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JR東日本車両更新予想スレッド Part135

1 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 01:11:08.46 ID:ZabuczJ60
このスレは、JR東日本の今後の車両動向を予想・ウォッチするスレです。


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前スレ
JR東日本車両更新予想スレッド Part134
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皆様のご理解とご協力をお願いします。

2 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 01:17:08.24 ID:QdnfNLfW0
まんこ

3 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 01:21:36.22 ID:yn0mL5Kh0
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4 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:5) 【Drail1323099987163409】 【東電 75.6 %】 :2013/12/28(土) 09:52:43.91 ID:fN+nCzNIP
>>1


5 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 10:13:16.45 ID:5HVF7+QmP
>>1四方津

6 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 11:58:50.19 ID:azPCMF7V0
E351系は651系みたいに一部編成が部品取りのために廃車になり
あとの編成が踊り子に転属しそうだ

7 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 13:22:41.36 ID:McY46K4Yi
E351は部品よりもメンテナンスの課題が大きいから転用はされないだろう

8 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 13:48:43.12 ID:cEDFxrmeO
昔はE351系の湘南ライナーがあったな

9 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 14:19:04.40 ID:nOs45fPEi
スワローあかぎ用以外の651系付属とE653系4連の今後はどうなるのかな?

10 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 15:04:24.31 ID:S060zRdO0
http://pbs.twimg.com/media/Bbpt7JGIEAAikUn.jpg

11 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 15:15:23.61 ID:PcKjjn8Pi
>>1
乙!
211系の馬鹿詐欺線引退式を馬鹿詐欺駅でキボンヌ

12 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 15:42:14.99 ID:bgwv9kS/0
>>6-7
E351って振り子構造なので金属疲労とかも心配。
他の区所に移ってもメンテ出来るのか?
=転用せずすんなり廃車にしてしまいそうな気がする。

13 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 16:10:21.96 ID:H/+tnkog0
>>11
乙とか思ってんならさ、もう湧いて出てくんなよ蛆虫
お前の下らねえ糞レス連投でスレを無駄使いしてんのが分からねえか?

14 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 16:15:00.06 ID:S1XlIj8W0
>>7
座席なら転用できるのでは?

15 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 16:48:17.43 ID:xNPjjlGf0
e351は振り子を停止して中央線の臨時列車ようにすれば長く使えるのでは?

16 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 16:55:25.45 ID:khPVYuM9O
八王子支社転用のため部品取り禁止@サロ213-1001

115系M40編成、201系W1編成に代わる波動用車両仕立てる気か?

17 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 17:11:50.94 ID:6FSBCOG5O
てか351は中央臨時特急化って報道あったろ
勿論計画が変わることもあり得るが…

18 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 17:13:01.42 ID:B+2Eo99f0
松戸で何やら車両毎に色が異なる列車が来たからよく見たら長野の目付きの悪いやつか。

19 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 17:13:09.23 ID:crR/Icb+0
「サロを転用」っていうのはつまり…
山スカロング化で普通G車の需要ありと判断したか?

20 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 17:28:15.71 ID:95o2oAR6i
>>12
どこが金属疲労を起こすのかな?

21 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 18:33:27.10 ID:nOs45fPEi
>>19
たった1両なんだから、211と繋いでM40の置き換え用じゃないかな

22 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 18:58:30.40 ID:pQRIgmBJ0
>>16
話題のサロのソースの画像みたが、八王子支社「で」転用改造のため云々・・
という張り紙じゃん 

「へ」じゃなくて「で」だ。 これは支社で改造して転属は他の区域可能性もあるんじゃね?

23 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 19:00:33.84 ID:9yNpL5c+0
アスペかよ

24 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 19:08:14.99 ID:pQRIgmBJ0
ホリ快鎌倉号とかにつかうんじゃね?

25 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 19:12:52.60 ID:AlBqHl400
>>22
豊田や三鷹で改造するのかい?

26 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 19:14:06.05 ID:crR/Icb+0
「支社で転用改造」…う〜んこの違和感

27 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 19:20:47.74 ID:ZLcHvzko0
>>24
7連にするのか
それも悪くないね

28 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 19:24:08.41 ID:3vc5fxTM0
>>9
651 JTの種車
E653 とりあえずバリアフリー化しないと単独で走れない

29 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 19:26:05.34 ID:pQRIgmBJ0
趣味のサイトじゃE235は2014年度なんていう情報もあるけど

公式プレスないよな、本当に2014に出るんかいな

30 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 19:40:12.79 ID:AlBqHl400
>>26
「支社(予算)で」ということだろう。

31 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 19:46:47.07 ID:sBSrEuza0
つがるが臨時便を廃止してあけぼの分を増発するけど、
予備は485を使うのは継続みたいだね。
ただ、現つがる5号の出発を早め、折返しのつがる10号(今回改正新設)を
遅めに設定すれば2編成で回せるってことになる。
新函館開業時に485を全廃ってことになるのかな。

32 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 20:38:49.51 ID:alp/ZDCO0
>>29
確かにちょっと怪しいが、そういえばE331の時って事前発表あったっけ?
あと、先行編成の10号車どうするんだろ?

33 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 20:58:35.73 ID:bgwv9kS/0
>>32
そりゃ一緒に作るでしょ。
山手線は新駅に関連した運用増で1本増やすって言ってるんだから。
E231-500の編成から捻出できない。

34 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 21:26:35.10 ID:G7XT2W540
手順としてはこんな感じ?

E235を1本入れて1本捻出できるようにする
→1本離脱させて新津に送り込み、4600を脱車
 →新製済みの第二編成以降に4600を組み込んで配給
→残った10両を長野に送り込んでサハ(と不要なモハユニット)を抜く(転用先が非10連の場合。10連の場合は不要)
→疎開を経てor直接に総合車両センターへ入って、適宜機器更新と転用先に合わせた改造と帯色の張替え
→転用先に送り込み

35 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 21:32:06.32 ID:ZLcHvzko0
4600を入れた時は2編成纏めて処理してたな

36 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 21:45:37.63 ID:G7XT2W540
で、問題は機器更新時の作業する場所が足らないのではとみられること。

現在、機器更新ができるのは、秋田・郡山・長野・大宮・東京だけなので、各2ラインづつとしても10ラインが限度。
しかもこれにイレギュラーで特急の転用改造とかが加わるので、実際に全部当てられるわけじゃない。
これにJトレ横浜が加わってやるにしても2ラインが限度だろうし、
予測される捻出速度の割に更新作業が進まない状況に陥りそう。

大船の復活は難しいので、どこかに転用改造・機器更新専用の工場を設置したほうがよいのかもしれない。
自分は次回改正で定期運用が完全消滅する長岡あたりが良いのではと思っているんだがな。
そんな工場を作れるスペースがあるかは怪しいが。

37 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 21:52:00.71 ID:dvEzl4lu0
>>36
E231-500が転用と同時に機器更新するなんて、スレ住人の半数くらいは考えてないでしょ。
機器更新があったとしても、捻出される209-500、E231-0のみで、E231-500はしばらく後になると考えるのが普通。

2005年新造で16年後に更新と仮定すれば、2021年ごろが機器更新に適している。

38 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 23:30:28.12 ID:H/+tnkog0
>>36
必ずしも、転用作業と機器更新を同時に行う必要はない
転用後、落ち着いてから機器更新に取り掛かっても全然大丈夫

39 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 23:44:12.26 ID:KGhrOwU70
新幹線関連

E2系 N1、N21がE7系F1、F2に置き換えF3の代替は不明だがGTO車置き換えを優先させるらしい。
   ほかのE2系はE5系に置き換えられ0番台は廃車。1000番台は2014年度から新潟に転属を開始させる。
   E2系0番台とE4系初期車を置き換え。

E3系 こまち用のE3系のうちR24-26の3本を改造。2本はL51、L52置き換えで1本は改修工事の予備車扱い兼増発用。
   元番号+1000番台でL54、L55、L56になる。
   R1-R17は全廃、R18-R23は一部廃車でほんのわずかだけ改造を行う。

E4系 不明

E5系 つばさ用のE3系と連結する列車を導入するにあたり来年から試運転を開始する。
   上記のこまち用改造車も対象。

E6系 製造終了。

E7系 北陸新幹線向けに製造を本格的にする。グランクラスのアテンダントサービスは北陸新幹線金沢延伸後で開業後はかがやき・はくたかに導入、あさま・つるぎと早朝深夜の一部かがやき・はくたかはシートサービスのみ。

40 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 00:01:12.64 ID:8Sq+pBbI0
>>36
転用改造の能力が不足するようなら、また大疎開留置大会開催とか
J-TRECに一部委託とかではないかね

>>37-38
山手線からの転用の場合ATCの撤去とATS-Pの搭載が必要となるので
少なくとも先頭車に関しては下手すると機器更新と変わらない入場期間となるから
疎開留置である程度緩和するとしてもある程度の考慮は必要

41 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 00:07:56.90 ID:p8riYN4H0
まあでも総研のお告げ通りだと本格量産は当分先だろ・・。

そのまえにどこかに投入とかされんのかな? 東海道増備とかはあるとしたら233なのけ?

42 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 00:12:34.40 ID:DbIk0BGt0
>>40 房総209と同じ理屈。アレもD-ATC→ATS-Sn.P併設だろ。そんなに時間はかからないな

43 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 00:46:18.58 ID:jPQjLGqd0
>>39
つばさに転用しないE3系で、廃車せず改造するのはE5の増結用って認識でok?

44 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 01:14:03.12 ID:cXSEANNt0
山形転用のE3は7両化する必要があるんだから、
3編成改造なら少なくともR18以降のうち3編成はE326だけ抜き取って廃車じゃないの?
それで残り3編成が仮に噂通りならリゾート車とか検測車なんかに改造じゃないか
わざわざE5を275km/h運用にしてまで増結はしないでしょうよ

45 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 01:39:36.66 ID:TXXGQdS30
>>44
山形のを含めE3の連結相手をE2連結限定でまわせればよいが、
E2ですら2014年から新潟転属なら、近いうちにE5系がE3と連結する事は必然だろう
R18〜R26の8本のうち3本が山形用に転用確実なら、E326捻出ドナーも含めれば、
後1本の捻出しかできないので、この1本でリゾート車にするんだろうな

46 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 02:04:33.20 ID:px9U5EPi0
>>39
N編成って結局延命しないのか…?

47 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 06:34:40.47 ID:iO/eih1q0
時期改正で高崎まで行かないあかぎの運転など。
ホームライナーの延長という見方もできるが 高崎までの乗客は新幹線を利用くださいという 東日本の意向はある。
651系使用は一時的なもの、特急の運行は邪魔なんだろう。
いずれ高崎線特急はなくなる。

48 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 07:27:10.83 ID:WuWTADkSO
E2系1000番台2015年度新潟移籍と書かれたが、早くも来年度で0番台は全廃との噂
予定より仙台へのE5系投入が順調なのかもね
E4系の処遇は本当に聞かない

49 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 07:50:12.06 ID:9CQHM38z0
>>48
E4系は2016年度全廃予定

50 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 08:16:34.24 ID:BDyDnXM40
毎年恒例の首都圏の「初詣はJRで」の車両イラストが
とうとうE217系以外はE231系・E233系だけになってしまった

51 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 09:04:57.77 ID:NP+THuQK0
>>50
見たわ。
正直みんなのっぺらな顔つきで気持ち悪い。
いろんな車種があった頃は華があったけどな。

52 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 09:54:05.16 ID:p8riYN4H0
>>51
ライトを目としか見れないの? 鉄道の正面を 顔としか見れないから,のっぺらぼうとか思うんだよ
E233やE217の正面は無機質なかんじでクールで良い

53 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 10:01:46.87 ID:WuWTADkSO
>>49
まだ噂レベル
恐らくその時期に03年車が13年になるから、次期型投入で17年度には全廃だと思う
E2系では代替できない役回りだから後釜問題は単純じゃない

54 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 10:04:36.65 ID:FJGckJRZP
>>51
E233丸っこくてかわいいだろ(´・ω・)

55 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 10:39:21.24 ID:V3dd6HPM0
>>50
E531無かったっけ。
常磐快速のE231が無かったのは覚えてるんだが。

56 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 10:41:21.27 ID:Oq+7fBEv0
>>51
お前、アレをのっぺらぼうと思うなら、相鉄の10000・11000系を見たら失神するぞ

57 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 11:07:16.25 ID:V/u/l1iZi
>>12
E351系は185系置き換えの為団体臨時列車に回るから

58 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 11:07:52.41 ID:V/u/l1iZi
>>16
だと嬉しいね

59 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 11:08:22.62 ID:V/u/l1iZi
>>20
台車じゃね?

60 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 11:10:39.47 ID:LVzWLOIFi
>>36
鎌倉の復活と青森車両センターとか

61 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 11:34:19.12 ID:dspZUJZT0
>59
振り子台車は部品点数が多くて整備が死ぬほど大変だが一般台車より金属疲労を起こしやすいような部分はないぞ。

62 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 11:38:13.63 ID:BW3ZZlq9O
>>31
そこでE653転属
E751共通運用だな
4両編成限定だが

63 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 11:39:40.46 ID:9CQHM38z0
>>53
もう次期型入れるのか?
てっきりE5系に押し出されたE2系1000番台で置き換えると思っていたが

64 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 11:43:45.05 ID:BW3ZZlq9O
>>56
のっぺらぼうである事は変わらない。
どっちにしてもだ

65 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 11:43:59.56 ID:8aVn3zbuO
上越はE7だろ

66 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 11:47:09.16 ID:9Sw10qH80
>>63
上越向けにE7を作ってE2・E4を置き換える計画は労組経由で漏れてきてる
同じソースにE2は0番台を暫定転用→2015年度から1000番台を回すみたいな話も書いてある

67 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 12:06:04.23 ID:jLMH54SJ0
>>22
まさか中央線(ノロ央線)にG車とか・・・w

68 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 12:36:44.07 ID:S2otPNlE0
>>45
8本…?

69 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 12:58:29.72 ID:3tuiTs5a0
https://pbs.twimg.com/media/Bcj1V05CAAABnys.jpg
この発想はなかった

70 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 13:07:21.16 ID:O0+jCWlW0
ID:V/u/l1iZi=ID:LVzWLOIFi
デマ吹聴してるゴミカスが湧いてくんな、さっさと死ねよ

176 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 20:17:23.45 ID:PgY2AqCli
>>168
NEWSサイトだと12月末までだとさ
211系はE231系やE233系と比べて馬鹿詐欺線で遭遇したら絶望感半端無い
最後に上野〜馬鹿詐欺で急行能登を211系で走らせろ

71 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 13:26:32.40 ID:+4cdn1fO0
http://news.livedoor.com/article/detail/8389982/


車内には「鉄専用車両」と書かれた脚立まで置かれていたという。

72 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 13:44:56.07 ID:FJGckJRZP
>>55
http://i.imgur.com/cryGDLX.jpg

http://i.imgur.com/CTmloCW.jpg
http://i.imgur.com/EnwCLCq.jpg
うしろ
http://i.imgur.com/ueGu2b2.jpg

元旦特急や品川折り返し、今年も例年通り

73 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 15:11:43.84 ID:p8riYN4H0
中央線にはTJライナーがお似合い ラインカラーもオレンジ+青だし大月までいって違和感なし

74 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 15:43:20.11 ID:EN8OBrB10
JRで初詣っていっても明治神宮か成田山ぐらいしかJRでいくとこないよね
あとは私鉄や地下鉄だし
まさか鹿島線で鹿島神宮までいくの?

75 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 16:18:07.39 ID:CKpd9nFg0
>>72
どうせならE233で固めて欲しかった

76 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 17:12:29.56 ID:WuWTADkSO
>>63
P2、P3は転属してしばらくしたら廃車だったよw

77 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 18:30:30.85 ID:rUbvYk8q0
>>64
西こそ塗装のせいでのっぺらぼうやろ
おまけに切妻前面丸出しのも有るし

78 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 19:09:30.35 ID:p8riYN4H0
それどころか転落防止ほろが、先頭車両についてたりするからなw

美的センスが素晴らしいわ

79 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 19:10:54.27 ID:gusDTjqP0
一つ質問なんだが、新幹線(フル)の新車受け入れって年間何本が限度なのかな。
今年ぶんの納入は仙台港陸揚げ基準で以下のとおり(カッコ内は本数。間違いがあるかもしれんので指摘歓迎)
E5:U22-U28(7)
E6:Z5-Z8・Z10・Z12・Z14・Z16・Z18・Z20-Z22(12)※Z9〜Z19の奇数番編成6本は秋田にて受領
E7:F1-F2(2)

80 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 19:39:46.32 ID:11WH/9QW0
52 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 14:50:26.14 ID:RTBm6NgB0
211系のサロ・・・今ちゃんと残っているのは4両くらい?
ならば4編成作って四季彩・・・だけではなくて、高尾発富士山のシャトルに使ったほうがいいかもね。

つまり
編成1・・・青梅線四季彩
編成2と3・・・富士山シャトル
編成4・・・予備


53 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 16:55:50.81 ID:xNPjjlGf0
211のサロってほとんど残ってないと思ったが4両も残っているのか。


54 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 17:06:26.28 ID:+CO+Tvvz0
高崎線でまだ走ってるのもあるからな


55 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 17:34:46.95 ID:H/+tnkog0
>>52
211の2Fサロなら、現状6両残ってるぞ
ただ1時期10両程保管してたが、それは全部解体しちゃったからな、結局何に使う気だったんだか

81 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 19:47:04.49 ID:ckuczq7N0
>>78
東日本もキハ110とかでやってなかったっけ?

82 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 19:48:56.24 ID:IQLpdehOi
>>74
鎌倉方面はJRだよ

83 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 20:04:08.97 ID:j0kE5Lp50
s

84 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 20:56:26.07 ID:8aVn3zbuO
>>74
成田山は都内からだったら、京成の方が便利だろ

85 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 21:28:37.05 ID:UGrBnHbU0
McM'T'c+TTTsdT'sd+McM'T'c×3

中央線グリーン車試験実施
新宿〜大月で夕ラッシュ時中心に運転

86 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 22:16:36.73 ID:p8riYN4H0
お前の模型でダイヤ改正するのか がんばれよ

87 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 22:40:00.66 ID:+DpkoCUP0
>>36
かつては酒田で115の更新を行っていた。

>>60
東青森は青い森に移管、同社の整備場として使用。

88 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 23:05:12.58 ID:4fXZNZWF0
>>78
美的センスを取るか安全を取るかで安全取っただけだろ
事故があったからこういう対策したまで

東だって鉄仮面にしたり他人の事言えないだろ

89 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 23:25:04.98 ID:4ctbVArA0
>>87
まさか東青森=青森車両センターだと思って無いよね?

90 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 23:25:39.24 ID:6224Z+iRi
>>78
斬新だな

91 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 23:29:12.97 ID:p4351JjY0
っと言うかJR東もキハ110で同じ様な事してるのにスルーするとは>先頭車に転落防止ほろ

92 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 23:30:53.85 ID:EN8OBrB10
あの車体にホロついてるから面白いんだろ
切妻型の110についてたところでそこまで奇異には見えない

93 :名無し野電車区:2013/12/30(月) 00:09:14.49 ID:U3W3KwLsO
>>87
未更新車の化粧板にベージュの壁紙貼っただけの簡易更新じゃねぇかよ。

94 :名無し野電車区:2013/12/30(月) 00:14:21.98 ID:J54S/Yu9P
横浜E233で鎌倉表示
まさか

https://pbs.twimg.com/media/BcT6pZmCMAAtsDX.jpg:large

95 :名無し野電車区:2013/12/30(月) 00:15:12.57 ID:K3EqpObAi
>>66
そんなソース出てないぞ。

96 :名無し野電車区:2013/12/30(月) 00:38:00.39 ID:+vCji1F6i
>>94
鎌倉車両センターに入庫する関係だろ

97 :名無し野電車区:2013/12/30(月) 00:44:09.69 ID:VYkd/RPh0
>>96
鎌倉車両センターが鎌倉駅にあると思っているの?

98 :名無し野電車区:2013/12/30(月) 00:47:34.58 ID:U1VfeEuq0
>>94
まさかとは一体何?
設定だけは維持かね

99 :名無し野電車区:2013/12/30(月) 00:53:26.35 ID:Ii2vReCQ0
>>95
ttp://jrtu-east.org/pdf/niigata94.pdf
まとめWikiに貼られてるURLくらい嫁

100 :名無し野電車区:2013/12/30(月) 01:07:27.56 ID:oRsDuUHy0
有料優等列車はE257系500しか停車しないような
鎌倉駅や逗子駅だから気のせいでしょw

101 :名無し野電車区:2013/12/30(月) 01:17:17.38 ID:oRsDuUHy0
居酒屋ホームライナー寿司って大船軒が車内販売すればさらに快適だよん。

102 :名無し野電車区:2013/12/30(月) 10:57:04.86 ID:qxtQ4+ea0
NEX減便でE259系定期踊り子希望

103 :名無し野電車区:2013/12/30(月) 11:51:02.45 ID:oHDmXYCqi
>>102
NEX減便で踊り子も減便。

104 :名無し野電車区:2013/12/30(月) 14:31:52.33 ID:AQfmIuIbO
>>66
J12って廃車?
車齢からすると次はE2系0番台全廃だな
他社で同時期に生誕と言えば300系と500系だが、東は本当に物持ちがいい

105 :名無し野電車区:2013/12/30(月) 19:16:00.47 ID://L38eb00
>>104
物もちがいいってより捨てるまでの間にワンクッションあるだけのような

106 :名無し野電車区:2013/12/30(月) 22:27:28.28 ID:iBlsL4cp0
>>94
考え様によっては、日中を中心に根岸線の直通形態を見直すのかもな
京浜東北からの直通は桜木町、磯子折り返しを増やして、横浜線の車両で大船〜鎌倉まで伸ばすとか

観光コースとしては鎌倉〜石川町、関内、桜木町を結んだ方が定期外の観光客誘致には有利だから
観光利用としては大船〜北鎌倉は本数がもう少し多くてもよいわけで

107 :名無し野電車区:2013/12/30(月) 23:11:34.71 ID:MKyUuUWpP
横浜から鎌倉まではいいけど根岸線経由は嫌だな

108 :名無し野電車区:2013/12/30(月) 23:16:28.15 ID:ducW9H3I0
>>94
昔休日のみ横浜線の逗子行きがあったような。

109 :名無し野電車区:2013/12/30(月) 23:29:26.05 ID:VkCppMqG0
>>106
昔は横浜線の磯子行、大船行き多かったよね。
↑のとおり休日の磯子行きもあったし。
磯子〜大船間は空いてるから8両で十分なので、
E233化すれば省エネになるから復活してもいいかも。

110 :名無し野電車区:2013/12/30(月) 23:59:22.68 ID:fwBZ3ky60
中央線は 快速も特急も新車になる可能性がある?

111 :名無し野電車区:2013/12/31(火) 00:32:32.06 ID:DTibb8Cq0
>>109
横浜で乗客が入れ替わるから、直通先は京浜東北線でも横浜線でもかまわないと言ったところか

112 :名無し野電車区:2013/12/31(火) 01:00:59.18 ID:4VXB2hLt0
>>107
まぁまぁ。

113 :名無し野電車区:2013/12/31(火) 06:56:14.99 ID:kGvZlFVK0
横浜線沿線から鎌倉方面は直通ではなく、横須賀線。
根岸線沿線からの需要を見込んで横浜線からの逗子行きが設定されていた。
保安装置が横浜線車両しか対応していないから消去法

114 :名無し野電車区:2013/12/31(火) 07:06:31.78 ID:X7S7qfJt0
>>113
急ぐ客は横浜経由の横須賀線乗り換えでよいが、
他地域からの観光客等なれない客は、1本でわかりやすい方が良いので、
新横浜⇔横浜⇔桜木町、関内、石川町⇔鎌倉
の乗り換えなしの方が好まれるかと
根岸線沿線の客も新横浜には少なくとも20分毎には直通が欲しいところじゃ?

或いは根岸線とかではなく「横浜鎌倉ベイサイドライン」とかいう名前に路線名をした方が良いのかも

115 :名無し野電車区:2013/12/31(火) 10:36:05.15 ID:R8T3zSQz0
でもまあ京浜東北線車じゃなくてもいいよな。通勤時間でもサラリーマンにしてみれば約1両減るだけだし

116 :名無し野電車区:2013/12/31(火) 10:38:31.10 ID:xcddXbys0
>>115
意味不明

117 :名無し野電車区:2013/12/31(火) 11:31:33.54 ID:BXh/s15n0
京浜東北根岸線10両編成ー女性専用車1両−さらに1両=横浜線8両編成

118 :名無し野電車区:2013/12/31(火) 16:59:00.85 ID:SqbGXMx30
鎌倉まで行くなら逗子まで行ってしまってもいいのにあえて鎌倉止なんだな。

119 :名無し野電車区:2013/12/31(火) 17:02:14.23 ID:X7S7qfJt0
>>118
目的地に鎌倉を出したいんじゃないのか?
宣伝にもなるし
逗子じゃネームバリューが落ちるんだろう

120 :名無し野電車区:2013/12/31(火) 17:05:13.01 ID:86nTBKkt0
>>118
鎌倉は折り返し設備が無いからどの道逗子辺りまで行かなきゃ行けないのだが。

121 :名無し野電車区:2013/12/31(火) 18:41:38.21 ID:P3X5Lefi0
>>120
そういう意味で書いたんだがすまぬ。

縦貫線が開業したら鎌倉まで行く定期ひたちもできそうではあるな。
そういう鎌倉行き観光列車作るって話あったらしいが流れたのかな。

122 :名無し野電車区:2013/12/31(火) 18:48:07.83 ID:DElA/QBMi
>>121
E657系のキャバクラ直通キボンヌ

123 :名無し野電車区:2013/12/31(火) 18:48:23.45 ID:vepKsBsb0
表示を「鎌倉・逗子」にしよう(提案)

124 :名無し野電車区:2013/12/31(火) 20:01:54.19 ID:gf2SzGCr0
逗子の線路をなるべく塞がないように鎌倉から回送にするのかね

125 :名無し野電車区:2013/12/31(火) 20:18:47.35 ID:86nTBKkt0
横須賀線って逗子もそうだけど横須賀久里浜も地形的影響で
拡張は無理がある訳で、観光地鎌倉を抱えていても中々増発がやり辛いのかもね。
横浜・根岸線直通をなくしたのも建前は湘南新宿ライン増発名目で廃止したし。
新鶴見(新川崎)あたりの操車場跡地ってどうなったのかな?
まだ用地利用が決まっていないなら留置線にすると良いのかも。
鎌倉センター自体が横浜線も受け持ってキツキツだし、相鉄連絡線や羽田新線の置き場所も
欲しいだろうし。

126 :280:2013/12/31(火) 20:44:39.46 ID:nulO9D010
>>122
電化するか機関車牽引ですね、わかりますw

127 :名無し野電車区:2013/12/31(火) 21:53:24.82 ID:au9Q4THr0
横須賀久里浜はまだ余裕あるぞ

128 :名無し野電車区:2013/12/31(火) 22:00:41.38 ID:DiJnDgCJ0
横須賀は駅を橋上化したり踏み切りを無くせばもうちょっと増発できそう。
田浦のホーム長はどうしようもないが。

129 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2013/12/31(火) 23:48:59.13 ID:UNCGKcc20
>>122
毎日毎日キチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブキチガイ!
http://hissi.org/read.php/rail/20131231/REVsQS9RQk1p.html
http://hissi.org/read.php/rail/20131231/Zmd1R0ZBVkgw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20131231/VXY3Sk5LSE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20131231/aTEwaEwxaEQw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし

という人物像が浮かび上がりましたw

130 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 00:07:27.95 ID:9cMGY4Q/P
あけおめことよろ一番乗り

131 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 00:59:04.54 ID:TV6Ljcy70
>>125
15連必須の車両だと逗子以南は増解結の手間があるから、
その手間がなく直通できる8連直通が欲しいのかもしれないな
どうせ客は大船で東海道に乗り換えるだろうし、
手っ取り早い京急叩きとして横浜市内根岸線沿線及び新横浜方面列車が欲しいのかも
鎌倉の混雑も惨いので、少なくとも鎌倉までは増発したいところ

遅い事が問題になるのなら、
磯子折り返しに磯子で南行きが追いつく
北行きが磯子で後続列車として磯子折り返しが出る
ようなダイヤにすれば、石川町、山手、根岸を通過にしてもよい
同様に大船で先行する列車に追いつくダイヤにすれば、
大船が1面2線でも日中が10分毎なので緩急接続駅として使える

停車駅が
〜横浜〜桜木町〜関内〜磯子〜大船〜
で横浜〜大船間が各駅停車で30分に対して、7駅通過で23〜20分で走れる

横須賀線が横浜〜大船間が23分程度なので根岸線周りでも十分速達性が確保できる

132 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 01:58:54.56 ID:1TJcaElh0
>>125
成るほどねぇ。
横浜線E233に鎌倉や横須賀の表示が入っているのは何か企てているのかもね。

133 : 【豚】 【108円】 :2014/01/01(水) 02:25:48.19 ID:fN6OQu+PP
↑今年のJR東日本

134 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 05:01:16.21 ID:vA5gOOuWO
>>132
横浜線鎌倉行きの臨時は、多客期不定期で休日走ってるんだが
何をそんな大発見的に書いているんだ?
ちなみに鎌倉〜逗子間は回送しとるよ。

135 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 06:00:19.08 ID:6Qmid+RVi
>>134
横浜線内から鎌倉行なんて、10年以上出てないんじゃないか?

