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不通区間14 仙石・石巻・気仙沼・大船渡・山田・三陸鉄道

1 :名無し野電車区:2013/11/09(土) 01:39:40.38 ID:/iWtH0Ui0
東日本大震災以降に運転休止中の三陸沿岸のJR区間と三陸鉄道のスレッドです。
運行を再開している区間の話題は別スレッドでお願いします。

【対象区間】
【JR東日本】
仙石線(高城町−陸前小野):陸前小野−陸前大塚間を内陸移転の上、2015年度の復旧を見込む。同時期に松島海岸付近で東北線との短絡線を建設、直通運転予定。
石巻線(浦宿−女川):女川駅を内陸移転の上、2015年春の復旧予定。
気仙沼線(柳津−気仙沼):BRTによる仮復旧運行中。
大船渡線(気仙沼−盛):BRTによる仮復旧後運行中。
山田線(釜石−宮古):BRTによる仮復旧を2度にわたって提案するも自治体が拒否。鉄道復旧の具体的な動きなし。
【三陸鉄道】
南リアス線(吉浜−釜石):2014年4月3日全線運転再開予定。
北リアス線(小本−田野畑):2014年4月3日全線運転再開予定。

【廃止確定区間】
岩泉線(茂市−岩泉) :押角トンネルの国道転用でJRと地元が合意。2013年11月8日、国交省へ廃止を届け出。

【前スレ】
不通区間13 石巻・気仙沼・大船渡・山田・岩泉・三陸鉄道
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1371624343/l50

【関連スレ】
【岩手の】山田線・岩泉線・釜石線 10【ローカル線】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1347003900/l50

2 :名無し野電車区:2013/11/09(土) 01:42:19.00 ID:/iWtH0Ui0
岩泉線、JR東日本が廃止届け出 沿線自治体が合意
http://www.huffingtonpost.jp/2013/11/08/iwaizumisen_n_4238692.html?utm_hp_ref=japan

完全にオワタ

3 :名無し野電車区:2013/11/09(土) 05:57:30.21 ID:k00PcH6v0
完全にワロタ

4 :名無し野電車区:2013/11/09(土) 07:11:14.66 ID:ltjmgDRI0
>>1
このスレが終わる頃には三鉄も再開しそうだな

5 :名無し野電車区:2013/11/09(土) 12:02:16.08 ID:M/YvVTmH0
JR東日本、国交省に岩泉線の廃止届提出 地元からは惜しむ声(
http://www.youtube.com/watch?v=eBjxKCWzWqU

6 :名無し野電車区:2013/11/09(土) 21:26:10.76 ID:EMtgQ7vSO
岩泉はサヨナラ運転無しの理想的な廃止だな。山田線も続いて欲しい。

7 :名無し野電車区:2013/11/09(土) 21:47:03.45 ID:NGUuWXyE0
山田線に風穴開けば青森〜福島まで一気に消えるね(負の連鎖
今まであるほうが不思議で奇跡で世にも奇妙な・・

8 :名無し野電車区:2013/11/09(土) 22:36:42.19 ID:yC04RPlL0
心の中で走っているさ

9 :名無し野電車区:2013/11/09(土) 23:23:01.72 ID:2XNFQCHL0
むしろ逆に最後の定期列車の乗客が全員鉄オタって今までそんな路線あっただろうか

10 :名無し野電車区:2013/11/09(土) 23:33:10.49 ID:kw8A37oW0
ああ地方がどんどん衰退化してしまう

11 :名無し野電車区:2013/11/09(土) 23:49:58.20 ID:dr8BxD6c0
だからなに?

12 :名無し野電車区:2013/11/09(土) 23:57:52.48 ID:tQMpUD6Q0
>>10
その結果、鉄道が廃止される(或いは復旧されない)ということだな

13 :名無し野電車区:2013/11/09(土) 23:58:43.55 ID:KLfy8N1qO
東京マンセー
日本人を首都圏に集中させて
ノドンで一網打尽ニダー<`∀´>

14 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 04:29:32.51 ID:KUmJgRzAO
赤字で廃止と、被災して復旧断念は根本的に違います。

15 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 15:19:20.08 ID:jp9mtGuW0
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/131110/dst13111013570016-n1.htm
【線路に託す夢 三陸鉄道】
「つながれ」秋空にこだま 全線復旧まであと半年

http://www.hokkaido-np.co.jp/news/topic/503258.html
「鉄路の記憶」観光資源に 北海道内の廃線跡巡るツアー人気

16 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 15:21:38.78 ID:jp9mtGuW0
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20131110_7
復旧へ利用促進決意 JR山田線、沿線4市町シンポ

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 東日本大震災の津波で被災し宮古―釜石間(55・4キロ)で運休が続くJR山田線の早期復旧を求めるシンポジウムは9日、宮古市の県立大宮古短期大学部で開かれた。
JRが復旧を明言しない中、地元側に求められている復旧後の利用促進策について理解を深めるため、初めて開催。住民代表の発表や有識者の講演を通して鉄路の必要性を確認し、利用促進の決意をアピールした。

 同市と山田町、大槌町、釜石市の沿線4市町から約220人が参加。基調講演で、東京工業大の屋井鉄雄教授は、住民のスタンスとして「従前の山田線は事業者まかせ。鉄道が本当に必要か考え、この機会に『おらが鉄道』にできるかが問われている」と指摘。

 また、交通ジャーナリストの鈴木文彦氏は被災鉄道について、技術的に復旧できないケースはほとんどなく、▽多大な復旧費▽復旧後の利用見込み―を課題に挙げ「無関心層の利用喚起を図ることが必要だ」と強調した。


>「従前の山田線は事業者まかせ。鉄道が本当に必要か考え、この機会に『おらが鉄道』にできるかが問われている

>被災鉄道について、技術的に復旧できないケースはほとんどなく、▽多大な復旧費▽復旧後の利用見込み―を課題に挙げ

17 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 15:51:13.45 ID:HvBHw/6h0
隣接区間の鉄道を、輸送密度5000くらいにしてみせればいい
輸送密度1万なら、なお良い
そうすれば、JRも復旧に前向きになるだろう

18 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 16:18:33.00 ID:J2kXu0B20
まずは山田山線の乗客数を増やしてからだな

19 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 16:32:50.30 ID:FjqFizAb0
第3セクター山田鉄道でも作ってJRから無償譲渡して貰えよ

20 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 16:42:05.64 ID:I09Qagsm0
>>16
当然ながら南北リアス線もそういう「決意」で復旧しただろうから、利用者は10倍くらいに増えるよね
いやぁ楽しみだよーわくわくしちゃうなぁー

21 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 16:44:48.20 ID:LP48cWu8O
俺の夢は、いつか結婚したら山田、岩泉、釜石線にウェデェングトレインをDD51牽引のブルトレ編成で盛岡→茂市→岩泉→宮古→花巻→盛岡に走らせる事だったのに二度と叶わない夢になってしまったorz

22 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 16:46:52.47 ID:I09Qagsm0
>>21
> 俺の夢は、いつか結婚したら

最初の1文節から無理だろw

23 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 16:55:48.54 ID:LP48cWu8O
そ、そんな…
そったら酷い事言わねで、
少すは夢を見させてけらい。

24 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 17:47:42.03 ID:KUmJgRzAO
JRを頼らず、自治体が自力で地域の鉄道を維持や。
閑散路線にそんなに金かけたいなら、自治体が負担でやりゃ済むだろ。

25 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 19:03:27.94 ID:263v6Fxo0
納税者負担?馬鹿いうな。普通に廃止で、誰が困んの?
どうしてもというなら、受益者(乗る地元民と鉄屑)負担で。

26 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 20:40:53.82 ID:KUmJgRzAO
山田線も全線廃止といこうや。

27 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 20:57:14.75 ID:1q2CfjlE0
>>14
>>24
>>26
http://hissi.org/read.php/rail/20131110/S1VtSmdSekFP.html
一路線廃止になったくらいで調子に乗るな。
お前の功績ではないぞ、舞い上がるのもいい加減にしろ。
四国の携帯オヤジの分際で。
分を弁えて10年くらい静かにしてるんだな。
そうそう、sageくらいいい加減覚えろw

28 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 21:04:45.19 ID:WgKsxpIb0
羽田空港新線となれば金がかかるから復旧費はなおさら抑えこまれるだろう

29 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 21:11:43.33 ID:FjqFizAb0
山田線はBRTも突っぱねたから次は岩泉、只見のような調査報告→廃線だね

30 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 21:14:34.41 ID:KUmJgRzAO
ごねても、鉄道復旧は不可能なのに。馬鹿だね〜
BRT飲んだ方がマシなんだが。
BRTを提案しない=廃線を提案。

31 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 22:46:23.28 ID:3yLfnZJt0
恋の山田線
http://www.youtube.com/watch?v=SXwk_PJ_RMI

32 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 23:12:54.54 ID:E7wdlM9g0
>ああ地方がどんどん衰退化してしまう

東北地方だけであってほしい

33 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 00:27:19.40 ID:BhWKXGon0
馬鹿はまだいるんだな。こいつ池沼だろ?四国のおやじ

34 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 03:16:41.05 ID:LQgZ8AbhO
ど田舎の超閑散路線の復旧は不要。
ちなみに、通常の鉄道廃止とは違うからな。被災して復旧断念は。

35 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 06:49:38.42 ID:szE2kxw/0
本日の要注意ID:LQgZ8AbhO(四国の携帯オジサン)

36 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 07:50:51.48 ID:RAo0XIPz0
トーホグの池沼岩手乞食www

37 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 10:44:57.41 ID:LQgZ8AbhO
石巻・仙石線で鉄道復旧完了。
山田線不通区間は?廃止かBRT飲むかの二択だな。
BRT利便性高いわな。

38 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 11:55:15.29 ID:LQgZ8AbhO
マスコミは、住民が鉄道復旧望んでいるなんて嘘っぱち書くな!
住民が望んどるのは日常の足で、必ずしも鉄道ではない。
BRTでもOKだ!正確な報道をやれ!

39 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 12:03:02.10 ID:ssl/2EkY0
住民が望んでいないわけじゃない、優先度が限りなく低いだけ
道端で配ってるポケットティッシュくらいの価値はある

無料なら貰うが、金を出すのはまっぴら、ってことだ

40 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 14:32:57.82 ID:LQgZ8AbhO
地元が金を出さないなら、閑散路線を移設してまで復旧なんか無理じゃん。
まさか「全額国やJRが負担して当然」なんて考えてないだろうな?

41 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 21:44:05.25 ID:IL82qRwV0
>赤字で廃止と、被災して復旧断念は根本的に違います

この場合=だろう
黒字なら誰も文句ない
赤字に被災、津波様が後片付けの後押しを 以下略

42 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 07:39:56.93 ID:q8pA2S7bO
これを地元が言うなら傾聴に値するがよそ者が地元路線のことを棚に上げていうから偽善者ぶりが鼻につく。

こう書くとバ韓国人がコジキとか書きに来るから先に言ってやる。
悪いが東北に住んでもないし血縁もない。

43 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 08:59:58.01 ID:JVMpZde20
岩手乞食wwww

44 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 12:29:21.08 ID:mWa6diPnO
輸送密度は、鉄道存廃における一番公平な判断基準。
利用されてるか一番解りやすい。赤字云々言うなら、通学定期を廃止すればどうか?客単価上がる。

45 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 12:43:58.53 ID:YS8d80EV0
北海道の不祥事は他人ごとに思えない。
JR分割で一歩間違えたら東北も同じようになったかもしれないし。

46 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 13:40:31.67 ID:CreOqMiKO
もし東北エリアのみでJR東北となっていたら、仙台直通の振り子特急が釜石線を時速160kmで走ってましたよ。

47 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 14:03:48.13 ID:q8pA2S7bO
はい4つ上で文盲チョンがあっさり釣れました♪

48 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 14:21:55.65 ID:3DrUoRb90
バカでネトウヨってかわいそう

49 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 15:04:57.52 ID:6f1PMIri0
こいつネトウヨですらないだろ。
思想も関係無しに何でもチョン扱いすれば勝ちと思い込んでるお子さま。

50 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 15:05:21.91 ID:uKUz88gg0
BRT専用道で初めての事故 大船渡、トラック接触
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20131112_6

51 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 21:04:09.88 ID:NMN7XQeg0
>もし東北エリアのみでJR東北となっていたら、仙台

新幹線そのものもなかったか、仙台終点だったかもな
東であった事に感謝すべきだろう。
当然って顔してる岩手は.....教育がたりないのかね?

52 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 21:17:55.27 ID:Hc5Iy8ex0
>>51
新幹線はJR東北が持っただろう。そして不通路線の復旧にも補助金が。

いや、三陸の各線は震災前に廃止されていただろうな。

53 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 23:15:41.79 ID:kLDDJ/Wn0
>>51
新幹線は国鉄時代にできていたから関係ない。
盛岡は首都圏以外では仙台,新潟に次ぐ売り上げがあるから
むしろJRが感謝してるだろう。

54 :名無し野電車区:2013/11/13(水) 08:41:22.23 ID:dpY3fR0a0
>>52
経営安定化基金の配分が多く見込めるのでてむしろJR東北の方が今よりサービスが充実していたかも。
復興に関しても国の復興予算の恩恵に預かれていただろうし。

55 :名無し野電車区:2013/11/13(水) 08:44:57.09 ID:dpY3fR0a0
なんだかんだいって良い車両は全部東京(関東)に回されて東北エリアは冷遇されている。
鶏口となるも牛後となるなかれということわざもあるし、果たしてこのJR分割は正解だったのだろうか?。

56 :名無し野電車区:2013/11/13(水) 10:23:19.15 ID:bshVwWYa0
輸送密度1000人切る超閑散路線に、巨額な復旧費用使わせようとする、自治体の神経を疑うな。
要らない路線をどうしても欲しいなら、自治体が金を工面したらいいだろ。
ばかばかしい。JRも山田線なんか、さっさと廃止届でとどめさしちゃえよ。

57 :名無し野電車区:2013/11/13(水) 10:25:20.63 ID:GxNTVwQH0
せっかくBRTという輸送システムを提示してやったのに、それを断るとはね。
そもそも公共交通に興味がないんだろうな。

58 :名無し野電車区:2013/11/13(水) 10:33:12.10 ID:cX7vI6Ej0
田舎もんのクレクレ乞食っぷりはすさまじいなwww
あれだけ観光列車や新幹線に投資してるのに冷遇ってwww

59 :名無し野電車区:2013/11/13(水) 10:50:26.83 ID:u8oiv1QiO
まあ輸送密度が全て。復旧したいなら2000人以上にしてみろ。

60 :名無し野電車区:2013/11/13(水) 17:00:06.32 ID:h0tAHofz0
よっぽどの閑散路線はともかく
在来線冷遇は誰の目から見ても明らかだけどな
どこの地方でも

金を生むから新幹線やリゾート列車をつくるわけで、これは経営戦略であって厚遇ではない

61 :名無し野電車区:2013/11/13(水) 21:21:14.40 ID:7cRjsoVM0
>>55
JR東北だったら、もっと悪い車両だろう。
今でも仙石線は103系、本線は419系・715系を使い続ける。
気動車だって40系が主力。

62 :名無し野電車区:2013/11/13(水) 22:05:35.90 ID:h0tAHofz0
四国ですら新車作れるんだから悪いってことはないんじゃね

63 :名無し野電車区:2013/11/13(水) 22:41:44.38 ID:6v0BKreH0
JR東だから首都圏の黒字を回して貰える、という基本が判ってない奴が居るな
JR東北だと、完全に赤字経営でギリギリまで切り詰めた挙句、どうしようもない赤字額だけが基金で補填されるだけ
新車が入るとしても、修理費の方が高くなるクズ鉄寸前まで使い倒した後になる
或いは、保守やら何やらまでまともに出来ずに自滅するか・・・

64 :名無し野電車区:2013/11/13(水) 23:09:25.79 ID:h0tAHofz0
そんなことみんな百も承知でしょ?
それ言ったらお話ができないだろ

65 :名無し野電車区:2013/11/13(水) 23:15:39.74 ID:dZZV+4c60
>>56
から自演四連投
やっぱこいつ馬鹿だ。
オヤジキモ過ぎ。

66 :名無し野電車区:2013/11/13(水) 23:20:34.64 ID:BAqsnAxl0
へんな田舎のお山の大将が自分の意のままならないからって



「一路線廃止になったくらいで調子に乗るな。
お前の功績ではないぞ、舞い上がるのもいい加減にしろ。
四国の携帯オヤジの分際で。
分を弁えて10年くらい静かにしてるんだな。
そうそう、sageくらいいい加減覚えろw 」って何? これだから東北はって言われたいの??

いい加減にして欲しいのはそっち
日記はブログでどうぞ!

67 :名無し野電車区:2013/11/14(木) 00:59:22.29 ID:yQi3n+bRO
JR東日本は良心的だろ。
山田線や只見線をを、復旧させずにバスに置き換える決断したとしても、支持する。
輸送密度500人切るだろ?常識的に復旧する価値が有るか?

68 :名無し野電車区:2013/11/14(木) 01:08:52.47 ID:1135W7sr0
>>67
まあ100円くらいで復旧出来るなら、それもいいと思う
1000円以上掛かるなら、地元負担で復旧するのが筋だな
或いは1000億円分の切符を、前払いで地元に買わせるとか・・・

69 :名無し野電車区:2013/11/14(木) 01:11:05.68 ID:l+H5Z8/MO
だよね。
名鉄なんか人口も多い岐阜周辺をバッサリ切っちゃったよね。

70 :名無し野電車区:2013/11/14(木) 01:23:35.31 ID:QWZKtXot0
>>60
あほか
北海道と東北だけ遅れていた方、国の特殊開発銀行まで作って投資してきたんだろう。
だからクレクレが当たり前だと思って嫌がる。
四国がなんだかんだと生意気な。比べるのもおこがましい日本のチベット野郎が
天災で痛んだ鉄道施設なんか基本は鉄道会社と自治体負担で復興するもの。
どこでもそうしている。
乞食が

71 :名無し野電車区:2013/11/14(木) 01:34:52.49 ID:34SOmSqx0
そんな話してねーよアホ
このおやじ頭が乞食以下でマジ笑える

72 :名無し野電車区:2013/11/14(木) 07:13:25.74 ID:P7hKcgynO
>>70の言ってることは至極当然。>>71の方がおかしい。

73 :名無し野電車区:2013/11/14(木) 07:56:42.37 ID:TRa4B93v0
所詮トーホグのクレクレ親父だからな

74 :名無し野電車区:2013/11/14(木) 09:08:47.93 ID:9SA0F0UT0
トーホク原人共は人口の9割がサル以下の脳ミソだが、
他の地域にも数%は知能の足りないサルが棲んでるからなwww

75 ::2013/11/14(木) 09:26:48.49 ID:zrUAA8JgP
それ以下の知能の足りないサル乙w

76 :名無し野電車区:2013/11/14(木) 10:04:54.41 ID:yQi3n+bRO
JRが自由に決めて良いよ。但し復旧させるなら、100%自己負担。
→JR ならば廃線します。

→自治体解りました。


これで良い。

77 :名無し野電車区:2013/11/14(木) 11:41:27.75 ID:+oWm81mw0
>>63-64国鉄の分割は
1987年当時の経済情勢(金利、道路事情含む)で黒字になるように、長期債務または安定基金を定めたわけで…

JR東北であれば当然に安定基金があって、その運用益が足りない状態になっただろう。
具体的な施策は、JR三島会社が参考になるが、
東北新幹線の帰属がJR関東であればJR九州(小倉博多競合)のように全体的に特急攻勢
JR東北であったなら、JR東海の超スモール版。

78 :名無し野電車区:2013/11/14(木) 11:45:26.80 ID:+oWm81mw0
やべ、一日中妄想できる。

79 :名無し野電車区:2013/11/14(木) 12:17:08.98 ID:uuCxzMvc0
>>77
> JR東北であったなら、JR東海の超スモール版。

500kmで1兆円売上げて、在来線も1500kmほどしかないJR東海と較べてもな・・・
売上が超スモールになるのと比例して、在来線も短くなるなら比喩としてまあ許せるが、
逆に赤字在来線は数倍になるだろ

比較するなら、JR九州だろう

80 :名無し野電車区:2013/11/14(木) 12:39:23.19 ID:+oWm81mw0
>>79JR九州は超主要区間に並行新幹線あり、のちに主要区間に整備新幹線なので、
東北新幹線が他社帰属の場合に類似。
東北新幹線がJR東北会社帰属の場合も赤字在来線は長大なので、長期債務はないか安定基金あり。

国鉄の分割は、金利の変化と自然災害を考慮していないのが欠陥。その上で、経営の巧拙がいえる。

81 :名無し野電車区:2013/11/14(木) 13:32:00.40 ID:yQi3n+bRO
JR東日本が黒字、駅ナカで稼いでいる?
ならば、利益を繰り上げ返済に回すのを銀行と交渉したら良い。

82 :名無し野電車区:2013/11/14(木) 20:04:04.94 ID:34SOmSqx0
>>72
>>60読んで>>70の反論してるんならただの池沼だから

83 :名無し野電車区:2013/11/14(木) 20:24:17.28 ID:4RSbBr/20
>四国がなんだかんだと生意気な

必死だなW
コンプ丸出し合わせだし

84 :名無し野電車区:2013/11/14(木) 22:54:53.12 ID:P7hKcgynO
味噌もクソも一緒

85 :名無し野電車区:2013/11/15(金) 00:47:53.10 ID:AjAF/BgA0
岩泉に列車ホテル 町に善意のブルトレ、来夏開業

http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20131114_3

86 :名無し野電車区:2013/11/15(金) 06:09:07.34 ID:TDJ6GemUO
国ね復旧費用の負担は25%以下になります。

87 :名無し野電車区:2013/11/15(金) 09:06:56.29 ID:DKY0MtPYO
人口減少の時代、地方は少ない人口を拠点都市に集積する必要があるな。
まずは高台への新市街整備の必要な三陸がモデルケースになるべき。
おそらくそこに(三陸の人口規模や地形では)鉄道の出番は無いな。

88 :名無し野電車区:2013/11/15(金) 09:52:13.46 ID:psk2UmxT0
車も道路もロクに無かった時代に、国策上極めて重要な鉱山や製鉄所を繋ぐ為に鉄道を作るのは理解出来る
知能が原始時代のままのトーホク原人は、その後の時代の変化が理解出来ていない
やはりトーホク原人には、クルマもネットもケータイも持たせない方が良いのでは?

