:2013/05/10(金) 05:17:29.05
早くても10〜12月迄には絶対無理って意味だろjk
787やCXPXはどうだったか思いだしてみなよ

260 :NASAしさん:2013/05/10(金) 05:39:33.45
何を言ってるのか分からないよ

261 :NASAしさん:2013/05/10(金) 06:26:34.52
>>258
早い遅いの話じゃなく、意味の有る無しの問題
小糸に続きデルタも逃げたことで
日本の航空機用シート産業は成長どころか回復さえ不能

262 :NASAしさん:2013/05/10(金) 08:01:07.97
しかし日本の航空機産業がロシアや中国にまで遅れを取っているというのはショックだなぁ

下請けは中国に持っていかれちゃうし、日本から技術を取ったら何の取り柄もない国になっちゃうよ…

三菱リージョナルジェットを皮切りに日本の航空機産業も自動車業界のように世界をまたにかけて商売できるようなるといいね!

その公算はありそうですか?

263 :NASAしさん:2013/05/10(金) 08:11:04.72
関係ない話をして盛り上がってる奴が約一名いるのなw
リアルでもやっぱり浮いちゃってるんだろうなw

264 :NASAしさん:2013/05/10(金) 12:39:17.84
ここにきて変えるのか

既出ならすまん

daily wing 2013 5 10

<航空工業/宇宙関連ニュース>
★MRJ、エコノミー座席をデルタからゾディアック製に
 ゾディアック既存シート改修型、素材はウレタン
 …………計画通り10-12月初飛行

265 :NASAしさん:2013/05/10(金) 13:14:23.97
>素材はウレタン
はあ?
これが検査費用を渋った結果なら三菱もバカなんじゃねーの?
素晴らしい日本の複合材→アルミ
素晴らしい日本の3D編物→ウレタン
次は素晴らしい日本の何を無くしてくれるのかね、けっw

266 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/10(金) 19:11:49.29
なぜ,航空機用座席でそこまで盛り上がるか不思議だな.

エンジンとか,油圧系統,ランディングギア,アビオニクスなどとは比較できない.
これらの問題が出れば,航空機開発スケジュールに響くだけでなく,
性能(燃費)やメンテナンス性(ボンバルディアのランディングギアなど)にダイレクトに響くけど.

内装は各エアラインの自由度に任せられることではないか.
ただ,前提として安全基準は満たさないといけないけど.
あと,座席配置の自由度と関係して薄型シートは好ましいが,
>>242

たしかに航空機座席の供給メーカーは少ないけど,Zodiac, Recaro, B/Eエアロスペース
+ 少し前まで小糸工業
理由として安全基準を満たすのが大変ではある.
(中国は椅子まで爆発させる国だから(重傷,死亡事故まで),
>>262
は論外,海外企業と提携して品質管理を相当厳しくしないとダメ)

>>256

詳しい解説を有難う.

>>281

に TSO があったな.

267 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/10(金) 19:32:47.97
スレ違いではあるが,ロシア,中国製の航空機の安全性について

墜落のSu−27型戦闘機は事故頻発の機種=中国メディア
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0402&f=national_0402_021.shtml

五十歩百歩というか,目くそ鼻くそを笑うというか.

ちなみに,事故ったのは,Su-27 の中国コピーではなく,
Su-27UBK(早期のSu-27UBの輸出版)

http://japanese.china.org.cn/politics/txt/2013-04/01/content_28415106.htm

268 : ◆RyFAN.G.86 :2013/05/10(金) 20:03:57.30
>>266
>なぜ,航空機用座席でそこまで盛り上がるか不思議だな

これは個人的な思いですが…
エンジンは1機に2〜4コ、ギアやその他は1機に1セットでしょ?
座席はMRJでさえ70とか90とかの単位で
超ステキなシートなら「こいつはイイ!」と大型機に採用されて
1機数百コとかもありうるじゃない

しかもエンジンやアビオみたいに設計にインクルードされるものじゃなく
>各エアラインの自由度に任せられる
ものだからこそ、MRJ以上に成長できると思ってたんだよ
FAA認証とれば既存の飛行機に後付けだって出来るわけじゃん

しかも只のウレタンに負けたとか…あまりにも悔しすぎる

269 :NASAしさん:2013/05/10(金) 20:34:23.58
ウレタンのシート売れたんですか?

270 :NASAしさん:2013/05/10(金) 20:59:02.80
売れたよ
日本製3D織物シートを破ってな

271 :NASAしさん:2013/05/10(金) 21:11:24.14
>>256
>避難用救急用具
??
>TSO:認証取得部品
??
航空従事者なら決して間違わない言葉だな。

>後者が「コンポーネント単位で『型式証明』」だわな
「型式証明」と「型式承認」の区別もつかないレベルじゃ仕方が無いか。

似非知識の御開陳ご苦労さん。
知らない言葉を無理して使うんじゃないよ。

272 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/10(金) 21:52:33.67
>>271

<引用>と
>>256
本人が書いているので.念のため検索エンジンかけると.

航空機分野への参入について(総合ガイダンス参加予定者向け基礎説明資料)
近畿経済産業局
http://www.kansai.meti.go.jp/2kokuji/koukuuki2009/sankosiryo.pdf
の中の文章

>>256
に問題ある点は,引用元(URL)を明示してなかったことだな.

以前私が別件で引用した時には
>>3
引用元を明示していたけど.

公開資料でも,引用元を明示した方が著作権法上は安全


ところで,
>>254
ではないが,HondaJet がもう1年遅延で,2014年末.
詳しくは HondaJet スレで

273 :NASAしさん:2013/05/10(金) 22:15:03.94
同じ業界の専門用語でも系列や地域で方言があるのが普通だが
底辺で働いているとそういうのを知らない理解できない

274 :NASAしさん:2013/05/11(土) 01:58:22.74
106 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2013/04/27(土) 02:17:33.53
こいつニートを何度もバカにしてるところをみると、一応仕事はしてるんだろうな
フリーターかな?w

107 名前:NASAしさん[] 投稿日:2013/04/27(土) 03:29:53.95
さてと、やっと荷作りが出来た。
仮眠をとって早朝に出る。
火曜日の夜中に帰ってくる。

哀れだね、連休だというに。 >>106
夜中の2時にここに貼り付いて、小学校低学年並みの駄文を
書いて何が嬉しいのか。www

108 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2013/04/27(土) 09:31:18.18
哀れだね、連休だというに。 >>107
夜中の3時にここに貼り付いて、小学校低学年並みの駄文を
書いて何が嬉しいのか。www

275 : ◆RyFAN.G.86 :2013/05/11(土) 16:09:33.74
部品単位での型式証明って業界内で普通に使うでしょ
例】
http://www.jwing.com/w-daily/bn2011/0711.htm
>三菱航空機、MRJの5代目シートが登場
>16G前突試験クリア、来年中頃には型式証明取得

文句があるなら航空新聞社へどうぞ

276 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/11(土) 18:47:55.73
>>183

RAA 2013: PW1000G family ticking the boxes

http://www.hmgaerospace.com/news/show/5236

"
Engine certification of the PW1200G for the Mitsubishi MRJ family is
now aligned to the aircraft delivery date. “We’re moving into the
certification phase now. This will begin mid-year and will complete in
2014,” Speich reported.
"

277 :NASAしさん:2013/05/12(日) 09:26:40.33
>>275
>業界内で普通に使うでしょ
使わないか間違って使っているのどっちかだな。
航空新聞社のも間違いだよ。

278 :NASAしさん:2013/05/12(日) 12:32:48.04
最近、思うようになったことがある。
この人 >>GTF ◆5QEQYPjRys はバカとかアフォとか、そういう人じゃないな、と。

今日は、こいつとか、このアフォがとか呼ばずに、この人と呼ぶことにする。
というのも、この人 >>GTF ◆5QEQYPjRys の可笑しさはバカとアフォとか生来の愉快さから生じたものではなく、
幾らか異常を来した精神に依るものではと思い、そこにある種の悲哀を感じるようになったからだ。

その発端は何か。↓だよ。

>>272 GTF ◆5QEQYPjRys
>公開資料でも,引用元を明示した方が著作権法上は安全

↑の様な文を何の臆面もなくシャーシャーと書くことにある。
常人なら法知識も無く↑の様なことは恥ずかしくてとても書く気にならないはずだ。
↑の文には矛盾と間違いがある。
それは『公開』と、著作権の客体つまり保護対象についての間違い。
間違いというより、むしろ無知。

常人なら、法の定る権利について、その主体、客体、性質、要件、発生・消滅、効果なども
ろくに知らずして口にするのは、とても恥ずかしく出来るものではない。

279 :NASAしさん:2013/05/12(日) 12:35:23.93
さて、変な人のことはさておき、今週で5月も半ばに差し掛かろうとしている。
そこで、いつものように進捗のチェック。


              離陸まで 4.5ヶ月
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
..                    ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン(※3)   初飛行
---------------------▲----------->△
---------------------------------------------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文           E-Jet改修(PW1700G,1900Gエンジンの換装など)※4

▲..                  ▲エンジン型式証明取得遅延か※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
3月11日現在、水平尾翼試験供試体(もしかしてアルミ?)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130503.html (5連載の1)
http://www.youtube.com/watch?v=nsFbAiU6J6c
垂直尾翼?(もしかしてアルミ?、複合材?、混合?んなわきゃないだろ。)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130506.html (5連載の4)
※2
試験機完了から初飛行までに要するとされる一般的日数から逆算した予想日を示している。
※3
飛行試験1号機主要配電系統電源フルパワーオン、主翼地上試験完了
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=58914
※4 
現在、2018年までに導入のため準備段階 (勝組の余裕モード)
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_02_04_2013_p0-544474.xml
※5
HondaJet FAA certification delayed one year
http://myfox8.com/2013/05/08/hondajet-faa-certification-delayed-one-year/

280 :NASAしさん:2013/05/12(日) 14:26:03.45
キミはMRJよりホンダジェットの心配したほうがいいんじゃない?
VLJなのに開発開始から16年経ってもデリバリー始まらないなんて尋常じゃないでしょ

281 :NASAしさん:2013/05/12(日) 21:35:00.61
キチガイに何をアドバイスしても、馬の耳に念仏w

282 :NASAしさん:2013/05/13(月) 08:04:26.08
複合材主翼も薄型シートも注目を集めるための宣伝手段。
結果的にそれで関心を引き受注出来て、実機開発に漕ぎ着けたのだから目的は達成した。
この手の事業計画では多用される常套的手法でしょう。

そのうちエンジンも信頼性の高いCF-34に成るかもしれン。

283 :NASAしさん:2013/05/13(月) 08:26:06.47
だといいですね

284 :NASAしさん:2013/05/13(月) 08:33:17.67
パスポートエンジンなら、IHIが三割受け持ってるから国産化率は上がる。

285 :NASAしさん:2013/05/13(月) 21:30:25.67
>>282
それは解釈に難があるなー、
単純に椅子のFAAの認証をとる経費を出せないと言われたので契約を破棄したって事で十分納得で切るぞ。
本体の三菱重工ですら苦労しているんだからな。
期限が切迫しているから確実に認証を取れるメーカに切り替えただけの話でしょ。

286 :NASAしさん:2013/05/14(火) 22:06:12.44
【航空】エアバスがA350を初披露 ボーイング787に対抗[13/05/14]
1 :やるっきゃ騎士φ ★:2013/05/14(火) 12:37:48.65 ID:???
欧州航空機大手エアバスは13日、フランス南西部トゥールーズの
組み立て工場で、開発中の最新鋭旅客機「A350」を関係者数百人に初披露した。

A350-900モデルは今夏に初の試験飛行が行われ、航空会社への納入は2014年末の
予定。
従来機から軽量化し、燃料効率を高めたモデルで、競合する米ボーイングの787型機
「ドリームライナー」に対抗する。
A350シリーズの他モデルも生産する予定で、これまでに616社から注文を受けている
(2013年5月13日撮影)。
ソース・画像は
http://www.afpbb.com/article/economy/2943831/10736367
同じニュース
エアバス、A350 XWB初号機の塗装完了
http://www.aviationwire.jp/archives/20371
 画像は
 http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2013/05/130513_A350_00-640.jpg
 http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2013/05/130513_A350_02-640.jpg
 http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2013/05/130513_A350_03-640.jpg
 http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2013/05/130513_A350_04-640.jpg
 http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2013/05/130513_A350_05-640.jpg
 http://www.aviationwire.jp/wp-content/uploads/2013/05/130513_A350_06-640.jpg

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1368502668/l50

287 : ◆RyFAN.G.86 :2013/05/15(水) 16:52:26.94
■三菱重の旅客機開発、狙うは世界シェア5割
http://toyokeizai.net/articles/-/13951
>「開発作業は、初飛行まで行ってようやく5合目程度。そこからが本当のヤマ場」

大きく出てるんだか慎重なんだか

288 :NASAしさん:2013/05/15(水) 17:18:59.05
エンジンの型式認証は来年に遅れるが、初飛行は今年中にやるそうだ。
http://www.flightglobal.com/news/articles/mitsubishi-reiterates-q4-first-flight-for-mrj-385572/

それとANIとの商談はご破算になっている様だね。
http://www.flightglobal.com/news/articles/mitsubishi-and-ani-cancel-mou-for-mrjs-385563/

289 :NASAしさん:2013/05/15(水) 18:00:40.67
>>287
夏に初号機完成か、いよいよ形が出来上がってきている様だな。
お披露目するのかな?

290 :NASAしさん:2013/05/15(水) 19:42:28.73
そうだね(棒)

291 :NASAしさん:2013/05/15(水) 20:35:47.67
>>290
ワクワクしないのか?
なんでこのスレ覗いているんだ?

292 :NASAしさん:2013/05/16(木) 00:41:50.71
そりゃワクワクするよ
ある日突然、完成した機体が出てくるんだからな

293 :NASAしさん:2013/05/16(木) 08:44:12.90
         ,l、::::::::::::::::::::::::::::::::::|:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:l
        ,ハ::`丶、:::::::::::::::::::::::|:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;_,, -‐:〈
        {;;;;ヽ、:::::`丶、:::::::::::::l:;:;:;:;:;:; ィ";:;:;:;:;:;:;:}
        ,l;;;;;;;;;シ丶、:::::::`:`:ー'‐::'':"::::::::_, ィ"´;;l
       fうl;;;ミミ、  ``丶 、::::::::,: - ''"´  リ;;;;;;f-、
       { l l;;;;;ッ=`   (三> `^´ (三シ  ム;;;;;;ソl}
       t !;;;リ    _,,...,,_     _,,..,,_    l;;;//
        ゙l ヾ;l  :'ィテヘ9ンミ   ,: ',シヒ9ン、  l;//
        `ーll!   `''==ヲ'  l:.:^''==彡'" ,!リノ  ・・・
            ll   ` '' "   l:.:.:` '' "  ,i;;l´
          li,     ,r .: :.ヽ、    ,:,り
           t、   / ゙ー、 ,r '゙ヽ  /,K′
           ゝ、 ,:'   :~:    } // /ヽ、
           /{lヽ ,ィ==ニニ==,ノ,ノ7 /:.:.:.:ヾニヽ
         , ィ/:.:い ヽ `` ー一 ''"/,/,/:.:.:.:.:.:.:.:ソ }- 、、
        / /:.:.:.:ヽヽ `' ー‐ -- '"//:.:.:.:.:.:.:/ /   ` 丶、
     ,, - {  ヾ:.:.:.:.ヽ丶     //:.:.:.:.:, -'" ,/       ` 丶 、
  ,, - ''"   丶、 `` ーゝ、ヽ.,_,,ィ"ェくユ- ''" , ィ"

294 :NASAしさん:2013/05/16(木) 12:45:32.28
>>292
突然では無いぞ、
>>287の様に既にリリースが始まっているだろ。
君の様に情報弱者には突然の様に思えるかも知れ無いが・・・

295 :NASAしさん:2013/05/16(木) 13:37:33.33
そうだね(棒)

296 :NASAしさん:2013/05/16(木) 14:33:01.09
クスクス

297 :NASAしさん:2013/05/16(木) 17:39:06.86
>>296
小麦粉から作る粒状の粉食、またその食材を利用して作る料理 がどうかしたか?

298 :NASAしさん:2013/05/16(木) 17:56:45.11
三菱重の旅客機開発、狙うは世界シェア5割 次世代リージョナルジェット、誕生への大きな試練
http://news.livedoor.com/article/detail/7678845/

大きく出たな

299 :298:2013/05/16(木) 17:57:39.98
>>287
すまんURL違うんで見落としてた orz

300 :NASAしさん:2013/05/16(木) 18:49:58.25
もんだいはむしろ、七十超百未満席機の市場がどの程度あるかだな。

301 :NASAしさん:2013/05/16(木) 19:08:34.94
>>300
これまでこのクラスの機体が存在しなかったから三菱はニッチになると考えたんだろうが
世界的な常識ではMRJはイラナイ子なんだよねえw
実際、737でさえ採算が取れずに年々大型化してるし

302 :NASAしさん:2013/05/16(木) 19:30:12.03
>>301
おまえの内面世界の常識とか激しくどうでもいいからw

303 :NASAしさん:2013/05/16(木) 20:43:24.65
>>301
いらない子がシェアー5割をすでに確保か(^o^)

304 :NASAしさん:2013/05/16(木) 20:48:53.71
シェアっても全体で50機とかじゃねえw

305 :NASAしさん:2013/05/17(金) 00:04:22.56
5割って具体的には何台売る気なの?まさかほんとにたったの50台???

306 :NASAしさん:2013/05/17(金) 00:18:01.05
50台も売れないんじゃないかと社内では冷静に判断してるみたい

307 :NASAしさん:2013/05/17(金) 07:47:32.01
買い替えはそれなりに取れるだろう。問題は買い替え需要が一段落した後だな。

308 :NASAしさん:2013/05/17(金) 09:50:01.05
YS-11よりは売れないと格好つかんな

309 :NASAしさん:2013/05/17(金) 13:46:21.71
いや、MU-300よりは売れないと役員の首が飛ぶ

310 :NASAしさん:2013/05/17(金) 14:20:11.48
■三菱重のMRJと海外のライバルを徹底比較 老舗2社との勝負が成功を左右
http://toyokeizai.net/articles/-/13899?page=1
>新規参入組も含めて実機がないのはMRJだけであり、
>受注機数を伸ばしていくためにも、機体の早い完成が待たれている

311 :NASAしさん:2013/05/17(金) 18:44:29.11
>>305
このスレ覗いていて、販売目標も知らないのか・・・

312 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/17(金) 19:20:16.38
>>304
>>305
>>306

>>1
受注数
> 計 確定170機 オプション160機

まあ,ANI ぬけたので,

確定165機 オプション160機

基本的データをあからさまに無視ですか

313 :NASAしさん:2013/05/17(金) 20:35:03.22
飛べばもっと増える!

…といいね

314 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/17(金) 21:34:29.83
>>301

これまでこのクラスの機体(七十超百未満席機)は存在していたよ.

わざわざ調べるまでもなく
>>1
の競合機種
ボンバルディア:CRJ700、CRJ705/900、CSeries
エンブラエル E-jets
スホーイ SSJ100-95/-115
とか見れば済むような事実を,あからさまに無視しての書き込みですか.

ほとんど妄想レベルですね.

315 :NASAしさん:2013/05/18(土) 01:06:02.16
内装に漆を使い拘る予定だったはずだが、漆なんか使ってなさそうだな

316 :NASAしさん:2013/05/18(土) 15:26:34.17
最近、つくづく思うようになったことがある。

この人 >>GTF ◆5QEQYPjRys はバカとかアフォとかそういう人じゃないな、と思っていたが、
しかし、やはり真性のバカなのではないかと。
なので今回も、こいつとか、このバカが、アフォがとか呼ばずに、このお方が、と呼ぶことにする。

というのも、このお方 >>GTF ◆5QEQYPjRys のバカさ加減は、生来のバカさに無知と分厚くなった
面の皮がシナジー効果を奏して厚顔無恥へと変化し、さらに世間から長年の断絶によって
異常を来した精神がその相乗効果を一層高めたものだ、と思うようになったからだ。

その発端は何か。↓だよ。

>>272 GTF ◆5QEQYPjRys
>公開資料でも,引用元を明示した方が著作権法上は安全

↑の様な文を何の臆面もなくシャーシャーと書くことにある。
常人なら法知識も無く↑の様なことは恥ずかしくてとても書く気にならないはずだ。
↑の文には矛盾と間違いがある。
それは『公開』と、著作権の客体つまり保護対象についての間違い。
間違いというより、むしろ無知、要するに大ウソ。

常人なら、法の定る権利について、その主体、客体、性質、要件、発生・消滅、効果なども
ろくに知らずして口にするのは、それはとてもとても恥ずかしく出来るものではない。

さらに、上記に加えて、↓だよ。

>>312 :GTF ◆5QEQYPjRys
>基本的データをあからさまに無視ですか
>>314 :GTF ◆5QEQYPjRys
>とか見れば済むような事実を,あからさまに無視しての書き込みですか.
>ほとんど妄想レベルですね.

こんなお方 >>GTF ◆5QEQYPjRys の解説や講釈を誰が期待してるわけでもないのに、
いちいちレスを付けるその破廉恥さときたら、これはもう日本の恥部と言ってイイ。

317 :NASAしさん:2013/05/18(土) 15:27:44.02
               /            ` 、
            ,..-‐/    ...:  ,ィ  ,.i .∧ ,   ヽ.
.         ,:'  .l .::;',. :::;/..://:: /,':/  ', l、 .i  ヽ
.          ,'  ..::| .::;',' :;:','フ'7フ''7/   ',.ト',_|, , ',.',
       ,'   .::::::!'''l/!:;'/ /'゙  /     '! ゙;:|:、.|、| 'l
.         ,'.  .:::::::{ l'.l/  、_  _,.      'l/',|.';|
       l  :::::::::::';、ヾ      ̄     `‐-‐'/! ';. '
.         ! :::::::::::/ `‐、        ゝ   |'゙ |
       | ::::::::/   \    、_, _.,.,_ ノ::: !   
       |::::/.     _rl`': 、_     ///;ト,゙;:::::./
..      `´      /\\  `i;┬:////゙l゙l ヾ/     神様 このお方 GTF ◆5QEQYPjRys
                ,.:く::::::::`:、\ 〉l゙:l  / !.|   の頭の故障が一日も早く治り
.            /:.:.:.:\:.:.:.:.`:、ソ/:.:|    | |   社会復帰できますように
           /.:.:.:.:.:.:.:.:.:\:.:.:.:У:.:;l   /./

318 :NASAしさん:2013/05/18(土) 15:28:46.14
さて、変な人の話はさておき、準国産機の進捗はいかに?

2〜3ケ月後に“僕たち飛びます”という状態の飛行機の完成度は世界標準では↓の様らしいが。
http://www.theglobeandmail.com/report-on-business/video/video-bombardier-unveils-new-c-series-aircraft-boasts-comfort-roominess/article9463070/
http://www.aviationwire.jp/archives/20371

新聞によれば確か今月は実機の尾翼が最終組立工場へ搬入されるのではなかったか。

              離陸まで 4.5ヶ月
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
...                    ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン(※3)   初飛行
---------------------▲----------->△
---------------------------------------------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文           E-Jet改修(PW1700G,1900Gエンジンの換装など)※4

▲..                  ▲エンジン型式証明取得遅延か※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
3月11日現在、水平尾翼試験供試体(もしかしてアルミ?)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130503.html (5連載の1)
http://www.youtube.com/watch?v=nsFbAiU6J6c
垂直尾翼?(もしかしてアルミ?、複合材?、混合?んなわきゃないだろ。)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130506.html (5連載の4)
※2
試験機完了から初飛行までに要するとされる一般的日数から逆算した予想日を示している。
※3
飛行試験1号機主要配電系統電源フルパワーオン、主翼地上試験完了
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=58914
※4 
現在、2018年までに導入のため準備段階 (勝組の余裕モード)
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_02_04_2013_p0-544474.xml
※5
HondaJet FAA certification delayed one year
http://myfox8.com/2013/05/08/hondajet-faa-certification-delayed-one-year/

319 :NASAしさん:2013/05/18(土) 19:47:16.29
>>315
そういえばYS-11のとき、西陣織の内装にしたら(難燃性じゃないので)はがされたってことがあったな

320 :NASAしさん:2013/05/19(日) 08:11:16.97
>>319
西陣織って燃えるの?
ソースは?

321 :NASAしさん:2013/05/19(日) 14:26:54.43
中村サンの本。西陣織の不燃性の話はネタだろ。

322 :NASAしさん:2013/05/19(日) 16:43:55.32
西陣織って素材は絹だから燃えない筈はない。
というか、古くからある衣類素材で燃えない物なんて無い。

323 :NASAしさん:2013/05/19(日) 16:44:54.97
>西陣織って燃えるの?
>ソースは?

西陣織が燃えるかどうかソースを要求するなんてw

324 :NASAしさん:2013/05/19(日) 18:51:58.86
MRJって飛ぶの?
ソースは?

と同じぐらい愚問だな

325 :NASAしさん:2013/05/19(日) 19:29:45.20
まだ飛んでないから

326 :NASAしさん:2013/05/19(日) 20:18:51.54
漆か
日本的で良いが、アレルギーの人はどうすんだろ

327 :NASAしさん:2013/05/19(日) 20:46:36.71
漆って素材は木の樹液だから燃えない筈はない。
というか、古くからある内装素材で燃えない物なんて無い。

328 :NASAしさん:2013/05/19(日) 21:05:04.07
内装材は燃えてはいけないとはなってないだろ。
難燃性=燃えない(不燃)ではない。

329 :NASAしさん:2013/05/19(日) 21:36:17.70
バッテリーが燃える飛行機もあるからなw
対策がバッテリーケースに入れ、延焼を防ぐ。
しかし早く飛んでる所を見たいね。
東條の息子が責任者だった飛行機から暫くぶり。
三菱の変態技術者でも苦労してるな。
政府が10機買うなんて話を一度耳にしたが、政府専用機が国産なんて良いね。
長距離は今まで通りボーイングなんだろうけど。
この飛行機なら小さい空港にもとまれるし。

330 : ◆RyFAN.G.86 :2013/05/19(日) 21:41:05.56
漆の美しさなんて外人さんには分からないよ(除:興味を持ってわざわざ日本に来る人)
「なんでペンキ塗ってあんの?」「赤+金?チャイナ?」くらいのもんでしょ
つか内装は各キャリアが好きにすることだし

仮にデモ機みたいのを作ってMade in JAPANをアピールするなら
ポケモンジェット的な痛飛行機とかでしょー
「あー日本製だわー」「また日本か」「日本…」と思ってくれるハズ

331 :NASAしさん:2013/05/20(月) 07:55:34.65
家は和装関連だったから、祖母から正絹と人絹を見極めるのに
布地の糸を燃やす事を教わったけど、絹は燃えても火から離すと
直ぐ火が消える事を一般の人は知らんのかなあ。
化学か生物辺りで動物繊維は難燃って教わらなかったっけ?

332 :NASAしさん:2013/05/20(月) 09:19:54.43
>>331
つまり西陣織の内装は航空機に使っても問題ない難燃性があったということでFAですね

3D織物はともかく>>319はダウトということで

333 :NASAしさん:2013/05/20(月) 09:43:42.40
難燃性じゃないので
じゃなくて
難燃性の証明がなされてなかったので
じゃね

334 :NASAしさん:2013/05/20(月) 10:11:54.23
漆や西陣織で日本をアピールしても売上には関係ない
「日本っぽい飛行機が欲しい」なんて誰も希望してないのだ

イギリス人には「燃費が優れています」
アメリカ人には「収納もエンジンの直径もデカイです」
イタリア人には「さっき美しいCAが入って行きましたよ」
フランス人には「ボンバルディアを買うのが一般的です」

これがエリアマーケティングですよ

335 :NASAしさん:2013/05/20(月) 10:27:02.47
それなりのモノは出せるだろうけど目標数値も高目だから、公約実現は結構たいへんそう。

336 :NASAしさん:2013/05/20(月) 16:55:58.14
>>334
日本人には「これ売れてるんですよ」

337 :NASAしさん:2013/05/20(月) 21:14:42.12
>>334,336
ワロタwww

338 :NASAしさん:2013/05/20(月) 22:08:08.69
>>330
俺にも判らんな、単なる塗料に過ぎないぞ。

339 :NASAしさん:2013/05/21(火) 02:12:08.84
光沢があって綺麗だけどな
ただ手入れがめんどくさいと思う。

340 :NASAしさん:2013/05/21(火) 07:20:47.90
たぶん近いうち、ある日突然、小牧のハンガーから飛行機が出てくるのでしょうが、
そうは言っても、進捗の確認。

約6ヶ月前、地上試験開始時の飛行機の完成度は世界標準では↓の様らしいが。
http://www.aviationwire.jp/archives/12542

新聞によれば確か今月は実機の尾翼が最終組立工場へ搬入されるのではなかったか。

              離陸まで 4.5ヶ月
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
..                     ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン(※3)   初飛行
---------------------▲----------->△
---------------------------------------------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文           E-Jet改修(PW1700G,1900Gエンジンの換装など)※4

▲..                  ▲エンジン型式証明取得遅延か※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
3月11日現在、水平尾翼試験供試体(もしかしてアルミ?)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130503.html (5連載の1)
http://www.youtube.com/watch?v=nsFbAiU6J6c
垂直尾翼?(もしかしてアルミ?、複合材?、混合?んなわきゃないだろ。)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130506.html (5連載の4)
※2
試験機完了から初飛行までに要するとされる一般的日数から逆算した予想日を示している。
※3
飛行試験1号機主要配電系統電源フルパワーオン、主翼地上試験完了
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=58914
※4 
現在、2018年までに導入のため準備段階 (勝組の余裕モード)
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_02_04_2013_p0-544474.xml
※5
HondaJet FAA certification delayed one year
http://myfox8.com/2013/05/08/hondajet-faa-certification-delayed-one-year/

341 :NASAしさん:2013/05/21(火) 17:30:48.40
桁1本しか出来てないんじゃなかったのか?

342 :NASAしさん:2013/05/21(火) 17:49:29.35
ホンダジェット向けエンジン、年内に型式証明を獲得へ
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MN3R0W6S972G01.html

ホンダジェット5号機、初飛行に成功…藤野社長「飛行試験が最終段階に入った」
http://response.jp/article/2013/05/21/198386.html

良かった良かった、エンジンの型式証明取得が1年以上遅延するとか
云われていたが。

F1復帰といい、ホンダにとって追い風になると良いネ。

343 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/21(火) 19:14:53.18
>>342

スレ違いだな.

それにしても,航空業界では開発遅延は当たり前だが,HondaJet の場合 2012年10月の
量産開始発表で,2013年5月の遅延発表.

2003年の初飛行といい,(天下国家じいさんの褒め殺しを割り引いても)
宣伝先行という印象を受けるな.