136 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 08:26:47.64 ID:MZyoALOW0
>>134
それ、昔の「はまかいじ」のことだろw
休日の逗子行きが走ってたのもその頃

137 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 08:44:56.02 ID:txeJcmxd0
>>136
今は無き183/189のはまかいじか。

138 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 11:54:02.49 ID:vtGRLLBii
新しい年に何か新しい上がる情報はないのかね?

139 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 13:29:21.47 ID:9cMGY4Q/P
上東Lのダイヤ概要は春か夏には来そう

140 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 14:26:10.11 ID:YJ4y3EbN0
どうせ、上越の後継はE7だろ、これは。東なら長野新幹線→玉突き上越置き換えだろな。E2.E4は2017年くらいには消えるしな

141 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 14:29:24.24 ID:9cMGY4Q/P
さて山形新幹線はどうなることやら

142 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 15:54:49.83 ID:KlXpFXj40
秋田に比べて走行距離が短い以上、永遠に秋田の中古だろう。
併結で320km/h以上の車両が開発されてまた転用。
以降無限ループ

143 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 15:58:25.32 ID:TV6Ljcy70
>>140
E2は2010年の新青森開業に合わせて作られた新しいのもあるからなあ
急いで潰す理由がないんじゃ?
短命といえばE3系0番台は比較的短命だったな

碓氷峠問題があって性能向上が顕著な長野にE7系の導入が優先されるんじゃないか?

144 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 16:00:36.60 ID:TV6Ljcy70
>>142
E6は320km対応にする変わりに定員等犠牲にしている部分が多い
将来的にも山形は300km程度対応と割り切った車両が入れられる可能性が高いと思う

145 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 16:09:38.38 ID:W5HIqmcQO
>>143
残念ながら長野はE7系だから早くなるってわけじゃないみたい…w

146 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 16:12:40.16 ID:TV6Ljcy70
>>145
えっ?
30‰上り勾配での均衡速度が185km(E2系)から210kmになるんじゃないの?
下りも中央締結ディスクブレーキで210km→240kmくらいに出来ると聞いたけど
まさかコスト削減でこれすらも見送り?

147 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 16:40:32.27 ID:6k0Uicnz0
こないだ事故った車両をどうするかの話じゃないの?>山形新幹線

148 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 16:48:17.31 ID:W5HIqmcQO
>>146
ATCのデジタル化による時短はあっても車両による時短がな…
いくら速く登っても軽井沢構内で上下線ともATC110キロ制限がかかるから意味が無いw
他の30パーミル勾配は短いから問題無し

149 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 16:51:45.44 ID:W5HIqmcQO
>>147
カバー換えればいいだけか、中までやったかによるよね
過去にL52が線路走ってた車と事故った時はあんなにならなかったけど

150 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 17:24:39.87 ID:YJ4y3EbN0
>>147 まだ余剰があり、いずれにせよ廃車解体やろから、慌てることもないだろ。秋田のやつのE3は処遇はな

151 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 17:56:14.06 ID:MZyoALOW0
>>144
そうだよね。
320Km/h出せるのは宇都宮〜福島間だけだから短縮効果少ないし。
E6だと8両化しなければならないので新幹線区間で18両編成に
なっちゃうから難しいね。

152 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 18:00:09.23 ID:MZyoALOW0
>>149
あれ新しい2000番台だからどうするかね。
修理できればいいが

153 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 18:11:47.21 ID:7mYnwiwu0
種車の0番台はいくらでもあるとは言え、まだ比較的新しくてまだ使えるやつはそんなに本数無いんだろ?
事故った2000が修理で対応できなければ厳しくないか?

154 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 18:16:59.99 ID:TV6Ljcy70
ぱっと見は修理できそうに見えるけどな…事故車両の当該
ただ、0番台でもR18〜R26の9本のどれかから先頭車を捻出する手はあるとは思う

155 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 18:33:29.94 ID:Q4JPS1H10
>>154
前0番台後2000番台になる訳ですね。

156 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 19:12:31.15 ID:6s+su8a60
山形民には「E6にしたら定員1割以上減るけどいい??」って言ったら
福島ダッシュ強いられてる山形民は黙ると思われ

157 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 19:42:45.38 ID:3ipcje1RO
>>144>>151同意
新系列のE8系あたりが、後継車両になるかも
上越はE7だろうな

158 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 20:21:47.54 ID:rWcVqa1Ni
山形はE5併結で275km/hではもったいないので東北新幹線内はE3+E3で走らせよう。
福島で分割して先発:つばさ(山形まで全車指定:米沢・山形・山形から各駅で新庄)、
後発:やまばと(自由席4両:福島から各駅で山形)で。

159 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 20:44:18.36 ID:J3sGk9t60
山形新幹線用のために新形式起こすかな・・・。
結局のところ定員減少覚悟でE6系になりそうな気がする。

160 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 21:07:28.68 ID:7mYnwiwu0
定員不足は10m車を1両追加で対応

161 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 21:11:17.23 ID:23MBbbb20
E6はデザインがあまりに良すぎたから山形のBBA知事が嫉妬wwww

162 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 23:25:50.96 ID:XC5xDrru0
束版ななつ星の続報ってガイシュツ?
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140101-00002560-kitanihon-l16

163 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 23:39:18.89 ID:qHFeGGQXP
この手のはなしって、いつも夢空間とか、E26系客車のこと、なかったことになるのが多いのは何でだろう?

164 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 23:47:16.13 ID:dFZHMhAI0
夢空間なぁ…

165 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 23:56:38.81 ID:W5HIqmcQO
>>152
そこまでじゃなさそうだから直るだろうけど、相手が対物無制限じゃなかったらエライ事になるよね
意外と対物は甘く見て無制限にしてない人も多いし
雪国はどこが踏切か分からなくなるから怖いな

166 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 00:01:46.73 ID:N1o6kJJP0
対物って無制限でも何億でも何千万でも保険料は1000円か2000円程度しか変わらないよな。

167 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 00:14:10.72 ID:Ld+BYxgs0
0番台の転用は1両増やすためにニコイチになるから、先頭車は余るんじゃないの。

168 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 00:19:40.20 ID:eabhh1zR0
>>163
参考にはなるが、旨味という意味では高額にする方が良いだろうし、
設備的にも夢空間やE26は中途半端なんだろう

E26はななつ星に比べると破格の値段設定が、結果的に足を引っ張ったのかもしれないな
ビジネスライクな車内で色がないから、あれ以上高額料金を取るのは難しいと思う
オール二階建てというコンセプトは良かったと思うが

やるやるといいながらななつ星の様子を見た後出しじゃんけんなだけに、
今後は西日本も東日本も強気に出てくるだろうな

169 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 00:22:52.18 ID:gVFP3npgO
>>159
ミニ10+フル8なら400m以内に納まる
ただ流石に無理か

170 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 00:23:09.93 ID:ghok4wfJP
まあ、普通に最初から編成余るからな。
R18編成を工場に入れたときは、他の編成の方が老朽化進んでいる可能性を考えつつ驚いた。

171 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 00:37:53.32 ID:khMWBSgt0
ななつ星(笑)はぼったくりだろwww

172 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 00:43:23.95 ID:ghok4wfJP
ななつ星でまともに収益出ると思っている人って、減価償却とかの概念知らないのかな?
最初赤字覚悟で、結構好調だから、収支改善のために値上げしたのみえみえじゃん。

173 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 00:58:11.67 ID:swTTEjBD0
あれは赤字でも宣伝費みたいなもんだべ

174 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 01:02:18.42 ID:sEWYe4Jn0
確かになぁ

JR九州といえば?って聞かれたらななつ星だし

175 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 01:18:26.48 ID:BbvUjDWd0
>>163
夢空間はコンセプトカーみたいなもので、どう使うかまではあまり考えてなかったっぽいし
逆にE26は半ば定期列車で北斗星の超豪華版みたいな位置づけ
どっちにしても、「クルーズトレインという旅行企画とセットで開発される豪華車両」とは違うと思われてるんじゃないか?

でもこれってどういう豪華さを目指すんだろう
ななつ星は外観見れば内装もなんとなく予想できるくらいわかりやすかったけど

176 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 01:22:38.37 ID:eabhh1zR0
>>169
まあ2010年頃のタイミングでE3-2000を入れたのだから、しばらくはそのままだろうし、
そのときの情勢によってどうなるか不明ではあるものの、
つばさは店員確保廉価型の車両になる可能性は否定できないよな

新幹線区間も準速達で通過駅数も4駅程度だから

177 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 01:23:39.82 ID:K4J0fzAhO
>>162
携帯からだと見れないんだが、どんな内容が書いてあるの?

178 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 01:56:01.88 ID:Wh79EEUr0
>>175
内装デザインという意味では車両以外の奥山デザインや
E655系や東京ステーシションホテル辺りから割り出して見ては?
九州と違って物量も使えるのでいろいろやりようがあるし
合わせてみると木張り推しのななつ星とはまた違ったものになりそうだけど

179 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 02:30:22.05 ID:rBGG2UzN0
>>169
10連入れるならむしろサロ212みたいな2階車を...

180 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 03:16:36.25 ID:B8jz5F4i0
>>177
東が富山に乗り入れる計画をねってるってだけ

181 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 06:26:35.34 ID:x6b8ZpG30
全く同じコンセプトの列車編成だがもし事業で成功して年配になったら
家族のお陰ですと記念旅行として招待する場合にどっちがいいのかなぁ。

或る列車 1908年 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E4%B9%9D%E5%B7%9E%E9%89%84%E9%81%93%E3%83%96%E3%83%AA%E3%83%AB%E5%AE%A2%E8%BB%8A
ななつ星 2013年 http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AA%E3%81%AA%E3%81%A4%E6%98%9Fin%E4%B9%9D%E5%B7%9E

182 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 06:39:10.43 ID:gVFP3npgO
>>175
コンセプトカーがそのまま世に出た感じだよね
風呂付きA個室は凄いが定員が少なすぎて商売的にはなぁ

183 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 07:48:20.46 ID:kS8ZzOOf0
>>171
新年早々くだらない粘着だけしかしてないんだな、今年も「一言余計なバ韓国人」だw
http://hissi.org/read.php/rail/20140102/a2hNV0JTZ3Qw.html

184 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 07:50:36.27 ID:UG28akNF0
あいの風への寄付の意味もあるのだろう。>クルージングトレイン

だったら、しなのやほくほくにも・・・

185 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 09:02:26.09 ID:c1Q+bfTZi
>>162
ツアー料金100万円とか、庶民にはとても乗れないような列車になるんだろうな。

186 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 11:07:26.74 ID:fKqRgKXB0
>>184
まさかクルーズトレインでプラネタリウムやるわけにはいかんだろw
しな鉄は沿線観光地の魅力が弱すぎる

187 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 11:42:26.88 ID:Wy6MY7+Yi
>>172
減価償却なんて、したくなきゃしなくても構わないんだけどな。なんでその話になるか分からん。
値上げしたってさほど収益改善するわけじゃなし、その分スタッフ増員するとか言ってなかったっけ?
予約倍率が下がって喜ぶ人の方が多そうだ。

188 :177:2014/01/02(木) 14:17:20.00 ID:K4J0fzAhO
>>180
ありがとうございます
明日駅伝見てから、ネカフェで当該記事見てみる

189 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 14:35:56.20 ID:khMWBSgt0
九州馬鹿涙目www

190 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 14:37:44.93 ID:86COZUaO0
?

191 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 15:42:24.96 ID:oWQKi8fs0
元国営だったんだし庶民を大事にしてほしい

192 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 16:05:15.49 ID:GP3mn5g10
しR束は奥山ブランドで売り出しだろ

クルーズトレイン

193 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 17:05:13.65 ID:khMWBSgt0
みとーか(笑)より全然かっこいいよね

194 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 17:33:38.50 ID:sEWYe4Jn0
651改造が終わるのはいつごろだろうか

195 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 17:37:44.04 ID:/WWa6zYl0
>>191
貧乏人から金持ちまできめ細かく優遇すべき

196 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 17:53:12.73 ID:x7Xka84E0
>>191
負担能力のある金持ちのおかげで、一般の運賃を抑えることができるのかもしれない。

197 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 17:54:43.85 ID:MdIMQEcy0
山形新幹線はフル車体傾斜車両投入で何分速くなるとかの試算ってあるんかな。

198 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 18:02:23.71 ID:ZPOOSoYZ0
>>196
越後湯沢〜軽井沢のCループクルーズってのはありかもしれんw
東・北越・とき鉄・しな鉄共同で

199 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 18:17:29.22 ID:t4KnPCeu0
シナ鉄が入線拒否して終わりだろ

200 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 19:33:33.57 ID:UNwZ9CM+0
付属編成のクハE653形の客室内を撤去して6MG28AHXディーゼル発電機を
積んだシロモノでもクモヤ442形よりは車重が軽いからなぁ。

201 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 20:09:45.66 ID:RufFh7AU0
>>200
なんだそれ

202 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 20:13:12.89 ID:AmBt9kfTO
またかいな、クソリティ発動でっか
ほんまにアホやな

203 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 20:42:04.04 ID:CJvWMacn0
日本全国に乗り入れるらしいけど東海は嫌がりそう。

204 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 20:54:52.55 ID:BKwXY4ch0
>>200
どうかな。

205 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 21:20:59.76 ID:JmuDG/HZ0
185系は、しなの鉄道か長野電鉄か伊豆急行が購入しそう

206 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 21:54:27.48 ID:kbeOib4C0
シナ鉄は115を永遠に走らせるよ

207 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 23:04:10.14 ID:1RRKB9AV0
中央快速にE235って入るとしたらいつごろなの?

208 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 23:33:42.41 ID:/WWa6zYl0
>>196
それは有るな

209 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 23:34:31.07 ID:IA/xnlhTi
>>206
それは無いだろ
いつかE129系ベースの新型車両が入るはず

210 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 23:51:13.40 ID:PlJsN+h90
>>209
頭がおかしい人にマジレスしちゃいけません

211 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 01:02:12.10 ID:dvNugvr90
>>200
おぼえたての用語を使えばいいってもんじゃないよ

212 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 01:25:03.79 ID:E1dhvPkA0
185系のムーンライトえちごと485系のムーンライトえちごだったらどっちが乗り心地いいのだろう?

213 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 08:15:01.78 ID:Zz7L+B8Q0
485だろうねえ。
開閉可能窓はすきま風が身にしみる。

214 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 09:42:24.22 ID:rtJ3Lfza0
485の方が静かだしな

215 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 09:58:38.16 ID:gcSSu72F0
旧田町の183系と185系だとどっちが快適?

216 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 10:26:39.51 ID:oomOfx+W0
東海道新幹線がヤバいらしい

217 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 10:47:09.06 ID:K874dYJd0
>>206
ナノE129投入→211、E127(機器更新)譲渡

211-1000 3B→トタ
211-3000 3B/4B→タカ
211-3000 3B 211-0/2000 6B→ナノ

218 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 11:20:41.64 ID:3DZpQ7IM0
山形秋田は山岳区間だけフル規格にしたらいいのに

219 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 11:21:03.92 ID:dO8VhxF/0
北関東エリアの211で気になる点
・115、107置き換え用211(3連、4連)が各地に疎開されたまま動きがない
→青森、仙台、桐生等に疎開、武蔵小金井の編成は大宮入場?
・長野向けが機器更新されなかったため帯の張替えやボタン交換等の簡単な工事で済むのに動き無し
・またハンドル訓練も必要がないため直接置き換えが可能だが動き無し
・そもそも長野に回送する意味あったのか?
→東北線系統211系G車組み込み時の余剰T車は64牽引で余剰車のみ回送

220 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 11:29:29.66 ID:uPXju3pY0
新潟に新車導入
シナ鉄が115以外の導入入線拒否
余るわ

221 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 11:30:04.97 ID:39q+Jra30
>>217
E127がどのメーカーのVVVFに機器更新されるのか楽しみだね。
引き続き東洋か?
PMSMを搭載して、東芝製VVVFか?

222 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 11:42:00.51 ID:JxF2kUhdi
>>221
山手以外、PMSMにしたってデメリットしかないだろ
普通に考えてE129と同等品では?

223 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 11:50:26.50 ID:k5I6w1AH0
211-1000 3B→ 全ナノ
211-3000 3B/4B→タカ
211-3000 3B 211-0/2000 6B→全ナノ (大部分は大月以東出で運用)

224 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 12:07:28.05 ID:k5I6w1AH0
211-3000 3B 211-0/2000 6B→全ナノ (大部分は大月以東で運用)
211-1000 3B→ 全ナノ
211-3000 3B/4B→タカ

225 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 12:15:52.31 ID:k5I6w1AH0
211-3000 3B 211-0/2000 6B→全ナノ (大部分は大月以東で運用)
211-1000 3B→ 全ナノ (一部編成にG?)  
211-3000 3B/4B→タカ

226 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 12:44:43.38 ID:gcSSu72F0
?

227 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 13:04:15.80 ID:FmmalZuMi
>>219
>・115、107置き換え用211(3連、4連)が各地に疎開されたまま動きがない

機器更新するか廃車するか、まだ判断に迷っていると予想。

228 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 13:26:29.82 ID:Na2GFO8X0
首都圏のどこかの幹線に新車いれて
211より新しい車両のお下がりが、そう遠くないうちに来る可能性とかあるのだろうか?
中央東線211とかvvvf化されてないようだよな? そのように勘ぐってしまうが実際どうなんだろうか

229 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 14:06:28.37 ID:TYPn+487i
>>219
大宮に関しては205系が出場しないと何とも言えんな

230 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 14:06:59.14 ID:TYPn+487i
>>220
211系はしなの鉄道に売却すべきだった

231 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 14:10:12.32 ID:MvmCkZC10
>>228
豊田車は知らんが、長野車はない
長野支社が欲しい3扉車がもう出ないから115と211で最低10年粘るよ

232 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 14:10:22.70 ID:TTBfzdxC0
>>230
最低3両だから敬遠されたのでは?

233 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 14:53:38.83 ID:YdYLTTeW0
E533まだぁ?

234 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 15:04:16.27 ID:Na2GFO8X0
>>231
最低10年粘る積りならvvvf化するんじゃないかと?

235 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 15:35:25.68 ID:SQ1tdEKh0
>>228
E233の車両構成見りゃわかるが、もう他路線に転属させずずっと使い続けるつもりなんだろ
可能性あるとすればE231世代だが、E217更新かけたこと考えたらかなり低いと見ていい
もう205や209のケースのような大規模転属はないだろうな

236 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 15:35:41.65 ID:Bg8qEZ/n0
東海道の0番2000番から部品取りしただろうから
10年位余裕で持ちそう

237 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 15:39:45.44 ID:Dv3F6mvv0
>>235
E235の登場が年内に迫っているのに、良くそんなこと言えるな。
205系が2000両(=新津8年分)くらい残っていないと辻褄が合わない。

238 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 15:45:07.79 ID:YdYLTTeW0
>E235の登場が年内に迫っている

4月1日はまだまだ先だよwww

239 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 16:51:43.29 ID:RM1xTG+5i
E233もバラせるのは4両と6両にバラしたりして転用するだろ
勘ぐるどころか普通にそうなるはず
転用しないと寿命が縮まったとはいえ20年以上首都圏路線に車両が溜まっていくことになるぞ

240 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 16:58:56.18 ID:yHmGXHpIi
>>231
別に当初の予定
営団5000系2編成でいいけどな

241 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 17:14:27.33 ID:6cXZj1Mf0
>>228
小山にE235入れてE231捻出しても新前橋、豊田くらいしか
武蔵野線は山手線向け製造後か平行製造するのがいいが
E231-0やE231-500は仙石、川越、相模、鶴見だけでは余る

242 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 17:22:39.96 ID:scMwvoNKi
E235系は山手線、総武中央緩行線に導入だろうな

243 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 17:27:08.95 ID:Z0NrrL780
武蔵野線はE231-0、209-500かE231-500の中古だろうね
ちょうど踏切無いから旧タイプの運転台でも差し支えないし

244 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 17:29:51.93 ID:cs5MNze00
>>243
LCDが付いてるE231系500番台のが武蔵野線には似合うだろ
仙石線、相模線、鶴見線、八高線にはE231系0番台転属が妥当
205系5000番台はインドネシア輸出が妥当

245 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 17:37:00.41 ID:DNsrtan9O
総武快速にE235来ねえかなあ

246 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 17:49:10.69 ID:Dv3F6mvv0
>>245
来る予定だってば。総武緩行の前にね。

何度も議論して結論が出たはずなのに、新参が沸いてて萎えるな。

247 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 17:58:02.16 ID:oq7W0pMz0
>>245
E217系は車体保全と機器更新したからE235系世代での置き換えはやらないだろ
早くてE237系になる

248 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 18:04:54.85 ID:lm/QpkMzi
>>215
183系グレードアップ車>185系
185系>183系簡リク車

どっちもどっちだな

249 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 18:39:13.68 ID:Na2GFO8X0
前スレに投稿のあった長文計画
あんなかんじになると予想

ただ羽田空港アクセスをやるとしたら、いろいろ優先度つけるんじゃないかな?
東北縦貫が開通したら、つぎにどこに投資するかってのは、今後の重点計画にのってる感じなのでは?
あとは消費税UPやらなんやらで日本の景気がどうなるかってのもあるだろうなぁ

250 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 18:50:38.86 ID:SQ1tdEKh0
>>246
総武快速のE235投入は「お流れ」と総研で書かれてたろw
と言うかE235の話自体、総研の情報を拠り所にしてる癖に、都合の悪い話はスルーかよw

251 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 19:01:56.35 ID:DCeIuvrK0
総武快速は何か考えて欲しい所だね
偶に乗るけど毎回Mカットかと思う起動してて心配になる

252 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 19:21:59.08 ID:RJVXtDZ00
>>231
 長野の場合、E129系投入までのつなぎは、もういらないだろ。

253 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 19:22:17.27 ID:VGR6tdAwi
横浜線南武線E233新潟E129でこの先2年新津は仕事あるから、
そのあとにE235に移行しつつ、3扉交直新形式を作って415-1500ないし719、205-600までの置き換えをすることになりそう。
211の転用改造に残り1年半〜2年かけて、その後209-500、E231の更新、必要であれば転用改造を始めればいい。

254 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 19:25:48.47 ID:Dv3F6mvv0
>>250
その言葉、そのまま返すわ。
普段総研厨云々と騒いでいるくせに、都合の良いときだけ総研使うんだね。

255 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 19:46:52.41 ID:SQ1tdEKh0
>>254
別にE235の投入そのものを否定してるわけじゃねーし、総研の情報に基づいて話してるだけなんだけど?
自分が否定されたからって、総研厨云々とか話すり替えてんじゃねえよwww
もしかして、新車厨・新車否定厨の枠組みでしか思考できない単細胞か?www

256 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 19:49:42.39 ID:Bg8qEZ/n0
>>254
日本語でおk

257 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 19:50:45.28 ID:Dv3F6mvv0
お前らうるせーよ。悔しいからパンツ脱ぐぞゴラ

258 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 20:06:10.49 ID:qlUiw659O
>>257
汚ないから止めろw

259 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 20:21:26.52 ID:04bFrnJx0
>>252
長野支社のE129系導入は5年後と予想

260 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 20:44:53.12 ID:Dpk71aTN0
>>257
おう、あくしろよ

261 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 21:00:21.84 ID:OVpo0WXK0
>>247
E217系の車体保全と機器更新が2007-2011だったから、常識的に考えれば
置換は2020年代前半になるよな。配転するにも千葉ローカルくらいしか適当な
ところがなくて、その千葉ローカルの209系も同じ時期の置換になるしね。

262 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 21:00:28.12 ID:HKRhsWw1i
>>259
E129系投入順は
2014〜2017 新潟
2018〜2020 長野
その次は?

263 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 21:05:36.00 ID:v76uX2rxi
>>231
あと3年半で長野新潟向け新系列車が登場するはず。
「新潟長野は5年を目処に新系列化」の労使合意は労組側からしたらかなり重要で会社側も破れない約束なんだよ。
現在の実態的には211を13年使うと予想するのが妥当だろうが、
旧系列検修は委託の原則のもと、現状長野新潟に本体検修社員が居なくて、それに労組側が特例扱いで本体検修実施を求めた時、
会社側から、特例扱いはしないが新系列化すると明言してる。

264 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 21:08:53.84 ID:qlUiw659O
211系も35年以上働きそうだな

265 :残念なお知らせ:2014/01/03(金) 21:22:37.32 ID:cheLrcwr0
新津の稼働率を上げるために、
今後もバンバン新車入れることはないから

266 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 21:24:09.78 ID:lh5lJCRg0
その頃まで果たして日本が日本国として残ってるのか…
いや世界そのものが

267 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 21:38:31.35 ID:kAQNdzp+0
青森支社で保留車になっているE751系電動車ユニット2組だが
水戸支社にくれてやって藤代水戸郡山青森間で長距離列車やろうよw

モハE751形は制御電動車に改造 68席
モハE750形はそのまま 72席
2600kVA級6L28HLXディーゼル発電機22tとCPを搭載した制御電源車50.2tを新製

268 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 21:39:43.05 ID:4vfPeEGai
>>265
今年は横浜線向けに忙しいぞ

269 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 21:47:39.00 ID:mFKmIX+l0
新津
E233(横浜、南武)、E129(新潟)
金沢八景
E233(横浜、南武?)、EV-E301、E3転用工事、E235(山手?総武快速?総武緩行?)
川重
E5、E7(W7)、E3転用工事
日立
E5、E7(W7)
新潟トランシス
HB-E210?