89 :名無し野電車区:2013/11/15(金) 10:19:47.16 ID:M0hAJlvxP
・・・と、無人島から必死で書いている本当の池沼が言ってますw

90 :名無し野電車区:2013/11/15(金) 10:29:00.49 ID:psk2UmxT0
>>89
・・・とまあ、論理で反論出来ないから、煽り部分に反応するだけになるんだよなwww

91 :名無し野電車区:2013/11/15(金) 20:17:29.74 ID:brx6sfYt0
>人口減少の時代、地方は少ない人口を拠点都市に集積する必要があるな

宮城は仙台150万 岩手は盛岡60万に集積
海岸部分 石巻の漁港除いて更地 と言うのが一般的(都市部)

92 :名無し野電車区:2013/11/15(金) 21:35:27.56 ID:AhVqH7gz0
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/iwate/news/20131109-OYT8T01017.htm
山田線沿線住民 早期復旧訴え

せっかくのBRT提案を無駄にするから…

>>62
四国よりずっと広いし、その新車は東北本線と仙台周辺で使うだろうね

93 :名無し野電車区:2013/11/16(土) 00:56:10.87 ID:HwkrSMI50
たかだか230人で何が出来るっちゅうんじゃい

94 :名無し野電車区:2013/11/16(土) 01:04:56.58 ID:yYlvTtM20
学生はBRTの方が便利じゃないのか?
1本逃すと帰れなくなる汽車、2、3本は後続便があるBRT、この疑問に答えて欲しいな

休日にJRのキセルがやりにくい、というなら、それ以上は突っ込まないがwww

95 :名無し野電車区:2013/11/16(土) 01:45:27.21 ID:Gtck581qO
どっかの高台に三陸の人口を2ヶ所くらいにまとめて、北三陸市と南三陸市にしちゃえば良い。

96 :名無し野電車区:2013/11/16(土) 01:56:52.29 ID:4Jms1LLk0
宮城に南三陸町があるから無理だな。
そもそも気仙沼市は位置的に岩手県であるべきなのに
宮城なのは無理がある。

97 :名無し野電車区:2013/11/16(土) 03:54:50.82 ID:djwCIL6u0
気仙郡(大船渡市、陸前高田市、住田町、釜石市の一部)は、
江戸時代は仙台藩だったし明治以降も陸前国だから
それより南の気仙沼市が宮城県でも無理は無い。
因みに磐井郡(一関市と平泉町)は仙台藩だったけど陸中国。

98 :名無し野電車区:2013/11/16(土) 08:02:39.50 ID:+xRey8roO
鉄道復旧に拘るのは、自治体関係者だけ。
JR社員は、廃線になっても雇用は確保出来るから文句無いな。

99 :名無し野電車区:2013/11/16(土) 12:30:44.95 ID:e5IfVrDt0
密度の低いインフラを維持するのは、ものすごく金が掛かるよね
23区内なんかと較べると、住人一人当たりの経費は100倍以上掛かっていそう

100 :名無し野電車区:2013/11/16(土) 15:22:34.15 ID:+xRey8roO
三陸海岸の国道ルートに公共交通は必須だが、鉄道で有る理由も無いな。
バスでダメな理由なんか無い。
鉄道が必須なら、数字をあげて理由を述べて貰おう。

101 :名無し野電車区:2013/11/16(土) 15:24:48.92 ID:lh76MzwxO
気仙沼駅1、2番線がBRTホームに改良だってさ。新聞にのってた

102 :名無し野電車区:2013/11/16(土) 15:34:22.69 ID:HwkrSMI50
いいことだ、どんどんやってもらいたい。

103 :名無し野電車区:2013/11/16(土) 15:38:27.42 ID:vbOvO4D00
何の変哲もないローカル線より物珍しいBRTのほうが客来るんじゃないの?

104 :名無し野電車区:2013/11/16(土) 15:49:38.98 ID:10dzrDsp0
山田線マルごと三鉄に譲渡したほうがよくね?
久慈〜大船渡まで鉄路で結ばれるし
宮古〜盛岡まで乗り入れ可能なら言うこと無しだろ

それに三セクなら補助金も出るし

105 :名無し野電車区:2013/11/16(土) 16:25:00.39 ID:D1IjgBUn0
>>89 ID:M0hAJlvxP
> ・・・と、無人島から必死で書いている本当の池沼が言ってますw
「お〜い 中村君♪」「お〜い 船方さんよ♪」「お〜い 池沼(いけぬま)君よ♪」
2chにはいけぬま君がいっぱいいるんだな(⌒-⌒)
池沼君ね 池沼君 トウホグの池沼君

106 :名無し野電車区:2013/11/16(土) 21:39:16.76 ID:iXd//c8Z0
>96
東京と広島に「府中市」、佐賀に「鹿島市」と茨城に「鹿嶋市」。
合併で消えたようだけど「新南陽市」みたいに『新』を付ける。
漢字の「埼玉郡」があるのに後出しの「さいたま市」のようにひらがな。
町や村なら同名はいくつもある。どうしても避けたいなら「中三陸市」だな。

しかし・・・「市」になるほどの人口になるのかw

107 :名無し野電車区:2013/11/16(土) 21:46:54.53 ID:+xRey8roO
夕張方式のコンパクトCITYにしろ。地区ごちゃ混ぜの公営住宅に集約や。
津波被った場所は住宅禁止。
個人住宅は自力で再建。別に持ち家で無くてもええやろ。

108 :名無し野電車区:2013/11/16(土) 22:11:17.71 ID:229DioePO
>>95
北三陸市は事実上久慈市の別名だから。
地元ではまだ「あまちゃん」の余韻に浸っているのじゃないかな。

109 :名無し野電車区:2013/11/16(土) 22:20:53.72 ID:XQ6cCuzS0
宮古市は周辺の山田町や岩泉町、田野畑村などとともに沿岸市とすればいい。

110 :名無し野電車区:2013/11/16(土) 22:53:51.28 ID:D1IjgBUn0
「じぇじぇ」市に「ばあばあ市」でいいよ

111 :名無し野電車区:2013/11/17(日) 02:03:44.67 ID:r7csSbL00
宮古はこれ以上広くすんなよ。
今でも区界が宮古だなんておかしい
さらに住所から旧名消しているという改悪ぶり
あんな広くしておいて旧名消したら、住所がどこにあるのか余計わからん
区界峠で田老町探すとか

112 :名無し野電車区:2013/11/17(日) 08:42:33.31 ID:OkKfVtLR0
岩手は盛岡市に全市町村編入
宮城も仙台市へ
これでブランドも上がるし行政も統一

113 :名無し野電車区:2013/11/17(日) 11:42:05.70 ID:ypptrII0O
釜石・大船渡・高田・住田・大槌で、久慈・野田・普代・田野畑・洋野で、宮古・山田・岩泉で合併したら良い。

114 :名無し野電車区:2013/11/17(日) 12:11:58.32 ID:DDak1+3t0
ID:D1IjgBUn0←( ゚,_ゝ゚)バカジャネーノw

115 :名無し野電車区:2013/11/17(日) 12:45:24.54 ID:75DI9mh60
合併より、インフラ構築・維持を放棄する地域を定めることが重要。
気仙沼・釜石・宮古の中心部、人口密度5000人/km2くらいの地区だけにして、他は居住禁止の天領にする。
港も3ヶ所くらいに絞って、関係者のみ立ち入り居住を認める。
放棄した地区は、100年後くらいに自然遺産入りを目指す。
中途半端に復旧していなければ、ポンペイのように文化遺産に出来たかもしれない。

116 :名無し野電車区:2013/11/17(日) 13:22:20.95 ID:OkKfVtLR0
しかし不思議なものだよな
人がいるいない
列車が走る走らないでこうも簡単に荒廃が急速に進むなんて
排ガス二酸化炭素の力か
100年じゃなくても10年で自然遺産入りに

117 :名無し野電車区:2013/11/17(日) 14:27:35.81 ID:E4nrgh0Q0
中途半端な合併話イラネ。
その理論ならみんな東京に合併すれば日本全国皆首都になってめでたしめでたしw
>>87以降の三下達がしたり顔で話さずとも道州制が進むさ。

118 :名無し野電車区:2013/11/17(日) 15:45:15.88 ID:OkKfVtLR0
州にしても東北は村同様、費用がかさむだけでいみがない

119 :名無し野電車区:2013/11/17(日) 19:01:07.92 ID:ypptrII0O
津波被って壊滅した小集落は廃止。住民は宮古・釜石・久慈・気仙沼・石巻の中心地近くに建設する、公営住宅に全員転居させたら良い。
津波被った場所は、番屋のみ建築を許可したら?

小集落を点在させたら、行政効率悪い。これを機会に、効率的な町に作り替えたら?

120 :名無し野電車区:2013/11/17(日) 21:25:38.17 ID:E4nrgh0Q0
お疲れ様w
http://hissi.org/read.php/rail/20131117/eXBwdHJJSTBP.html

121 :名無し野電車区:2013/11/17(日) 23:01:05.28 ID:XD5ESfxA0
http://www.yomiuri.co.jp/homeguide/news/20131117-OYT8T00305.htm?from=tw
BRTに向け連節バス試乗会…新潟
photo : 新潟市中央区の旧電車通りを走る連節バス(16日午後)


 新潟市が導入を目指すバス高速輸送システム(BRT)で使用する連節バスの2回目の試乗会
が16日、同市内で始まり、市民が走行性能や乗り心地などを確認した。

 抽選で選ばれた市民約450人が試乗した。京成バス(千葉県市川市)から借用したドイツ
製の連節バス(長さ18m、幅2m55)を使い、新潟交通の運転手が運転した。片側1車線で対面
通行できるか不安の声があったため、旧電車通りを経由して同市役所-新潟交通新潟西部
営業所(同市西区寺地)間を往復した。

 連節バスの幅は通常のバスより5cm大きいが、走行に問題はなかった。試乗した市民か
らは「後ろの車両も意外にスムーズに曲がれる」「車両が長くて大きく曲がるので、対向
車との接触が心配」といった意見が聞かれた。

 市は連節バス購入議案を12月定例会に提出する予定。篠田昭市長は「走行に問題はな
く、市民の理解は進んでいる」と意欲を示した。

 試乗会は17日も行われる。

(2013年11月17日 読売新聞)

122 :名無し野電車区:2013/11/17(日) 23:55:05.68 ID:d1oP0Vdx0
>車両が長くて大きく曲がるので、対向
車との接触が心配」

こっち(東北)の運転手が下手って事になるな(偽ドライバー)
全員再検定要請します

123 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 06:57:10.52 ID:R7LduK8v0
> こっち

田舎厨卒の常套句ww

124 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 07:50:17.64 ID:qkh+Bbi4O
お前バ韓国人になりすました素人だろ?
東北の人なら「こっち」じゃなく「おらほ」って言うはずだw

125 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 09:56:57.57 ID:o0twkzetO
三陸地方の東北線に直結する区間以外の鉄道は、日々の赤字程度なら維持しても良いが、(被災して)莫大な復旧費用を負担してまで復旧の必要は無い。

思いきってバス輸送に切り替えるべき。鉄道をどうしても残したいなら、自治体の責任でやってくれ。財政破綻しても知らないが。

126 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 10:01:00.64 ID:O23dZ0PS0
>>70
しかし東北は東京一極集中の最大の被害者で人的資源の搾取著しい。
自立したほうが色々いい。

127 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 10:11:05.62 ID:O23dZ0PS0
>>88
冬に農作できない東北の農村を助けるために鉄道を作って東京で出稼ぎで働かせる。
そういう恩着せがましい名目で鉄道網を先行整備したものの、
蓋をあけて見ると出稼ぎよりも東京に移住する人が多くて地方集落が加速度的に衰退した。

鉄道網を優先的に整備したのは
国策として東北へ配慮したわけではなく、土建屋にばらまくために鉄道事業化を急いで
単に土地が安く着手しやすかった東北に白羽の矢が立っただけでしょ。
東北のことを配慮しているのならストロー効果防止措置もセットで導入すべきだった。

128 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 10:42:28.50 ID:rt7xGxz+0
>>127
中学生レベルの鉄ヲタの思考だな
明治以降の産業の歴史くらいは学べよ

129 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 12:23:32.29 ID:o0twkzetO
気仙沼線は建設しない方が良かったな。

130 :さしこ、あいちてる:2013/11/18(月) 12:55:32.79 ID:zC4NMNoKO
津波の危険がある沿岸部ではなく、少し内陸を開発すべきだったんや。

岩泉新幹線
仙台―涌谷―佐沼―千厩―世田米―遠野―陸中川井―押角―岩泉―安家―軽米―八戸

131 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 13:04:20.86 ID:1IXHcvUn0
>>129
昭和30年代に見限って道路改良を要求していれば、敷地転用等でバブル前には一通りの改良が終わり、
バブル末期にはバイパスも粗方完成していただろうな

だからといって、そうしていれば衰退が食い止められた、というわけでもないが・・・

132 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 15:30:57.63 ID:kTsihslr0
128
> 明治以降の産業の歴史くらいは学べよ
他人だが、逆に言ってやりたいよ 日本チベット人に(本当のチベットの方ごめんね)

133 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 19:16:44.85 ID:o0twkzetO
三陸みたいな土地から、都会に2時間でaccessなんて贅沢言うな。
そんな土地に済むなら、4時間程度でも我慢しろ。

134 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 19:55:18.99 ID:wfDEWJD80
一関市という岩手県第2の都市に、たった1時間半で出られるから充分だよな
ご先祖様のおつむが足りなかったから、本当なら1時間強のところを遠回りすることになってるけど、
それは自己責任って奴だしw

135 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 23:20:59.16 ID:p8NRju310
>中学生レベルの鉄ヲタの思考だな
明治以降の産業の歴史くらいは学べよ

各地域によっては東北の歴史なぞ正確に伝えてるとはかぎらんぞなもし

136 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 23:38:02.51 ID:nf48ffAx0
>>135
東北の歴史じゃないだろ、世界の中の日本の歴史のうち、東北が関わった部分・果たした役割だ
地元のことを針小棒大に取り上げる教育は、小学生レベルの話

137 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 23:57:50.21 ID:kTsihslr0
>>89 ID:M0hAJlvxP
> ・・・と、無人島から必死で書いている本当の池沼が言ってますw
お〜い イケヌマくんって だれだぁ〜い?
>>135
おいおい トウホグの歴史なんて学んだ事ないぞ。
伊達政宗が仙台にいた。こんずき堂というのが岩出にある。そんなものくらいじゃないか。
だって明治四年までトウホグは陸奥と出羽という2国しかなかった。ここ重要だからね。
試験に出すよ。南部とか岩代とかいうのは明治4年に出来た国名で、すぐに廃藩置県で昆虫の命みたいなはかないものであった。要するに本当の日本と言える地域じゃなかったのよ。
だからサントリーの社長さんの言う事はもっともな事で謝罪なんて必要ない。

138 :名無し野電車区:2013/11/19(火) 01:09:35.97 ID:y5E4XM8DO
山田もBRTになるようで。自治体の敗北。乾杯!

139 :名無し野電車区:2013/11/19(火) 01:25:14.68 ID:NHGoaktaO
実質のバス転換か

140 :名無し野電車区:2013/11/19(火) 01:43:22.40 ID:/eyKOa4hO
白黒ついたら相手をそれ以上辱めては礼儀に反するぞ。
日本人なら当たり前。

このスレの役目終わったな。

141 :名無し野電車区:2013/11/19(火) 07:50:44.74 ID:GmmVdS+/0
>>140
禿同。
これをもちまして本スレの打ち〜止め〜m(__)m

142 :名無し野電車区:2013/11/19(火) 10:03:50.72 ID:7rM9GUY/0
それが事実だとしても、正式発表されるまでは いいんじゃないの
以後は、懐かし板へ移動だな

143 :名無し野電車区:2013/11/19(火) 10:06:56.31 ID:ymbDyG2/0
道路利用は22年度から JR岩泉線、住民は落胆
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20131119_3

 廃線となるJR岩泉線の押角(おしかど)トンネル(宮古市―岩泉町、2970メートル)の道路化について、
県は18日、利用開始が2022年度となる計画を明らかにした。長年の懸案だった国道340号の改良と
「引き換え」に苦渋の決断として廃線を是とした沿線住民らからは「10年後では役に立たない」
「行政はそれを隠して合意したのか」と落胆や批判の声が上がった。

 岩泉線(茂市―岩泉間、38・4キロ)と並行する340号の押角峠は道幅が狭く急勾配、急カーブが
連続する難所。県によると、ほぼ直線の押角トンネルの両端は340号と近接しており、道路化によって
峠区間を回避し、距離約2・2キロ、10分ほど短縮できる。340号の雄鹿戸(おしかど)トンネルは
鉄道より標高が約130メートル高い所を通っている。

 押角トンネルは掘削・拡幅し全幅7・5メートルの片側1車線道路を整備する。総事業費は約65億円。
14年度の本格調査・設計、15年度の着工を予定する。

 宮古市内へ代行バスで通院している岩泉町の男性(75)は「道路が良くなるから廃線も受け入れられる。
10年後では役に立たない」と落胆を隠さず、同町の女性(75)も「鉄路復旧は半分諦めていたが、
道路整備にこんなに時間がかかるとは驚きだ。3〜5年程度で整備してほしい」と訴えた。

(2013/11/19)

144 :名無し野電車区:2013/11/19(火) 10:13:59.27 ID:7rM9GUY/0
>>143
> 長年の懸案だった国道340号の改良
> 10年後では役に立たない

岩泉線が無ければ、40年前に着手して30年前に完成してるだろwww
自分達の過去の愚かな選択を棚に上げて、よく批判出来るなwww

145 :名無し野電車区:2013/11/19(火) 10:14:41.36 ID:6+iAss8E0
隠してwww
トーホグの田舎もんwwww

146 :名無し野電車区:2013/11/19(火) 12:04:12.62 ID:NHGoaktaO
岩泉に病院を造った方が早いな

147 :名無し野電車区:2013/11/19(火) 13:59:12.11 ID:oDYRr+xf0
なんか池沼っぽい人がいるんだけどこのスレってこれがデフォなの?

148 :名無し野電車区:2013/11/19(火) 14:19:51.19 ID:xfUyi4jbI
仙台(笑)はまとな地場企業が無いからなw

大宮以北3政令市の企業
 
札幌市の企業
ニトリ、ツルハ、ホーマック…etc
新潟市の企業
コメリ、ダイニチ、亀田製菓…etc
 
 
 
仙台市の企業
…あれっ?全然思いつかないw

支店経済依存度日本一で地元有力企業皆無の仙台w
太平洋ベルト地帯どころか札幌や新潟にも経済力で惨敗w

149 :名無し野電車区:2013/11/19(火) 16:22:01.09 ID:7hhO+PeT0
安倍の嫁が気仙沼の防波堤に「海が見えなくなる」とよくわからん発言しているけど
コレに関しては防波堤なんぞに何千億も予算割くよりも
三陸の輸送インフラ優先したほうがいいとおもう。
防波堤なんてつくり出したらキリがないぞ。

150 :名無し野電車区:2013/11/19(火) 18:19:39.53 ID:FtQFQugr0
年寄りは強制疎開
漁業関連は移転
学生は都市部へ学生寮(ない場合建設)
すればこんな面倒な事には

つけあがる東北被災民に付ける薬なし!

151 :名無し野電車区:2013/11/19(火) 18:51:11.46 ID:7FyMIQQJ0
>>149
心配しなくても三陸道ができるから

152 :名無し野電車区:2013/11/19(火) 19:31:46.33 ID:U58fs2Ca0
>>142
ほれ〜
>>145みたいな池沼がいるから早く終わりにした方がいいんだって。
http://hissi.org/read.php/rail/20131119/NitpQXNzOEUw.html

153 :名無し野電車区:2013/11/19(火) 21:23:31.71 ID:y5E4XM8DO
海岸沿いに住んでた住民は、集落をミックスして、内陸に4階建て以上の復興住宅に移転させる。
防波堤?
要らん。

154 :名無し野電車区:2013/11/19(火) 21:31:12.18 ID:mtAJjpkY0
まあ10万人以上が生活している土地があれば、500mくらいの防潮堤は許容出来るかな
1万人だけどピンポイントの50m造れば防げる、でもまあ許容出来る
5万人も居ないのに2km3km・・・てのは、明らかにムダ
部族の方を移転させるべき

155 :名無し野電車区:2013/11/19(火) 21:38:20.24 ID:1YBRV/2+0
トウホグ is out of 眼中

156 :名無し野電車区:2013/11/19(火) 23:42:52.94 ID:wCxlggxZ0
自演ばかり。消えろよ

157 :名無し野電車区:2013/11/20(水) 02:15:00.78 ID:+GXOtoGC0
不通区間も三陸鉄道に譲渡だな

158 :名無し野電車区:2013/11/20(水) 03:20:11.47 ID:3pnkOP1aO
ならば、岩手県が山田線線路敷地を買い取れば?鉄道設備は寄付を受ける。
山田線なんか、BRTで十分。

159 :名無し野電車区:2013/11/20(水) 07:35:19.86 ID:ZHoCI6ubO
譲渡話とかもう何度も出尽くしたネタ書かなくていいぞ。痴呆か?

