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相模鉄道(δ相鉄)スレ 74両目 δSOTETSU

1 :名無し野電車区:2014/04/04(金) 08:15:00.06 ID:yLSBapxF0
 ____∧〜∧    / ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
 |\ (___・∀・) <  泣く子も黙るδ相鉄スレへようこそ
 |||\ (つ<T>つ  \_______________
  |,,,' ~~i''i( ) )   
   ̄~||~(_)_)

前スレ
相模鉄道(δ相鉄)スレ 72両目 δSOTETSU(実質73両目)
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1394508141/

318 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 14:30:54.65 ID:Yv77iJ3D0
新ダイヤのポケット時刻表貰ってきたけど
下り各停海老名の8連は折り返し快速横浜になるみたいだね
快速海老名は各停又は快速横浜になるみたい

相模大塚・さがみ野・かしわ台の3駅って現ダイヤだとほぼ10連しか
こないから、横浜2階改札利用するのに先頭車狙いで待ってたら8連が
来て1〜2両手前に止まってそこまでダッシュする人増えそうだな

319 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 15:28:50.90 ID:619cKly40
使われないと思われる、瀬谷駅の副本線の場内信号機が
開通したな。
ホント、なんのためにダイヤ改正に合わせて整備したん
だろうか・・・

320 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 15:41:58.20 ID:Yv77iJ3D0
>>319
回送列車を上下一日一本は副本線経由にして錆び取りするつもりかな?

321 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 16:03:36.87 ID:8+Lzgz+wO
瀬谷やいずみ野で待避すると特急通過駅の中でも利便性が不公平になるからなぁ

今回は特急通過駅の不便さは取りあえずは皆一緒で横並びですよ!アピールだよ

322 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 16:19:27.54 ID:BQNDW0q+0
>>317
西谷の横浜よりにシーサスを入れられるようにすればよかったのにな
このままだと接続が取れなくて大変な事になりそう

本線系統と都心方面系統の速達を二俣川で接続させようとすれば、
本線系統の各駅停車との接続が取れなくなるし

>>321
直感的にわかりにくいダイヤだよな
いずみ野線特急に海老名行き快速を続行させればよいのに

このままだといずみ野線特急と海老名行きの各駅停車の乗り換え客で二俣川は大変な事になりそうな気がする

323 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 17:13:41.41 ID:Yv77iJ3D0
横浜の発車案内に
特急湘南台 二俣川で海老名行きに接続
快速海老名 二俣川で湘南台行きに接続
と表示されてて特急通過駅に行く場合、わざわざ途中で乗り換えるより
一本見送って次の快速で始発から座って行こうとなるだろうからわざわざ
特急乗らんと思う

324 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 18:01:56.61 ID:BQNDW0q+0
>>323
結局珍妙な事にしかならんな
特急が新設されても有効列車を考えるとかなり不便になる

日中ベース現行ダイヤだと急行が毎時6本+20分に
1回快速が入り、急行との間隔が4、7分間隔なので、
有効列車は毎時9本
快速でも二俣川で各停に乗り換えればほぼ確実に座れるから問題なく使える
急がないのなら急行からでも二俣川でまず座れる各停に乗り換えられるので、
大和までは楽にいく事も可能

改正後は、本線特急2本、快速4本だが、快速は本線特急の2分後の後追いなので、
実質的な有効列車としては毎時4本+αでしかない
いずみ野線特急2本は、海老名行き各駅停車接続だが、
二俣川で座れる可能性が少なく、しかも3分後発車なので戦力にカウントできない人も多いはず
実質的な有効列車は人によっては毎時4本+αのままか、多くてもせいぜいが毎時6本+α程度

改正前から考えると有効列車9本から大幅な減少…

ちなみに各停いずみ野線系統への接続は二俣川でほぼ確実に座れるから、
乗換えが必須でも毎時6本は現行ダイヤでも確保されているわけだが…

325 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 18:52:22.16 ID:dWF/Es1pi
客が減ってるから全体的に減便傾向になるのは仕方ない

326 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 18:53:23.88 ID:9GjtodJp0
8連が増え、容易に編成両数が変えられない固定編成が云々ってあるけど、厚木に居るモハ7000-モハ7100や、新7000のモハを各中間に組み込んで活用すれば、8連の2本は10連にできるはずなんだが。

327 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 18:54:18.23 ID:+dWqDrVb0
瀬谷で通過待ちしないなら特急運転はとっくに出来てた そのうち大和に中間ラッチ付けるな

328 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 18:55:32.11 ID:+QaqDNqQ0
>>319
出発信号機も×板が外されていた。
急行・快速が本線、各停が複本線にするとか?