344 :NASAしさん:2013/05/21(火) 19:48:53.76
  アイチャ、彼の人にレス付けられちゃったよ、困ったなぁ。

               /            ` 、
            ,..-‐/    ...:  ,ィ  ,.i .∧ ,   ヽ.
.         ,:'  .l .::;',. :::;/..://:: /,':/  ', l、 .i  ヽ
.          ,'  ..::| .::;',' :;:','フ'7フ''7/   ',.ト',_|, , ',.',
       ,'   .::::::!'''l/!:;'/ /'゙  /     '! ゙;:|:、.|、| 'l
.         ,'.  .:::::::{ l'.l/  、_  _,.      'l/',|.';|
       l  :::::::::::';、ヾ      ̄     `‐-‐'/! ';. '
.         ! :::::::::::/ `‐、        ゝ   |'゙ |
       | ::::::::/   \    、_, _.,.,_ ノ::: !   
       |::::/.     _rl`': 、_     ///;ト,゙;:::::./
..      `´      /\\  `i;┬:////゙l゙l ヾ/  神様 このお方 >>GTF ◆5QEQYPjRys
                ,.:く::::::::`:、\ 〉l゙:l  / !.|    の頭の故障が一日も早く治り
.            /:.:.:.:\:.:.:.:.`:、ソ/:.:|    | |    社会復帰できますように
           /.:.:.:.:.:.:.:.:.:\:.:.:.:У:.:;l   /./

345 :NASAしさん:2013/05/21(火) 20:42:31.20
ホンダジェットは事業化のレベルに達しないうちにローンチしちまったから…
GEの助け乞うてもgdgdとかエンジン屋としての面目丸つぶれやん
どうしたんだよホンダ…

346 :NASAしさん:2013/05/21(火) 21:38:38.02
しかしホンダは本当に酷いねー。

347 :NASAしさん:2013/05/21(火) 21:42:48.84
1.ホンダジェットはビジネス機なのでMRJとは全く違う。
2.ホンダジェットの遅れは世界不況によるビズジェット不況に対応した計画的なもの。
3.GEに助けを乞うたのでは無く、飛行機に載せるやり方(書類1枚も含めて)を教わっているだけ。
4.ホンダ自力でジェットエンジンを和光市で作ってしまったこと自体、驚き。

なので、ホンダジェットはスレ違い。

348 :NASAしさん:2013/05/21(火) 21:57:32.98
これは酷い言い訳
カスタマーはたまったもんじゃないな

349 :NASAしさん:2013/05/21(火) 22:22:14.98
いや
入念にホンダとGEと顧客をコケにした皮肉だろう

350 :NASAしさん:2013/05/22(水) 00:23:15.98
>>344
お前の方が頭がおかしく見えるよ

351 :NASAしさん:2013/05/22(水) 04:32:09.73
ホンダジェットはこちらでどうぞ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1341739079/l50

352 :NASAしさん:2013/05/22(水) 05:47:09.83
まあそれだけ国産飛行機にみんな期待してんだ

自動車メーカーならプリンスを吸収した日産が作っても良かったな

353 :NASAしさん:2013/05/22(水) 06:05:46.54
日産なんか三菱以上にゴミだろw
日本で期待できるのはホンダの他は技術のマツダと販売力のトヨタぐらいか

354 :NASAしさん:2013/05/22(水) 06:29:34.52
>>351 04:32:09.73
>>352 05:47:09.83

夜明けの4時半、5時、と熱心なのか、寝られないのか。
誰かに相手して欲しいのか。

主翼を作ることを得意とする富士重工って半クルマ屋さんを知らないのかな。

               /            ` 、
            ,..-‐/    ...:  ,ィ  ,.i .∧ ,   ヽ.
.         ,:'  .l .::;',. :::;/..://:: /,':/  ', l、 .i  ヽ
.          ,'  ..::| .::;',' :;:','フ'7フ''7/   ',.ト',_|, , ',.',
       ,'   .::::::!'''l/!:;'/ /'゙  /     '! ゙;:|:、.|、| 'l
.         ,'.  .:::::::{ l'.l/  、_  _,.      'l/',|.';|
       l  :::::::::::';、ヾ      ̄     `‐-‐'/! ';. '
.         ! :::::::::::/ `‐、        ゝ   |'゙ |
       | ::::::::/   \    、_, _.,.,_ ノ::: !   
       |::::/.     _rl`': 、_     ///;ト,゙;:::::./ 神様 このお方 >>GTF ◆5QEQYPjRys
..      `´      /\\  `i;┬:////゙l゙l ヾ/  が夜も寝られないそうです。
                ,.:く::::::::`:、\ 〉l゙:l  / !.|    とても哀れで、見ていられません。
.            /:.:.:.:\:.:.:.:.`:、ソ/:.:|    | |    どうか頭の故障が一日も早く治り
           /.:.:.:.:.:.:.:.:.:\:.:.:.:У:.:;l   /./    社会復帰できますように

355 :NASAしさん:2013/05/22(水) 06:42:36.81
なにこのわざとらしい自演は

356 :NASAしさん:2013/05/22(水) 06:56:49.05
>>353 はわたしではない。

さて、ぼちぼち仕事に行くかな。
今日も暑くなりそう。

羨ましいな、家に籠っていられる人は。

357 :NASAしさん:2013/05/22(水) 08:13:03.84
なんて白々しいんでしょう

358 :NASAしさん:2013/05/22(水) 08:23:12.43
>>352
日産は外資だからなー。

359 :NASAしさん:2013/05/22(水) 10:33:42.86
ゴーンが来る前は固体ロケット得意だったけどねー

360 :NASAしさん:2013/05/22(水) 11:20:41.46
今もあそこはロケット得意だろ

361 :NASAしさん:2013/05/22(水) 11:25:20.32
>>359
外資になるから軍需部門を切り離されたんでしょ。
IHIもGXでは痛い目をみたが、Eが順調でODAで相当の需要が見込める様だからね。
しかし2014,15年度は年間8機〜10機のH2A/B打ち上げが予定されているが、
本当にこうなるかなー。

まーそれはそうとして、スカイウェストがエンブラエルに保険をかけたようだね。

SkyWest orders 40 E-175s for United flights
http://www.flightglobal.com/news/articles/skywest-orders-40-e-175s-for-united-flights-386155/

362 :NASAしさん:2013/05/22(水) 16:53:31.28
保険っていうかMRJのオプション分100機をやめるつもりじゃないの?

363 :NASAしさん:2013/05/22(水) 17:02:00.43
ホンダ、ジュネーブのビジネス航空ショーで HondaJet 試験用5号機が初飛行に成功
http://www.chinapress.jp/14/36482/

ホンダ、ボンバ、エンブ、話題に事欠かないのだが、かの飛行機はどうなったのだろう。

5月は新聞によれば、尾翼が最終組み立て工場へ搬入の予定だったはず。

尾翼だけ持って行っても付ける相手が無いのでは取り付けようもない。
冶具の上に取り付けたままになる。

といことは、実は、既に主翼、翼胴結合部から前後に胴体などが取り付いている、と期待してる。

なに、特許出願がまだ完全に終わっていない、見せられないノウハウがテンコ盛りなんだよ。
だから世間には外側しか見えないかなり組み付いた状態で披露される、と期待してる。

そう、6月末頃には、ドーン とハンガーからその華麗な勇姿を現す筈だ。 きっとその筈だ。

364 :NASAしさん:2013/05/22(水) 17:35:00.90
来月末で、↓くらいの完成度でお披露目になるのでは、と期待している。
http://www.aviationwire.jp/archives/12542

365 :NASAしさん:2013/05/22(水) 18:25:31.40
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
 
↑のレベルの完成度なら年末までエンジンは取りあえずは不要だろ。

楽しみだの ムフフッ、

366 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/22(水) 18:44:55.42
>>361

保険というよりは中継ぎ,MRJ の SkyWest への納入は早くっても 2017 年だが,
SkyWest の 50席クラスのリージョナルジェット(200 機以上)のリース期限切れが 2014,5 年だった.

50席クラスのリージョナルジェットのリース延長はしないし,CRJ も購入しないということか.
これは
>>300
>>301
への一つの答えになってますな.
(逆に言えば,30-50席クラスのリージョナルジェットはイラナイ子だけど)

それにしても,今年契約で 2014,5 年納入って早いな.

ただし,上記記事では確定契約は40機分だが,60 "reconfirmable aircraft"
や オプション100機とかあるので,
MRJ がさらに遅延すれば差し替えもあるかも(オプション部分は保険の意味か).

367 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/22(水) 19:00:40.26
>>361

E-175 購入とかなり関係しそうだが,

CRJ100/200 modification could prove costly for regional airlines
http://www.flightglobal.com/news/articles/crj100200-modification-could-prove-cos
tly-for-regional-airlines-383419/

13 Mar 2013

CRJ100/200 は,貨物室の内張りが耐火性・難燃性の基準を満たさないとして,
FAA から改修を求められている.

ちなみに,SkyWest は150機以上の CRJ-200 を運用.

改修コストは全部で約30億円となりそうだし,28 ヵ月以内に改修しないといけない.
Bombardier からの部品の供給が間に合うか?

===========================

まあ,こういう事態が起きる前からの交渉だろうけど.

368 :NASAしさん:2013/05/22(水) 19:08:44.71
>> GTF ◆5QEQYPjRys
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. ねえねえ       | | ト    /    \
  /  ̄`ア お兄ちゃん     | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二) 法律にも詳しい | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'  んだってネ      | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |                | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |  カッコイイー!   _r'---|  [ ``ヽ、     ',
  |   | |  あたし       -、__    [    ヽ      !
  \.| l.  濡れちゃうワ   ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

369 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/22(水) 19:25:17.39
>>366

SkyWset の 30-50 席クラスのリージョナルジェットだが

ERJ 135/140/145
251

CRJ100/200
157

全体で約400機

370 :NASAしさん:2013/05/22(水) 19:32:33.28
>> GTF ◆5QEQYPjRys
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. ねえねえ       | | ト    /    \
  /  ̄`ア お兄ちゃん     | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二) 法律にも詳しい | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'  んだってネ      | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |   キャーッ        | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |  カッコイイー!   _r'---|  [ ``ヽ、     ',
  |   | |  あたし       -、__    [    ヽ      !
  \.| l.  濡れちゃうワ   ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

371 :NASAしさん:2013/05/22(水) 20:20:07.86
>> GTF ◆5QEQYPjRys
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. ねえねえ       | | ト    /    \
  /  ̄`ア お兄ちゃん     | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二) 法律にも詳しい | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'  んだってネ      | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |   キャーッ        | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |  カッコイイー!   _r'---|  [ ``ヽ、     ',
  |   | |  あたし       -、__    [    ヽ      !
  \.| l.  濡れちゃうワ   ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

372 :NASAしさん:2013/05/22(水) 21:38:51.98
相手の心を折ろうとして醜態晒すのは見てて痛々しい
もうちょっと社会人に相応しい態度を

373 :NASAしさん:2013/05/22(水) 21:51:31.73
>相手の心を折ろうとして醜態晒すのは見てて痛々しい
>もうちょっと社会人に相応しい態度を

↑は↓の様な大ウソを何の臆面もなく知ったかぶってシャーシャーと書く彼の人に贈る言葉

>>272 GTF ◆5QEQYPjRys
>公開資料でも,引用元を明示した方が著作権法上は安全

374 :NASAしさん:2013/05/22(水) 21:51:49.44
>> GTF ◆5QEQYPjRys
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. ねえねえ       | | ト    /    \
  /  ̄`ア お兄ちゃん     | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二) 法律にも詳しい | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'  んだってネ      | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |   キャーッ        | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |  カッコイイー!   _r'---|  [ ``ヽ、     ',
  |   | |  あたし       -、__    [    ヽ      !
  \.| l.  濡れちゃうワ   ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

375 :NASAしさん:2013/05/22(水) 22:16:06.90
だーめだこりゃ

376 :NASAしさん:2013/05/22(水) 22:40:36.59
プリンスも元中島飛行機系の会社だったな

377 :NASAしさん:2013/05/22(水) 22:46:39.42
ここは「ぼくのしってることをひろうするスレ」じゃないですよ

378 :NASAしさん:2013/05/22(水) 22:57:01.97
ましてや、知りもしないことを知ったかぶって大ウソ扱いて披露する場所でもありません。

よろしくネ。 彼の人さん。

379 :NASAしさん:2013/05/22(水) 23:03:24.82
もちろん「場違いなAAを連投して住民に嫌われるのを目的とするスレ」でもないですよ

380 :NASAしさん:2013/05/22(水) 23:09:33.42
いやいや、わたくしは連投していません。

他者が面白がって貼っているのですよ。

それに場違いなのではなく、彼の大嘘吐き氏にピッタリなAAです。
つまり、場違いなのは彼の人そのものの存在なんですね。

381 :NASAしさん:2013/05/22(水) 23:19:36.62
白々しい

382 : ◆RyFAN.G.86 :2013/05/22(水) 23:20:44.10
「すごい伸びてる!」と期待して来たのに…また、か…

MRJニュースもMRJネタも無い時は書き込むのやめようよ
がっかり度が2倍でつらい。。

383 : ◆RyFAN.G.86 :2013/05/22(水) 23:30:15.87
つか>>343みたなレスは他所でやってよ、いやレスしないでよ、GTF◆5QEQYPjRys
「スレ違いにレス付ける奴も荒らし」という自覚を持て

>スレ違いだな

じゃねーよ
分かってんならスルーしろバカ

384 :NASAしさん:2013/05/22(水) 23:33:04.78
天下国家サンはリアルでもそんななんです?

385 :NASAしさん:2013/05/22(水) 23:45:34.26
>>383
んー
皆がコテ外した方が効果あるんじゃない?
それできちゃない条件反射荒らしは減るっしょ
そもそももはやコテ付ける必然性自体ないし餌与えてるだけじゃないの

386 :NASAしさん:2013/05/22(水) 23:57:38.20
とりあえずGTF◆5QEQYPjRysと天下国家じじぃが
◆RyFAN.G.86に嫌われた

387 :NASAしさん:2013/05/23(木) 00:26:42.48
ネタが無いときは、書くなー、と吠えられちゃったヨ。 流石、ブランドの本が書ける様な人は仰る事が違う。
我々とは住む世界が違う、ということが分ったところで、週中のスケジュールの確認といきましょう。

来月末で、↓の位に仕上がることを期待しているのですよね。
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
そこまで仕上がらなかったら、年末までの初飛行は。。。
というか、来月末の時点でどこまで仕上げられるか、それによっては開発は中。。。

              離陸まで 4.2ヶ月
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
..                     ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン(※3)   初飛行
---------------------▲----------->△
---------------------------------------------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文           E-Jet改修(PW1700G,1900Gエンジンの換装など)※4

▲. .                  ▲試験用5号機が初飛行に成功※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
3月11日現在、水平尾翼試験供試体(もしかしてアルミ?)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130503.html (5連載の1)
http://www.youtube.com/watch?v=nsFbAiU6J6c
垂直尾翼?(もしかしてアルミ?、複合材?、混合?んなわきゃないだろ。)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130506.html (5連載の4)
※2
試験機完了から初飛行までに要するとされる一般的日数から逆算した予想日を示している。
※3
飛行試験1号機主要配電系統電源フルパワーオン、主翼地上試験完了
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=58914
※4 
現在、2018年までに導入のため準備段階 (勝組の余裕モード)
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_02_04_2013_p0-544474.xml
※5
http://www.chinapress.jp/14/36482/

388 :NASAしさん:2013/05/23(木) 01:43:01.55
自分も遅くまで起きてる癖に、なぜか他人が起きてるとバカにする狂人w

106 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2013/04/27(土) 02:17:33.53
こいつニートを何度もバカにしてるところをみると、一応仕事はしてるんだろうな
フリーターかな?w

107 名前:NASAしさん[] 投稿日:2013/04/27(土) 03:29:53.95
さてと、やっと荷作りが出来た。
仮眠をとって早朝に出る。
火曜日の夜中に帰ってくる。

哀れだね、連休だというに。 >>106
夜中の2時にここに貼り付いて、小学校低学年並みの駄文を
書いて何が嬉しいのか。www

108 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2013/04/27(土) 09:31:18.18
哀れだね、連休だというに。 >>107
夜中の3時にここに貼り付いて、小学校低学年並みの駄文を
書いて何が嬉しいのか。www

389 :NASAしさん:2013/05/23(木) 07:32:56.95
>> GTF ◆5QEQYPjRys
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. ねえねえ       | | ト    /    \
  /  ̄`ア お兄ちゃん     | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二) 法律にも詳しい | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'  んだってネ      | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |   キャーッ        | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |  カッコイイー!   _r'---|  [ ``ヽ、     ',
  |   | |  あたし       -、__    [    ヽ      !
  \.| l.  濡れちゃうワ   ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

390 :NASAしさん:2013/05/23(木) 07:40:33.66
>>388
楽しみにされてる皆さんの為にスケジュールを貼った後には書き込みを控えましょうね。
実社会を知らないとこんな簡単なルールもいちいち説明しないと理解できないのか。w
それではもう一度、

来月末で、↓の位に仕上がることを期待しているのですよね。
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
そこまで仕上がらなかったら、年末までの初飛行は。。。
というか、来月末の時点でどこまで仕上げられるか、それによっては開発は中。。。

              離陸まで 4.2ヶ月
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
..                     ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン(※3)   初飛行
---------------------▲----------->△
---------------------------------------------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文           E-Jet改修(PW1700G,1900Gエンジンの換装など)※4

▲. .                  ▲試験用5号機が初飛行に成功※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
3月11日現在、水平尾翼試験供試体(もしかしてアルミ?)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130503.html (5連載の1)
http://www.youtube.com/watch?v=nsFbAiU6J6c
垂直尾翼?(もしかしてアルミ?、複合材?、混合?んなわきゃないだろ。)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130506.html (5連載の4)
※2
試験機完了から初飛行までに要するとされる一般的日数から逆算した予想日を示している。
※3
飛行試験1号機主要配電系統電源フルパワーオン、主翼地上試験完了
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=58914
※4 
現在、2018年までに導入のため準備段階 (勝組の余裕モード)
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_02_04_2013_p0-544474.xml
※5
http://www.chinapress.jp/14/36482/

391 :NASAしさん:2013/05/23(木) 07:52:49.38
なんか辛いことでもあったの?

392 :NASAしさん:2013/05/23(木) 07:54:17.43
>> GTF ◆5QEQYPjRys
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. ねえねえ       | | ト    /    \
  /  ̄`ア お兄ちゃん     | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二) 法律にも詳しい | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'  んだってネ      | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |   キャーッ        | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |  カッコイイー!   _r'---|  [ ``ヽ、     ',
  |   | |  あたし       -、__    [    ヽ      !
  \.| l.  濡れちゃうワ   ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

393 :NASAしさん:2013/05/23(木) 10:39:38.93
年表?工程表?見て、初飛行したのかとおもって※5のリンクみたらホンダジェットじゃね〜か
ホンダジェットのスレに貼れ。こっちに貼るな

MRJの進捗状況どうなってやがるんだ貼るならMRJの進捗表貼れ

394 :NASAしさん:2013/05/23(木) 10:51:54.75
>> GTF ◆5QEQYPjRys
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. ねえねえ       | | ト    /    \
  /  ̄`ア お兄ちゃん     | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二) 法律にも詳しい | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'  んだってネ      | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |   キャーッ        | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |  カッコイイー!   _r'---|  [ ``ヽ、     ',
  |   | |  あたし       -、__    [    ヽ      !
  \.| l.  濡れちゃうワ   ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

395 :NASAしさん:2013/05/23(木) 17:44:58.38
全機組立が近づいてきて情緒不安定になってるんだろう
まああれだけ尾翼しか出来てないとか言ってりゃな…

396 :NASAしさん:2013/05/23(木) 17:58:24.58
>>389 以降のAAやスケジュールのコピペはわしは知らんな。

朝8時から昼まで営々とカキコとコピペ。
どこかのプーかスネップの仕業だろ。

変な奴がいるんだよ。
ひたすらコピペを繰り返す奴。
頼みもしないのにレス付けて自説を利唱える奴。
耳元で自説を唱え聞かせるだけでは満足できず、すれを仕切り始める奴。

困ったもんだよ。

397 :NASAしさん:2013/05/23(木) 18:22:48.62
天下国家クビになったのかと思った

398 :NASAしさん:2013/05/23(木) 19:22:58.55
ハイハイ、自演、自演w

399 :NASAしさん:2013/05/23(木) 19:39:07.71
ホームページの更新も無し、Youtube の更新も無し。
現場で働く者も進捗が見えないのではつまらないのでは。
それとも全社あげて緘口令が敷かれているのだろうか。

iどうなってるの?

400 :NASAしさん:2013/05/23(木) 19:53:41.63
>>396
> 変な奴がいるんだよ。
> ひたすらコピペを繰り返す奴。
> 頼みもしないのにレス付けて自説を利唱える奴。
> 耳元で自説を唱え聞かせるだけでは満足できず、すれを仕切り始める奴。
>
> 困ったもんだよ。

401 :NASAしさん:2013/05/23(木) 20:36:35.70
自己紹介なんやな…

402 :NASAしさん:2013/05/23(木) 21:00:49.96
>>399
現場で働く者はそんな物みとらんだろ。

403 :NASAしさん:2013/05/23(木) 23:57:01.48
>>399
どうしようもなく頭の悪そうなレスだな。

404 :NASAしさん:2013/05/24(金) 06:55:44.52
今日、株は絶好の買い場とみた。

405 :NASAしさん:2013/05/24(金) 09:28:32.57
なにその脂肪フラグ

406 :NASAしさん:2013/05/25(土) 06:51:50.48
木曜、金曜、上下10%程度の値幅、こんな相場を取らずしていつ儲けようというのだろう。
ここが、軽井沢に別荘、弁天島に2棟目の別荘が持てる身分になるか、万年フニター、
生涯スネップで2chに張り付くか、人生の分水嶺になるかな。

407 :NASAしさん:2013/05/25(土) 07:59:08.71
ストップ高でも買い
ストップ安でも買い
それがストップマン
          ∧S∧   / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
         (・∀・ ) < ストップマン参上!!!
         .[888888]  \___________
        /::::::(S)::::::ヽ
        |:::::::|=|:::::::|
        /::::::/∧ヽ:::::ヽ
       /::::::/_)(_\:::\

408 :NASAしさん:2013/05/25(土) 08:48:49.92
ボンバやホンダをはじめ他社には話題に事欠かないのだが、あの準国産機はどうなっている?

「ホンダジェット」生産強化 年90機に引き上げ、50%増員計画
http://www.sankeibiz.jp/business/news/130524/bsk1305240502002-n1.htm
1200人、日本国内でやって欲しかった。

700〜800人、ドン殻以外、資材を含めそのほとんど外国製でありながら天下国家が語れるなら、
仮に日本人1200名ならそれを語る資格は十二分にあるというもんだよ。
十二分とは、十分にさらに20%おつりがある、ということだ。

“わたしたち、昼休みも働かせてください”

心意気は買いたいが、聞き様によってはどうかな?

409 :NASAしさん:2013/05/25(土) 09:20:40.64
ホームページの更新、動画の更新をしないのだろうか。

新聞、雑誌で、飛行機とは、その商売とは、技術の発展と天下国家のあるべき姿とは、
などなど、自尊心をくすぐる様な美しい形容詞を取っ換えひっ換え言葉巧みに修飾した
使いまわしの画像ではなく、進捗の分るワクワクする様な画像を日本国民は期待してる
と思うんだよな。

410 :NASAしさん:2013/05/25(土) 09:23:18.74
コミ障全開

411 :NASAしさん:2013/05/25(土) 10:16:48.31
名航はコミ障

412 :NASAしさん:2013/05/25(土) 12:25:20.24
愛知県と中経連、航空宇宙産業の育成で連携 名古屋市で懇談会
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO55440430U3A520C1L91000/
愛知県と中部経済連合会は24日、名古屋市内で懇談会を開き、
自動車産業に続く地域経済の柱として期待されている航空宇宙産業について、
両者が連携して振興していく方針を確認した。

飛行機で外貨が稼げるか、それとも日本国民のお荷物となるか、
ここは思案のしどころかな。
それがどっちに転ぼうとも儲かるのは↑の人たちなんだろうけど。

能書きはもう聞き飽きた、先ずはその準国産機を早く見せてみろってんダァー、
ですよね。

413 :NASAしさん:2013/05/25(土) 15:09:58.54
堪え性がないな

414 :NASAしさん:2013/05/25(土) 18:38:31.16
         ,l、::::::::::::::::::::::::::::::::::|:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;:l
        ,ハ::`丶、:::::::::::::::::::::::|:;:;:;:;:;:;:;:;:;:;_,, -‐:〈
        {;;;;ヽ、:::::`丶、:::::::::::::l:;:;:;:;:;:; ィ";:;:;:;:;:;:;:}
        ,l;;;;;;;;;シ丶、:::::::`:`:ー'‐::'':"::::::::_, ィ"´;;l
       fうl;;;ミミ、  ``丶 、::::::::,: - ''"´  リ;;;;;;f-、
       { l l;;;;;ッ=`   (三> `^´ (三シ  ム;;;;;;ソl}
       t !;;;リ    _,,...,,_     _,,..,,_    l;;;//
        ゙l ヾ;l  :'ィテヘ9ンミ   ,: ',シヒ9ン、  l;//
        `ーll!   `''==ヲ'  l:.:^''==彡'" ,!リノ  ・・・
            ll   ` '' "   l:.:.:` '' "  ,i;;l´
          li,     ,r .: :.ヽ、    ,:,り
           t、   / ゙ー、 ,r '゙ヽ  /,K′
           ゝ、 ,:'   :~:    } // /ヽ、
           /{lヽ ,ィ==ニニ==,ノ,ノ7 /:.:.:.:ヾニヽ
         , ィ/:.:い ヽ `` ー一 ''"/,/,/:.:.:.:.:.:.:.:ソ }- 、、
        / /:.:.:.:ヽヽ `' ー‐ -- '"//:.:.:.:.:.:.:/ /   ` 丶、
     ,, - {  ヾ:.:.:.:.ヽ丶     //:.:.:.:.:, -'" ,/       ` 丶 、
  ,, - ''"   丶、 `` ーゝ、ヽ.,_,,ィ"ェくユ- ''" , ィ"

415 :NASAしさん:2013/05/25(土) 20:06:22.03
【政治】政府専用機を更新へ 年度内にも後継選定 2020年度から新機種に更新する方針
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1369473074

国内向けをMRJで・・・とはいかないか。
787−9x2とMRJx2という妄想〜。

416 :NASAしさん:2013/05/25(土) 21:03:23.13
精々U-4をU-500(EVS付)で更新ってとこだな

417 :NASAしさん:2013/05/26(日) 00:26:58.35
>>415 情弱なら少しはロムってから書き込んでくれ

418 :NASAしさん:2013/05/26(日) 09:54:25.33
>>417
お前もな。
バカなんだからレス付けて仕切ろうなんて考えるなって。

419 :NASAしさん:2013/05/26(日) 10:28:52.25
情弱って誰?
ホンダジェットがAircraft of the Year2012受賞したとかはしゃいでた奴の事け?

420 :NASAしさん:2013/05/26(日) 15:36:27.86
ミャンマーの債務免除へ 首相、大統領と会談
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130526/asi13052614560002-n1.htm

2千億円の借金踏み倒しに、1千億円の追い銭。
つまり3千億円を只でくれてやると。
開いた口が塞がりません。
ミャンマーなんかに。

421 :NASAしさん:2013/05/26(日) 17:03:44.27
>>420
それがMRJとどう関係あるのかね?
しかし、3000億円もったいねぇなぁ
日本だって借金が942兆円以上あるのになぁ・・・

422 :NASAしさん:2013/05/26(日) 19:18:32.47
ミャンマーに3000億円をくれてやるより、ベトナム、タイ、インドネシア、フィリピン、インドに使え、
支那を取り囲む親日国に回せと言っているのです。

MRJを買ってもらうには空港の整備が、そこまでの交通機関の整備が、電気などインフラが、
これにカネが要るのですよ。

なぜタイか。
それはインラック・タイ首相がとても綺麗だからだ。

http://www.nikkei.com/video/?scrl=1
で、 “インラック” で検索のこと。

423 :NASAしさん:2013/05/26(日) 19:54:11.19
3000億円が経済的、外交的、防衛的な投資として元が取れるかどうかを議論するならともかく、
「ただでくれてやるなんてもったいない」というのは幼稚過ぎだろ。

424 :NASAしさん:2013/05/26(日) 20:43:05.59
>>422
ビルマは戦前からの親日国だぞ。

425 :NASAしさん:2013/05/26(日) 21:07:32.76
タイの女性首相は上流階級の出身で恵まれた環境の中で
それは大事に育てられたのだろう。
品がある。

日本の若い女性政治家の中には弁護士資格さえ持つ者がいるが、
しかし、残念なことに育ちのせいか、どうにも貧乏臭さが抜けない。
気負もある。
英語も出来ないし。

426 :NASAしさん:2013/05/26(日) 21:30:04.37
債務免除はプレゼンスを金で買ってるんだよ

あそこは親日だけど中国が食い込んでるからこれも脱中国の流れね

427 :NASAしさん:2013/05/26(日) 22:03:51.19
>>425
こいつ反日だから。

428 :NASAしさん:2013/05/26(日) 22:18:15.28
>債務免除はプレゼンスを金で買ってるんだよ

そのカネは誰のものだと思っている。

ビルマの親日はパフォーマンスだ。
つまり向うの方が一枚も二枚もうわて、大人だってことだ。

日本人のこの脳天気さは何とかならんのか。
わしら日本国民の血税がどんどん失われていく。

429 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/26(日) 22:38:22.17
>>421

同じ疑問.

昨日の
>>415
なら MRJ との関係はわかりやすいけど.
(イギリス王室は自国のリージョナルジェット機を専用機に使っているし)

430 :NASAしさん:2013/05/26(日) 22:52:17.23
Hondaとの独占契約を望むマクラーレン
http://ja.espnf1.com/mclaren/motorsport/story/108632.html

ロータス、ザウバー、ウィリアムズなど世界が列を成して欲しがるホンダエンジン。

431 :NASAしさん:2013/05/26(日) 22:59:22.18
>> GTF ◆5QEQYPjRys
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. ねえねえ       | | ト    /    \
  /  ̄`ア お兄ちゃんって  | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二) ホントに懲りない | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'  人なんだネ      | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |   もうトリップ外したら| |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |  レス付けるのを   _r'---|  [ ``ヽ、     ',
  |   | |  止めたら      -、__    [    ヽ      !
  \.| l.  バカなんだから  ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|  さ           \    r'     ヽ、    |

432 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/26(日) 23:18:25.19
リージョナルジェット(クラス,航続距離 2000-3000km, 70-100 座席)を政府専用機として
使っている事例をピックアップ

アブロRJ/BAe 146
イギリス王室専用機
アラブ首長国連邦
バーレーン
マリ

フォッカー 70
オランダ
ケニア

フォッカー F28
コロンビア
フィリピン

BAC 1-11
ルーマニア

433 :NASAしさん:2013/05/26(日) 23:32:41.11
Queen's FlightのBAe146はPoWが操縦するとかLCYで運用するから
とかの理由じゃないの?
超VIP仕様で買い手が付かないから使い続けてる気もするし

434 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/26(日) 23:49:22.72
>>432

ロシア製のものは省いてある.

なお,
エンブラエル 195(ごめん,真打ちを忘れてた)
ブラジル

BAC 1-11
Mexico
Philippines
Romania
UAE

リージョナルジェットは政府専用機としては航続距離不足と思っていたが,結構採用されているんだな.

他にはターボプロップ機

エンブラエル EMB 120
ウルグアイ

フォッカー F50
タンザニア

当たり前のことだが,自国で生産した旅客機を自国の政府専用機として採用している例が結構ある.