160 :名無し野電車区:2013/11/20(水) 08:09:56.35 ID:5JZ5fohu0
復旧とか妄想してる奴に、廃止とか譲渡とかの現実を教示してやるのは構わんと思うが、
単独レスで譲渡とか言われても今更だよなw

161 :名無し野電車区:2013/11/20(水) 11:03:17.87 ID:0T9zxB0hO
三陸は復旧させるのに山田線だけバス転換でいいのかよ

162 :さしこ、あいちてる:2013/11/20(水) 11:58:46.49 ID:iMsgywXWO
BRTはレールのない鉄道路線です。

by.JR東日本

163 :名無し野電車区:2013/11/20(水) 12:07:35.27 ID:BVPN/PhU0
三陸は被害軽微&国からタカれる
だーやまは被害甚大&JRだから国からタカれない
だからバスでやむなし

164 :名無し野電車区:2013/11/20(水) 14:11:48.67 ID:ii2NjA5j0
3県で地ビール共同開発 一関で醸造、「東北の味を」
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20131120_5

「いわて蔵ビール」を醸造する一関市田村町の世嬉(せき)の一酒造(佐藤航社長)は、あくら(秋田市)、福島路ビール(福島市)と
新商品を共同開発する。技術交流による品質向上が目的で、3社の特長を生かし「アップルジンジャーIPA(インディアペールエール)」
という種類のビールを醸造。一関市の工場では19、20の両日、仕込み作業を実施。12月にはフルーティーな香りと苦みが特長の
地ビールが完成する予定だ。

 新商品は福島県産のリンゴと本県産のショウガ、「あくらビール」を手掛けるあくらが使っているホップを素材に醸造する。

>福島県産のリンゴ
>福島県産のリンゴ

怪しいw

165 :名無し野電車区:2013/11/20(水) 15:47:49.05 ID:eqAf+m2C0
四国の人は東北地域を十把一絡げにしていませんか?
こちらには横手のようにかまくらありませんし、男鹿のようになまはげもいません。
(その代わり蘇民祭という奇祭がある。)
冬中、雪に閉ざされた寒村をイメージしているのなら一度見に来て欲しい。

166 :名無し野電車区:2013/11/20(水) 18:33:27.39 ID:okbiOAyT0
でもアイスバーンでスタレトないと駄目なんだろう
そんな罰ゲーム都市は勘弁

>福島県産のリンゴ
>福島県産のリンゴ

>怪しいw

青森産確定だねW

167 :名無し野電車区:2013/11/20(水) 21:33:41.13 ID:3pnkOP1aO
山田線の譲渡受けても、岩手県や自治体の自己負担は発生。
負担無しに、鉄道復旧を手には出来ない。JRもこれ以上自治体がBRT拒否するなら、「廃止」を打ち出せばすむ。

存続するには、自治体は何をすべきか?考えてないだろ?それじゃ復旧は無理。

168 :名無し野電車区:2013/11/20(水) 23:46:37.64 ID:R+3Rgiln0
全部廃止でいいだろ
何が問題なん??

169 :名無し野電車区:2013/11/21(木) 07:19:24.68 ID:2qh0mYJnO
全部廃止で構わないというかそうでなくてはならないと固く念じている。
が四国の携帯爺とか一部の底の浅い奴らが何にも知らないくせに
評論家ぶって空論を並べ立てている現状には憂慮している。

170 :名無し野電車区:2013/11/21(木) 08:46:00.24 ID:DhbaAxGU0
いつまで経っても復旧しなくてイライラしているトーホグクレクレ乞食w

171 :名無し野電車区:2013/11/21(木) 10:36:39.75 ID:UDVnXXqL0
トウホグのクレクレ体質 自分ではなにもしようとはしない。
だから民主党時代に復興担当大臣が怒った。「自分たちで、なにもしようとしない(`´)」
ふざけるな、他の地域がなぜお前たちを助けなくていけないのだ。
神戸は自分たちで復興させている。

172 :名無し野電車区:2013/11/21(木) 10:53:45.42 ID:za1HtDoPO
三陸の閑散路線を移設してまで、復旧の必要無し。
輸送密度に見会うバスに切り替える良い機会だ。

173 :名無し野電車区:2013/11/21(木) 12:38:46.00 ID:7WlxsmyC0
バ韓国人が「四国」という文字を見るとすぐさま携帯オジサンの救済にしゃしゃり出てくるが
当の携帯オジサンは全く彼を相手にしてないな。働き損でお疲れちゃんw

廃止が進んでるからもうすぐこのスレも終わりだ。ゆっくり休んでね。

174 :名無し野電車区:2013/11/21(木) 13:20:35.98 ID:lIXAQVge0
必死にスレを終わらせたい奴がいるようだが、少なくとも仙石石巻が復旧する2015年度までの継続が決まってます。
あとBRTは一応仮復旧なので、本復旧するか、仮が取れるまでは続きます。

175 :名無し野電車区:2013/11/21(木) 13:26:44.36 ID:UDVnXXqL0
>>65
> 四国の人は東北地域を十把一絡げにしていませんか?
四国人じゃないけど 私は「岩手県は日本のチベット」と習いました。
当時は意味分らなかったけどね(*^_^*) 
まあ、すごく遅れているところだろうと思っていました。
社会科の地図は九州から始まっていました。
いつ頃から北から始まるようになったんでしょう。
茨城県は「いばら ギ」で教わりました。

176 :名無し野電車区:2013/11/21(木) 21:02:39.91 ID:20gp5B+q0
バ韓国人ってあちこちで毒づいているんだなw
http://hissi.org/read.php/rail/20131121/RGhiYUF4R1Uw.html

四国の携帯ジジイもあちこちで廃止廃車と言って回ってる葬式厨
http://hissi.org/read.php/rail/20131121/emExSHREb1BP.html

しかし今日イチのトンチキ厨は>>175とみたw
http://hissi.org/read.php/rail/20131121/VURWblhYcUww.html

177 :名無し野電車区:2013/11/22(金) 06:54:03.50 ID:0DgNmJVI0
名古屋のチベットなら知ってるぞ

>>138
山田線はBRTで仕方なし

178 :名無し野電車区:2013/11/22(金) 08:32:02.88 ID:MU1CqL3xO
>>174
原発近くの常磐線もこのスレに加えれば半永久に存続する

179 :名無し野電車区:2013/11/22(金) 09:40:06.64 ID:VFpC25ld0
仙石線「蛇田新駅」設置へ 石巻市とJR基本合意
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/11/20131122t15041.htm

180 :名無し野電車区:2013/11/22(金) 14:06:41.81 ID:NNbHLGq6O
山田線のバス転換をJRが表面したらどうなる?

181 :名無し野電車区:2013/11/22(金) 14:09:26.01 ID:d+sWstrtO
表明すらも正しく書けんのか

182 :名無し野電車区:2013/11/22(金) 14:19:46.47 ID:lVB6jpfN0
自治体猛反発するも1ヶ月後、県・自治体は受け入れ表明
首長「苦渋の決断」。。。かなw

183 :名無し野電車区:2013/11/22(金) 14:30:49.11 ID:/EoW2MTF0
>>180
文句は言い続けるだろうが、実質的には何も出来ないだろ
如何なる形でも受け入れることは無いと思われる
もしかすると、工事妨害とか破壊工作までやるかもしれない

まあ、地元合意の無いままBRTや路線バスにすることは無いよ
JRとしては、何も決まらないまま無事な線路が錆びてゆき、世代交代していっても
いっこうに構わない感じ

184 :名無し野電車区:2013/11/22(金) 15:37:51.51 ID:neZVQknf0
ズタズタの線路放置されたまま代行バスとBRT導入じゃ同じようだけど後者のほうが復旧感はあると思うけどなぁ

185 :名無し野電車区:2013/11/22(金) 21:05:57.68 ID:NNbHLGq6O
専用道を8割くらいにしたらBRTにしても問題無いな。

186 :名無し野電車区:2013/11/23(土) 02:07:59.59 ID:IPjrF9ek0
【不買運動】花王(ビオレ)は男性を侮辱した女性専用車両広告を使う反社会的企業です

花王(ビオレ)は女性専用車両という卑劣な男性排除によって生じた女のみの状態となた場所に広告を出して金儲けをしようとする反社会的企業です。

「花王(ビオレ)の女性専用車両広告」
http://www.youtube.com/watch?v=bJfuLmm47z0&feature=channel&list=UL

187 :名無し野電車区:2013/11/23(土) 06:56:02.57 ID:20e3JHBu0
仙台から三陸廻りで八戸までは、線路で繋がっていて欲しい。

地域の活性化と、クルーズ&リゾートトレイン乗り入れ需要に期待したい。

188 :名無し野電車区:2013/11/23(土) 09:42:40.65 ID:tPXeuBgc0
自分達では何もしないでJRにタカるだけのクレクレ乞食トーホグwww

189 :名無し野電車区:2013/11/23(土) 09:50:19.00 ID:a8RGhLRFO
三陸海岸の津波被った線路はもう要らない。BRTで輸送密度に見会う輸送モードに切り替える良い機会だ。
輸送密度500人切る路線を復旧なんて、正気か?って思うが?

190 :名無し野電車区:2013/11/23(土) 10:02:01.71 ID:Q6ZUWvan0
>>188
バ韓国人の絡み方がワンパターンで面白くない。
誰もがあっというような当意即妙な絡み方が出来ないならイラネ。
四国の携帯オジサンの方がもっと頭使って書くぞw

191 :名無し野電車区:2013/11/23(土) 10:37:14.00 ID:tPXeuBgc0
ワンパターンはトーホグ乞食だろwww

192 :名無し野電車区:2013/11/23(土) 10:43:57.37 ID:a8RGhLRFO
三陸の連中は土地にこだわる奴多いな。津波被る場所に復興すな。高台の土地に移れ。鉄道は復旧させず。

193 :名無し野電車区:2013/11/23(土) 11:00:24.99 ID:tPXeuBgc0
同じトーホグでもクレクレ乞食の三陸と違って只見のほうはちゃんと金出すみたいだな

21億円積み立てへ 只見線復旧基金、県と17市町村
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131119-00010003-minyu-l07

194 :名無し野電車区:2013/11/23(土) 11:12:59.83 ID:f8T90dHcO
今まで東北を十把一からげにしてた奴が急に手の平返し(笑)
自分への批判がそんなに怖いのか〜

195 :名無し野電車区:2013/11/23(土) 11:14:32.29 ID:tPXeuBgc0
三陸クレクレ乞食を馬鹿にしてるだけだよバーカwww

196 :名無し野電車区:2013/11/23(土) 11:19:37.98 ID:Q6ZUWvan0
必死過ぎて笑える。
さすが三等国韓国だな、弱い犬ほどよく吠えるわい。

197 :名無し野電車区:2013/11/23(土) 11:23:51.90 ID:tPXeuBgc0
クレクレ乞食悔しいのうwww
いつまでも復旧できずに悔しいのうwww

198 :名無し野電車区:2013/11/23(土) 11:29:56.97 ID:mQYgQwIm0
肝心の話の中身で全く反論出来ず、四国と韓国を持ち出してうさ晴らしするしかないトーホク原人ワロタ

199 :名無し野電車区:2013/11/23(土) 11:54:04.41 ID:f8T90dHcO
復旧求めてない立場の人が何故反論しなきゃいけないのさ。廃止して撤去する金さえもったいないから放置でいいんだよ。
東北には憎しみこそあれ親しみのカケラもない。
バ韓国人と呼ばれる奴の意味不明なカキコミがスレ汚しだと言ってるだけ。

200 :名無し野電車区:2013/11/23(土) 12:27:16.99 ID:ww3sKX6B0
>>192
他の地域でもジジイはそういう奴が多いよ、新しい環境に適応出来ないのだろう。
老化現象の一部だから、ある意味仕方無いよ。
@ 補助金付の集団移転
A 補助金無しで一代限りの居住の認め、死後は国に寄付(電気ガス水道等は整備しない)
この2択くらいは認めてやってもいいと思うが

201 :名無し野電車区:2013/11/23(土) 12:56:06.10 ID:XFUaDQ6e0
>>192
> すな。

東北の人じゃ無いよね
ここにこなくてもいいんじゃない?

202 :名無し野電車区:2013/11/23(土) 13:01:16.39 ID:9YnM2hgq0
必要なのは復興じゃなく移転
阪神淡路大震災との差ですね


現地の人はそこが理解できていない

203 :名無し野電車区:2013/11/23(土) 13:22:49.93 ID:znR/YadE0
>>201
首都圏のJR東を使っている人は、ロクに利用されない東北に投資するくらいなら
自分が使う路線をより便利にして欲しいと思っているだろう。
そうでない人も、税金が浪費されるかもしれないから反対するのは当然だよ。

204 :名無し野電車区:2013/11/23(土) 14:26:48.50 ID:a8RGhLRFO
全然足らないけど?JRも復旧費用を自治体に75%負担要求しては

205 :名無し野電車区:2013/11/23(土) 15:54:57.03 ID:Mat7CTqQ0
今日もバ韓国人はあちこちで荒らしまくりw
こいつ東北でも柏でもいじれればなんでもいいんだw
http://hissi.org/read.php/rail/20131123/dFBYZXVCZ2Mw.html

招かざる客四国の携帯親父、今日はおとなしいw
http://hissi.org/read.php/rail/20131123/YThSR2hMUkZP.html

206 :名無し野電車区:2013/11/23(土) 17:30:41.85 ID:a8RGhLRFO
BRTに改築した方が便利違うか?
都市に出るには高速道路出来るから、田舎だし鉄道無くても困らんだろ。

207 :名無し野電車区:2013/11/23(土) 20:59:09.48 ID:qjt/k4xb0
>>203
> > すな。
関東弁なの?

208 :名無し野電車区:2013/11/23(土) 21:03:28.53 ID:if05QDLj0
>>207
日本語を基礎から勉強しろ

209 :名無し野電車区:2013/11/23(土) 21:29:09.25 ID:qjt/k4xb0
>>208
どこの日本人なの?

210 :名無し野電車区:2013/11/23(土) 22:17:34.99 ID:a8RGhLRFO
三陸海岸の鉄道不通区間は、復旧させたところで自治体に乗客3倍増の策すら無いみたいだし、バスで良くね。
復旧させるなら、輸送密度1000人確保は絶対条件だからな。


輸送密度1000人以上に山田線が出来るかね?

211 :名無し野電車区:2013/11/24(日) 00:25:32.32 ID:HYBxRL4z0
静々と書いていそうだけど中身は
四国の携帯オジサンw
http://hissi.org/read.php/rail/20131123/YThSR2hMUkZP.html

212 :名無し野電車区:2013/11/24(日) 04:11:03.12 ID:ru2a+n7XO
はいはい文句有るなら、BRTで輸送密度1000人以上達成してからな。

213 :名無し野電車区:2013/11/24(日) 13:01:25.84 ID:3VhaHeuM0
すな=するな
訳しておいたよ
東北の人分かった?

214 :名無し野電車区:2013/11/24(日) 15:21:52.05 ID:+zPY5B760
あほくさ

215 :名無し野電車区:2013/11/24(日) 17:15:41.29 ID:ru2a+n7XO
BRTで利用者増えてますか?輸送密度1000人確保出来てますか?

216 :名無し野電車区:2013/11/25(月) 11:54:51.24 ID:k44j+V9Q0
あほくさ =あほらしい

>BRTで利用者増えてますか?輸送密度1000人確保出来てますか?

自治体が改ざんで1000人目指すんだろうね
赤字隠して東を騙し欺き完成後にばらすんじゃねえの(仕方がないと)
震災ですっかり腹黒くなった東北に果たして

217 :名無し野電車区:2013/11/25(月) 12:36:41.38 ID:kYIGaNROO
さくら乗車させても、今はばれる時代だからね。
気仙沼線BRTも利用者かなり減ったらしいし、山田線ならBRTすら要らない。
岩手県北バスと岩手県交通に委託して、路線バスを運営したら良い。

218 :名無し野電車区:2013/11/25(月) 13:11:19.66 ID:sl9PWUBV0
まさかBRTの輸送密度が1000(或いはx千)を超えたら鉄路復旧・・・とか考えているノータリンは居ないよね?
まあ輸送密度1万を超えて数十億の黒字になると、流石に赤字ギリギリでも鉄路復旧した方がいい、って話になるが。

219 :名無し野電車区:2013/11/25(月) 13:48:59.42 ID:koBBCl7uO
>>218さんが全国の輸送密度1万以下の路線全てに
廃止を説いて回るそうですよ!!

220 :名無し野電車区:2013/11/25(月) 13:58:45.28 ID:sl9PWUBV0
>>219
鉄ヲタの98%は、これくらいの思考能力しか無い。
だから他人にキチガイかと思われる言動を平気で行うんだよなぁ。

221 :名無し野電車区:2013/11/25(月) 14:38:47.39 ID:Ljxu2fSZ0
ちょっと煽られただけで顔真っ赤じゃないですかやだー

222 :名無し野電車区:2013/11/25(月) 18:03:51.84 ID:k44j+V9Q0
>>219

じゃお前は責任を負えるのか
余分な枝線養えるほど会社や国は余裕ないんだぜニートさんよ

223 :名無し野電車区:2013/11/25(月) 18:06:31.90 ID:k44j+V9Q0
>ちょっと煽られただけで顔真っ赤じゃないですかやだー

じゃあコレでも見て頭冷やせ
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-11-25/01.htm

224 :名無し野電車区:2013/11/25(月) 18:07:49.49 ID:k44j+V9Q0
中身
http://www.jr-shikoku.co.jp/03_news/press/13-11-25/01/bessi.pdf

225 :名無し野電車区:2013/11/25(月) 20:13:16.66 ID:/Z/e2AwSO
>>219の言う通り。行動できない言うだけ番長は書き込む権利無し

226 :名無し野電車区:2013/11/25(月) 20:20:27.26 ID:k4U/w8D60
>>225
言う通りクンお疲れ様ですwww
行動できない言う通りクンは、書き込む権利無しですwww

227 :名無し野電車区:2013/11/25(月) 22:23:46.50 ID:Ljxu2fSZ0
>>224
なんで四国?