329 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 18:57:48.92 ID:0BvBbzhL0
東急直通に備えて8両の割合を増やしていくのかな?

330 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 18:58:42.40 ID:5DhL3OoW0
>>326
あれは非鉄を騙す為にもっともらしいことを書いてるだけで話半分w

331 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 19:00:35.01 ID:BQNDW0q+0
>>325
客は減っているというほどのものではないと思うが
平成14年ごろから微増に転じて19年度をピークにまた微減に転じているといえなくもないが、
誤差の範囲でほぼ横ばいとしてみるのが妥当な値

ttp://www.sotetsu.co.jp/group/sg/pdf/19-40_sotetsugroup2.pdf

332 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 19:07:24.73 ID:uufJiDWc0
やっばり節電ダイヤ

333 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 19:16:03.13 ID:Yv77iJ3D0
>>326
相鉄の本音としては
以前みたいに7000系列が運用中に自走不可になるぐらいまで壊れた場合の
差し替えとして若干数残してるだけで利用者も減りつつあるからわざわざ
休車解いて再整備してまで8連を10連にしたくない
じゃないの?モハ7156、7157は塗装変更もしなきゃいけないし

334 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 19:16:10.49 ID:BQNDW0q+0
相鉄自体が究極の節電ダイヤだったと思う
二俣川以遠各駅停車とか、やる事が日本人離れして極端すぎ

1時間に急行5、各停5までは削れるしw

335 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 20:51:15.15 ID:DULdOivC0
>>331
雌車が一両あるからかなり窮屈

336 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 22:36:39.46 ID:QYMOa/sq0
特急運転って加減速少なくなるから、やっぱり節電も狙ってるのかな?

>>334
時間帯に関わらず「固定編成」にこだわってるところは、輸送力過剰かつ電力の過剰消費だよね。
相鉄はなんで密連にして編成の増減やらないのか、理解できない。
東急を除く大手私鉄では、時間帯と列車種別によって編成の増減やってるのに…。

337 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 22:44:53.05 ID:a2ZRE0Ja0
>>302
> 「通勤特急」は「検討中なので次回にご期待下さい」が救われるか。

パンフには、そんなことは一言も書かれていない。

338 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 22:50:26.90 ID:a2ZRE0Ja0
>>326
8連が増えているわけではない。
確かに大和以西の8連は増えたが、全体的に見たら運用数は変わっていない。

339 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 22:58:31.82 ID:BQNDW0q+0
>>336
距離が短い
それなりに日中でも客が乗って結構混む
午後〜夕方は早い時間帯からかなり人が多い

なんてことから分割はしない方向なんだろうね

必要なら7000や新7000で6+4とか、8+2とか出来ただろうから

340 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 00:34:06.30 ID:LSg9yDfQi
>>339
相鉄こそ朝夕と日中の混雑度の差がデカい気がするんだが

341 :339:2014/04/18(金) 00:39:43.04 ID:FVEGXIlm0
>>340
>>339は本線の話ね
いずみ野線は朝の上り以外はガラガラだけど
でも相鉄は6連とかにしようとしなかったしなあ
運用の都合や柔軟性の問題もあるんだろうよ

342 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 00:58:49.85 ID:9u7zDtOU0
分割する手間(連結器の種類という意味ではなくて、作業・回送要員、留置場所、ダイヤの確保)を考えたら、かしわ台でやるしかないよな。

343 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 01:18:04.03 ID:76H5gDHY0
さがみ野で8連きたら大和で降りて特急待つゎ

344 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 01:31:03.14 ID:FVEGXIlm0
>>342
運用表を見る限りでは、日中各停運用に入る列車は10運用程度
これを6連にするのなら、6+4とか6+2で設定するしかない
かしわ台の他に、二俣川、いずみ野でも実施可能
慶応大学まで延伸したら車庫も出来るようなので、いずみ野線でもやりやすくなる

でもJR直通車両、東急直通用に加えて線内用を別に分けて作るのは手間がかかる

おそらく妥協点として8連が増えているのだろうし、
わざわざ分割編成まで用意する必要があるかと言えば疑問

目黒線次第だが、6連のまま延伸してきたところで、これを分割対応にするのは難しいわけで

345 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 01:47:42.10 ID:D+M49QwU0
さがみのユーザーは快速か各停着たらいずみの方面からの特急乗り換えでいいのね

