5ちゃんねる ★スマホ版★ ■掲示板に戻る■ 全部 1- 最新50  

■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

【新潟】上越新幹線Part45【東京】

1 :名無し野電車区:2013/12/05(木) 15:53:52.22 ID:hg7z/eTv0
JR東日本:東日本旅客鉄道株式会社
http://www.jreast.co.jp/

JR東日本:モバイルSuica
http://www.mobilesuica.com/

えきねっと(JR東日本)
http://jreast.eki-net.com/

■ときエクスプレス■
http://www.fujii7.info/toki-exp/

※前スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382481618/

815 :名無し野電車区:2014/01/18(土) 17:07:38.95 ID:Q5WGkit30
ということは、

燕三条〜新潟間に「白根」駅を作ろうなんて話は
ますます有り得ない訳だな(笑)

地元市民に反対されてしまう訳で。

816 :名無し野電車区:2014/01/18(土) 17:36:10.33 ID:u1usJAB9O
白根は新潟交通電車線廃止に猛反発してたよね

817 :名無し野電車区:2014/01/18(土) 20:00:01.72 ID:zBXapXAS0
白根駅設置希望。
ついでに黒崎駅と今町駅も。

818 :名無し野電車区:2014/01/18(土) 20:07:19.80 ID:FtgtNhQB0
高崎−前橋 7kmの単線新幹線なら
たにがわの有効活用ができる

819 :名無し野電車区:2014/01/18(土) 20:43:33.83 ID:u1usJAB9O
白根も黒崎も廃止前に色々やったから諦めついただろ

820 :名無し野電車区:2014/01/18(土) 22:20:42.63 ID:fJhDYoSy0
ここは空想人のメッカですか?

821 :名無し野電車区:2014/01/18(土) 22:31:32.62 ID:u1usJAB9O
夢、現実、妄想、空想の全ての区別がつかない人間達です

822 :名無し野電車区:2014/01/18(土) 23:40:11.36 ID:wGyzl5DR0
ようやく上越新幹線の話題に戻れたんだし、勘弁してやれよ。

823 :名無し野電車区:2014/01/19(日) 02:24:04.37 ID:6G4I8Wr4O
悪の北陸人は倒され平和が訪れた

824 :名無し野電車区:2014/01/19(日) 08:13:54.25 ID:6z4/yAZ/0
東京700−越後湯沢811着(フル規格)
越後湯沢812−長岡857着(ほくほく規格)
長岡859−新潟940着(ミニ新幹線規格)

上越新幹線が長野新幹線(軽井沢まで)と
同時着工されていたら、こんな感じになったであろうか。

825 :名無し野電車区:2014/01/19(日) 11:42:53.10 ID:pnW5MD720
>>824
意味が分からん。

826 :名無し野電車区:2014/01/19(日) 14:27:10.38 ID:Tn/OewHl0
何語でしゃべっているのか、つんぷんかんぷん???

827 :名無し野電車区:2014/01/19(日) 14:30:26.34 ID:yyM5KQSD0
新潟
黒崎
白根
燕三条
今町
長岡

に、通勤列車運転希望。

828 :バカ道民 発言集:2014/01/19(日) 18:42:55.04 ID:nUCqudpg0
■超巨大副都心 新札幌を語ろう
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/geo/1338534682/172-174

172 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/06(水) 19:17:50.68 ID:xhXDSuxS
平成47年の北海道新幹線の開通により札幌が支配する地域は北海道、東北6県、新潟になる。
国土の約半分は札幌の傘下に下ることになるだろう。

174 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/11/09(土) 17:46:45.76 ID:YVyRuZ+b
新札幌副都心がこのまま異常な膨張を続けると、札幌都心と一体化して複眼の超巨大都市化することが近い将来起こりうる。
日本の国土は東京と札幌の2極体制になるのは時間の問題。

829 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 00:34:49.83 ID:/2bXESmZ0
まじでE4系が廃車になった後どうなるか気になっているのだが・・・

東北側は約2年後にE5系への置き換えが完了し、
2000年以降投入のE2系1000番台が
上越側に回るのはほぼ間違いないと思うのだが、

その頃には、現在長野新幹線で使っているE2系(N編成)も
E7系12両編成に置き換わっている訳で、
放っておけば、8両編成が居なくなってしまう。
つまり16両も組めない。