228 :sage:2013/11/25(月) 23:00:19.85 ID:bV0mwON/0
もういいから輸送密度を語るスレでも立てろバカ。お前んとこだって500
位なのにさ。うざいから消えろ糞蛆虫

229 :名無し野電車区:2013/11/25(月) 23:06:08.55 ID:zyDFhSEM0
>数十億の黒字

大手私鉄の鉄道部門でもハードルが高いなw

230 :名無し野電車区:2013/11/25(月) 23:11:24.20 ID:xWuGNMfG0
>>229
そりゃ固定費がクソ高い鉄道だとハードルは高いよ
BRTなら(需要さえあれば)簡単だよ

231 :名無し野電車区:2013/11/25(月) 23:59:11.17 ID:kYIGaNROO
まあ山田も只見も復旧せんでええっちゅうこっちゃ。

232 :名無し野電車区:2013/11/26(火) 00:39:58.85 ID:PHn2zq5gO
山田線復旧なんて言ってる奴は猿でも乗せる気かよw

233 :名無し野電車区:2013/11/26(火) 10:59:53.58 ID:3Op1NHaPO
サルも乗らない。

234 :名無し野電車区:2013/11/26(火) 11:40:17.19 ID:6cI23aem0
見ざる聞かざる乗らざる

235 :名無し野電車区:2013/11/26(火) 11:55:00.57 ID:KnpIzjXNO
図星過ぎて耳の痛い方も。

236 :名無し野電車区:2013/11/26(火) 11:57:15.62 ID:PHn2zq5gO
なんだ、地元の人いないのかw

237 :名無し野電車区:2013/11/26(火) 12:05:49.57 ID:6jBLDQmP0
トーホグ山猿「シコクガーケータイオヤジガー」

238 :名無し野電車区:2013/11/26(火) 12:06:04.81 ID:Fx0QTA330
いるわけない
撮り鉄とエリア外の人だけ

239 :名無し野電車区:2013/11/26(火) 13:50:19.47 ID:odjEK7cyP
>>217
無理!そのバス会社はあてにならないね
片方は倒産して経営再建中
もう片方は親会社分離で下手すれば倒産寸前の状態

これじゃあマイカー持たなきゃならぬ事態だし

240 :名無し野電車区:2013/11/26(火) 17:24:23.05 ID:mulrG01S0
>>230
数十億も稼げるくらいの乗車人数がいるなら素直に鉄道作った方が人件費や燃費を考えてもましだって

241 :名無し野電車区:2013/11/26(火) 18:05:16.07 ID:Ykft3DM90
>>240
なら一度試算してみろよ
1000億で150kmを復旧して輸送密度1万、利払いだけで年間30億〜50億くらいの負担だ
150km輸送密度1万なら、運賃収入は50億〜80億くらいだろう

242 :名無し野電車区:2013/11/26(火) 19:20:15.47 ID:v+bQ6yrH0
>>193
> 同じトーホグでもクレクレ乞食の三陸と違って只見のほうはちゃんと金出すみたいだな
会津は東北でも異質 良い意味でね
昔は上杉、途中から御家門の松平 真面目な血筋
トウホグ人大嫌いだけど、会津人は違う。 会う人皆真面目で信頼できる。
今やっている大河ドラマでもそれが分る。
同志社が会津に関係すると初めて知った。
只見線はぜひ復旧して欲しいね(⌒-⌒)

243 :名無し野電車区:2013/11/26(火) 19:31:36.92 ID:cvKSExwB0
会津、あっ(察し

まあ、キチガイ同士仲良くしてればいいんじゃないの
只見線みたいに誰も困らないから

244 :名無し野電車区:2013/11/26(火) 20:42:49.35 ID:owxRlErR0
会津がどうこう言われても
世間一般は東北は皆一緒

245 :sage:2013/11/26(火) 22:56:57.22 ID:ydn+QsIr0
>>242
東北人嫌いなら絡まなきゃ良い事。さよなら。それでも絡むんだろうから好きって事だわな。
馬鹿丸出しですね。バーカ

246 :名無し野電車区:2013/11/27(水) 00:37:22.65 ID:N/1YzZVpO
仙台人は別格。
普通に都会LIFEだから、他の東北の田舎者とは違うw

247 :名無し野電車区:2013/11/27(水) 10:38:54.30 ID:04nu2nHQO
無くても影響極少な路線なんぞ、復旧の必要無し。

248 :名無し野電車区:2013/11/27(水) 12:14:06.82 ID:RKBYcHmP0
>>241
BRTで同じだけの収入がだせてコストだけ減らせる見込みがない時点で机上の空論
というかそうならとっくにバス転換するか、民間バス事業者がBRTやらせろというでしょう

249 :名無し野電車区:2013/11/27(水) 12:41:34.08 ID:j4q5QAgV0
>>248
> BRTで同じだけの収入がだせてコストだけ減らせる見込みがない時点で机上の空論

同じだけの乗客を、ほぼ同じ時間で運べれば、同じだけの収入は出せるよ
コストは誰が見ても減らせるでしょ
東北の路線バス実車走行キロあたり輸送原価が400円くらいだから、1日に2万キロ走っても年間30億円弱
平均速度向上や連接・二階建てで走行距離と人件費を減らせば、20億円くらい
>>241の試算だと年間30〜50億円くらいの利益が出て、そこから専用道整備費を出すだけ

鉄道で輸送密度1万×150kmだと・・・どれくらいの経費が掛かるのかな
仙石線の半分弱の輸送密度で、距離が3倍になる感じだな

> というかそうならとっくにバス転換するか、民間バス事業者がBRTやらせろというでしょう

輸送密度1万は現実には有り得ないから、意味の無い話だな

250 :名無し野電車区:2013/11/27(水) 14:22:59.47 ID:RKBYcHmP0
「現実にはありえない」から「机上の空論」だつってるんだよ間抜け

>同じだけの乗客を、ほぼ同じ時間で運べれば
結論から言えばそれは「できない」ので無理だという話ですな。

251 :名無し野電車区:2013/11/27(水) 14:39:20.43 ID:RKBYcHmP0
また、路線バスは道路の建設コストも維持コストも負担しないから安いのだ
(軽油税などで間接的に払ってるともいえるが)

連接・2階建てバスのコストは普通のバスよりも高い
バス専用道が過去廃止された理由は私道扱いになって維持費負担も自分でやる必要がある

本当に机上の空論の積み重ねでしかない

252 :名無し野電車区:2013/11/27(水) 17:52:18.22 ID:04nu2nHQO
只見線を復旧させるのが、一番費用対効果一番悪いは間違いないから。

253 :sage:2013/11/27(水) 20:24:00.76 ID:HfLxNZqc0
>>246

>仙台田舎すぎてワロタw

>駅前はまあまあ立派だけど、東口出て1kmも行けば郊外の風景w
Kスタのあたりなんて、ただの住宅街ww
長町や北仙台も大した事ないw
店とかはそれなりにあるけど、駅ビルも駅ナカも無いショボい駅www
泉中央も駅前だけwww

お前何言いたいの?
池沼なんだから池沼らしくしてろボケ

254 :名無し野電車区:2013/11/27(水) 20:32:38.43 ID:u9TZl78kO
バスで済めばそれでいいじゃん。
舗装直すのは線路の保守に比べると手間は少なく済むだろうし。
それに列車運転の為の特殊免許を持っている人よりも大型二種免許なら持っている人が多いわけだし。

255 :名無し野電車区:2013/11/27(水) 20:48:05.34 ID:dMMZRXD20
>同じだけの乗客を、ほぼ同じ時間で運べれば、同じだけの収入は出せるよ

距離に応じて料金が の部分忘れてない、消費税増税分値上がりすれば
100人が200円区間 100人が100円区間に節約さえたら
同じにならん

256 :名無し野電車区:2013/11/27(水) 21:03:30.25 ID:rWnlb4KU0
携帯オヤジはいろんな語尾を使って
いかにも各地から多く人が書き込んでいるように自演してるだけ

257 :名無し野電車区:2013/11/27(水) 21:26:31.79 ID:3s1ct8Mo0
そして反論できないトーホグ乞食w

258 :名無し野電車区:2013/11/27(水) 22:28:03.39 ID:rWnlb4KU0
ワンパターンのバ韓国キムチオヤジ

259 :名無し野電車区:2013/11/27(水) 22:30:57.70 ID:BvI1LEPGO
バ韓国人は無意味カキコしかしてねえな

260 :名無し野電車区:2013/11/27(水) 22:38:28.31 ID:wUWHb6AR0
もはやどっちの議論も関係なくただ荒らすだけのバ韓国人

261 :名無し野電車区:2013/11/27(水) 22:50:20.26 ID:dMMZRXD20
復旧反対=荒らし としか見てない奴は間違いなく基地外ば韓国人です
ほとんど無意味

262 :名無し野電車区:2013/11/27(水) 23:21:48.44 ID:3s1ct8Mo0
>>258>>259
いつもワンセットのトーホグ乞食www

263 ::2013/11/27(水) 23:54:51.68 ID:rWnlb4KU0
ほらまた。アルツハイマーキムチ。

264 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 00:07:07.09 ID:8LIEusFj0
>>251
> 連接・2階建てバスのコストは普通のバスよりも高い

輸送密度1万なら、半分くらいを連接や二階建てにすれば、運行コストは劇的に安くなるぞ
まあ、バスの値段しか考えられないトーホク原人には理解出来ないだろうがなw

> バス専用道が過去廃止された理由は私道扱いになって維持費負担も自分でやる必要がある
輸送密度1万なら、それくらいの費用は端金だ
鉄路維持と較べても、一桁以上安い

265 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 00:24:26.66 ID:AS3YqJLP0
>>251
> 連接・2階建てバスのコストは普通のバスよりも高い

12両編成のコストは2両編成よりも高い、と言ってるようなものだな
で?

266 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 01:48:37.07 ID:HY/w/5A/0
>>264
具体的な数字も出せない癖に「劇的に安くなる」だの「それくらいの費用は端金だ」なんて言われてもね。

バスの価格でいえば、一般的な路線バス1台2000万、連接バス8000万
で、乗客は倍にもならんぞ

運転士の数が人数あたりに減らせるとしても、「劇的に安く」なってもまだ多いよ

そして輸送密度1万出せるところってのは、大都市とは言わないまでもそこそこの地方都市(中核市〜政令指定都市)か、大都市の郊外路線クラス
そういうところに敷く土地の取得代も高い
税金は鉄道と一緒で公共のものだからと減免措置が働くかもしれないが

実際輸送密度1万でボロ儲け死てる路線の例を出してみろよ。
日本全国どこにお前が妄想してる路線がある?

無いんだろ?それがすべてだよ

もうめんどくさいから言うけどさ、全てが机上の空論つーか、頭の中の単純な算数が通用すると思ってるバカなのよ君は
BRTの輸送力じゃ無理だ。
もとから対して客がいない気仙沼や大船渡線だからできたこと

普通の鉄道並の距離を輸送密度1万くらいの輸送力で通すのは向いてない。

>>265
頭が悪いお前らには全部言ってやらんとわからん?

267 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 02:44:01.84 ID:fJSamCOm0
>>251
> 連接・2階建てバスのコストは普通のバスよりも高い

具体的な数字も出せない癖に「連接・2階建てバスのコストは普通のバスよりも高い」なんて言われてもね。
それとも2000万対8000万で4倍高い、ってことでいいのか?www

大元のレスは>>218,>>241あたりか
被災3路線150kmなら、輸送密度1万くらいまではBRTで賄えて大幅黒字になる、
その条件で鉄路復旧しても(単年度収支は黒字?だが)復旧費用の利払いすら ままらなない、ってとこだな

被災3路線以外での土地取得代が高い・・・とか言っても、何の意味も無いだろwww
>>266のような直情バカというかアスペルガーには、理解出来そうも無い話ではあるが

268 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 07:07:58.17 ID:Uo97m0wM0
昨日のバ韓国人。貴様を紹介する枕詞に「一言余計な」がついていたのを思い出したよw
http://hissi.org/read.php/rail/20131127/M3MxY3Q4TW8w.html

よく見てみ?何かの主義主張があって書いているのではなく
単なる荒らしだってよくわかるw

269 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 07:53:17.98 ID:LDJLhl+h0
兎にも角にもインフラを再整備して人口流出を食い止めないと。
このまま過疎化に拍車がかかると「ほれみたことか」とJRが喜ぶだけ。

270 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 10:36:03.21 ID:cHUO9qhwP
かといって岩手のバス会社は死に体同然でアテにならないし

271 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 10:51:13.20 ID:r/0Tt449O
三陸や只見には国道がある。鉄道復旧断念しても影響少ないし、バスで十分なくらいしか客が居ない。復旧するなら、昼間も乗客で座席埋まるくらいでないとダメです。

鉄道は利用者が多くないと。
安い通学定期は経営を圧迫。通勤定期なみに値上げしたらどうか?

272 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 13:58:23.60 ID:ukvk/xbuO
JR地方交通線・1ヶ月の定期代、15km(普通運賃230円)区間

通勤定期:6,930円
通学定期(高校生):5,760円

この程度の差額で経営圧迫されるなら
値上げで鉄道利用止められる方がよっぽど経営にはダメージ大きいと思うが。

273 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 14:12:18.49 ID:G48dy8om0
利用止めてくれれば堂々と廃止に出来るじゃん。

274 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 14:42:02.48 ID:ukvk/xbuO
なんだ結局廃止厨しか居ないのか
まあ俺も地域外だから廃止されようが直接の影響は無いが。

275 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 14:56:20.44 ID:lb87jL71O
別に廃止厨という訳ではないけど、ただバスでも充分間に合うと思ってるだけ。

276 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 15:06:54.17 ID:hUKY67vz0
三陸がどうなろうと知ったこっちゃないが、無駄な税金は使うな、これだけ。
三陸道を即時永久中止して、その金を鉄路復旧にまわすのなら、1兆円近くの節減になるから大賛成。
地域にとって鉄道が最も重要なら、ぜひそうすべきwww

277 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 16:17:36.33 ID:F1A8SPSg0
>>266
路線バス2000万連接バス8000万が正しいとして、

東北実車走行キロあたり原価が382.95円、人件費217.91円、燃料油脂費43.85円、
車両修繕30.75円、車両償却11.43円、利子2.44円、諸経費76.57円

車両償却4倍で+34.29円、車両修繕・燃料油脂が2倍として+43.85円、合計原価461.09円
乗車定員が1.8倍になるとすれば、原価1.2倍で定員が1.8倍となり33%のコスト低減になる

あとはBRTで輸送密度1万という前提だから、客数に合わせて普通のバスと連接を組み合わせて運用するだけ

150km輸送密度1万だと数十台の連接バスが必要だから、国内メーカーが量産して
簡単に1台5、6000万に下がるだろうが・・・まあそれでも大差無い
限定路線の多頻度運行だから、東北平均よりコストは下がるはずだが、それも別の話

連接でコストアップとか言ってる奴は、全車連接にするとしか考えられないアスペルガーじゃないのかな
まあ全車連接にして「赤字にならない程度」を目指すのも、公営バスならいいと思うが

278 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 17:23:08.02 ID:ukvk/xbuO
>>275
正直、現在不通の区間に鉄道を復旧させるなら、逆にほくほく線クラスの高規格路線にする方が良いのではないかと思ってる。
仙台などへ向かう都市間需要や通過需要は高速化された鉄道で、従来の沿線の地域間需要はバスでという棲み分けをすれば良い。
9月頭に気仙沼線BRT乗り通してみて、地域の足としてはバスで間に合うのは実感してる。
従来の鉄道そのまま復旧は確かに必要無さそうだ。

279 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 18:11:47.59 ID:HY/w/5A/0
>>277
>BRTで輸送密度1万という前提
>150km輸送密度1万

だからこれがありえないって言ってるんだよスカポンタン
そしてその試算にはBRTによるコストアップも入ってない

どーしてバカは輸送密度1万もあるバス路線でスムーズに行けるって妄信してるんだろうかね?
ド田舎の鉄道・バスしか知らないんじゃないの?

280 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 18:26:39.85 ID:r/0Tt449O
地方交通線の赤字を、自動車税やガソリン税で穴埋めするようにすべき。
但し、輸送密度500人切ったら打ち切り。

281 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 18:32:11.74 ID:/6GqiM8z0
>>279,>>251
> 連接・2階建てバスのコストは普通のバスよりも高い

具体的な数字も出せない癖に「連接・2階建てバスのコストは普通のバスよりも高い」なんて言われてもね。
相手が公的な数字を挙げてみせているのに、貴様は具体的な数字を挙げていない
貴様のようなゴミクズが言うことなんて、誰も相手にしない

282 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 18:49:19.30 ID:HY/w/5A/0
>>281
お前の穴は節穴か

相手の上げた数字?あれと「BRTで150キロ輸送密度1万」の数字じゃないよね?
輸送密度1万で収入だけがあがるって時点でなんもわかってないのよ

「数字を挙げる」ってのはただ数字を羅列すればいいってもんじゃないのよ?わかってる?

実際、輸送密度1万でBRTでボロ儲けしてる路線
ってのが、私鉄含めてあるのかね?
たとえば遠州鉄道がそれくらいなのだが、全部BRTにすれば儲かるからそうしたいって話があるかね?

近鉄がBRT転換したいといった内部・八王子線なんて合計7キロ程度しかない路線で輸送密度が5000くらい
輸送力も速度も限られてるナローゲージ単線だけどね

ましてや、150キロと都市内ではなくて都市間の距離があって輸送密度1万とかいう路線

283 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 19:06:09.47 ID:/6GqiM8z0
>>282
要するにお前は自分で言った「連接・2階建てバスのコストは普通のバスよりも高い」という発言の
具体的な数字が挙げられないバカのくせに、他人を批判してるってことは判ったよwww

284 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 19:09:51.56 ID:r/0Tt449O
輸送密度5000人の路線が廃止対象なら、津波被った三陸各線の鉄道復旧は、どれも必要無いと言うことになる。

285 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 19:42:31.50 ID:HY/w/5A/0
>>283
>>266
お前の眼は節穴かね?
本当に都合が悪い数字は見えない聞こえないというのなら別だがね。

286 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 19:50:29.60 ID:HY/w/5A/0
>>284
もう日本でごくわずかしかないナローゲージ(つまり他路線への直通運転も最初から無理)

で僅か7キロって路線出し結局廃止にはならなかったけどね
輸送密度は「1キロあたり1日何人」という話

それくらいなら、「渋滞さえなければ」バスでも所要時間は変わらないし、直通運転が無理なら乗り換えが便利なら前とはわからないだろう
という理屈。

287 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 19:56:03.42 ID:kD1VRZ300
>>285
何度レスしても、具体的な数字は挙げられないんだなwww

288 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 20:27:02.13 ID:bbHWNfX60
バ韓国人構ってもらうとすぐしゃしゃるな〜
お前こそアチコチのスレ渡り歩いてるみたいだけど住人いじりしかしてないじゃんw
他人の褌で相撲を取る三下韓国人〜お前のせいで格下に見られてるネイティブ韓国人がかわいそうf^_^;

289 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 22:28:40.19 ID:r/0Tt449O
今だ復旧工事してない三陸各線と只見線は、復旧させる必要無い。三江線も必要無いのに始めてしまうし。
被災したら、高千穂みたいに終了しろよ。

290 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 22:35:41.11 ID:xqxqBiDm0
JR東が復旧させないなら廃線にするしかない。これ常識
蝦夷じゃない熊襲の高千穂線だってそうした。
全国から集めた税金クレクレのトウホグだけ優遇するのはもういい加減にしてくれ。

291 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 23:04:36.13 ID:vxzHA32N0
>>287
もしかすると、車両価格が2000万と8000万?だから
連接や2階建てバスの運行コストは4倍、とか本気で思ってるのかもしれんぞw

292 :名無し野電車区:2013/11/29(金) 00:14:55.23 ID:mqYvdD8W0
山田・只見線の不通区間の廃線を願います。あんなもんに公費つっこむんじゃねえ。
やり炊きゃアホ自治体でやりやがれ。国もJRも金ださんでええで。

293 :名無し野電車区:2013/11/29(金) 03:12:55.11 ID:RFyxpl+Q0
>>291
だから具体的な数字じゃん>>277みたいななんの関係もない数字じゃない
東北のバスの数字は「輸送密度1万」の数字ではない。
既に認めてるように、現実に「存在しない」
何故か?
その数字はBRTの数字ではなく、輸送密度1万を実現するには、単純にバス本数を増やせばいい
という話ではないからだ。

バカに分かりやすく言うと渋滞になって進まないということだ
例え専用道だろうがなんだろうが、通る自動車の数を増やせばそうなるという単純な話
それを回避するためには車線を増やす=ますます土地の取得費用と敷設コストと維持コストが…かかるわけだ

輸送密度1万舐めてるだろ君は

294 :名無し野電車区:2013/11/29(金) 07:44:13.09 ID:r+2YqhlR0
>>293
『ドヤ顔で己の無知を晒すバカ』 として交通関係板のテンプレに入れてもいいレベル

295 :名無し野電車区:2013/11/29(金) 08:14:35.37 ID:6CboGl0Y0
>>293
最も混雑する区間で輸送密度2万、朝ラッシュの2時間に乗客の半分が集中し、
完全な片道輸送とした場合、通過人員は毎時2500人
バスの定員を65人とすると、40台で充分に足りる
5分間隔で4台づつまとめて走らせれば、更に2割の余裕が取れて毎時48台

5分毎に離合する毎時24本(96台)の道路で渋滞すると思ってるバカが居るとは、ド底辺のアタマの悪さは想像を絶するよwww

296 :名無し野電車区:2013/11/29(金) 08:43:55.49 ID:Dne99CD9O
三陸の路線バスで、そんなに乗客多い路線って有りますか?バス1台じゃ積み残すほどの。

297 :名無し野電車区:2013/11/29(金) 08:50:20.27 ID:6CboGl0Y0
>>296
だから、輸送密度1万くらいまではバスで充分に賄える(しかも大幅黒字)、という話なのだろう
多分、国鉄の廃止基準が4000だったから、4000以上はバスでは間に合うはずがない、という
アスペルガー的思い込みの奴が多いのだと思う

298 :名無し野電車区:2013/11/29(金) 08:59:49.79 ID:kty0+4j9O
頻繁に走っているように感じる羽田空港〜横浜駅だって数千人レベルだもんなぁ。
しかも羽田空港は昼でもそれなりの利用客がいて。
三陸で1万人となると、どれくらいの頻度で運行するんだろう?

299 :名無し野電車区:2013/11/29(金) 09:43:58.65 ID:KP0zQR8oP
>>276
逆に浮いたお金で更に無駄な公共事業に注ぎ込んで無駄にさせたら本末転倒w
ましてや南トンスルに援助するのなら尚更

300 :名無し野電車区:2013/11/29(金) 18:28:05.91 ID:Dne99CD9O
三陸道は中止し、鉄道もBRTに改築(前谷地-盛・宮古-釜石)但し、全線専用道。
これなら文句無いな?

301 :名無し野電車区:2013/11/29(金) 20:18:38.46 ID:QJ7B/kHP0
>頻繁に走っているように感じる羽田空港〜横浜駅だって数千人レベルだもんなぁ

複数の交通手段忘れてないか?実際もっと多いだろう

>三陸で1万人となると、どれくらいの頻度で運行するんだろう?

同規模から算出すれば?