435 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/27(月) 00:04:32.22
>>434

> 当たり前のことだが,自国で生産した旅客機を自国の政府専用機として採用している例が結構ある.

というか,旅客機を自国で生産できる国は,多くの場合政府専用機に採用
(上記であげたイギリス,オランダ,ブラジルの他,アメリカ,ロシア,フランス,ドイツ含む)

例外はカナダとボンバルディアかな.

436 :NASAしさん:2013/05/27(月) 06:37:15.29
そこそこの需要が見込めてドル箱路線になり得る
八尾丘珠間こそ投入しても採算があうわけだが
全日空発注分ではB737-700と比較すると
全てに見劣りするしはっきりいってゴミというか。

MRJ90STD 92席 離陸距離1430m 航続距離1690km 全日空発注分
B737-700 149席 1500m級滑走路で使用 航続距離6000km 最大積載では使用せず

YS11 64席 1200m級滑走路で使用 航続距離1090〜2200km 引退済み
ATR42-600 50席 1000m級滑走路で使用 航続距離1555km

437 :NASAしさん:2013/05/27(月) 07:48:10.69
さてさて、5月もあと1週で終わり。 先ずは、週明けの進捗の確認を。
予定では尾翼が最終組立工場へ搬入されるのではなかったか?
尾翼が搬入されるということは、その接続側の方の具合は?

6月末でにどこまで仕上げられるか、それによっては開発はもう。。。

              離陸まで 4.15ヶ月
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
  .                    ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン(※3)   初飛行
---------------------▲----------->△
---------------------------------------------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文           E-Jet改修(PW1700G,1900Gエンジンの換装など)※4

▲. .                  ▲試験用5号機が初飛行に成功※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
3月11日現在、水平尾翼試験供試体(もしかしてアルミ?)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130503.html (5連載の1)
http://www.youtube.com/watch?v=nsFbAiU6J6c
垂直尾翼?(もしかしてアルミ?、複合材?、混合?んなわきゃないだろ。)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130506.html (5連載の4)
※2
地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3
飛行試験1号機主要配電系統電源フルパワーオン、主翼地上試験完了
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=58914
※4 
現在、2018年までに導入のため準備段階 (勝組の余裕モード)
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_02_04_2013_p0-544474.xml
※5
http://www.chinapress.jp/14/36482/

438 :NASAしさん:2013/05/28(火) 01:03:50.25
> ひたすらコピペを繰り返す奴。

439 :NASAしさん:2013/05/28(火) 03:20:51.91
漆の内装は結構前だけどテレビて見たな。
それが正式採用されるか分からんけど。
かなり綺麗だった。

440 :NASAしさん:2013/05/28(火) 07:31:14.40
Mitsubishi’s MRJ on Track To Fly This Year
http://www.ainonline.com/aviation-news/ain-air-transport-perspective/2013-05-27/mitsubishis-mrj-track-fly-year

順調らしい。 期待してくれ。

誰か、もう機体を見たか?

441 :NASAしさん:2013/05/28(火) 09:12:52.26
待機じゃあ!!!

442 :NASAしさん:2013/05/28(火) 12:16:26.38
>>439
YS-11に西陣織は採用されなかった

443 :NASAしさん:2013/05/28(火) 15:19:29.98
YS11って後半は東條英樹の息子が開発責任者なんだよな。
自分の息子は軍人にせず、これからは技術者だと教え、技術者にした。
そんなに先見の明があるなら、原爆投下される前に戦争を仕舞いにすりゃ良かったんだよ

444 :NASAしさん:2013/05/28(火) 15:23:47.98
>>443
歴史の勉強しようや

445 :NASAしさん:2013/05/28(火) 18:51:56.72
>>444
もう勉強なんてイインダヨ。
そのアタマではどうもならんだろ。

  働け

446 :NASAしさん:2013/05/28(火) 21:12:03.57
>>432
情報ありがd。

折角のMRJ、諸外国へ売り込むのならこのぐらいは実績作りにも良いかなと。
東京から3000km飛べればほぼ国内はカバーできる。
787だとオーバースペックだからねぇ、と妄想してた。

447 :NASAしさん:2013/05/28(火) 22:01:28.48
>>446
3000km? その半分で足りるだろ。

 地理の勉強しようや

448 :NASAしさん:2013/05/28(火) 23:10:17.64
半分だと那覇に届かない

449 :前スレ594:2013/05/28(火) 23:23:33.38
羽田ー石垣で2000km位かな?

450 :NASAしさん:2013/05/28(火) 23:25:12.72
上の名前は誤爆です。失礼しました。

451 :NASAしさん:2013/05/28(火) 23:25:50.69
>>447
天気が悪くて引き返したときは

452 :NASAしさん:2013/05/29(水) 09:36:20.04
できれば、10年後を目安に丘珠-羽田シャトル便を毎時2本で設定してほしい。

453 :NASAしさん:2013/05/29(水) 09:56:10.10
>>447
C-1の悪夢再び

454 :NASAしさん:2013/05/29(水) 10:12:07.33
>>451
潔く諦める

455 :NASAしさん:2013/05/29(水) 13:35:15.76
>>453
グラマンC-1か
たしかにいまさらブラジル海軍で採用とは悪夢だな

456 :NASAしさん:2013/05/29(水) 14:11:31.51
はいはい
因みに俺はグレイハウンドが大好き

457 :NASAしさん:2013/05/29(水) 17:09:03.41
5月もあと3日で終わりなのだが。。。

尾翼は出来たのか?

今日まで出来た部分は何処なのだ?

458 :NASAしさん:2013/05/29(水) 17:35:12.33
KY

459 :NASAしさん:2013/05/29(水) 17:40:52.10
お前が心配してもしょうがないだろう
6月になると同時に忽然と完成品の機体が姿を現すんだよ

460 :NASAしさん:2013/05/29(水) 18:01:39.48
>>459
もちろん本気で言ってるのではないだろ。
笑ってる顔が見えるゾ。

461 :NASAしさん:2013/05/29(水) 18:14:56.70
KY

462 :NASAしさん:2013/05/29(水) 18:16:25.11
強度試験機ってこれからか

daily wing 2013 5 29

<航空工業/宇宙関連ニュース>
★MRJ、静強度試験機の製造開始
 飛行試験01号は飛島で組立進む
 ………競争力強化で増産対応が急務か
 ………エンブラエル第2世代機に勝つには

463 :NASAしさん:2013/05/29(水) 18:29:56.35
>>455
完全OH済みのC-1よりJ隊のYS-11とかの心配をしろ

464 :NASAしさん:2013/05/29(水) 18:34:26.32
>>462
製造開始って、今さら。
せめて組み立て開始にしてくれ。

リンク先は?

465 :NASAしさん:2013/05/29(水) 18:36:29.24
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2013/0529.htm

466 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/29(水) 19:58:44.61
>>462
>>464

ソース有難う.

3月に出た記事の時も,MRJ 飛行試験機の方が先行とかあったけど,改めて見直すと違和感があるなあ.

静強度試験機には,油圧系統や(エレベーター,エルロン,フラップなど)可動部分やアビオニクスが
省略できるので,飛行試験機よりも組立てにかかる時間が短いのだろうか.
あるいは,可動部部分が干渉しないか確認しながら,機体構造を決定しているのか.

たしか,以前紹介してもらった B777 の開発過程の資料では,静強度試験機には(垂直)尾翼も
無かったような(資料が探し出せない).

467 :NASAしさん:2013/05/29(水) 20:22:58.15
アイチャ、また彼の人からレスが付いちゃったよ、どうしよ。

その2chよろしく一行記事よれば、6月には最終組み立て工場へ
搬入されると期待していいのかなぁー。 なぁー。 なぁー。

“夏には機体が見られる”

つまり、梅雨明けにはお披露目があるということだろ。
しかし、梅雨明けでは、後々のスケジュールがチョッと厳しい。

しかーし、梅雨に外に出して錆が付いたらいけないし。
ここはチト悩ましいところか。

468 :NASAしさん:2013/05/29(水) 20:43:31.08
>>GTF ◆5QEQYPjRys
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ..  ねぇねぇ     | | ト    /    \
  /  ̄`ア  お兄さん      | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二)  .          | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'    意味      | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |  ちゃんと分って   | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |  カキコしてる?  _r'---|  [ ``ヽ、      ',
  |   | |            >-、__    [    ヽ      !
  \.| l.              ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

469 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/29(水) 20:51:11.18
>>446

参考:東京からの直線距離一覧

ウラジオストク 1,080 km
ソウル 1,160 km
ハバロフスク 1,480 km
上海 1,770 km
台北 2,100 km
北京 2,100 km
グアム 2,530 km
香港 2,890 km
広東 2,920 km
マニラ 3,000 km
ウランバートル 3,020 km

イルクーツク 3,340 km
ハノイ 3,680 km
プノンペン 4,420 km
バンコク 4,620 km
ヤンゴン 4,790 km
カルカッタ 5,150 km
シンガポール 5,330 km
クアラルンプール 5,330 km
ジャカルタ 5,800 km
ニューデリー 5,850 km

コメント
航続距離が 5,000 km 程度あれば,東南アジアまでの政府専用機として結構使えそう.
乗客 20 名なら MRJ の小改造でこの程度の航続距離延長は可能だろうか?
(数年前に議論があったような)

政府専用機として複数機種を備えているところもずいぶんある.

それにしても,ロシアシベリア地方の都市は結構近い.

470 :NASAしさん:2013/05/29(水) 21:19:40.61
>>GTF ◆5QEQYPjRys
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ..  ねぇねぇ     | | ト    /    \
  /  ̄`ア  お兄さん      | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二)  .          | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'    意味      | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |  ちゃんと分って   | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |  レスしてる?   _r'---|  [ ``ヽ、      ',
  |   | |            >-、__    [    ヽ      !
  \.| l. 国内ですよ     ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ| 国内3000kmネ   \    r'     ヽ、    |

471 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/29(水) 21:21:22.91
>>466

おっと,訂正
X >>464
O >>465

ところで,明日講演会

日本チタン協会 総会後に航空機MRJをテーマに講演会

http://www.nejinews.co.jp/news/fastener/archive/eid4732.html

【ねじ・ネジ・業界紙】 日本チタン協会(西澤庄藏会長)は5月30日、東京都千代田区・学士会館での通常総会を行なう。

 講師は三菱航空機(株)社長の川井昭陽氏が務め、テーマは「国産民間旅客機MRJの開発状況」。

472 :NASAしさん:2013/05/29(水) 21:35:50.65
馬鹿じゃなくてキチガイだよ

473 :NASAしさん:2013/05/29(水) 21:55:12.94
ネジ屋も必死だな、ネジ買って貰おうとして。

思い出すなぁ、このスレに、リベット、ボルト、ファスナの区別がつかんアフォが居たことがなつかすぃ。

懐かしいだろ >>GTF ◆5QEQYPjRys

474 :NASAしさん:2013/05/29(水) 22:40:34.61
なつかすぃ
なつかすぃ
なつかすぃ
なつかすぃ
なつかすぃ
なつかすぃ
なつかすぃ
なつかすぃ
なつかすぃ
なつかすぃ
なつかすぃ
なつかすぃ
なつかすぃ
なつかすぃ
なつかすぃ
なつかすぃ
なつかすぃ
なつかすぃ
なつかすぃ
なつかすぃ
なつかすぃ
なつかすぃ
なつかすぃ
なつかすぃ

バカじゃね

475 :NASAしさん:2013/05/29(水) 22:58:05.31
う〜ん、2chらしいレスだねぇ。 そうこなくっちゃネ>>474
素直でよろし。
実に分り易い。 アフォ丸出しなところがとてもステキだよ。

妙に知ったかしてカキコすると、>>GTF ◆5QEQYPjRys の様に嘲笑の的になる。

476 :NASAしさん:2013/05/29(水) 23:02:54.61
で、鳥衝突試験の鳥の重さとその衝突速度は分ったのか?>>474

聞くだけ無駄だったかな。

477 :NASAしさん:2013/05/29(水) 23:08:09.43
MRJの航続距離が足りなかったら増槽をつければいいのよ

478 :NASAしさん:2013/05/29(水) 23:26:07.85
なんかぶつぶつキモいのがいるな

479 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/30(木) 00:08:51.46
>>469

>>477

2ch の MRJ 過去スレで,10名の乗客なら10,000 km まで延長可能との主張を見つけました.

【MRJ】 三菱リージョナルジェット 3 【国策営業】
http://unkar.org/r/space/1207993878

「123 : NASAしさん[sage] : 2008/04/19(土) 18:57:46
>>113
>>114
MRJの航続距離が短いと思い込んでいる人が多いですが、これはあくまでもリージョナルジェット機と
してみた場合であって、太平洋を横断できるビジネスジェット機として考えれば、MRJも航続距離を伸ばす
ことは可能です。
まず参考データとしてMRJと離陸重量がほぼ同じのガルフGVの燃料重量が18トンとなっています。
つまり12000km飛ぶのにこれだけ必要なのだろう。
そしてMRJの燃料ですが、燃料重量は公表されていないので資料にあった燃料タンクの容積から
単純計算すると約9トンとなります。
追加の燃料については床下の前部貨物室と後部床下の空室を利用すればできると思います。
それで10人乗りとした場合(資料では1人当たり240lbsと想定)、残り60人分の差し引く重量は約6.5トン。
これで6.5トン分の燃料を追加すれば約10000kmは飛べるのではないかと前スレで書きました。 」

これには反論もありました.

参考例として,
エンブラエルE-190のビジネスジェット改造型
Embraer Lineage 1000
http://en.wikipedia.org/wiki/Embraer_Lineage_1000

Capacity: 19 passengers
Range: 8,334 km
(原型に比べ約2倍の航続距離)
専用長距離ビジネスジェットほどは航続距離稼げないが,スペースには余裕がある.

480 :NASAしさん:2013/05/30(木) 00:17:14.95
>>478
> なんかぶつぶつキモいのがいるな

こいつのことだろ。>>479

481 :NASAしさん:2013/05/30(木) 00:27:37.90
航続距離を伸ばすための燃料入れる場所がねぇんょう

482 :NASAしさん:2013/05/30(木) 00:40:17.52
だから、乗客を10人に減らし、床下と乗客80人分のスペースに燃料を積めばイイのさ。

これなら世界一周も夢じゃないだろ。

というのがこのアフォ >>GTF ◆5QEQYPjRys の主張だ。

483 :NASAしさん:2013/05/30(木) 08:20:36.25
まあとにかく、いろんなオプションの提案はどんどんしとかないと。
三菱って何かイマイチ商売気に欠けるんだよね。

484 :NASAしさん:2013/05/30(木) 09:02:00.19
今はそれどころじゃない、まずは進空。
商売は順調だし。

485 :NASAしさん:2013/05/30(木) 09:28:25.56
実は、貨物室がオミットされた客室床下に、主翼前方約3m^3、主翼後方約2.5m^3の空きスペースがあったりする。

486 : ◆RyFAN.G.86 :2013/05/30(木) 10:55:39.85
入れ替えに機械室を詰め込んだと聞いたけど
そのうえでまだ余ってるということ?

487 :NASAしさん:2013/05/30(木) 11:22:17.85
>>486
詰め込む機械はどこから来たの?
aftカーゴ室後ろの機器室はスペース変わってないはずだが?

488 :NASAしさん:2013/05/30(木) 12:33:17.04
そんな所に燃料を積んだら、機銃弾食らったら一発じゃないか
これだから日本の飛行機は生存性が低くてライターなんていわれるんだよ
せめて天然ゴムで覆って防漏構造にしないと、それこそFAAの耐空証明でおとされるぞ

489 :NASAしさん:2013/05/30(木) 12:35:35.87
ワンショットライターとかいつの話だよ

490 :NASAしさん:2013/05/30(木) 12:38:58.10
>>487
後部カーゴ室拡大する為にカーゴ室後部の機器室縮小したの知らないのか?

491 :NASAしさん:2013/05/30(木) 14:52:02.58
>>490
拡大したって言っても、後ろは20cm程しか拡大してない筈だが?

492 :NASAしさん:2013/05/30(木) 15:50:46.74
"Avionics compartment moves from AFT compartment"だと
ttp://monimag.eu/upload/526/mrj.jpg

重心調整目的と何かの記事で見た記憶があるが、機器は比重が
大きいから元のスペース全てを使い切ってはいないだろうとも思う。
三菱のプレスリリースも出てたと思うが捜すのが面倒

>>488
ツマンネ

493 :NASAしさん:2013/05/30(木) 18:26:52.47
>>491
後部カーゴの下にあったアビオも前へ動かした

トータルの貨物容量は644ft^3で変わらないのだから
前部カーゴの分(116ft^3)後ろから前へ何かを動かしたと考えるのが妥当
そのうえで>>485が言うようにスペースが空いてるのか、という話

494 :NASAしさん:2013/05/30(木) 18:27:00.60
>>488
三菱だけにか?wwww
シャレんなってねぇwwww

495 :NASAしさん:2013/05/30(木) 18:36:14.70
5・5立米もあったら魚雷2発は載せられるな
本当にそんな空白スペースが余ってるのか?

496 :NASAしさん:2013/05/30(木) 18:54:32.60
主翼前方に予定してた前方カーゴは116ft^3=約3m^3ちょい
機械やアビオをそこに移転したのに丸々残ってるはずがない
よって>>485はガセ

497 :NASAしさん:2013/05/30(木) 18:56:39.50
>>483 08:20:36.25
>>484 09:02:00.19
>>485 09:28:25.56
>>486 10:55:39.85
>>487 11:22:17.85
>>488 12:33:17.04
>>489 12:35:35.87
>>490 12:38:58.10
>>491 14:52:02.58
>>492 15:50:46.74

いやいや、これはこれはどうしたものか。
みな、フリー・アルバイターか?

アメリカが順調に経済が伸びているというに。
フリー・アルバイター、スネップ、フニーター、ナマポ、
これでは日本経済が沈没するはずだよ。

飛行機とお前らと何の関係があるというのだ。

498 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/30(木) 19:28:29.33
>>483
三菱からだけでなく,川崎重工からも(政府専用機オプションの)提案あっても良いと思う.
P-1 の航続距離 8,000 km .
哨戒機器を下ろして燃料に振り返れば.航続距離 10,000km はいけるのでは.
(これはこれで他の部分でいろんな問題がありそうだけど)

ところで MRJ にもどって,
乗客数を 10-20 名程度にすれば,座席だけでなく貨物室にも空きが出る.
あるいは,重量減少分に見合って容積にも余裕ができる.
それを燃料タンクに回せば良いだけでは?

むろん,後部貨物室の余った容積を燃料タンクに転用すると,燃料消費に伴うトリム変化があるので,
主翼前方下部のアビオニクスを後部貨物室に移動させるとかして,燃料タンクを主翼前方下部に
設置する方が良いだろうけど.
改装の手間暇だけど,構造系をそのまま使えれば(例えば圧力隔壁を動かさないとか)
それほどでも無いのでは?

参考:
E-190 から Embraer Lineage 1000 の改装では,E-190 の床下貨物室を
燃料タンクに転用し,機体後部に貨物室(客室部分からアクセス?)を設置している.
Lineage 1000 は
ガルフストリーム V/G500
ボンバルディア グローバル・エクスプレス
ダッソー ファルコン 7X
には劣るけど,キャビン容積には余裕がある.

499 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/30(木) 19:40:42.21
>>498

訂正

> 参考:
> E-190 から Embraer Lineage 1000 の改装では,E-190 の床下貨物室を
> 燃料タンクに転用し,機体後部に貨物室(客室部分からアクセス?)を設置している.
> Lineage 1000 は
> ガルフストリーム V/G500
> ボンバルディア グローバル・エクスプレス
> ダッソー ファルコン 7X
> には劣るけど,キャビン容積には余裕がある.

などには航続距離では劣るけど,キャビン容積には余裕がある.

500 :NASAしさん:2013/05/30(木) 19:44:13.16
>>499

なにをウジャウジャ書いている。

  お  ま  え  は  バ  カ  か

501 :NASAしさん:2013/05/30(木) 19:52:48.06
>>498
>それを燃料タンクに回せば良いだけでは?

飛行機は空気に浮いて移動する。
これを我々は 『飛ぶ』 と言っている。
空中を飛ぶからには主翼が担げる重量には制限がある。

502 :NASAしさん:2013/05/30(木) 20:03:36.14
>>498
> トリム変化があるので,

何それ。

おいおい、このバカの嘘の垂れ流しが止まらんぞ。

誰か、こいつの口と尻の穴に蓋をしてやれ。

503 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/05/30(木) 20:30:12.91
ちなみに,旅客機から長距離ビジネスジェットへの転用は

Boeing Business Jet
Airbus Executive and Private Aviation
Airbus A318 Elite
Embraer Legacy 600

とか,Embraer E-190 -->Lineage 以外にも結構実績がある.

逆の,(長距離)ビジネスジェットからリージョナルジェットへの転用は
CL-600 チャレンジャー --> CRJ100

だから,MRJ から長距離ビジネスジェットへの転用にはそれほど大きな障害があるとは思えない
(商業的に成功するかは別).

まあ,MRJ 改造では(航続距離 10,000 km 以上の)大陸間横断は厳しいだろうけど,

元の話題の政府専用機にもどると,単一の機種の選定なら,MRJ も P-1
改造型も可能性は無いだろう.ただ,政府専用機として複数の機種を揃えている国家は結構多い.
また,航空機製造国(カナダ除く)は自国製の新造機を政府専用機としている.

504 :NASAしさん:2013/05/30(木) 20:39:32.18
JAXA、国内航空産業の競争力強化のため「航空本部」を創設
http://response.jp/article/2013/05/30/199040.html
国産旅客機MRJも初飛行が間近となっており、国内の航空産業は、
素材から製造、販売・サポートまでをカバーすることとなり、
新たなステージへ入る。

言葉ばかりが空回りする。実機を見た人、ハイ、手をあげて。

2013年度版の国際競争力ランキング トップ10
1.米国
2.スイス
3.香港
4.スウェーデン
5.シンガポール
6.ノルウェー
7.カナダ
8.アラブ首長国連邦
9.ドイツ
10.カタール

21.中国

24.日本

なんと、24位。どんどん貧乏になっていく日本。
加えて巨大な財政赤字。
飛行機どころじゃないのよね、ほんとは。
http://www.kh-web.org/fin/

505 :NASAしさん:2013/05/30(木) 20:47:14.20
>>503
> だから,MRJ から長距離ビジネスジェットへの転用にはそれほど大きな障害があるとは思えない
>(商業的に成功するかは別).

キミキミ、その日本語と論理の可笑しさに気付いていなのか。

おいおい、誰かこいつの妄言を止めてやれ。

506 :NASAしさん:2013/05/30(木) 20:50:55.88
>> GTF ◆5QEQYPjRys
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. ねえねえ       | | ト    /    \
  /  ̄`ア お兄ちゃん     | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二)             | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'  お薬の         | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |   時間だよ       | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |                _r'---|  [ ``ヽ、     ',
  |   | |              -、__    [    ヽ      !
  \.| l.              ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|               \    r'     ヽ、    |

507 :NASAしさん:2013/05/30(木) 21:05:24.55
>FAAの耐空証明
???

508 :NASAしさん:2013/05/30(木) 21:20:27.70
ここは2chだ、細かいことは気にするな。

もし気になるなら、何が正しい事かを示してあげよう。
そうすればお互いはっきりするでしょ。

もちろん、正しいことを示しても全く効果の無い人もいます。
虚しくひたすら妄言を書き連ねる >> GTF ◆5QEQYPjRys な人もいます。

509 :NASAしさん:2013/05/30(木) 21:58:03.57
>>497
お前暇人だな

>>502
きっと目と耳は既に塞がれているのでしょう

510 :NASAしさん:2013/05/30(木) 22:23:15.73
>>497
> 頼みもしないのにレス付けて自説を利唱える奴。
> 耳元で自説を唱え聞かせるだけでは満足できず、すれを仕切り始める奴。
>
> 困ったもんだよ。

511 :NASAしさん:2013/05/30(木) 23:09:25.07
>>509
> >>502
> きっと目と耳は既に塞がれているのでしょう

バレたな、おまえ、>> GTF ◆5QEQYPjRys だろ。

>>498
> トリム変化があるので,

トリムが変化するのではなく、重量分布が変化する、と書くのだよ。

  バ  カ  だ  ネ  ぇ

>> GTF ◆5QEQYPjRys
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. ねえねえ       | | ト    /    \
  /  ̄`ア お兄ちゃん     | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二)             | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'  お薬飲んだ?     | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |                | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |   飲んだら       _r'---|  [ ``ヽ、     ',
  |   | | お寝むの時間だよ  -、__    [    ヽ      !
  \.| l.              ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|               \    r'     ヽ、    |

512 :NASAしさん:2013/05/31(金) 07:15:41.67
GPS誤差1センチ、精度世界最高 ― 18年にも実用化、車や鉄道の無人運転に道
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD300K8_Q3A530C1MM8000/?dg=1

実は、国産準天頂衛星は既に1個上がっている。
これに呼応してガーミンから準天頂衛星対応アウトドア用GPSも発売されている。
しかし、1個では用を成さない。

さっさと残りの準天頂衛星を上げろってんだ。
なんで何をするにもこんなに時間がかかるのだ。
あと2個あげるのに、なぜ5年も要するというのだ。
役所根性を晒すなってんだよ。

2013年度版の国際競争力ランキング トップ10
1.米国
2.スイス
3.香港
4.スウェーデン
5.シンガポール
6.ノルウェー
7.カナダ
8.アラブ首長国連邦
9.ドイツ
10.カタール

20.韓国
21.中国

24.日本

なんと、24位。どんどん貧乏になっていく日本。
加えて巨大な財政赤字。
飛行機どころじゃないのよね、ほんとは。
http://www.kh-web.org/fin/

513 :NASAしさん:2013/05/31(金) 07:26:42.14
バカの脳ミソは単純で良いな。

514 :NASAしさん:2013/05/31(金) 08:07:48.02
自分も遅くまで起きてる癖に、なぜか他人が起きてるとバカにする狂人w

106 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2013/04/27(土) 02:17:33.53
こいつニートを何度もバカにしてるところをみると、一応仕事はしてるんだろうな
フリーターかな?w

107 名前:NASAしさん[] 投稿日:2013/04/27(土) 03:29:53.95
さてと、やっと荷作りが出来た。
仮眠をとって早朝に出る。
火曜日の夜中に帰ってくる。

哀れだね、連休だというに。 >>106
夜中の2時にここに貼り付いて、小学校低学年並みの駄文を
書いて何が嬉しいのか。www

108 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2013/04/27(土) 09:31:18.18
哀れだね、連休だというに。 >>107
夜中の3時にここに貼り付いて、小学校低学年並みの駄文を
書いて何が嬉しいのか。www

515 :NASAしさん:2013/05/31(金) 08:21:04.79
>>498 P1は民間旅客機転用も考えてるから、可能性はある。
つかMRJより期待出来るんじゃないかと思う。

516 :NASAしさん:2013/05/31(金) 09:25:58.30
>>515
ないから

防衛省大型機の民間転用構想について
ttp://www.mod.go.jp/j/approach/agenda/meeting/kaihatsukokuki/sonota/pdf/01/005-2.pdf

小型民間輸送機等開発調査
I. P-X, C-X民間転用
ttp://www.meti.go.jp/committee/materials2/downloadfiles/g100325b05j05.pdf

517 :NASAしさん:2013/05/31(金) 09:47:38.13
まあ、P8みたいに量産機転用ではなく専用設計機で行くことで要求性能を十分に満たしたわけで
その機材を大量生産用の旅客機転用するのは相当ムズイでしょうな。

518 :NASAしさん:2013/05/31(金) 12:25:01.83
どうでもいいがお前ら軍板の輸送機 空中給油機スレを荒らすのは止めろ

519 :NASAしさん:2013/05/31(金) 13:24:31.63
軍板を荒らす奴は銃殺だ

520 :NASAしさん:2013/05/31(金) 13:36:13.38
P−1を改造して、大型化、長距離型にして政府専用機にすればいいよ、
更にそれを民間旅客機にすればいい、130席程度の。

521 :NASAしさん:2013/05/31(金) 13:41:37.37
普通に民間転用検討してるからw

522 :NASAしさん:2013/05/31(金) 13:46:28.93
>>518
そのスレ覗いてみたら『MRJの長距離型は床下スペースの都合で不可能』
って主張する奴がフルボッコされててワロタw

523 :NASAしさん:2013/05/31(金) 20:33:12.38
>>521
まさに情弱乙!

524 :NASAしさん:2013/05/31(金) 20:54:38.34
> 130席程度の。
全然、大型化してねえw

525 :NASAしさん:2013/05/31(金) 21:44:52.53
>>469
>航続距離が 5,000 km 程度あれば,東南アジアまでの政府専用機として結構使えそう.
乗客 20 名なら MRJ の小改造でこの程度の航続距離延長は可能だろうか?

http://www.embraercommercialjets.com/img/download/225.pdf

MRJと競合するE-190STD(航続距離3333km)のペイロードと航続距離のグラフ。↑(27ページ)
負荷2t 高度37000フィート M.0.78で5100km位、LRCで5300km位。
MRJの燃料タンクはE-190の75%位らしいので、もう少し飛べるか?

526 :NASAしさん:2013/05/31(金) 22:18:17.08
Pー1は民間機転用よりも早期警戒機が先
Pー1の民間転用も考慮されてたが、翼などの一部限定になると思う。
三菱がここまで手こずるとはな
苦労はすると思ってたが

527 :NASAしさん:2013/05/31(金) 22:37:16.04
Bombardier's CSeries passes ground safety tests before first flight
Bombardier's CSeries jet clears last safety tests
Bombardier completes CSeries flight safety testing
ボンバもホンダもどんどん先に進む。

準国産機の方の進捗はどうなんだ?
結局、今月末まで尾翼は最終組み立て工場へ搬入されなかった。
この準国産機の開発は、6月が正念場だ。

というわけで、スケジュールの確認といこう。

              離陸まで 4ヶ月
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
  .                    ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン(※3)   初飛行
---------------------▲----------->△
---------------------------------------------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文           E-Jet改修(PW1700G,1900Gエンジンの換装など)※4

▲. .                  ▲試験用5号機が初飛行に成功※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
3月11日現在、水平尾翼試験供試体(もしかしてアルミ?)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130503.html (5連載の1)
http://www.youtube.com/watch?v=nsFbAiU6J6c
垂直尾翼?(もしかしてアルミ?、複合材?、混合?んなわきゃないだろ。)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130506.html (5連載の4)
※2
地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3
飛行試験1号機主要配電系統電源フルパワーオン、主翼地上試験完了
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=58914
※4 
現在、2018年までに導入のため準備段階 (勝組の余裕モード)
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_02_04_2013_p0-544474.xml
※5
http://www.chinapress.jp/14/36482/

528 :NASAしさん:2013/05/31(金) 22:43:28.63
三菱はMRJ増産の為に小牧空港に隣接してる国有地と県有地を売って貰える様に交渉してたはずなんだけど。

その時点では300機受注って出てたな
しかしスペックをボーイングの同等機と比べるとうんこだよな

529 :NASAしさん:2013/05/31(金) 23:00:12.23
>>524
MRJと混同してた。
もっと上でいいよ。

530 :NASAしさん:2013/05/31(金) 23:29:26.60
>>521 FBLや設計の一部を流用して作る計画はあるみたいですね。
一応P1ベースですが、かなり変わりそうです

531 :NASAしさん:2013/05/31(金) 23:30:40.62
> しかしスペックをボーイングの同等機と比べるとうんこだよな
ボーイングにRJ機なんてあったか?