各車両センター
211転用工事

270 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 21:48:10.81 ID:mFKmIX+l0
新津
E233(横浜、南武)、E129(新潟)
金沢八景
E233(横浜、南武?)、EV-E301、E3転用工事、E235(山手?総武快速?総武緩行?)
川重
E5、E7(W7)、E3転用工事
日立
E5、E7(W7)
新潟トランシス
HB-E210?

各車両センター
211転用工事

271 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 21:52:28.25 ID:7itag/p70
つーか2015年度いっぱいは新津が完全に埋まったからね
具体性と整合性も申し分ないので、このまま2016年春まで突っ走るだろう
E235は、新津と横浜で月3-4本は製造できるから、
新津の2017年度のE129系4連5本と231-4600の転用を考えても量産車52本を1年半程度で投入できるから、
その気になれば2017年の秋頃までに置き換え完了までいくかも?
これなら2018年春以降と目される新駅開業とも符合するし

272 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 21:58:02.02 ID:04bFrnJx0
>>267
青森支社って何だ?

273 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 22:13:12.67 ID:Na2GFO8X0
総武緩行は山手のお古じゃないの?

274 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 22:39:36.24 ID:HcLgt1fI0
>>273
E231-500を総武に転用する場合
・MM'×3をE235ベースの床下機器に更新
・立川〜千葉の各駅にE231-500対応のLCDデータ送信装置設置(E235-5000〜は車両設備で対応しているため必要無し)
・新津の仕事が減る(山手線の次に総武快速に投入したあと小山か三鷹に投入しないと仕事が減る)
・各地に残る205界磁添加励磁車、209未更新車置き換え用の捻出が不可能(宮城野205×17、川越205×5 209×6、相模205×13、鶴見205×9、宇都宮205×12)


武蔵野線に転用する場合
・MM'×2を機器更新
・府中本町〜京葉線の各駅にE231-500対応のLCDデータ送信装置設置

275 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 22:42:52.21 ID:yVlw5XHz0
秋田に疎開の211って改造する気あるのかな
前面幕は抜かれてるし動きないし
このまま解体はやだな

276 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 23:07:59.58 ID:pTazvBS60
>>274
E231の車内案内表示の電送設備をWiMaxに換装することはできないのかなあ

277 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 23:15:52.93 ID:oomOfx+W0
>>257
何がしてーんだよw

278 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 23:16:45.15 ID:LOVbQNJHP
>>276
できるでしょ。
維持するよりも換装したほうが恐らく安いだろうし。
こういうICT製品は特に。

279 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 23:29:33.74 ID:vVI8M/ea0
>>274
205は機器更新だろ

280 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 23:30:21.59 ID:fnWkyPcB0
>>274
以前どこかの雑誌かサイトで、E231-500のLCDデータ送信はアナログ波って見た事が有るが、
デジタルの時代に今更アナログの設備を作るくらいなら、画面を埋めて機能停止させた方が良いだろう。

中〜長期的には新津と横浜を安定的に稼働させる(間に合わなければ川重に頼む)ため、
総武緩行や武蔵野は、一時的な転用は有っても将来的には新車の直接投入になると思う。

281 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 23:30:39.84 ID:04bFrnJx0
>>273
いやE235系だろ

282 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 23:31:23.15 ID:04bFrnJx0
>>274
E231系500番台の車両側にSoftBankのAXGP搭載すればいいだろ

283 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 23:31:59.60 ID:04bFrnJx0
>>275
新長野色に張り替えて解体とか可能性低いだろ

284 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 23:32:29.81 ID:04bFrnJx0
>>276
WiMAXは2018年度で停波するから可能性は低い

285 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 23:36:46.01 ID:Na2GFO8X0
16年度から新型あずさが来るとしたら今年後半あたりにプレスリリースくるかな?
新機構がくるとしたら、最初プロトタイプがくるか、最初から量産されるかどっちだろうな

286 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 23:40:50.35 ID:04bFrnJx0
>>278
武蔵野線全駅と京葉線東京〜海浜幕張に地上側LCDデータ送受信装置設置するより
編成単位でSoftBankのAXGP搭載させるのが低コストだろ

287 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 23:41:48.52 ID:4vfPeEGai
>>279
E231系0番台で置き換えだろ

288 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 23:42:45.09 ID:4vfPeEGai
>>280
LCDデータ送受信は携帯電話回線で行ける

289 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 23:45:29.98 ID:Ov7SpwZT0
>>280
アナログ伝送は編成内伝送の話な
地上〜車上間は無線LANの下位規格にあたるSS無線というデジタル無線利用

290 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 23:52:52.36 ID:vVI8M/ea0
>>287
3000はともかく改造に手間がかかる600や3100は機器更新ということは過去スレでもう出ている

291 :!omikuji!dama:2014/01/03(金) 23:57:46.85 ID:z++Rp9uEP
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140103-00000066-mai-soci

292 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 23:58:11.47 ID:HcLgt1fI0
>>290
ソースだせよ
600や3100はE231近郊で置き換えという書き込みは散々あったけど
1000/1100は機器更新云々の書き込みがあった
ヒーターとトイレの有無以外違いはない

293 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 00:00:30.34 ID:MvmCkZC10
>>283
というか次の改正で長野入りだろ?

294 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 00:02:44.52 ID:HcLgt1fI0
500→半自動ドア
600→半自動ドア、トイレ設置、セラミック噴射装置設置、ヒーター増設
3000→半自動ドア、ヒーター増設
3100→半自動ドア、トイレ設置、ヒーター増設

295 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 00:03:42.21 ID:nWEKkxR00
>>293
6連固定は他と連結しないからダイヤ改正に合わせる必要はない
順次置き換えで可能

296 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 00:15:44.16 ID:nWEKkxR00
205-3000 TcMM'T'c
山手線の初期型ベース
ワンハンドル
界磁添加励磁制御
シングルアーム交換

205-3100 同上
一部を除いて山手線の初期型ベース
ワンハンドル
界磁添加励磁制御
シングルアーム交換
M'は山手線のMG無し車ベースのため103の廃車部品設置(SIV)
トイレ設置

205-600 同上
京葉線の新製車ベース
界磁添加励磁制御
シングルアーム×2
空転防止装置付き
トイレ設置

205-5000 TcMM'TTMM'T'c
ごちゃ混ぜ
IGBT素子

297 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 00:45:47.43 ID:qsFGDs0oI
燃料電池電車の研究って失敗したの?
スマート電池くんは燃料電池➡︎蓄電池に改造されたけど、
EV-E301系で採用されたのは後者の蓄電池方式だし

298 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 00:46:52.78 ID:qsFGDs0oI
矢印が変なことになった、失礼
燃料電池電車の研究って失敗したの?
スマート電池くんは燃料電池→蓄電池に改造されたけど、
EV-E301系で採用されたのは後者の蓄電池方式だし

299 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 01:26:43.07 ID:8yD1i5Ha0
仙石線の205を置き換えるのはいいけどそうするとJ-TRECで修理しているであろう編成はどうするんだろう
まさか修理途中で廃車ということはあるまい

300 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 01:53:32.08 ID:sfJlcAsU0
>>297-298
燃料電池車は実用化のめどは立ったが水素の取り扱いなどの問題点が
完全に解決できていないのと、もともと燃料電池車は蓄電池車の航続距離不足の
対策として開発していたのが蓄電池のみで航続距離が稼げるようになってきたので、
当面は実用化は棚上げということになった

必ずしも開発に失敗したわけではないが、他のもう少し手軽な方法が
利用できるようになったのでそっちに乗り換えたという感じか

301 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 02:18:33.64 ID:lVMfMTBp0
E531(415-1500置き換え)の増備又は、E533の新造予定は無くなったのでしょうかねぇ?

302 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 02:41:32.13 ID:9jTiN5xsO
E331ってどうすんの?
修理もしないからこのまま期限きたら廃車?

303 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 03:15:14.97 ID:E78Yy8O70
>>301
そう遠くない将来にあるんじゃないの?
415-1500は製造時期は211系や205系と同時期だけど、システム的には
一世代前の115系と変わらんし、5両10両ベースのE531系やE501系と
4両ベースの415-1500が混在するのは、管理面で煩雑になるから。
俺は、黒磯直流化の2017年前に黒磯用の交直車と合せて製造すると予想。

304 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 03:50:08.25 ID:NlIRDwH80
331つぶすぐらいなら107や115全部つぶしてー。
とうとう一度も乗車できないか

305 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 04:21:50.15 ID:WKXOL46AO
>>304
どういうコジツケだよ?
厨房

306 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 07:48:10.10 ID:qsFGDs0oI
>>300
もし水素タンクに引火したら、ヒンデンブルク号事故の二の舞になる可能性があるってこと?

307 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 08:06:49.78 ID:DYU5X4UU0
>>303
 水戸・勝田かいわきで運用を分断って可能性はあるな。
2両ワンユニットの交直流3ドア電車は、羽越線にも需要があるし。

308 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 08:11:23.98 ID:qZZiLcPX0
a

309 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 08:22:13.38 ID:CLFGg7J80
>>304
検査期限が切れる寸前で廃車回送させるらしいね。
一部他の形式に使える部品は取り外して持ってくだとか。流用できる部品は1割か2割しかないらしいけど。

310 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 08:40:35.13 ID:nWEKkxR00
>>299
放置してる
次回のダイヤ改正で高架化工事の1運用が減るから廃車

311 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 09:19:40.40 ID:Prcwzq330
E331系はいわゆる小田急ロマンスカー2連編成通勤車だからw

312 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 09:37:49.54 ID:h5edgzSj0
何がいわゆるなのか

313 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 10:41:23.72 ID:WsNM7tpA0
まあE331はこのまま廃車かな
あったとしても粋な計らいでさよなら運転してくれる位か

314 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 10:52:41.87 ID:EnFitTwZ0
もはや1/1ディスプレイだもんなぁ・・・

315 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 10:53:06.47 ID:MfyiELI90
連接車と言う言葉を知らないからロマンスカーw

まさかコイツ交通系の高校生とかじゃないだろうなwww

316 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 10:55:44.82 ID:nWEKkxR00
>>304
次回のダイヤ改正で211で一部置き換えは可能
両毛線、東北線中心に車種が変わらないから発表してないのでは?
信越線、上越線は知らない

317 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 10:58:47.70 ID:BLK7kts60


318 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 11:55:11.06 ID:guZ1kuQCO
>>136
普通列車の使用車両変更程度なら支社のHPか駅張りって事も多いな

319 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 12:15:11.15 ID:b1SSBPECi
>>303
なんで編成両数が違うと管理が煩雑になるの?

320 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 12:52:39.73 ID:JMo04MLkI
>>274
捻出が不可能って?
総武からE231-0が沢山出るだろ?

321 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 13:02:37.74 ID:EnFitTwZ0
東武直通特急スレって無くなってたのね(´・ω・)

322 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 13:07:48.27 ID:d1lBSM0u0
415系1500番台はE531系付属編成の増備での代替が適切。
そうすれば乗務員訓練も必要無いし。
出来ればE501系も機器を流用した上でE531へ置き換えて欲しいが。

323 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 13:28:14.85 ID:LI1D9JFO0
>>302
可能性は高いね

324 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 13:29:33.91 ID:LI1D9JFO0
>>297
燃料電池は自動車向けが量産化しないと無理

325 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 13:30:54.60 ID:LI1D9JFO0
>>299
廃車だろうな
211系の新系列化改造も中止したんだし

326 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 13:37:48.24 ID:EnFitTwZ0
>>300
なるほど。

スマート電池くん…

327 :名無しさん@120分待ち:2014/01/04(土) 15:21:53.46 ID:T3WlBVFb0
>>299
京急1701Fも工場に運んだので修理と思いきや解体されたしね。
台枠だけ目撃されたら…

328 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 15:27:46.50 ID:7xrJwOrv0
>>313
さよなら運転はない
よくて大宮とかの祭りで車内公開くらいだろ

329 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 15:45:24.92 ID:eZjOX0h90
>>328
所内運転ぐらいはしないのか?

330 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 16:03:22.58 ID:y1OhofEV0
>>328
長野で解体ショーじゃないの?

331 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 16:13:26.50 ID:qkHlmDPXi
>>307
そうだね。
2連なら小回りが効くからさまざまな線区に導入出来る。

332 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 16:43:55.07 ID:XTF5YBJCO
>>299
>>325
まあ、211の新系列化が破綻したあたり205のVVVF化も疑わしいわな
しかも、仙石全通で205-3100が必要なら被災車両じゃなくても南武で余る205-1200を使えばいいし

333 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 16:47:16.32 ID:jfsP8kyE0
というより、旧形式のV化なんてもうやらない方針に転換したんじゃね?
武蔵野205の故障の件が、かなり効いたとみる

334 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 18:11:19.25 ID:MMRkz9UYi
>>298
燃料電池が普及してないからな
せめて自動車用燃料電池が普及し大量に流通すれば
非電化区間に燃料電池車が安価で走らせられる

335 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 18:13:33.66 ID:MMRkz9UYi
>>300
ガラケー全盛期に業界で燃料電池を普及させる予定もスマートフォン普及で頓挫したしな

外部電源の燃料電池も単価が高くてmobile電源としては高すぎる

336 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 18:15:13.34 ID:5smUSLSHi
>>301
415系は数年後719系と纏めてE533系で置き換えだろ
719系置き換え分は直流機器をオミットすれば良い

337 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 18:16:33.37 ID:5smUSLSHi
>>302
一昨年の京葉車両センター一般公開時には職員がそのうち営業運転に復帰させると言ってたがね

338 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 18:20:54.07 ID:5smUSLSHi
>>304
新潟支社の115系はE129系で今年から置き換え予定
長野支社115系は現在211系で置き換え中
しなの鉄道115系はいずれ新車で置き換え予定
八王子支社115系は現在置き換え計画が不明
馬鹿詐欺支社107系、115系は次期不明で211系で置き換え予定
JR西日本については不明

339 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 18:21:27.15 ID:5smUSLSHi
>>306
防犯やテロを考えると危ないな

340 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 18:22:51.17 ID:5smUSLSHi
>>313
馬鹿詐欺線馬鹿詐欺駅1番線に静態保存でどうだ?
見学料525円で運転台見学と車掌体験つき

341 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 18:24:10.07 ID:LI1D9JFO0
>>316
211系の疎開車は転用改造無しで107系、115系置き換えは可能か?

342 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 18:24:45.98 ID:LI1D9JFO0
>>320
山手線からE231系500番台モナ

343 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 18:25:19.37 ID:LI1D9JFO0
>>321
東武日光線スレを活用すれば良い

344 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 18:25:58.48 ID:LI1D9JFO0
>>322
E531系はロットアップだろ
作るならE533系だろ

345 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 18:27:59.55 ID:ijARcV7Ii
>>328
大宮と言えば放置されてる国鉄の元ガスタービン試験車を再塗装して横川駅4番線に静態保存すべき

346 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 18:28:55.02 ID:ijARcV7Ii
>>332
VVVFと更新は中止でE231系転属で置き換えだろ

347 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 18:39:12.57 ID:9rFoR4UJ0
E233-0転属説もちらほらでてるな
相模線は横浜線に乗り入れるし、相模線にE233−0がいったらバッチリだとおもうんだがなぉ
あと中央東、房総、仙石、ハチ公 もとから4と6に分割されてるし。貫通編成はしらんw
帯の色かえるくらいでいけるのか?

348 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 18:54:55.93 ID:ijARcV7Ii
>>333
武蔵野線205系はM車不足でやっただけだから
決して部品確保や節電、減税目的じゃない

349 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 18:55:56.88 ID:ijARcV7Ii
>>347
E233系0番台はまだ速くないか?
普通グリーン車連結の話は有るけど

350 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 19:14:26.32 ID:9jTiN5xsO
E331国鉄時代なら2車体を1車体にしてボギー車にしてる…はず

351 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 19:29:17.53 ID:WKXOL46AO
>>345
放置している訳じゃない。
あれも博物館収蔵の一つ
展示出来るスペースが無いだけ。

352 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 19:37:45.05 ID:XbrDsyXni
国労長野車両所支部サイトに車両置換計画が掲載されてたじゃん。
もう内容忘れてきたんだけど、あれって現段階での計画変更ってどれくらいなんだ?
>>337
配置両数減らすと要員減になるから、本社計画がなんであれ現場では直すと言わざるを得ない。
>>346
工場の現状を見ると、もとから新系列化工事なんて無茶だったとしか思えないけどな。
16年目安より早目にE231を転属させ、更新は後からってのが状況的には有力だよな。

353 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 19:42:21.16 ID:LpUsZ6Bw0
大穴

 相模線205-500 中央東線へ

354 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 19:45:08.47 ID:gKnRyOphi
>>347
横浜線は根岸線と相模線が絡んでるせいでなかなか車種が揃わないな
相模線にE233が入る頃にはまた京浜東北に新車が入って…

355 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 19:51:51.62 ID:P9X1gLQt0
>>322>>344
E533系を製造して、E531系の付属編成を回すんじゃないの?
勿論、E531系の基本編成とE533系の付属編成(逆も)をいつでも組めるようにして。
それだと、E531系の前面にも行先が表示出来るようにしてもらわんとな。

356 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 20:22:15.79 ID:lVckvMyB0
>>352
調べてみたけど、こんな感じ
ttp://kokuronagano.web.fc2.com/syokubayoukyuu.html(2009年末→2011年春の労組)
ttp://jrtu-east.org/pdf/niigata94.pdf(2012年6月の計画変更ver)

で、実際のところ、115の置き換えについてはまあ当たってる感じかな
211のマリ→ナノとか211の新系列化パーはあるけどね

気動車絡みはどれもこれも破綻してて何とも言えん
キハ110の更新やってるって話も聞かないし

357 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 20:42:00.61 ID:bKj4Lz9X0
気動車の配置は交流蓄電池車の開発も出てきて分からなくなった
蓄電池車と気動車のバランスが決まらない
2013年夏までの情報通りに配置すると新型気動車が余ることに

358 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 21:03:56.63 ID:LI1D9JFO0
>>353
富士急に売却しろよ

359 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 21:04:43.40 ID:ImupotS/i
>>354
相模線はE231系0番台転属だろ

360 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 21:06:12.27 ID:PMm83s+20
>306
ヒンデンブルグ号火災で燃えたのは船体に塗られていた塗料(アルミ)であって気嚢内の水素じゃない。

361 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 21:06:35.67 ID:BIYqcqAl0
【社会】有楽町火災、火元はパチンコ店の水槽の電気配線か
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1388834874/

【統計調査】他人を信じられる韓国人は10人中2人…自己中心的な国民性で深刻な不信の沼に落ちた韓国[01/04]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1388824893/

【話題】 米慰安婦像撤去署名、請願正式受理の妨害工作か・・・無効となりそうな署名が組織的に大量に入れられている疑いが浮上
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1388825115/

362 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 21:14:06.31 ID:pjlKnZdKi
なんか最近車両部品の盗難が増えてるらしいが大丈夫か?
警察に届け出してるのかな?

363 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 21:14:51.69 ID:9jTiN5xsO
E331の1車体ってだいたい車掌車ヨと同じくらいかね?
倉庫として売れば売れそうね

364 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 22:24:03.57 ID:Mek+376W0
もっと長いでしょ

365 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 22:52:00.60 ID:Jq2zXYWF0
>>353
先頭化改造はもうしないよww

366 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 22:52:50.77 ID:AlMWkPVbi
E993にあった外吊り扉は黒歴史になったのか?
乗車定員が増加しそうだったが

367 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 23:04:46.49 ID:Mek+376W0
試験導入したものを黒歴史認定するのはいかがか
量産に突っ走って不具合が出て初めて黒歴史と言うのでは

368 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 23:06:37.88 ID:y1OhofEV0
>>365
相模仕様は4両固定だから改めて輪切り作らなくてもいいんじゃね

369 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 23:22:11.87 ID:AlMWkPVbi
ガミ線は国府津だから東海道線付属編成と共通運用にするのは?
もしくは豊田に戻してE233-0 4両と共通にするか

370 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 23:32:51.32 ID:5HCr/Mzh0
豊田は八王子支社、相模線は横浜支社

371 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 23:41:22.25 ID:LI1D9JFO0
>>366
E993系は試作だから量産車で導入されなくても許される

372 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 00:51:38.59 ID:KM3GtpjL0
>>369
5連の東海道付属とどうやって共通運用にするんだよ?w
何でもかんでも共通と言えば済むとでも思ってんのか?
もう少し実情ってもんを理解しろ

373 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 01:24:45.31 ID:T71FqR+40
ふと思ったんだけどE231ヤマ車って、いずれどっかに転属するんじゃないかね?
コツ車と違って、組み替え以後も編成内で検車周期のリセットしてないらしいから、
新系列用検査ラインが使えないとか。
そんな不便を是正しないままってことは、転属かと思えてくるけどどうなんだろ
(セミクロス車集めて高崎や山梨ローカル、ロング車集めて仙石線や相模線とか)

あと、残りの127(ナノ全車とニイ2本)はしなの鉄道に行くって可能性はあり?
ちょうどとき鉄と運用合わせられるし、束も中途半端な少数派粛清できて一石二鳥かと

374 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 01:28:59.44 ID:yq5a4aLl0
>>373
転属するってことは、ヤマにE233でも投入するのか?
サロはどうする?廃車するわけがないと思うが

375 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 01:34:24.60 ID:MdoSmb6i0
ヤマ車が不合理な検査運用を続けているのは、近い将来に周期リセットのタイミングが訪れる(=機器更新する)
ということだと思う
でもそうやって手をかけると上野東京ライン開業での運用改変時にコツ車と運用を共通化できなくなるのではという疑問が

376 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 05:44:17.02 ID:tBNJKsAiI
冬休みもあと少し。

377 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 06:15:49.02 ID:SGubFXk8i
>>322
おそらくそんな感じで行くと思う。ドア位置も揃うしね。でも今さらE531の付属を新製するのか、上野口の車両を新車(E533?G車流用)投入で組換えの上、置き換えるか?

現段階では、まだ情報がないから想像の域を出ないが…

378 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 07:18:49.76 ID:qYyIvVAd0
E533まだぁ?www

379 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 08:32:35.10 ID:Cn6Wl0Qb0
E531系の現時点での最終ロットであるK467編成は2010年製。
E233系3000番台よりも後に製造されている。
だから今回も新形式を興さずにE531系の増備で済ませると思うが。

380 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 08:37:49.16 ID:DHNuC8KU0
>>373
ヤマ車は基本9・10号車と付属11・12号車を組み合わせるとオールロング、基本1・2号車と付属14・15号車を組み合わせるとオールセミクロになるけど出来るのかね?

381 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 08:51:20.86 ID:lz+tyak80
701系秋田車の主変圧器のはなしだがPWM制御730kVAへの換装を
やったのはいいが撤去したサイリスタ位相制御885kVAは
土崎工場では金属スクラップにしてしまったのかな。

E127系新潟車はトキめき譲渡10本以外の残り2本はどうするのかな。
長野へ転属させるより交直流車改造をやればカツカツ運用の
1日あたり走行距離430kmとして村上酒田間4往復くらいは
賄えそうだよね。

382 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 09:12:50.52 ID:wQpjeqbG0
>>381
 そういう改造をするぐらいなら、新車を入れた方が安い。
MTユニット構成の新車を近く造ることになりそうだから。

383 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 09:16:25.67 ID:lz+tyak80
E127系を改造して701系顔のE503系2両編成を
寒雪平坦線区間の羽越本線に投入するなら
フレッシュいなほから交換駅まで逃げ切れるし
上沼垂所属車のままでも構わないんだよなぁ。

384 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 09:39:59.33 ID:Tcihn6+m0
特急草津が2014年春185系から651系に置き換えられる 俺は185系に乗りたいので5月末まで185系を走らせてほしい
南武線の233系の置き換えは2014年春から2015年秋までとスパンが長い
東北縦貫線開通のため233系基本編成を製造すると思われる それにより捻出される231系の基本編成はグリーン車は233系に改造
モハユニットは国府津の231系の6M化に編入 サハは廃車 残りは4両化し川越 八高線 相模線 仙石線普通用のみに転属 これは予想です
付属編成は機器更新し233系と連結もありうる

385 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 09:41:40.54 ID:pnfPhAPb0
>>384
冬休み早く終われ

386 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 09:47:15.15 ID:Tcihn6+m0
八王子グリーン車が好調だったら 233系0番台がグリーン車付で増投入 一部既存編成にグリーン車が組み込まれるかも

211系の立川 八王子乗り入れは廃止され 高尾乗り入れも朝夕ラッシュのみに限定される
日中は東京−大月は233系0番台のみ運用但し大月行き「河口湖行は除く」はグリーン車付運用

387 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 09:52:08.90 ID:lz+tyak80
もし新潟支社がE127系0番台2両編成2本も一掃するつもりならば
もうひとつの新潟三セクにでも譲渡すればいいよ。

譲渡後に機器更新とATS-P車載装置への変更を新潟トランシスにやらせて
1日あたり走行距離416.5kmとして六日町犀潟間7往復を受け持たせれば
HK100形2連快速59分運用の数往復分は捻出することも可能になるような。

388 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 09:56:28.10 ID:bqBBrXjz0
冬休みだな

389 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 10:04:00.44 ID:qYyIvVAd0
>>344
ロットアップのソースプリーズ!

390 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 10:27:43.66 ID:Tcihn6+m0
>>381 127系残り2本は弥彦線に転用します

391 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 10:32:57.31 ID:6fube2RcO
E129系導入と同時に弥彦線の越後線・信越線直通が本格スタートするのですが

392 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 10:34:52.00 ID:WoGdeLBxO
>>383
ムショ帰り乙
×上沼垂
○新潟(車両センター)

393 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 11:02:07.77 ID:MfJLrBYIO
>>379
現段階ならE531だろうが、E235量産体制後だと、E533となるな。
サスティナ製造ラインが確立した後から、旧来E233の工法は採らない。
旧来で拘る理由は無いが、旧来E233の工法を必要とするとなると、川崎車両へ委託するしかない。

394 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 11:53:14.70 ID:+vg+RSb40
仙石線直通のHB-E210は完成イメージすらないのは何故だろう?