302 :名無し野電車区:2013/11/29(金) 20:37:04.39 ID:Saggmik50
仙台はいいなあ。

JR東日本、2014年4月からSuica対応駅と大都市近郊区間を拡大…仙台も近郊区間新設

JR東日本は11月29日、ICカード乗車システム「Suica(スイカ)」のサービスを一部利用できる駅を増やすとともに、
大都市近郊区間を新設・拡大すると発表した。2014年4月1日の初列車から実施する。

仙台エリアは11駅がSuicaサービスに一部対応。東北本線の一ノ関・平泉各駅、仙山線の作並・山寺各駅、磐越西線の磐梯熱海・猪苗代・会津若松・喜多方各駅、
奥羽本線の山形駅、陸羽東線の古川・鳴子温泉各駅が対象となる。

現在のSuica各エリアと今回利用可能になる33駅との間を乗車する場合、または今回利用可能となる33駅の相互間を乗車する場合、
各エリアごとにSuica、またはSuicaとの相互利用を実施している交通系ICカードを利用することができる。
33駅ではSuicaの発売や払い戻し、再発行は行わず、33駅を含むSuica定期券も発行しない。

これに伴い、JR東日本の大都市近郊区間も新設・拡大する。仙台エリアでは新たに「仙台近郊区間」を設定。
東北本線矢吹〜平泉間と東北本線支線(利府支線)の全線、磐越東線船引〜郡山間、磐越西線郡山〜喜多方間、
奥羽本線福島〜新庄間、常磐線原ノ町〜岩沼間、仙山線全線、左沢線全線、仙石線全線、陸羽東線全線、石巻線全線を近郊区間にする。

大都市近郊区間内のみ普通乗車券や普通回数乗車券で利用する場合、実際に乗車する経路に関わらず、最も安くなる経路で計算した運賃で乗車することできる。
仙台駅から東北本線、福島駅、奥羽本線、山形駅、仙山線を経由して東照宮駅(仙台駅の隣)に向かう場合、現在の運賃は経路通りに計算して3890円になるが、
仙台近郊区間設定後は最も安くなる経路で計算して180円(消費税引き上げ前の価格)になる。ただし、いずれの近郊区間も新幹線は含まれておらず、途中下車もできない。

なお、仙台近郊区間の設定に伴い、仙台〜小牛田間など4区間について、乗車経路に関わらず短い方の経路の切符で利用することができる特例(選択乗車制度)を廃止する。
http://response.jp/article/2013/11/29/211987.html
仙台近郊区間図
http://response.jp/imgs/zoom/632525.jpg

303 :名無し野電車区:2013/11/29(金) 21:17:50.37 ID:32wmrZe30
>>302
> 仙台はいいなあ。

仙石線ですら輸送密度25000くらいは有るからな
客の多さが正義、ってことだ

304 :298:2013/11/29(金) 22:32:41.41 ID:kty0+4j9O
>>301
あくまでもバスの利用者
昼の利用者が少ない三陸だと単純に2倍とはいかない

305 :名無し野電車区:2013/11/30(土) 03:24:42.51 ID:45cXuBBL0
小牛田や鹿島台に自動改札あって
倍以上の利用客がいる古川が有人改札のままだったのがそもそもおかしい。

306 :名無し野電車区:2013/11/30(土) 16:18:40.73 ID:JxSlEsb20
>>293>>295に完全に論破されて、全くレスしなくなっててワロタ

307 :昼ライト点灯虫マニャデチ性欲欠落ホモアスペルゲイ池沼番長3重障壁バセドウzero3vry:2013/11/30(土) 16:24:40.00 ID:fhK6ax6M0
>>306
どんなにきれいな車体でもくすんだ色にする謎液体で車体を洗浄している北の札幌運転所という存在が…。
まぁ、俗に言う「冷泉」ってやつなんだけど。

308 :名無し野電車区:2013/11/30(土) 19:51:42.52 ID:J8orayc40
>お前の穴は節穴か

穴の節穴ってなんだよ?
目は節穴の間違いじゃないのか

309 :名無し野電車区:2013/11/30(土) 20:41:32.64 ID:pI3Kynra0
>>302
ついに仙台近郊でも大回りできるのか胸熱
しかも距離が異様に長いw

310 :名無し野電車区:2013/12/01(日) 09:53:15.22 ID:nzvBqgP90
>>276
三江線や山口線もそのまま廃線でよかったのに
山陰線益田以西も不要

311 :名無し野電車区:2013/12/01(日) 10:20:48.72 ID:Sh9mKL1U0
源氏は東日本重視、平氏は西日本重視。今は平氏の世。
(徳川将軍は源氏、明治維新以降は平氏)。
三江線や山口線は復旧するが三陸は見捨てられるのも仕方ない。

312 :名無し野電車区:2013/12/01(日) 12:05:25.33 ID:Hn40P0OgO
山口・山陰線と気仙沼・大船渡・山田線の海岸区間や只見線の価値は、山口線に及ばない。
山口・山陰線は復旧の必要有るが、4線は全く必要が無い。
三江線も、「復旧不要」だが。

313 :名無し野電車区:2013/12/01(日) 13:09:23.55 ID:LUfKZ60o0
現代社会は公共財や福祉の充実で成り立ってきたんで
無駄だから切り捨てろという単細胞な論調は間違い
もちろん無駄遣いしろと言ってるわけではない

314 :名無し野電車区:2013/12/01(日) 13:19:30.49 ID:My46yQXo0
>>313
毎時1本以下の鉄道なんて、既に公共財の地位から降りつつある
今は道路と通信が主たる公共財だよ

毎年の赤字だけで済むなら まあいいが、莫大な金を掛けて復旧する必要は無いってことだ

> 山陰線益田以西も不要

これも、@大規模被災したら廃止しろ A直ちに廃止しろ の2つの意味がある
それを踏まえて

> 三江線も、「復旧不要」だが。

という発言がある

315 :名無し野電車区:2013/12/01(日) 13:30:18.69 ID:32ExVqFU0
>>311
源平藤橘の中ではボクは藤原氏が好きだ。

316 :名無し野電車区:2013/12/01(日) 13:43:31.18 ID:32ExVqFU0
>>311
鉄道黎明期の井上勝は地元山口〜萩の鉄道建設を先送って東北本線を推進したという。
地元には先送りした上で国鉄バスで間に合わせた。
(現在の防長線というバス路線でwikiによると戦前はドル箱だったらしい)。
それを踏まえると明治時代においては東西贔屓はないかと思われ。むしろ地元には厳しく対応している。

317 :名無し野電車区:2013/12/01(日) 13:49:20.30 ID:My46yQXo0
>>316
地元がどうこうじゃなく、当時の世界情勢に対応する為の措置だよ

318 :名無し野電車区:2013/12/01(日) 13:50:31.66 ID:37IOS14x0
ぐだぐだ言ってねーで
毎日BRTに乗れよww
田舎マイカー依存カスがw

319 :名無し野電車区:2013/12/01(日) 14:05:00.00 ID:IJzcDpQD0
>>311
社会の必要性だよ。チベットに鉄道は必要ないが、自然条件が厳しくなく、昔から開けていた山口の鉄道は復旧させる意味があると言うだけだよ。
JR西も対応してくれるんだろうし。
寄付要請あれば、1枚までなら地元民じゃないけど、元東京以西人間としては協力するよ。
東や北日本に対してはやらないよ

320 :名無し野電車区:2013/12/01(日) 14:24:27.60 ID:LUfKZ60o0
西日本を優遇するのは勝手だけど
西日本でもいらないもんはいらない
東日本でもいるものはいる

そうやって割り切って考えられないの

321 :名無し野電車区:2013/12/01(日) 17:17:48.21 ID:Hn40P0OgO
三陸各線、只見・三江線は要らない。
山口・山陰線は必要。
割りきればこうなる。

322 :名無し野電車区:2013/12/01(日) 19:21:17.17 ID:LUfKZ60o0
輸送の重要度なら三陸縦貫と山陰は簡単になくせないだろ

323 :名無し野電車区:2013/12/01(日) 19:53:58.29 ID:a+pNC1qr0
>>322
三陸は三陸道で間に合う
山陰も山陰道と中国道からの枝線で間に合う

貨物が殆ど無くなった時点で、ジジイのノスタルジー路線に成り下がったんだよ

324 :名無し野電車区:2013/12/01(日) 20:21:03.95 ID:W+JnmB8r0
国内貨物輸送量トンキロベースシェア

自動車 60%
海運  35%
鉄道   4%

325 :名無し野電車区:2013/12/01(日) 21:34:33.19 ID:/6fy7vnU0
>西日本でもいらないもんはいらない
東日本でもいるものはいる

で要らないものはないというのか?
東はいらないものを西以上に抱えすぎ

つかなんで西を持ち出してるのか分からん
東の問題は東管内で議論しろ、ほかを巻き込むな

326 :名無し野電車区:2013/12/01(日) 21:52:04.78 ID:Hn40P0OgO
輸送密度が復旧の基準値になるのは当然。低い路線を復旧せずに廃止にするのは理に叶った方法だろ。

327 :名無し野電車区:2013/12/01(日) 21:57:55.09 ID:g8kYjbRBO
単にJRが判断すべき話であって評論家が四の五の偉そうに宣う必要はない。

328 :名無し野電車区:2013/12/01(日) 22:17:48.67 ID:kXoYtppt0
>>327
そう思うのなら、貴様が黙っておけばいいだけ。
何なら、貴様が仕切る評論家気取り禁止の新スレでも立てればいいんじゃないのw

話のネタにしたい奴は、自由にすればいいよ。
俺が許すから、どんどんやれ。

329 :名無し野電車区:2013/12/01(日) 23:09:04.72 ID:LUfKZ60o0
>>325
>>319に言ったんだよアホ

330 :名無し野電車区:2013/12/02(月) 00:04:05.56 ID:OzGe5kH40
11月末の災害運休区間は約67km減…岩泉線は廃止が確定
http://response.jp/article/2013/12/01/212074.html

331 :名無し野電車区:2013/12/02(月) 02:24:46.58 ID:UgGXLBOgO
山田・只見も岩泉に続く。BRT区間は、頃合いを見て、仮復旧→BRTを恒久化。
一気に不通区間解消。

332 :名無し野電車区:2013/12/02(月) 03:00:35.03 ID:ItQHBsvrO
>>323
その理論なら東北の鉄道はもはや新幹線以外不要だな
旅客も貨物も道路で十分運べるからな

333 :名無し野電車区:2013/12/02(月) 05:22:01.76 ID:UgGXLBOgO
>>332
無理です。
通常の廃止と、津波喰らって廃止とは全然違います。分けて考えるように。

334 :名無し野電車区:2013/12/02(月) 07:52:30.48 ID:sBXGbBheO
仙台周辺は必要。

335 :名無し野電車区:2013/12/02(月) 11:51:51.51 ID:oZawD9Ah0
>>332
その通り、三陸のように全損に近い被害を受けたら、新幹線以外は必ずしも(鉄道として)復旧する必要は無い。
但し>>323にも書いたように、貨物の有る東北本線と輸送密度の高い仙台近郊は、
新設に近い費用で復旧しても黒字になるようなら、鉄道にすればいい
(三陸のように全損に近い被害を受けたら、)殆どの区間は路線バス・BRTで間に合う

336 :名無し野電車区:2013/12/02(月) 11:56:43.47 ID:9GDBxMdi0
>>331
携帯じいさんの筋書きは老人仲間で騙ってろ

337 :名無し野電車区:2013/12/02(月) 13:33:08.06 ID:UgGXLBOgO
>>336
自治体が全額復旧費用の負担したら、すぐに復旧出来るぜ?
間違いなく財政破綻するが?

338 :名無し野電車区:2013/12/02(月) 13:45:58.66 ID:tbEHg2lw0
>>331
山田線も、あと2、3年で自治体が70億を出すことが決まらなければ、
JRが負担表明した140億も撤回すればいいよね
ゴネれば多く恵んでもらえるとしか考えてないトーホク乞食相手だもんねw

339 :昼ライト点灯虫マニャデチ性欲欠落ホモアスペルゲイ池沼番長3重障壁バセドウzero3vry:2013/12/02(月) 20:07:59.81 ID:k5J4PG870
イ・キ・ス・ギ・イ!イ・キ・ス・ギ・イ!イ・キ・ス・ギ・イ!タドコロ!
野獣よ(ンアッ〜)盛れ〜(ンアッーアッー)
まだ後輩誘う、動機があるなら 紅茶に薬を、入れろ!入れろ!入れろ!
獣の思いを ぶつけろタドコロ!野獣先輩!タドコロ〜タドコロ!

盛りだす!盛りだす!盛りだす!タドコロ!
野獣に(ンアッー)変れ〜(ンアッーアッー)
遠野に向かって告れ!タドコロ!野獣先輩!タドコロ〜タドコロ!

340 :名無し野電車区:2013/12/02(月) 21:07:09.37 ID:xfVCYZ0n0
仙石線の205系は全般検査どうするんだ?
陸送でもしない限り郡山工場に入れないが

341 :名無し野電車区:2013/12/02(月) 21:47:23.02 ID:9GDBxMdi0
>>337
誰に言ってんの
じいさん仲間は>>338だろ

342 :名無し野電車区:2013/12/02(月) 22:57:57.45 ID:eHfeSsA40
>>341
てかさw
毎日乗れよw

乗ってから語れよw

無職には無理か?w

343 :名無し野電車区:2013/12/02(月) 23:22:12.49 ID:vz2ND4Gy0
>>341

乗らない 乗る金のない貧乏人は黙ってろよ
見苦しい臭い奴 

344 :名無し野電車区:2013/12/02(月) 23:29:20.55 ID:9GDBxMdi0
>>342>>343
じいさん揃って自己紹介乙

345 :名無し野電車区:2013/12/03(火) 00:33:35.06 ID:sBV1tIuLO
毎日JR東日本を利用してますよ。
中央線と武蔵野線。

346 :名無し野電車区:2013/12/03(火) 01:14:12.21 ID:Nv71KTq40
復興のためにはもちろん復旧

347 :名無し野電車区:2013/12/03(火) 01:47:54.79 ID:XFsAHDA/i
復興のためには東京での高い運賃

348 :名無し野電車区:2013/12/03(火) 02:39:55.49 ID:eCjPE7+50
田舎乞食の発想w

349 :名無し野電車区:2013/12/03(火) 02:50:30.70 ID:c6/9kpJP0
別に復興なんてしなくていいんじゃないの。放棄と言う手もある。
先日、保険屋さんから三陸産の昆布もらったけど「三陸産」と書いてあったから、気持ち悪いから返しましたよ。
多くの人が死んだ海の海産物なんか食べられますか。そうでしょう??
売るほうも売るほうだよ。

350 :名無し野電車区:2013/12/03(火) 09:45:09.39 ID:el8ekWoVO
何でも土着の土地に拘るなよ。30キロも離れたら、津波の心配の無い暮らしが出来る。田老なんか更地で。堤防いらね。全員内陸に転居や。
駅も廃止。

351 :名無し野電車区:2013/12/03(火) 16:09:32.17 ID:ACxPwsUl0
乗って「5きげん」! 宮古駅新愛称
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/iwate/news/20131201-OYT8T00894.htm

352 :名無し野電車区:2013/12/03(火) 19:05:17.61 ID:el8ekWoVO
山田山線は学生しか乗らない。

353 :名無し野電車区:2013/12/03(火) 19:25:30.23 ID:QB/X0NySO
>>352にマジレスするのも何だが、自分が一度乗ったときは学生以外もかなり乗ってたぞ。
実際に乗ってきたのが9月頭とはいえ平日だからか18利用者らしきのは殆ど居なかった。
宮古発車時は単行の席全部埋まるくらいには乗ってたが、半数が茂市で降りて残りが盛岡まで乗り通しだった。
逆に宮古-茂市間で降りるのは殆ど居なかったが。

354 :名無し野電車区:2013/12/03(火) 19:51:00.03 ID:Nv71KTq40
復旧させときゃいいのに

355 :名無し野電車区:2013/12/03(火) 20:07:46.31 ID:Cez5xqSR0
復旧断念させときゃいいのに

356 :名無し野電車区:2013/12/03(火) 20:42:26.31 ID:dQSXGJAe0
>>353
> 宮古発車時は単行の席全部埋まるくらいには乗ってたが、半数が茂市で降りて残りが盛岡まで乗り通しだった。

ということは、今の両数と便数で充分に間に合うだけの乗客しかいないわけだ
盛岡までの客で座席が埋まって、途中まで立錐の余地もないくらいになってはじめて
増結か増便の話が出るってことだ

357 :名無し野電車区:2013/12/03(火) 21:23:19.28 ID:Cez5xqSR0
>ジレスするのも何だが、自分が一度乗ったときは学生以外もかなり乗ってたぞ。

たまたまイベントがあって乗ってただけで、ほかはスカスカかもしれんな
一度乗ったくらいをサンプルにするのは鬼門
1年通して乗ったデータを提出な

358 :名無し野電車区:2013/12/03(火) 21:37:54.94 ID:x8CsUeMW0
>>353>>356-357
学生以外が乗ってようが乗ってなかろうが、輸送密度が200人程度じゃ
鉄道維持する意味なんてありませんがな。
http://www.jreast.co.jp/rosen_avr/pdf/2008_2012.pdf
http://www.jreast.co.jp/rosen_avr/pdf/1987_2012.pdf

因みに同じ区間を走る106急行バスは大盛況で17往復もある。
http://www.iwate-kenpokubus.co.jp/archives/1074/

359 :名無し野電車区:2013/12/03(火) 21:49:05.01 ID:dQSXGJAe0
>>358
絶対確実な見込み客がそれだけ居るのに、汽車の魅力が無いせいで客が奪えていない、ということだな

360 :名無し野電車区:2013/12/03(火) 21:55:42.17 ID:x8CsUeMW0
>>359
大盛況で17往復と書いたが、輸送力は1便40名としても片道680人でしかない。
(当然、実際に載っている人数はこれよりはるかに少ないだろう)
要するに顧客流動が鉄道を維持するレベルじゃないってことさ。

361 :名無し野電車区:2013/12/03(火) 22:06:09.76 ID:BAlue0qiO
プールで教え子に性的マッサージ

362 :名無し野電車区:2013/12/03(火) 22:33:51.22 ID:cJJFhaQW0
単行の半分なら106急行で代替可能だと思うがw

363 :名無し野電車区:2013/12/04(水) 00:58:53.64 ID:t7SUq6b1O
山田線はもう残す必要無いだろ。

364 :名無し野電車区:2013/12/04(水) 09:54:26.76 ID:WRVOClZ10
>無理です。
通常の廃止と、津波喰らって廃止とは全然違います。分けて考えるように

そこで第三セクターじゃないのか?
分けるってそういう意味だろう、普通に

>仙台周辺は必要

仙台市内のみ必要 それ以外は・・・言わんでもわかるよな

>絶対確実な見込み客がそれだけ居るのに、汽車の魅力が無いせいで客が奪えていない、ということだな

送迎客レベルなら汽車じゃなくてもバスで、じゃ鉄道の出番ないな
奪いに行く手間省けていいわ

365 :名無し野電車区:2013/12/04(水) 10:05:32.92 ID:P8s+ccAm0
>>359
これが鉄道擁護側に見える奴は、廃止ありきの奴
これが鉄道廃止論側に見える奴は、復旧存続ありきの奴

366 :名無し野電車区:2013/12/04(水) 10:59:52.16 ID:WRVOClZ10
捩じれてた考え改めないと>>365みたいになります  って見本

367 :名無し野電車区:2013/12/04(水) 11:26:18.36 ID:a3NjmlHd0
>>319
集中豪雨で流された路線は山口県は山口線だけではない。
何年か前に美祢線という路線も豪雨被害でバス輸送が導入されて廃線が検討されたものの
当時の二井関成知事が地元出身ということで約4分の3を山口県が負担する荒業で
無理やり再開させたというケースもある。國鐵廣島管区なのでバスのほうが快適だったらしい。

368 :名無し野電車区:2013/12/04(水) 11:32:59.98 ID:a3NjmlHd0
>>367
自己レス
この美祢という地域は山陽新幹線厚狭駅という請願駅を作っているなかなかの我田引鉄ぶりだ。
事業費約91億円のうち負担割合は山口県約33%、山陽町約33%、周辺市町村約17%、民間寄付等約17%。
道路においても美祢西インターという事業資金の47.5%を地元が負担する開発インターチェンジをゴリ押ししている。

369 :名無し野電車区:2013/12/04(水) 11:47:22.28 ID:JZdgYlDb0
地元が復旧費用を全額出すなら、殆どの奴は文句を言わないでしょ
まあ毎年の赤字はJRが負担し続けることになるが、それにケチをつけるやつは極少数だと思う

でも、三陸鉄道を含めて地元は一銭も出していないのでは?
或いはコレは要らないから、その金で復旧してくれ、とかも言っていない
これでは、トーホク原人の乞食根性と言われても仕方が無い

370 :名無し野電車区:2013/12/04(水) 11:50:02.27 ID:a3NjmlHd0
すまんかった。山口はお金は負担しているからこっちとケースが違ったわ。

371 :353:2013/12/04(水) 12:32:37.61 ID:DZXwp9jyO
案の定廃止厨大挙して現れててワラタ
まあ上米内-宮古は快速だけ走らせてれば良さそうだけど
せめて2時間切らなければ生き残るのは厳しいだろうなとは感じた。

372 :名無し野電車区:2013/12/04(水) 18:08:47.59 ID:Y/hcqtEZ0
信楽は市から見ると95%補助されるようだ。
三陸を復興させるのであれば、JR線を復旧させるのがいい。

私見では、街を復興しないで高台に移転するのがいいと考えたので従来の路線は不要なのだが、
気仙沼市の復興道路(湾を橋で跨ぐ)や陸前高田市等の復興計画からすると、
相当低い所も復興するようだ。

373 :名無し野電車区:2013/12/04(水) 20:47:47.07 ID:WRVOClZ10
信楽と三陸一緒にするなよ(小学生かいW)

結局「コレより下に」は守られずまた立てるんだね(あほかとアボガド)
海抜設定しろよ(20m未満は禁止、法的強制撤去)

374 :名無し野電車区:2013/12/04(水) 21:12:34.98 ID:Y/hcqtEZ0
むしろ逆だろ。信楽線は地元と滋賀県しか感心がない。
三陸は国民的関心事。反対なのは一部「有識者」と官僚様

375 :名無し野電車区:2013/12/04(水) 21:35:57.83 ID:Ri5opVtc0
原発とかの技術は一切信用しない癖に、同じように何の役にも立たなかった防潮堤とかは
「高くすればOK」とか勝手に思い込む原始人の巣窟だからなぁ