なので、E2系J編成を全て10両固定のまま使うのではなく、
一部を6両とか、8両とか、
場合によっては16両に組み替えたりも有り得るのかな・・・
などと考えてみた訳。

さて、どうなるやら。

830 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 00:50:40.36 ID:X3MGq3gK0
>>812
ならBRTの30億くらいでガタガタ言うな。
そういうことをやっているから公共交通離れが止まらないんだよ。

831 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 01:00:07.50 ID:1opy3Lw60
上越新幹線にそんなに乗車人員が必要?というなら、最新の二階建て車両作ればよいだけ。
スピードも今程度で良いから、E4ダッシュとか形状は今のままで内装および駆動系を最新技術で仕上げれば良いと思うよw

832 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 05:45:16.94 ID:vOGOBFzz0
ていうか上越新幹線はもう不要w
高崎〜新潟間はお荷物

833 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 07:21:38.44 ID:Tc4hYxbX0
>>829
E2-1000の初期車はそろそろ寿命だろう。
J69〜75あたりが活躍するんじゃ?でも6編成じゃ足らないし、10両じゃ使いにくいから8両とか16両への組み換えはありえるかも。
JR東は秋田新幹線で使う必要以上にE3を増備してきた経緯がある。やまびこ・なすの増結編成として使うため。
E5やE7も余計に増備して、上越で使うってことも考えられる。
上越専用車種を設計・製造・維持する方が無駄かもしれない。


>>831
北陸新幹線開業後は、2階建て16両→平屋16両で十分。
Maxは廃止で、新規作成はない。
ま、E2にE4のT車挟んで200系H編成みたいにするのは面白いと思うが

834 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 07:54:08.35 ID:WGbmd7Np0
平屋16両を新製したりE2組換えすらめんどいからってE7でも入れて終わりじゃね?

835 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 08:08:24.15 ID:kMY29R9g0
上越新幹線は高崎乗り換えになります!

836 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 08:35:53.50 ID:V6ceCNm+O
>>829>>833
JR東日本は新幹線の寿命を15年〜16年としている
E2系は0番台は既に達していて、1000番台は2017年頃、E4系は2015年頃になる

2016年頃から代替車両投入なら計算が合う

837 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 12:57:27.84 ID:ntXwo3Eo0
>>800
その東京に皇室が住んでいらっしゃるんだからなぁ。

838 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 13:30:01.97 ID:1opy3Lw60
>>800
確かに東京にも降っているね
3月12日屋外にぶら下げていた「サーベイ・メータ」が、時折「ぴっ  ぴっ」と鳴っていた。
当時は誤動作かノイズ検出しているのかと思っていたが、鳴らすだけの放射線量があったと思われる。

839 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 13:47:58.74 ID:V6ceCNm+O
別に気にすんな

840 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 14:13:10.24 ID:UqjA3C3T0
>>835
その方がありがたいんだが @新潟民
北陸新幹線に引っ張ってもらって平屋6両あればちょうどいいだろjk

841 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 14:15:49.22 ID:UqjA3C3T0
>>831>>833>>836
上越新幹線の新車両は6両にして、それにいなほの在来車両8両つないで連結走行したらどうなんだ?
って思ったことがあるんだが。

高崎発新潟経由秋田行ってのも面白いんじゃねぇの? と思ったがイロイロダメダメだったんだなw

842 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 14:16:02.52 ID:DYAtSULjP
じゃあ上越はミニ新幹線に格下げでよろしいなw

843 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 14:55:36.27 ID:UqjA3C3T0
>>842
もう新幹線としての役目は終えただろjk

844 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 15:46:07.56 ID:V6ceCNm+O
>>841
線路の幅が違うだろ

845 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 18:07:32.10 ID:iz22H7va0
北陸新幹線はスレ違いです。
推奨NGワード:福井、金沢、富山、長野、北陸、減便。.