395 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 12:03:24.75 ID:qpXH4GgI0
>>385
大学と言う名の遊園地に逝ってる奴は・・・w

396 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 12:14:48.00 ID:0YM1d6TD0
西の521みたいにE233仕様のE531っていうのもありえるよな

397 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 12:31:37.18 ID:T9ZqEREl0
大学が遊園地とかどこの文系だよ

398 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 12:58:29.63 ID:/ZwuS/l70
まったくだ

399 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 14:04:51.68 ID:TiQZPJHY0
>>378
まだE129系導入が終わるのが先だが
川重発注なら可能

400 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 14:05:27.61 ID:TiQZPJHY0
>>379
E531系付属編成はロットアップだろ

401 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 14:07:19.34 ID:TiQZPJHY0
>>384
E231系とE233系のグリーン車違いは何処だ?
細部も含めて

402 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 14:08:27.69 ID:TiQZPJHY0
>>386
中央快速線にグリーン車導入するなら
緩行線の八王子延伸キボンヌ

403 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 14:09:32.45 ID:TiQZPJHY0
>>393
E533系はsustina車体だろ

404 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 14:12:07.75 ID:63bJRzqf0
>>386
八王子グリーン車って何? 冬休みの宿題?

405 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 14:32:32.21 ID:Cn6Wl0Qb0
>>400>>403
サスティナは現時点で試作段階。
上野東京ラインこと東北縦貫線は来年度開通予定。
それまでに用意する必要があるので、間に合う筈がない。

よって、新形式ではなくE531系の増備で賄うのが適切である。

406 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 14:40:08.18 ID:d5/7WE1z0
>>401
フルカラーLED

407 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 15:07:25.09 ID:63bJRzqf0
>>401
E233G車は、扉にラインカラーがついてる、下腹が黒い E531も腹部は黒い

408 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 16:35:04.53 ID:RBe4y3ui0
>>404
京王2000が京八に入線したってことだろ

409 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 18:50:49.17 ID:PVgNILS00
>>408
なるほど。だから朝ラッシュ限定かw

410 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 19:06:22.20 ID:MOEs3DGTO
京王の話題はスレ違いだな

411 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 19:19:02.13 ID:NZyF2pAA0
京王のグリーン車w


段々理解されにくくなっているな

412 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 19:33:58.89 ID:npJaV2JS0
私鉄で二等車やるとはすげぇな

さて

413 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 19:59:18.60 ID:WT5ZEvhV0
>>401
E231はヨーダンパー準備工事のみだか、E233グリーン(っていうか普通車含め
3000番台全部)は本設

414 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 20:11:54.10 ID:/8w7pOP+0
そもそも台車が違うだろ
ヨーダンパは元々付いてたけど
TR246Tのヨーダンパ取り付け欠陥で撤去された

415 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 20:27:57.63 ID:T9ZqEREl0
E531は圓楽…と

416 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 20:32:19.38 ID:ulT8S+VIO
そういやヨーダンパの問題って未だに解決してないみたいね
見通しは立ってないのエロい人?

417 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 20:38:03.59 ID:DHNuC8KU0
東海道線でE233系来た時は当たりだがE231系はハズレだな
6・7号車に乗った時には座席は固いはつり革はドア間中央にないわで最悪

418 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 20:40:03.93 ID:RK6pCTYF0
E231サロのヨーダンパは検査時の取り扱いが問題になったんじゃなかったっけ?
去年の夏頃に再度取り付けて試運転した編成があった

419 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 20:40:49.05 ID:13qRiNC20
総武快速は取り外したまま知らんぷりだっけ?

420 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 20:41:43.11 ID:TiQZPJHY0
>>404
211系普通グリーン車が八王子支社で使う話が出てる

421 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 20:42:18.24 ID:TiQZPJHY0
>>405
sustinaじゃなくてもE531系増備は無いだろ

422 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 20:42:21.87 ID:T9ZqEREl0
>>420
部品取り禁止の張り紙以外のソースを知らない

423 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 20:47:21.24 ID:NC3puyP50
http://www.youtube.com/watch?v=Imh6fnypxeU
INTERVISTA YUTO NAGATOMO
FC Internazionale 公開日: 2013/10/17

カピターノなナポリ人のインタビュー

424 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 20:47:53.16 ID:ZTdRZmXu0
>>422
211スレでも書いたけど、その張り紙の件以外はトタに211を回す具体的な動きはマリ→トタ破綻から今に至るまでゼロ
長総は3月改正に向けてタカ→ナノで手一杯だから動きがあるとすればその後なんだろうけど

425 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 21:27:32.07 ID:QU1FjVnO0
>>418
年末だかに新品の台車履いてヨーダンパ付けたヤマ車見たよ

426 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 09:50:40.57 ID:elj5cTua0
>>404 211系で大月グリーン車を連結運用を試験的に行い好調だったら
データイムは233系0番台グリーン車付を東京−大月を 「大月特別快速で」直通運転ダイヤ 「20分から30分間隔」で運転
朝夕ラッシュのみ 211系は確実 129系? が高尾乗り入れ運用な残る程度に
>>391 129系や115系運用は弥彦線吉田−東三条はあるが 吉田−弥彦は運用距離が短いので127系で運用します
1往復のみ出入関係で弥彦−新潟運用はある

427 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 09:52:35.70 ID:Wmhf3z4I0
>>426
冬休み終わったのに…
ニートか

428 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 10:27:52.35 ID:561L8c4q0
>>427
オマエモナ〜

429 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 11:02:25.23 ID:Cbm9aAep0
山手231のLED照明改造車かなり増えたね。

430 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 13:38:43.62 ID:OkcXhdupi
八王子支社211系グリーン車早く乗りてえ

431 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 16:14:01.91 ID:+ZK683tV0
>>426
日本語が不自由なんでしょうか?

432 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 17:04:02.32 ID:yeRhfRUUO
>>431
つ池沼

433 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 17:40:51.27 ID:z/mF+vmG0
>>429
他の路線にも波及しないかな、節電(意味あるの?)で蛍光灯を間引きして見た目も悪いし。

434 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 17:47:15.59 ID:I6ODMSJf0
BROTHERHOOD



http://www.youtube.com/watch?v=99SairHFEmY

435 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 18:10:59.07 ID:R5OjhryH0
>>431
つ広汎性発達障害

436 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 18:45:27.94 ID:mdkYCsoS0
いずれにしろそう遠くないうちに415系は廃車だろうから、穴埋めはE531系で行うのが自然でないかな?

現在415系×17本に対しE531系付属×18本あるから、これで415系は一掃できる。

八王子支社でG車の使い道といえば、波動用のM40の置き換え位しかないと思うが。

437 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 18:51:11.28 ID:CA7B9pVy0
>>436
定期運用で一編成だけポツリと普通G車連結することなんてあるんかいなw

グリーン券売機もないしな。

438 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 18:53:44.53 ID:HouiIl4EO
駅では一切売らず、乗りたい人は車内料金で

439 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 19:00:42.98 ID:R5OjhryH0
>>436
それならE531系もE231系もE533系で置き換えてくれ

440 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 19:01:19.53 ID:R5OjhryH0
>>437
普通に考えたら券売機設置が先だな

441 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 19:10:38.65 ID:zup9arhK0
>>436
どれに置き換えるにしてもK544は真っ先に廃車にしないとなぁ…

442 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 19:49:23.31 ID:IZq/mXMb0
>>435
発達障害と全角数字の親和性について
どなたか卒論のテーマに是非

443 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 19:59:38.46 ID:R5OjhryH0
>>438
グリーン車アテンダントの負担が上がりそうだな

444 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 20:36:30.29 ID:mQvW6PQdi
>>437
たった1編成(しかも波動用)のために発券機だのアテンダントだの話が飛躍するんだろう?どんだけG車欲しいんだよw

今までもM40が定期運用に入ること自体滅多に無かっただろうよ。主にホリデー快速や臨時列車用なんだから、別に普通車指定席とかにすれば問題なしだろ。

445 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 20:45:47.24 ID:mQvW6PQdi
>>439
じゃ、松戸の乗務員(直流しか扱えない)はどうする?

成田線(我孫子支線)にまでG車&アテンダントを乗務させるのか?

446 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 20:59:05.14 ID:lk26rhVE0
>>444
まさかノロ央線に普通列車(快速電車)G車なんて付けないだろよww

まあ、主に立川から特急に乗り込むDQN隔離用としてなら別だけど。

447 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 21:24:39.80 ID:IZq/mXMb0
>>443
車の字が入ると車両整備屋さんみたいなんだがw

448 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 21:44:11.60 ID:7o7kO8rPP
>>446
八王子の基地害早く死ね

立川から中央ライナーに強行乗車するDQN八王子民なんとかして欲しいわ

449 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 21:47:27.97 ID:cyFM9mdt0
E233系スレによるとJトレに迎えが行ったみたいだな。しかし鎌倉のキャパの関係で木曜出場?

450 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 21:55:38.32 ID:mQvW6PQdi
>>446
「波動用の」115系M40編成の後釜と
して211系の1編成にダブルデッカー車を組み込んだ編成を一本作るという話なん
だが、イマイチ話が噛み合わないなぁ…

普通に考えて中央快速のE233系にG車
なんか入れる訳ないだろう。他の路線
とは事情が違うんだし。
他の路線はみんな最大15両編成が組め
るからであって、東京駅を1面2線で10
両編成をさばく前提で作ってある以上、
当のJRも折返しに時間のかかるG車投
入なんて毛頭考えていないだろ。

451 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 22:37:46.37 ID:t4ihbdb70
E235系発表は今年???

452 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 22:47:03.16 ID:c1MLT+Ai0
>>451
新津で1編成造るのは確定。
ちなみに今春のJ-TREC統合後の新津の姿は、年末時点では現地でも情報なし。
来週14日に協力会社向けの説明会があるので、そこで何らかの情報が出てくると思う。

453 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 22:55:34.18 ID:h0AbQTDX0
汚物スレより
239 :名無し野電車区 [] :2014/01/06(月) 22:12:06.66 ID:8M0ix1W40
総車のsustinaの年間製作数は20両 で7月からsustina準拠の235製作開始で他社の分まで手が回らない
新津は129の4R製作後にラインをsustina用に組み替え235量産に備える

454 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 23:14:26.81 ID:laQCXK+yi
>>444
それならクモハもクロスシートか転換クロスシートにした方がいいな

455 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 23:15:31.72 ID:laQCXK+yi
>>451
E233系は南武線の8000番台を最後に製造終了予定だから
その可能性は高い

456 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 00:11:54.33 ID:SBZdt1eOO
八王子211G車って、まさか往年のMc-M-Tc-Ts-Ts-Mc-M-Tcが来るか?

457 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 00:15:13.56 ID:PMkrIa6U0
田町から捻出した6連の中間に1両挟むだけでしょ
ついでにサロからサハに変更して指定席扱いに

458 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 00:18:59.90 ID:ppyCI1OB0
もう215貰ってきてぶった切れよ

459 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 00:30:37.51 ID:1hbMoe6ii
>>457
グリーン車2両じゃ無いのかよ

460 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 00:34:40.55 ID:o3V8Wh3r0
>>456
T'cM'McT'sdT'sdTTT'cM'Mc
これを2本用意してライナー運用すればいい

461 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 00:36:25.09 ID:aHIFqqBO0
>>457
元田町の6連は長野の6連置き換えだから八王子支社には行かないよ

462 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 00:44:37.59 ID:AUq6/5Nci
>>461
長野支社か?

463 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 03:10:45.23 ID:rlORWLBn0
前にサロの妻ドアに「八王子支社で使用予定。部品取禁止って張り紙してある」という書き込みなかったっけ?

115系M40代替の211系が八王子に配置されるということでそ。

464 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 07:26:34.75 ID:1X+bOYM/0
>>445
松戸の乗務員なんていませんが?

465 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 07:32:24.83 ID:ewRpROqI0
>>463
サロの張り紙=M40の代替?
どこにもそんなこと書いてないけど、すごい妄想だな

466 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 07:43:23.43 ID:kkA6YBY30
ボキのチボーばかり書き立てているなw

467 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 08:13:27.55 ID:k9gbSTfh0
E533まだぁ?

468 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 08:20:54.75 ID:/PZqNWPD0
だからE533系は要らないって
中途半端な少数形式興すくらいならE531系を増備した方が経済的

469 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 08:36:49.52 ID:g+Xdje190
5連が15本以上出てくるなら新形式でも良いと思うけど

470 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 09:18:09.01 ID:kly10qj+0
>>464
それは失礼、我孫子だったね。
どちらにせよ、現在において常磐快速や我孫子支線にまで交直車やG車を入れないのは、統一したところで何もメリットがないという事だからだろ。

471 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 09:28:45.49 ID:/PZqNWPD0
>>469
基本編成は0なんだから、必ず異形式併結になる。
だったら全てE531系で揃えた方が良いだろ。
見栄えが良い上に現場としても車種が少ないので管理も楽だし。
そして何より、乗務員訓練もしなくて済む。

472 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 09:29:52.14 ID:kly10qj+0
>>465
その通り、確かに根拠もない純然
たる妄想だ。
単に八王子支社がなぜここに来て
G車を引き取ったのか、可能性を
考えてみただけだ。

473 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 09:30:16.95 ID:uALidwAp0
見栄えwww

おまえんちのNゲージでやってろw

474 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 09:36:40.85 ID:/PZqNWPD0
>>473
それはE533系とか言ってる奴に対して言え。
今回の場合は、新形式を興すよりも既存車の増備の方がハードル低いだろ。
それに保守面でのメリットもあるし。

475 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 09:38:54.42 ID:uALidwAp0
あれれ、すり替え?根性ないなコイツw

476 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 09:47:42.82 ID:5QZ5JgmN0
仮にE533(笑)が出たとして、415系の代替のほかに用途あるの?
415系の走ってる線区で4扉車っているのか?
E501系だって持て余してるのに…

477 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 09:49:37.13 ID:kly10qj+0
>>471
確かに付属編成だけのために新形式は要らない。せいぜい内装がE233準拠のマイナーチェンジ車になるかどうかの話だろ。

478 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 10:05:32.87 ID:zED9VXRB0
>>477
内装をE233系準拠にするんなら、せめて前面も行き先を表示するようにして欲しい。

479 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 10:23:18.48 ID:uOfyPmH/0
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20140101.pdf

まぁ去年よりはイイ感じ

中央線の去年比が減ってるのは当たり前だけど、やっぱり多い

480 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 10:27:35.52 ID:qoPkMM5+0
東京メガループはE233系に統一しろよ

481 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 10:33:10.62 ID:5QZ5JgmN0
>>480
209系500番台やE231系のゴミ捨て場がなくなるから、武蔵野線は今のままですよ

482 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 12:21:36.67 ID:sol9WFUS0
   >>459
    ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
   | . : )'e'( : . |
   ` ‐-=-‐
   /    \
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.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) アイフォンから乙www
どうもこの>>459は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(何も言えねぇw)に詳しい
・埼玉の恥、東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方ないw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし

という人物像が浮かび上がりましたw
http://hissi.org/read.php/rail/20140107/MWhiTW9lNmlp.html

483 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 12:44:08.56 ID:VybQhD2c0
E531はdisconじゃないの?
理由はラインのsustina移管。

E501/531の行場があるとすると、交直車が必要な九州への売却か。
あっちも415は譲渡分含めてまとまった数を保有しているから、必要なら打診してくるかもね。
あくまでIFではあるが。

484 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 13:09:47.18 ID:uALidwAp0
501/531って60Hzいけるんだ・・・へぇ〜

485 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 13:16:15.79 ID:VybQhD2c0
ああ、いけね、周波数のことを失念していたorz

486 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 13:22:51.75 ID:PMkrIa6U0
>>483
勝田の415も1/3程度は60Hz対応車が残ってるから、譲渡の可能性があるならそれじゃね?

487 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 13:33:09.39 ID:uALidwAp0
西日本じゃあるまいし、このご時勢にそんなボロ買うかよw

488 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 13:58:17.61 ID:jk2ZXG78O
>>468
ロットアウトの問題
E235へ移行すると、E233の工法が使えなくなる。
当然、使用機器もロットアウト
E235相当の物へ移行
当然のようにE533となる。
つまりメーカーにとって、商品である以上、家電と変わらん。

489 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 14:17:59.44 ID:jk2ZXG78O
>>472
前にも書いたが、中央東線のみG連結のため
快速にGとか寝ぼけた事を言う輩はいるが、そんなバカげた話ではなく、八王子所管の115系置き換え分の211系だけは、Gを連結し7両編成化する。
河口湖乗り入れ運用もあり、G組み込み編成を基本編成に、3両編成を増結する形。
今後7両のサロを用意し、所管7両編成7編成を用意
115系と置き換える計画
超混雑路線へのG車投入は無いから。
サロ233-0仕様投入を夢見ているヤツは、永遠に寝てろ。

490 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 14:41:14.11 ID:tgw0lSZ2O
>>489
寝言は寝て言え!

491 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 14:47:24.36 ID:aHYhMcw+0
>>488
E533系でもE535系でもどっちでもいい

492 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 15:01:01.07 ID:vbXxBvVki
>>488
E231からE233に移行した後にもE531は製造されたんだがな

493 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 15:17:09.21 ID:8hw5BPE60
>>492
それは違うな
531は231より233に近い設計だ

494 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 15:29:15.84 ID:AocJkzAr0
つーか、E233自体がE531をベースに設計している。
E233はE531を直流専用・機器二重系化等を施して生まれている。
主電動機とかの音とかE233とE531は似ているし。
(そのへんはウィキとかもみてちょ)

よってもしE531が更に増備する場合はE531の番台区分で済ませそうな気がする。
ま、増備する理由があまりないし、あっても1〜2本だと変に形式が違うのが居ると
使い勝手が悪い。一々運用別組みしなきゃならなくなったりとか。

495 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 15:34:12.23 ID:AocJkzAr0
↑因みにE531を今増備する場合の話ね。
もしもっと後になって必要になると>>488さんのいう通りになるとは思う。
何せ部品がない物はないので。
まぁ、併結対策はするだろうけど。

496 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 15:35:46.68 ID:1fq4DGayO
青い森の701系は何とか図面を探してもらい造ったんだよな
流石に今回はE721ベースの703系にするしかなかったみたいだけど
北越急行も03年に681系を発注しようとしたら世代の問題で683系しか無理だった

497 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 15:48:16.20 ID:kly10qj+0
>>494
とりあえず415の置き換え用に付属編成
を新製して、玉突きされた既存の付属編成で415系を全廃出来ればいいじゃん。

498 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 16:24:18.17 ID:AocJkzAr0
>>497
そんなんだったら共通運用にしてしまえばよいじゃん。
折角運用統合する条件が揃うのなら運用統一した方が予備車減らせるし。

499 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 16:37:43.40 ID:+4h4J0Qxi
>>489
つうか、そんな区間誰が乗るの?
タヌキや猿はのらんぞ。
と棒読み。

500 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 16:52:56.58 ID:OPlzhncA0
横浜線の車両出て来たけど広告付きの2画面だね
今後は南武線、武蔵野線、総武緩行も2画面化?

501 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 17:12:39.32 ID:AocJkzAr0
>>500
武蔵野線は現時点で計画が何も出ていないが、もしLCD付車両が入るとして
情報の地上側とのやり取りどうするんだろう?
走行区間が殆ど地下鉄みたいな武蔵野線、233の後期車みたいなWIMAXじゃ使い物にならないと思う。
中央線みたいに終着駅などに情報送受信用アンテナ設置してやるのかな。
・・・っーか車両スレから離れてしまうが武蔵野線は携帯電話で送受信が出来ないのを何とかして欲しい。
205-5000・0だと何処を走っているのか判らなくて困るし。
災害時も地震速報すら入らない。オイラは別に普段使わない路線だが沿線の防災の為にも何か考えて欲しい。

502 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 17:26:47.97 ID:kkA6YBY30
>>501
シーッ!!

503 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 18:44:11.43 ID:M+aNpCvn0
車体だけ211系な415系が居た様に車体だけE235系なE531系が作られる可能性を捨て切れない

504 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 19:05:37.35 ID:/aiQjyM70
勝田以北は703系でok。

505 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 19:07:06.15 ID:tNTz5UfD0
今考えても車体があれだけ違う415-1500を同一形式として作るという判断はすごいものだったと思うよ

506 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 19:33:59.09 ID:kly10qj+0
>>498
統一出来れば良いだろうけど、機器更新されて間もないE501系は当面残るだろうから、土浦以南に入らない固定運用を設ける必要があるね。田園都市線のサークルK車のように。

507 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 19:43:18.93 ID:kly10qj+0
>>504
水戸線で使えない。(小山駅入線不可)
なので全検などの時に郡山への自力回送
や試運転が出来ない。

508 :箱根駅伝で選手通過時、容赦なく蒲田踏切を閉めよ:2014/01/07(火) 19:50:47.56 ID:KYsuLTmI0
>>505
一言で「大人の事情」ってやつでしょ。
  組合対策
  会計検査院対策

509 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 20:49:48.89 ID:kly10qj+0
>>505
最近の例だと京急1000形かな?
初期はアルミ車体に塗装していたが、途中
からステンレス車体にカッティングシート
を貼るタイプに変えて塗装工程を省いた。

415系は経年の浅い鋼製車が多い上に増解結を頻繁にしていたから、新形式を入れにくかったという背景もからんでいたのかも

510 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 21:53:12.54 ID:lkBep2mv0
ステンレス415系は交直流で大量生産する車両ではなかったから
運用共通を考慮して従来の抵抗制御そのままで作った。

一方211系は205系とともに大量生産する形式だから連結や共通運用を気にせず
制御方式やブレーキなど新規設計(界磁添加励磁制御・電気指令式ブレーキ)した。

511 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 22:14:38.28 ID:wUjvu76A0
山手の6ドア車の代替車のうち片方はe233準拠だけど一応e231だし
209系なんかは0番台と500番台では車体だけでいえば別物

512 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 23:33:51.23 ID:uQ4a54al0
また鈴川絢子が生中継やるのか

蓄電池駆動車両 EV-E301系 甲種輸送 生中継
http://live.nicovideo.jp/watch/lv164569553

513 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 23:45:49.73 ID:5g8C5p6Z0
209系500番台とE231系900番台は車体は同じで機器が違うだけだよね?
つまり、もし機器を共通化し更新すれば同じ車両となるよね?GTO→IGBTという感じで…
そこで、両方合わせて18本あるから4連化して仙石線に投入でよくね?

514 :名無し野電車区:2014/01/08(水) 00:11:26.81 ID:JNyUEYYc0
>>513
床の高さとか窓割りとか微妙に違うけど、
共通運用できる範囲ではあるだろうね。

515 :名無し野電車区:2014/01/08(水) 00:15:40.66 ID:ACfHH7dj0
>>494
音が似てるも何もモーターと台車は同じ系列、足回りは共通化されているのでたとえE533系になったとしても基本編成のMT比が変わる程度じゃないの?。付属編成はドアが角窓になって帯が入るぐらいの差異かと思うので番台区分ですむかな。

516 :名無し野電車区:2014/01/08(水) 00:16:05.30 ID:hMsmKKU90
>>513
制御伝送系に互換性がないから、同一車種として扱えるくらいに機器を揃えるなら
搭載機器のほぼ全交換が必要
415系1500番台を211系に改造するのに匹敵するくらいの手間となる

517 :513:2014/01/08(水) 02:32:38.16 ID:XDLs7XE90
>>514>>516
お答えいただきありがとうございました。見えなかった点があり勉強不足でした。

518 :名無しさん@120分待ち:2014/01/08(水) 06:39:08.57 ID:ylqdYNc30
>>505
あの時代は、103-1500もあるよね。

519 :名無し野電車区:2014/01/08(水) 11:36:43.92 ID:WS+ZPohP0
SAYONARANANNKA



http://www.youtube.com/watch?v=99SairHFEmY

520 :真理の御魂 最聖 白神誠人(しらが まさと)尊師:2014/01/08(水) 17:52:44.78 ID:rxBK21OK0
JR東日本

521 :名無し野電車区:2014/01/08(水) 18:54:15.90 ID:1etBSJBO0
http://bantenposnews.com/berita-8660-kai-borong-1000-kereta-baru-dari-inka.html
今月末までに70両か(埼京線205系)。インフラ整備にも力を入れるみたいで。

522 :名無し野電車区:2014/01/08(水) 18:54:39.66 ID:VjxMJIMc0
>>483-485
ネタだとはわかっているが、

いまや問題になるのは架線の交流入力が電圧以外の操作がされていない部分なので、
主変換装置とSIVを機器更新ついでで60Hz対応品に換装すればいけるんじゃね?
複数周波数対応する必要はないわけだし

523 :名無し野電車区:2014/01/08(水) 19:08:42.39 ID:Sh0q/lvg0
E2N編成に運用離脱出たってマジ?

524 :名無し野電車区:2014/01/08(水) 19:32:37.91 ID:Oyubc8RqO
運用から逃げたのかw

525 :名無し野電車区:2014/01/08(水) 19:54:36.61 ID:j7ySbLn20
貼られてなかったから横浜線スレから
このロゴそんないらなくね?w
http://s.cyrill.lilect.net/uploader/files/201401071701460000.jpg
http://kura2.photozou.jp/pub/300/2416300/photo/195629977_624.v1389160180.jpg
http://imepic.jp/20140107/481990
http://imepic.jp/20140107/482350
http://pbs.twimg.com/media/BdUpSJdCMAEU_AX.jpg

526 :名無し野電車区:2014/01/08(水) 20:07:44.56 ID:Sh0q/lvg0
>>523
自己レスで申し訳ないが、N10が小山に行ったみたいだな

527 :名無し野電車区:2014/01/08(水) 20:26:09.82 ID:pEH4pJ4O0
>>521
インドネシア未上陸の川1,12,20,31と残り30両か
来月の今頃は埼京線から205系が消滅しているかもね

528 :名無し野電車区:2014/01/08(水) 20:38:48.89 ID:YobRNfn40
>>525
ゴシックで「横浜線」でいいのにね。。。

529 :名無し野電車区:2014/01/08(水) 21:32:03.10 ID:hMsmKKU90
>>525
横浜線沿線民の誤乗率は異常
行先表示機に横浜線と書いたくらいでは効果がない
車体の表示もその大きさですら効果があるかは疑問

530 :名無し野電車区:2014/01/08(水) 23:11:10.49 ID:0g1x9yPD0
>>522
今九州にある415-1500が14編成。
九州管内でどうしても交直流車でなきゃいけない区間は(小倉)〜門司〜下関だけだから全然余る。
ほぼ無改造で投入できる初期車ならともかくわざわざ60Hz改造するくらいなら減便や編成短縮して交流専用車入れるだろう。

531 :名無し野電車区:2014/01/08(水) 23:41:25.58 ID:jxcHYbVX0
その区間の415-1500の老朽取替なら西の521系ベースの新車のほうが適切な気がするし,
E501やE531の改造はちょっと無理筋だと思うな。

532 :名無し野電車区:2014/01/08(水) 23:48:08.00 ID:vN5sdFsv0
九州交直流区間は蓄電池でしょ

533 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 00:38:54.91 ID:rjq2LqQc0
>>529
ブルーの103が奈良線や大和路線を走るときも特別な表記がなくてもクレームがないというのにバ神奈川県民ときたら…

534 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 00:44:50.15 ID:L9tAORBz0
>>533
奈良線は走っても間違いようが無いだろ。

535 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 01:33:17.18 ID:sL3jj31k0
踊り子E257まだぁ?www

536 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 01:37:09.76 ID:wnfaNkXbO
>>529
それだけ関東は田舎者の集まりなんだよ
俺は横浜線を知らない田舎者だった
何故山手線の電車が横浜に居るのか謎だったが、図鑑で見て初めて横浜線を知ったな

537 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 01:45:42.25 ID:rjq2LqQc0
田舎者ゆえに東京以上に東京至上主義が多い

まあ関西でも特にサービス業は西日本の田舎出身の奴等が多いとフォローしておくが

538 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 03:40:22.31 ID:WwoeXrYx0
大阪や京都の方や、東京でも下町の方だと元々拠点や勝ち組・負け組がはっきりしてるから文句が出にくいんだよ
逆に山手線より西側は上京組の多い新興住宅地で占められてるから自分の家と東京の事しか考えてない奴ばかり
どこぞの平日に快速を止めさせてる地域なんかその最たる例だな

539 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 08:39:53.97 ID:OMyAMVENO
インドネシアは輸送力増強よりも電車に投石するような低レベルな人間をなくすことが先だろ…

540 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 10:09:35.45 ID:DmQKkXqH0
日本だって電車を止める撮り鉄みたいなの無くさないとな

541 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 10:33:36.94 ID:zF7gu+Jg0
単発スレ違いうぜえ

542 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 10:46:49.51 ID:IUSnrJp20
E233は首都圏でそこらじゅう走ってるし、横浜線でてきたけどスレ的に盛り上がらんな

543 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 10:49:15.12 ID:IUSnrJp20
横浜線を皮切りに、ボディに○○Lineというステッカーがはいるようになったら嫌だな・・

544 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 11:18:53.73 ID:3mWY27RZ0
>>543
磐越西線のあかべえ色455系に書かれていた「BANETSU LINE 455」のステッカーはカッコ良かった。
駅の壁にも描いてあってビックリした

545 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 11:31:09.32 ID:FEqqNIoF0
>>527
運用を減らすorりんかいに振らない限りは東の常套手段で残りそうな気がするけどな>埼京205
JRがE233×31に対し30運用、りんかいが70-000×8運用で6運用だし

546 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 11:42:18.14 ID:2sENPTCz0
さすがに全部駆逐してるだろその頃には

547 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 11:44:00.81 ID:ac3vCtdk0
ナノ211ってもう甲府までの定期運用あるの?