トーホク原人でも務まるコンクリ屋土建屋が儲かるから、というのもあるだろうが・・・

376 :名無し野電車区:2013/12/04(水) 21:50:42.78 ID:t7SUq6b1O
三陸海岸にもう鉄道は要らん。代替バスで十分過ぎる。
3年経つのに全く復旧の動き無し。
住民の大多数に必要とされてないんだな。

377 :名無し野電車区:2013/12/04(水) 22:05:23.55 ID:SuX6W7At0
>三陸は国民的関心事。反対なのは一部「有識者」と官僚様


一部の国民的な感情的感心の間違いじゃないの?
大半の人は無関心で思い違いか引きこもり被害妄想だろう
信楽が普通で三陸がおかしいのだよ

378 :名無し野電車区:2013/12/04(水) 22:49:11.25 ID:HNSbfflP0
>>375
ニュース読んでないのバレバレだな韓国人ジジイ

379 :名無し野電車区:2013/12/05(木) 07:59:41.47 ID:x1P9atRY0
仕方ないよ、韓国人は自分に都合悪いことは目をつぶる習慣があるから。
毎回一言余計な枕詞付けないと話せない人種。
三等国がわざわざ「テー」ハミングだもんなw

謙虚さがないからせっかくいいこと言っていると思っても信用が300倍薄くなる。

380 :名無し野電車区:2013/12/05(木) 08:36:58.61 ID:PVZoXHHuO
三陸の連中は、海抜低い海沿いに住むな。
住宅再建禁止。
高台に集合住宅造って住め。

鉄道も要らない。人口を集積させ、路線バスを走らせたら十分。
団地まで乗り入れたら鉄道より便利。

381 ::2013/12/05(木) 10:06:25.45 ID:/NVz1jJfP
その岩手の路線バス会社が経営的にダメなのは知らんだろ?バスヲタw

382 :名無し野電車区:2013/12/05(木) 10:32:13.60 ID:aa23fTmm0
>>375
大船渡のスーパー堤防ですら突破された教訓と
宮古では堤防を嵩上げしたためにみんなが油断してかえって被害が増したこと。
そういったことは忘れてはいけないだろう。
しかし、三陸道と公共交通機関の再編が不要というのは別問題。

383 :名無し野電車区:2013/12/05(木) 11:30:42.43 ID:p8QKTwO40
>>381
本当に鉄道が廃止されたら、未開人どもが 『バスでもJRが経営しろ!!』 とゴネるに決まってるだろ
岩泉のバスを誰が経営して、誰が受託すると思ってるんだ

384 :名無し野電車区:2013/12/05(木) 12:31:27.62 ID:6AOg1R830
復旧させた方が、………なんだが。国会議員や官僚も気づいていないかと。
その点では本当は復旧の方が、被災地には厳しいかも。

385 :名無し野電車区:2013/12/05(木) 14:50:08.95 ID:PVZoXHHuO
>>381
岩手県北バスをJRが買収したらどうか?
もと鉄道ルートを同社に委託。
同社は優良バス会社だったのになあ。
岩手県交通も経営状態良くないな。バスま古いしな。

386 :名無し野電車区:2013/12/05(木) 19:44:07.52 ID:vLKtvlxG0
好んで赤字バス会社、誰が買い取るねん
県の問題は県で、小沢でも助けてもらえ

387 :名無し野電車区:2013/12/05(木) 21:05:13.54 ID:PVZoXHHuO
県北バスは、保有してるバスも比較的新しく、車両も綺麗にしてる。
比べて、県交通は古くて車両も汚れてるイメージ。

388 :名無し野電車区:2013/12/05(木) 21:45:58.95 ID:aa23fTmm0
自治体には体力がないから県が積極的に支援してほしい。県は盛岡ばかり贔屓しすぎ。

389 :名無し野電車区:2013/12/05(木) 22:04:58.64 ID:5R7tOPw80
>>388
人口比とかで考えると、充分に優遇されてるでしょ
まあ、乞食に何を言ってもムダだと思うけどw

390 :名無し野電車区:2013/12/05(木) 22:58:31.22 ID:VM55YxsUO
>>385
JRに全くメリットがない。

391 :名無し野電車区:2013/12/05(木) 23:01:31.35 ID:JDiQ5IVl0
一言余計というのがわからない人種がいる

392 :名無し野電車区:2013/12/05(木) 23:02:36.23 ID:JDiQ5IVl0
相変わらずアゲ好きだな。
http://hissi.org/read.php/rail/20131205/UFZab1hISHVP.html

393 :名無し野電車区:2013/12/05(木) 23:26:31.67 ID:jSHeedwq0
田舎暮らし(仮)@2ch掲示板

気仙沼・陸前高田・大船渡 2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1385376979/

[岩手] 釜石市 [三陸] 2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1367655029/

岩手県久慈市 周辺事情☆3
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1386140959/

394 :名無し野電車区:2013/12/06(金) 06:51:56.80 ID:v9GnzgyYO
岩手県の人口が集まるのは、北上川流域だろ?三陸なんぞは漁業だけ。国道さえ有れば十分。

395 :名無し野電車区:2013/12/06(金) 18:37:04.26 ID:q2McfJN50
>>394
ジジイの考えはチラシの裏へ
レス不要

396 :名無し野電車区:2013/12/06(金) 21:09:59.52 ID:enVVG2QC0
>JRに全くメリットがない。

まったくをもってそのとうり
>>395
岩手県民の自己紹介はもういいよ(要らない)

397 :名無し野電車区:2013/12/06(金) 21:42:16.77 ID:v9GnzgyYO
岩手県は盛岡・花巻・北上・一関のラインのみインフラ投資で良い。三陸海岸に防波堤なんかいらね。段丘の上で暮らせば。海岸近い場所は居住禁止。防波堤要らん。

398 :名無し野電車区:2013/12/06(金) 22:11:29.95 ID:q2McfJN50
>そのとうり

おしい。次は日本人じゃないことばれないように。

399 :名無し野電車区:2013/12/06(金) 23:06:43.91 ID:TJu7ghHx0
本日の四国の携帯爺。相変わらずどこもかしこも節操なく葬式希望カキコ。
しかもサゲ知らず。
http://hissi.org/read.php/rail/20131206/djlHbnpneVlP.html

400 :名無し野電車区:2013/12/06(金) 23:26:35.26 ID:kARR3ymQ0
トーホク原人が見下せるのは、四国(&韓国)だけだというのが如実にわかるスレだな
一度や二度じゃないもんな、数十回、数百回も書き込んでるから、余程のコンプレックスがあるんだろうなw

401 :名無し野電車区:2013/12/07(土) 04:47:34.62 ID:IM0+bwcF0
津波被災地の区画整理 半数近くが「内陸移りたい」
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20131206/k10013647501000.html

402 :名無し野電車区:2013/12/07(土) 18:08:16.91 ID:r1/Pa+xD0
>>400
何回同じことドヤ顔で書き込んでんの?
認知症のジジイか?w

403 :名無し野電車区:2013/12/07(土) 19:14:37.39 ID:gG3OvrP10
> ドヤ顔

吉本汚染田舎ゆとりカス

404 :名無し野電車区:2013/12/07(土) 20:12:47.95 ID:NrPGEtFG0
>おしい。次は日本人じゃないことばれないように。

濁点の使い方覚えよう在日君

405 :名無し野電車区:2013/12/07(土) 20:17:29.35 ID:k+ORvw/N0
>>401
> 都市計画に詳しい東北大学大学院の姥浦道生准教授は、
> 「このままでは空き地ばかりの街が出来上がり、住民にとってだけでなく、道路や下水道など
> 維持管理コストを負担する自治体にとっても望ましくない。人が住む部分を集約して整備する新しい区画整理が必要で、
> 今、計画を見直さないと、今後の変更が難しくなるだろう」と指摘しています。

ま、当然予想されて然るべきだし、計画を見直すのも当然だな
でも、見直さないだろうなw
一度決まった計画は、住人ゼロでも完遂するのが役所だからなぁwww

406 :名無し野電車区:2013/12/07(土) 22:38:57.35 ID:r1/Pa+xD0
>>403
吉本汚染って何?村人さん。

>>404
はて?濁点?
お手本示してもらえますか自称日本人さん。

407 :名無し野電車区:2013/12/08(日) 00:13:57.25 ID:kXUuefI6O
住宅地は高台に、集合住宅で。

408 :名無し野電車区:2013/12/08(日) 00:27:15.89 ID:97AYdM1G0
>>401
https://maps.google.co.jp/maps?q=38.420125,141.304947&hl=ja&num=1&t=h&brcurrent=3,0x5f89a344fffb2bcf:0xf06958c5b5a9180d,0,0x5f89a344ff519489:0x41cce6cc36fd2f4a&z=16

北端の山沿いだけ盛土して住宅を集約して、残りは海に還すか工業用地だな

409 :名無し野電車区:2013/12/08(日) 06:31:04.26 ID:kXUuefI6O
>>408
海沿いに住んでいて家を無くした連中は、内陸に住め。この期に及んで、盛り土したり、馬鹿高い堤防なんか無用。
高台造成した方が安い。

410 :名無し野電車区:2013/12/08(日) 07:36:18.49 ID:N2EMnJHj0
昨日は鳴りを潜めていてホトボリ冷めたら早速登場w
相変わらず節操なし
http://hissi.org/read.php/rail/20131208/a1hVdWVmSTZP.html

411 :名無し野電車区:2013/12/08(日) 08:32:20.37 ID:KrSihTIW0
ID:r1/Pa+xD0

412 :名無し野電車区:2013/12/08(日) 09:52:00.99 ID:AmjtQXqX0
>>409
> 高台造成した方が安い。

・堤防は造らない
・住宅の基礎だけ、地盤沈下分だけ盛り土する
・今後の津波については、全て自己責任とする
・(現地再建希望者の)土地は山側に集約する

これくらいなら、高台造成面積が減る分のコストと相殺出来るだろ
高台造成の単価も面積が減るほど安くなるし、現地に残りたい奴の合意も取り易い

413 :名無し野電車区:2013/12/08(日) 12:57:00.23 ID:kXUuefI6O
段丘の上を削って宅地造成じゃあかんのか?

414 :名無し野電車区:2013/12/08(日) 13:04:37.57 ID:76uWNLWx0
>>413
低コストで造成出来る場所は限られている
必要面積が増えるほど、元の場所に近いほど、造成単価が跳ね上がっていく

まあ、遠くなら造成しなくてもいい土地が実質的に無限にあるんだけど、それを言っても
しようがないしなw

415 :名無し野電車区:2013/12/08(日) 14:09:11.81 ID:kXUuefI6O
もとの住所から数十キロ離れたら、造成なんかしなくても、宅地あんだろ。
廃屋を利用するとか。
わざわざ、沿岸に宅地が必要かね?漁師は沿岸に住まないと不便だろうが。

416 :名無し野電車区:2013/12/08(日) 14:24:31.80 ID:2hbLsMPn0
鉄道が不通でも車があるじゃん、という話と同じだな

417 :名無し野電車区:2013/12/08(日) 15:35:00.82 ID:QYTDmP650
新駅パーク・アンド・ライド 東松島市、あすから住民意向調査
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/12/20131208t13022.htm

418 :名無し野電車区:2013/12/08(日) 17:43:36.70 ID:KrSihTIW0
>>413
なんでそこだけ
関西人なんだコイツw

419 :名無し野電車区:2013/12/08(日) 19:36:44.80 ID:kXUuefI6O
女川駅に温泉また造るのか?
女川町は金持ちだなあ。
温泉施設造るなら、駅窓口もそちらに委託で良いんじゃないか?

簡易委託にしては?

420 :名無し野電車区:2013/12/08(日) 20:06:21.63 ID:F1XwR+uY0
余計な口出しだと束も思ってるだろうよ。

421 :名無し野電車区:2013/12/08(日) 20:22:04.11 ID:hfOZJZE40
>残りは海に還すか工業用地だな

津波被る地域は海に沈めるのが吉
工場用地は不適格 つか罰ゲームW

>漁師は沿岸に住まないと不便だろうが

高台からロープーウェイでという選択があるが?
沿岸はテント以外は認めちゃ「賠償しる」の朝鮮人と同じだよ
沿岸住みで働けないなら20M嵩上げを義務

422 :名無し野電車区:2013/12/08(日) 20:34:39.75 ID:fFyqUplD0
>>421
> 高台からロープーウェイでという選択があるが?

津波が予想される時に一刻も早く外海へ出るのが目的だから、ロープウェイなんて論外
高台から軽トラで3分・・・でも、避難者と交錯して進めないかもしれない
バイクで1分以内だな

まあ船を持ってる漁師自体が減ってるし、従来もそこまでやってる奴なんて稀だから
あまり気にする必要は無いが

423 :名無し野電車区:2013/12/08(日) 22:58:52.60 ID:kXUuefI6O
漁師も近くの段丘に家を建てれば良い。
危ない海岸に住みたいなら自己責任。

424 :名無し野電車区:2013/12/09(月) 12:19:04.86 ID:mFrbuoQF0
費用対効果。
高価なないから復興に金出さないのだろう。
東北はクレクレ体質改めよ。そんなに必要なら復興組合でも作って自分たちで対応しろ。
誰が儲かりもしない他国に投資なんかするかい。
見返りがあるなら別だが。
この前三陸の海産物もらったが、「大勢死者出した海の産物なんか食えるか」と、送料もったいないが送り返したよ。
別にこの地域なくなっても、日本国の損失はない。


425 ::2013/12/09(月) 15:30:08.08 ID:97Z1VNv7P
キムチくさいねお前w

426 :名無し野電車区:2013/12/09(月) 16:52:54.74 ID:g5g5+OP/0
↑キムチ臭そうだなお前w

427 :名無し野電車区:2013/12/09(月) 19:36:47.04 ID:mFrbuoQF0
トウホグに転勤するくらいなら四国のほうが断然良い。
歴史の重みが違う
東北じゃ自分のルーツが分らないようで嫌だよ。同じ日本だと思えない。
蝦夷えみしの国

428 :名無し野電車区:2013/12/09(月) 20:07:39.29 ID:TGm9f2U2O
キムチ美味い。

429 :名無し野電車区:2013/12/09(月) 21:02:00.58 ID:mFrbuoQF0
高台に新しい町作るのも非効率
いっそ、そういう危険な場所は放置
他のできた場所(既存の街)に移住するのが、最も簡単で一番コストが少なくて住む。
福島原発事故の町に避難者の多くはもう戻らないと言っている。
それが一番賢明な方法

430 :名無し野電車区:2013/12/09(月) 21:31:39.41 ID:G5NeoNe10
>>427
つ 平泉・多賀城

431 :名無し野電車区:2013/12/10(火) 00:30:22.90 ID:js+o0l9y0
キムチ食べない。韓国行かない。韓国の商品買わない。トウホグの産物買わない。
東の黒いうどんもそばも食わない。豚肉基本的に食わない。

432 :名無し野電車区:2013/12/10(火) 01:29:43.97 ID:FQse1lui0
そういう都会の生活のために原発やら稼働しているのに、ありがたみを感じないのがいるから困る。人口が多い自治体から順に税金を高くできないものか

433 :名無し野電車区:2013/12/10(火) 07:02:09.18 ID:MlE9zNcm0
稼働しとらん地域減税
事故を起こした地域には増税 (例 ふくすま20% とうふくちいぎ10%
これで有り難みがわかるだろう

434 :名無し野電車区:2013/12/10(火) 10:34:24.36 ID:6h0DOVIfO
例えば、津波喰らった市街地は廃止。
遠野や住田・川井・山形・登米などの地域に移住させては?土地はある。
田老や南三陸・陸前高田などは廃止。防波堤も作らず。
かなり安上がりに住宅地再建出来る。

435 :名無し野電車区:2013/12/10(火) 10:57:34.23 ID:6rgZem4l0
>>434
産業構造の違う、しかもど田舎に移転させても失業者だらけの町がばかでかくなるだけ。
もし、そのレベルで移転させるなら八戸と石巻と小名浜か、いっそのこと東京でいいんじゃね?
仙台は産業ないからパス。

漁業やってたやつに農業や工業させても、ろくにできるわけなかろうが。逆もまたしかり。

436 :名無し野電車区:2013/12/10(火) 11:05:38.39 ID:bp+kgTsH0
>>435
漁業関係者なんて、極僅か・・・とまでは言えないが、かなり少ないぞ
(漁業以外の)兼業農家&サラリーマン、サービス業、公務員&公共事業関連で8割を超える感じ

100人以下の漁村だと、流石に3、4割が漁業関連だったりするが

437 :名無し野電車区:2013/12/10(火) 11:31:38.10 ID:P7RlbQc/P
ID:mFrbuoQF0←じゃあ竹島にでも行ってチョンから島を守れやw

438 :名無し野電車区:2013/12/10(火) 12:29:15.18 ID:6h0DOVIfO
漁村10を1つに集約するとか、規模の多い漁村にして、サービス業なんかは内陸に移転。

439 :名無し野電車区:2013/12/10(火) 19:42:22.74 ID:Poafh6HK0
関東(千葉茨城)か北海道の集団就職しかないな、日本海じゃプライドが邪魔でやれないだろう
一個人のワンマンな漁業の時代は昭和で消滅

440 :名無し野電車区:2013/12/10(火) 23:14:09.68 ID:6h0DOVIfO
近隣住民同時に移転とか、ワガママ過ぎ。まぜこぜで良いだろ。

441 :名無し野電車区:2013/12/10(火) 23:51:05.94 ID:qiepqmnU0
仙石線・東北本線連絡線は415系1500番台を投入してもいいのに

442 :名無し野電車区:2013/12/12(木) 07:38:00.71 ID:XAyphb0Q0
島越駅舎が待望の着工 田野畑、三陸鉄道北リアス線
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20131210_2

443 :名無し野電車区:2013/12/12(木) 16:50:45.56 ID:R3ry/odZO
島越の駅は無人駅で良いのに、また無駄に人を置いてどうすんの?

444 :名無し野電車区:2013/12/12(木) 17:03:00.80 ID:Mikm15CA0
雇用を一人増やす効果がある

445 :名無し野電車区:2013/12/12(木) 19:52:58.57 ID:S/S15pw80
無駄に無人駅に人入れるより道の駅作って十数人の雇用を

446 :名無し野電車区:2013/12/12(木) 20:42:15.45 ID:R3ry/odZO
簡易委託の案内所だろ?真夏でもヒマそうだったなあ。
まあ人件費は、村が全額負担してるんだが。

447 :名無し野電車区:2013/12/13(金) 01:14:59.88 ID:dOvf+/CX0
>>439
> 関東(千葉茨城)か北海道の集団就職しかないな、日本海じゃプライドが邪魔でやれないだろう
日本のチベットが生意気言ってるよ。
日本海側のほうが歴史も文化もあることを知っていない馬鹿

448 :名無し野電車区:2013/12/13(金) 02:15:00.95 ID:GiFQrSMlO
島越の2階は、更に客が居なかった。
港にも案内所有ったりして無駄に人を置いてる感じがしたな。
時間が止まったような簡易委託駅。

449 :名無し野電車区:2013/12/13(金) 20:27:41.34 ID:XL9+Z9NL0
映画の撮影に使えるかな?
音無でタイトルは「活気のない三陸」を

450 :名無し野電車区:2013/12/14(土) 01:13:46.42 ID:8Eiu43/bO
震災前に活気なかった施設をそのまま再建してもなあ。
道の駅と合築にするとか、逆に質素にするか?
観光客呼ぶなら、工夫が足らん。

451 :名無し野電車区:2013/12/14(土) 13:09:27.48 ID:jBNNJI5j0
東北では募金の事を工夫と言うんだろう
金のかからない事は一切思いつかない

452 :名無し野電車区:2013/12/14(土) 13:31:19.38 ID:SrS9DdGW0
三陸鉄道・島越駅、再建の安全祈願祭 10メートルかさ上げへ
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00259439.html

453 :名無し野電車区:2013/12/14(土) 15:22:24.91 ID:8Eiu43/bO
また無駄な施設の再建をしやがる。

454 :名無し野電車区:2013/12/14(土) 16:14:22.95 ID:PrnaLaNB0
>>452
こんなぜいたく品 「もったいない」
国連でアフリカ代表が、日本語で言っていた、「おもてなし」じゃなく「も つ た い ナ い」
土盛で十分

455 :名無し野電車区:2013/12/14(土) 19:33:04.12 ID:MghvsjHO0
>>452
>「ぜひ、ここが、三陸の観光のシンボルになっていただきたい」と語った。
シンボルと言うけど、島越駅のあたりに観光するようなところは無いんじゃないかと

456 :名無し野電車区:2013/12/15(日) 00:44:29.15 ID:EccoOVLSO
ただの漁村。

457 :名無し野電車区:2013/12/15(日) 04:22:27.99 ID:FxXLqGofO
単なる想像だけど

458 :名無し野電車区:2013/12/16(月) 00:46:29.15 ID:cIHxLPbx0
三陸海岸のJR線はもう鉄道復旧無理だねえ。BRTか通常の路線バスしか・・・

459 :名無し野電車区:2013/12/16(月) 09:30:05.30 ID:9Fj6JDlz0
新駅設置で「反対」が過半数 住民投票受け計画は白紙撤回へ/北本
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20131215-00010008-saitama-l11

460 :名無し野電車区:2013/12/16(月) 13:30:10.91 ID:2q9DXBQB0
田舎町で20ウン億かけて元からある駅の整備(鹿島台)やるぐらいなら北本に新駅+駅前整備込みで70億なら安いな。

461 :名無し野電車区:2013/12/16(月) 23:09:58.50 ID:DDeXWabWO
島越の駅舎建設費用はいくら?何処が金出すの?