北陸新幹線の話題はスレ違いのため厳禁とします。
以下のスレをご利用下さい。a

【東京】北陸新幹線part70【金沢】:
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386170009/
北陸新幹線 総合スレッドPart51
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1387068795/

846 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 18:11:55.92 ID:NqLI/8170
>>833
その通り
車種は少なければ少ないほど良い

847 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 19:00:16.59 ID:V6ceCNm+O
2車種くらいなら問題無いよ
考えてみたら04年以前はE2系2種類(しかもランダム)、200系、E1系、E4系と5種類だったよね

848 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 19:54:30.05 ID:OAcr2JRk0
北陸新幹線はスレ違いです。
推奨NGワード:福井、金沢、富山、長野、北陸、減便。d

北陸新幹線の話題はスレ違いのため厳禁とします。
以下のスレをご利用下さい。b

【東京】北陸新幹線part70【金沢】c
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386170009/
北陸新幹線 総合スレッドPart52
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389358947/

849 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 21:28:00.14 ID:3SJZrRxU0
本来通勤用のE4系がなぜ高崎−新潟を走っているか。
答えは明白。同じ8両でもE2系より184人、定員が多いからだ。
そしてその多い分がほくほく線の乗換客であることも明白。
ならば廃車寸前のE4系が新型車両に置き換わるとすれば…
それは平屋8両になり、ちょうどよい定員になるだろう。
しかし、新潟知事といい新潟日報といい、
こんな単純な引き算足し算すら話題に出してくれない。
地元の熱意がなければ新幹線も宝の持ち腐れ。

850 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 21:45:17.16 ID:V6ceCNm+O
>>849
ほくほく線分2割減なら丁度だな

851 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 22:11:01.11 ID:dDNrKucf0
>>849
定員の問題より大宮以南のスジの問題だろう
越後湯沢から新潟まで16両に対応できるようにしたばかり
東京新潟間は8+8でいい

852 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 22:31:22.30 ID:1opy3Lw60
大東海道・山陽だから16両
越後の貧乏もめん問屋には8両で十分
空気運んでどうするの??

853 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 22:45:46.02 ID:UqjA3C3T0
>>844
いちいち妄想に突っ込むんだね。

854 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 22:56:14.25 ID:WHX2e2Y60
にゃんぱす!高崎に上越新幹線の全列車を止めるのん!

855 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 23:58:07.53 ID:V6ceCNm+O
>>851
今もそうだが、今後は○月○日は全区間16両というのが増えそうだね

856 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 00:24:31.65 ID:b0kiJIw50
난그렇게생각하지않아.
왜냐하면그것이마음에들지않기때문이다.
마지막한마디이다.
대한민국만세! !

857 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 00:34:49.69 ID:r0Q1QVxA0
>>840
北陸新幹線は、12両編成だよ。

となると上越新幹線は4両で良いのかい?

858 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 00:36:12.78 ID:FW8m+BBC0
東海道、山陽、東北(盛岡以南)、上越新幹線・・・16両編成

長野北陸新幹線・・・現在8両編成(プッ

859 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 01:02:54.60 ID:ThWfIWrw0
>>857
4両編成でもガラガラじゃん、平日は・・・
特に高崎〜新潟

>>854
当然。つか新潟〜高崎で折り返すのが上越新幹線で、東京まで行きたいなら高崎で北陸新幹線に置乗り換えくださいって言いたかったんだが。

「じゃぁ、新潟から村上・酒田・秋田逝きたい人はどうしたらいいんだ?」って言いたいんだろ?
それなら高崎〜新潟の4両に6両のいなほくっつけて引っ張ってやればいいじゃん!って話。

あ、あくまでも「妄想」したまで。気を悪くしたなら謝る

860 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 02:49:01.56 ID:r0Q1QVxA0
2年前=山形新幹線車両入替(400系全廃)・E1系全廃
昨年=200系全廃
今年=秋田新幹線車両入替完了予定(赤いE3系消滅)
来年=長野新幹線車両入替完了予定
2年後=東北新幹線車両入替完了予定(E2は全て上越に)・E4系全廃予定

ここまで済んだら、いよいよ上越新幹線にも新車投入かな?
例えば「E7系1000番台」8両編成(グランクラス無)とかw
もちろん繋げれば16両運転も可能
そして高崎〜新潟間は最高速度275キロで走行!