548 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 11:49:55.92 ID:wnfaNkXbO
キハE120は
UETSU BANETSU YONESAKA
って書いてある
本当にどれにもランダムで入るから紛らわしいわw

549 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 11:54:42.59 ID:FEqqNIoF0
>>547
NO
甲府まで行くのは3月改正から

550 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 12:29:23.36 ID:jvI7cfOS0
>>531
521系は導入しないだろ

551 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 12:30:11.84 ID:jvI7cfOS0
>>535
何年か先
暫定的に651系1000番台で置き換えればいいねに

552 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 13:27:57.62 ID:IUSnrJp20
湘南新宿ライン、上野東京ラインあたりは行き先種別いりくんでるよな

今後新車きたら、側面表示器をもっと長文でデカく行き先種別表示できるように
改良される予定とかないのかな? あるいは関西の225のように二つになるとかないのだろうか

553 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 13:32:23.44 ID:Cp6eB9vi0
都内に入るまでは、行き先より「新宿経由」「東京経由」を大きく表示する位じゃね?

554 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 13:42:53.65 ID:EbmN3wYn0
3色は赤い行先にすると読みづらそうだしね
フルカラーは色変えるかね、青字?

555 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 13:45:22.88 ID:9Wsdq/Hp0
>>552
湘南新宿ラインでなんとか持ってるんだから、上野東京ラインも同じ感じでいいんじゃね?
あと混乱を避けるため、東京経由の快速系統は直通させないような気もする

556 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 13:54:32.81 ID:f39zAh4zO
>>552
JR九や東武30000並に大きくなるといいよな

557 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 14:16:11.60 ID:IUSnrJp20
N700くらいの行き先表示がいい

558 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 15:22:01.45 ID:OYk+0KZM0
>>556
バスみたいな矢印付きか

559 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 15:52:05.45 ID:m9/rmElN0
横浜線が走ってるところって横浜じゃなく横山とかいう田舎だよな
名前詐欺

560 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 16:32:26.91 ID:VfBIOLm00
>>559
横浜線沿線が田舎に見えるのなら、お前の眼には根岸線沿線も田舎なんだろうな。

561 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 16:36:32.20 ID:m9/rmElN0
横浜の山間部や農村部は普通にネタにされてるけどな

562 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 17:48:16.93 ID:jvI7cfOS0
>>552
東北獣姦線はE231系入線出来るの?

563 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 18:17:58.38 ID:OYk+0KZM0
>>561
逃走犯が捕まった所もへんぴなところだったな

564 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 18:19:07.62 ID:BhlCIcsB0
>>562
できなやアフォだろwさすがに

565 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 18:25:40.44 ID:A6ZPE+poO
>>543
それって、どこの名古屋市営地下鉄だよ

566 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 19:49:17.38 ID:R+9tOc0J0
   >>562

   東北獣姦線はE231系入線出来るの?
    ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
   | . : )'e'( : . |
   ` ‐-=-‐
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
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.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) 毎日毎日念仏ご苦労www

ID:jvI7cfOS0は毎日毎日キチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブキチガイ!
http://hissi.org/read.php/rail/20140109/anZJN2NmT1Mw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140108/cHVGWmptZE0w.html

567 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 20:06:37.90 ID:MGufGju70
>>559
相原や片倉あたりは田舎かもな
トンネルがあるくらいだし

568 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 20:20:37.28 ID:wPnXtJ6B0
>>565
あっちのほうがよっぽど明快でわかりやすいわ

569 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 20:24:59.51 ID:hmqFJ2dLO
>>559
八横線に改称

570 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 20:26:21.90 ID:wPnXtJ6B0
はっちょことか呼ばれて馬鹿にされるのが関の山

571 :動け動けウゴウゴ2ちゃんねる& ◆gcyFwV1UybsE :2014/01/09(木) 20:30:47.43 ID:Afc6iVMMi
あげ

572 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 20:32:56.44 ID:hmqFJ2dLO
あと横武線

573 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 20:38:11.90 ID:61e8l8Bg0
>>544
エスパル側改札の発車案内板も1番線だ
け赤地にあかべぇのイラスト入りの特別
仕様だよ。

574 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 20:39:15.29 ID:d+JelcEe0
>>566
馬鹿の一つ覚えの凡例
http://hissi.org/read.php/rail/20140109/Uis5dE9jMEow.html

575 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 20:39:20.89 ID:wPnXtJ6B0
>>572
横浜だって武蔵だろ。
少なくとも横浜線沿線の横浜市内に相模はない。
乗り入れ先の日野第一トンネルの途中から相模になる程度だ。

576 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 21:04:56.10 ID:r15UtImWP
東上ラインは東海道は上野まで行かないんだよね?
品川まで行く東北の列車は今まで通り上りと下りでいいのかな?

577 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 21:08:13.07 ID:Y6Nzf3gy0
東上ラインは寄居まで行きます

578 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 22:03:59.04 ID:g+qDhBG80
上東?北行?スレチ失礼…

579 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 22:39:39.93 ID:ehVv4GIh0
>>577
東武東上線は東武スーサイドラインに改名されます。

580 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 22:40:06.16 ID:GmUmCwtI0
郡山でSL銀河用客車1両破損。左右同ダンパーが故障。
事故前の予定では1月中旬出場。
p://www.e-nru.com/079tihonsyoku/083sendai/tihon/sen2667.pdf

581 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 22:52:10.34 ID:O1Nl5c530
>>580
「車両中心ピン不完全挿入で車両移動」とあるから完全なヒューマンエラーだな

582 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 23:15:28.99 ID:7G2BUKS/0
東武はスレ違い

583 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 00:35:26.93 ID:t5z+bxzH0
>>580
残念だが、新規導入車両だから、ここではスレ違いだ。

584 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 00:46:49.17 ID:BtgaQrjv0
>>583
は?

585 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 01:26:13.88 ID:t5z+bxzH0
JR東日本車両「更新」予想スレッド

586 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 01:26:51.16 ID:b95ib+I30
>>583
車両更新だからスレチではない
貴方がスレチ

587 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 01:27:59.41 ID:b95ib+I30
>>583
車両更新だからスレチではない
貴方がスレチ

588 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 01:35:46.28 ID:RpDPRVOq0
大事なことだから2度も言いました?

589 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 01:39:51.69 ID:8mMkUsY00
JR東日本総合スレではないけどダイヤや施設の話になったりもする…

話が脱線しすぎるのはアレだけどそんなに50レスも続くような話題じゃないだろそれは

流しとけばおk

590 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 01:56:52.53 ID:jzAV8bkOO
武蔵野線は環状に走っているから、日射しの方位の関係でカーテンが両側閉まりぱなしが多い。
窓が要らないじゃないの!

591 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 07:47:24.28 ID:jd8S+eB50
そこで209系以降のヤツですよ

ってか

592 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 09:24:38.52 ID:Kv5tx6UKP
http://www.sankeibiz.jp/business/news/140110/bsd1401100503005-n1.htm

羽田の続報?
社長が言ってるってことは本気だな東…

593 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 09:42:36.18 ID:R37fb3Pm0
縦貫線に接続って事は空港間接続は我孫子線経由か?

594 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 09:54:03.15 ID:PtkYuhuh0
じょうばんせん、ぼくのきぼうキタ━━━━━━(゚∀゚)━━━━━━ !!!!

595 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 09:59:57.28 ID:AIPqQqWH0
>>567
×トンネル
○トンスル

596 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 10:13:10.22 ID:g+nkJwnf0
繋がると縦貫線の折り返しは朝ラッシュに少しになるね
このスレの話としてはE235、E535増備かな
特急車もまた変更になりそうだけど、E257では足らないだろうし
玉突き転属も色々変更がでるね

597 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 10:25:22.59 ID:AIPqQqWH0
>>596
E533ですら(笑)なのにE535って何だよ

598 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 12:54:17.19 ID:6h23IRZR0
>>596
はいはいボキのチボーボキのチボー

599 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 12:58:25.48 ID:hXsCBb2p0
>>592
北関東となると馬鹿詐欺線と東北線か

600 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 14:22:09.30 ID:D+clxk/k0
http://hissi.org/read.php/rail/20140110/aFhzQ0JiMnAw.html

601 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 15:00:58.94 ID:ug0dLZ9qP
茨城空港とは何だったのか

602 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 15:49:25.49 ID:Tt2P5dhf0
成田経由いわき・仙台行き常磐新幹線でも作れよ

603 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 16:03:22.64 ID:46zbSo9i0
>>592
やっぱり東海道とつなぐんじゃねーかよw

東海道は容量から言って無理、横須賀線に決まってる( ー`дー´)キリッ←こいつら息してるのか?

604 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 16:19:18.61 ID:hXsCBb2p0
>>601
ありゃ航空自衛隊百里基地の旅客化が目的だから
常磐線からAccess鉄道が無ければ伸びないよ

605 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 16:39:35.24 ID:z7hM+6aVO
>>601>>604
茨城空港は駐車場タダ(変わってなければ)
車社会だから鉄道は関係無い
車で行けないなら羽田でも成田でも行けばOK

606 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 16:59:43.76 ID:S0u223pg0
211系A30出場

607 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 18:06:29.13 ID:hXsCBb2p0
>>606
馬鹿詐欺支社馬鹿詐欺ローカルへの転用まだ〜

608 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 18:08:20.43 ID:ROmkkblZ0
>>603
でもどうやって繋ぐのかねえ
東海道線と貨物線の間には新幹線の本線があるんだぜ

609 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 18:15:19.58 ID:vl1vS15t0
>>605
あそこはまさに
遠方から来るガルパンヲタの御用達

610 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 18:26:58.26 ID:dedvTV1x0
http://pbs.twimg.com/media/BdmUpqmCAAAU0yE.jpg

611 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 18:28:34.03 ID:YXOlESu80
>>610
あらら
メルヘン厨涙目

612 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 18:37:59.94 ID:ouNRnqrX0
>>610
うおっ、きたなこれ。

613 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 18:38:41.06 ID:D+clxk/k0
>>610-611
今までのものにオレンジだけ追加したみたいに見える

614 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 18:41:29.48 ID:zEQO+LUs0
>>605
どのみち百里空港じゃ乗客集まらん。
茨城県のごく一部向けのローカル空港だw

615 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 18:54:42.55 ID:hXsCBb2p0
>>610
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

616 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 18:57:23.76 ID:PDhjo7hX0
しかし、何故メルヘン2編成潰して、最後に帳尻合わせにオリジナル入れたんだか。

617 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 19:09:16.38 ID:8mMkUsY00
>>610
キタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!

618 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 19:09:55.44 ID:kRAiBfQH0
投入時は埼京線用も京葉線用も同性能で同じ年度に平行生産されてたんだから
デザイン以外でこだわる必要もないし一般顔を改造したって問題ないだろ

619 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 19:10:15.58 ID:8mMkUsY00
詰が少し甘かったのかね

620 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 19:24:08.34 ID:yDIjH0SDO
田町の211系にすればよかったのによ

621 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 19:35:42.72 ID:S0u223pg0
>>620
大宮支社は4ドアに統一したかった
新潟に211を転用する計画があった

622 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 19:44:08.08 ID:S0u223pg0
両毛線、上越線、信越線の115は次のダイヤ改正で211に一部運用置き換え
新前橋、桐生留置編成はダイヤ改正後すぐに運用開始
C16、A編成は本線運用撤退まで動きなし
C16編成除いたC編成(首都圏疎開)はダイヤ改正後順次高崎回送
3連中心に組換えて115置き換え
107運用はしばらく置き換えは無い

623 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 19:45:51.24 ID:ouNRnqrX0
>>622
おお、ついに!

624 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 19:47:36.04 ID:S0u223pg0
NN留置のサロは豊田回送後OM入場
トイレタンク交換等の改造を実施
残ってるC編成の一部サロも同じ改造を実施
豊田の波動用として転用

625 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 20:29:22.29 ID:k6ezvbwC0
一部置き換えとかw
115全部じゃないのか

626 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 20:32:35.08 ID:hXsCBb2p0
>>622
ようやく馬鹿詐欺支社からも115系置き換えが始まるのか

627 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 20:37:54.40 ID:S0u223pg0
>>625
運用数の関係上少しずつ

628 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 20:47:17.46 ID:oUrK26tV0
   >>604
    ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
   | . : )'e'( : . |
   ` ‐-=-‐
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||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
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.    \\          \ /    ヽ.
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.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) お前は明らかにキチガイwww

このID:hXsCBb2p0さんは履歴を見てもらえば一目瞭然ですが、ただのキチガイです。
本日の書き込み数、鉄路板で第1位!wID:hXsCBb2p0さん!!
朝から晩までキチガイめいた念仏を連投しまくり!!
http://hissi.org/read.php/rail/20140110/aFhzQ0JiMnAw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20131218/MU5Oc0QwN1Rp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20131220/RWNCZ2ZUbUlp.html
どうもこのID:hXsCBb2p0さんは朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(何も言えねぇw)に詳しい
・埼玉の恥、東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方ないw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし

という人物像が浮かび上がりましたw

629 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 21:09:44.00 ID:FOvg46j80
>>624
もしかして中央線G車来るー?
立川〜甲府普通列車G車とか
四季彩G車とか

630 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 21:46:34.45 ID:zL2+CyEN0
>>616>>620
時期が悪かったらしい

http://tx-style.net/jr/4506.php
新潟地区への211系の転用が中止となった場合、リーマンショック以前のように改造点数の多い205系600番台の本数を削減すればいいのですが、
この時点ですでに205系600番台の改造が進捗しており、部品等の兼ね合いを考えると、後戻りできない状況だったと推測できます。
その結果、2013年4月から用途を失った元田町車両センター付属編成の解体が始まりました。

631 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 22:03:50.96 ID:E7/V+i1q0
>>622
>115は次のダイヤ改正で211に一部運用置き換え
田町の211系か小山の107系でももらえばよかったのに…

632 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 22:21:30.63 ID:2fHmkPwX0
http://hissi.org/read.php/rail/20140110/b1VySzI2dFYw.html

633 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 22:22:17.21 ID:hXsCBb2p0
>>631
小山の107系はイランな

634 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/01/10(金) 22:54:17.91 ID:eaSw0gVZ0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
   | . : )'e'( : . |
   ` ‐-=-‐
   /    \
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.    \\          \ /    ヽ.
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) お前は明らかにキチガイwww

このID:hXsCBb2p0さんは履歴を見てもらえば一目瞭然ですが、ただのキチガイです。
本日の書き込み数、鉄路板で第1位!wID:hXsCBb2p0さん!!
朝から晩までキチガイめいた念仏を連投しまくり!!
http://hissi.org/read.php/rail/20140110/aFhzQ0JiMnAw.html
どうもこのID:hXsCBb2p0さんは朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(何も言えねぇw)に詳しい
・埼玉の恥、東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方ないw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし

という人物像が浮かび上がりましたw

635 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 22:55:36.16 ID:MEJEINzV0
>>634
埼玉は黙れ
同じ事繰り返すな

636 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 22:57:54.23 ID:CHYV5x4i0
>>635
お前もいい加減しつこい
芸のない芸能人のようだ

637 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 22:58:49.83 ID:MEJEINzV0
>>636
お前誰だよ
あとなんの話だよ

638 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 23:08:28.87 ID:fIkftu3V0
>>610
まさか実現するとは

639 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 23:24:32.05 ID:OMSGC60E0
>>622の言ってることはダウトw
例え高崎でも、C編成はそのままじゃ使えねえよw
3号車運転台はデジタル無線・EB装置などが未設置で、どの道取り付け改造が必要

640 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 23:52:22.42 ID:/qxP/AhC0
>>639
元6号車部分が無線等取り付け済みなら旧6・9・10号車で運転できるのでは
そうでなくとも1・9・10号車に組み替えて運転すればいい

641 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 23:58:32.76 ID:2fHmkPwX0
http://hissi.org/read.php/rail/20140110/ZWFTdzBnVlow.html

642 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 00:18:58.14 ID:T48bG0Xn0
高崎ローカルの現状の211系5連の運用は残るのかな?

643 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 00:32:22.48 ID:q/tYGMqz0
>>603
どうやって地下に潜らせるんだ?

まあ、平面交差のないように、新幹線を跨ぐようにするんだろ。
おそらく、新幹線も品川折り返しで切り替え工事することになりそうだが、東海が許すか?

644 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 01:11:47.13 ID:NBYAFs/m0
東海が許すか?と言われても大江戸線のときみたいに
新幹線に迷惑が掛からないように調整して工事すればまったく問題ないと思うのが普通
ただ既存の施設を利用して安く作る場合は部分的に単線区間が出来そうなんだよなぁ

645 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 01:28:08.98 ID:ZX3edv800
一番手っ取り早いのはイメージ的には武蔵野線と中央線の連絡線の感じかね
中線から単線トンネルで繋ぐ
けど単線じゃ限界量もあるしなぁ…

縦貫の時みたいに真上で作業し続けるわけでもないし、
車両基地内で高さを稼げば新幹線跨ぐのも比較的簡単そうだけど

646 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 01:29:13.17 ID:7IqikMEh0
くぐるのはNG?

647 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 01:42:39.80 ID:ZX3edv800
Googleマップの空撮見てみたけどどうにでもなりそう

上手くスペースを使えるかどうか

648 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 10:03:34.79 ID:GZXx/m5a0
E533まだぁ?w

649 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 10:09:56.90 ID:dCY8jkKi0
>>643-644
アンダーもオーバーパスも工期が延びる例があるぞ。
横須賀線武蔵小杉連絡通路とか、圏央道海老名-寒川北とか。

圏央道の場合は相模線との三重交差になったため調整に時間がかかったとか。

650 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 10:26:01.65 ID:SI3OWYQCO
>>616
社内で計画性の無い馬鹿が指示出してんだろ
宇都宮・高崎線や常磐線へのG車導入然り

651 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 10:42:14.31 ID:gh6Mh5cl0
>>640
結局のところ、もう片方の編成の改造が必要になるじゃん
それに高崎ローカルで使うなら改造の必要がないはずのB編成も大宮に入場させている以上、何かしら手を加えるつもりなんだろ
水上や吾妻線乗り入れに備えて、長野向けのようなスカート変更や暖房強化も必要になるだろうしな
各地の車両センターは現状手一杯で次回改正までに改造できる余地ないから、211の高崎ローカル進出はまだ先

652 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 10:44:31.84 ID:M5PtPIqH0
>>649
東海道新幹線東京ー品川間廃止で良いよ。
跡地に建設して東京で東海道線上野東京ラインへ接続。

653 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 10:47:34.77 ID:2RF6B0hIO
いずれにしたって東京五輪に間に合わせるには実質6年しかない。
東北縦貫線(秋葉原〜神田)が(震災の影響があったとはいえ)08年度着工→14年度末開業で6年だから、とっとと設計終わらせて工事に入らないと間に合わんぜ。
とりあえず単線でも東海道線に接続、天空橋にホーム作って暫定開業とかになるんじゃないかな。

654 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 10:51:02.79 ID:JH+Dw1eI0
>>652
京浜東北線の混雑を緩和させるのが、目的の一部だったよな、上野東京ラインって。
他社の新幹線を廃止して東海道線京浜東北線を壊滅的に混雑させてどうするの?
跡地って、すんなり東海が東日本に売却すると思うか?
こいつ、中央線G厨並の超絶馬鹿だな

655 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 11:35:07.36 ID:9v9Vxtox0
>>654
確か品川駅の土地って東海が無理やり買い叩いたんだよな。

656 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 12:33:05.28 ID:CJCG8w1rO
東京の東海道線ホームを潰して新たな新幹線ホームを造る構想があるみたいだけど、まあオリンピックに間に合う話じゃないだろうね

657 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 12:45:41.52 ID:7IqikMEh0
そこまでやるならさすがに新幹線同士を直通させろと思うわ
有楽町火災のようなことがあったら北側も巻き込まれるけど

658 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 12:54:03.86 ID:KMp8qdkw0
まだ新幹線直通なんて言ってるアフォが居るのかw

659 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 13:03:11.94 ID:7IqikMEh0
東海道線ホームを潰してまで新幹線のホームを増やすくらいならね

660 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 13:05:10.02 ID:KMp8qdkw0
潰すわけないだろ?お前のアタマどうかしてるだろ。

661 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 13:06:23.89 ID:7IqikMEh0
>>656に言えよ

662 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 13:08:54.97 ID:KMp8qdkw0
新幹線直通抜かすお前の頭がどうかしてる、言ってるんだが。

663 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 13:21:55.10 ID:L/2bAQjL0
というか、東京駅東北新幹線ホームをもうちょっと高くしておくべきだったかも。
そうすれば有楽町までの在来線の上に留置線作れたから。

664 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 13:29:08.40 ID:oUDSpBY70
留置線と行かなくても引き上げ線が作れれば折り返し容量増やせるんだよな

665 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 13:38:17.02 ID:KMp8qdkw0
やるとすれば、お得意重層化だな。

もう脱線転覆だな、このスレw

666 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 13:41:48.44 ID:CX6QxUNw0
>>651
長野支社最優先だもんな

667 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 14:22:18.65 ID:98+7lbga0
>>616
>>620
小山向けに4連×12本必要←この時点でケヨ11・12スクラップで2本不足
         ↓
不足分の少なくとも1本は武蔵野メルヘンを回すことにしたが増発で破綻→結局、埼京車(非メルヘン)を使う羽目に
         ↓
205-600の改造が進んでところで211田町付属の新潟転用が破綻→時すでに遅しでスクラップ


まあ、行き当たりばったりというか、先見の明が無いというべきか

668 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 14:58:14.14 ID:2T5PNLdK0
>>666
長野支社向けはATとNNで改造
八王子支社向けはNNとOMで改造
高崎支社向けはKYとOMで改造

長野支社向け
・スカート交換
・霜取りパンタ撤去
・ドアボタン交換

八王子支社向け
・スカート交換
・ドアボタン交換
・トイレタンク交換

高崎支社向け
・デジタル無線設置(一部)
・ドアボタン交換
・空転防止装置設置
・霜取りパンタ追加(一部)

669 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 15:11:28.89 ID:IlYlwh820
>>668
どうせ交換するならもう少しボタン位置低くならないんかね

670 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 15:22:02.79 ID:y/YhgP350
いい加減改造予定車を溜め込むの止められないのかね。
新しく地方線区も作ってしまった方が時間は早く出来そう。
で、コスト回収のためそのまま使い潰す方針で。

209もそうだし、211もあちらこちらに疎開させて、入場待ちが無駄。
で、改造してもそう長くは使えないのだし。

改造ありきで計画を立てるから211付属みたいな無駄を生む。
検査を通しておきながら計画変更でスクラップとか後々無駄な事を・・・

671 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 15:22:17.37 ID:T48bG0Xn0
107とかは数年後新系列で置き換えかな?

672 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 15:26:26.43 ID:gh6Mh5cl0
>>668
改造場所まで誠しやかに書いてるが、抜けが多すぎだぞw
長野向けにもセラジェット設置してるし、C編成はEB装置設置しなきゃならん
これがなきゃ分割した後、1編成として走れんから、先ずお話にならない

673 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 15:29:07.07 ID:CX6QxUNw0
>>668
郡山は651系改造終了後か

674 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 15:29:53.44 ID:NOLzYnkA0
>>670
確かに激しく同意。
改造するのは大きな手間がかかるし残る寿命も短い。
だったら新車製造した方がトクと考えるわな。

675 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 15:36:35.03 ID:2T5PNLdK0
共通
・ボタン交換
・空転防止装置設置

長野
・スカート交換
・Ps

八王子
・スカート交換?
・トイレタンク交換
・Ps?

高崎
・なし?

676 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 15:38:10.91 ID:2T5PNLdK0
>>674
だから一番金のかかる205,211の機器更新はやめたんだろ

677 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 15:53:48.42 ID:BiPWz1enO
直流モータ積んでる車両でもう20年過ぎてるんだ
ステンレスだが無理してバンバン延命したいとは思わないよな

678 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 16:22:22.35 ID:CX6QxUNw0
>>670
211系田町車付属編成からE129系に計画変更したんだから新潟支社はGJだろ

679 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 16:23:47.96 ID:CX6QxUNw0
>>671
211系馬鹿詐欺車で置き換えだろ

680 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 16:24:36.41 ID:CX6QxUNw0
>>676
仙石線205系M7編成も解体する可能性は有るな

681 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 17:09:04.59 ID:gh6Mh5cl0
>>670
東日本ではもう他路線への転属ありきの方針は転換してるだろ
E233世代の作りは、終身その路線で使いきるつもりなのが明白だし
国鉄時代のこととはいえ、そもそも転用するのに要改造な時点で詰めが甘すぎ
結局、暖地・平地向け車両を寒冷地・山岳向けに使おうってことが無理あるんだよ

682 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 17:10:51.65 ID:5+i5W86F0
>>681
南武線に新車が入る時代だもんな
山手線のE231の転属ももしかしたら中止なのかもしれんとさえ思える

後は、東急車輛を内部化したのも影響しているのかも

683 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 17:26:47.64 ID:VLKW5WwU0
>>655
>確か品川駅の土地って東海が無理やり買い叩いたんだよな。

いや、確かに東海は簿価で譲れと言っていたが、さすがにそんな図々しい要求は通らないw
結局、面積を大幅に縮小して相応の値段で買った。

684 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 17:30:32.84 ID:y/YhgP350
>>681-682
211は国鉄時代の設計とはいえ、予め寒冷地転用の引き通しを作っておけば
こんなにゴタゴタしないで済んだのにね。
東急車輛を購入してしまった手前、新車を作るのは安く上がる・・・ってか、工場稼働率
あげて従業員に給料出さなきゃならないから私鉄とかから受注がなければ自社向けでも
作らないといけないし。

E231-500転用説は無理が有る気がする。
205を山手から追い出す時は他線区の103他の淘汰と山手D-ATC改造が都合良く絡んで
無駄が無かったが、E231-500は別に使い道が無いと言えば無いし。

で、今後J-TRECの受注低迷が続けば相模線武蔵野線八高川越線仙石線なんかも
新車導入かもね。改造待ちって無駄な期間が無くせる分。
逆に東急は8500を更新再開したりして(IGBTにしたりして)?