462 :sage:2013/12/17(火) 03:40:08.75 ID:kM97xtwa0
全く具体性のないスレ。2人しか書き込んでない。おっさんの自演ショーじゃん。
おっさんよ、一週間でもいいから気仙沼か釜石あたりに住んでみろよ。同じ事言えんようになるぞ。早くいなくなれハゲ

463 :名無し野電車区:2013/12/17(火) 06:57:08.84 ID:uiBDkimZ0
三鉄全面再開時 震災時より各2減
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/iwate/news/20131216-OYT8T01393.htm

464 :名無し野電車区:2013/12/17(火) 12:25:45.88 ID:LxOUg4EF0
>>463
やはり地域そのものの経済力が弱体化してしまったせいだろうな。

465 :名無し野電車区:2013/12/17(火) 12:38:52.42 ID:06XDEbww0
バスにしていれば、同じ費用で増便も可能なのになw

まあ利用しない殆どの住人にとっては、どうでもいいのだろうw

466 :名無し野電車区:2013/12/17(火) 13:29:59.70 ID:23/qKdsGO
BRTだと増便出来るのにな。
3時間に1本の鉄道より、毎時1本のBRTの方が便利。
鉄道復旧は自治体が、復旧費用を賄わないと不可能。

467 :名無し野電車区:2013/12/17(火) 20:38:53.90 ID:w8ZFHRIu0
おまえらBRTで初詣行くの??

どこがおすすめ?

468 :名無し野電車区:2013/12/17(火) 21:12:22.67 ID:23/qKdsGO
中尊寺。

469 :名無し野電車区:2013/12/17(火) 21:41:50.43 ID:2JZNEpct0
田舎の連中なんて、鉄道だろうがバスだろうが公共交通機関なんて利用するつもりが無いからな。
バスじゃ格好悪い、鉄道があるというステータスを維持したいためだけに鉄道復旧にこだわってるんだよ。
こんな奴らのために税金投入するなんて馬鹿馬鹿しいね

470 :名無し野電車区:2013/12/17(火) 21:51:11.62 ID:D+bLIyoE0
バスになると運賃が2〜3倍に跳ね上がるんやろ?
それに鉄道から乗り換えると1停留所分しか乗らなくても新たに初乗り運賃採られるんやろ?

JRはBRTにした際に鉄道と乗り継ぎする場合に限り通算して旧運賃のままにする
って条件出してやりゃあええのに

471 :名無し野電車区:2013/12/17(火) 22:01:47.56 ID:w8ZFHRIu0
>>470
なんで馬関西がここにいるんだよw

472 :名無し野電車区:2013/12/18(水) 00:03:11.61 ID:uEfL91mWO
柳津-気仙沼-盛はすでに路線バスの扱い。両線はBRT恒久化濃厚。山田線は粘っても鉄道復旧はならず。
BRT飲まないと、廃止だけで何も残らん。
BRTでJR発足時点の輸送密度くらいは確保できなければ、鉄道は不要。

復旧させても、空気輸送で赤字拡大は目に見えてる。

473 :名無し野電車区:2013/12/18(水) 00:12:02.91 ID:Mmeo2XJt0
>>466
本数より速達性だよおじいちゃん
レス要らないから

474 :名無し野電車区:2013/12/18(水) 00:19:08.55 ID:U13iqKUC0
復興拠点へコンビニや駅も 陸前高田・高田北地区
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20131217_7

> 区域内に沿岸初のセブン―イレブンが進出することも明らかになった。

475 :名無し野電車区:2013/12/18(水) 00:43:52.16 ID:Zy/0bQgh0
どだい岩手に鉄道要らない
新幹線だって、贅沢

476 :名無し野電車区:2013/12/18(水) 02:04:39.72 ID:uEfL91mWO
セブンカフェが三陸で飲めるな。

477 :名無し野電車区:2013/12/18(水) 07:40:58.85 ID:h7EcSfc00
>>472
おじいちゃんEF66とか廃止寸前スレばかり
必死に追いかけすぎると血管切れちゃうよ
レス不要

478 :名無し野電車区:2013/12/18(水) 08:23:31.04 ID:KkmaL4uM0
>>473
速達性は三陸道が開通するまで待て
たとえ30分余分に掛かっても、4時間毎から1時間毎になれば
高速バスの方が速い時間帯の方が多くなる
おまけに鉄道より安くなる

・・・という話を、鉄ヲタ型アスペルガーは理解出来ないんだよなw
まあ、脳ミソの構造がそうなっちゃってるから、仕方ない面もあるがw

479 :名無し野電車区:2013/12/18(水) 09:10:30.18 ID:bGqUi2v6O
>>470
バスの運賃…その地域で運営するための本来の水準
鉄道の運賃…首都圏のお恵みで賄われている見せかけの水準

480 :名無し野電車区:2013/12/18(水) 10:23:36.33 ID:9Fuzct/QO
被害者は沖縄の被害者を見習って警察署長を全国的に刑事告訴してはどうでしょうか?

481 :名無し野電車区:2013/12/18(水) 11:36:01.46 ID:XvURC70z0
新聞投書欄で盛岡の人が東京の一極集中を批判していたけど
見捨てられたその気持ちがわかるなら
岩手県のインフラ整備を内陸の北上盆地に集中させている現状を改めて
もうちょっと三陸沿岸部に配慮してほしいと思いました。

482 :名無し野電車区:2013/12/18(水) 12:11:02.70 ID:uEfL91mWO
岩手県のインフラは北上盆地に集中させた方が良い。暮らしやすい。

483 :名無し野電車区:2013/12/18(水) 14:02:16.01 ID:Mmeo2XJt0
高速バス下りは降車専用、上りは乗車専用

484 :名無し野電車区:2013/12/19(木) 00:20:19.80 ID:ZjyWd1iEO
鉄道利用しないくせに、復旧求めるのは禁止。

485 :名無し野電車区:2013/12/19(木) 06:51:07.66 ID:ra7UxRAq0
>>484
鉄道利用しないくせに廃止求める権利もないよw
外野は何もせず傍観する権利のみ保有している

486 :名無し野電車区:2013/12/19(木) 16:56:32.47 ID:6kpLg4yJ0
傍観してたら廃止になるなw

487 :名無し野電車区:2013/12/19(木) 17:10:27.54 ID:yaKwIjjA0
税金さえ投入されなければいい
全額地元負担で復旧するなら、誰も文句は言わない

488 :名無し野電車区:2013/12/19(木) 17:26:48.99 ID:6Sn2OP9m0
日本旅行、鉄道写真家同行の陸中ツアー、鉄道復興を見聞
http://www.travelvision.jp/special/detail.php?id=59981

489 :名無し野電車区:2013/12/19(木) 17:42:03.94 ID:ZjyWd1iEO
>>485
東京や仙台行く時のみ利用とか、子供の通学の為に鉄道復旧求める意見は却下。
→テメーが使えよ。エゴ丸だしじゃん。

490 :名無し野電車区:2013/12/19(木) 21:41:13.51 ID:Z36rxDRAO
>>486
だからいいんだろが
偏った目で見る癖をなくせばまだまだ面白いぞ

491 :名無し野電車区:2013/12/19(木) 22:52:01.50 ID:ZjyWd1iEO
国とJRが負担0なら鉄道復旧反対しない。

492 :名無し野電車区:2013/12/19(木) 23:08:56.03 ID:OzdnXU8H0
>>489
ジジイこそエゴ丸出しだろ。
語尾に「じゃん」つけたりしても関西携帯爺バレバレ

493 :名無し野電車区:2013/12/19(木) 23:47:43.53 ID:5WoP+0d80
>>492
「じゃんじゃんが格好いいじゃん」なんて言うのは、「普通」は横幅小僧と相場が決まっている。
ずぶんはそのつもるで対応すている。

494 :名無し野電車区:2013/12/19(木) 23:53:58.31 ID:5WoP+0d80
>>491
たとえ国が負担でも反対する。
災害で復旧させずに廃線にした他路線に対して不公平になる
ツオホグだけの優遇はもはや認められない

495 :名無し野電車区:2013/12/20(金) 08:41:00.08 ID:lsS5yS7dO
首都圏の儲けを使うなら反対する。
復旧費用はあくまでも地元の売上からだけで。

496 :名無し野電車区:2013/12/20(金) 09:09:30.24 ID:WQ86xiAn0
今だって都市圏の黒字で地方の赤字を賄ってトータル黒でやってるのに
なにケツの青いこと言ってるんだか(´〜`;)
そういうのボクのプラレールだけでやってねw

497 :名無し野電車区:2013/12/20(金) 09:15:12.46 ID:nj+BeO6S0
>>496
その通り、今までどおりの赤字だけなら、JR東も出してくれるだろう
1000億円規模の復旧費用は、地元負担だな

498 :名無し野電車区:2013/12/20(金) 10:40:20.77 ID:wxeBUwgR0
じゃあ赤字補填いらないから都市圏の食糧は自給自足してみなさいよ。

499 :名無し野電車区:2013/12/20(金) 10:53:43.46 ID:f2EqFYQQ0
>>498
食料欲しい人が所定のお金を払って入手するように鉄道を作り直して欲しい人は
作り直すのに必要なお金を自分で払う必要があるって事でしょう。
自分達はお金を払わず国や鉄道事業者のお金をあてにするのは自分で食費を捻出
できずに公園の炊き出しに並んで無料で入手しようとするホームレスと一緒

500 :名無し野電車区:2013/12/20(金) 11:03:27.99 ID:wMOZXCFB0
>>498
食糧は国内の他地域から買うよ、トーホクの分を増産出来るなら、大喜びだろう
貧乏人向けは、海外からの輸入を増やせばOK

その代わり、トーホクへの補助金・地方交付税の類は全面ストップね
トーホク原人の首都圏その他への就職も禁止

501 :名無し野電車区:2013/12/20(金) 11:43:30.04 ID:d532u68m0
全バスにドライブレコーダー
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/iwate/news/20131219-OYT8T01246.htm

502 :名無し野電車区:2013/12/20(金) 19:21:49.18 ID:Z3rr8y6P0
>>500
東北の女に振られたオッサンw

503 :名無し野電車区:2013/12/20(金) 23:04:00.98 ID:SHe0bO/jO
鉄道を殆ど使わん連中が、復旧断念に反対は出来ません。復旧したいなら、週に1回以上は乗れ!

504 :名無し野電車区:2013/12/20(金) 23:10:09.76 ID:ZctkvXQG0
常磐線で使い古された415系1500番台を東北本線・仙石線連絡線に転用したらいいのに

505 :名無し野電車区:2013/12/20(金) 23:15:48.32 ID:Vof1Ti430
>>498
トウホグおよびトウホグ人嫌いだから、良く書いている様に、トウホグ以外のもの買っているよ。
果物は極力長野産 海産物は日本海産および北海道産 等々
トウホグに行く事もないし、別段困る事なし

506 :名無し野電車区:2013/12/21(土) 00:22:33.77 ID:/A1OUlha0
ここのやつっていつも「東北」じゃなくトーホクとかトウホグとか使ってるんだよな
同じやつしかきてないんだろうな

壊れたラジオことザマーの使う「D民」みたい

507 :名無し野電車区:2013/12/21(土) 10:16:53.71 ID:9DkoHxCD0
訛ってカタカナで書けば蔑称になると思ってるバカなんだろw

508 :名無し野電車区:2013/12/21(土) 10:55:07.05 ID:hZ6XnNx20
全角英数草は?w

509 :名無し野電車区:2013/12/21(土) 13:01:43.43 ID:OdPS9Ww/O
徹底的に集約した町に直線で高速化した鉄道を敷くなら意味が有る。

510 :名無し野電車区:2013/12/21(土) 22:40:00.56 ID:PwvoE1iF0
>>500>>505
こんにち東京が発展しているのは東北のおかげなのに。
東北の人口を吸い上げておきながら感謝を忘れて東北を見捨てる。

511 :名無し野電車区:2013/12/22(日) 01:22:10.34 ID:Y+RtBaUp0
北上盆地にはインフラ整備してる。
津波食らってもなんで三陸住民は懲りずに海沿いに住むんだ?
津波で壊滅した集落は廃止、市内中心地に全員移住でよくね?
コンパクトシティの実現。

512 :名無し野電車区:2013/12/22(日) 04:45:55.57 ID:NAibdAGeO
>>510
見捨ててない。仙台や北上盆地には産業が育ってる。
三陸は最低限のインフラ整備で良いだろ。

513 :名無し野電車区:2013/12/22(日) 10:57:46.00 ID:+ge7qDPt0
>>510
北上盆地に集中投資して競争力を(一応)維持するか、三陸まで薄くバラ撒いて溶かすか、
トーホク原人同士で決めろよカス共www

514 :名無し野電車区:2013/12/22(日) 17:01:02.43 ID:GYXWBHC00
小泉政務官、三陸鉄道を視察 「人気出るのも分かる」
http://www.kahoku.co.jp/news/2013/12/2013121801001968.htm

515 :名無し野電車区:2013/12/22(日) 17:33:13.10 ID:SqxPsSR90
またしても政治家のリップサービスに期待してしまうトーホグ原人であった

516 :名無し野電車区:2013/12/22(日) 18:32:04.88 ID:ox7lnON70
>>513>>515
地域差別で自分のアイデンティティーを保つしかできない最底辺の二人

517 :名無し野電車区:2013/12/22(日) 18:44:07.77 ID:jWl2vCpx0
そろそろ高校3年間鉄道通学を経験せずに卒業していく子がでてくるね。
最初からbrt通学の子もいるし、こうやって鉄道への地域の記憶も風化して行くんだな。

518 :名無し野電車区:2013/12/23(月) 02:48:43.82 ID:7SEXWBhMO
もう鉄道が無いのが当たり前になりつつある。

519 :名無し野電車区:2013/12/23(月) 14:24:24.87 ID:JJY/f8pk0
人間って新しい環境に慣れていくもんだな

520 :名無し野電車区:2013/12/23(月) 15:36:04.91 ID:2ymjAQUS0
>>518
爺さん住んでないのにわかるの?

521 :名無し野電車区:2013/12/23(月) 15:49:16.27 ID:oWLg8x3yO
>>510
東北の人口を吸い上げたのではなく、東北から吹き出したんだろ。
跡継ぎ以外は東北から出ていった。

522 :名無し野電車区:2013/12/23(月) 19:54:52.22 ID:Zhz6i1bp0
発 者 同         . 。_   ____           争
 生 同 .じ     .    /´ |  (ゝ___)          い
 .し 士 .レ      .__/'r-┴<ゝi,,ノ   ro、      は、
 .な で .ベ      ∠ゝ (ゝ.//`   ./`|  }⌒j     
 .い し .ル        } ⌒ /`ヽ、_∠l,ノ ・ヽ´
 .! ! か の       /  ´..:.} >、、___,  .r、 ソ、`\
             /   ..:.:.}   /   |∨ ` ̄
            /   ..:.:./    |   丶
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  . __/.:/ { }  《.〈、     _,,__>.:》丶   Y.:\
  /.:.:.:.:.::/   !.:.:ゝ  ゝ.:. ̄ヾ ´:.:.:.:.:.:.:.:.:ヾゝ   \.: ̄>

523 :名無し野電車区:2013/12/23(月) 22:29:12.66 ID:7SEXWBhMO
鉄道無いと困るほど人口が無いからな。
住まなくても解るさ。
輸送密度も更に減少してるだろうし。


鉄道復旧させたら、震災前以上に出来るか?無理だろ?

524 :名無し野電車区:2013/12/23(月) 22:33:13.04 ID:rREXbrFV0
>>523
そういう問題じゃない
1000億円規模の事業で復旧させるからには、最低でも元の10倍は乗らないとダメ
地元が全額出すのなら、乗客ゼロでも構わない

525 :名無し野電車区:2013/12/24(火) 00:00:05.90 ID:g8EWYC5zO
>>523
くだらない
だから何なんだ(笑)

526 :sage:2013/12/24(火) 01:53:13.40 ID:58us1p5F0
>>523>>524
いつもの自演。馬鹿丸出しな基地外

527 :名無し野電車区:2013/12/24(火) 04:21:06.49 ID:qUhA9M4cO
>>525
ならば、三陸海岸の鉄道復旧がくだらないということか。
三陸海岸の少ない鉄道利用が更に減るなら、もう鉄道の存在意義が無い。

528 :名無し野電車区:2013/12/24(火) 12:36:08.56 ID:FPBhp3AzO
だから言われるんだ
復旧とか廃止なんて程度の低い目線でしか見れないからくだらない(´△`)

529 :名無し野電車区:2013/12/24(火) 13:12:43.85 ID:qUhA9M4cO
三陸の岬に有る大破した集落は放棄して、拠点の町の被らなかった土地に強制的に移転したら良いだろ。
三陸の人は土地に拘る愚かしい考えを捨てなさい。
割りきりましょうや。

530 :名無し野電車区:2013/12/24(火) 16:29:50.09 ID:HZi14/1y0
強制的に移転する費用いくらかかると思ってるの
携帯脳おじいちゃん

531 :名無し野電車区:2013/12/24(火) 18:19:20.92 ID:a++py1UN0
山田線にHB-E300系キタコレ

532 :名無し野電車区:2013/12/24(火) 23:40:45.55 ID:xfFvW9C+0
クリスマスイヴでも必死な四国の携帯オジサンw
http://hissi.org/read.php/rail/20131224/cVVoQTlNNGNP.html

533 :名無し野電車区:2013/12/25(水) 19:04:48.11 ID:T828w1FVO
馬鹿高い堤防を止めて、家流された連中は内陸へ。土地は無いこともない。戸建を止めれば済む。

534 :名無し野電車区:2013/12/25(水) 23:34:06.72 ID:iaFi1/F1O
四国の携帯オジサンキタ─(゜∀゜)─ッ!!
跳んで火に入る夏の虫(笑)

535 :名無し野電車区:2013/12/25(水) 23:36:02.35 ID:M/Fdvmfu0
>>533
おじいちゃんが株で儲けたお金出せば?

536 :名無し野電車区:2013/12/26(木) 01:30:40.36 ID:4z2+daPuO
堤防築いてまでしなくても、内陸に土地が有る。もちろん鉄道は再建しないが。

537 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 01:44:04.03 ID:KvSJlfiV0
>>536
土地なんかねーよ。お前そんな事わからんで何時まで同じ事言い続けるの?
馬鹿は消えろ。糞が

538 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 08:53:45.23 ID:lf/abGuY0
>>537
田舎のアニヲタ無職だけに?w

539 :名無し野電車区:2013/12/28(土) 23:28:10.73 ID:MuPccD0RO
田野畑村の役場周辺に団地造り、集落をまぜこぜで造るとか、山を切り開けば場所は有る。田老なんかは、小本駅の山側に全員転居するとか、方法はいくらでも有る。

集落ごとに再建なんか不要。抽選でランダムに団地に入居させていけば良いだろ。

540 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 00:58:22.84 ID:9QJPihSJO
>>536の焼き直しカキコいらねーからwwwはよいね

541 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 04:11:20.05 ID:EQKPCeCZO
BRTにして利便性を格段に上げても乗らないなら、鉄道を復旧させる必要無し。
BRTすら拒否する路線は、完全廃止。

542 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 08:55:49.15 ID:k2XRatPv0
税金で復旧して、輸送密度1万を超えなければ、東北への地方交付税を永久に廃止するとかどうかな?
手切れ金としては手頃じゃないかな?

543 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 11:11:14.15 ID:EQKPCeCZO
三陸住民全員住民税を毎月1万円増税し、沿線の鉄道利用券5000円を交付する案で住民投票やれ。
過半数の賛成あれば復旧。

544 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 15:58:56.26 ID:6XHsSf3l0
>>502
>500のおっさんじゃないけど、東北の女なんか興味ない。たとえ美人でも願い下げ
九州の女のほうが好きだ。
テレビで気に入った女優は九州が多い。
東北女優なんか好きにならない。
木村文乃、菅野美穂なんかも親が東北と知って嫌いになったよ
分ったか、東北なんか興味ない

545 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 20:18:11.41 ID:EQKPCeCZO
鉄道は何のために存在するのかね?