532 :NASAしさん:2013/06/01(土) 00:29:32.21
のちの797である

533 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/06/01(土) 00:30:16.65
議論が混線しまくりだが

>>517

政府専用機なら,大量生産する必要はない.
仮に P-1 をそのまま旅客機転用するなら,
長距離で少人数搭載なので民間旅客機としては不釣り合いではあるが(報告書の記述),
逆に言えば政府専用機としては結構適した機体になるかも(エンジン停止時の冗長性まで).

個人的には別の面で困難とは思うが...

>>531

ボーイングのリージョナルジェトクラスの機体はあった.
B717 (乗客106 - 117名,航続距離 2,650 km 最大離陸重量: 49,900 kg
DC-9からMD-90に至るシリーズの最後のバリエーション)
でも,エンブラエルやボンバルディアのリージョナルジェットとの競合に破れ,
2006年に生産終了(最後はトルクメニスタン航空納入)

結論
>>528
>しかしスペックをボーイングの同等機と比べるとうんこだよな
はうんこ以下

534 :NASAしさん:2013/06/01(土) 00:49:34.36
レベルファイブの人気投票で飛行機1位にしようぜwwwww
1 :vip:2013/05/29(水) 17:42:00.24 ID:7GlI9A5o0
投票所:http://www.level5.co.jp/15th/vote/

投票期間:5/29(水)〜6/24(月)15:00頃
中間発表:6/4(火)
投票は1日1回、再投票はAM6:00から ※ただし連投可

535 :NASAしさん:2013/06/01(土) 02:29:52.72
B737ー700

536 :NASAしさん:2013/06/01(土) 02:37:45.74
>>530
ねえよ

537 :NASAしさん:2013/06/01(土) 04:26:49.95
普通にあるだろww

538 :NASAしさん:2013/06/01(土) 06:34:24.48
誰かも書いてるけど、先ずは早期警戒機みたいですね。

539 :NASAしさん:2013/06/01(土) 06:38:56.49
>>533 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/06/01(土) 00:30:16.65
>>議論が混線しまくりだが

レスを前後させて貼り、お前が混線させてんだよ。
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. ねえねえ       | | ト    /    \
  /  ̄`ア お兄ちゃん     | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二)             | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'  お薬飲んだ?     | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |                | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |   飲んだら       _r'---|  [ ``ヽ、     ',
  |   | | お寝むの時間だよ  -、__    [    ヽ      !
  \.| l. 早く寝ないから    ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ| 頭が混線するんだよ \    r'     ヽ、    |

540 :NASAしさん:2013/06/01(土) 06:59:48.08
>>533 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/06/01(土) 00:30:16.65
>
> 個人的には別の面で困難とは思うが...
>
公人の立場、あるいは組織、団体を代表する立場にあってその発言が
他者に混同を招く恐れがある人は、

“個人的には…”

のことわりの前置きが必要となる場合があろう。

しかし、どこの馬の骨か不明な一私人にすぎないお前がその妄言を晒すのに
いちいちことわりは不要なのだよ。
まして、ここ2chにおいて。


> はうんこ以下
ウダウダ書き連ねて最後は、“うんこ” かよ。 結局、お前も同類ということだ。
こういう場合、 2ch ではいちいち言葉は要らない、 ↓のAA一個で済む。
           ┌v ''''i''''v┐
           (. ){.  |  } .)  
.           ( .)゙'ヽ_,ノー'
.          `ー' ,、.┴┴ 、
            ノ >-─|<`ヽ、
            く へ,   V、_,/
          (⌒ヽ\ノ,〉 >'、\/⌒j 
         { ヽ、  テ彡⌒ ⌒}  ノ | 
         | }  丶 . .,,___ノ、ノ/{ i
         |. {      人    } |
        ⊆ニゝ    (;.__.;)  ヽニ⊇
..              (;;:::.:.__.;) >>GTF ◆5QEQYPjRys

541 :NASAしさん:2013/06/01(土) 08:35:30.17
「まず年内の初飛行を成し遂げなくてはいけない」―有識者のお言葉

↑を完遂できるかどうかの分岐点、分水嶺、天王山は今月6月にあるのです。
初飛行は、例えば、↓の様な工程で進みます。

6月末で、↓の状態
 飛行テスト用初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
盛夏で、↓の状態
飛行テスト用初号機、主翼完成し屋外試験へ
http://www.aviationwire.jp/archives/16404
秋口で、↓の状態
 飛行テスト用初号機、塗装完了
http://www.aviationwire.jp/archives/20371
つまり、6月末以降、各ステージを2ヶ月スパンで進行させなければ。。。
というわけで、進捗を確認しましょう。

              離陸まで 3ヶ月29日
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
..                      ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン(※3)   初飛行
---------------------▲----------->△
---------------------------------------------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文           E-Jet改修(PW1700G,1900Gエンジンの換装など)※4

▲. .                  ▲試験用5号機が初飛行に成功※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
3月11日現在、水平尾翼試験供試体(もしかしてアルミ?)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130503.html (5連載の1)
http://www.youtube.com/watch?v=nsFbAiU6J6c
垂直尾翼?(もしかしてアルミ?、複合材?、混合?んなわきゃないだろ。)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130506.html (5連載の4)
※2
地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3
飛行試験1号機主要配電系統電源フルパワーオン、主翼地上試験完了
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=58914
※4 
現在、2018年までに導入のため準備段階 (勝組の余裕モード)
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_02_04_2013_p0-544474.xml
※5
http://www.chinapress.jp/14/36482/

542 :NASAしさん:2013/06/01(土) 10:38:44.11
>>537
将来、旅客機を開発する機会があればという飽くまで仮定の話で
現時点で計画があるなんてどこにも書いてないが。

3-1 XP-1開発成果の活用(2)
旅客機市場に適合するためには、機体の基本形状から変更する
必要があり、成立性が難しい。
ただし、将来の民間機の開発に際し、グラス・コックピット、フライ
バイライト操縦系統、低コスト軽量複合材尾翼など母機の装備品、
系統、構造の一部と設計技術等を活用することが考えられる
(防衛省大型機の民間転用構想について
ttp://www.mod.go.jp/j/approach/agenda/meeting/kaihatsukokuki/sonota/pdf/01/005-2.pdf )

543 :NASAしさん:2013/06/01(土) 11:52:46.05
>>542
他社の絵空事は別スレを立ててそこでやれ。

ここはMRJの現実世界を語り飛ばすスレだ。

544 :NASAしさん:2013/06/01(土) 12:15:36.35
数ある現実世界の一つとは、つまりこうだ。

“世界市場の5割以上を専有してみせる”
“なんとしてもやり遂げる”

ではない。これらは5年前の話。
5年前の開発時、これら言葉だけが先行しても何ら違和感がなかったが、
5年後の今は違う。

何も見るべきものが無い今の状態では、違和感を通り越して奇異にすら感じるのだ。

だから何? 

これは国家的問題に発展しかねないことなのだ。
国力を問われるからだ。

キミらスネップは関係無いと思っているのだろうが、それは違う。
国力の低下はすなわち正常者はもとよりキミら不労者をも養う体力の低下を意味する。

545 :NASAしさん:2013/06/01(土) 12:44:54.58
KY

546 :NASAしさん:2013/06/01(土) 12:49:01.82
>>545

イイねぇ、そのレスポンス、2chらしいよ。
まったくもってキミらスネップに相応しいレスだ。

   しびれたぜぃ。 アハハハツ

547 :NASAしさん:2013/06/01(土) 13:06:37.11
 しびれたぜぃ。

 しびれたぜぃ。

 しびれたぜぃ。

 しびれたぜぃ。

 しびれたぜぃ。

 しびれたぜぃ。

 しびれたぜぃ。

 しびれたぜぃ。

 しびれたぜぃ。

 しびれたぜぃ。

 しびれたぜぃ。

 しびれたぜぃ。

 しびれたぜぃ。

 しびれたぜぃ。

 しびれたぜぃ。

 しびれたぜぃ。

548 :NASAしさん:2013/06/01(土) 13:13:51.58
>「まず年内の初飛行を成し遂げなくてはいけない」―有識者のお言葉

サラリーマンの競争社会で 『有識者』 と呼ばれる立場に上り詰めるのは大変なことだと思います。

大変なだけあって、そのお方の口から発せられるお言葉には実に重みがあるものです。

たとえ当たり前過ぎる中学生でも考えつく言葉であっても。

549 :NASAしさん:2013/06/01(土) 13:17:58.24
>>547
イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。

でも、多くて3行までにすると、もっとイイ。
2ch では1行が慣例だからね。

550 :NASAしさん:2013/06/01(土) 13:25:10.27
 
イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。

イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。

イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。

イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。

イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。

イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。

イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。

イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。

イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。

イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。

イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。

イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。

イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。

イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。

イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。

イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。

イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。

イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。

イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。
 

551 :NASAしさん:2013/06/01(土) 13:35:44.44
イイ、それ、ますますイイ、もう発射しそうだ、イク―ッ イク―ッ

でも、くれぐれもアク禁にならないようほどほどにね。寂しくなるからさ。

この学問板でも場違いな人2名くらいはいた方が賑やかだからネ。

552 :NASAしさん:2013/06/01(土) 13:42:43.54
>>633 そこまで必要に頭悪いのアピールせんでもw

553 :NASAしさん:2013/06/01(土) 13:45:33.73
自演もここまで来るともうね

554 :NASAしさん:2013/06/01(土) 13:47:39.78
>>552
どこにリンクを貼ってる? 全身が震えているのか?

だからさ、文章を書くなって言ってるだろ。文章からバカが露わになるからさ。

   擬音だけにしておけ。

555 :NASAしさん:2013/06/01(土) 13:55:21.63
>>633の人気に嫉妬

556 :NASAしさん:2013/06/01(土) 13:57:20.09
いらついてますね

557 :NASAしさん:2013/06/01(土) 14:05:27.42
おっさん遅漏か?

558 :NASAしさん:2013/06/01(土) 14:07:22.96
>>552
> >>633 そこまで必要に頭悪いのアピールせんでもw

こういう人↑を相手する方も恥ずかしいね。
日本語が。。。

遠慮は要らんよ、>>633 と外せず >>533 または 全レスを対象に >>GTF ◆5QEQYPjRys
で良いのだよ。

   お前、 >>GTF ◆5QEQYPjRys だろ。

トリップ付けたり外したり、「,.」 を付けたり外したり。
性根が、もうネ、腐ってる。

559 :NASAしさん:2013/06/01(土) 14:13:42.08
アイチャ、中折れしちまったよ。 靴べらが必要だな。

560 :NASAしさん:2013/06/01(土) 14:46:28.05
106 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2013/04/27(土) 02:17:33.53
こいつニートを何度もバカにしてるところをみると、一応仕事はしてるんだろうな
フリーターかな?w

107 名前:NASAしさん[] 投稿日:2013/04/27(土) 03:29:53.95
さてと、やっと荷作りが出来た。
仮眠をとって早朝に出る。
火曜日の夜中に帰ってくる。

哀れだね、連休だというに。 >>106
夜中の2時にここに貼り付いて、小学校低学年並みの駄文を
書いて何が嬉しいのか。www

108 名前:NASAしさん[sage] 投稿日:2013/04/27(土) 09:31:18.18
哀れだね、連休だというに。 >>107
夜中の3時にここに貼り付いて、小学校低学年並みの駄文を
書いて何が嬉しいのか。www

561 :NASAしさん:2013/06/01(土) 15:10:21.93
彼の職業はどうでもいいけど
こんな場末のスレで穴に向かって吠えるような余暇の使い方はちょっと憐れに思う
こんなとこで三菱disっても意味ないし
天下国家語っても見てるのは精々数人やで

562 :NASAしさん:2013/06/01(土) 15:12:26.04
「まず年内の初飛行を成し遂げなくてはいけない」―有識者の有り難いお言葉
中学生でも思いつく当たり前の言葉であっても、識者が言うと不思議と言葉に重みが出るものです。
年内初飛行が出来るかどうか、その分岐点、分水嶺、天王山は今月6月にあると思います。
初飛行は、例えば、↓の様な工程で進みます。

 飛行テスト用初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542  ←6月末で、望ましい状態
           ↓
 飛行テスト用初号機、主翼完成し屋外試験へ
http://www.aviationwire.jp/archives/16404  ←盛夏で、望ましい状態
           ↓
 飛行テスト用初号機、塗装完了
http://www.aviationwire.jp/archives/20371  ←秋口で、望ましい状態

つまり、6月末以降、各ステージを2ヶ月スパンで進行させなければ。。。
というわけで、進捗を再確認しておきましょう。

              離陸まで 3ヶ月29日
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
..                      ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン(※3)   初飛行
---------------------▲----------->△
---------------------------------------------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文           E-Jet改修(PW1700G,1900Gエンジンの換装など)※4

▲. .                  ▲試験用5号機が初飛行に成功※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
3月11日現在、水平尾翼試験供試体(もしかしてアルミ?)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130503.html (5連載の1)
http://www.youtube.com/watch?v=nsFbAiU6J6c
垂直尾翼?(もしかしてアルミ?、複合材?、混合?んなわきゃないだろ。)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130506.html (5連載の4)
※2
地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3
飛行試験1号機主要配電系統電源フルパワーオン、主翼地上試験完了
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=58914
※4 
現在、2018年までに導入のため準備段階 (勝組の余裕モード)
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_02_04_2013_p0-544474.xml
※5
http://www.chinapress.jp/14/36482/

563 :NASAしさん:2013/06/01(土) 16:35:47.38
バカの一つ覚え乙

564 :NASAしさん:2013/06/01(土) 16:44:07.74
日本の中心、奈良なら
MRJで日本の何処にでも飛んでいける

565 :NASAしさん:2013/06/01(土) 17:14:43.94
奈良ならな

566 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/06/01(土) 19:12:37.31
>>525

資料ありがとう.

当たり前だがペイロードを減らすだけで航続距離は伸びる.
ペイロードを通常運行時の3割で航続距離 3ー5 割増というところか.

MRJ を座席数 10-20 席に限定するだけで,航続距離
5,000 km 程度はいけそうだな.

さらに,燃料タンクを増設すると,航続距離 6,000-8,000 km までいけるか?
まあそこまでいけば,長距離運行に対応した内装改造とセットだろう.

567 :NASAしさん:2013/06/01(土) 19:49:35.41
>>564

奈良に空港有ったか?

568 :NASAしさん:2013/06/01(土) 20:33:32.29
奈良が日本の中心? まさか。

あんな田舎へは、出向くのに時間がかかるだろ。

名古屋が日本のヘソだ。

569 :NASAしさん:2013/06/01(土) 20:51:16.23
>>566
> >>525
>
> 資料ありがとう.
>

何が、ありがとう、だよ。

いつまで与太話でスレを引っ張っている。

570 :NASAしさん:2013/06/01(土) 21:08:27.94
>>568
倭は 国のまほろば たたなづく 青垣 山隠れる 倭しうるはし

571 :NASAしさん:2013/06/01(土) 22:12:19.20
まあ、このスレが逃げ場なんだろうけど
誰彼かまわず叩いてれば味方もいないんだろうなあ
気難しいアラフォー素人童貞が脳裏に浮かぶw

572 :NASAしさん:2013/06/02(日) 01:57:02.82
スネップ、フニーター、不労者、脳神経が混線した兄ちゃん(>>GTF ◆5QEQYPjRys)

仲間とか味方とか、そんな次元の連中じゃないだろ。

社会のゴミよ。

573 :NASAしさん:2013/06/02(日) 02:09:54.81
夜麻登波  久尓能麻本呂婆
多多那豆久  阿袁加岐
夜麻碁母禮流  夜麻登志宇流波斯

1300年前、わずか1300年前、文字さえ持たず、
外来文字を当て字に使う有り様。

支那5000年、朝鮮半万年に比べて何とも貧弱な文化。

574 :NASAしさん:2013/06/02(日) 02:19:40.22
きちがい朝鮮人なんだな、荒らしは。
主張ですぐ分かる。

575 :NASAしさん:2013/06/02(日) 02:31:59.23
昨日、昼寝したもので夜が寝られない。

何か書いてみたら早速レスがあった。

今の時間帯、よくぞ起きてるな。

仕事は何してるのだろ、

スネップか、ニートか? アハハハッ

まさか昼寝して夜が寝られないとか。

576 :NASAしさん:2013/06/02(日) 02:46:34.65
やっぱ朝鮮人だった、否定しないし。

577 :NASAしさん:2013/06/02(日) 02:51:12.53
 
 
昨日、昼寝したもので夜が寝られない。

昨日、昼寝したもので夜が寝られない。
 
昨日、昼寝したもので夜が寝られない。

昨日、昼寝したもので夜が寝られない。
 
昨日、昼寝したもので夜が寝られない。

昨日、昼寝したもので夜が寝られない。
 
昨日、昼寝したもので夜が寝られない。

昨日、昼寝したもので夜が寝られない。
 
昨日、昼寝したもので夜が寝られない。

昨日、昼寝したもので夜が寝られない。
 
昨日、昼寝したもので夜が寝られない。

昨日、昼寝したもので夜が寝られない。
 
昨日、昼寝したもので夜が寝られない。

昨日、昼寝したもので夜が寝られない。
 
昨日、昼寝したもので夜が寝られない。

昨日、昼寝したもので夜が寝られない。
 
昨日、昼寝したもので夜が寝られない。

昨日、昼寝したもので夜が寝られない。
 
昨日、昼寝したもので夜が寝られない。

昨日、昼寝したもので夜が寝られない。
 
 

578 :NASAしさん:2013/06/02(日) 02:52:10.44
精神病者の自己紹介みたいだな。

579 :NASAしさん:2013/06/02(日) 02:53:14.04
お前だったか。 
まぁ、アク禁にならないよう、ほどほどにな。

580 :NASAしさん:2013/06/02(日) 02:54:59.42
>>579
意味が分からん、やっぱ病気だろう。

581 :NASAしさん:2013/06/02(日) 06:29:44.47
>>580
なになに、意味が分らん? そうか?

 ↓はみなお前だろ。
>>547
>>550
>>577

↑の様な幼稚園児並みのカキコはお前だったか、
ということだよ。

582 :NASAしさん:2013/06/02(日) 07:31:49.09
>>581
それは、お前だろうが。基地外

583 :NASAしさん:2013/06/02(日) 09:21:02.68
おぅ、起きたか!

昼過ぎまで寝ていると思ったが。
睡眠不足じゃないか? 
自分が書いたものがどれかわからなくなっているだろ。

584 :NASAしさん:2013/06/02(日) 10:23:33.92
>>572
お前のこと言ってるんだよアフォw

585 :NASAしさん:2013/06/02(日) 10:51:58.57
昼寝したので寝付けない。
寂しいのでにちゃんに張り付いて仲間探し。
見つけた仲間を罵倒する。




ツンデレ??

586 :NASAしさん:2013/06/02(日) 11:31:01.80
>>585
> 見つけた仲間を罵倒する。
>
罵倒する?

挨拶を交わしてる、と言ってくれ。

587 :NASAしさん:2013/06/02(日) 11:49:55.44
このスレには常に2人しか居ません

588 :NASAしさん:2013/06/02(日) 13:53:41.62
んなことない
俺がいる

589 : ◆ORESAMAVLA :2013/06/02(日) 14:26:43.25
俺様もいるぞ

590 :NASAしさん:2013/06/02(日) 14:35:41.46
ボンバルCシリーズが実機登場したね
もうそろそろ初飛行するんじゃない
生産・開発のノウハウがあるとはいえ後発に発表されたCシリーズが
MRJより先に初飛行ってことになるならMRJは完全にお通夜だろ
いつまでチンタラしてんの日本人は

591 :NASAしさん:2013/06/02(日) 14:51:30.01
Bombardier CAST SOF Celebration

On May 24th 2013, Bombardier celebrated the completion of the Safety of Flight testing
on the static airframe in Saint-Laurent, Quebec.
http://www.youtube.com/watch?v=deWPqJ2AO1Y&list=PLErczqO9_ZCzqIWhIyLb3MelDtWU2EgIM&index=1

592 :NASAしさん:2013/06/02(日) 15:11:38.65
こうなってはね、もう。。。

作れるもんなら 作ってみろってんだアー ァー ァー

と吠えてた頃が懐かすぃ。

593 :NASAしさん:2013/06/02(日) 15:22:55.58
> ボンバルCシリーズが実機登場したね
> もうそろそろ初飛行するんじゃない

今月の何時との明言はないものの、月末までの初飛行予定に変更はない模様。

彼の準国産飛行機、5月、尾翼の最終組立工場に搬入予定はどうなった?
やはり予定か。
尾翼だけ搬入しても接合相手があるのかどうか、心配のタネが尽きないネ。

594 : ◆ORESAMAVLA :2013/06/02(日) 15:43:33.84
発想を転換しよう
尾翼が搬入できないなら無尾翼機にしてしまおう

安定性?昇降舵?方向舵?
そんなものコンピュータで左右の推力のバランスかえたりフラップ出し入れしてなんとかせいや

595 :NASAしさん:2013/06/02(日) 15:44:47.45
Bombardier C Series
2008年7月 開発が行われると発表があった。
今月6月末でちょうど5年。5年で初飛行。

彼の準国産機
2008年4月 事業化、開発が行われると発表があった。
今月6月末で5年2ヶ月。 どなたか機体を見た人いる?

596 :NASAしさん:2013/06/02(日) 16:40:07.45
Bombardier C Series
2008年7月 開発発表。
今月6月末で満60ヶ月。60ヶ月で初飛行。
5月末現在↓
Bombardier CAST SOF Celebration
http://www.youtube.com/watch?v=deWPqJ2AO1Y&list=PLErczqO9_ZCzqIWhIyLb3MelDtWU2EgIM&index=1

彼の準国産機
2008年4月 事業化、開発発表。
今月6月末で満63ヶ月。
5月末現在 機体未確認?
6月末で、もはや譲れない進捗状況、例えば↓の様
 飛行テスト用初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
First CSeries Flight Test Aircraft Assembly Underway
http://www.youtube.com/watch?v=zko7MFEJU2o&list=PLErczqO9_ZCzqIWhIyLb3MelDtWU2EgIM

597 :NASAしさん:2013/06/02(日) 18:41:22.36
>>469
ハバロフスクは3000kmでギリ往復か。
まぁ、中台は福岡発か中継にすれば問題は無いけど・・・ね。
定員を削ってタンク増設すれば4000kmは軽くいけると思うけど・・・5000kmだとどうかねぇ。
ただ、20名だと用途が限定され過ぎると思う。

598 :NASAしさん:2013/06/02(日) 18:54:19.60
>>597
> ただ、20名だと用途が限定され過ぎると思う。

お前の様なバカでもやっと気が付いたか。
そんなもの、良くて、粋狂な個人ビジネス向けだ。

法人、要人用政府御用達には向かない。
20人乗りに燃料タンク増設した様なチンケな飛行機で政府要人を近隣諸国
へ遅れるか。
日本の恥なんだよ。
法人にしてもしかり。

せいぜい国内移動用程度だ。
ならばタンクを増設するほどでもないだろ。

だいたい、いつまで妄言でスレを引っ張っている。

また、 “レスありがとう” とか抜かして白々しく出てくるんだろ。 

止めんか、GTF ◆5QEQYPjRys
鬱陶しいんだよ、お前の自作自演が。

599 :NASAしさん:2013/06/02(日) 18:55:52.81
>>597
> ただ、20名だと用途が限定され過ぎると思う。

お前の様なバカでもやっと気が付いたか。
そんなもの、良くて、粋狂な個人ビジネス向けだ。

法人、要人用政府御用達には向かない。
20人乗りに燃料タンク増設した様なチンケな飛行機で
政府要人を近隣諸国へ送れるか。

日本の恥なんだよ。
法人にしてもしかり。

せいぜい国内移動用程度だ。
ならばタンクを増設するほどでもないだろ。

600 :NASAしさん:2013/06/02(日) 18:58:13.62
>>597 (誤字脱字のため三回目な、チョッと我慢してくれ)
> ただ、20名だと用途が限定され過ぎると思う。

お前の様なバカでもやっと気が付いたか。
そんなもの、良くて、粋狂な個人ビジネス向けだ。

法人、要人用政府御用達には向かない。
20人乗りに燃料タンク増設した様なチンケな飛行機で
政府要人を近隣諸国へ送れるか。

日本の恥なんだよ。
法人にしてもしかり。

せいぜい国内移動用程度だ。
ならばタンクを増設するほどでもないだろ。

だいたい、いつまで妄言でスレを引っ張っている。

また、 “レスありがとう” とか抜かして白々しく出てくるんだろ。 

止めんか、GTF ◆5QEQYPjRys
鬱陶しいんだよ、お前の自作自演が。

601 :GTF ◇5QEQYPjRys:2013/06/02(日) 19:02:12.00
>>597
レスありがとう.
お互い,もうバカは止めようね.
みんなに迷惑かけるからさ.

602 :NASAしさん:2013/06/02(日) 20:36:24.64
>>20人乗りに燃料タンク増設した様なチンケな飛行機で

っU-4(ガルフストリームW)17〜19人乗り
世界で要人輸送機と使われている機体を知らないなんて・・・

603 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/06/02(日) 21:30:59.51
>>602

Embraer Lineage 1000
もリージョナルジェットを定員19人に制限して燃料タンク増設した機体だし.


というか,読み返すと一連の話の発端の
>>597
がどうもあやしい.

冒頭1行のハバロフスクへの燃料補給なしの往復は,政府専用機として想定外の運用.
この前提では,B747 でさえ,東京ーハワイ往復が良いところ.
空港に着陸するのに燃料補給なしの往復は,特殊作戦でも想定か?
それともロシアの空港の燃料は粗悪?

真面目だったら申し訳ないが,出来の悪い釣りと疑われても...

604 :NASAしさん:2013/06/02(日) 21:59:56.71
ガルフストリームIVとか機体規模違いすぎなんじゃと思ったが、
ガルフストリームVになるとMRJと似た規模になるんだな。

605 :NASAしさん:2013/06/02(日) 22:05:22.99
リネージ1000の航続距離として4,500nmや4,400nmが有名だが、
その時の乗客数は19人ではなく4人と8人だとの伝承がある。

606 :NASAしさん:2013/06/02(日) 22:17:16.18
>>598〜600
マルチウゼェ氏ね

607 :NASAしさん:2013/06/02(日) 22:22:11.69
航空機のバリエーション展開って、なぜかサイズダウンする方向は全然売れなくて、
サイズアップする方向がよく売れる、というかこっちが標準仕様になりがちなのはなんでなんだぜ?

608 :NASAしさん:2013/06/02(日) 22:33:22.49
ではMRJも鬼ストレッチでB787-600クラスの需要を狙いに行くか

609 :NASAしさん:2013/06/02(日) 22:55:33.41
> B787-600クラス
何をどう間違った

610 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/06/02(日) 23:20:13.18
MRJ の軽負荷での航続距離だが,アメリカへの輸出の都合上,
特別な改造なしでペイロード0での航続距離が 5,600km 以上(余裕をとると約 6,000km)
無いと厳しい.

>>605

燃料予備まで考慮すると,4,500 nm X 乗客4人 だね.以下資料

http://www.aviatime.com/en/business-aviation/business-aviation-news/manufacturers/7418-embraer-executive-jets-lineage-1000-reaches-10,000-hour-mark

The Lineage 1000’s range of 8,334 kilometers (4,500 nautical miles)
with four passengers and NBAA IFR fuel reserves, enables nonstop
flights from Beijing to Stockholm and from Shanghai to Anchorage. With
eight passengers and NBAA IFR fuel reserves, its range can also
accommodate Beijing to Dubai; from Hong Kong to Sydney; from Dubai to
Cape Town; or from S o Paulo to Lisbon.

611 :NASAしさん:2013/06/02(日) 23:54:56.61
とはいえ、
・生まれながらのBJ
・定員を絞って燃料を積み増したRJ
両者には機体規模もエンジンの規模も航続距離も近いものがあるけど、
ナチュラルボーンBJはRJ改造BJにはない長所が有るのだな。巡航マッハ数。
特に航続距離延ばして海の向こうまで飛ばそうというならなおさらこの点が問題で……

612 :NASAしさん:2013/06/03(月) 00:10:56.41
Lineage 1000の航続距離は定員の19名(@200lb)では4,100 NM
しかし実はLineage 1000のMTOWはE-190/195とは同じでなく
E-190より7,055 lb、E-195より5,975 lb大きい。
その為、仮に定員の倍の38名と座席を載せてもまだペイロードに
余裕があり、且つ航続距離も3,500 NM程度ある。

613 :NASAしさん:2013/06/03(月) 00:11:29.60
デリバリー用に最初から客席や荷物室内に専用の増槽を
設置できるようになってんじゃないかな

614 :NASAしさん:2013/06/03(月) 00:15:25.74
5600kmってどういう根拠?

615 :NASAしさん:2013/06/03(月) 00:41:51.12
成田 アンカレッジとかか?

616 :NASAしさん:2013/06/03(月) 00:45:14.01
CRJと同じようにアイスランド経由でいいんじゃねーの?

617 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/06/03(月) 00:51:04.04
>>611

> ・生まれながらのBJ
> ・定員を絞って燃料を積み増したRJ
> 両者には機体規模もエンジンの規模も航続距離も近いものがあるけど、

機体規模やエンジンの規模で同程度のものを比較すると,
長距離ビジネスジェット専用機の方が,航続距離が3ー5割長い.

これに対して「定員を絞って燃料を積み増したRJ」のメリットというと,キャビン容積の余裕.
(胴体断面積が乗客数にたいして太すぎるので,長距離巡航に適さないことの裏返しだが)

618 :NASAしさん:2013/06/03(月) 00:55:15.11
>>613
ねえよw

619 :NASAしさん:2013/06/03(月) 00:59:36.41
可能性は否定しないけど、旅客機型より数が売れなさそうだしね
まずはMRJ90をちゃんと工程貫徹して、次に100Xをリリースして、
その後にリソースが余ったらやるかどうか?ってところだろうなあ

620 :NASAしさん:2013/06/03(月) 01:28:45.95
>>597>>598
>定員を削ってタンク増設すれば4000kmは軽くいけると思うけど・・・

MRJやE-190STDの様に、満席時にフルタンクで飛べない機体のペイロードをを削ると、
飛躍的に航続距離を延ばせるよ。MRJも10席減らしただけで4000km位飛べるんじゃないかな。
20席減らせば4700km位飛べるかも。勿論、タンク増設無しで。

621 :NASAしさん:2013/06/03(月) 06:40:18.38
>>602
> っU-4(ガルフストリームW)17〜19人乗り
> 世界で要人輸送機と使われている機体を知らないなんて・・・

オォォォー―――ッと、世界と来たか、大口叩くのはどこやらと同じだな、同根かな?

で、その世界とはどこだ?

もっぱらアフリカと福田だろ。 

プッ まぁ、お前には世界だろうな。

MRJを20人乗りにし、残り燃料増として何をしようというのだ。

家族、友人、知人、ほとんど無着陸世界一周旅行か?
バラバラの乗客か? 誰がそんな燃料代を払う?
 