685 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 17:35:32.63 ID:5+i5W86F0
>>684
特段の理由がない限りは投入された線区で使い切る方針に転換したのかもな
209系の転属で懲りたのかも
余計な人員や要員を抱える事にもつながるし、転属先でも受け入れの態勢を整えなければならないだけ無駄

686 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 17:57:00.08 ID:L/2bAQjL0
>>684
> 211は国鉄時代の設計とはいえ、予め寒冷地転用の引き通しを作っておけば
211は当初から寒冷地対応前提で設計されていて、0/2000番台も準備工事済み。
実際、田町基本は長野行き(6連のC編成置き換え)が内定していて、現在2本が改造中。

687 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 18:00:17.73 ID:Q0AA4acw0
田町211は初めから西日本に譲渡することを前提に計画を進めていけば
よかったんじゃない。
無理に寒冷地へ転用する方向で進めたから、
一部廃車を出すという失敗を犯した。

その点国鉄時代の広域転配は実によかった。
東日本と西日本、東海で共通形式をつくるなど、
会社の枠を越えた連携が必要になっている。

688 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 18:04:41.04 ID:L/2bAQjL0
仮に西日本へという話があったとしても、
福知山以後設計が始まったものはクラッシャブルゾーン搭載が必須になったので、
それを持たない211では…ということになったと思う

689 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 18:07:52.51 ID:8wOC7vNL0
>>687
四国の113置き換え用にちょうど良かったんだけどなあ。

690 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 18:24:22.43 ID:CX6QxUNw0
>>682
山手線も13年過ぎたら解体にするとか

691 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 18:25:06.89 ID:iPFm1zA20
https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/t1/1526298_513478518750062_433876093_n.jpg
ハエ1ほか何編成か積んだ貨物船がインドネシア上陸した模様。

692 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 18:25:23.47 ID:CX6QxUNw0
>>684
東急8500系のIGBT-VVVF更新はやらんだろ

693 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 18:25:48.71 ID:VLKW5WwU0
>>684
>E231-500転用説は無理が有る気がする。

てか、そこは山手E231-500の総武中央緩行への配転 ⇒ 209-500&E231-0の
武蔵野他への玉突き配転でほぼ確定だろ?
内部リークでもそういう情報が断続的に出ているし、車両と線区のマッチングや
実際に考えられる編成数でも理にかなっている。

694 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 18:46:32.47 ID:f0eTqEaa0
確かに武蔵野線には209-500とE231-0を入れる雰囲気はある。
しかしまあここまであったから、新車も入れる可能性もあるんだよな

695 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 18:51:45.82 ID:IsF1mebk0
昨今の状況だと二重の玉突きはなさそうな気もする
武蔵野か中央総武緩行どちらかは新車でどちらかは山手からの転用だと思ふ
相模八高は全く読めんけど

696 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 18:53:54.28 ID:5+i5W86F0
南武線の新車で一気に先が読めなくなったな

697 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 18:57:37.15 ID:iaetgWXqP
メガループをなんたらかんたらとか言ってたけど予想をはるかに上回ってた

698 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 19:01:43.69 ID:96PT8yaa0
>>684
前スレに武蔵野新型、総武E231の6ドアは4600番代みたいに新造すればいいって話し合ったけどあれって可能なの?

テスト機なしで作ったE331がアレだからE235系を入れるのにも時間かかるだろうし、0番台は玉突きするには更新時期が間に合わないし可能性はあると思うんだが

てか0番台って今年が期限じゃないか?

699 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 19:02:52.60 ID:5+i5W86F0
メガループと言う事なら、そろそろ府中本町改良に手をつけて、
南武線と武蔵野線をスルー運転してくるかもな
手っ取り早く増収が見込める区間だろうし

南武線側が川崎起点で、横浜、東京に近いのもメリットがでかい
武蔵野線沿線の需要が手っ取り早く増すと思うのだが

700 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 19:03:01.06 ID:CX6QxUNw0
>>689
しなの鉄道モナ

701 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 19:04:31.21 ID:CX6QxUNw0
>>696
新津、横浜の製造ライン維持が目的なら209系、E231系の置き換えが近いうち始まるかだろ

702 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 19:04:45.18 ID:8tizGh1Y0
Eが付く新系列は217は例外としてもう配転なんかしないよ
一回機器更新して一線区で使い潰して次は新車
その方がTCOの低減に寄与するし

703 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 19:05:45.69 ID:rDr/GpEFP
>>689
全くの無意味、だったら西から221系か
223系を譲渡した方が良い

704 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 19:33:44.56 ID:2T5PNLdK0
>>693
ソースは?

705 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 19:50:10.29 ID:96PT8yaa0
>>693
古い情報だから気にしにない方がいいよ

4年前の情報だし

706 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 19:51:09.03 ID:96PT8yaa0
>>705>>704へな

707 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 19:56:03.68 ID:OQ8ljWcf0
なんで総研に書かれた情報を信じないのか意味不明

お前ら散々お世話になっているだろ?
それ以上のソースは無いさ。

708 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 20:02:44.66 ID:IlYlwh820
>>689
雨漏りするのに1両4万2千円で売ったあの113ねw
でも四国は中間車に車掌扉設置しなくちゃいけないんだよ
ステン車体だから先頭車改造並みの改造が必要になると思うが・・・

709 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 20:03:22.65 ID:96PT8yaa0
>>707
なんで総研を絶対に信じないといけないの?
100%絶対なんて存在しないのに

いくら許可得て情報入手したからと言ってネット上に公開していいとは書いてないし
そんな黒に近いグレーゾーンな情報態々出してドヤ顔されても困るわ
ましてやJRは情報の流失は禁止してるのに

日光も結局埼京線の奴になったし

710 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 20:03:23.96 ID:gh6Mh5cl0
>>686
準備工事してたって結局は改造が必要になるわけで、リソース使うって面じゃ無意味

>>687
譲渡前提じゃ自由が利かないし、相手にもよりけりだから得策じゃないだろ
それよりも予め313や817のように、車体に手を加える必要のない状態で導入しておくべきだった
これらは改造せずにそのまま転用できたからな、改造順番待ちのような不毛の時間をかけずに済んだ

711 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 20:07:40.39 ID:gh6Mh5cl0
>>700
バカかよお前はwなんで去年2連の115を譲渡されたと思ってんだ?
しなの鉄道が欲してるのは3連以下の車両
もうチョイ考えてものを言えよ単細胞w

712 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 20:11:58.75 ID:oUDSpBY70
そう言えば八王子支社で転用予定になってるサロってアレかねぇ
妄想ネタで書かれてたサハ215の交換でもやるのかねぇ

713 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 20:21:18.54 ID:VLKW5WwU0
>>704
2008年頃:「10年後の・・・」リークと総研リークで山手⇒中央総武⇒南武他の配転リーク
2009年頃:総研より武蔵野がなくなったとのリーク
2012年:南武新車の発表
2013年:山手用E235系試作の情報、改めて山手⇒中央総武が決まっているとの情報(いずれもこのスレ)

>>696
>南武線の新車で一気に先が読めなくなったな

むしろ、あれで読めるようになった。
6両編成の南武より8両編成の武蔵野の方が捨てる車両が少ないし、踏切がある南武に踏切安全対策が
施されている新車を入れる方が合理的だから、中央総武の車両を踏切がない武蔵野に送ることがほぼ確定。

714 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 20:26:00.01 ID:2T5PNLdK0
>>713
      ____
     /⌒   ⌒\
    /( ○)  (○)\
  /:::::: ,( ● ●)、 :::: \
  |    ,' _,,.--、,  ',   |  くっさ
  \   l/r,二⌒ユヾ i /
    \ ''''´ ̄ ̄` /

715 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 20:30:12.48 ID:OQ8ljWcf0
>>709
倫理的問題にすり替えようとしているようだけど、
情報の正確さを議論する上で関係の無い要素ですな。
書き直し。

716 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 20:32:11.30 ID:OQ8ljWcf0
>>714
お前さんまた論破されたのな。全く同じAA貼ってやがるしw
無様だなーw

論理的な文章が書けないと今後の生活も困ると思うよ。

717 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 20:36:58.71 ID:96PT8yaa0
>>715
211系と日光線について回答をどうぞ

718 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 20:40:03.13 ID:YWvxtNUF0
>>716
まともなコメントも書けない奴はスルーしたほうが良い。
反論できずに駄々こねてるガキと一緒。

719 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 20:41:06.78 ID:2T5PNLdK0
総研
武蔵野線新車×→南武線新車
新潟211×→田町付属廃車、新潟新車
211更新×→界磁添加励磁のまま
205更新×→界磁添加励磁のまま
ミツC516武蔵野線転用×→10連でTK入場
東北線205はメルヘン顔統一×→武蔵野線メルヘン顔転用無し

労組
キハE140×→新潟地区、只見線動き無し、HB-E210発表
幕張211豊田転用×→長野転用
E2'E4廃車○
新潟新車○

720 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 20:48:06.33 ID:2T5PNLdK0
首都圏直流通勤型近郊型
1.新車投入(6連以上の路線中心)
2.機器更新までそいつを使う
3A.機器更新実施後もその路線で使用(近郊型)
3B.新車投入、置き換えられた車両は機器更新実施後転用(4連程度の路線向け、仙石線、川越線、相模線など)

地方向け一般型
1.新車投入(2〜4連中心)
2.機器更新実施後継続使用
3.新車投入

721 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 20:52:43.31 ID:98+7lbga0
てか、最近の東は震災やら東急車輌購入やらで計画変えまくりだってことを理解してないのが居るな

実際、総研にも載った→それ以外でも裏が取れた→破綻したネタがいくつかある
もっと言えば、総研なしでいきなり労組・情報誌に載ったようなネタですら破綻してるし

722 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 20:56:41.66 ID:oCClPoR40
あくまで総研は予言や予想ではなく現時点での決定事項というのを理解してないのが多すぎるな
この話題が出る場合は100%非現実的な案をさも事実かのごとく語る奴が出てくる

723 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 20:57:05.80 ID:LjitwVyU0
まあ落ち着きましょうよ。
機関車ネタですまんが。


EF64 
37、38、39→37と39は廃車、38は当面イベント用に使用
1001→現状維持

1030〜1032→長岡所属のままで配給専用車両として使われる
1051〜1053→高崎に転属。1001との予備車用に1機、ほかの2機は甲府常駐



EF510
509、510→現状維持
512、513、514、515→2016年にすべてJR貨物に売却

EF81
136〜139→今年度中に廃車(長岡から2機で青森車配給を実施)
長岡車→2機は青森常駐化、2機が田端常駐化、2機は長岡に居続ける ローテーションはランダム
田端車→2016年にすべて廃車

724 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 21:00:10.12 ID:96PT8yaa0
>>721
あいつらに言ってもわからないだろ
あいつらの中では総研が一番なんだから

>>722
それでも匿名から第3者へ渡された情報
その元の情報がフェイクという可能性もあるからそこは用心した方がいいよ

725 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 21:01:09.67 ID:2T5PNLdK0
>>723
ED75置き換え云々でEF81仙常駐は?
長岡151はP未搭載なのでP設置するの?

726 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 21:09:55.13 ID:gh6Mh5cl0
>>702
E217だって全車機器更新かけてるんだから、もう転用なんてしないだろ
次回更新時期までそのまま使用、その時は製造後30年だから置き換えるが濃厚

>>712
215との交換なんてやらんよw検査時期ずれて面倒なことになるし、
そもそも中途半端に差し替えたところで、何の意味があるのか分からん

727 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 21:11:10.16 ID:98+7lbga0
>>719に詳細を加える形でちょっと書いておく

総研ネタ
・新潟に211転用:×
→労組で「新系列化転用」まで言及するも、田町付属スクラップで恐らく破綻
・211&205更新:×
→ナノ向け211や205-600は大掛かりな更新なし、新潟に至っては転用そのものが破綻
・ミツC516武蔵野線転用:×
→10連でTK入場、何の動きもなし
・205-600はメルヘン顔統一(武蔵野メルヘンも転用)
→RMで白土氏が武蔵野メルヘンの転用計画があったことは認めるも増発で破綻→埼京車を使う羽目に

労組・情報誌ネタ
・キハE140(労組):×
→現段階で何の動きも見られず、今年度中(今年3月まで)に入れる話は破綻
・211マリ車は全部トタ(RF):×
→震災→しな鉄が横槍を入れた→その流れで全部ナノへ回され破綻
・埼京&横浜向けE233は全部新津(交通新聞報道):×
→横浜のJ-TRECでも絶賛製造中

近年はこんな感じで東の計画がブレまくりの破綻しまくりだからなあ
総研ネタも今は真実だとしてもあとで破綻することが大いに有りうると思った方がいい

まあ、現段階で総研ネタを完全に否定するのもアレだけど

728 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 21:16:07.29 ID:dcJxGfub0
EF64&EF81、故障を良く起こすのにいい加減置き換え考えないのかね。
青函の新幹線転用で需要が減少する旅客用機関車ことEF510をEF64&EF81の
玉突き用に電車連結用機器類追設で転用とか。
配給列車で何回か故障を起こしていたよね、あいつら。
束がEF64&EF81のメンテをしっかりやる会社なら考えなくても良い事かもしれないが。

729 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 21:18:02.87 ID:b4xmn8Il0
>>723
PFは?

730 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 21:19:02.38 ID:2T5PNLdK0
総研がなぜか扱わないネタ(扱っても外れる)
・新潟、仙台、長野、高崎(地方ネタ)
→外れやすい
・東北本線デッドセクション移設関連
→触れない
・常磐線415、東北線719置き換え
→触れない
・ボロキハの処遇
→久留里線は蓄電池→久留里線キハE130

731 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 21:24:28.49 ID:98+7lbga0
>>730
蓄電池やHBの絡みかも試練が、気動車関連の計画もブレまくってるっぽいからな
労組に載ったE200追加投入・E140投入は破綻、キハ110の更新もやってる気配が無いし

というか、総研って基本通勤型を扱うところじゃなくて?

732 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 21:31:57.16 ID:BPbAOh3GO
DLに動きは無いのかな?

733 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 21:34:14.46 ID:OQ8ljWcf0
総研が特に凄いのは、メトロ10000系しか登場していない時期に、15000と16000を当てたところ。
付番方式自体が変わるタイミングで的中させた。

もちろんJRは百発百中。
外れたのは実際の計画が変わったときだけ。圧倒的な安定感。

>>717
しっかり>>727を読んで反省しろ。

734 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 21:42:11.02 ID:Q0AA4acw0
かつて常磐線415系の大半がE531によって置き換えられた時があったが、
あれなんか廃車にしないで北陸へ転用すべきだったと思う。
475系とか415系800のような車齢40年超のお古を置き換えるには
丁度いいはずだったんだけどね。
3扉だからラッシュ時には重宝されるし。

735 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 21:42:59.08 ID:96PT8yaa0
>>733
公式に表に出てない情報を確定と言い切るのはどうかと
それに昔はすごくても今がダメなら意味がない
たとえそれが破綻だとしても
破綻も何も言うだけなら可能
それを実行する事に意味があり、実行されなければそれまで

736 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 21:43:46.60 ID:5CYFnACc0
南武線E233系置き換えと小田急線非対応のため淘汰が予想される
大所帯の中原電車区や松戸電車区の中でも異端ともいえる209系だが
中原2M4T編成4本と松戸6M4T編成2本はどうするつもりなのかな。

中原電車区
MM MM MM

鶴見営業所
TcMM MMTc TcMM MMTc
TcMM MMTc TcMM MMTc
MMT 出力調整と増設運転台を設置

新潟トランシスで改造のうえ北越急行へ
MM MM 増設運転台を設置
Tc Tc Tc Tc 1000番台の増結用

北長野行き廃車解体
TTT

737 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 21:44:59.58 ID:2T5PNLdK0
>>736
全部川越線転用

738 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 21:46:10.78 ID:mt+kDcr80
>>731
看板が国電だから通勤電車以外は専門外といわれてもそれまでだろうな。

まあ労組報まで出たの外れたのは普通に考えて計画の方が変わったと理解すべきだろう、
労組は予想書いてるんじゃなくて会社からの通達を書いてるわけだから。

739 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 21:49:26.03 ID:CX6QxUNw0
>>702
E217系は引退するまで横須賀線・総武快速線使い倒しするだろ

740 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 21:51:44.86 ID:lHGeGS+i0
205-3100は機器更新
ソースは総研

741 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 21:53:45.02 ID:eXZLaD7u0
横浜線用の233系は全部総合車両で製造するかと思ったら
新津製造 15本  総合製造 13本になる 先に総合で製造
新津は129系4両編成 7本 2両編成  7本製造後 「115系初期車置き換え」の為
233系6000番台が製造される模様 

742 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 21:54:39.73 ID:98+7lbga0
>>735
ただし、>>>727>>738の通りで総研ネタ→他でも裏は取れてる→でも破綻したってのもいくつかあるからな

743 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 21:57:40.94 ID:L/2bAQjL0
>>714
>・新潟に211転用:×
>→労組で「新系列化転用」まで言及するも、田町付属スクラップで恐らく破綻
おそらくここはこうだろう
→労組で「新系列化転用」まで言及→ほぼ同時期にとき鉄向けE127譲渡の打診
→E127のぶんの補填も必要に→それなら車種統一のほうがよいと判断された→転用予定の田町付属スクラップ決定

744 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 21:58:51.50 ID:2T5PNLdK0
>>740
鶴見や南武支線に比べ209〜を転用しやすいから少数派の209-500押し付ける

745 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 21:59:10.42 ID:dFYKuwd60
「115系初期車置き換え」の為

233系6000番台が製造される模様 
じゃないのか
分かりにくいな

746 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 22:03:32.98 ID:CX6QxUNw0
>>717
211系が日光線で試運転したんだろ

747 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 22:03:45.97 ID:dFYKuwd60
>>744
大改造が必要なんだが、それでもやるのか?
E231近郊を使い倒した後、転用のほうがよほど可能性が高い
それに209系を転用しやすい理由が良く分からん

748 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 22:04:22.31 ID:2T5PNLdK0
川越線
209-3000×4
209-3100×2
209-2200×2
209-1000×2
209-0×1→MM'2200と交換

仙石線
209-500×17
E231-900×1

武蔵野線
E231-0×43またはE231-500×43

相模線
E231-0×13またはE231-500×13

749 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 22:04:40.92 ID:L/2bAQjL0
>>743>>727です

で、211マリ車転用ははたんはしているが、マリ車は元タカ車なので、タカ車を回しても
改造メニューが少々異なる(デジタル無線取り付けとか)点を除けばそれほど大差があるわけじゃないからな

750 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 22:04:59.27 ID:CX6QxUNw0
>>740
E231系で置き換えじゃね?

751 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 22:05:37.91 ID:96PT8yaa0
>>742
それくらいわかってるさ
211系のVVVF化はアレだが

752 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 22:07:10.21 ID:2T5PNLdK0
>>747
川越線、相模線
・ドアボタン設置
・ヒーター増設

仙石線
・ドアボタン設置
・ヒーター増設
・便所→大改造?

753 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 22:10:24.64 ID:VLKW5WwU0
>>731
>蓄電池やHBの絡みかも試練が、気動車関連の計画もブレまくってるっぽいからな

今は、蓄電池の低価格化高性能化が絶賛進行中だからな。
震災復旧でカネを使ったこともあって、なるべく先送りにしているんじゃないかと予想。

>>743
いやいや、たった12編成24両のE127系で変わるとも思えん。
新系列車両化の計画は全て実現していないし、電気機器の長寿命化で、車体余命が
余り残ってない211系や205系を新系列化するメリットが薄れてきたからじゃないかな?

754 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 22:16:34.34 ID:L/2bAQjL0
>>753
まあ総合的な判断としかいえないよね。E127譲渡話は破綻原因の一つでは間違いなくあると思う。
東急買って新系列化より新製のほうがお釣りが来るようになったのも原因。
加えて新系列化を検討した結果、意外とコスト(工事費や期間)がかかることが判明したんだろう。
それらを総合的に勘案した結果、E129全面投入&211田町付属は用途廃止という決断になったんだと思う。

755 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 22:33:43.19 ID:qVR+RBRHI
>>670,684
総車セの稼働率向上もあるから、j-trecとも五分五分にバランスをってなる。
205や211については、総車セのブラ勤防止のために在来車改造を行いつつ、新津の空きに合わせて新車投入とする予定なんだろ。
>>689
四国の経営規模だと少しでも改造したら13年使い続けなきゃならないから、見極めが厳しい。
それでタイミング逃し続けてる感はあるが。
>>743
E129新造は会社分割j-trec統合の労組対策だよ。現場で分割反対の声が上がると困るから、
新潟県内向け新車を作れる機会を逃すのか?って言えば組合員が黙るようにしただけ。
分民後の余剰人員対策で始めた新津製作所事業だけど、新たに要員用意して継続すると人件費が高すぎるから、給料を他社並みに下げる施策。
211,205の新系列化ソースは労組から出てたっけ?

756 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 22:39:04.53 ID:5+i5W86F0
まあ4連がほぼ無改造で入れられるチャンスだったのに、四国が211系田町の付属をスルーしたのは以外だな
3連以下がどうしても必要なのか、JR東海等に当たりをつけているのかは知らんが

757 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 22:46:15.28 ID:L/2bAQjL0
>>755
211は労組ソースがある

758 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 22:52:33.11 ID:VLKW5WwU0
>>755
ついでに言わせてもらうと、労組ソースでは、元々E129系は投入予定だった。

759 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 22:54:23.84 ID:qVR+RBRHI
>>757
失礼。ユニオン新潟のやつかな。各労組必要なトコだけしか発表しないから読んでも興味ないとこ覚え切れない。
E129の導入完了期日って明らかだっけ?新潟の次に長野に入れて、新潟長野5年以内に新系列化の期日に間に合わなくね?
>>756
4Bで入れると四国内の輸送実態に合わない。2Bにすると西日本乗り入れが出来ない。
4Bを2B×2で入れたいが出物が無い実態だと思う。
113の限界直前の状態は会社も承知してるけど、金銭面と考えたら打つ手がないって話で労使交渉が結論付いてた。
西日本から乗り入れ拒否食らうまで現状だろうな。1編成は80キロ以上出なくてそもそも運転曲線乗らないんじゃなかったっけ。

760 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 22:55:05.44 ID:S8puJaut0
>>756
四国じゃ四連固定はもはや過剰なんじゃね?

761 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 22:56:54.42 ID:L/2bAQjL0
>>758
ただしどこで作るかまではこの提示を行った時点ではおそらく未定だったと思われる
当時新津は4扉しか作っていなかったので、当時の東急か、川重ぐらいしか選択の余地はなかった
おそらく東急の買収とオーダーチェックの結果が最終的な引き金になって新津で製造ということになったんだろう

762 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 22:58:41.64 ID:eXZLaD7u0
>>745  新潟の115系初期車置き換え用に新津では129系製造後
横浜線205系置き換え用に 233系6000番台を製造開始するです 

763 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 23:04:04.44 ID:L/2bAQjL0
>>759
総研情報では2017年度予定だが、個人的な予測では2016年度前半に前倒しされるのではないかと見ている
E235系の投入計画やその他の受注状況しだいではあるが

764 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 23:04:07.88 ID:qVR+RBRHI
>>761
新津を横浜とくっつけて新事業に、って考えが今の社長のトップダウンなんだよ。
E129投入計画立てた時点で現状のビジョンがあったのでは?って話

765 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 23:10:07.12 ID:L/2bAQjL0
>>764
正直、いまとなってはわからんな。

E129の投入計画が持ち上がったのは逆算すると2006-7年ごろの話だし、
その頃から東急が東急車輛の売却を考えていたかといえば当然疑問符がつく。
打診があったのは早くても2010年ごろの話だろうし。
とはいえ、総研情報だけ見ても、何度も紆余曲折を経ているわけで、
当初の計画と現状のビジョンとはかなり隔たりが大きいと思っている。

766 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 23:26:29.43 ID:RrjlN/je0
>>760
VVVF化と1M化を一緒にすれば。

767 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 23:42:23.51 ID:6YfeumaM0
http://www.logsoku.com/r/rail/1202209595/910-
これも読めよ

768 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 00:09:22.85 ID:smvDv5yP0
やっぱり仙石205は機器更新で確定だな

769 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 00:13:48.16 ID:P1GcNgCWO
>>734
北陸で最低4連は使いにくい
転用改造の手間と余命を考えたら新型の521投入が妥当

770 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 00:16:56.73 ID:/K2ap+FR0
>>740>>768
その情報は、労組ソースの211系の新系列化と同じ2012年のもの。
去年の4月に田町付属を潰した辺りで、VVVF化の計画をを止めた可能性がある。

771 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 00:26:45.87 ID:JB+TtDFY0
夏にはあれだけ息巻いてた尊師も恒心やめちゃったしな

772 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 00:41:59.31 ID:mQen21Rp0
>>730
新潟ではかなり前からE129について触れてたし、長野も211転用は語られていた
そもそも地方は動き自体ほとんどないんだから、扱う回数が少なくて当然だろw

っていうかお前って、総研よりも俺様の語る予想のほうが当たると思いこんでる総研否定厨だろw
毎度毎度、総研が話題に上るとすぐ出しゃばってくるから丸わかりだわw

773 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 00:51:33.31 ID:YiiPAtbh0
仙石線機器更新は労組関係無いだろ
てかそもそも仙石線205の機器更新は案としてでていただけ
南武線にE231及び209-500を転用した場合、仙石線向けに捻出ができないという懸念があったのが理由(小山車は機器更新後継続使用する予定であったため)
J-TREC入場編成は仙石線の復旧次第でケヨの廃車部品流用の上、運用復帰させる予定だった
その復旧より高架化工事が先に完了したため運用1本減ることになったため今後は未定
東北本線〜仙石線直通開始もあるため仙石線運用本数見直しが計画されている

774 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 08:51:13.31 ID:my4lKEVo0
>>753
E127系もE129系に置き換えるべき

775 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 08:54:26.67 ID:uO6Hn/i30
しかし昨日のID:2T5PNLdK0は最高に痛かったな

776 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 11:36:05.70 ID:OZOL2TYn0
>>764 JR東が総車買取に走る引き金になったの旧東急車両製造の株の失敗な。コレがなければ総車と新津の吸収統合はなかっただろうし、東の取り巻く環境が変わったのが要因だろ

777 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 11:46:02.51 ID:mQen21Rp0
>>773
仙石線へ通勤形のE231や209の転用はないだろ
大改造が必要で、また各地での疎開祭りになるぞ
転用があるとするなら、小山か国府津のE231しかない

>>774
既に3セクへの譲渡が決まってんだがw今更寝言ほざいてんなよw

778 :名無し野電車区名無し野電車区:2014/01/12(日) 12:08:37.46 ID:3DLRxZjV0
http://krl-jabodetabek.cocolog-nifty.com/blog/2014/01/13120yokosotanj.html
ハエ1、20、31到着。俺には台車が薄くは見えなかった・・・。

779 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 12:54:57.54 ID:o8Cz5/nF0
>>773
復旧時期も高架化完成時期も前の段階から分かってるだろ
その上で廃車にするんだったら最初から郡山なり然る場所に送られるのが普通だと思うが

780 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 12:58:54.63 ID:wj0yrDmi0
>>779
HB-E210の決定は送られた後だったっけ?