861 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 06:42:25.37 ID:FEfNIfimO
>E2は全て上越に

これどこで報道されたんだろう?未だにどこに記事があるのか知らんままだ


>E4系全廃予定

まだ公式には出てないな
労組の2016年度より置き換えのソースのみ

862 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 06:44:30.94 ID:FEfNIfimO
4年前=山形新幹線車両入替(400系全廃)

昨年=E1系全廃

今年=200系全廃

訂正

863 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 12:36:21.79 ID:7/vx4jqG0
上越新幹線は終日全列車16連でok。

864 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 15:35:38.72 ID:JE106ICH0
相変わらず糞田舎のキム沢人が粘着して生意気だな

865 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 16:46:05.59 ID:q1cUBzXY0
まず老朽化したE4系の廃車と減便という現実を受け止めることから始めないと何も進まないよ。
幸い長野で不要になるE2系があるから減車にはならない。むしろ増車だ。
これをどう活かすか。

866 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 16:59:56.91 ID:7/vx4jqG0
北陸新幹線はスレ違いです。
推奨NGワード:福井、金沢、富山、長野、北陸、減便。f

北陸新幹線の話題はスレ違いのため厳禁とします。
以下のスレをご利用下さい。c

【東京】北陸新幹線part70【金沢】d
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1386170009/
北陸新幹線 総合スレッドPart52
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1389358947/

867 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 19:49:02.01 ID:zs/1DGQP0
北陸新幹線に負担金を出したからと言って
群馬・新潟両県が北陸新幹線で元を取ろうとするから、
混乱が起きる。もともと群馬・新潟両県は
上越新幹線で十分だったのに、哀れに思った北陸に
男気を出した途端、恩をあだで返されているような状態。

868 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 20:06:03.08 ID:c7MHsGd90
>>867
もともと不必要だけど、田中の選挙対策用で劣等本線「上越線」並行で恵んでもらったくせに生意気に
そのこと知らない国民は皆無だよw
おかげで発展したけど、今の状態が最終到達地点だよ。後は後退するだけ。

869 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 20:09:46.32 ID:c7MHsGd90
>>867
あ、そうそう
上越新幹線の過半の収入源の高崎以南の利用者にとっては、新幹線に乗れれば良いだけで、上越だろうと北陸だろうと関係ない。
もっと飛躍して高崎までの高崎新幹線のほうがもっと良いだろうよ。

870 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 20:33:36.97 ID:cfE0xYoh0
>>865
長野のE2系はもう中古としても使えんだろう。

871 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 21:24:57.18 ID:FEfNIfimO
>まず老朽化したE4系の廃車と減便という現実を受け止めることから始めないと何も進まないよ。
幸い長野で不要になるE2系があるから減車にはならない。むしろ増車だ。
これをどう活かすか。


E2系N編成は引き続き長野で使うから来ない
それとE4系は11〜15年だから直ぐに廃車する理由は無い
調べれば分かる事だから何度も言わすな

872 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 21:27:40.78 ID:FEfNIfimO
>>865
E2系0番台…96〜98年製
E4系…97年、99〜03年製

Max廃止は公式発表は無し

873 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 21:55:09.21 ID:KTg8R3dw0
群馬・新潟県の主張を見れば、
滋賀県の北陸新幹線に対する考えも見当はつく。
江戸の敵を大阪で討たれないように。

874 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 22:58:54.40 ID:8f6Fsl2C0
>>862
今年は平成26年(2014年)なので、200系全廃は去年の話。

そして、来年は2015年。20世紀に作られた新幹線車両は
ほぼ寿命を迎えることになる。

875 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 23:25:33.84 ID:FEfNIfimO
>>874
200系は今年度の書き間違えだったわw

876 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 00:42:00.99 ID:uNjR0/9P0
山陽新幹線みたいに6両のモノクラス編成ってできないものかな?