346 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 02:02:40.69 ID:0/S2kljh0
お隣の小田急もダイヤ改正で特急以外の増解結を減らしてるから、やっぱりめんどくさいんだろうな。

347 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 04:45:32.56 ID:yvNx5SC00
今は大半の車両はVF車でかつ回生だから電力消費なんて微々たる物
むしろ増解結の手間の方が色々面倒で金がかかる

348 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 06:31:04.80 ID:Ne9b5BWF0
>>346
京急ですら日曜日は皆無になったし

おかげで混みまくる…

349 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 11:44:56.22 ID:qcCtKM3B0
>>299
JR横浜駅と西口地下街が一体にならないのはそ〜鉄のせい?
あれば不便で仕方ない。

350 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 13:29:59.63 ID:r+TNzocLi
>>349
西口の再開発で一体化すると
相鉄は関係ない

351 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 13:53:34.75 ID:ICFfdWpV0
へえー、そうにゃんだ。

352 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 14:17:36.56 ID:rju+QJ8G0
日中の西武と京王は付属2両編成が電留線に待機してるな、ラッシュ時対応用として。
今さらだが8両の10000にも付属を用意しとけば良かったな。

353 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 14:19:56.70 ID:yah0imxf0
E231タイプの車両の先頭車にパンタが付くとか胸熱

354 :昼間パターン:2014/04/18(金) 18:06:41.44 ID:L+T1flGV0
湘南台発特急の先走りは二俣川どまりか。
いず中の人が横浜に行くのにそれに当たったなら
いずみ野で降りて待ってたほうが得策か。
下りも湘南台行き特急の
次に二俣川を出る湘南台行き各停は二俣川始発なんだな。

355 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 19:20:22.62 ID:B7Mc95XX0
横浜→海老名
・特急の前の快速:特急と到着時刻が2分しか違わないから特急を待つ
・特急の後の快速:特急と発車時刻が2分しか違わないから特急に乗る
・各駅停車:時間がかかりすぎて乗る気がしない二俣川で乗り換えする気もない
よって、有効列車は1時間に2本だけ
次回改正で有効が毎時4本なってマシって思わせるダイヤ

356 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 20:20:51.35 ID:FWRoGa8r0
海老名特急よりいずみ野特急が二俣着が1分早いが.....

357 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 20:39:12.27 ID:NlswzVOy0
相模大塚利用者だが改正後は大和以西の8連運用が増えて今では数本を
除けば全部10連だからほぼVVVF車だったし、抵抗制御車に乗る機会は
7713x10が唯一の存在だったが、また乗車機会が僅かながら増えるのか

358 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 20:43:42.80 ID:FVEGXIlm0
結局沿線民にとってはメリットがあまりない特急運転だな
喜ぶのは湘南台、いずみ野、海老名、大和客だけという

まあ途中駅から分岐しているから、最低毎時12本でも各方面に10分毎運転が可能だった
今までのダイヤがよほど恵まれていたとか効率的過ぎたんだが

359 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 21:02:47.44 ID:NlswzVOy0
>>358
いずみ野線なんかは湘南台、いずみ野以外は昼間の優等廃止だし横浜に
急ぎたければ二俣川で必ず乗り換えてね、が地味に嫌がらせだと思う

360 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 21:05:35.98 ID:bCN3QsNP0
新ダイヤ。大和駅での小田急の急行との接続悪すぎ。偶然か?

361 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 21:09:39.34 ID:yvNx5SC00
湘南台・海老名・大和全て小田急乗換駅なので、これだけで結構な人数にメリットが出る
小田急沿線民にJR・東急直通前開始前に相鉄に乗る習慣を付けさせて
そのまま直通に持ち込みたいんだろうな

いずみ野が異質だなw

362 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 21:26:17.93 ID:FVEGXIlm0
こりゃ変な欲出さずに、

快速6、各停6で手堅く各方面10分毎を確保して

間に特急4本を入れて、星川で各停を通過退避、
瀬谷、いずみ野で快速、各停と接続退避の方がよかったと思う

これなら特急のメリットがそれなりに出せて、
瀬谷、大和、相模大塚、さがみ野、かしわ台、海老名、いずみ野、いずみ中央、ゆめが丘、湘南台
は特急の恩恵にあずかれるし、わかりやすいダイヤになるから

363 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 21:27:54.76 ID:v4Nxfpee0
8連はいずみ野線運用オンリーに回せなかったのかな?
さがみ野駅ユーザだけど、休日ダイヤの9時37分の8連急行、49分からの快速は
マジ勘弁してほしいわ。