絵空事を並べてスレを消費するなって、GTF ◆5QEQYPjRys

622 :NASAしさん:2013/06/03(月) 06:43:28.72
まぁ、そんな >>GTF ◆5QEQYPjRys の妄想に付き合うのはさておき、目の前の現実を見てみよう!

Bombardier C Series
2008年7月 開発発表。
特徴:次世代エンジン、複合材、8000系アルミ合金などの新素材多用
今月6月末で満60ヶ月。60ヶ月で初飛行。
5月末現在の進捗↓
 Bombardier CAST SOF Celebration
http://www.youtube.com/watch?v=deWPqJ2AO1Y&list=PLErczqO9_ZCzqIWhIyLb3MelDtWU2EgIM&index=1

彼の準国産機
2008年4月 事業化、開発発表。
特徴:次世代エンジン、オーソドックスな設計
今月6月末で満63ヶ月。
5月末現在の進捗  機体未確認? それとも見た人いる?
6月末で、もはやこれ以下には絶対に譲れない進捗状況、例えば↓の様。
 飛行テスト用初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
 First CSeries Flight Test Aircraft Assembly Underway
http://www.youtube.com/watch?v=zko7MFEJU2o&list=PLErczqO9_ZCzqIWhIyLb3MelDtWU2EgIM

623 :NASAしさん:2013/06/03(月) 06:45:16.01
という訳↑で、初飛行までは、例えば、↓の様な工程で進みます。

 飛行テスト用初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542  ←6月末で、望ましい状態
           ↓
 飛行テスト用初号機、主翼完成し屋外試験へ
http://www.aviationwire.jp/archives/16404  ←盛夏で、望ましい状態
           ↓
 飛行テスト用初号機、塗装完了
http://www.aviationwire.jp/archives/20371  ←秋口で、望ましい状態

つまり、6月末以降、各ステージを2ヶ月スパンで進行させなければ。。。

そこで、6月第一週目、進捗を再確認しておきましょう。

              離陸まで 3ヶ月29日
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
...                      ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン(※3)   初飛行
---------------------▲----------->△
---------------------------------------------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文           E-Jet改修(PW1700G,1900Gエンジンの換装など)※4

▲. .                  ▲試験用5号機が初飛行に成功※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
3月11日現在、水平尾翼試験供試体(もしかしてアルミ?)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130503.html (5連載の1)
http://www.youtube.com/watch?v=nsFbAiU6J6c
垂直尾翼?(もしかしてアルミ?、複合材?、混合?んなわきゃないだろ。)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130506.html (5連載の4)
※2
地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3
飛行試験1号機主要配電系統電源フルパワーオン、主翼地上試験完了
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=58914
※4 
現在、2018年までに導入のため準備段階 (勝組の余裕モード)
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_02_04_2013_p0-544474.xml
※5
http://www.chinapress.jp/14/36482/

624 :NASAしさん:2013/06/03(月) 07:09:26.18
ハート強いねえ。

625 :NASAしさん:2013/06/03(月) 07:16:57.89
MRJにHONDAJETスレに起き抜け・出社前にキチガイレス付けまくる根性は大したもんだね。
それとも何かの病気かね?

626 :NASAしさん:2013/06/03(月) 11:42:16.87
夜中に書いたのを朝まで待って書き込んでるだけだろ

627 :NASAしさん:2013/06/03(月) 18:12:24.47
>>624 07:09:26.18
>>625 07:16:57.89

時間帯はほとんど同じじゃないか。
敢えてわたくしとキミらの違いといえば、そうねぇ、

>”起き抜け・出社前” のうち、

わたくし:出社前
キミら:朝の自宅周辺警ら前

かな。
たまには職安に顔出してるかい?

628 :NASAしさん:2013/06/03(月) 19:11:48.46
>>626だけ無視して平静を装うとは分かりやすいなw

629 :NASAしさん:2013/06/03(月) 20:53:12.51
都合の悪い事を黙殺とか
リアルの仕事でもやってるのかな?
かなりまずい事だけど

630 :NASAしさん:2013/06/03(月) 21:35:47.60
>>621
ガルフストリームWを政府で運用する国家

アイルランド、オマーン、カタール、サウジアラビア、スウェーデン、トルコ

ガルフストリームW以外のプライベートジェットを政府で運用する国家

イタリア、ウルグアイ、オーストラリア、スペイン、スイス、デンマーク、ノルウェー、フランス

MRJと同等のRJ機を政府で運用する国家

アラブ首長国連邦、イギリス、オランダ、ブラジル、ルーマニア

以上、ご指摘のアフリカ以外の国家を列挙してみた。
これを見てもまだ、
>>20人乗りに燃料タンク増設した様なチンケな飛行機で
といいますか?あなたの想定している「世界」とは何処を指すのでしょう?

631 :NASAしさん:2013/06/03(月) 21:43:32.29
http://www.flightglobal.com/news/articles/analysis-japan-aims-at-aerospace-comeback-with-mrj-386511/?cmpid=SOC%7CFGFG%7Ctwitterfeed%7CFlightglobal

632 :NASAしさん:2013/06/03(月) 21:53:12.51
>>627
帰宅直後にもにちゃんに張り付きかよ。
完全に依存症だな。

633 :NASAしさん:2013/06/03(月) 22:05:24.45
>>630
もっとあると思うの(´・ω・`)

634 :NASAしさん:2013/06/03(月) 22:08:47.53
ホンダジェットスレにも書いてるんだこの変質者w
人生を2chに賭けてるのかな?w

全部同じ人が書いてると思ってるようだしw
ニートだと思ってるようだしw

なかなかの洞察力、思考力、判断力をお持ちのようだなw

635 :NASAしさん:2013/06/03(月) 22:59:39.84
>>603
マジメなんだが素人だから(汗。
政府専用機と考えると東京を基点としての利便性で考えると、
途中で給油回数を多く取らないと駄目なMRJよりB787の方が結局は良いかなと。

MRJの初飛行で家の上を降りていくかも知れないから待ち遠しいんだよるぇ。
まぁ、仕事を休まないと見られないけど。

636 :NASAしさん:2013/06/03(月) 23:04:15.74
>>630
ほうー、なるほど、なるほど。

それでは、90人乗りの機体から座席を70席程はぎ取ってそこに燃料タンクを増設した
如何にも貧乏ったらしいチンケな飛行機で諸外国へ出向く国家元首あるいは首相が
いましたら、教えて下さいな。

いいですか、私が言ってるのは、そんな飛行機を政府が運用するのは
要人の国内移動に限られると言ってるのですよ、運用しないとか、
無いとか言ってるのではありませんから。
念のため。

国家元首・首脳が他国へ出向くときは747、A380、少し落として777、787までですよ。
国家元首・首脳は国の顔なのですから(福田以外)。

637 :NASAしさん:2013/06/03(月) 23:07:21.65
>>634
> ニートだと思ってるようだしw
> なかなかの洞察力、思考力、判断力をお持ちのようだなw

図星だっただろ。

638 :GTF ◇5QEQYPjRys:2013/06/03(月) 23:17:38.49
>>635
> マジメなんだが素人だから(汗。

レスありがとう.

いえいえ気にしない,気にしない,そんなこと恥とも思わない.
僕も何も知らない、何にも取り柄のないど素人でして,
単に知ったかしてここに書いているだけですよ.

日に日に面の皮が厚くなるのを感じる今日この頃です.

今後ともよろしくね.

639 :NASAしさん:2013/06/03(月) 23:25:24.23
>>559

そうだな。
最近は、『立ち』 も悪い。
これは辛い。
もう男をやめろ、と宣告されたようなものだ。
これで人生の楽しみの大半を失ってしまう。
 

640 :天下国家:2013/06/03(月) 23:30:56.35
おっと、すまない。
うっかり、下げてしまったのでもう一度。

>>559

そうだな。
最近は、『立ち』 も悪い。
これは辛い。
もう男をやめろ、と宣告されたようなものだ。
これで人生の楽しみの大半を失ってしまう。
 

641 :NASAしさん:2013/06/03(月) 23:37:58.95
>>636

>>オォォォー―――ッと、世界と来たか、大口叩くのはどこやらと同じだな、同根かな?
>>で、その世界とはどこだ?もっぱらアフリカと福田だろ。
この間違えは認めるわけですね。

>>597ではないが客室にタンクを増設するとは何処にも書いてないが?
客席と定員を減らしMTOWにおける燃料重量比を稼ぎ、貨物室、ドライベイに
燃料を搭載することも可能だが?

642 :NASAしさん:2013/06/03(月) 23:40:14.92
普通に747と90LRの使い分けでいいやん
U-4はちょと小さ過ぎる

643 :NASAしさん:2013/06/04(火) 00:02:08.95
ttp://mobile.agoravox.fr/tribune-libre/article/le-travail-de-l-ombre-de-claude-114200
中ほどの写真。
フランスのサルコジ前大統領がエジプトへの旅行でビジネスジェットのファルコン900を使用している。

>>642
次期日本国政府専用機はB787-9あたりになるだろうから、MRJ政府専用機はU-4と入れ替えで国内移動
+近隣諸国向けになるだろうね。

644 :NASAしさん:2013/06/04(火) 00:16:35.11
787はないんじゃない?
三菱には悪いが要人を乗せ続けるには複合材主翼の大型機はまだ実績がなさすぎる
大きさ、実績、航続距離、国内での整備の都合、今後の維持を考えると多分777長距離型が本命

645 :NASAしさん:2013/06/04(火) 00:27:45.05
どうかな
ANAはすでに777の後継機を模索している。A380か747-8。
JALも同様に考えている。そしてここに来てA350という選択も

747-8の可能性がある

646 :NASAしさん:2013/06/04(火) 00:41:58.90
選定は年度内だからなぁ
国内で重整備できる大型機となるとかなり絞られてくる

647 :NASAしさん:2013/06/04(火) 00:46:12.73
>>641
> >>で、その世界とはどこだ?もっぱらアフリカと福田だろ。
> この間違えは認めるわけですね。

いいえ、そのどこが間違っていますか?

>
> >>597ではないが客室にタンクを増設するとは何処にも書いてないが?

そうですとも、わたしも、>>597 を指して言っている訳ではないですから。
それが何か問題でも?

648 :NASAしさん:2013/06/04(火) 00:51:29.66
>>643
> フランスのサルコジ前大統領がエジプトへの旅行でビジネスジェットのファルコン900を使用している。
>
どんな旅行? 私的旅行ならヨットでも良いじゃないですか。若い愛人を同伴させて。

649 :NASAしさん:2013/06/04(火) 01:01:33.19
>>644
> 要人を乗せ続けるには複合材主翼の大型機はまだ実績がなさすぎる

貧乏ったらしいのがイカンと言ってるのです。
貧乏臭さが表に出ると日本国民が恥をかくからイケないのです。

国家元首・首相は国家の顔ではありますが、取り換えが出来るのです。
落ちても特に問題は無いでしょう。

650 :NASAしさん:2013/06/04(火) 01:06:13.86
>>602での
>っU-4(ガルフストリームW)17〜19人乗り
>世界で要人輸送機と使われている機体を知らないなんて・・・
に対し
>オォォォー―――ッと、世界と来たか、大口叩くのはどこやらと同じだな、同根かな?
>で、その世界とはどこだ?
と言ったのですよ?この「世界で要人輸送機と使われている機体」がU-4多用途支援機を
指しているのは明白で、それに対し「大口叩く」「その世界とはどこだ?」とおっしゃいましたよね?
これはU-4(ガルフW)が世界的に要人輸送機と使われていないと言う意味で仰ったのではないというわけですか?
そういった意味で無いならば、>>636
>ほうー、なるほど、なるほど。
はどういった意味で使ったのでしょうか?

ちなみにビジネスジェット、リージョナルジェットが欧州等で要人の越境移動に使われていること、
世界的には大型の政府専用機が趨勢ではなく、A310、B737等の小型機が多いこともご存じないのですね?

>国家元首・首脳が他国へ出向くときは747、A380、少し落として777、787までですよ。
>国家元首・首脳は国の顔なのですから(福田以外)。

651 :NASAしさん:2013/06/04(火) 01:26:28.46
>>648
私的旅行でも政府の機体を使っていくからには政府の顔とは
いえないのですか?
その場合では
>如何にも貧乏ったらしいチンケな飛行機
でもいいと言うお考えですか?

652 :NASAしさん:2013/06/04(火) 01:46:42.33
専用機なんぞで虚勢を張る必要のない真の大国にこそなりたいものだ

653 :NASAしさん:2013/06/04(火) 02:42:55.03
専用機なんぞで虚勢を張る必要があると思うような真のきちがいには関わりたくないものだ

654 :NASAしさん:2013/06/04(火) 07:43:01.46
※因みに、政府専用機として韓国は最大型機の747-8を予定していた。(2010年時点)

787&mrjのミックス運用が個人的には理想。

655 :NASAしさん:2013/06/04(火) 09:09:47.87
>>651
>は引用を示すんだよ。
それはそうと専用機に見栄をはってもしょうが無い。

656 :NASAしさん:2013/06/04(火) 09:17:18.41
>>654
どうでもいい

657 :NASAしさん:2013/06/04(火) 09:24:23.60
最近飛んだSSJ100のLR型は航続距離4500キロだな

658 :NASAしさん:2013/06/04(火) 09:41:52.39
専用機は陛下も使われる。
ご自身は質素かもしれないが、君主制国家なのに専用機が貧弱すぎるのは国家の体面もありまずかろうて。

659 :NASAしさん:2013/06/04(火) 11:02:12.46
プリウス転がすディカプリオみたいな

660 :NASAしさん:2013/06/04(火) 11:20:41.19
>>658
そうそう。だから747-8が一番なんだよ。777や787、それ以外の機種は全部チンカス。
A380はボーイングじゃねえから買えねえし。>>652〜655みたいなチョンはさっさと氏ね

661 :NASAしさん:2013/06/04(火) 11:35:05.44
食費切り詰めてベンツ乗ってる奴の発想

662 :NASAしさん:2013/06/04(火) 11:58:49.45
>>661
貧乏人ほど格式や儀礼の重要性を理解できないって本当だな

663 :NASAしさん:2013/06/04(火) 12:13:14.27
ヨーロッパの各王室とも専用機を廃止やダウンサイズして
チャーターを多用したり、例え航空会社がディスカウント
してもなるべく大型機は避けるなど、常に市民感情やコスト、
環境に気を配る方が今は普通なので、平民の我々が皇室や
国の体面などを心配するのは余計なお世話だと思う。

664 :NASAしさん:2013/06/04(火) 12:25:10.30
>>663
「専用機」ってどういう意味で言ってんの?
王室専用機ってこと?

665 :NASAしさん:2013/06/04(火) 12:32:02.20
とは言え英国王室みたいに極端に航空機の使用を控えると
却って警備コストが嵩んだり何の為の専用機だよって話になるが

666 :NASAしさん:2013/06/04(火) 12:34:42.27
>>664
バカなんだからそんな事理解して使ってる訳ないだろw

667 :NASAしさん:2013/06/04(火) 12:35:33.60
政府専用機に給油機能を付ければ、一石二鳥でいいな。

668 :NASAしさん:2013/06/04(火) 13:14:04.24
JR東日本のE655系は御召専用にすべき

669 :NASAしさん:2013/06/04(火) 19:49:21.52
なんでまだ完成してないの?
要領悪すぎね?
普通の会社だったらクビだよ

670 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/06/04(火) 19:58:59.99
>>658

立憲君主制国家イギリスの王室専用機は,リージョナルジェットの BAe146
http://en.wikipedia.org/wiki/File:QueensFlight.jpg

さきごろウィレム・アレクサンダー国王の即位式に日本の皇太子ご夫妻がご参列なされました.
オランダも,政府専用機として フォッカー 70 使っています.

http://en.wikipedia.org/wiki/Air_transports_of_heads_of_state_and_government

The Netherlands government operates a Fokker 70 (F28-0070) as a means
of transport for the Dutch Royal family and government officials, such
as the prime minister and other ministers.


他に皇室とゆかりの深い君主国での政府専用機と言うと

Belgium: Airbus A330, Falcon 20, Falcon 900, Embraer ERJ 135, Embraer ERJ 145
Sweden: Gulfstream IV, Gulfstream G550, Saab 340
Norway: Dassault Falcon 20 (5-9 passengers)
Denmark: Challenger CL-604
Spain: Airbus A310, Falcon 900

政府専用機に長距離機がない場合はチャーター(そのためのナショナル・フラッグ・キャリア)

671 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/06/04(火) 20:18:33.74
>>670

追記

スウェーデンもだけど,旅客機製造能力のある国家は,政府専用機の(少なくとも一部に)
自国の航空機を採用してますね.
アメリカ,ロシア,フランス,ドイツ,イギリス,オランダ,ブラジル,スウェーデン(ターボプロップ)

>>435
のカナダも調べ直すと,政府専用機の(長距離用は A310 だけど,
短距離から中距離では Bombardier Challenger 604
利用なので,自国の航空機(ビジネスジェット)を採用.


ところで,オランダのアレクサンダー国王は,Fokker 70/100 のパイロットのライセンスを
持っているだけでなく,時々 KLM Cityhopper で定期便の運行されているとか.

http://www.koninklijkhuis.nl/globale-paginas/taalrubrieken/english/members-of-the-royal-house/his-majesty-king-willem-alexander/areas-of-interest/

In 1989 King Willem-Alexander obtained a supplementary licence to fly
multi-engine jet aircraft. He also has his Military Pilot's Licence,
which was presented to him by his grandfather Prince Bernhard in
1994. The King earned his Airline Transport Pilot Licence in 2001. In
order to keep in practice, he occasionally flies KLM City Hopper's
Fokker 70s (either the government aeroplane - registration PH-KBX - or
a Fokker 70 from the regular fleet).

672 :NASAしさん:2013/06/04(火) 20:50:39.46
海外の政府専用機や最近では軍のBJ機もリースみたいけど
日本の政府専用機はどうするんだろうか?

673 :NASAしさん:2013/06/04(火) 21:08:51.25
欧州は欧州内での飛行も多いから政府専用機がリージョナルジェットで済むけど、
日本は欧州や米国への飛行が多いからリージョナルジェットじゃ済まない
長距離機があった上でリージョナルジェットを買い足すことはあっても、
リージョナルジェットのみというのは考えられない

あと首相の同行記者団を政府専用機に乗せてやる悪弊は直したほうがいい

674 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/06/04(火) 21:45:42.56
>>673

前半部分は,このスレの複数の人が暗黙のうちに前提にしているけど?
>>593
>元の話題の政府専用機にもどると,単一の機種の選定なら,MRJ も P-1 改造型も可能性は無いだろう.
とか
>>642
>>643

あと,明示的には言ってないけど
「旅客機製造能力のある国家は,政府専用機の(少なくとも一部に)自国の航空機を採用してますね.」
これは,外交の一貫としてトップセールスを行う上で説得力を増すこともある.

ただ,日本のもっとも近い国々へのトップセールスは期待薄なので,東南アジアまでの航続距離が欲しいが.

ちなみに,オランダの場合,時にはフォッカー 70 を先行させ,
長距離機で近くまでいって,最後の短距離区間を フォッカー 70 で到着とかしているそうだ.

国益のためか,現国王の趣味かはわからんが...

675 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/06/04(火) 22:03:51.68
>>674
おっと,レス引用ミス

X
>>593

O
>>503

676 :NASAしさん:2013/06/04(火) 22:36:01.02
>>671
ASN Aircraft accident 29-JUN-1994 BAe 146 CC.2 ZE700
ttp://aviation-safety.net/wikibase/wiki.php?id=148483

677 :NASAしさん:2013/06/04(火) 23:24:23.62
まあケースバイケースでしょ
地位や経済力に相応しい身なり振る舞いをって風潮のある国はまだ多いから中小型機はまずい事もあるけど全てではない
かといって首相+SPでオシマイなU-4は小さすぎるから自由に使えるリージョナル級の需要は国内を中心にそれなりにある

678 :NASAしさん:2013/06/05(水) 16:02:09.40
一方、 風立ちぬの制作は順調だった。

679 :NASAしさん:2013/06/05(水) 17:41:58.82
まあ中東の油成金あたりと一緒にするなということだ

680 :NASAしさん:2013/06/05(水) 23:42:04.75
油成金はずるいよな
たまたま足元に石油がでただけで、その国は金持ちだもんな
ドバイとか、見るからに成金な金の使い方するよな

一方、極東の島国は領海内にガス田(1000億バレル以上原油も)がせっかくあるのに、中間線に近いからとかいって帝国石油に許可出さないで遠慮している間にどんどん吸い取られてるしな

681 :NASAしさん:2013/06/06(木) 01:59:09.37
日本にも地下資源はあったよ。
もしなかったら植民地にされていたかもしれないと思っている。

682 :NASAしさん:2013/06/06(木) 02:10:13.69
>>680
掘れば掘るほど赤になるのに掘るバカは
資本主義社会にはいない

683 :NASAしさん:2013/06/06(木) 17:18:30.95
だから、その資本主義の会社である、うるま資源開発や帝国石油や石油資源開発、芙蓉石油開発が試掘権を申請したのに遠慮してずっと許可ださなかったんだよ
チャンコロが盗掘をはじめてから、あわてて2005年にようやく許可をだしたけど時すでに遅し
故中川昭一通産大臣も、『中国人は日本側の石油とガスを吸い取っている』と言っていたけど、事実なんだよ

てか、ここはMRJのスレのPart30だとおもってたんだが、それがMRJにどう関係あるんだ?

684 :NASAしさん:2013/06/06(木) 18:36:47.50
もうここは雑談スレですよ
.
.
.
.
.
.
.
,
年頭は、まさかこの時期まで雑談をして時間つぶしをするしかないような状態が続くとは夢にも思わなかったが。

685 :NASAしさん:2013/06/06(木) 18:39:03.83
>>684

その責任は、すべてこのバカにある。→ >>GTF ◆5QEQYPjRys


塗装中だよ。
CSeries test flight nears as Bombardier hails order book
http://www.belfasttelegraph.co.uk/business/business-news/cseries-test-flight-nears-as-bombardier-hails-order-book-29324561.html

どんどん入ってくる、ここらで一気に追い込みがかかるか!
Bombardier、Gulf AirがCSeries航空機10機と追加6機のオプション
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=59519

ロシアのIlyushin Finance Co.、最大42機のBombardier CSeries航空機の購買契約を確認
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=59520

686 :NASAしさん:2013/06/06(木) 18:51:05.42
リージョナルジェット総合スレッド
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1352700013/

687 :NASAしさん:2013/06/06(木) 18:53:56.02
>>684
そんな中にあって唯一、現実を直視しているのが↓

 
>>GTF ◆5QEQYPjRys のアフォの妄言に付き合うのはさておき、

 今そこにある現実を直視しようではないか!

Bombardier C Series
2008年7月 開発発表。
特徴:次世代エンジン、複合材、アルミ・リチウム合金などの新素材多用
今月6月末で満60ヶ月。初飛行へ。
5月末現在の進捗↓
 Bombardier CAST SOF Celebration
http://www.youtube.com/watch?v=deWPqJ2AO1Y&list=PLErczqO9_ZCzqIWhIyLb3MelDtWU2EgIM&index=1
塗装中につき、ドントタッチ
CSeries test flight nears as Bombardier hails order book
http://www.belfasttelegraph.co.uk/business/business-news/cseries-test-flight-nears-as-bombardier-hails-order-book-29324561.html

彼の準国産機
2008年4月 事業化、開発発表。
特徴:次世代エンジン、オーソドックスな設計
今月6月末で満63ヶ月。
5月末現在の進捗  機体未確認? それとも見た人いる?

6月末で、もはやこれ以下には絶対に譲れない進捗状況、例えば↓の様。
 飛行テスト用初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
 First CSeries Flight Test Aircraft Assembly Underway
http://www.youtube.com/watch?v=zko7MFEJU2o&list=PLErczqO9_ZCzqIWhIyLb3MelDtWU2EgIM

688 :NASAしさん:2013/06/06(木) 19:08:18.15
ペンキ塗りたてにつき、ドントタッチ ← の方がイイ良い表現だった。
CSeries test flight nears as Bombardier hails order book
http://www.belfasttelegraph.co.uk/business/business-news/cseries-test-flight-nears-as-bombardier-hails-order-book-29324561.html

689 :NASAしさん:2013/06/06(木) 19:08:48.43
責任転嫁乙

690 :NASAしさん:2013/06/06(木) 19:16:01.67
>>684


  その責任は、すべてこのバカにある。→ >>GTF ◆5QEQYPjRys


ペンキ塗りたてにつき、ドントタッチ → ペンキが乾き次第、初飛行
CSeries test flight nears as Bombardier hails order book
http://www.belfasttelegraph.co.uk/business/business-news/cseries-test-flight-nears-as-bombardier-hails-order-book-29324561.html

どんどん入ってくる、ここらで一気に追い込みがかかるか!
Bombardier、Gulf AirがCSeries航空機10機と追加6機のオプション
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=59519

ロシアのIlyushin Finance Co.、最大42機のBombardier CSeries航空機の購買契約を確認
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=59520

691 :NASAしさん:2013/06/06(木) 19:18:47.11
>>684
そんな中にあって唯一、現実を直視しているのが↓

 
>>GTF ◆5QEQYPjRys のアフォの妄言に付き合うのはさておき、

 今そこにある現実を直視しようではないか!

Bombardier C Series
2008年7月 開発発表。
特徴:次世代エンジン、複合材、アルミ・リチウム合金などの新素材多用
今月6月末で満60ヶ月。ペンキが乾き次第、初飛行へ。
5月末現在の進捗↓
 Bombardier CAST SOF Celebration
http://www.youtube.com/watch?v=deWPqJ2AO1Y&list=PLErczqO9_ZCzqIWhIyLb3MelDtWU2EgIM&index=1
ペンキ塗りたてにつき、ドントタッチ 
CSeries test flight nears as Bombardier hails order book
http://www.belfasttelegraph.co.uk/business/business-news/cseries-test-flight-nears-as-bombardier-hails-order-book-29324561.html

彼の準国産機
2008年4月 事業化、開発発表。
特徴:次世代エンジン、オーソドックスな設計
今月6月末で満63ヶ月。
5月末現在の進捗↓
 機体未確認? それとも見た人いる?

6月末で、もはやこれ以下には絶対に譲れない進捗状況、例えば↓の様。
 飛行テスト用初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
 First CSeries Flight Test Aircraft Assembly Underway
http://www.youtube.com/watch?v=zko7MFEJU2o&list=PLErczqO9_ZCzqIWhIyLb3MelDtWU2EgIM

692 :NASAしさん:2013/06/06(木) 19:39:54.05
>彼の準国産機


私は日本民族ではないってことか。

693 :NASAしさん:2013/06/06(木) 19:51:19.97
>>692
そういうあなたは日本民族? 
先ず、ちゃんと税金払ってる?

どこから来た?
北方系? 南方系? それとも大陸系かな?
それとも半島からの渡来人?
それともマリアナ諸島を北上して来たのかな?

あるいは、縄文系? 弥生系かな?

694 :NASAしさん:2013/06/06(木) 19:55:53.21
反応早い、気持ち悪い奴だな。

695 :NASAしさん:2013/06/06(木) 19:57:17.99
三菱は宣伝が下手でバカだな。

696 :NASAしさん:2013/06/06(木) 20:00:40.54
>>694
自分のことを棚にあげてよく言うな。
お前は俺に4分32秒で反応。
俺はチンピラのお前に仕方なくレスを付けてやって、それでも12分だ。

697 :NASAしさん:2013/06/06(木) 20:01:38.26
>>693
>>650>>651ついて答えたら?

698 :NASAしさん:2013/06/06(木) 20:02:53.57
>>695
> 三菱は宣伝が下手でバカだな。

宣伝はもう十二分に聞いた。

日本国民は品物が出てくるのを待ちわびている。

699 :NASAしさん:2013/06/06(木) 20:06:24.08
>>697
どうにもくだらなくスレが伸びるだけだ、もう止めろ。

 >>>>GTF ◆5QEQYPjRys

のバカを召還することはないだろ。

700 :NASAしさん:2013/06/06(木) 20:11:56.57
バカがどうにも絡んでくるので、もう一度、しっかり眼を見開いて今そこにある現実を見てみよう。

>>GTF ◆5QEQYPjRys のアフォの妄言に付き合うのはさておき、

 今そこにある現実を直視しようではないか!

Bombardier C Series
2008年7月 開発発表。
特徴:次世代エンジン、複合材、アルミ・リチウム合金などの新素材多用
今月6月末で満60ヶ月。ペンキが乾き次第、初飛行へ。
5月末現在の進捗↓
 Bombardier CAST SOF Celebration
http://www.youtube.com/watch?v=deWPqJ2AO1Y&list=PLErczqO9_ZCzqIWhIyLb3MelDtWU2EgIM&index=1
ペンキ塗りたてにつき、ドントタッチ 
CSeries test flight nears as Bombardier hails order book
http://www.belfasttelegraph.co.uk/business/business-news/cseries-test-flight-nears-as-bombardier-hails-order-book-29324561.html

彼の準国産機
2008年4月 事業化、開発発表。
特徴:次世代エンジン、オーソドックスな設計
今月6月末で満63ヶ月。
5月末現在の進捗↓
 機体未確認? それとも見た人いる?

6月末で、もはやこれ以下には絶対に譲れない進捗状況、例えば↓の様。
 飛行テスト用初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
 First CSeries Flight Test Aircraft Assembly Underway
http://www.youtube.com/watch?v=zko7MFEJU2o&list=PLErczqO9_ZCzqIWhIyLb3MelDtWU2EgIM

701 :NASAしさん:2013/06/06(木) 20:23:26.94
>>699
大口を叩くなどと言っていたのでさぞ目から鱗が落ちるような
回答が得られるかと思ったが、自分から議論の幕を引いてしまうのですか?
それでは間違いであったと自ら認めることになるんじゃないでしょうか?
人の反応について罵り合うよりは、くだらない話にはならないと思うのだけれど。
残念だ。実に残念だ。

702 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/06/06(木) 20:23:40.70
話題を MRJ と政府専用機に戻して,

>>673

最後の1行,マスコミ対策も兼ねているのか?だから無駄に大きくても「税金の無駄遣い」と非難されない.

冗談はさておき,日本が政府専用機として B747-400 を選んだ背景には
「緊急時における在外邦人等の輸送」(自衛隊法84条)
というのがあるので,国家の見栄とは全く別の理由.
ただし,実際にこの名目で政府専用機が運用されたのは, 今年1月の
「アルジェリア人質拘束事件」の時が初めて.

つまり,法律を改正しない限り,日本の政府専用機の少なくとも1機種は長距離大型旅客機でなければならない.

その意味で,政府専用機を複数機種選ぶ前提でないと,MRJ 候補というのはあり得ない.
まあ,政府専用機を複数機種運用している国家は結構あるがね.

703 :NASAしさん:2013/06/06(木) 20:55:24.96
>>701
お前がなぁ〜、もう〜。

お前が引っ張るから早速出てきたじゃないか↑>>GTF ◆5QEQYPjRys が。

しかも、勝手にレス付けては、駄話を営々続ける。

困ったもんだよ。

704 :NASAしさん:2013/06/06(木) 20:58:35.34
>>701
> 目から鱗が落ちるような
>
落ちるということは、眼の中に入っていたということになる。

果たして、鱗が目に入ることがあるのか?
それはどの様な状態を言うのかな?