781 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 13:53:29.56 ID:VVxP6tf30
総車移転しないの?

782 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 13:54:57.27 ID:w5qf9oHQ0
横須賀海軍工廠は深沢分工場に続いて大川分工場もさっさと閉鎖して
新津工場にでも集約したらいいよ。

もし無理なら紀の川工場に車両製造機能を玉突き移転するため
鉄道機器富山工場でも吸収合併してコンテナや分岐器などを
任せれば済むはなしでしょ。

783 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 14:05:19.22 ID:iwmHQF+pO
>>774
出た 統一厨

784 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 14:10:38.46 ID:w5qf9oHQ0
あと14ヵ月後にはE127系10本がトキめき譲渡だが
残った2本はどうするんだろうね。

785 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 14:27:12.73 ID:iwmHQF+pO
>>784
何も変わらず使い続ける以外何がある?

786 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 15:09:18.94 ID:nJ1STws40
E127系とE129系は併結可能?

787 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 15:18:00.09 ID:/AS/Abj80
んな事誰も知らんわ。

788 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 15:19:28.18 ID:xsLMRO3hO
>>784-785
いっそのことE127は松本に集約しちゃえみたいな話と弥彦用にしちゃえみたいな話が出るけど、実際どうなんだ?
前者はただでさえ現状のニイ115の両数>>E129の投入予定数な状況でE127を捻出するとは思えないけど

789 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 15:26:32.16 ID:nJ1STws40
>>788
ただなあ、もしもE127系とE129系が併結不可能である場合、
E127系を新潟に置いておく意味がほとんどないような気はするんだが。

790 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 15:28:37.29 ID:EN5Ncx4/0
長野行きになるんじゃないの?そんな半端な数になると

791 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 15:31:47.52 ID:/K2ap+FR0
>>789
弥彦線専用にするって予想が以前のスレであったな。

792 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 15:39:52.66 ID:xsLMRO3hO
>>789
弥彦って3本あるけど運用は分離してる+併結運用無いはずだから可能なことは可能なんだよな
予備車はE129を使えばいいし

793 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 16:02:21.88 ID:mQen21Rp0
>>792
弥彦線封じ込めで十分だろう
2本しかないと非効率とか言われるが、更新かければE129と同レベルになるから問題ないし、
本数の少なさなら大宮の253とかもあるからな、さしたる障害にはならんだろう
ただ地本ソースにあった、E127更新が始まる気配がないのが気がかりだが

794 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 16:08:05.55 ID:WDs2cu8X0
>>784
新潟に籍を置いたまま直江津に常駐してはねうまラインで使用するとか。
で、検査時にトキ鉄用E127と共にくびき野号として新潟に戻ると。
東海の飯田線用車両と同じパターンで。

795 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 16:23:13.40 ID:gRP3xxfU0
>>793
>>793
それも計画後倒しで1年後のトキ鉄譲渡までにやればいいやって考えに転換したんじゃないの?
あと3ヶ月で2連12本を更新しますってのはどう考えても間に合わないだろうし
仮にそうだとして、問題はあと1年でトキ鉄分のE127を更新+補填でE129を入れることが出来るかどうか

あの労組ソースに出てた計画もこの1年半で結構ブレちゃってるっぽいからな
E129はともかく、211新系列化は知っての通りで破綻、気動車関係も一切動きなし

796 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 16:24:57.66 ID:PuE+3/690
>>784-794
まず、E127系は世代的には209系701系と同じなので、
E129との併結をやろうとするとE129系のモニタ装置に互換を持たせる必要があるはず
極小数の編成との併結考慮のためにそこまでやる必要があるかどうかだろうな

また長野地区でワンマン運用を拡大したいのであればE127をモト送りにして2運用増やすというのはありかもしれない
その意味での長野送りというのは選択肢としては十分ありえる

それか3年後(以降)予定のしな鉄の車両更新用に100番台共々売却とかもありかもね
(しな鉄は新車としているがおそらく無理だろうと思うので)
そのタイミング(つまり2017年度)でE129系の長野投入となると、
ちょうど長野地区の211が最先任のマリ車の8本が4-5年経過してワンポイントリリーフ期をすぎる
そこから3年程度で2連50本程度の置き換え需要が生じることになる

まあいずれにせよ、流動的な要素がまだ多くて残留も含めてどれになるかはわからんがな

797 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 16:42:03.25 ID:mQen21Rp0
>>795
E129って総研情報じゃ、夏以降に第1陣が出場するって話だからな
新津のみでの製造だから、来年3月までに10本揃うのかと心配になる
あと次回改正で、長野115が13本運用外れるんで、しなの鉄道譲渡分差し引いてもお釣り来るから、
これを新潟に転用→E127を一気に更新かけるんじゃないかと
手の空いてる車両センターあるのか分からんが、こうでもしなきゃ後1年で更新できないだろ

798 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 16:51:52.90 ID:YiiPAtbh0
>>796
E129はE721や209機器更新車同様MON搭載予定
(短編成のためTIMSは採用無し)
E127は譲渡編成除いた編成はE127はE129と共通運用を組ませる予定でE129側に読み替え装置を設置
最終的には新潟は4連固定(ワンマン非対応)と2連(ワンマン対応)で運用を分ける
またE129の初回製造分(量産先行車)はE127の機器更新予備の意味合いもある

799 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 17:04:13.63 ID:Fpa+qawuP
LCDで自慢したい横浜厨がウザいです

509 :名無し野電車区 :sage :2014/01/12(日) 16:13:56.32 ID:eyRvLaVD0
>>504
総合製作所の作業員の人が2段LEDで発注を受けてるって言っているんだからいい加減LCDあきらめろよ。
>>508
LEDよりLCDの方がコストが高いのは当然だろ。
広告とか多そうな路線は儲かるかもしれないけど、南武線はメガループの中で一番下っ端だし、しかも乗換駅ぐらいしかにぎやかな駅ないし。

800 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 17:09:01.06 ID:EN5Ncx4/0
>>799
へえ、南武線のはLEDの2段表示なんだ?
こりゃまた

東海道、高崎用のといい、そろそろ完全LCDにしてもよいのにな…

801 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 17:20:57.75 ID:kupeZWzX0
>>590
それで209系以降はロールカーテンをやめて色つきガラスにしたのかも

802 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 17:24:38.39 ID:5D7ZBRub0
そしたら青梅線(奥多摩線)なんて山奥だぞ・・・w

803 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 17:25:04.62 ID:w5qf9oHQ0
メガループの下っ端というか戦争でどさくさ紛れに強奪した民鉄路線だから
JR相模線は相鉄にJR南武線とJR鶴見線は京急というか臨港バスにさっさと
返してやれよw

804 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 17:33:28.07 ID:PuE+3/690
>>798
さすがにTIMSはない(そこまでは求められていない)にしても、
メンテのことを考えるとハード面はTIMSに近くはなるんでないかね?
引き通し線を減らせるわけだし

805 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 17:41:59.75 ID:YiiPAtbh0
>>804
E721、209機器更新車はTIMSに近い

806 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 17:55:59.95 ID:MonlekkW0
>>789
 E127は長野で整備なので、長野に集約が一番現実的だな。
松本周辺には活躍場所が多いし、近い将来に買ってくれそうな会社もある。

807 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 18:32:34.10 ID:VVxP6tf30
>>803
つるり〜ん 鼻からタカナシ牛乳〜

808 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 19:34:51.67 ID:my4lKEVo0
>>800
予算がヨーダンパに持ってから無理
E235系に期待するしかない
その前に常磐緩行線E233系2000番台に広告用LCD設置して千代田線と小田急にJR東日本をアピールしてかなきゃあかん

809 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 19:35:36.58 ID:my4lKEVo0
>>801
カーテンとかいらねーからな
東武鉄道は採用してるけど

810 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 19:42:45.94 ID:SmpMlTXP0
予算がヨーダンパwwwwww
なかなか秀逸

811 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 19:46:13.03 ID:FI+8nj5U0
東武はダンパ線が」好きやけどな

812 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 20:36:28.03 ID:my4lKEVo0
>>804
今時TIMSじゃなくてMOMにする必要有るか?

813 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 20:39:16.48 ID:VVxP6tf30
マン・オブ・ザ・マッチ?

814 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 20:45:42.91 ID:smvDv5yP0
>>812
E233と同時期にできたE721はMONですが

815 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 21:04:07.89 ID:mQen21Rp0
ID:my4lKEVo0
まーた無知のバカが気取って恥晒してんのかw
次は総研は当てにならないとか言い出すんだろ?w

816 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 21:25:42.33 ID:UeKl1P6A0
>>797
2輌編成だから,西の521系見たく4〜5編成くらいまとめて出てきそうだがな

817 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 21:41:11.84 ID:54AHFFZD0
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131019.pdf

軽く流してたけど、3ヶ月前の資料、羽田空港アクセス改善が
重要課題で下線引いてあったんだな…

まさか新線に向けた動きだなんて予想だにしてなかったけど

818 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 21:48:23.14 ID:FI+8nj5U0
>>817の中央線・東京メガループの輸送改善 も中央線方向別複々線化も含むらしいからな、
今後の詳報に期待やな

819 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 22:10:09.12 ID:VVxP6tf30
宇都宮あたりが都知事になったら方向別化工事に難癖つけてきそう

820 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 22:32:20.41 ID:nCrbHhJL0
>>817
4ページに
>蓄電池車両の導入拡大
>交流区間乗入れ用の蓄電池駆動電車の開発
ってあるね
黒磯以北か、復活後の仙石短絡線に使うのかねえ

821 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 22:46:59.28 ID:uO6Hn/i30
>>782
和歌山事業所って知っている?

>>815
その無知で、総研否定厨で、必ず複数レス&一行で返してくる子は、
武蔵野線沿線在住の小学生らしい。
武蔵野線スレでプラレ君(プラレール君)と呼ばれているほど有名。

822 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 23:21:42.90 ID:54AHFFZD0
そういえば新幹線車両を使用したリゾート列車ってなんだろう
あとは東日本版ゴールデンルートね…


>>820
新潟新車E129系や南武E233に埋もれて話題に上がらなかった仙石短絡線用の車両
http://www.jreast.co.jp/press/2013/20130703.pdf

823 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 23:24:04.08 ID:mQen21Rp0
>>821
総研否定&的外れレス厨は消防かよwww
なるほど、道理で痛々しい言動が目立ったわけだw

824 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 23:32:26.93 ID:VVxP6tf30
>>822
これじゃね?
http://www.asahi.com/national/update/1001/images/OSK201309300128.jpg

825 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 23:32:48.98 ID:54AHFFZD0
プレス漁ってたらこんなの見つけた

http://www.jreast.co.jp/press/2013/20131011.pdf
まぁ明らかに邪魔だったわけだが

826 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 23:39:43.19 ID:eEm59U4w0
>>822
E3系改で「リゾートしらかみ」or「きらきらうえつ」の田沢湖線or山形線版が
できるのではないかと予想してみる
E2系改やE3系改だと東北新幹線ではダイヤの足を引っ張って微妙だし

>>824
マジレスしていいのか知らんが、それ新幹線車両じゃないから

827 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 23:45:42.59 ID:nCrbHhJL0
>>822
なあんだHB-E210の事か
てっきりスマート電池君の派生かと思ったわw

828 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 23:53:31.08 ID:eEm59U4w0
>>827
HB-E210はキハE200やHB-E300と同様のハイブリッド車
>>817の蓄電池車云々はスマート電池くんの派生

829 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 23:57:29.80 ID:CgRO09Dz0
>>827
でも、
>蓄電池車両の導入拡大
>交流区間乗入れ用の蓄電池駆動電車の開発
ってしっかり書いてあるからハイブリッドではないんじゃないの?
わざわざ今年の実績としてEV-E301系を並べているので、
やっぱりEV-E301系の交流版では?

830 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 23:58:05.50 ID:2pKnY45i0
中央線方面別って、大久保〜東中野間の用地や高低差を使ってクロスオーバーするのかな?

831 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 00:03:35.93 ID:hLhmU1aV0
まぁこんなもんか。

115系4両編成14本+115系3両編成15本=29本
115系2両編成18本+115系3両編成18本=36本
115系2両編成 訓練車1本
E127系2両編成10本 焼失1本

4両編成25本 29本×350/411q=24.7本
2両編成30本 36本×350/411q=30.7本
2両編成12本 トキめき譲渡10本のほか訓練車と焼失の2本分の2次車未定

832 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 00:04:49.52 ID:Yt6TepHa0
>>827
スマート電池くんも今年春からついに営業運転
蓄電池車についてはじっくり経過を見守りたいところ

http://www.jreast.co.jp/press/2012/20121104.pdf

上手く行けばこれから面白いことになりそうだけどね

833 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 00:16:25.47 ID:qYqSl44m0
>>831
>2両編成12本 トキめき譲渡10本のほか訓練車と焼失の2本分の2次車未定

ふうん。
あと2連12編成24両か。
これで合計160+24=184両、
これならば現在115系188両とほぼイーブンになるね。

834 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 00:17:26.74 ID:XgZESFR80
>>816
でも先頭車ばかりになるわけだから、今までのようにバンバンは作れないだろ
E233と比べて生産速度が落ちるのは明らかだし、半年程の期間で10編成作れるかね?

835 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 00:32:37.71 ID:lqF0/NVV0
>>834
総研通りの情報なら2連12本を来年2月までに用意するぐらいなら全く問題ないだろう

台車製造はほぼ共通化できるし、
構体製造は貫通扉のあるなしとそれに伴う運転席の違いしか無いからね
問題は内装艤装部分だが、これも運転席周り以外は同じ
貫通扉付きの運転席艤装は初経験だからちょっと時間を食うかもしれない程度かね

836 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 00:57:02.87 ID:q6J5TwAl0
あかぎの651系4連投入ついでに、水上の定期化(あるいは土日運行)を期待してるが、まぁ望みは薄いだろうな

837 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 01:06:49.32 ID:bz5ePV5X0
>>836
一度廃止になったものが定期便で復活はないだろ

838 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 01:08:07.20 ID:CY36rozp0
>>820
黒磯は架線があるから電池持ち歩く必要ないし、デッドセクションが作れない
仙石短絡線は>>822でハイブリが確定済み。
津軽線、五能線の東能代-能代、男鹿線、左沢線辺りじゃないの?

>>815
なるほど、プラレ君は一度は武蔵野線に新車が入ると書いておきながら続報で
否定した総研に激おこプンプン丸なのかw

>>824
いや、そこはマジレスしちゃいかんだろw

839 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 01:08:10.25 ID:pWfaFVSm0
スマート電池くんが交流乗り入れの試験車になるって話じゃなかったっけ?

840 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 01:51:34.95 ID:8F0tr8Gv0
イッヒフロイエミッヒ、ジケネンツーレルネン

841 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 02:36:27.42 ID:bXx+ndS3O
>>817、830
東中野あたりで立体交差して方向別するって話は民営化前後にもあったらしいが、東中野の桜を切る必要があるらしく、プロ市民の反対で頓挫したとか何とか

842 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 03:02:32.59 ID:TdkIQqQ30
羽田空港線や、品川付近の開発もあるだろうし
そんななかで中央線への大規模投資ってあるのかねぇ・・ 

南北交通ばかりどんどん便利になってゆく 5方面のなかで中央線だけ時代にとりのこされてゆく
路線の格として、埼京線レベルになってしまったように思える

843 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 03:27:37.97 ID:lqF0/NVV0
まあ三鷹〜立川間の複々線化は高架化事業が今年度で終わりだから
そろそろ何かしらの動きがあるはず

場合によっちゃ、松本までの新幹線建設と絡めたほうがいいのかもしれない
整備新幹線事業は続けるならそろそろ次の事業区間を考えないといけない時期になっているし

844 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 03:39:52.63 ID:rFB0ftC6P
整備新幹線は北海道が2035年まで建設するし、
環境アセスまで進んでいる新鳥栖・武雄温泉や、
ルートは未定だけど注目度が高い敦賀・大阪など残っているから、
当分、整備計画の決定なんかないよ。
というか、松本方面って中央新幹線なので、
リニアとして整備計画がすでにある。

845 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 04:02:09.41 ID:lqF0/NVV0
>>844
アセスが進んでいるということは、新鳥栖〜武雄温泉は2010年代のうちに着工ということになるよね、おそらくだが。
次に敦賀〜大阪もルート問題さえ解決すれば2020年代後半にも着工になるだろう。
札幌は純粋なリソース問題なので予算次第で大幅な前倒しもあり得る。
つまり、東海の完全自腹の中央はともかく、九州・北陸・北海道のあと、どこを着手するかの議論はそろそろ始めないといけないってこと。
詳細ルート選定や事前調査や環境アセスとかもあるから、計画検討開始から着工まで合計20年程度は現状ではどうしてもかかるからな。

846 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 04:33:04.41 ID:SQYnl55i0
>>820
交流蓄電池は男鹿線用と鉄道界12月号に書いてあった

847 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 08:38:45.41 ID:chiAFKaQ0
とりあえず総研や労組の情報が絶対当たるなんて考えはやめとけ

労組がJRから正式に受け取った物すら破綻してる状況だからね

E231系が武蔵野線に転属されるって言ってる奴がいるが、次の年に出た日光線が武蔵野線メルヘン使わずに埼京線の車両を使用してるし東日本大震災という災害があった地点で白紙にされてる可能性がある

あといくら現地のJR職員から入手したからって、その情報そのものが偽物の可能性がある
最近JRは情報流失に危機感を感じてるらしいからね
他の企業ではよくやってる話だし0ではない

新車入れる際、最低でも1年前には公式から何か出るはずだが何もないからE235系も偽情報渡された可能性もあるかも

848 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 09:17:58.00 ID:IxxbLwaE0
計画変更は、それだけ周辺状況変化に敏感になったってことで。

まあ、箱だけ後生大事に使ってもしょうがないでしょ。目立つけど、全体に占めるコストはどうってことないし。
リークに敏感になるのは当たり前。大衆向け商品だと、会社が意図的にやる場合もなくはないが。

849 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 09:45:56.75 ID:eqFpaNVx0
>>847
そもそも当たる当たらないの発想がおかしいよ。
その時点では正しいのだから。

850 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 09:48:21.98 ID:hLhmU1aV0
メガループの下っ端というか甲武鉄道は西武に返してやれよw

851 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 09:56:51.23 ID:lRP4Q1FJ0
>>847
プラレール君さあ、計画の推移を見守ってんだよここの住人は。
お前は浅すぎる。

852 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 10:01:52.95 ID:y/fRANB/P
>>825
工事してるけど低くなるのか

853 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 10:37:10.70 ID:9jBbbGliO
勝田の415系は機器更新やリニューアルされる可能性はない?K544も除染して復帰させたことだし、まだまだ使う気なんじゃ…

854 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 11:16:58.47 ID:q6J5TwAl0
>>853
415系はこの春竜田まで復旧させるかもしれなかったから、編成不足が予測されたからでしょ?
115系の淘汰が終われば415系と719系が標的になるはず

855 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 11:29:20.87 ID:ZAwc6ZJd0
>>817
首都圏特急列車の競争力強化というのもさらっと追加されてるな
競争力強化の賜物がスワローあかぎってことになるのかな?w

856 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 11:30:40.13 ID:4RReXKGj0
415系淘汰は1M方式2連で良いよね。

857 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 11:37:40.70 ID:lqF0/NVV0
とりあえず、チタN1長野行き確定
ttp://kajirail.blog111.fc2.com/blog-entry-886.html

858 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 11:45:58.84 ID:q6J5TwAl0
>>856
いわき以北ならまだしも、いわき〜小山間で2連なんて何の意味もない
4連、あるいはE531との共通化で5連でしょ

859 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 12:20:07.05 ID:y6rMEC3z0
南北路線ばかり新規計画が進んでいて、中央のように速度向上のような改善策も提起されてない千葉方面はこのまま取り残されて行くんですかね
総武系統・武蔵野は旧車使い倒し新規計画無し、京葉は新車がくれども武蔵野にダイ改ごとにスジを明渡しで明るい話題無し
京葉中古車センターに代わって、京葉以外が中古車センターみたいなもんだわ

860 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 12:40:12.99 ID:TdkIQqQ30
>>859
総武快速はグリーン車ついてるし、快速電車は120km運転するだろ

中央快速はグリーン車なし、混雑はげしく、駅がおおく100kmくらいしかださず、駅が多い
緩行や地下鉄に抜かされること多々

中央は5方面で最底だと思う 
中央線沿線すんで中央線ばかりのってると、総武快速のったら異次元レベルの体感速度

861 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 12:41:47.29 ID:hLhmU1aV0
再掲。

そもそもトキめき譲渡の気動車単行5両と直流電車2両編成10本とは
わざわざ新潟県知事が並行在来線分離区間と沿線地域交通利便向上
のためにJR2社の社長と交渉した結果だよ。

泊梶屋敷間34.2q×上下40本=1368.0q
274q/日で4.99両 キハ122形単行33席 片断面輸送力660席/日

梶屋敷直江津間34.5q×上下40本=1380.0q
411km/日で3.36編成 E127系2両編成102席 片断面輸送力2040席/日

直江津妙高高原間37.7q×上下38本=1432.6q
411km/日で3.49編成 E127系2両編成102席 片断面輸送力1938席/日

直江津二本木間23.0q×上下2本=46.0km
411km/日で0.11編成 E127系2両編成102席 片断面輸送力102席/日

直江津新井間16.7q×上下74本=1235.8q
411km/日で3.01編成 E127系2両編成102席 片断面輸送力3774席/日

862 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 12:43:30.03 ID:XgZESFR80
>>838
そういや武蔵野に新車入るって話出たことあったな、すっかり忘れてたわww
未だにそれを根に持って、当てにならないと総研否定かましてるわけねw

863 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 13:02:06.89 ID:hLhmU1aV0
>>833

あと14ヵ月後には北陸新幹線金沢開業だから新潟支社だけでなく
新潟エリア全体では抵抗制御車1日あたり走行距離350kmとして
長野車や金沢車も含めて3両編成12本相当のほかに681/683系編成8本と
485系1000番台7本がまるごと淘汰されるワケだ。

864 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 13:58:06.53 ID:bkEB3kGA0
>>849
お前ちゃんと最後まで読んだ?
それとも言語障害か何かで?
または偽物でも正しいと思う朝日や韓国人と同レベル?

>>851
プラレールって誰だよ?
総研マンセー言って他の奴見下したり、カメラ立てて邪魔する鉄オタ、ましてや2chやって奴ら(鬼女など除く)が本当に見守ってると思ってんの?
冗談はほどほどにしとけ

865 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 13:59:40.84 ID:+GT3D/Hd0
ああ、うん

866 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 14:02:27.99 ID:bkEB3kGA0
>>859
南武線の新車が公表されて運転は1年後、工場は統合など不確定要素が多いため判断しにくいが、仮に両方でE129や南武線新車を製造した場合2015年前半までは一杯
2015年後半に新車製造、および運転するとしたら2014年の後半には何かしら出てくるんじゃないか?

867 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 14:23:37.22 ID:JMNf5crp0
>>505
521系も
せめて100番臺とかにしないと

868 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 14:23:58.73 ID:K3FNCD46O
近年の東の計画は震災やら東急車両購入やら並行3セクの横槍やらでブレまくりの破綻しまくり
従って、総研ネタはもちろん労組・情報誌ネタですら今はホントでもあとで破綻する可能性があると思うが吉

これだけ理解してればいいはずなんだが、なぜか総研云々で無限バカループになるんだよなあw

869 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 14:42:34.05 ID:BnPHjOnB0
破綻、破綻て大げさだな
単なる計画変更じゃん
とりあえず「破綻」使ってみたかっただけかw

870 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 14:45:21.95 ID:XgZESFR80
ID:bkEB3kGA0
総研や地本ソースも計画変更が入る可能性あるから、俺様の予想のほうが確実とでもいいたいのか?
要するに、自分に都合悪い情報が偽物であってほしいだけだろ?www
そんな狂った思考してっから、プラレ君とかバカにされるの分からんか?www

そもそも、総研・労組情報を偽物とかほざいてる時点でなんも分かってねーなw
会社が偽情報渡してるって?全ては陰謀だとか思い込んでいる中二病かよwww
まさか、労組情報の信憑性に噛みついてくる奴が表れるとは思ってなかったわw

871 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 14:46:26.31 ID:kxZoCXMZ0
東急車輌も買収して、今後はほとんどを自前で調達するようになるから、
今後はまずます自由度高くなって流動的になるぜ。

872 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 14:48:05.36 ID:UejRjIDw0
>>839
まだ使う気か

873 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 14:48:40.09 ID:UejRjIDw0
>>842
品川車両センターはいつから供与開始だ?

874 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 14:51:27.14 ID:1kSN6Y790
>>868
並行3セクの横槍って何の事だ?

並行3セクを敵対視してる奴をよく見かけるけど、JRにとっちゃ新幹線乗換客を運んできてくれるありがたいパートナーなんだぜ。

875 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 15:15:59.33 ID:f62Avya40
>>859
総武緩行は231・209に統一後の2004年辺りのダイヤ改正(12月だったかな)で昼間の千葉〜御茶ノ水を7分弱縮めてる

総武快速もE217統一後のダイヤ改正で東京〜千葉間を3分ぐらい縮めてる。

876 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 15:25:32.34 ID:UejRjIDw0
>>843
京葉線の三鷹延伸キボンヌ

877 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 15:27:06.22 ID:UejRjIDw0
>>857
出場まだ〜

878 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 15:56:57.99 ID:K3FNCD46O
>>874
しな鉄115-2譲渡とトキ鉄E127譲渡
前者はマリ211→トタが狂った一因となり、後者も新潟211転用破綻→チタ付属スクラップの一因と言われてる

879 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 16:06:32.46 ID:1kSN6Y790
>>878
公表されてた計画が変更になったわけじゃなし、横槍による破綻は言い過ぎだろ。

880 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 16:31:49.34 ID:afHv4LBF0
NG word :「破綻」

881 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 16:55:34.35 ID:YEbfBiBV0
>>877
田町211ドアボタン設置無し?