364 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 21:56:22.57 ID:fqm2qhny0
大和民からしても毎時2本の特急より6本の急行だわ
どうせ時間ほとんど変わらんし

365 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 22:06:43.09 ID:fqm2qhny0
大和民からしても毎時2本の特急より6本の急行だわ
どうせ時間ほとんど変わらんし

366 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 22:23:40.68 ID:sKQlUQWP0
大和方面から湘南台発8連特急に乗り換えるのは混んでそうで不安です、っていう問いに対して湘南台・いずみ野からのみの乗車なので空いてます、ってこれ公式の回答おかしいだろ
だったら本線10連各停を快速なり急行にしろって感じ
二俣川で民族大移動させる気か?

367 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 22:27:50.25 ID:xd8hD/S30
回復運転なんかではいくらも縮まらない(もうすぐ何かの何周期)。
停車時間の短縮の方が効果的だよな。まだ相鉄は余裕時間はとってあるほうだが。
増結での電力消費増がたいしたことないのならなぜ7000抵抗車の8連は
6M2Tにしなかったんだろ?さっき乗ったが霧雨で滑ってひどかった。

368 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 22:37:50.03 ID:xJYMSvKQ0
特急海老名2
特急湘南台2
急行海老名2
快速湘南台2
各停海老名4
各停湘南台2
各停二俣川湘南台2

せめてこれくらいは頑張れば良かったのに

369 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 23:20:28.21 ID:6jt5kaXI0
2駅余分に止まる快速か、特急+各停の乗り換え(しかも乗り継ぎ時間4分で急行よりも時間が掛かる)、か
なんだよこのクソ選択肢は。

370 :名無し野電車区:2014/04/18(金) 23:44:54.43 ID:Ww2KJuRX0
旅客列車全時刻表、列車番号も含めてダウンロードできるとは…
ポケット時刻表集めちまったよ。
おれも冊子は出るとは思うが(一時期有料もあったが無料だろうよな)。

快速の8両が混んでしかたがないという意見があったが、
上り10両だと観察する限りでは後ろ2両がら空きだべ?
上りの停止位置目標を8・10両ともに前あわせにすれば解決なんじゃね?

371 :名無し野電車区:2014/04/19(土) 00:56:22.61 ID:yICW7Ovu0
昼間下りの湘南台特急を二俣川で待つ海老名各停、
二俣川発をもう少しageられないのだろうか。なんか不均等さが目立つ。

372 :名無し野電車区:2014/04/19(土) 02:46:31.52 ID:ZEQdSKvV0
旧7000の特急見れる?

373 :名無し野電車区:2014/04/19(土) 06:29:52.34 ID:DcQv9WcB0
なんか複雑怪奇なダイヤ。全部各停の方がスムーズに感じるな。

374 :名無し野電車区:2014/04/19(土) 08:43:38.85 ID:vGSjUm5e0
いっそ特急&各駅だけにして
本線は特急6本&4両編成ワンマンの各駅12本にしてくれたほうが

375 :名無し野電車区:2014/04/19(土) 09:34:54.74 ID:U4JAuU9R0
>>372
形式ごとに固定された運用がないから見れるんじゃないか?

376 :名無し野電車区:2014/04/19(土) 09:50:06.30 ID:5N7Lqzk2O
特急海老名2
特急湘南台2
急行海老名4
快速湘南台2
各停海老名2
各停湘南台4
でよかったんじゃないかな
待避線がある駅は少ないけど…

377 :名無し野電車区:2014/04/19(土) 10:55:44.53 ID:gy19hSITi
東急形ダイヤだと
二俣川接続あり
海老名特急4 湘南台各停4
湘南台快速4 海老名各停4
星川退避 海老名各停4
になりそう

378 :名無し野電車区:2014/04/19(土) 13:21:54.90 ID:+vAfAA710
ダイヤ改正の解説小冊子もらってきた。
A4じゃなくて瓦版サイズでそうにゃんが表紙。

2012年改正小冊子(time_change.pdf)に登場した、
トーマスもどきキャラがまた登場してるのだが、今回はドア開けたまま走行してるw

379 :名無し野電車区:2014/04/19(土) 13:59:34.61 ID:kN6S35lf0
>>378
そうにゃんですか?