705 :NASAしさん:2013/06/06(木) 20:59:56.54
>>703
鏡に向かってもう一度同じ事言ってみようか

706 :NASAしさん:2013/06/06(木) 20:59:59.96
>>693
殆どが混血なんだが、お前と違って。

707 :NASAしさん:2013/06/06(木) 21:02:37.12
>>702
> 「緊急時における在外邦人等の輸送」(自衛隊法84条)

   デッデッデタ―  ↑ ホウリツが

>> GTF ◆5QEQYPjRys
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. ねえねえ       | | ト    /    \
  /  ̄`ア お兄ちゃん     | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二) 法律にも詳しい | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'  んだってネ      | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |   キャーッ        | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |  カッコイイー!   _r'---|  [ ``ヽ、     ',
  |   | |  あたし       -、__    [    ヽ      !
  \.| l.  濡れちゃうワ   ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

708 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/06/06(木) 21:03:35.56
>>676

面白い資料ですね.

イギリスの王太子(Prince of Wales) が BAe 146 操縦で,(軽微だけど)事故ったか.

709 :NASAしさん:2013/06/06(木) 21:04:37.36
2chに張り付いてレスだけでなく余暇まで浪費するような人間にはなりたくないな
こんなところで三菱やコテをdisってもいみねーのに…
憐れなやつ

710 :NASAしさん:2013/06/06(木) 21:12:30.54
> 「緊急時における在外邦人等の輸送」(自衛隊法84条)

   デッデッデタ―  ↑ ホウリツがーーー

しかも、これがまたまたまた、大ウソ。

    著作権法に続いて、大ウソ。

条文の読み方も知らないど素人のくせして、法を持ち出してくる。


>> GTF ◆5QEQYPjRys
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. ねえねえ       | | ト    /    \
  /  ̄`ア お兄ちゃん     | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二) 法律にも詳しい | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'  んだってネ      | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |   キャーッ        | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |  カッコイイー!   _r'---|  [ ``ヽ、     ',
  |   | |  あたし       -、__    [    ヽ      !
  \.| l.  濡れちゃうワ   ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

711 :NASAしさん:2013/06/06(木) 21:17:41.74
> 「緊急時における在外邦人等の輸送」(自衛隊法84条)

   デッデッデタ―  ↑ ホウリツがーーー

しかも、これがまたまたまた、大ウソ。

    著作権法に続いて、大ウソ。

みなさーーーーん、 ↑巨大なウソですからネ。

そんな条文はありませんから。

条文の読み方も知らないど素人のくせして、法を持ち出してくるんですよ、この人は。


>> GTF ◆5QEQYPjRys
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. ねえねえ       | | ト    /    \
  /  ̄`ア お兄ちゃん     | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二) 法律にも詳しい | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'  んだってネ      | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |   キャーッ        | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |  カッコイイー!   _r'---|  [ ``ヽ、     ',
  |   | |  あたし       -、__    [    ヽ      !
  \.| l.  濡れちゃうワ   ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

712 :NASAしさん:2013/06/06(木) 21:18:55.40
>>703
あくまで答えていただけませんか?残念です。

>しかも、勝手にレス付けては、駄話を営々続ける。
こちらのスレでは発言の度にあなたの許可が要るのですか?

>>704
冗談で言っているのですよね?

713 :NASAしさん:2013/06/06(木) 21:21:07.75
  黙まってりゃ、分らんものを。

  喋る毎に、無知蒙昧が噴出する。

  もういい加減にしたらどうだよ、>>GTF ◆5QEQYPjRys

714 :NASAしさん:2013/06/06(木) 21:22:11.74
単純に目から鱗が落ちるっていう諺を知らなかったんだろ

715 :NASAしさん:2013/06/06(木) 21:23:19.74
ひたすらAA貼ってるやつもウザい キモい

716 :NASAしさん:2013/06/06(木) 21:23:56.39
>>712
> 冗談で言っているのですよね?

本気よ。
目に鱗とは、どんな条件から何が起こった?
日本には無い、日本では日常に無いことだが。

717 :NASAしさん:2013/06/06(木) 21:24:39.68
>>714
出典は? 読んだことあるかい?
無いだろ。

718 :NASAしさん:2013/06/06(木) 21:30:44.97
『目から鱗』 の鱗は誤訳だと思っている。

そんなことは中東でも有り得ない非日常的なこと。

scale の誤訳だよ。

イエスが白内障の人を治したという話だよ。 バカどもが。

そんなことも知らんで使うなちゅうの。

719 :NASAしさん:2013/06/06(木) 21:33:21.14
>>718
全くだよね
ところでエアクラフトオブザイヤーは知らなくても使っていいのかい?

720 :NASAしさん:2013/06/06(木) 21:34:41.70
>『目から鱗』 の鱗は誤訳だと思っている。
それを他人に強制するのは典型的なアスペ

721 :NASAしさん:2013/06/06(木) 21:38:45.07
 
イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。
 
イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。
 
イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。
 
イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。
 
イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。
 
イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。
 
イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。
 
イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。
 
イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。
 
イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。
 
イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。
 
イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。
 
イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。
 
イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。
 
イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。
 
イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。
 
イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。
 
イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。
 
イイよ、そのレス、イイねぇ。 思わず勃起しそうだよ。
 

722 :NASAしさん:2013/06/06(木) 21:43:17.68
あくまで回答する気は無いようだな。
必死に話をずらそうとしている。

723 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/06/06(木) 21:46:38.28
>>719

それで思い出したが,ホンダジェットスレでの昨日の質問
「今年に入ってから Honda Aicraft のアメリカでのエンジニア求人情報はあったけど,
日本での最近の求人情報ってどんなの?」
に対する回答はどうなっている?

まさか答えられないので,天下国家じいさんは MRJ スレをアラシに来ているんじゃないだろうな?

724 :NASAしさん:2013/06/07(金) 07:09:30.60
>>720
> それを他人に強制するのは典型的なアスペ
         ~~~~~~
強制はしていない、矯正してるのだよ。

あぁーー、このスレに来て、また一つ賢くなった、

と、むしろ感謝してほしいものだ。

このスレに来たみながどんどん賢くなっていくのに、このアフォ>>GTF ◆5QEQYPjRys
がウソを垂れ流すので、バカも増えていく。

困ったもんだよ、このアフォには>>GTF ◆5QEQYPjRys


昔、日本の似非耶蘇教者が知ったかぶって訳したものの、

 『 scale 』 の意味を履き違えた。

ことわざ化してしまった今では、それを今さら間違っていました、
とは言えないだろ。

725 :NASAしさん:2013/06/07(金) 07:16:23.16
> 「緊急時における在外邦人等の輸送」(自衛隊法84条)

   デッデッデタ―  ↑ ホウリツがーーー

しかも、これがまたまたまた、大ウソ。

    著作権法に続いて、大ウソ。

みなさーーーーん、 ↑巨大なウソですからネ。

そんな条文はありませんから。

条文の読み方も知らないど素人のくせして、法を持ち出してくるんですよ、この人は。


>> GTF ◆5QEQYPjRys
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. ねえねえ       | | ト    /    \
  /  ̄`ア お兄ちゃん     | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二) 法律にも詳しい | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'  んだってネ      | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |   キャーッ        | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |  カッコイイー!   _r'---|  [ ``ヽ、     ',
  |   | |  あたし       -、__    [    ヽ      !
  \.| l.  濡れちゃうワ   ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

723 名前:GTF ◆5QEQYPjRys [sage] 投稿日:2013/06/06(木) 21:46:38.28
>に対する回答はどうなっている?

偉そうに! なんでお前にいちいちお話を持っていかにゃならんのだ。 
           粋がるな、アフォ。

726 :NASAしさん:2013/06/07(金) 07:23:11.76
もう一度、鱗が取れた目でしっかり、今そこにある現実を見てみよう。

>>GTF ◆5QEQYPjRys のアフォの妄言に付き合うのはさておき、

 今そこにある現実を直視しようではないか!

Bombardier C Series
2008年7月 開発発表。
特徴:次世代エンジン、複合材、アルミ・リチウム合金などの新素材多用
今月6月末で満60ヶ月。ペンキが乾き次第、初飛行へ。
5月末現在の進捗↓
 Bombardier CAST SOF Celebration
http://www.youtube.com/watch?v=deWPqJ2AO1Y&list=PLErczqO9_ZCzqIWhIyLb3MelDtWU2EgIM&index=1
ペンキ塗りたてにつき、ドントタッチ 
CSeries test flight nears as Bombardier hails order book
http://www.belfasttelegraph.co.uk/business/business-news/cseries-test-flight-nears-as-bombardier-hails-order-book-29324561.html

彼の準国産機
2008年4月 事業化、開発発表。
特徴:次世代エンジン、オーソドックスな設計
今月6月末で満63ヶ月。
5月末現在の進捗↓
 機体未確認? それとも見た人いる?

6月末で、もはやこれ以下には絶対に譲れない進捗状況、例えば↓の様。
 飛行テスト用初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
 First CSeries Flight Test Aircraft Assembly Underway
http://www.youtube.com/watch?v=zko7MFEJU2o&list=PLErczqO9_ZCzqIWhIyLb3MelDtWU2EgIM

727 :NASAしさん:2013/06/07(金) 09:20:01.25
>>724
話をそらすのに必死だな。
>>650に答えたらどうなんだ?

728 : ◆RyFAN.G.86 :2013/06/07(金) 13:52:22.24
■三菱航空機、パリ・エアショーでMRJのモックアップを展示
http://flyteam.jp/news/article/23388
>6月17日から6月23日、「パリ・エアショー 2013」に出展
>モックアップはMRJのシートに採用を決定したゾディアックを装備

上位クラスのシートだけかな?
もう薄型も用意できてる?

729 :NASAしさん:2013/06/07(金) 15:40:04.89
> 強制はしていない、矯正してるのだよ。
> あぁーー、このスレに来て、また一つ賢くなった、
> と、むしろ感謝してほしいものだ。

こんな社会不適格者が俺は会社行ってるんダーと喚いては
住人を片っ端からニート呼ばわりしてるんだから世も末だな

730 :NASAしさん:2013/06/07(金) 17:52:48.16
ネット弁慶っつーかネットとリアルで二面性のある人は珍しくないで

731 :NASAしさん:2013/06/07(金) 19:24:11.59
確かに、>>729みたいな世間知らずは、このスレに来て、また一つ賢くなった、と感謝すべきだね。

732 :NASAしさん:2013/06/08(土) 00:23:47.77
あんたもあんたや
こんなところで鬱憤晴らしている暇があったらしっかり家族サービスせいや

733 :NASAしさん:2013/06/08(土) 06:13:19.29
>>732  00:23:47.77
> しっかり家族サービスせいや

たしかに、もうイイ時間帯だ。
あんたも、長年使い込んでくたびれたマンコが待っている、さぁ、頑張って来い。

父ーちゃん はょ 来ーな もう我慢でけへんで
     :: _, ,_
     :(゙( ^ё^)'):  アッーン!
    :ノ⌒', −、'^', 
    :(,,人,_,,ω,_人,,)

734 :NASAしさん:2013/06/08(土) 06:20:50.91
さて、金曜の夜はくたびれた嫁、彼女へのサービスを 『シテ』 心身ともにすっきりしたことと思う。
そこで、
>>GTF ◆5QEQYPjRys のアフォの妄言と大ウソに付き合うのは止めて、

 今一度、そこにある現実を直視しようではないか!

Bombardier C Series
2008年7月 開発発表。
特徴:次世代エンジン、複合材、アルミ・リチウム合金などの新素材多用
今月6月末で満60ヶ月。ペンキが乾き次第、初飛行へ。
5月末現在の進捗↓
 Bombardier CAST SOF Celebration
http://www.youtube.com/watch?v=deWPqJ2AO1Y&list=PLErczqO9_ZCzqIWhIyLb3MelDtWU2EgIM&index=1
ペンキ塗りたてにつき、ドントタッチ 
CSeries test flight nears as Bombardier hails order book
http://www.belfasttelegraph.co.uk/business/business-news/cseries-test-flight-nears-as-bombardier-hails-order-book-29324561.html

彼の準国産機
2008年4月 事業化、開発発表。
特徴:次世代エンジン、オーソドックスな設計
今月6月末で満63ヶ月。
5月末現在の進捗↓
 機体未確認? それとも見た人いる?

6月末で、もはやこれ以下には絶対に譲れない進捗状況、例えば↓の様。
 飛行テスト用初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
 First CSeries Flight Test Aircraft Assembly Underway
http://www.youtube.com/watch?v=zko7MFEJU2o&list=PLErczqO9_ZCzqIWhIyLb3MelDtWU2EgIM

735 :NASAしさん:2013/06/08(土) 15:41:35.17
しかし新年度になってからここまで、新ニュース発表無しってのもすごいな。ホントに内情、どうなってるんだろね。

http://www.mrj-japan.com/j/news.html

736 :NASAしさん:2013/06/08(土) 16:31:07.68
生産方法に機密でもあるのかね。

737 :NASAしさん:2013/06/08(土) 21:20:18.71
搭載品が間に合わないから
飛べるわけない

738 :NASAしさん:2013/06/09(日) 00:45:24.08
今年も間もなく半年、その間進展らしい進展なし
残り半年、おそらく同じでしょう
そして来年も・・・

739 :NASAしさん:2013/06/09(日) 01:35:11.27
三菱社内ではとっくに計画の中止と民需撤退が決まってるからな
今は一番影響の小さい発表のタイミングを探っているところだね

740 :NASAしさん:2013/06/09(日) 03:32:50.07
株主と株価対策で、26日の株主総会以降の金曜夕方の線で固まりつつある

741 :NASAしさん:2013/06/09(日) 07:50:53.54
風説の流布

742 :NASAしさん:2013/06/09(日) 07:56:50.34
風説の流布に加えて、名誉棄損まで持ち込めるかもな。

743 :NASAしさん:2013/06/09(日) 08:04:58.19
バカ、アフォ、罵詈雑言浴びせられても平気なくせに、
『通報』 とか書くと途端にピタリとスレが止まるのが、
ここの連中が屁垂れの証拠。

744 :NASAしさん:2013/06/09(日) 08:47:36.43
多分自分が何書いてるのかもわかってないんだろうね…
でもむやみに「通報するぞ」っていうのもあんまりよくないよ
通報するつもりもなく相手を畏怖させるだけの目的だと脅迫罪の要件満たしてしまうから(まあそれでどうこうってのはまずないだろうけど似たような事例での判例はあるにはある)

745 :NASAしさん:2013/06/09(日) 08:50:30.84
「…するぞ」 とは言ってないだろ。よく見てくれよな。

746 :NASAしさん:2013/06/09(日) 08:56:54.98
へたれ…

747 :NASAしさん:2013/06/09(日) 08:59:26.10
「されちゃうかもね、気を付けな」でも同じ扱いかと

748 :NASAしさん:2013/06/09(日) 10:02:23.39
2chに書いたことが風説の流布とは片腹痛い

749 :NASAしさん:2013/06/09(日) 10:09:25.93
小さな見栄と意地の張り合いみたいなの、止めてよね。

750 :NASAしさん:2013/06/09(日) 10:21:41.99
>>748
株価が動いて物好きが証券監視委に通報して2chの運営が仕事すればあるいは
ヤフー掲示板なら逮捕例あり

751 :NASAしさん:2013/06/09(日) 11:01:14.82
じゃあ、このスレは日本中が注目してるから>>740を見て一斉に売り買いが動くかも
明日が楽しみだ

752 :NASAしさん:2013/06/09(日) 12:18:52.63
  やっぱスホーイは凄いなぁ
http://www.nikkei.com/video/?bclid=67379774001&bctid=512543275002&scrl=1

753 :NASAしさん:2013/06/09(日) 12:23:34.19
>>751
そうなのか、ならば、もっとエネルギーが必要だね。

米原発事故 問題を事前に把握 
米カリフォルニア州南部のサンオノフレ原発2、3号機 廃炉へ
米電力会社 日本企業へ賠償請求
http://www.47news.jp/CN/201306/CN2013060701002432.html
http://www.47news.jp/CN/201306/CN2013060801001223.html
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130608/amr13060800010000-n1.htm
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO55979160Y3A600C1NNE000/

754 :NASAしさん:2013/06/09(日) 12:50:25.61
飛行機や宇宙に関心を 名古屋で航空宇宙フェア

「航空宇宙フェア2013」が八日始まった。九日まで。
http://www.chunichi.co.jp/article/aichi/20130609/CK2013060902000044.html

名古屋市中区栄 市科学館
入館料:    一般 400円
     高校・大学生200円

今日始まった、明日まで。
関心を持てと言っておきながら、こんな日程じゃ行かれないだろ。

高校・大学生から僅か200円とはいえ、金を取るなって。

755 :NASAしさん:2013/06/09(日) 12:56:18.83
金をとるって、市科学館の入場料なのにどうしろと

756 :NASAしさん:2013/06/09(日) 14:09:01.22
XP-1のロールアウトは2007年7月4日、初飛行は8月29日予定が9月28日に延期されて実施だったから、
年内初飛行目標だったらまだ形になってなくても不思議じゃない

757 :NASAしさん:2013/06/09(日) 14:57:55.14
MRJのロールアウトが遅れている理由は
コスト削減のために世界初の段ボール製航空機を目指したがゆえ

758 :NASAしさん:2013/06/09(日) 15:57:46.19
何でもそうだが、初物、前人未到というのは困難を伴うものだ。

759 :NASAしさん:2013/06/09(日) 16:25:04.83
> コスト削減のために

安物買いの銭失い
過去の民間機開発で学んだはずでは?
どのヘリコプタの話かは知らんけど

760 :NASAしさん:2013/06/09(日) 16:29:58.10
知らんなら、書くなよ。

761 :NASAしさん:2013/06/09(日) 18:15:03.28
アフリカ各国からVIP専用機が集結
http://photo.sankei.jp.msn.com/essay/data/2013/05/31VIP/

多様だなぁ。

762 :NASAしさん:2013/06/09(日) 18:39:49.22
往年の名機、古物展示即売会の様だな。

カネが貰えると思えばこそアフリカからやってくる。

763 :NASAしさん:2013/06/09(日) 18:56:36.93
本来なら、アフリカからの珍客を帰す際に、

どうぞ、お帰りは日本製のこの飛行機で、と「キ―」を渡せば、

ODA大盤振る舞いの上に大盤振る舞い、さらに箔が付いてカッコ良かったのだが。

764 :NASAしさん:2013/06/09(日) 19:10:59.06
航空機において「キー」を渡すと言う発想はどうだろうか?

765 :NASAしさん:2013/06/09(日) 19:14:30.87
だから、「」 にしてあるだろ。
語らんとするところの本意が伝われば良いのだよ。

766 :NASAしさん:2013/06/09(日) 19:50:38.54
もし相手が天下国家なら「キー」に食いついて散々バカにしだすところだな

767 :NASAしさん:2013/06/09(日) 20:31:08.85
>>757
ロールアウト予定が発表されて無いのに、遅れているって根拠は?

768 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/06/09(日) 21:02:54.49
MRJ は公式には 2013 年内初飛行予定しか公表されてないが,

今年1月のインタビューで三菱担当者が
「早ければ今年の夏頃にロールアウト,秋に初飛行と期待」
とかいっていた.

>>757
はそれよりさらに前倒し予想なので,釣りか老化現象の加速か.

769 :NASAしさん:2013/06/09(日) 21:08:41.12
6月末には何か発表があるのではないかい。
どんなに遅くとも年末には。

この63ヶ月の間、見たもの聞いたものとえば、
ダンボール鉄骨組の模型、客室のモックアップ、
実機かどうか知らないが主翼の片方、尾翼、
天下国家論、“作れるもんなら作ってみろってんだ論”
そんなところかな。

770 :NASAしさん:2013/06/09(日) 21:11:19.07
…頃とか,と期待とか、他人事の様で言葉に重みが無い。

771 :NASAしさん:2013/06/09(日) 21:14:51.50
> 「緊急時における在外邦人等の輸送」(自衛隊法84条)

   デッデッデタ―  ↑ ホウリツがーーー

しかも、これがまたまたまた、大ウソ。

    著作権法に続いて、大ウソ。

みなさーーーーん、 ↑巨大なウソですからネ。

そんな条文はありませんから。

条文の読み方も知らないど素人のくせして、法を持ち出してくるんですよ、この人は。

>> GTF ◆5QEQYPjRys
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. ねえねえ       | | ト    /    \
  /  ̄`ア お兄ちゃん     | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二) 法律にも詳しい | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'  んだってネ      | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |   キャーッ        | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |  カッコイイー!   _r'---|  [ ``ヽ、     ',
  |   | |  あたし       -、__    [    ヽ      !
  \.| l.  濡れちゃうワ   ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

772 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/06/09(日) 21:17:11.47
>>735

5月6日から9日の
RAA 2013 Annual Convention
カナダ モントリオール
で.三菱航空からニュースの発表はしてますが?
(それ前後でも,マスコミからの取材は受けていたし)

Mitsubishi Specifies Certification Schedule for MRJ
http://www.ainonline.com/aviation-news/ain-news-live/regional-airline-association-convention/2013-05-07/mitsubishi-specifies-certification-schedule-mrj

Mitsubishi Changes Supplier for MRJ Economy Class Seats
http://www.ainonline.com/aviation-news/ain-news-live/regional-airline-association-convention/2013-05-07/mitsubishi-changes-supplier-mrj-economy-class-seats

773 :NASAしさん:2013/06/09(日) 21:28:42.66
>>724
話をそらすのに必死だな。
>>650に答えたらどうなんだ?

774 :NASAしさん:2013/06/09(日) 21:56:50.33
…頃とか,…と期待とか、他人事の様で言葉に重みが無い。

自分たちは商品を作っているという当事者意識に欠けた物言いよ。

>>772
また始まったな、いつものパターンが。

勝手にレス付けて、妄言、虚言を並べ立てる。


> 「緊急時における在外邦人等の輸送」(自衛隊法84条)

   デッデッデタ―  ↑ ホウリツがーーー

しかも、これがまたまたまた、大ウソ。

    著作権法に続いて、大ウソ。

みなさーーーーん、 ↑巨大なウソですからネ。

そんな条文はありませんから。

条文の読み方も知らないど素人のくせして、法を持ち出してくるんですよ、この人は。

>> GTF ◆5QEQYPjRys
                | ̄``''- 、
                |      `゙''ー- 、  ________
                |    ,. -‐ ''´ ̄ ̄`ヽ、_        /
                |, - '´ ̄              `ヽ、     /
              /               `ヽ、ヽ   /
             _/                    ヽヽ/
           / / /   /  /  /            ヽハ
          く  / /!   |   〃 _/__ l|   | |   |  |  | | ||ヽ
           \l// / |  /|'´ ∧  ||   | |ー、||  |  | l | ヽ
            /ハ/ |  | ヽ/ ヽ | ヽ  | || /|ヽ/!  |/ | ヽ
            / |  ||ヽ { ,r===、   \| _!V |// //  .!   |
            | ||   |l |ヽ!'´ ̄`゙   ,  ==ミ、 /イ川  |─┘
            | ハ||  || | """ ┌---┐  `  / //  |
            V !ヽ ト! ヽ、    |     !    / //| /
               ヽ! \ハ` 、 ヽ、__ノ    ,.イ/ // | /
    ┌/)/)/)/)/)/)/)/)/)/)lー/ ` ー‐┬ '´ レ//l/ |/
    |(/(/(/(/(/(/(/(/(/(/│||      |\  〃
  r'´ ̄ヽ. ねえねえ       | | ト    /    \
  /  ̄`ア お兄ちゃん     | | |  ⌒/     入
  〉  ̄二) 法律にも詳しい | | |  /     // ヽ
 〈!   ,. -'  んだってネ      | | ヽ∠-----', '´    ',
  | \| |   キャーッ        | |<二Z二 ̄  /     ',
  |   | |  カッコイイー!   _r'---|  [ ``ヽ、     ',
  |   | |  あたし       -、__    [    ヽ      !
  \.| l.  濡れちゃうワ   ヽ、      [     ヽ    |
    ヽ|              \    r'     ヽ、    |

775 :NASAしさん:2013/06/09(日) 21:57:57.74
>>774
話をそらすのに必死だな。
>>650に答えたらどうなんだ?

776 :NASAしさん:2013/06/09(日) 22:02:55.11
>>763
あれ?あんたMRJの政府専用機化は否定してなかったか?

777 :NASAしさん:2013/06/09(日) 22:58:50.26
職場にもたまにいるよな
ディスプレイの周囲にフィギュアをズラッと並べるとか、アニメキャラのコップや文具使ってるやつ
仕事の話してる最中にそれっぽい喋り方したり

いつのまにか居なくなってるけど・・・

778 :NASAしさん:2013/06/10(月) 07:14:56.65
くどくど言いません。6月第2週目、進捗をさらりと再確認しておきましょう。

              離陸まで 3ヶ月14日
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
..                       ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン(※3)   初飛行
---------------------▲----------->△
---------------------------------------------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文           E-Jet改修(PW1700G,1900Gエンジンの換装など)※4

▲. .                  ▲試験用5号機が初飛行に成功※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
3月11日現在、水平尾翼試験供試体(もしかしてアルミ?)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130503.html (5連載の1)
http://www.youtube.com/watch?v=nsFbAiU6J6c
垂直尾翼?(もしかしてアルミ?、複合材?、混合?んなわきゃないだろ。)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130506.html (5連載の4)
※2
地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3
飛行試験1号機主要配電系統電源フルパワーオン、主翼地上試験完了
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=58914
※4 
現在、2018年までに導入のため準備段階 (勝組の余裕モード)
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_02_04_2013_p0-544474.xml
※5
http://www.chinapress.jp/14/36482/

779 :NASAしさん:2013/06/10(月) 07:22:50.72
誤記を訂正しました。

くどくど言いません。6月第2週目、進捗をさらりと再確認しておきましょう。

              離陸まで 3ヶ月21日
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
..                       ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン(※3)   初飛行
---------------------▲----------->△
---------------------------------------------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文           E-Jet改修(PW1700G,1900Gエンジンの換装など)※4

▲. .                  ▲試験用5号機が初飛行に成功※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
3月11日現在、水平尾翼試験供試体(もしかしてアルミ?)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130503.html (5連載の1)
http://www.youtube.com/watch?v=nsFbAiU6J6c
垂直尾翼?(もしかしてアルミ?、複合材?、混合?んなわきゃないだろ。)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130506.html (5連載の4)
※2
地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3
飛行試験1号機主要配電系統電源フルパワーオン、主翼地上試験完了
http://www.japancorp.net/japan/Article.Asp?Art_ID=58914
※4 
現在、2018年までに導入のため準備段階 (勝組の余裕モード)
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_02_04_2013_p0-544474.xml
※5
http://www.chinapress.jp/14/36482/

780 :NASAしさん:2013/06/10(月) 09:38:31.16
蓋を開けたら何が出てくるのやら。

781 :NASAしさん:2013/06/10(月) 18:33:42.51
おまわりさーん この人たちです >>739 >>740

この人たちが変なこと言って、株価が。。。

782 :NASAしさん:2013/06/10(月) 20:07:32.65
ちなみに、本日 6/10(月) の日経平均の上げ幅は記録的な上げ幅で、
いわゆる、火柱が立った、と言って良いものだった。
そんな相場つきの中で、堂々第一位だったのが、

値下がり率  東証1部

1位 三菱重 -5.83%

783 :NASAしさん:2013/06/10(月) 20:32:04.29
新しいビデオがどんどん出てくる。

Getting Ready for First Flight : Protecting FTV1 Composite Surfaces and Installing Decals
http://www.youtube.com/watch?v=OmyE66UOvbE

Painting the FTV1 -- Interview with Kevin Hebert, Paint Shop Manager
http://www.youtube.com/watch?v=DnH-yV9FyaI

784 :NASAしさん:2013/06/11(火) 08:18:24.40
>>726
うろこは目から取れるものだったかな。
落ちるものだろ。

天下国家こそ したり顔にいみじうはべりける人 さばかりさかしだち
真名書き散らしてはべるほども よく見れば、まだいと足らぬこと多かり

785 :NASAしさん:2013/06/11(火) 19:10:40.38
取れるから、その後、重力によって落ちるのだろ。
別に不自然なところは無いが。 >>784

786 :NASAしさん:2013/06/11(火) 19:42:23.46
  まもなく離陸か?

An Update on the Bombardier CSeries ? First Flight Soon?
http://www.airlinereporter.com/2013/06/an-update-on-the-bombardier-cseries-first-flight-soon/

787 :NASAしさん:2013/06/11(火) 19:45:39.62
> 取れるから、その後、重力によって落ちるのだろ。
> 別に不自然なところは無いが。 >>784

小学生?

788 :NASAしさん:2013/06/11(火) 20:37:18.20
『取れる』 を小学生では書けない 『剥離』 と言い直そうか?

もうね、困ったもんだよ、ここのスネップどもには。

789 :NASAしさん:2013/06/11(火) 21:02:23.71
> 『取れる』 を小学生では書けない 『剥離』 と言い直そうか?
>
> もうね、困ったもんだよ、ここのスネップどもには。

辞書が引ける小学生です。

790 :NASAしさん:2013/06/11(火) 21:09:21.15
>取れるから、その後、重力によって落ちるのだろ。
これは酷い。

791 :NASAしさん:2013/06/11(火) 21:19:12.17
Bombardier C Series
2008年7月 開発発表。
特徴:次世代エンジン、複合材、アルミ・リチウム合金などの新素材多用
今月6月末で満60ヶ月。ペンキが乾き次第、初飛行へ。
5月末現在の進捗↓
 Bombardier CAST SOF Celebration
http://www.youtube.com/watch?v=deWPqJ2AO1Y&list=PLErczqO9_ZCzqIWhIyLb3MelDtWU2EgIM&index=1
触るな ペンキ塗りたて 
CSeries test flight nears as Bombardier hails order book
http://www.belfasttelegraph.co.uk/business/business-news/cseries-test-flight-nears-as-bombardier-hails-order-book-29324561.html
Getting Ready for First Flight : Protecting FTV1 Composite Surfaces and Installing Decals
http://www.youtube.com/watch?v=OmyE66UOvbE
Painting the FTV1 -- Interview with Kevin Hebert, Paint Shop Manager
http://www.youtube.com/watch?v=DnH-yV9FyaI


彼の準国産機
2008年4月 事業化、開発発表。
特徴:次世代エンジン、オーソドックスな設計
今月6月末で満63ヶ月。
5月末現在の進捗↓
 機体未確認? それとも見た人いる?

6月末で、もはやこれ以下には絶対に譲れない進捗状況、例えば↓の様。
 飛行テスト用初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
 First CSeries Flight Test Aircraft Assembly Underway
http://www.youtube.com/watch?v=zko7MFEJU2o&list=PLErczqO9_ZCzqIWhIyLb3MelDtWU2EgIM

792 :NASAしさん:2013/06/11(火) 21:19:37.31
>>718
"Immediately, something like scales fell from Saul's eyes, and he could see again."