年末年始やGW、盆など繁忙期は新潟まで16両編成(6+10)で運転するとして、閑散期は高崎まで「たにがわ」16両編成で運転、高崎で切り離して以北は6両編成の各駅停車で上毛高原、越後湯沢、浦佐をカバーすればいいかと。
10両とか12両の基本編成は「とき」で運用し、基本的に大宮ないし高崎〜長岡ノンストップ運転して新潟まで時間短縮。

877 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 00:43:36.80 ID:1xcg3lcF0
>>876
できないよ。
できるなら既に実現してる。

878 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 00:51:29.39 ID:5FMiIfSXO
>>876
両数が違うとどちらを前に連結するか面倒だし、それなら8+8が簡単で分かりやすい気がする

879 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 01:35:02.69 ID:uNjR0/9P0
2016年以降、上越新幹線で使用すると考えられる車両

@E2系1000番台…J69〜75編成(上越新幹線専用)
AE5系…東北新幹線と共用
BE7系…北陸新幹線と共用
C(仮)E7系1000番台(50Hz専用)…上越新幹線専用(一部東北でも使用?)

あとE3系やE6系が入線できるよう、東北みたくホームに安全策を設置する? ないと思うが…

880 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 01:36:47.37 ID:5FMiIfSXO
>E5やE7も余計に増備して、上越で使うってことも考えられる。
上越専用車種を設計・製造・維持する方が無駄かもしれない。


実際は線区毎に必要な性能が異なるから、50ヘルツ専用のE2系1000番台以降からは分けてきた
東北のE5系と北陸E7系を見て分かるように、他社の新幹線と異なる部分だね

881 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 01:42:04.36 ID:5FMiIfSXO
>>879
現在の運行から予想するなら8+8が可能な8両の50ヘルツ車に行き着くな
ある程度金かけて16両対応に改修したし10両、8両、16両でやるのかな

882 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 08:03:46.17 ID:Ky9aharF0
やはり上越用は、8両か16両(8×2)が良さそうだな。

で、間合いでグランクラス付E7(12両)やE5(10両)が入るとか。

E2系は新青森開業前に増備したのがあるので、あと10年ちょっと
残るだろうが、こちらも8両に組み替えてしまった方が使い易いかも。

883 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 08:14:14.66 ID:AyH5AExq0
暫く、E2/E4系が混在したのち、上越用の8両編成のE7系(新番台・×2対応)で
統一するんじゃないか?
単一車種、8両か16両で大変わかりやすくなる。

884 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 12:36:23.48 ID:H+D0+S820
E3系は使えないのかな?
E3系+E2系で、東京から高崎または新潟まで、
その後、E3系のみで羽越線へ。
高崎新潟間で275Km運転すれば、新潟県民大喜び?

885 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 12:42:45.35 ID:cFs8dtnkO
>>884
羽越線は走れない。

886 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 13:08:14.87 ID:CYxxe2SM0
もうちょっとE5E6、E3に余裕あれば新潟停泊で東京折り返し東北行きにでもすれば朝ラッシュにも対応できるんじゃない?
なんて考えてみたり

でも東北の朝ラッシュ対応でいっぱいいっぱいか

887 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 13:08:35.93 ID:5FMiIfSXO
>>884
羽越線の改軌は貨物があるのと費用の問題で不可能というJRからの解答だった

888 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 13:16:38.30 ID:5FMiIfSXO
>>886
朝のラッシュ時間帯に平屋入れたらサービスダウン
東北は承知でやっちまったが

889 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 13:48:19.80 ID:/9OTY39A0
まず老朽化したE4系の廃車と減便という現実を受け止めることから始めないと何も進まないよ。
幸い長野で不要になるE2系があるから減車にはならない。むしろ増車だ。
これをどう活かすか。

890 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 13:55:03.30 ID:h45e8Ick0
上越新幹線開通時期が今だったら
高崎〜宮内は3セクになってるね

891 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 13:55:11.40 ID:cSJGoQtx0
東京からでも高崎からでもいいから「いなほ」連結しろよいい加減!
効率悪いJR東は!

892 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 14:26:40.22 ID:5FMiIfSXO
>>889
車齢から言うとE2系のGTO車、E2系IGBT車(0番台)の方が先
16年越えても現役で走ってるのは東だから

893 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 14:29:22.68 ID:5FMiIfSXO
>>874
よく考えたら00年製作の700系E(レールスター)がある
500系は分からないが700Eの廃車は当分無いんじゃね

894 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 15:21:53.49 ID:unl9sqBP0
いなほをFGTにする構想は無いの?