380 :名無し野電車区:2014/04/19(土) 14:58:53.04 ID:QjgF163b0
「二俣川の2番線から出るのは必ずいずみ野線」
に戻るのだとしたらわかりやすくていいな。

二俣川〜湘南台の区間運転がJR乗り入れのスジになるのかな。
乗り入れ開始で本線減便じゃあ印象よくないからな。

381 :名無し野電車区:2014/04/19(土) 16:07:39.41 ID:lv517CIQ0
糞鉄

382 :名無し野電車区:2014/04/19(土) 19:36:36.88 ID:LOGBmS4S0
東京時刻表買ったよ
まぁ相鉄の分はダウンロードできるからいいけど

383 :名無し野電車区:2014/04/19(土) 21:02:11.68 ID:Ti7zhacY0
上りの特急はどの辺からノロノロ運転になるのだろう?

はっきり言って特急なんて要らん。
急行・各停だけで昼は7分30秒ヘッド、夜は6分ヘッドの星川追い抜きで十分。

384 :名無し野電車区:2014/04/19(土) 21:13:56.89 ID:xmwwoaYm0
つーか、本気で特急やろうと思ったら、

・特急海老名方面、湘南台方面共に20分毎、合わせて10分毎
星川で各停通過退避
瀬谷で各停通過退避(相模大塚、さがみ野、かしわ台へは大和で後続の各停に乗り換え)
いずみ野で各停に接続(いずみ中央、ゆめが丘は各停に乗り換え)

・急行もしくは快速海老名行きを合計6本(10分毎に)
二俣川で各停湘南台行きに接続

・各停毎時6本(10分毎に)
二俣川で急行もしくは快速海老名行きに接続

くらいの本数が最低でもないと便利に利用できない

昔日中でも、18本(急行6、快速6、各停6)の時代があったんだから、
ケチらずにこれくらいの本数を用意すればいいのに

変に二俣川〜横浜間の本数をケチって、現行ダイヤの15本(急行6、快速3、各停6)よりも少ない
14本(特急4、快速4、各停6)にしようなんてするからこんな変な事になるわけで

意外と各方面から満足に特急が利用できるようになるのは、
将来的には列車本数が多い朝夕ラッシュ時からかもしれない

385 :名無し野電車区:2014/04/19(土) 21:43:02.80 ID:6E6/TlW+0
今回東京時刻表の買うの躊躇しちゃうな
6月には地下鉄の運賃改正があるからな。

386 :名無し野電車区:2014/04/19(土) 22:36:51.85 ID:4fRQjvQL0
>>385
むしろ5月は記念になるんじゃね

387 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 00:57:11.06 ID:pO7bF0Kt0
何か奇をてらったような新ダイヤになってるけど、もっと簡単に考えて
今の平日夕ラッシュ時のダイヤをベースに特急は海老名行きのみとし、
・快速湘南台行きの直前の急行を特急にする
・各停大和行きを各停海老名行きにする
・このパターンを乗車率に応じて20分/25分/30分サイクルにする
 (ただし30分サイクルの時は各停の星川退避なし)
平日朝ラッシュ時以外はこれで十分かと

388 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 02:16:11.91 ID:Q2jxNPXJ0
>>372
>>375
ダイヤ乱れなどイレギュラーな事態が無い限り見れないかもしれない

平日も休日も湘南台特急は2運用で独立した運用を組んでるのが気になるんだよね
しかも下りは横浜〜二俣川間は湘南台特急だけ11分運転でスジを立ててる

それこそこの2運用は10000系しか入れないという可能性はあると思う
4本使用1本予備で群を作り10000系だけで基本回す
かつ10000系の検査等で不足する際だけ他形式をいれるとか

今も新7000は基本この群で回す。みたいにある程度は運用を固定しているからね

389 :372:2014/04/20(日) 02:22:03.85 ID:4LFHsmyH0
>>388
そっかあ…
見たかったなあ。海老名特急に8両は入る?

390 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 03:24:31.88 ID:EDb1q17V0
>>379
某アプロダ見てたらこんなそうにゃん発見

http://kancolle.x0.com/image/55532.jpg

391 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 08:58:11.31 ID:fNm1qxrF0
>>388
まだ確定したわけじゃないけど確かにそんなこともあり得るね。
最高速度が100km/hの7000系より、120km/h出せる10000系入れたほうがいいよな。

392 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 10:33:48.11 ID:HSSzCQNG0
マニアの皆様

ダイヤって、あなたがのような妄想で出来れば楽なのよ

上司からの指示が一番

運用本数を減らせ
車両キロは、変えるな
乗務員の数
信号割り

などなど、マニア様には分からないと思いますが、ダイヤ担当も、サラリーマンですから(笑)

393 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 11:29:32.18 ID:T1UUwnMN0
じゃあ次年度以降の経費節減のために、
湘南台特急の乗車率を測定しなきゃね。
無く(して湘南台快速を海老名各停が二俣川接続に)するのは
織り込み済みなんでしょ?