×イエスが白内障の人を治した
○聖パウロが回心してキリスト教徒となった

793 :NASAしさん:2013/06/11(火) 21:46:49.42
『宇宙人パウロ』 という映画が面白い。

進化論を説きながら盲人に奇跡を施す宇宙人パウロ。

794 :NASAしさん:2013/06/11(火) 22:11:33.57
KJV
NKJV
NIV
RSV
NRSV
ESV

795 :NASAしさん:2013/06/11(火) 22:28:50.00
わたしも男です、くどくど申しません。
ただ一言だけ。
今、何がどうなっているのでしょうか?気になって夜も寝られません。

Bombardier C Series
2008年7月 開発発表。
特徴:次世代エンジン、新素材(複合材、アルミ・リチウム合金)・新技術多用
今月6月末で満60ヶ月。ペンキが乾き次第、初飛行へ。
5月末現在の進捗↓
 Bombardier CAST SOF Celebration
http://www.youtube.com/watch?v=deWPqJ2AO1Y&list=PLErczqO9_ZCzqIWhIyLb3MelDtWU2EgIM&index=1
触るな ペンキ塗りたて 
CSeries test flight nears as Bombardier hails order book
http://www.belfasttelegraph.co.uk/business/business-news/cseries-test-flight-nears-as-bombardier-hails-order-book-29324561.html
Getting Ready for First Flight : Protecting FTV1 Composite Surfaces and Installing Decals
http://www.youtube.com/watch?v=OmyE66UOvbE
Painting the FTV1 -- Interview with Kevin Hebert, Paint Shop Manager
http://www.youtube.com/watch?v=DnH-yV9FyaI

彼の準国産機
2008年4月 事業化、開発発表。
特徴:次世代エンジン、オーソドックスな設計
今月6月末で満63ヶ月。
5月末現在の進捗↓
 機体未確認? それとも見た人いる?

6月末で、もはやこれ以下には絶対に譲れない進捗状況、例えば↓の様。
 飛行テスト用初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
 First CSeries Flight Test Aircraft Assembly Underway
http://www.youtube.com/watch?v=zko7MFEJU2o&list=PLErczqO9_ZCzqIWhIyLb3MelDtWU2EgIM

796 :NASAしさん:2013/06/11(火) 22:45:04.86
同じことを何回も何回も・・・

じゃあ寝るな

797 :NASAしさん:2013/06/11(火) 23:34:39.68
くどくど言いません。
もう6月も中旬というのに全くどうして












空梅雨ですねえ

798 :NASAしさん:2013/06/11(火) 23:50:01.46
目が見えなくなったのも治したのも奇跡でいいじゃん
なんで白内障なの?っていう

799 :NASAしさん:2013/06/12(水) 05:18:43.93
わたしも男です、くどくど申しません。
ただ二言だけ。

今、何がどうなっているのでしょうか?
気になって、気になって、日の出とともに目がさめます。

Bombardier C Series
2008年7月 開発発表。
特徴:次世代エンジン、新素材(複合材、アルミ・リチウム合金)・新技術多用
今月6月末で満60ヶ月。ペンキが乾き次第、初飛行へ。
5月末現在の進捗↓
 Bombardier CAST SOF Celebration
http://www.youtube.com/watch?v=deWPqJ2AO1Y&list=PLErczqO9_ZCzqIWhIyLb3MelDtWU2EgIM&index=1
触るな ペンキ塗りたて 
CSeries test flight nears as Bombardier hails order book
http://www.belfasttelegraph.co.uk/business/business-news/cseries-test-flight-nears-as-bombardier-hails-order-book-29324561.html
Getting Ready for First Flight : Protecting FTV1 Composite Surfaces and Installing Decals
http://www.youtube.com/watch?v=OmyE66UOvbE
Painting the FTV1 -- Interview with Kevin Hebert, Paint Shop Manager
http://www.youtube.com/watch?v=DnH-yV9FyaI

彼の準国産機
2008年4月 事業化、開発発表。
特徴:次世代エンジン、オーソドックスな設計
今月6月末で満63ヶ月。
5月末現在の進捗↓
 機体未確認? それとも見た人いる?

6月末で、もはやこれ以下には絶対に譲れない進捗状況、例えば↓の様。
 飛行テスト用初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
 First CSeries Flight Test Aircraft Assembly Underway
http://www.youtube.com/watch?v=zko7MFEJU2o&list=PLErczqO9_ZCzqIWhIyLb3MelDtWU2EgIM

800 :NASAしさん:2013/06/12(水) 13:08:55.63
慣用句による表現が理解できない小学生が偉そうにしているスレがあると聞いてやってきました。

801 :NASAしさん:2013/06/12(水) 18:48:08.47
>>800
居るんだよ、よく知ってたな、誰から聞いた?

その偉そうにしている奴って → >>GTF ◆5QEQYPjRys
なんだがな。

妄言癖、虚言癖 が酷くてね。 笑っちゃったよ。

802 :NASAしさん:2013/06/12(水) 18:58:33.69
目から鱗で盛り上がってて
原典にあたったのかと思いきや「scales」英語だったよ乙

全機組立はまだかねぇ

803 :NASAしさん:2013/06/12(水) 19:08:04.48
>>802
原典? ほうほう、原典とは?

どんなものか知って言ってる?

804 :NASAしさん:2013/06/12(水) 19:10:31.91
>>800
イヤイヤ義務教育を受けてる小学生に対して失礼だろ。
恐らく日本の義務教育を受けてない他国の人が偉そうにしているんだよ。

805 :NASAしさん:2013/06/12(水) 19:16:32.68
>>804
ん、このパターン、適当にレス付けて延々とスレを伸ばし始める、このパターン、 

 お前だろ >>GTF ◆5QEQYPjRys

806 :NASAしさん:2013/06/12(水) 19:17:48.69
複数いるの一人に見えるのは何かの病気らしいから
医者行ってきた方が良いよ。

807 :NASAしさん:2013/06/12(水) 19:24:57.50
で、原典とはどんなんだった?

知らんのかな?

敢えて言えば、KJV だよ。 俺がそっと >>794
に載せておいたのだが。

みなさんは、どんな聖書を見たことありますか、
あるいは持ってますかって意味も含めてな。

まぁ、持たなくてもネットで調べられるのだが。

で、もう一度聞くぞ、原典とはどんなんだった?

808 :NASAしさん:2013/06/12(水) 19:51:09.26
ws lepidesの解釈について語ってたら危うくファンになるところだったがそんなことはなかった

809 :NASAしさん:2013/06/12(水) 19:54:15.38
> 敢えて言えば、KJV だよ。 俺がそっと >>794
> に載せておいたのだが。

今時、小学生でもやらない手を…

810 :NASAしさん:2013/06/12(水) 20:55:05.83
天下国家がお好みのKJVだとこうだ。
And immediately there fell from his eyes as it had been scales: and he received sight forthwith, and arose , and was baptized .

811 :NASAしさん:2013/06/12(水) 21:39:17.99
わたくしは、ESV を使ってますが。

812 :NASAしさん:2013/06/12(水) 21:53:55.97
今朝は日の出とともに起きたので、もう眠たくて仕方ありません。
しかし、今、寝るとまた日の出とともに目が覚めそうです。

意識が飛んで爆睡する前に、一言だけ。

今、進捗はどうなっているのでしょうか?

Bombardier C Series
2008年7月 開発発表。
特徴:次世代エンジン、新素材(複合材、アルミ・リチウム合金)・新技術多用
今月6月末で満60ヶ月。ペンキが乾き次第、初飛行へ。
5月末現在の進捗↓
 Bombardier CAST SOF Celebration
http://www.youtube.com/watch?v=deWPqJ2AO1Y&list=PLErczqO9_ZCzqIWhIyLb3MelDtWU2EgIM&index=1
触るな ペンキ塗りたて 
CSeries test flight nears as Bombardier hails order book
http://www.belfasttelegraph.co.uk/business/business-news/cseries-test-flight-nears-as-bombardier-hails-order-book-29324561.html
Getting Ready for First Flight : Protecting FTV1 Composite Surfaces and Installing Decals
http://www.youtube.com/watch?v=OmyE66UOvbE
Painting the FTV1 -- Interview with Kevin Hebert, Paint Shop Manager
http://www.youtube.com/watch?v=DnH-yV9FyaI

彼の準国産機
2008年4月 事業化、開発発表。
特徴:次世代エンジン、オーソドックスな設計
今月6月末で満63ヶ月。
5月末現在の進捗↓
 機体未確認? それとも見た人いる?

6月末で、もはやこれ以下には絶対に譲れない進捗状況、例えば↓の様。
 飛行テスト用初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
 First CSeries Flight Test Aircraft Assembly Underway
http://www.youtube.com/watch?v=zko7MFEJU2o&list=PLErczqO9_ZCzqIWhIyLb3MelDtWU2EgIM

813 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/06/12(水) 23:16:38.98
>>808

ギリシャ語をラテン文字表記したのか.

新約聖書の原典というと,ギリシャ語(コイネー)だよね.

それ以前にヘブライ語やアラム語の原典があるという説があるらしいが,根拠が薄い.

814 :NASAしさん:2013/06/13(木) 05:26:34.90
お前ら揃って馴れ合い板にでも逝けよ
レベル的にお似合いだぜ

815 :NASAしさん:2013/06/13(木) 05:56:27.82
>>814

そう思うだろ、全てはコイツ >>GTF ◆5QEQYPjRys の妄言、虚言、戯言から
始まる。

また始まっただろ、2個↑でいつものパターンが。

レスを付けるな、レスを付けると、

 “レスありがとう” って待ったましたと延々と100くらい引き延ばす。

816 :GTF ◇5QEQYPjRys:2013/06/13(木) 06:14:26.04
早朝に目が覚めてしまってカキコなんて恥ずかしいですが、ほんの一言だけ。

早くも6月半ばなのですが、今、進捗はどうなっているのでしょうか?

Bombardier C Series
2008年7月 開発発表。
特徴:次世代エンジン、新素材(複合材、アルミ・リチウム合金)・新技術多用
今月6月末で満60ヶ月。ペンキが乾き次第、初飛行へ。
5月末現在の進捗↓
 Bombardier CAST SOF Celebration
http://www.youtube.com/watch?v=deWPqJ2AO1Y&list=PLErczqO9_ZCzqIWhIyLb3MelDtWU2EgIM&index=1
触るな ペンキ塗りたて 
CSeries test flight nears as Bombardier hails order book
http://www.belfasttelegraph.co.uk/business/business-news/cseries-test-flight-nears-as-bombardier-hails-order-book-29324561.html
Getting Ready for First Flight : Protecting FTV1 Composite Surfaces and Installing Decals
http://www.youtube.com/watch?v=OmyE66UOvbE
Painting the FTV1 -- Interview with Kevin Hebert, Paint Shop Manager
http://www.youtube.com/watch?v=DnH-yV9FyaI

彼の準国産機
2008年4月 事業化、開発発表。
特徴:次世代エンジン、オーソドックスな設計
今月6月末で満63ヶ月。
5月末現在の進捗↓
 機体未確認? それとも見た人いる?

6月末で、もはやこれ以下には絶対に譲れない進捗状況、例えば↓の様。
 飛行テスト用初号機、主要部分の組立完了
http://www.aviationwire.jp/archives/12542
 First CSeries Flight Test Aircraft Assembly Underway
http://www.youtube.com/watch?v=zko7MFEJU2o&list=PLErczqO9_ZCzqIWhIyLb3MelDtWU2EgIM

817 :NASAしさん:2013/06/13(木) 11:35:51.39
なかっち 動画
http://www.youtube.com/watch?v=z2qK2lhk9O0s



みんなで選ぶニコ生重大事件 2012
http://vote1.fc2.com/browse/16615334/2/
2012年 ニコ生MVP
http://blog.with2.net/vote/?m=va&id=103374&bm=
2012年ニコ生事件簿ベスト10
http://niconama.doorblog.jp/archives/21097592.html


生放送の配信者がFME切り忘れプライベートを晒す羽目に 放送後に取った行動とは?
http://getnews.jp/archives/227112
FME切り忘れた生主が放送終了後、驚愕の行動
http://niconama.doorblog.jp/archives/9369466.html
台湾誌
http://www.ettoday.net/news/20120625/64810.htm

818 :NASAしさん:2013/06/13(木) 20:19:02.92
どうしたんですかねぇ? なにかあったのでしょうか?

819 :NASAしさん:2013/06/13(木) 21:55:49.62
[12日 ロイター] - 「宇宙人」の写真をインターネットに投稿し、大きな話題となっていた中国山東省の男性が12日、
いたずらだったことを認め、社会秩序を乱した容疑などで警察に逮捕された。
                                  ~~~~~~~~~~~~~~~~~~

事情聴取後にメディアの取材に応じた男性は、「映画 『宇宙人ポール』 を見て、
その主人公ポールが大好きになった。だから、ポールを基に自分なりの宇宙人を作ってみた」と話した。

ロイター 6月13日(木)13時0分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130613-00000085-reut-cn

この 『宇宙人パウロ』 という映画、眼の不自由な女の人に進化論を説きながら奇跡を施す、
まぁ、いろいろ面白いのよ。

支那でも売ってる映画、キミらも見ろよ。

820 :NASAしさん:2013/06/13(木) 23:01:47.48
川重、社長を解任 三井造船との統合交渉打ち切り
統合反対派が「クーデター」 異例の社長交代
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD130NF_T10C13A6TJ0000/

6/13 株価 単位:円
 川重 306
 三造 145

さて、明日の株価を占ってみましょう。

821 :NASAしさん:2013/06/14(金) 10:17:54.70
川三
三川
おおSUNみたいだ

822 :NASAしさん:2013/06/14(金) 10:22:48.62
おぉ〜、おもしろ。

もしかして、その文字のどっちが先であるべきか、順序・組み合わせで揉めたとか。

823 :NASAしさん:2013/06/14(金) 10:28:14.84
間を取って社名を /// にw

824 :NASAしさん:2013/06/14(金) 10:30:12.50
>>821
思うんだが、今のうち商標登録しておいたら。

先々、くっ付いたら屋号や社の標章をどうしようかとなるはずだ。

これ、一儲け出来るかも。

825 :NASAしさん:2013/06/14(金) 11:07:25.82
昔こんなのはあったみたいよ?
http://dansa.minim.ne.jp/a56kAWASAKIKoyama-01.jpg

完全スレチですねすみません

826 :NASAしさん:2013/06/14(金) 19:05:32.46
6/14 終値
川重 319 前日比 +13
三井 137 前日比  -8

827 :NASAしさん:2013/06/14(金) 22:37:26.91
外国へ行く場合の政府専用機はやっぱりB787だなぁ。

米ボーイング、787シリーズ大型機生産計画を正式発表へ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130614-00000072-reut-bus_all

国内はMRJで間に合うから2+2を実現して欲しいね。

828 :NASAしさん:2013/06/14(金) 22:43:05.92
では、787大型機とMRJ、どっちが早く出来るか、賭けようか。

829 :NASAしさん:2013/06/14(金) 22:46:56.83
来ましたネぇ。

Airbus A350 completes maiden flight
http://www.usatoday.com/story/todayinthesky/2013/06/14/airbus-a350-takes-off-on-maiden-flight/2422441/
エアバス、新型機「A350XWB」初飛行
http://www.nikkei.com/article/DGXNASGM1402Y_U3A610C1FF2000/

830 :NASAしさん:2013/06/14(金) 22:55:54.86
↓なんか、6時間近い特番だよ! スゴイね!

http://www.a350xwbfirstflight.com/

831 :NASAしさん:2013/06/14(金) 22:57:02.56
エアバス、A350 XWBの初飛行 ツールーズを離陸
http://flyteam.jp/news/article/23737

832 :NASAしさん:2013/06/14(金) 23:08:13.70
新素材、新技術テンコ盛り、しかも寸法がデカイ、
http://www.a350xwbfirstflight.com/

なのに同じ様に始めて、こちらの方が早く出来る。
この違いは何に由来するものでしょうか? 教えてください。

833 :NASAしさん:2013/06/14(金) 23:34:12.83
>>832
話をそらすのに必死だな。
>>650に答えたらどうなんだ?

834 :NASAしさん:2013/06/15(土) 01:37:15.96
超音速の低ソニックブーム飛行機の試作製造はココじゃなく富士重工業なんだね(設計はJAXA)
三重も頑張って超音速作れよ

835 :GTF ◇5QEQYPjRys:2013/06/15(土) 06:18:21.36
>>833

レスありがとう.

まったり、仲良くしよう.

836 :NASAしさん:2013/06/15(土) 06:26:16.27
>>835
その騙り見破られないと思ってるの?

837 :GTF ◇5QEQYPjRys:2013/06/15(土) 06:29:24.31
>>836

レスありがとう.

朝が早いんだね.

838 :NASAしさん:2013/06/15(土) 08:01:15.13
「根回しニッポン」は時代遅れ
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD140JT_U3A610C1EA2000/

と言われて久しいのですが、ここへきて今回の一件で再び、という感じ。

ミスターHondajet のトップも似た様な事をその書籍で語っていました。
コンセンサスを得ようとして会議を開いても何も決まらないと。
所詮、雇われ人は波風立てるのを嫌う寄せ集め集団にしかすぎない。

決断、実行、スピードが求められる時代にあって合議など時間の無駄なのだ。

839 :NASAしさん:2013/06/15(土) 08:29:45.57
スピードか…
ホンダジェットは初飛行からもうすぐ10年経つんだよな

840 :GTF ◇5QEQYPjRys:2013/06/15(土) 10:01:45.52
>>839

レスありがとう.

決断,実行,スピード,社風,人望,必要な要素全てが揃っていたからこそ
経験値ゼロでありながら,わずか10年で達成できたのですよ.
                ~~~~~~~~~~~~
自動車会社もう一社が飛行機作ろうとしていましたが,どうなりました?
悲惨な結果で幕を閉じたではありませんか.
それだけ難しいことを成し遂げたということですよ.

841 :NASAしさん:2013/06/15(土) 10:08:41.53
経験値ゼロ?
ホンダをバカにしてるの?

842 :GTF ◇5QEQYPjRys:2013/06/15(土) 10:21:22.17
>>841

レスありがとう.

なんでも,どんな場合でも最初はゼロでしょ,

これまで世界中の下請けで飛行機の部分など作りながら経験値を上げてきた,
というのとは違うでしょ.

わたくしが,まだ,穏やかな物腰で抑えてお話をしてる,ということに注意して
カキコしてくださいね.>>841

843 :NASAしさん:2013/06/15(土) 10:26:11.53
君、「経験値ゼロでありながら,わずか10年で達成」って書いてるでしょ
自分で意味わかってる?

844 :NASAしさん:2013/06/15(土) 10:28:29.29
三菱、スバル、日産なんて何万機も作ってきてんし゛ゃん

845 :NASAしさん:2013/06/15(土) 10:38:48.93
2003年以前のホンダ航空機開発史を「なかったこと」にして
10年間で起こした「奇跡」のように見せ掛ける
これはホンダに対する冒涜だよ

846 :NASAしさん:2013/06/15(土) 10:42:01.19
また、>>GTF ◆5QEQYPjRys が妄言、虚言、戯言を垂れてみなさんにご迷惑を
掛けているいるようですが、何か?

>「経験値ゼロでありながら,わずか10年で達成」

これは >>GTF ◆5QEQYPjRys にしては珍しく、全くその通りなのですが、何か問題でも?

もう少しだけ言葉を足すことを許して貰えるならば、

「経験値ゼロから初めてわずか10年で自力でここまで達成」
              ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
実に素晴らしいことだと思いますが。
で、あるからこそ、米国の団体もその偉業を評価し、敬意を表して賞を出したのですよ。

   素 晴 ら し い !!

847 :NASAしさん:2013/06/15(土) 10:45:57.28
騙りがばれてないと本気で思ってるのか?
憐れなやつ

848 :NASAしさん:2013/06/15(土) 10:49:37.87
>>844
> 何万機も作ってきてんし゛ゃん

元々、社の成り立ちが違うだろ。

それに 『数』 は問題じゃない。

塵も積もれば何とやら、というらしいが、ゴミを沢山集めれば山になるだろうが、
所詮、ゴミ、ゴミの山だよ。 宝に変化することは絶対無い。

849 :NASAしさん:2013/06/15(土) 10:52:18.75
最近のトリップは、◆が時折◇に変化することがあるらしい >>847

まぁ、冗談が分らんようじゃネ、キミ、人生に余裕が持てないヨ。

850 :NASAしさん:2013/06/15(土) 10:57:39.95
>>848
ゴミどころか今でいうとF22みたいなもんだが

851 :GTF ◇5QEQYPjRys:2013/06/15(土) 11:31:30.96
>>850

レスありがとう.

日本の話をしているのに,形勢が悪くなると米国へ話を移す.
卑怯ですね.

積もるゴミの山から偶然に宝が出てきたのではなく,作り手の資質の問題でしょう.

さて,話題を変えて,かの準国産機の進捗はどうなんでしょうね.
これは,とても大事なことでしょう.

852 :NASAしさん:2013/06/15(土) 14:44:24.43
>>849
君が名前欄に◆と入力したら◇に変わる事知らんかっただけでしょ
ゲスいことやろうとして失敗して
嘘を糊塗しようとして恥の上塗り重ねるとかなんてまあ醜い

853 :NASAしさん:2013/06/15(土) 14:48:12.29
>>851
話はうつってないだろ
単なる比喩表現だし、いかれ頭狂の屑め

854 :NASAしさん:2013/06/15(土) 14:51:08.69
零戦開発メモや機体図を初公開…所沢航空記念館
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130614-OYT1T01557.htm?from=main7

旧日本軍の戦闘機「零戦(ゼロ戦)」の設計責任者・堀越二郎の未公開資料などを紹介する
企画展「堀越二郎の生涯」が22日、埼玉県所沢市の所沢航空発祥記念館で始まる。
開発メモや機体図などを初公開する。

855 :GTF ◇5QEQYPjRys:2013/06/15(土) 14:59:26.11
>>852

レスありがとう.

そんなこたぁ,知ってるがな.余興でやってるのですよ.

>>853

レスありがとう.

妄言癖,虚言癖、狂言癖、戯言癖、野郎自大癖の私に相応しいお言葉,
あらためて,ありがとう.

さて,話題を変えて,かの準国産機の進捗はどうなんでしょうね.
これは,とても大事なことですよ.

6月もそろそろ後半に入るというに.

856 :NASAしさん:2013/06/15(土) 15:04:37.34
だーめだこりゃ

857 :NASAしさん:2013/06/15(土) 15:08:20.66
風立ちぬ

858 :NASAしさん:2013/06/15(土) 15:11:22.98
偽GTFこと天下国家「最近のトリップは、◆が時折◇に変化することがあるらしい」

あるらしい

プ

859 :NASAしさん:2013/06/15(土) 15:44:47.49
さて、話題を変えて、かの準国産機の進捗はどうなんでしょうね。

6月もそろそろ後半に入るというに。

おやおや、また新しいビデオが公開されていますよ。
Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team

この辺のホームページなんて、スゴイものね。
http://www.a350xwb.com/

860 :NASAしさん:2013/06/15(土) 15:47:21.16
さて、話題を変えて、かの準国産機の進捗はどうなんでしょうね。

6月もそろそろ後半に入るというに。

おやおや、また新しいビデオが公開されていますよ。
Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://www.youtube.com/watch?v=YVR0hVt91A4

この辺のホームページなんて、スゴイものね。
http://www.a350xwb.com/

861 :NASAしさん:2013/06/15(土) 17:00:54.81
プロジェクト遂行を考える上で、戦争というのは貴重な資料。
というわけで、この本を読んでみよう。

『日本海海戦から100年―アルゼンチン海軍観戦武官の証言』

勝つべくして勝った海戦の実態とは。
装備はカネで買えるが、人材は買えない。
将官から一水平に至るまで士気を統一するには。

862 :NASAしさん:2013/06/15(土) 17:42:51.21
なかなか進捗がないのぉ

863 :NASAしさん:2013/06/15(土) 18:07:10.86
ないのではなくて、おとなの事情など諸般の事情が沢山あって、
完全に仕上がるまでその開発の全容を明らかにしないのですよ。 
たぶん、たぶんネ。

ホントは、こんなページ↓があると、国威発揚、青少年の刺激に
なるのですが。

http://jp.hondajet.honda.com/ 
http://www.youtube.com/user/bombardieraero?feature=watch
http://www.a350xwb.com/

864 :NASAしさん:2013/06/15(土) 18:39:45.24
私設で勝手な応援サイトなりブログなり作れば?

865 :NASAしさん:2013/06/15(土) 19:27:54.23
 6月後半突入目前、進捗をさらりと再確認しておきましょう。

              離陸まで 3ヶ月16日
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
                        ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン    初飛行(※3)もう直ぐです
---------------------▲----------->△
---------------------------------------------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文           E-Jet改修(PW1700G,1900Gエンジンの換装など)※4

▲. .                  ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
3月11日現在、水平尾翼試験供試体(もしかしてアルミ?)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130503.html (5連載の1)
http://www.youtube.com/watch?v=nsFbAiU6J6c
垂直尾翼?(もしかしてアルミ?、複合材?、混合?んなわきゃないだろ。)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130506.html (5連載の4)
※2
地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3
Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://www.youtube.com/user/bombardieraero?feature=watch
※4 
現在、2018年までに導入のため準備段階 (勝組の余裕モード)
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_02_04_2013_p0-544474.xml
※5
http://jp.hondajet.honda.com/

866 :NASAしさん:2013/06/16(日) 01:20:00.26
部分を作ってそれを納品することと、部分も作るがさらにそれらを組み上げて
完成した商品に仕上げることとは、別次元の難しさがある。

867 :NASAしさん:2013/06/16(日) 01:26:26.97
6月末まで残り2週間。
6月末までにどのくらい仕上がっているか。

http://www.aviationwire.jp/archives/12542
         ↓
http://www.a350xwbfirstflight.com/

まで約6ヶ月要する様だ。

868 :NASAしさん:2013/06/16(日) 01:39:25.85
昨日は偽トリップで暴れていたのかい?
自演はだめでなりすましはOKという感覚は不思議であるな

ところでMRJの全機組立はまだなのか?
どっかのクルマ屋みたくカタチになってから10年掛かるとかやめてくれよ

869 :NASAしさん:2013/06/16(日) 01:53:23.10
>どっかのクルマ屋みたくカタチになってから10年掛かるとかやめてくれよ

立派なことじゃないか。
さらに10年間も見守ってくれていた会社と周辺の人たち。
なかなか出来ることではない。

だからこそ、米国からも表彰されるのだよ。

どっかのクルマ屋みたくカタチになる前、軽飛行機に自動車エンジンを搭載して
無許可実験中に事故って穴まくって遁走、これより遥かに立派だろ。

870 :NASAしさん:2013/06/16(日) 02:19:57.13
あれと比べるとか随分と後退したねえ
ホンダに失礼だとかそういう事は思わないのかね
微塵も思わないんだろうね

871 :NASAしさん:2013/06/16(日) 07:16:30.05
組み立て中華像とかないの
そのあたりの余裕がないのかね。三菱には
まー原発で賠償とか大変なんだろうけどね
セールス的にもいるだろ

872 :NASAしさん:2013/06/16(日) 07:45:29.28
秘密主義の会社だと、イメージ定着したらまずいよな。

873 :NASAしさん:2013/06/16(日) 08:04:30.21
もう7機の試験機の組み立ては最終ですよね

874 :NASAしさん:2013/06/16(日) 08:09:26.25
さてもさても、6月末まで残り2週間。
6月末までにどのくらい仕上がっているか。

http://www.aviationwire.jp/archives/12542
     ↓まで約6ヶ月を要する様だが。
http://www.a350xwbfirstflight.com/

“夏ごろには形が見えてくるだろう”

あなたが数百億円の買い物の到着を待っている客だとして、
店主から上の言葉を聞かされたら何と感じますか。

875 :NASAしさん:2013/06/16(日) 08:12:17.19
さすがにカスタマーにはサービス見学会とかしてると思いたい
海軍様としかやり取りしたことがないのが原因かな
堀越氏の資料が出てきたようだけど

876 :NASAしさん:2013/06/16(日) 08:29:28.28
考えが浅いな。 サメの頭か。

まぁ、数百億円の買い物なんて、スネップには想像もつかんわな。

聞くだけ無駄だった。
さて、遊びに出るかな。

877 :NASAしさん:2013/06/16(日) 09:27:48.57
お前みたいに事情通ばかりでないし調子に乗んなよ、屑

878 :NASAしさん:2013/06/16(日) 09:31:19.59
>事情通
事情通?
ただの基地外でしょ。

879 :NASAしさん:2013/06/16(日) 09:52:21.79
本人はそう思ってるからな

880 :NASAしさん:2013/06/16(日) 10:28:58.48
自称事情通のキチガイか。
目も当てられんな。

881 :NASAしさん:2013/06/16(日) 13:14:32.30
サメの頭にノミの金玉を持ったスネップ君たちは放っておいて、
6月末まで残り2週間、どのくらい仕上がっているか、想像してみよう!

http://www.aviationwire.jp/archives/12542
     ↓まで約6ヶ月を要する様だが。
http://www.a350xwbfirstflight.com/

“夏ごろには形が見えてくるだろう”

あなたが数百億円の買い物の到着を待っている客だとして、
店主から上の言葉を聞かされたら何と感じますか。

882 :NASAしさん:2013/06/16(日) 13:15:51.74
>>881
死ねよ能無し屑、生きスンナ

883 :NASAしさん:2013/06/16(日) 13:21:57.50
スッ スッ すごーい! スゴすぎる!

その時差、1分19秒差! >>882

もしかして、この時を待ってずっと待機してたとか!

884 :NASAしさん:2013/06/16(日) 15:02:06.52
目くそ鼻くそ!!!