895 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 15:29:02.76 ID:unl9sqBP0
北陸新幹線敦賀延伸時にJR西がFGT導入するから、それに便乗して
羽越直通用FGTも一緒に共同開発すれば良い。
コストが安くなるからJR西も喜んで受け入れるだろうし。

896 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 15:56:46.84 ID:uF/mQEQli
>>894
無いね
北陸新幹線の新大阪〜敦賀までの暫定開業と四国新幹線で検討してるだけ

897 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 16:33:31.19 ID:Z5WqWQxK0
あるだろ

898 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 16:51:11.16 ID:5FMiIfSXO
>>894
今のところ東日本は導入予定無し
ネックなのは軌間チェンジに5分かかる事、車重がかさみ曲線の通過速度が遅い事
JR西の試験結果次第かもね

899 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 21:27:19.83 ID:sblnikH5P
散々議論してるなか途中参加で申し訳ないのですが、久しぶりに上越新幹線に乗車して気になったのでコメントさせてください。
まぁ、やっぱりE4系を絡めた話になってしまうのですが、実際に駅で観察した限りだと思っていたより通勤利用が多いのだなと。
そこで、E4系の乗車率をみるとこれを無くしてしまって大丈夫なのかなと率直に思いました。

私は、日常的に上越新幹線を使っている訳ではありませんので、実態と離れてしまっているかもしれませんが、個人的に上越新幹線は
多頻度高密度ダイヤより定間隔で分かりやすいダイヤの方が良いと思います。
それなら、車両も高機能より一度に多くの乗客を運べる車両の方が合っていると思います。

900 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 22:26:40.78 ID:5FMiIfSXO
>>899
1、2分は早くなったけど、今以上に早くしないなら定員確保型に行き着くんじゃない
東北みたいに多少定員を犠牲にして早さにシフトは無い気がする

901 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 22:35:49.94 ID:IENPbUgB0
>>899
E1、E4は大好き(おフランスの2階建て客車に対して「電車」ってあたりが)。
でも、通勤客は今は多いと思うけど、これから減るんでしょ。
ヴァブリィな80年代に宇都宮とか高崎に家を買っちゃったお父さん。
あれからはや24年。あと少しの辛抱ですな。
それから、
JRはいくら腐っても、一応鯛の部類に入るから、優秀な社員がちゃんと考えているさ。

902 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 22:36:13.82 ID:cFs8dtnkO
>>898
新在直通はダイヤ混乱の原因になるからやりたくないというのもある。

北陸の場合は敦賀分断になるから仕方なくフリゲの話になっているだけで本当はやりたくない。

903 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 22:42:10.57 ID:QVzfUSPk0
高崎から新幹線通勤客も、ヴァブル後は高崎線へ移行
景気が回復して高崎線グリーン車にグレードアップ
来年は上野東京ラインも開通で、新幹線客はさらに減るんですね

904 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 22:54:09.34 ID:cFs8dtnkO
>>901
フランスは二階建て電車があるぞ。
RERは電車方式だが二階建て。

905 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 22:55:59.62 ID:IENPbUgB0
>>902
長距離の移動で乗換えは確かに煩わしい。
一本でいけるのは、居眠りも出来てらくだワナ。
しかしそのコストと手間たるや・・・。
まあ、乗換えようか。

直接の関係はねえけどさ、そんなとこに談合とかの入り込む隙が・・・・
除雪設備?

906 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 22:59:57.49 ID:IENPbUgB0
>>904
それ乗った(笑)。
C線でベルサイユまで行ったよ。
RERで地下鉄に入るのに2階建て。
着座重視。そろそろ日本でも出来ないかな。

いや、話は高速鉄道の2層ってことで。

907 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 23:05:22.98 ID:5FMiIfSXO
で、スワローあかぎ誕生
値上げでになるから周りの高崎線ユーザーは改悪だと言ってる
あれで大宮〜熊谷を利用するなら価格的に新幹線の方が良くないか?