むかし(今は無き)西武新宿線の快速急行が本川越に着いたときに
降りた人を数えたら自分入れて13人だったw

394 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 11:32:10.28 ID:X6thK0Cli
海老名方面とも接続があるからそこまで悲惨にはならないと思うけどな

395 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 11:47:47.69 ID:txqVjngEO
いや、特急の問題はいずみ野線内の利用者数だろw

396 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 12:04:37.85 ID:X6thK0Cli
いずみ野線内が多少空くのは織り込み済みだと思うよ

397 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 12:33:43.21 ID:XbE+LA6I0
多少で済めばいいけどな

398 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 12:35:42.74 ID:pO7bF0Kt0
>>392
> 運用本数を減らせ
> 車両キロは、変えるな
今回のダイヤ改正で1番理解できないのは、上記の要請があるのなら
何故にいずみ野特急を導入したのか、だよね
今回はトライアル的な意味もあるかもしれないけど、次回改正では消えそうな

399 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 12:54:31.64 ID:31hqS9d20
いよいよ改正まで1週間
長年変わらなかった種別や停車駅が変わるんだから、ビラぐらい撒かないと最初の数日間は大混乱になりそうな気がする

400 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 13:21:11.23 ID:CA+kEjbsO
>>388
ふつうに使うと思う
優先使用されることはないだろうけど

いず特にすることで車両回転率を高めて、減価償却を進めて新車導入のための予算を確保すると

401 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 13:31:13.63 ID:NQaFlsd60
>>399
大げさすぎww

402 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 13:37:14.75 ID:JwZgwCUK0
約40年ぶりの新種別である快速ができた時は大混乱になったの?

403 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 14:09:24.73 ID:IPORRZNi0
未だに横浜や二俣川で快速の発車間際に慌てて降りる客は見かけるけどね。

404 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 14:14:16.30 ID:QO0N3Y+R0
今でも相鉄の動向を扱ってるサイトとかでsotetsu.co.jpからの
アクセスってあるのかね?
10年ぐらい前に相鉄関連のサイトやっていたがアクセス解析を見ると
このISPの訪問が定期的にあって情報漏洩の何かでもあるのかと
不思議に思ってた

405 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 14:22:42.37 ID:JwZgwCUK0
そりゃ自社に不利益なことが書かれてないか監視ぐらいしてるでしょ。

406 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 14:25:48.79 ID:KKALxVyM0
>>404
君のクソサイトなんて会社は興味ないから

407 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 15:03:25.09 ID:XUx1vMDo0
>>388
休日は横浜で普通と差替かもね

408 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 15:08:32.45 ID:PbXcjuh/0
非鉄は「フーンダイヤ改正?特急?たいして変わらんだろうね」と楽観視してるだろうから、それだけ混乱するだろね。

409 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 15:52:16.90 ID:ql59QArN0
もう、昼間は全部各停でいいよ

410 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 16:05:21.09 ID:66CGJxds0
逆、朝ラッシュは全部普通でいい感じ。

411 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 17:28:18.01 ID:zjHqxakv0
誰か、「どんどんりんぺん」上級の答を説明してくれよ。

412 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 18:21:05.41 ID:k355+zBA0
>>410
ラッシュ時は急行もノロノロ運転だし各停だけにしたほうがキビキビと
走れるかもしれない。
気分が悪くなった人もすぐに降りることが出来るからお客様の対応による
遅れもなくなるし。

413 :sage:2014/04/20(日) 18:36:43.21 ID:cYBv32yqI
いよいよ三ツ境が通過駅になるのかあ

414 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 18:59:21.33 ID:Bcx60Bya0
オール各駅でスピードアップの方法でも考えてくれたほうがいいな

415 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 19:26:47.13 ID:PjJmZspy0
>>414
M車比率を高める。8M2Tが理想。

416 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 19:47:11.27 ID:txqVjngEO
一部駅の廃止

417 :名無し野電車区:2014/04/20(日) 20:12:46.97 ID:XHtFsY7B0
わりと線形の良い瀬谷駅では特急が高速走行で通過する光景を
見ることが出来るのだろうか?

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