885 :NASAしさん:2013/06/16(日) 17:32:07.80
バカは少し黙ってってくんない。

スレが無駄に消費されるんだよね。

886 :NASAしさん:2013/06/16(日) 18:08:16.01
>黙ってってくんない。
落ち着けよおバカさん。

887 :NASAしさん:2013/06/16(日) 19:14:33.91
サメの頭にノミの金玉のスネップ君たち、少し五月蠅いゾ、黙ってろよ。

さて、6月末まで残り2週間、どのくらい仕上がっているか、想像してみよう!

http://www.aviationwire.jp/archives/12542
     ↓まで約6ヶ月を要する様だが。
http://www.a350xwbfirstflight.com/

“夏ごろには形が見えてくるだろう”

あなたが数百億円の買い物の到着を待っている客だとして、
店主から上の言葉を聞かされたら何と感じますか。

888 :NASAしさん:2013/06/16(日) 19:31:49.12
受注先にも現状報告してなくて、期限直前に、「実はまだぜんぜんできせません」と告白する事態になったりして。

889 :NASAしさん:2013/06/16(日) 19:44:16.90
  シーッ

890 :NASAしさん:2013/06/16(日) 23:35:26.14
新しいページかな

 CSeries Hub | Bombardier Aerospace
http://cseries.com/#/

891 :NASAしさん:2013/06/17(月) 06:00:29.41
さて、6月も後半に突入しました。進捗をさらりと再確認しておきましょう。

              離陸まで 3ヶ月16日
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
.                        ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン    初飛行(※3)もう直ぐです
---------------------▲----------->△
---------------------------------------------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文           E-Jet改修(PW1700G,1900Gエンジンの換装など)※4

▲. .                  ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
3月11日現在、水平尾翼試験供試体(もしかしてアルミ?)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130503.html (5連載の1)
http://www.youtube.com/watch?v=nsFbAiU6J6c
垂直尾翼?(もしかしてアルミ?、複合材?、混合?んなわきゃないだろ。)
http://www.nikkan.co.jp/news/photograph/nkx_p20130506.html (5連載の4)
※2
地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3
Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/
※4 
現在、2018年までに導入のため準備段階 (勝組の余裕モード)
http://www.aviationweek.com/Article.aspx?id=/article-xml/awx_02_04_2013_p0-544474.xml
※5
http://jp.hondajet.honda.com/

892 : ◆RyFAN.G.86 :2013/06/17(月) 08:33:48.06
三菱航空機、開発のキーマンに聞く−1
■ライバルが改良してきても性能では負けない
http://toyokeizai.net/articles/-/14317

893 :NASAしさん:2013/06/17(月) 08:44:14.05
>>892

>最初の試験機はすでに製造段階に入っている。

いやいや、製造段階ならもう二年近くも前から入ってますがな。

894 :NASAしさん:2013/06/17(月) 16:55:41.52
■ 世界市場の5割を制覇する、
■ ライバルが改良してきても性能では負けない―鬼畜加伯何する者ゾ

と勢いは十二分に評価できるのですが。
これは5年前から聞いてきたこと。

今、日本国民、とりわけ青少年、若者が見たい聞きたい、楽しみに
しているのは、画像なのですネ。
絵画やCGではなく、実機の画像が見たいのですよ。

お釈迦様や、孔子も口を酸っぱくして言ってるわけです。

百の説法 絵一つ
論より動画

分ってますかね。

895 :NASAしさん:2013/06/18(火) 07:34:20.96
問題は、ライバル会社がもう七十超百未満席機の市場をそれほど重視していないことだ。

896 :NASAしさん:2013/06/18(火) 11:07:54.33
今日の新聞に
11月ににもMRJ初飛行だって

897 :NASAしさん:2013/06/18(火) 12:37:27.50
「にも」と書いてるだけまだ良心的

898 :NASAしさん:2013/06/18(火) 12:40:27.81
スカイウェストE2買うんだ

899 :NASAしさん:2013/06/18(火) 14:57:48.47
>>895
だからニッチになってるのよね
それ以上大きいの造るとボーイングに叩き潰されるし

900 :NASAしさん:2013/06/18(火) 15:13:45.63
まあそもそもがMRJは昔で言えば737そのものだからな

901 :NASAしさん:2013/06/18(火) 16:32:51.15
>>895-900

「ニート」の若者の割合、過去最高に--25歳〜34歳の"年長ニート"が半数超
http://news.mynavi.jp/news/2013/06/18/164/

  お前らのことだろ。↑ 

902 :NASAしさん:2013/06/18(火) 16:40:09.26
>>896

どの新聞? 

珍しいじゃないか、月を区切って『しかと』物言いをするのは。
いつもは、3ヶ月程度サバを読んだ腰の引けた物言いしかしないくせに。

どこの新聞だ?

903 :NASAしさん:2013/06/18(火) 18:29:10.28
Paris Air Show: Airbus, Boeing, Embraer land Monday orders
http://www.usatoday.com/story/todayinthesky/2013/06/17/paris-air-show-monday-update/2429809/

ボンバもエンブも順調に売り上げを伸ばしている様だ。

5年経ってもモックアップしか展示出来んのでは。。。
もうダメかも分らんネ。

904 :NASAしさん:2013/06/18(火) 18:31:37.80
>>902
読売 中部判朝刊 1面には小さく
11月〜12月に実施する方針ANAには2015年後半に納入予定
経済欄に詳しく載ってる
MRJ約43億円 CRJ約24億円 エンブラエル約30億円
MRJ高いね

905 :NASAしさん:2013/06/18(火) 18:37:00.45
全国紙がなぜローカルだけに載せるのだろうか?

906 :NASAしさん:2013/06/18(火) 18:39:32.33
Paris Air Show のブースには、客室モックアップの他、
何が展示されているか、情報をどうぞ。

907 :NASAしさん:2013/06/18(火) 19:04:14.46
一度でイイからこんなショウを見てみたいな。
日本のチンケなショウは見飽きた。
やっぱし、787は綺麗だ。
良く撓る主翼。
どこが作ったんだっけ。 作れるもんなら 作ってみろってンダァー、ですよね。

J1 : Salon du Bourget 2013 // Day 1: Paris Air Show 2013
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1P8yUYKKugk#!

908 :NASAしさん:2013/06/18(火) 19:43:09.84
でも787の主翼はちと怖い
三菱が造ったから、ではなく複合材ってとこが
今はまだ大丈夫だろうけど老朽化したら…

909 :NASAしさん:2013/06/18(火) 19:44:27.50
ボーイングだけど?

910 :NASAしさん:2013/06/18(火) 20:34:05.24
言うても737で150〜180席クラスなんだよね。
120席くらいの小型機を作るのもありだと思う

911 :NASAしさん:2013/06/18(火) 21:04:11.95
それがCシリーズなんじゃ。

912 :NASAしさん:2013/06/18(火) 21:38:10.13
ボンバの欠陥機体なんて乗るやつの気がしれない
あの会社はいかれている

913 :GTF ◆5QEQYPjRys :2013/06/18(火) 22:03:37.18
なぜか,みんなから無視されている
>>898

>>904
SSJ-100
Unit cost $35 million
だから SSJ は性能の割に割高?

http://en.wikipedia.org/wiki/Sukhoi_Superjet_100

それとも算定基準がおかしいのか?
E-170: US$28.5 million; E-195: $47.0 million

というか,そもそも何でこの時期に記事にしたのか?

それはそうと
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130618/k10015374861000.html

「小型のジェット旅客機「MRJ」の開発元、三菱航空機は、会場に独自の建物を設けて売り込みをしていました。」

914 :NASAしさん:2013/06/19(水) 03:16:44.26
>>912
たしかに
発煙したり水が漏れたりトラブルばっかりだよな
いかれてる

915 :NASAしさん:2013/06/19(水) 07:00:49.13
J1 : Salon du Bourget 2013 // Day 1: Paris Air Show 2013
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=1P8yUYKKugk#!

ラファールやスホイ、貨物機の機動、F-2、C-X では真似出来ない機動だね。
さすが本物とナンチャッテの違いは一目で分る。

916 :NASAしさん:2013/06/19(水) 07:23:34.59
市場が状況の変化でニッチになろうがどうであろうが、「やる」 と言ったら最後までやる。
「やる」 からには時間に間に合わせる、当初の仕様通りの物を作るか、それを超える
仕様の物を作る。

時間は守れない、仕様もダウン・グレードになる。
まぁ、売れるとイイね。
それでも買ってくれるお客さんは大事にしないとね。

917 :NASAしさん:2013/06/19(水) 07:28:59.89
The $4.5 Million Commute
http://blogs.wsj.com/speakeasy/2013/06/18/the-4-5-million-commute/

シビックと違ってわくわくするスーパーカー

918 :NASAしさん:2013/06/19(水) 07:49:22.97
旅客機でほぼ垂直に離陸できるのだから、スゴイ!
いやぁー ホントに綺麗だ。
新造ごとに小味を付ける、ということは商売において大事なことだよ。
http://www.youtube.com/watch?v=B1SsWQfBY_4

919 :NASAしさん:2013/06/19(水) 08:54:23.17
Mitsubishi eyes half of 70-90-seat jet market
http://www.iii.co.uk/news-opinion/reuters/news/99026
市場の5割を目指す。

カッコイイ!

920 :NASAしさん:2013/06/19(水) 09:05:53.35
>The company has forecast a potential market of 5,000 jets in the segment over the next 20 years, and
Kawai believes Mitsubishi and Embraer will likely divide that equally.

問題は、現所有のRJ買い替えが一段落した後の市場動向がとうなるかだな。

921 :NASAしさん:2013/06/19(水) 09:17:56.62
そんな事は、ボンバやエンブにとっては問題だろうが、準国産機の問題は、
何時出来るかの、どこまで出来ているのか、これが今そこにある問題だ。

これが解決出来ずして、市場の5割云々は絵空事に過ぎん。 

922 :NASAしさん:2013/06/19(水) 10:06:02.18
PARIS: Embraer launches E-Jet E2 with deals for 365 aircraft
http://www.flightglobal.com/news/articles/paris-embraer-launches-e-jet-e2-with-deals-for-365-aircraft-387226/

SkyWest Airlines and ILFC are the launch customers of Embraer's new E-Jet E2 family with a combined 300 orders and options.

923 :NASAしさん:2013/06/19(水) 10:31:10.99
  E-Jets E2
http://www.beholdthepowerof2.com/home
http://www.embraer.com/en-US/ImprensaEventos/Press-releases/noticias/Pages/Embraer-lanca-E2-a-segunda-geracao-de-EJets.aspx
http://www.youtube.com/embed/CS7nlR2Ss5E

924 :NASAしさん:2013/06/19(水) 12:18:06.53
>>903>>904>>913
http://www.usatoday.com/story/todayinthesky/2013/06/17/paris-air-show-monday-update/2429809/

> The new planes have a list price of between $46 million and $60 million.

つまり、E175-E2(80座席)は標準価格4600万$、E195-E2(118座席)は標準価格6000万$
と言う事だろう。E190E2(97座席)は5500万$位か?MRJ90(92座席)は 標準価格4200万$。
ブラジルはインフレによるデモが起こっているらしい。

http://www.flightglobal.com/news/articles/paris-embraer-sounds-battle-cry-with-launch-of-new-e-jet-387169/

> is expected to be a formidable competitor for the 110-seat CS100.
Cシリーズ、CS100(110座席)は標準価格7000万$?ヤバイかも?

925 :NASAしさん:2013/06/19(水) 15:50:52.03
三菱航空機、小型ジェット市場で半数のシェア獲得へ=社長
http://jp.reuters.com/article/topNews/idJPTYE95I04720130619

926 :NASAしさん:2013/06/19(水) 15:53:07.58
>社長は自社とブラジルの航空機メーカー、
エンブラエル(EMBR3.SA: 株価, 企業情報, レポート)が市場を等分に分け合うとの
見通しを示した。



何で???

927 :NASAしさん:2013/06/19(水) 16:11:33.72
他のライバル会社のライバルとされる機は、70─90座席の実生産に
入りそうにないから。

928 :NASAしさん:2013/06/19(水) 16:52:21.21
シェアはシェア
パイはパイ

929 :NASAしさん:2013/06/19(水) 19:03:01.83
>>896>>902
これかいな?

daily wing 2013 6 19

<航空工業/宇宙関連ニュース>
★三菱航空機・川井社長、秋前に飛行試験機最終組立へ
 対エンブラエルE2、MRJ先行で時間的マージンあり
<防衛関連ニュース>
★日英、化学防護衣の共同研究を決定
 首脳会談で合意、情報保護協定も締結へ
<海外メーカーニュース>
★エンブラエル、第2世代Eジェット正式ローンチ
 365機受注ぶら下げローンチ、MRJに忍び寄る危機
 ………単なるエンジン換装型に留まらない進化
★ボーイング、787型年内60機引き渡しに自信
 コナーCEO、次なる航空機改革は生産面で飛躍必要
 ………多様化する顧客要望に応える製品群
 ………787-10・777Xで多様ニーズに応じる

930 :NASAしさん:2013/06/19(水) 19:28:03.57
>>926
>今秋までに最終的な組み立てを開始し、初飛行の目標を据え置くと述べた。
                    ~~~~~~~
わたしは↑の方が気になる。

『秋までに最終的な組み立てを完了し』 
                   ~~~~~~~
でないと、年内の初飛行はチョッと。。。


飛行テスト用A350 XWB初号機、主翼完成し屋外試験へ
http://www.aviationwire.jp/archives/16404
          ↓ここまで、3ヶ月を要している。
http://www.a350xwbfirstflight.com/
 

931 :NASAしさん:2013/06/19(水) 19:30:05.61
まぁ、6月までに出来たところを披露すればよろし。

あとは日本国民が判断するだろう。

932 :NASAしさん:2013/06/19(水) 19:37:05.48
パリの航空ショウは、ボンバ、エンブの草刈り場状態だろ。

飛行機を作りましょう&CG で365機を集めるのだから、
やはり、信頼が買い安心感となる。

そして、この数字がさらに呼び水となり、市場を席巻することになるだろう。

933 :NASAしさん:2013/06/19(水) 21:29:48.01
>>918
お前の垂直はずいぶん緩やかだな。
ttp://www.youtube.com/watch?v=NSJM6I877rM

934 :NASAしさん:2013/06/19(水) 21:34:53.60
また始まったな、いつものパターンが。

勝手に、妄言、虚言を並べ立てる。

>パリの航空ショウは、ボンバ、エンブの草刈り場状態だろ。

   デッデッデタ―  ↑ ウソツキーーー

ボンバルディアが受注伸ばしたなんてどこから出てきた?

935 :NASAしさん:2013/06/19(水) 21:36:13.86
>>918
垂直に近いとまではいかないけど、バンク角度とか上昇角度がすごいね。
エアショウだから乗客いないけど、もし乗客のってやったら、阿鼻叫喚、ギャレーの中めちゃくちゃ、CAのワゴンがふっとぶwwww
(いえ、離着陸中はCAも非常口席に座ってベルトしてるか・・・)

あまり機首を上げ過ぎるとエンジンに入る空気が少なくなったり、燃料のポンプがうまく働かなくて、エンジンが止まったりしないかね?
まあ、現に無事飛んで着陸したんだから、問題ないんだろうけど。

936 :NASAしさん:2013/06/19(水) 21:39:54.08
最近、wiki 眺めてて気が付いたのだが。

       巡航速度  最大巡航速度 (mach数)
準国産機   0.74     0.78
E-175      -      0.82
CS100     0.78     0.82
CRJ900    0.80     0.83

最大速度が他機の巡航速度って、なんかチョッと遅くないかい。

同じ高度を飛ぶとして、

M 0.74 = 905.8 km/h
M 0.78 = 954.7 km/h

1600km で比較すると、

M 0.74 :1600/905.8×60 = 106
M 0.78 :1600/954.7×60 = 101

5分間、エンジンを余分に回すことになる。
さらに、5分違うと電車に乗れないか。。。

937 :NASAしさん:2013/06/19(水) 21:42:44.44
>>915
A400MをXC-2のライバル視するなんてカワサキに失礼だろ。

あっちはA400Mの開発費をA380に使い込んじゃってプロジェクト大炎上中、
プーマが運べないんじゃ買う意味ねえって最大顧客のドイツまで降りたがる始末なんだから。

938 :NASAしさん:2013/06/19(水) 21:47:02.25
>>933
比較してる 「日」 が違うだろ。
良く見てみろよ。

天気の日は気分が良い。それで思いっきり操縦桿を引いたのだよ。
雨の日は視界が悪い。それで腰の引けた操縦になりがちだ。

939 :NASAしさん:2013/06/19(水) 21:55:21.32
>>922
かの半国産機はどうした?
「先行で時間的マージンあり」?
「市場を等分に分け合う」?
もう追い抜かれているのにまだ気が付かないのか?

940 :NASAしさん:2013/06/19(水) 22:01:38.53
>>938
お前ツマンネーから黙ってろよ。

941 :NASAしさん:2013/06/19(水) 22:07:28.58
さて、ぼちぼち次のスレ立てを考えないといけないのだが。

タイトルを募集しよう。

【秋に飛ぶ】 の次は何にしようか? 

彼の社長さんも苦しんでいるだろうし。

【敗戦処理】 【ダメかも分らんね】 なんかどうかね。

942 :NASAしさん:2013/06/19(水) 23:05:47.53
それは想像だから本当に飛んでしまった場合困るんでない?
君は何度かやらかしてるでしょう?
どうにでも対応できる無難な方がいいょ
【Aircraft of the Year2013受賞祈願】とかさ皮肉もきいてていいでしょ
MRJ加油!ホンダジェットに追い付け!

943 :NASAしさん:2013/06/19(水) 23:08:22.31
【MRJ】三菱リージョナルジェット31【ひたすら待機じゃあ!!!】

944 :NASAしさん:2013/06/19(水) 23:12:22.96
新旧で、E175、E190共に最大積載量は殆んど変わらないのに、最大着陸重量が5t前後も
増えている。自重は、E175-E2は26-27t、E190-E2は33-34t位に成るかも?
此れだけで一割位の燃費悪化要因になる?

http://www.aeroweb-fr.net/forum/aviation-civile/5963/2

http://www.beholdthepowerof2.com/images/site_content/ejets_e175_text_top_image.jpg
E175-E2(諸元)
http://www.beholdthepowerof2.com/images/site_content/ejets_e190_text_top_image.jpg
E190-E2(諸元)
http://www.beholdthepowerof2.com/images/site_content/ejets_e195_text_top_image.jpg
E195-E2(諸元)
http://www.beholdthepowerof2.com/images/site_content/engine_motor_e175.jpg
PW1700G(諸元)
http://www.beholdthepowerof2.com/images/site_content/engine_motor_e190.jpg
PW1900G(諸元)

945 :NASAしさん:2013/06/19(水) 23:12:47.43
              離陸まで 3ヶ月12日
2011   2012
11 12 1  2   3  4   5  6  7   8  9  10  11
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|
                ▲延期宣言
                
..                        ↓★今、ココ(※1)
2012   2013                                   2014  2015
11 12 1  2   3  4   5  6  7  8  9  10  11 12  1   7  8   9
|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----|----| 〜 |----|----|
..---MRJ事業化満5年-->▲--->事業化6年目
                △<-試験機完->△(※2)
-->▲実機組立開始---->▲最終組立 --------------->▲<--------->△  ▲<----->△
▲     ▲ 2TOP体制発足・一気加速 加油!          初飛行      初号機納入
受注1.5倍宣言 
    ▲100機注文確定、100機オプション追加 

  CSeries試験完了、パワーオン    初飛行(※3)6月第4週らしい
---------------------▲----------->△
                          ---------------------------------------->
 ▲FDA 2機注文              ▲E-JetsE2 365機注文で始動※4

▲. .                  ▲祝 試験用5号機初飛行※5
ホンダジェット量産開始(バックオーダー200機以上)
.                  ^^^^^^^^^^^^^
注) 加油 とは尻に着いた火に油を注ぐ、転じて、ガンバレという意味になるらしい。
※1
 ガンバッテネ
※2
地上試験機組立て完了から初飛行までに通常要する日数から逆算した予想日。
 例えば http://www.aviationwire.jp/archives/12542
※3
Celebrating CSeries FTV1 Handover to Flight Test Team
http://cseries.com/#/
※4 
http://www.beholdthepowerof2.com/home
※5
http://jp.hondajet.honda.com/

946 :NASAしさん:2013/06/19(水) 23:49:59.36
さて今回で受注を取れるかな??
ていうかさっさと実機公開してもらわんと

947 :NASAしさん:2013/06/19(水) 23:55:14.20
>>935
上昇角と迎角の区別を覚えろ

948 :NASAしさん:2013/06/19(水) 23:59:42.95
次スレ
リージョナルジェット総合スレッド
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/space/1352700013/

天下国家の御高説が読みたい方は天下国家の建てた新スレへ

949 :NASAしさん:2013/06/20(木) 00:06:28.43
【 】の中身はサブタイトルとかじゃなく検索語(ex.同義語)を入れる

今も「三菱リージョナルジェット」がメインのスレタイで
前にある【MRJ】は、その略称を入れてある

それで必要十分なんだけど
後ろの【 】を付け足したいなら
このスレに辿りつきたい人が入れるキーワードに限る

 # 「ひたすら待機」「敗戦処理」「ダメかも分らんね」
 # という検索キーワードはMRJを調べたい人と全く関係ない。

三菱、リージョナル、ジェット、MRJ、以外の組み合わせキーワードとしては
「航空機」とか「ANA」とかしかない

950 :NASAしさん:2013/06/20(木) 00:12:31.82
>>948
MRJ以外のRJを総合的に扱うスレってことね?
ココもスレ違い、どころかRJでさえない投稿、ビジネスジェットの投稿が多いから
「その他」は隔離すべきだと思ってた

GJ

951 :NASAしさん:2013/06/20(木) 05:43:47.64
MRJ、受注合戦が正念場 年内に初飛行へ
http://www.asahi.com/business/update/0620/NGY201306190037.html
http://www.asahi.com/business/update/0620/images/NGY201306190040.jpg

952 :NASAしさん:2013/06/20(木) 06:17:15.31
SSJは完全に蹴落としたな

953 :NASAしさん:2013/06/20(木) 06:40:20.87
>>951
> MRJ、受注合戦が正念場 年内に初飛行へ
> http://www.asahi.com/business/update/0620/NGY201306190037.html

     受注数(実績および皮算用を含む)
エンブ.  3078(*1)
ボンバ  1855
準国産..  325

*1:E-JetE2 パリエアショー分を含む

世界市場の5割なんて、天変地異余程のことがないかぎり、
この表からは見えてこないだろ。
パリエアショーは2社の草刈場であり、2社の殴り合いを
蚊帳の外から眺めている状態では。

954 :NASAしさん:2013/06/20(木) 06:43:56.00
今までの累計だろ
片肺炎上して俺んちの上をとんだ馬鹿飛行機なんかに負けるな

955 :NASAしさん:2013/06/20(木) 07:14:33.41
これ以降、スケジュールとそれに付帯する文章以外の書き込みは禁止します。

理由:次スレの 後【】 のタイトルを考える間、スレの消費をおさえるため。
期間:7/1、24時 または 株主総会終了の日の24時まで

956 :NASAしさん:2013/06/20(木) 07:48:36.35
もう凡場は、70─90座席機材での商売は実質放棄してるから。

957 :NASAしさん:2013/06/20(木) 07:58:21.51
その分がエンブに流れる。
何も変わらない。

しかも、 “作ります” の一声で325機も集まる。待ちに待った客から注文が殺到。
これを信用という。

そしてその325機が他社への呼び水となって今後さらに受注が伸びると予想される。
こういう場面を公の場で見せつけられれば誰しも勝負はあったと見るだろ。
そう感じない頑固な人たちもいるかもしれないが。

ともかく、これ以上スレを消費しないでくれ スネップ君たち。

958 :NASAしさん:2013/06/20(木) 08:17:05.19
ヒトに節約を進めるときはまず自分から。

959 :NASAしさん:2013/06/20(木) 09:42:48.14
>>898
前にスカイウエストがMRJのオーダーを増やそうとしたのを三菱側が生産能力のすべてをスカイウエスト1社に振り分けるのを嫌って
結局スカイウエストはERJ-175 200機の発注になったのが響いたな
もし前の時スカイウエストの発注意向を受けていたら今頃スカイウエスト1社分だけで600機のオーダーがあったのに


http://flyteam.jp/news/article/23816
アメリカのスカイウェスト、次世代E175-E2を100機確定発注
配信日:2013/06/17 22:36 - ニュースカテゴリー: サービス


アメリカのリージョナル航空会社、スカイウェストはエンブラエルが開発を正式発表した次世代Eジェット、E175-E2を100機を確定発注しました。
これはオプション100機も含まれたもので、最大で200機を導入します。パリ・エアショー会場で発表されました。

スカイウェストは2013年5月にユナイテッド航空向けを含め100機のERJ-175を確定発注、オプション100機がありますが、これに追加してE175-E2を発注しています。
合計すると最大で400機の発注となります。なお、5月の発注はスカイウェストとエクスプレスジェット分が含まれています。

なお、スカイウェストは三菱リージョナルジェットのMRJ90を100機購入、オプション100機を正式契約しています。

ニュースURL:
SkyWest Inc. Orders 100 New E-Jets E2 from Embraer as a Launch Customer
http://www.embraer.com/en-US/ImprensaEventos/Press-releases/noticias/Pages/SkyWest-Inc-tornase-clientelancador-do-EJets-E2.aspx

960 :NASAしさん:2013/06/20(木) 09:48:04.03
現状、どの程度の座席数機材を会社の主力設定するかを明確にのは難しいから
追加料金でグレード変更できるのも大きいと思うな。

961 :NASAしさん:2013/06/20(木) 10:53:47.56
>>928
シェア取ってもぎっちょんちょんのパイのパイのパイ

962 :NASAしさん:2013/06/20(木) 11:25:23.65
埋め

963 :NASAしさん:2013/06/20(木) 12:53:35.81
三菱の判断失敗だな、どんどん受注すればいいものを。

964 :NASAしさん:2013/06/20(木) 12:59:31.50
スカイウエスト1社に絞ったらスカイウエストに値段叩かれるし
万一スカイウエストが倒産したら一蓮托生でMRJもコケる事になる
そんな危険な橋はそうやすやすとは渡れない
生産余力残したのに他社に売り込めない方が問題

965 :NASAしさん:2013/06/20(木) 13:09:51.32
生産計画が消極的過ぎるんだろうが。
ボーイング辺りからOBや転職組でも沢山採用すればリスクは減らせんだろう。

966 :NASAしさん:2013/06/20(木) 13:39:11.64
>>965
プッ 世間知らずが。

 働け

967 :NASAしさん:2013/06/20(木) 13:42:22.05
ume

968 :NASAしさん:2013/06/20(木) 13:59:58.61
受注数が少ないのがリスクだって嵐が主張してんぞ。

969 :NASAしさん:2013/06/20(木) 14:13:04.94


970 :NASAしさん:2013/06/20(木) 15:17:32.26
新スレを立てたので、まぁ、ボチボチ移動してくれ。

真に心から願いを込めてサブタイトルを↓にしました。ムフフッ

【秋に飛ぶ】 ⇒ 【秋に飛べ】 

971 :NASAしさん:2013/06/20(木) 15:39:07.58
>>963
スケジュール消化が確実で、それをどんどん広報してる状況だったらSkyWestもそう簡単には浮気はしなかったと思う。
現状況では様子見をし、二股かけざる負えんでしょ。

972 :NASAしさん:2013/06/20(木) 15:54:15.56
天下国家の作ったスレなんかに書き込みしたくないな。
かまっても有意義な返答無いし、都合が悪くなると質問に
答えなくなるし、もう相手してやる必要ないよな。

973 :NASAしさん:2013/06/20(木) 15:59:42.94
>現状況では様子見をし

状況は5年の間もう十分見ただろ。

外野のわしらはほとんど何も見ていないが。

974 :NASAしさん:2013/06/20(木) 16:06:00.32
振りかえって見ると、ホント、この5年間に見たものは何か?

1.鉄骨組ダンボールの胴体
2.客室モックアップ
3.主翼(実機?) の片方。
4.水平尾翼(試験用?)
5.垂直尾翼(試験用?)
6.雑誌か何かで、“作れるもんなら作ってみろってんだぁー”
7.新聞、雑誌で恒例の天下国家論

あれっ、胴体が無い!

975 :NASAしさん:2013/06/20(木) 16:15:15.56
確か、胴体は鳥衝突用に実験用の前部が出来たのを見た様な。。。
そのあとの進展は。。。

976 :NASAしさん:2013/06/20(木) 17:08:27.58
>>954
kwsk

977 :NASAしさん:2013/06/20(木) 18:06:24.01
  胴体はフレーム一枚すら見てないよな。

978 :NASAしさん:2013/06/20(木) 18:26:55.69
地元メェテレ地方ニュースで
水平尾翼 工場で梱包
深夜トラックで小牧への輸送シーンがあったよ 
主翼とウイングレットの映像が少し

979 :NASAしさん:2013/06/20(木) 18:33:11.44
>>978
もっと詳細に!
うちはテレビが無いんだよ。

980 :NASAしさん:2013/06/20(木) 20:26:45.09
まじか!遂に来たか?
今度はちゃんと試験機なの?

981 :NASAしさん:2013/06/20(木) 21:33:17.04
>>978
もっと詳細に!
うちはメ〜テレ映らないんだよ。

982 :NASAしさん:2013/06/20(木) 22:28:20.72
>>981
メーテレーまた一つ星が消えるよ

983 :NASAしさん:2013/06/20(木) 23:46:02.03
ume

984 :NASAしさん:2013/06/21(金) 03:16:47.17
>>967
>>968
>>976
>>983

人生、楽しいか?
ほんと、アフォばかりだな。
このスレに居付く理由が分らん。
お前の人生に飛行機が何の関係がある。

985 :NASAしさん:2013/06/21(金) 05:12:44.00
早く国産戦闘機を開発しろよ
MRJの軍用も並行開発しろ
尖閣紛争近いだろ

986 :NASAしさん:2013/06/21(金) 05:17:19.08
朝の5時から張り付きか。
ちゃんと寝ないからそんな幻覚を見る様になるのだよ>>985

987 :NASAしさん:2013/06/21(金) 05:25:00.80
>>986
もうそろそろ出勤だから
戦争になればジャンボですら軍用になるわけだが

988 :NASAしさん:2013/06/21(金) 06:16:05.45


989 :NASAしさん:2013/06/21(金) 06:17:00.94
出勤か。
パチンコ屋に並ぶのは8時でイイだろ。

990 :NASAしさん:2013/06/21(金) 06:21:10.03
ume

991 :NASAしさん:2013/06/21(金) 06:21:28.33
>>967
>>969
>>976
>>983
>>988

 ウメッ お前だったか。 出勤って空き缶拾いか?>>987
空き缶拾いなら、早くいかないと中国人と取り合いになるゾ。

992 :NASAしさん:2013/06/21(金) 06:22:22.39
>>984
馬鹿をからかうのが楽しくない訳がない

993 :NASAしさん:2013/06/21(金) 06:26:32.54
膿め

994 :NASAしさん:2013/06/21(金) 06:27:07.47
>>989
よく知ってるなさすが生ごみ

995 :NASAしさん:2013/06/21(金) 06:27:17.97
ウメ と書くだけでバカをからかったことになるのか? 単純な頭だなおまえ。

996 :NASAしさん:2013/06/21(金) 06:28:17.16
>>994
通勤途中でお前の様に並んだ奴を見るんでね。

997 :NASAしさん:2013/06/21(金) 06:29:48.10
>>996
おれはお前のように並んだことないので知らねーわ

998 :NASAしさん:2013/06/21(金) 06:31:47.81
分った分かった、次スレからもう来るなよ。

お前のようなアフォには用は無いから。

ウメ 以外何も書けないだろ。

999 :NASAしさん:2013/06/21(金) 06:33:47.46
>>998
お前が低能滓の能無し馬鹿だよ
きらわれてるんだからくるなつーの

1000 :NASAしさん:2013/06/21(金) 06:49:16.35
      ,..-‐‐―‐‐-..、
    ,-'´        `‐、
   ,i'               `i、
   ,l                  l、
  ,|....       ◆       .._.|、
  〈_`......=== ◆◆ ===‐'´_〉
  l ``ー-.、____ ,...-‐'´.l    ┌―――――――――――――
  ヽ、_| `ー'  / `ー' |_,ノ   |アフォが「ume」暴れてご迷惑を掛けました
  / `‐、_   `ニ'   ノ  \  <  
 i'´  、  |``r===r'´|  ,___ヽ_ .|永らくの御利用ありがとうございました    
.|   i、   ̄\/ ̄  | ╋ | └―――――――――――――
 |、  |、     □ .[工]├‐‐‐ュ┘
  |、  ヽ、.   □     ./   /
  ヽ、 ヽ―‐┌┐―‐'i   /
    `<´.ゝ―└┘―く´``y
     ヽ、_)  ┐   (_,.ノ
     |   |  | |  ,!
      .l、 | .|  |  |
      .`lー--‐'^ー--‐'l´
    ,-‐'´   |    `ー-、
    (.       !      )
    `ー--'´`ー^ー'´`‐--‐

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

412 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)