908 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 23:05:23.83 ID:cFs8dtnkO
>>906
日本だと構造が複雑になるからな。
欧州と違ってホームが高いから。
車内販売など面倒。

909 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 23:10:12.73 ID:cFs8dtnkO
話が変な方向に行きそうだから修正するが、
上越の場合は車両の制約が少ないから二階建てでいいだろう。

910 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 23:56:18.45 ID:KZF3kKdQ0
もし、上越新幹線をスピードアップ(260とか275とか)
する気があるなら、E7系千番台になるだろうが、
時速240キロのままなら、部分的でも良いので
2階建てを残すのも手だと思う。

6座席(ABCDEF)は、後世に残す必要は無いけど。

911 :名無し野電車区:2014/01/23(木) 00:01:03.95 ID:kzcRpZS70
>>909

100系のグランドひかりから始まり、結局E4系が最後の2階建て新幹線車両となるのか。
それも、あと2年の命だ。

E2系1000番台にE4のT車2両と中間動力車2ユニット挿入して貫通16両編成にして、200系H編成を再現してもらいたい。
ただ、2階建て付随車は10号車と11号車になるが…

最高速度は275km/h。乗客が多い時間帯の「とき」、通勤時間帯の「たにがわ」、間合いで「なすの」「やまびこ」として運行することも。

以上、私の妄想でした。

912 :名無し野電車区:2014/01/23(木) 00:57:01.91 ID:LQMH57dk0
金高富黒糸上飯長上佐軽安高本熊大上東
沢岡山部魚越山野田久井中崎庄谷宮野京
●━●━━━━●━━━━━━━●━● かがやき(3往復/日)
●●●━━━━●━━━━━━━●●● かがやき(4往復/日)
●●●○━●━●●●●━━━━●●● はくたか(7往復/日)
●●●●●●●●━━━━●━━●●● はくたか(13往復/日)
●●●●●●●●__________ はくたか(1往復/日)
_______●●●●○●○●●●● あさま(13往復/日)
__________●●●●●●●● あさま(1往復/日)
●●●_______________ つるぎ

新燕長浦湯上高本熊大上東
潟三岡佐沢毛ア庄谷宮野京
●━━━━━━━━●━● とき(1往復/日)
●●●━○━━━━●●● とき(3往復/日)
●●●━━━●━━●●● とき(3往復/日)
●●●●●●●━━●●● とき(12往復/日)
●●●━━━●●●●●● とき(3往復/日)
●●●●●●●●●●●● とき(6往復/日)
____●●●●●●●● たにがわ(5往復/日)
______●●●●●● たにがわ(4往復/日)
●●●●●_______ とき (1往復/日)

913 :名無し野電車区:2014/01/23(木) 06:30:59.78 ID:nzt6BiSWP
上越新幹線 本数削減へ ーJR東、北陸新幹線開業で

【22日東京】JR東日本は、2015年春に予定しているダイヤ改正で、上越新幹線(東京ー新潟間)の運行本数を大幅に削減する方向で検討している
ことが分かった。北陸新幹線開業に伴う旅客流動の変化や、東北新幹線の利用増に対応した増便により、東京ー大宮間の運行本数が限界に近づい
たためと説明するが、新潟方面の利用客が減少し続けているという実情もありそうだ。

これまで首都圏と北陸方面を結ぶ手段は、越後湯沢駅経由で上越新幹線と北越急行線を乗り継ぐケースが一般的であったが、北陸新幹線の開業
後は北越急行の特急列車が廃止となるため、上越新幹線では利用客の大幅に減少することが予想されている。また、東日本大震災からの復興需要
で主に仙台までの利用客が増加し続けている東北新幹線に対し、上越新幹線における2012年度の利用実績は10年度比で2.3%減となった(国交省
調べ)。こうした実態を踏まえ、JR東日…

続きは以下で↓
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/toilet/1200207879/

914 :名無し野電車区:2014/01/23(木) 06:47:20.20 ID:XmIhKhCD0
なんだ、作り話か・・・

915 :名無し野電車区:2014/01/23(木) 07:01:25.06 ID:igmQeNnj0
新型車両もなく中古車で、
たいした速達もなく快速のようなダイヤで、
しかもほくほく利用を除いた利用者が、
すこしでも増えている上越新幹線って
それなりにすごいことだと思う。

279 KB
★スマホ版★ 掲示板に戻る 全部 前100 次100 最新50

read.cgi ver 05.04.00 2017/10/04 Walang Kapalit ★
FOX ★ DSO(Dynamic Shared Object)