882 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 17:01:42.27 ID:f/Jr6Rwa0
>>854
 211も似たような時期だな。

>>879
 211新潟転用が出たのも311で金がないからって裏があるしな。

883 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 17:46:46.86 ID:EcZoElOx0
485JT車両も遂に廃車第1陣が出るな
臨時列車スレによると3/29・30に「ありがとう宴号」で行く貨物線の旅が運行予定とのこと

884 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 17:47:30.51 ID:JlxOq+kq0
http://www.youtube.com/watch?v=66g_jYTtl1Q
205系ハエ31?+ロッド式機関車という珍編成。
http://www.youtube.com/watch?v=XINHaI1U7LY&noredirect=1
http://www.youtube.com/watch?v=afCASKW6rmY

885 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 17:58:09.04 ID:+ReIW+Bi0
>>883
とても廃車になるとは思えない
NODOKAか、ジパングの中間車の置き換えに使うだろ

886 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 18:44:43.55 ID:WW+3klq70
>>870
この時代にそんな古い考えをしてる馬鹿が2chにいるとは思わなかったわ 流石半芝

お前のような馬鹿が釣れるから最近の企業は偽情報をあたりまえのように流すんだよ

Appleとかソニーなどの大企業は製品の情報などを漏らせないために偽の情報を流し、釣ってるのなんて当たり前なのにそれすら知らんのか

自分の都合の悪いのが偽物とか言ってるがお前らも似たようなものだろ
総研以外で情報が出た時、総研ガー、総研ガーって荒らしてさ
ガノタやゲハと同レベルって言う

ここは予想スレッド
予想するのも妄想するのも勝手にやっていい、のに総研総研ばかり言って他人の発言を妨害してるお前ら総研厨は「害」でしかないんだよ

そんなに総研を語りたいなら自分でスレ立てろ

887 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 18:48:40.92 ID:Yt6TepHa0
うわぁ・・・

888 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 19:04:27.18 ID:CquxRM6Z0
要は破綻は大げさにしても>>868読めって話なんだけどなw
総研や労組・情報誌のネタはあくまで現時点での計画で、その後の状況次第ではその計画がクルクル変わるってことだ

まあ、211のトタ・ナノ転用や205-600は当初の種車をその後出てきた他の計画に取られて別に確保する羽目になったってレベルだし

889 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 19:04:57.67 ID:7I1gVYMT0
これは痛いな
JRが偽情報を流しても何の得もないのに…陰謀論を妄想しちゃう年頃なのかな?
ここは確かに予想スレッドだけど建前上予想で最も実績のある総研が話題になるのは当たり前だし、予想と称して根拠のない妄想を垂れ流していいところではない

890 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 19:08:29.87 ID:bkEB3kGA0
>>889
あそこは予想じゃなくて内部情報をリークしてる所だろ

891 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 19:16:40.04 ID:CquxRM6Z0
>>890
それも分かってないというか、総研はデタラメな妄言を言ってるみたいに捉えてる人も居るからな
総研に書かれた計画は必ず全部実現するって思うのもアレだけど、頭ごなしに100%否定するのもどうかと思うわ

892 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 19:27:12.24 ID:YEbfBiBV0
>>891
山手205転用時 100%(当たる確率)
豊田E233投入 100%
京葉E233投入 80%
田町高崎E233投入久留里線蓄電池E129低床70%
→震災
川越大船E233投入新潟211機器更新転用→60%
南武E233投入予定E129低床×→40%

893 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 19:39:17.91 ID:7I1gVYMT0
>>892
他の報道とかの的中率も下がってるのを併記しないのはちょっと…
最近は209の更新とかE233-6000の製造とかで計画の変更が半ば日常的に起きてるんだからそんな状況で的中率云々を語るのは野暮でしょ

894 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 19:40:50.24 ID:aIOIZ0Ia0
>>891
別に全てを否定してるわけじゃない
俺だってあそこまでの情報を出せるのはすごいと思う

俺が言いたいのは計画変更とかで外れてる例があるにもかかわらず、総研が絶対正しいって場を荒らす奴は向こう(総研)にとってもこちらにとっても害でしかないって事が言いたいだけ
E231の話題とかになると絶対出てきて気分が悪くなるし


あと偽情報の件だけと東と川崎による中国への新幹線技術輸出、および脱線事件、総合車両による在来線の海外展開とか考えると陰謀論も0ではないと思う

日本の技術を欲しがってる国なんてそこらじゅうにあるし、足元を狙われないように国内でも情報規制を強化してる可能性はあると思う

895 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 19:45:56.17 ID:CquxRM6Z0
>>893
>>727
>>888でも書いたけど、ナノ/トタ211・205-600・埼京/横浜E233はやり方を変えました程度のレベルだけどね

896 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 20:38:58.63 ID:98q1Pud+O
陰謀論、偽情報… おまいら必死すぎ
総研なんて参考程度で十分だわ。

我々はJR東日本本社運輸車両部の優秀なポテンシャル採用社員の決定したことを黙って受け入れればOK。

全国転配しろだの西日本や四国に売れだの…本当に滑稽だわ。

897 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 20:41:16.64 ID:loongvQ90
>>838
仙石連絡線は説明会でデッドセクション設置を匂わせる発言があったような?違ったらごめん。

898 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 20:46:44.22 ID:wGSZffeB0
>>834
委託範囲拡大と受託先体力確保でペースの維持を図ってる。

899 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 20:47:58.79 ID:8THM0TldP


900 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 20:48:24.12 ID:XgZESFR80
>>886
はいはい、案の定お得意のID代え&痛々しい陰謀論ご苦労さんwww
バカの1つ覚えもここまで来ると殿堂級だわw

>>894
○○線に新車入る・○○線は○○からの転属、この情報が海外展開における陰謀に繋がるんだw
本当、常人には考え及ばないような思考するんだなwwwその発想力が羨ましいわw
>総研が絶対正しいって場を荒らす奴
ソースもなしに、総研よりも俺様予想のほうが正しいって主張する奴は荒しじゃないんかw

901 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 20:54:08.73 ID:Mr12/dAi0
>>885
車体はともかく足回りは初期形の流用だからさすがに寿命だろう。

902 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 21:09:48.32 ID:aIOIZ0Ia0
>>900
この状況でその発想?
冗談抜きで半芝使ってる奴の思考は理解できん

903 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 21:35:19.26 ID:BnPHjOnB0
目安程度にしておきゃいいじゃねーかよ
いちいち鵜呑みにするから「破綻」とか騒ぎだすんだろ
脳ミソの中が大宮駅で沸騰してる奴らとなんら変らんわ

904 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 21:38:04.27 ID:Ki/Ioec60
競馬の予想屋とJR東日本の正式発表を混同しても全く意味が無いよなぁ。

905 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 22:17:35.79 ID:Bf+G+ESP0
>>885
宴って、登場20年くらいじゃない?

906 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 22:22:06.05 ID:UejRjIDw0
>>864
プラレールは武蔵野線スレの池沼

907 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 22:25:09.81 ID:aIOIZ0Ia0
>>903
大宮でなんかあったか?

>>906
把握
武蔵野線スレには行かないから別人だな

908 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 22:45:45.23 ID:U6H9nX7v0
大きな組織の中で計画変更なんか当たり前、総研の情報は現時点での計画でしょ

909 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 22:49:37.81 ID:XgZESFR80
ID:aIOIZ0Ia0
総研マンセーとかほざく奴の思考回路のほうが理解できねーよw
結局どんだけ喚こうと、総研情報がある限り妄想で片づけられるのが悔しいだけだろ?
あと根本的に勘違いしてるようだが、総研の存在でJRの車両計画が動いてるわけじゃないからw

910 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 22:50:28.04 ID:y6rMEC3z0
なんで今頃総研バカループしてるんだよ
もう冬休みは終わりだぞ
言いたいことはもう分かったからどっちも帰った帰った

911 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 22:50:29.74 ID:3adGr8cl0
>>905
お座敷列車という20年前までのコンセプトでは情勢に合わなくなっているということだろう
浪漫の後継車のいろどりはコンパートメントにされたし、リゾートやまどりも座席に戻されたくらいだからな
まぁもしかしたら何か?に再改造もあるかもしれんがw

>>907
大宮=罵声合戦の聖地

912 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 22:54:40.18 ID:aIOIZ0Ia0
>>909
もうお前が俺の文章を読んでないのがわかったからいいや
>>911
7000番台の来るホーム間違えた奴か
横浜線や南武線でも同じ事起こるんだろうな・・・

913 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 23:15:04.94 ID:CquxRM6Z0
>>727
>>868
>>888

↑あたりを読んで現状を理解してほしいわw
破綻は大げさにしても、表に出た計画が全て丸ごと何から何まで100%そのまま実行されるとは思わん方がいいのは確か
特に近年は震災とかで東の計画でブレまくってる箇所が多いようだから顕著

914 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 23:24:19.44 ID:aIOIZ0Ia0
>>913
多分言っても無駄だと思う

915 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 23:51:13.62 ID:CY36rozp0
>>846
まずは、男鹿線かあ。
今後は、非電化区間が30km程度の短距離ローカル線はACCUM系の蓄電池車、
それ以上の長距離路線は、ハイブリッドディーゼル車に置換えていくんだろうな。

916 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 00:16:12.39 ID:2DRjc7190
E129系増備→山手新車の流れになるってことは、結局E233系は南武線で打ち止め濃厚なのね
103系の両数超えまであと一歩だっただけにちょっと残念
まあ103系はほぼ全国であの数字、E233系は関東だけの数字だから関東に限って言えば103系なんて比にならないんだけどね

917 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 00:31:42.32 ID:CsrIucXc0
>>915
あとは左沢とか、津軽とかもね。北上も比較的短いのでありえるかも。
>>916
もう登場から10年が経過しつつあることと、長編成に使えるほどの番台を使いきってしまったからね
南武支線・鶴見線向けの僅かな短編成の投入が考えられる最後だと思う

918 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 00:39:30.80 ID:kQtx18/w0
>>917
JRって10000番台とかは無理なのか?

919 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 00:46:22.70 ID:CsrIucXc0
>>918
先例がないし、おそらく無理だろう
1000番台とかぶってしまって(特に全般検査上の)管理上まずいからな

920 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 00:48:17.31 ID:jjoVPogRO
>>917
逆に蓄電池列車が厳しい路線

只見線
羽越本線
飯山線
磐越西線
釜石線
気仙沼線
花輪線
山田線
八戸線と大湊線(他社になるため)

ここらはディーゼルだろいね

921 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 01:00:25.59 ID:CsrIucXc0
>>917追加 陸羽東西線

>>920
羽越の場合は東北黒磯口とのリンクで交直流車も想定されるからね
東北黒磯口は今後どうしても交直流の新形式を起こすことになる(ハイブリや気動車だと免許コストの問題が出てくる)から、
量産効果を狙い、かついわゆる「(免許の)両刀もち」を減らす意図があるならありだと思っている

922 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 01:05:30.63 ID:WdziLemh0
陸羽東線は仙台-鳴子温泉とかやりそうなんだよなぁ…

923 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 01:07:28.09 ID:YsUczEU/0
>>917
鶴見線や南武支線は新車投入があるならE129系の4ドア版みたいなの
(鶴見線は1M2T)が投入されそうな気がする

>>920
磐越西線は新津口の区間運転への充当は考えられそう
新津〜馬下が片道約18kmなので男鹿線や烏山線よりも条件緩いし

924 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 01:15:22.22 ID:WdziLemh0
蓄電池車って他と比べるとスピードに限度みたいなものってあったっけ

925 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 01:21:31.99 ID:YsUczEU/0
>>924
JR東日本の蓄電池車では架線集電時・蓄電池走行時ともに最高速度100km/h

JR九州の電車改造蓄電池車だと、架線集電時は最高速度120km/hのところ
蓄電池走行時は最高速度85km/hとなってる

926 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 01:26:12.68 ID:1A/nH/Xg0
>>918
それならE235系で良くね?

927 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 02:03:53.52 ID:ZxbewQX50
非電化区間で100km/hが必須な路線はなさそうだけど電化区間で120km/hがあるといいような場所はありそう
その制限は何に起因するんだろうね

928 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 04:29:40.94 ID:1dOyKsZ/0
来年度にはE235系の量産試作車が出るから
今後はE235系新製と転属のみで
E233系は南武線と既出番台の増備しかないだろうな

929 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 07:00:09.92 ID:WdziLemh0
>>925
サンクス

100km/hも出せればとりあえず大丈夫そうだね

930 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 07:06:01.88 ID:uNoYXohf0
>>921
 東は元祖炎上だからね、
変電所や道床からって、北でもやらないようなことが得意技だし。
そう考えると、可燃物を積んだ車両は1両でも減らしたいところだろうね。

>>924
 スピードに限界よりも、加減速を繰り返すような使い方でないと燃費が悪くなる。
そういう意味では、速い速度で長時間走るような区間には向かない。

931 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 07:47:08.96 ID:P8mtP9PtO
>>923
鶴見線に新車投入とかあり得ないしwwww
夢を見るのは自由だがw

932 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 08:14:17.96 ID:CsrIucXc0
>>931
草生やすのはいいんだけどさ、
鶴見の場合、4扉の3連を投入しないといけないので、
よそから持ってくる場合は先頭車化改造等の手間がかかる改造が必要になる
で、「新車直接投入したほうが改造の手間が省けてなおかつ使い倒せていいんじゃね?」
・・・となっても不思議ではないよね
現状、209以降の先頭車化改造の実績は皆無なので、可能性はゼロではない

933 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 08:50:47.66 ID:RVfV58YZ0
>>932
鶴見線は読めなくなったね
羽田空港線が動きだして東海道貨物旅客化まで動き出すと南武支線やら
運転体系全体が変わりそうで今3両だからとか古いのしかないからが通用するのかどうか

934 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 09:56:25.21 ID:kQtx18/w0
しかし本当にいきなりE235系作るのかね?
E331系では大失敗したしE993系みたいな試験車両作った方がいいと思うんだけどな

935 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 09:59:38.96 ID:ZBb+lq150
試作する要素が無い

936 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 10:46:17.41 ID:sa7qQfs40
そのためのMUE-TRAINだろ

937 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 11:00:36.59 ID:K1U76JzV0
MOE-TRAINか
どんな痛電車なんだろう

938 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 11:01:35.35 ID:OXTR/ZZHO
転属が進んでいる211系はほとんど信州色ばっかだけどまさか八王子支社管轄(つまり豊田所属分)のもこの信州色で統一されるの?

それともちゃんとスカ色も用意されそう?

939 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 11:31:43.81 ID:nv+sRbzHO
>>938
マリ→トタ破綻後、トタに211を回す具体的な動きが無いから何とも言えん
少なくとも春まではタカ→ナノで手一杯だし、トタ向けに手をつけるとすればその後

940 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 11:35:13.78 ID:XBYzi3HS0
まだ破綻ほざいてるアホがいるのか

941 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 13:33:54.37 ID:sLOqbBd+0
>>919
貨車だと5桁番台がいたけどあれは大丈夫なの?

942 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 13:45:53.85 ID:1A/nH/Xg0
>>928
E235系は中央総武緩行線、常磐快速線、山手線に導入し
その後東西線直通車や宇都宮線、東海道線などのE231系置き換えが始まるだろう
その際に209系は廃車でE231系は武蔵野線、八高線、相模線、南武支線、鶴見線、仙石線205系、209系の置き換えと千葉支社の209系を本格的に置き換えるだろう

943 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 13:46:41.74 ID:1A/nH/Xg0
>>931
良くてE231系転属車だろ

944 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 14:04:20.90 ID:ZxbewQX50
2500両以上E235を作って溢れたE231はモハサハ関係なくガシガシ潰すのか
俺はそっちの方がいいけど企業としてはやりたくないだろうな

945 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 14:43:50.04 ID:65bA3rWc0
>>918
6500、7500、8500番台がまだ空いてる。

>>937
叡山電鉄「呼んだか?」

>>943
扉中心間隔が4940mmになって以降の車両では、中間車の車端部のスペースに運転台を取り付けるのは困難では?
E231系0番台のクハとかは運転台後ろの座席は6人掛けだし。

946 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 17:12:08.10 ID:HAlcxutD0
交通新聞によると、新津所で9日にE129系製造開始の式典があったとのこと。
いわく、

>2017年までに160両(2両=30編成、4両=25編成)を製造する。

947 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 17:24:37.03 ID:K6wrwH6j0
>>938
信州色で統一して欲しい

948 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 17:54:16.07 ID:rV7UZxU50
>>946
おお!
これはめでたい。

しかし160両では足りない予感。

949 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 19:07:20.69 ID:7+A182i/0
>>950はスレ立てよろしく。

950 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 19:21:09.07 ID:D1/EVzIM0
新スレ立てました。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389694801/l50

951 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 19:25:10.51 ID:93QxqkHM0
>>943
だ・か・らwE231でどうやって3連組むんだよプラレw
現実はお前んちのプラレールのようにはいかないんだよ

952 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 19:37:13.37 ID:swr8wxfa0
JR新津車両製作所 「E129系」の製造開始式を行う
 JR東日本新潟支社新津車両製作所で9日、今秋から新潟都市圏を中心に投入される新型車両「E129系」の製造開始式が行われた。
1994年(平成6年)10月の操業開始後、首都圏向け電車を製造してきた同車両製作所が、地元・新潟向け電車を手掛けるのは初めて。
2017年までに160両(2両=30編成、4両=25編成)を製造する。

953 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 19:49:07.36 ID:ZxbewQX50
>>952
パズルのピースが埋まっていく。
これだと新津の大体の車両製造予定も読めてくるんじゃない?

954 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 19:56:21.09 ID:sLOqbBd+0
>>944
かつての山手線の6ドア車みたいにはいかないのか?

955 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 20:11:51.18 ID:AB45YLnP0
機器更新に合わせればモハ潰せば機器更新するモハが潰せる

956 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 20:16:22.92 ID:D1/EVzIM0
鶴見線南武線支線に関して新車は勿体無い気もするが、
かといって205系を今後改造して使うのも先が短いので改造自体が勿体無い気もする。
両線共にMc車が現状の車種だと必要になるので、新規設計の車両を導入し
同線区で使い潰すのがコスト的には良いのかも。

231系とかは205と違い車両強度的に先頭車改造するのは不安。
もしドアピッチそのままにすると運転台クラッシャブルゾーンが設定出来ないし。

957 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 20:34:29.33 ID:j6VLK/AwO
鶴見・南武支線なら、踏切ほとんど無いから、大丈夫じゃね?

958 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 20:47:39.85 ID:6+PD7x8K0
>>957
鶴見線踏切あるよ

959 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 20:49:08.92 ID:1A/nH/Xg0
>>946
結構時間掛かるな
通勤車製造の片手間でやるのか

960 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 21:04:16.80 ID:AXe12XJg0
115系のJR東海乗り入れ対応車は改正後も生き残るの?
211系全て置き換えてもJR東海乗り入れは続くの?

961 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 21:05:45.23 ID:lRTH9EdQ0
>>956
意外と暖地型のE129系かそれベースの4ドアを入れたりしてね。
鶴見線南武支線以外に相模線とか八高線川越線でまとめればソコソコな数になるし

962 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 21:17:34.60 ID:6gYZRmEF0
>951
補機を先頭車に移設して1M化するという大技がある。

963 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 21:22:21.43 ID:HXgSYNvO0
>>923>>961
なんで、君たちはE129系にそこまで固執してるんだ?
普通に考えりゃ、クモハE233(E235)を作りゃ良いだけだろ?

964 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 21:35:38.62 ID:ZmYzbXFO0
田舎型ワンマンやるならE129
田舎型ワンマンやらないならE23Xでいいわな

965 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 21:39:57.86 ID:QUs83AC10
>>960
長野支社プレスで次回改正でナノ115の残が14編成というのは決定していて、直通用桃色札15編成に近い数字になっている
だから東海しなの鉄道直通運用は115でおそらく固定になるはず
ただし東海乗り入れのSn'搭載の制約がなくなったから緑札も含めた中での選抜になるんじゃね?と見ている

いずれにせよ383乗り入れの相殺が必要になるから仮に全て211に置き換わっても東海乗り入れは残るよ
東海が東海道線を静岡乗り入れろとか金で払えとか言い出せばそっちのほうが優先になるだろうけど
ただ西線に関してはナノ車3連の輸送力を当てにしてる感じもあるからおいそれと減車というわけにもいかんだろう

966 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 21:47:54.69 ID:CsLOe2tU0
>>965
383系乗入れの相殺なんかしてたっけ?
東の115系乗入れは、中央西線飯田線それぞれ313系乗入れとの相殺だったと思う。

967 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 21:49:25.16 ID:AB45YLnP0
211-3000と213,313繋げばいい

968 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:08:01.50 ID:FUQKaxUr0
そういえば沼津にはいってるE231分はどこかで相殺してんの?
東海が金払ってるの?

969 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:09:35.05 ID:2jF7V4pH0
>>968
うやむやになっている。JR同士は適当。

970 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:10:59.98 ID:FUQKaxUr0
そうか、あれも上野東京ラインができたら無くなるよな

971 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:13:20.76 ID:scjExw6V0
>>968
踊り子の熱海-三島と含めて昔は東海車による静岡行きで相殺してたけど今は
しなのの相殺分になちゃってるんじゃないか。

972 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:13:22.43 ID:2jF7V4pH0
車庫を借りるための沼津行きだから、支払わなきゃいけないのは東日本かも。
そういう細かい話は面倒だからね。

厳密にやろうとすると、毎日のように遅延損害の清算をする破目になる。

973 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:17:56.96 ID:FUQKaxUr0
ああそうか、沼津の留置線を東は借りてるのか。たしかに夜泊まってるな

974 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:19:05.75 ID:WdziLemh0
>>970
朝夕のみとはいえ車両の都合が無くなるんだし
「乗り入れもういいだろ?」って言われてそう

沼津まで通しで乗ってる奴もそこそこいたから、少しは残るかな

いや残らないか…

975 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:19:39.28 ID:CsLOe2tU0
>>971
伊東線に東海車が乗り入れてたんじゃなかったっけ?

976 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:21:36.37 ID:QWSN48YFP
モハの先頭車改造はないとして、クハの電装化ってないのかな
と秩父鉄道の譲受車を見て思った

977 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:22:44.70 ID:FUQKaxUr0
伊東線と伊豆急の東海乗り入れは伊豆急が200系入れた頃になくなってるよな。
あと、沼津始発は静岡の方から乗り継いでくる人がかなりいるぞ。
ホーム降りて真横の電車乗れば次に外にでるのは首都圏だからな。

978 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:27:28.01 ID:ccwugcAK0
>>974
小田原〜熱海あたりで留置線の大増設がないと沼津行き無くせないから金払ってでもしばらく続くでしょ。
上野東京ラインが開通しても朝の上り用編成には(品川からでも間に合わないから)関係ないし

979 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:35:27.35 ID:koLl3cAB0
御殿場線のE231の運用もなくなって縮小傾向だしなー
E233の訓練もしてないけど機器も載せてないんだっけ?

980 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:36:14.47 ID:FUQKaxUr0
ATS-PTになったから特にいらないんじゃないか機械

981 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:36:47.87 ID:2DRjc7190
>>978
尾久東大宮小山籠原新前橋などなどが使えれば国府津に留め置く分が余裕出るので、国府津から熱海や小田原まで早朝に回送するんじゃない?
そうすれば沼津留置はなくせるかも。
東海は10両編成の沼津乗り入れを無くしたいのが本心だが東の都合で残していると聞いた様な気がする。

982 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:38:37.12 ID:2DRjc7190
>>979
小山の2006年度投入組(車外スピーカー準備工事済みのやつ)は国府津にいつでも貸し出せるようになってるので東海乗り入れ可能
E233は自社線の伊東線乗り入れすらやめちゃったので東海に入れる気は全くないだろうな

983 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:40:41.70 ID:K1b1LqBx0
>>979
御殿場線からE231系が撤退した2年前のダイヤ改正は、逆に沼津乗り入れにE231系が2往復増の計10往復が設定されている。
その2往復とは373系9連東京乗り入れと田町の211系を置き換えたもの。

984 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:41:27.92 ID:G0Dqk3QT0
震災の時浜松まで走ったんだっけ

985 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:43:54.32 ID:K1b1LqBx0
震災後は何本かが沼津に留め置かれたが、後日、2本が熱海-富士間を往復した。

986 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:44:44.87 ID:2DRjc7190
>>984
あの時は富士まで
ひまわり号か何かで浜松まで行ってる
国府津E231はその気になれば多分東海区間西端の米原までは乗り入れ可能なはず(まあ有り得ないけど)

987 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:45:40.68 ID:koLl3cAB0
茅ヶ崎の電留線って215のために増設したんじゃなかったっけ
それでも数本しか減らせんけど

>>982
伊東線すら入ってないとは知らんかった

988 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:45:58.30 ID:WdziLemh0
>>978
真っ昼間乗り入れてないの見ると比較的残る可能性は高いな

どうか嫌がられませんように

989 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:47:43.52 ID:2DRjc7190
>>987
半年ぐらい乗り入れてすぐ撤退した
今後上東ライン開業の時に運用が組み変わったらまたはいる可能性もあるけどな
それ以前にE231とE233の運用が共通化される可能性もあるし(E233基本とE231付属とかで併結できるからな)

990 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:56:14.98 ID:swr8wxfa0
今日で埼京用の配給が完了ぽい。
あるサイトで機関車の運用にて確認。

991 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:57:09.72 ID:93QxqkHM0
>>981
国府津のって夜に留め置く分だぞ?
上野東京ライン開通で朝の上り本数が減るのか?
あと熱海に回送って軽く言うけど、その分乗務員が必要とか考えてる?

992 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 23:05:26.06 ID:sLOqbBd+0
熱海完全分断をするなら熱海駅を東日本と東海のホームに分離して
ICカードの中間端末を設置してほしいな。

993 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 23:07:12.98 ID:2DRjc7190
>>990
でもそうなると沼津発の列車は軒並み国府津発、ないしは国府津から小田原まで回送して小田原発(国府津から小田原なら回送距離は短い)に短縮
…みたいなことをやりかねないのが今のJR東
埼京線の車両を疎開させとく余裕があれば、今沼津に夜間留置してる分をある程度国府津に持ってくることは可能だろう

994 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 23:09:10.34 ID:2BjqrJDx0
>>958
それに相手はほとんどトレーラー

995 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 23:14:04.24 ID:K1b1LqBx0
>>993
さすが、ヨタ的発想だな。
大多数の一般客からみれば、白い目で見られるわけだなw

996 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 23:16:22.10 ID:H8KyNjeOO
>>980
今でもST併設だから、P(T)に何かあった時のバックアップで必要なのかも
>>981
問題はしなのの精算だが、北陸新幹線で対応(三角精算)が有力か
ただナノ車の東海乗り入れ増、で対応する線も。東海サイドとしても名古屋口にB150を回したい程ラッシュ輸送が逼迫してるし

997 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 23:18:35.47 ID:FB6G7CkeP
上・東ラインができたら、沼津直通がなくなるとか言う短絡的思想が理解できん。

998 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 23:20:43.73 ID:CsLOe2tU0
>>996
昔も今もしなのの精算はしてないだろ、
かつては東の車掌が名古屋まで行ってたけど、車両の精算まではできてない。

999 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 23:23:24.56 ID:H8KyNjeOO
>>997
北側の車庫が軒並み使えるようになるから
あと朝晩の熱海-小田原の本数も過剰気味だし、北にずれた分が多少消えたところで問題無い

1000 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 23:24:11.77 ID:VbEL9rNr0
1000!

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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