三陸道造るんだろ?ますます鉄道は廃れる。BRTでもガラガラ。終わってる。

546 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 21:22:10.87 ID:HyPiixJj0
恋するフォーチュンクッキー 岩手県 三陸鉄道南リアス線 Ver. / AKB48[公式]
http://www.youtube.com/watch?v=5MX51ICp2pA

547 :名無し野電車区:2013/12/30(月) 02:49:41.32 ID:KmShd7Xy0
>>544

>東北の女なんか興味ない。たとえ美人でも願い下げ
九州の女のほうが好きだ。
テレビで気に入った女優は九州が多い。
東北女優なんか好きにならない。
木村文乃、菅野美穂なんかも親が東北と知って嫌いになったよ
分ったか、東北なんか興味ない

うーん。東北に興味ないのにこのスレ来てる馬鹿なの?
支離滅裂なくせに偉そうな池沼君。東北嫌いなら来るなカスが、ウザイ

548 :名無し野電車区:2013/12/30(月) 09:21:54.57 ID:Tw9S7lTsO
三陸道建設するなら、鉄道復旧は不要。
両立は無理。そもそも、仙台や東京に出る時に使うからとか、滅多に使わない奴に「鉄復旧」とか語る権利無いし。
「鉄道復旧」望むなら、住民税上げて復旧費用の負担を自治体が担えば良いだろ。
三陸の自治体が住民税一律1万円上げれば復旧費用賄える。

549 :名無し野電車区:2013/12/30(月) 09:37:52.57 ID:TINa49AL0
やっぱり同胞の女優が好きになるんだな

>>548
住んでもいないおじいちゃんが一番言う権利ないよ

550 :名無し野電車区:2013/12/30(月) 10:34:42.53 ID:2OSXCzUXO
↑の言う通り
こんなところで駄文書いてる暇あったら正月準備でも早く済ませろ
クリスマスも粘着するくらい寂しい暮らしなんだろうけどw

551 :名無し野電車区:2013/12/30(月) 14:01:15.11 ID:nKion+JiO
朝からあまちゃんを観てるが三陸鉄道乗ってみたいなあ…

552 :名無し野電車区:2013/12/30(月) 14:09:36.14 ID:6+kBbdcl0
がっかりするだけだぞ。見てるうちが華w

553 :名無し野電車区:2013/12/30(月) 14:27:34.40 ID:+4uJRe+90
多分三陸鉄道よりは八戸線の東北エモーションに乗った方が
久慈に来る満足感があると思う
予約できればの話だが…
ttp://www.jreast.co.jp/tohokuemotion/index.html

554 :名無し野電車区:2013/12/30(月) 19:49:49.43 ID:7zd9XepJ0
>>543
俺は賛同するぜ。毎月差し引き5千円の負担ならむしろ望む所。

555 :名無し野電車区:2013/12/31(火) 11:39:52.66 ID:em/lQFAFO
仙台や東京に出る時に使うからとか、学校卒業してから乗ってないとか、子供が使うからとか、鉄道無くなるとお客さんが来ないとか、こういう発言をする連中が、鉄道復旧求めるのはおかしい。=意見から削除

復旧求める発言出来るのは、週1回以上利用する人だけ。=日常的に使う人

556 :名無し野電車区:2013/12/31(火) 12:11:17.23 ID:xaHS4nGh0
にほんご

557 :名無し野電車区:2013/12/31(火) 12:16:49.65 ID:PY1G/zgS0
>>555
おかしいのはお前の頭だ携帯爺

558 :名無し野電車区:2013/12/31(火) 14:57:59.20 ID:mhxCLw7PO
わざと突っ込まれたくてそんな戯れ事吐くのか?

廃止を求めるのも復旧を求めるのも利用者のみに許された権利。
よそ者は成り行きを傍観するのみ

559 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 07:56:47.92 ID:/XjPAB1v0
余所者だけど今度気仙沼と南三陸
へ旅行に行く身とすれば
BRTでも公共交通として利用できれば
遠来の者として有り難い
心情的にはレールが復活してくれるのが一番いいけどね。

あと本数増えて良いんだけど柳津から先が・・・
まぁ仕方ないか

560 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 12:04:23.89 ID:B9QzW9CFO
>>558
「鉄道に乗らないけど欲しい」という意見は多いかと。
乗らないなら要らないかと。

「鉄道欲しい」なら「週一回は乗れ」と。

決めるのは利用実績。BRTで利便性上げてもこの有り様だからなあ。

561 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 20:21:39.36 ID:o4H4dfZA0
正月でも自宅警備しか出来ない必死携帯乙w
http://hissi.org/read.php/rail/20140101/QjlRelc5Q0ZP.html

そんなのお前が口を挟む内容じゃないから。利害関係者同士に任せておけ
209系スレかEF65スレにでも帰ってろ

562 :名無し野電車区:2014/01/01(水) 23:33:51.45 ID:rCfDVAIo0
>>560
BRT区間のみ無駄に本数増やしても利便性向上とは言わない
上のレスにもあるように前後の鉄道と接続もよくしないと
わかった?ジジイ

563 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 00:38:43.90 ID:khMWBSgt0
要求ばっかのトーホグ乞食www
とっととBRTも廃止しちゃえwww

564 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 07:47:01.25 ID:kS8ZzOOf0
新年早々くだらない粘着だけしかしてないんだな、今年も「一言余計なバ韓国人」だw
http://hissi.org/read.php/rail/20140102/a2hNV0JTZ3Qw.html

565 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 09:46:05.89 ID:BWImJ6On0
ほんと頭空っぽの暇なオッサンだなw

566 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 09:55:35.02 ID:CObsxA7m0
ホントバ韓国人といい、四国の携帯オジサンといい
頭からっぽwそのくせにしゃしゃり出てくるんだから。
死ななきゃ治らないな。

567 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 11:52:14.66 ID:6nHD8WRBO
>>562
BRT→鉄道に30分くらい乗り継ぎ時間みないと、列車に置いていかれたら悲惨だろ?
列車を毎時1本運転すれば解決だろうが。

絶妙な接続とはいかんだろ。
或いは柳津-前谷地もBRTにしちまうか?

568 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 11:58:36.92 ID:WrLgjjJ10
>>567
前谷地〜柳津は鉄道そのもの直接の廃止を目論んでいる

569 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 13:15:17.53 ID:MJO32e8T0
柳津がもう少し僻地なら、本数が増えるBRTの方がいい、という世論も有ったかもしれない
でも現実には、石巻まで近過ぎるし道路も便利なので、どっちにしても自家用車しか使わない
誰も関心が無いから、一部の鉄ヲタや駅前利権屋だけが騒いでBRT転換出来ない状態

570 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 13:51:54.86 ID:RSlaEh+70
三陸鉄道、4月の全面復旧の時に、11往復程度しか走らないらしいけど、
悪いことはいわない。盛岡→宮古→久慈→八戸のJR直通快速を一日に
2往復運行したほうがいい。特急型車両を借りてね。
絶対に儲かる。
南リアス線も花巻か直通ね。盛まで。

571 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 14:37:48.36 ID:khMWBSgt0
トーホグ乞食は死ななきゃ治らないってかwww
金クレ家クレ鉄道クレ道路クレwww

572 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 14:58:05.23 ID:nHDN9Vph0
>>570
特急型って、北海道で火を噴くようなのしかないか?

573 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 15:08:39.49 ID:RSlaEh+70
名古屋以西にはいっぱいあるんだが。。。

574 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 16:28:15.42 ID:6nHD8WRBO
>>570
儲からないな。そんなことしても赤字増えるだけ。
やるなら既存のリゾート車両でやるのか無難。でも以前、北山崎号が夏休みでもガラガラでしたが?

575 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 16:53:08.26 ID:mAh0jb8j0
一般社会では儲かる=黒字なんだけど、鉄ヲタの足りない脳ミソでは
「儲かる=おきゃくさんがたくさん!!」くらいの認識だからなぁ

576 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 18:41:07.62 ID:IPfL++L00
儲かるかはともかく、リゾートうみねこでそういう列車があってもいいな。

577 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 18:49:12.52 ID:6nHD8WRBO
三陸のJR沿線の自治体は、被災区間の乗客増やす取り組みしてた?
取り組みしてたのは八戸線だけでは?


ローカル線の新車に補助金投入する自治体も有るのになあ。
JR東日本は良心的だから、甘えてないか?

578 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 19:55:11.45 ID:bkKBa9c10
>>568
仙石線の全線復旧になったら、石巻駅〜前谷地駅〜柳津駅〜気仙沼線〜大船渡線の直通バスになるんじゃないのか?
現実的にはその方が便利だろうし。

579 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 20:51:49.81 ID:RMJcXvcW0
>>578
通学はともかく、長距離のビジネスや観光は三陸道高速バスでしょ
何年後に開通だっけ?

580 :名無し野電車区:2014/01/02(木) 22:23:28.77 ID:4tBDwAlR0
三鉄が4月全線再開 南リアス線5日、北リアス線6日
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20140102_2

581 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 12:29:48.79 ID:Id6eGKrqO
三陸鉄道としては、JR各線が不通でも大して影響無さそうだな。

582 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 20:30:41.43 ID:SSJ/zPBn0
>>579
補正予算(2011/10)成立時は「通常は10年くらいかかるが7年位で開通させたい」とコメントしていた。
去年11月に岩手県内の最後の区間が着工した際は「全線開通は2020年を目標」とコメントしていた。
尚、宮城県内はまだ気仙沼道路が着工してない。

583 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 13:49:57.59 ID:7Dg4IJds0
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20140104_1
大船渡線、BRT延伸で利用増 09年度に比べ5割回復


   東日本大震災で被災したJR大船渡線の仮復旧として導入されたバス高速輸送システム(BRT、気仙沼−盛間)の専用道が13・7キロに延長後、利用者が鉄道時代の2009年度に比べ5割強まで回復した。
1・9キロだった13年4月の4割強から増加しており、JR盛岡支社は、専用道延長で利便性が向上したことが要因と分析する。

 JR盛岡支社によると、利用者数は13年11月上旬に調査した。実数は公表していない。09年度の気仙沼−盛間の1日1キロ当たりの利用者数は453人だった。

 4月の調査では、利用者の中心は高校生だった。11月調査の主な利用者について同支社は「特定日のデータで全体の傾向を示していないため、コメントは差し控える」とするが、4月から大きな変化はないとみられる。

 専用道は3月の運行開始時は1・9キロでスタート。4月下旬に3・2キロに延長し、9月28日に13・7キロとなり盛−陸前高田間が9分短縮された。
沿線の学校の時間に合わせたダイヤへの変更、ノンステップ型バスへの改良、新駅設置など、延長に合わせ利便性が向上したことが利用増に結びついたとみる。

584 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 14:55:10.87 ID:iGoOlb3d0
> 専用道延長で利便性が向上したことが要因と分析する。

なんで鉄道時代より伸びるんだよw

585 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 15:23:56.29 ID:G640Ja2/0
>>583
> 09年度の気仙沼−盛間の1日1キロ当たりの利用者数は453人だった。

これは輸送密度のことだよね
こんなのを数百億も掛けて復旧して、且つ並行する高規格道路も整備するなんて、
乞食根性が染み付いたトーホク原人しか考え付かないなwww

586 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 18:09:16.59 ID:qLQGmMR/0
津波とその後の避難で沿線人口激減しているのに利用者150%なんて以外も以外

587 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 18:22:56.51 ID:NAadcY1L0
意図的かどうか知らんが、見出しがおかしい
「5割まで回復」だ

588 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 20:37:45.10 ID:stMbiqmZ0
「鉄道時代の5割強まで回復した」だから鉄道時代より減ってるんだぞ間違えるな
沿線人口が大幅に減少していることを考えればまずまずの成績なんだろうが

589 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 20:46:49.10 ID:W/RXm4530
初期投資は別として、今くらい利用されていれば単年度収支は黒字かもしれない

590 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 22:31:19.33 ID:Q6YcELxcO
BRTを整備しても、震災前に比べたら半減している。せめてJR発足時点まで、利用者を回復出来ないと、鉄道復旧は不要。
不可能な数字でもないし。

591 :名無し野電車区:2014/01/04(土) 22:42:02.30 ID:8Rf82eXe0
>>590
輸送密度1万が見えない限り、鉄路復旧は不要だよ

592 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 06:49:02.25 ID:Hz0MiWw90
1万って仙石線移設区間でもキツくね?

593 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 09:29:36.26 ID:ragKbH0q0
>>592
当然そうだが、全体で2万あって赤黒ギリギリだから、末端を切り捨てる理由は無いよ
営業係数ほぼ100の路線の再投資としては過大だけど、それはお情け相場ってことで

594 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 09:33:52.16 ID:ragKbH0q0
だから首都圏の利用者さえ納得すれば、、被災3線も 「山手線の支線」という扱いにすれば復旧出来るよw
復旧費用の絶対額が仙石線の数十倍だから、山手線を値上げしないとダメだけどねw

595 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 09:37:30.99 ID:cpC6YUbXO
三陸各線は、昔の第二次特定地方交通線に相当するレベルだからな。
JRが投資するのも、国費投入も論外じゃ。数百億円の復旧費用を県や自治体で賄えない限り復旧は許されないな。

596 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 10:00:02.75 ID:+93y9pOO0
本日の四国の携帯オジサン:cpC6YUbXO
http://hissi.org/read.php/rail/20140105/Y3BDNllVYlhP.html

正月中も自宅警備で必死だったなw
まともな案は一つも出せないんだから指咥えて黙ってみてなさいな

597 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 10:16:55.32 ID:cpC6YUbXO
復旧の数十年先送りか、復旧断念の2択。
急ぐ必要無し。先送りして乗客増えるかBRTで検証したら良いな。
三陸道が開通しても減らないか確かめてからでも遅くない。

598 :名無し野電車区:2014/01/05(日) 11:38:46.42 ID:g4hJ/0tsP
現実的に考えて、鉄路復活は無理。
JR東日本がBRT復旧を提案しているうちに
話にのったほうがいい。

三陸鉄道の南北間の区間は、
同鉄道に移管して復旧でもいいが。

599 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 19:08:36.39 ID:NnsZ/7dTO
山田線沿線自治体はかはとっととBRT飲め!代替輸送が確立しないだろ!
鉄道復旧はもう無理なんだよ。
三陸道が出来るし、利用価値無くなる。

600 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 19:21:23.24 ID:ruRBnzkL0
そもそも単独で黒字出せない路線は全部廃止すべきなんだよ。
つまり東海道新幹線、山陽新幹線、首都圏、大阪環状線以外は全部バス転換でいい。
赤字なのに税金使って走らせるのはおかしい。

601 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 23:12:29.96 ID:JYoPpoGv0
>>600
そういう単純な考え方で伊勢線を廃止して3セクにした莫迦が昔いたっけな
まあ山田線はBRTか廃止でいいと思うが

602 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 00:46:42.24 ID:MJp9hArc0
バス転換すると利用できる時間を減らされるからな・・・
栗原電鉄だって転換後は石越着8時、石越発最終18時じゃ通学通学に見向きもされない。

603 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 10:13:39.78 ID:nkA628GP0
>>602
3セクすら見放した輸送密度200以下の路線をバス転換すれば、当然そうなる
被災3線は元が輸送密度1000弱、今BRTで500弱へ回復、JRのお情けで過大な設備投資もして貰えて
赤字への言及も無い
比較にすらならない

604 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 11:23:17.34 ID:zHr4sp5BO
部外者が下らん口挟むなよ〜
俺達外野は黙って見てるのみ

605 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 12:03:21.07 ID:BFVZTLXEO
>>604
沿線自治体も部外者だ。
復旧するしないの決定権はJRに有る。
いい加減、輸送密度500人程度に落ちた路線の鉄道復旧を求めるのは止めろ。
どうしても必要なら、自治体の財政損ねてやれば良いだろ。
再建団体に落ちても知らんが。

国もJRも復旧費用の負担をする必要無し。

606 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 12:18:05.77 ID:a294u3gb0
JRが金を出せ、と言う奴が居る限り、東日本の住人は利害関係者であり口を出す権利がある
国が金を出せ、と言う奴が居る限り、日本全国の住人は利害関係者であり口を出す権利がある

607 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 12:26:07.00 ID:BFVZTLXEO
BRTの利用者が、震災前に比べて4割に落ちた。鉄道復旧しても利用者が戻らないのは明らか=BRTのままで良い。



それとも輸送密度2000人以上に出来ますか?

608 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 18:46:52.69 ID:yykueJP40
>>606は実にいいこと言ってくれた
四国の携帯ジジイが口をつぐめば事態はシンプルかつ迅速に決着がつく

609 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 21:32:48.78 ID:GiEbbg6l0
>>602
バスに転換したから利用できる時間が減ったのではなく、利用者が少なく採算がとれないから
転換を機会に運転をやめただけだろ。利用実態に合わせただけ。
本来バスのほうが利用者が少なかったり、早い・遅い時間に対応できるのに、それさえ満たさない。
需要があるところには深夜バス・深夜急行バスを運行しているし、
空港連絡バスなんて始発列車より早く最終列車より遅い時間も珍しいことではない。

610 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 22:02:33.65 ID:BFVZTLXEO
宮古-釜石・盛-気仙沼-柳津-前谷地の完全BRT化を実施。柳津で途方にくれる心配も無くなる。前谷地まで来れば毎時1本の、石巻線列車が有る。

611 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 22:19:11.06 ID:Z9Q+nnOQ0
JR東日本、大船渡線に運行情報提供システムを導入…1月14日から
http://response.jp/article/2014/01/06/214208.html


児童がBRTの乗り方学ぶ 大船渡、ICカードも体験
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20131220_4

高田・今泉地区土地区画整理事業 全体計画から決断≠フ段階に
http://www.tohkaishimpo.com/scripts/index_main.cgi?mode=kiji_zoom&cd=nws9341

三鉄が4月全線再開 南リアス線5日、北リアス線6日
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20140102_2

高田道路、待望の全線供用へ 陸前高田IC〜通岡IC3月中完成
http://www.tohkaishimpo.com/scripts/index_main.cgi?mode=kiji_zoom&cd=nws9342

大船渡駅周辺区画整理 本格実施へ段階移行 地権者らの審議会発足
http://www.tohkaishimpo.com/scripts/index_main.cgi?mode=kiji_zoom&cd=nws9279

JR岩泉線:繰り上げ廃止に自治体異論なし /岩手
http://mainichi.jp/area/iwate/news/m20131220ddlk03020046000c.html

612 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 22:37:41.49 ID:0gxCB86q0
>>604
確かにあんたの言うとおり。
地元の好きにしてくれや。
ただしこれだけは、国民として言う権利ある。
決して国税の投入はするな!

613 :名無し野電車区:2014/01/08(水) 04:02:58.16 ID:94hHaj5dO
県と自治体で復旧費用を工面して復旧なら、支障・異存はない。

614 :名無し野電車区:2014/01/08(水) 09:08:56.07 ID:z6n192Qr0
当然、国費で復旧

615 :名無し野電車区:2014/01/08(水) 09:17:54.27 ID:D0FfS6Ju0
>>614
こういう奴が1人でもいる限り、復旧に反対するのは当然だな

616 :名無し野電車区:2014/01/08(水) 11:40:34.69 ID:94hHaj5dO
>>614
BRTを前谷地-気仙沼-盛-釜石-宮古とプレゼントしよう。

617 :名無し野電車区:2014/01/08(水) 12:10:34.92 ID:urUi4IRL0
>>616
三陸道が全線開通すれば、BRTで端から端まで繋がっている必要性は無くなる
BRTを嫌がる猿どもに、無理に薦める必要は無いよ
復旧は絶対に行わない、それだけだ

618 :名無し野電車区:2014/01/08(水) 20:18:58.37 ID:b+IVl7iP0
>>613
>>616
今日も四国の携帯オジサンはうっとおしいのぉ
出てこなけりゃ世の中丸く収まる
http://hissi.org/read.php/rail/20140108/OTRoSGFqNWRP.html

619 :名無し野電車区:2014/01/08(水) 20:34:23.41 ID:zR1NGs0u0
BRTでも高速でもなるようななるから
我々は黙ってみてればいいって

620 :名無し野電車区:2014/01/08(水) 23:40:55.19 ID:lT4MMX5c0
復旧の邪魔をする。

621 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 01:25:03.17 ID:uOI21H3eO
柳津接続の快速バスを走らせてほしいな…

622 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 07:26:46.14 ID:QWuCu5YH0
前谷地ー柳津の列車を朝夕のみの運転にして、昼間はバスでBRTを前谷地まで延長したらいい

623 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 11:16:12.22 ID:b1ZGA6JUO
地元住民でも、本人が日常的に使わないなら「復旧」は主張すべからず。


「復旧」を口に出来るのは、日常的に使う人のみ。

624 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 19:56:48.66 ID:ggMAKWQk0
>主張すべからず

加齢によるタッチミスか
携帯じいさんも韓国人なのか

625 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 20:49:37.77 ID:uEaoEgu0O
>>624
日本語が通じないんだから仕方ない

626 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 01:58:48.76 ID:9e43Ctng0
「普段は使わないけど鉄道は欲しい」とかぬかす奴の意見は必要ない。
復旧求める人は、毎月5000円のセット回数券購入を義務付けたらいい。

627 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 02:09:13.31 ID:aoRyLNBc0
リアスシーライナーが走れば乗りたいな

628 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 07:56:16.00 ID:MrFz0XzZ0
地元住民でも、本人が日常的に使わないなら「廃止」は出張すべからず。

「廃止」を口に出来るのは、日常的に使う人のみ。

我々外野にはどっちでもいいってことだ。
つまらん無駄口叩かないで黙って成り行きをヲチしとけ。

629 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 07:59:22.36 ID:9ZaxxtEV0
>>628
JRが金を出せ、と言う奴が居る限り、東日本の住人は利害関係者であり口を出す権利がある
国が金を出せ、と言う奴が居る限り、日本全国の住人は利害関係者であり口を出す権利がある

630 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 08:40:21.19 ID:DiE75oOGO
>>622
柳津分断が束の目的だから前谷地直通は有り得ない。
もし直通させるなら前谷地〜柳津の廃止が前提だ。
そうなると柳津〜気仙沼が復旧したとしても、前谷地〜柳津は復活しない。
しかも前谷地〜柳津のBRTも廃止に…

631 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 09:01:11.07 ID:zupVdyba0
岩泉線、4月1日廃線 JR東が国交省に届け出
http://www.kahoku.co.jp/news/2014/01/20140109t32022.htm

632 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 11:10:58.15 ID:PTz953fA0
>>631
全国の鉄道でワースト1だからやむを得ないか・・・
バスどころかタクシーで十分な輸送量だからね。

633 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 12:33:50.65 ID:HUK5YE4QO
輸送密度500人切る路線は、災害受けたら原則廃止で良い。

634 :名無し野電車区:2014/01/10(金) 21:48:34.93 ID:aCeeb72W0
>>622 >>630
前谷地−柳津は鉄道かバスか二者択一だろう
鉄道を残したままBRTの延長は無い
前谷地へのルートを捨てて石巻へも一考か

635 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 20:02:44.90 ID:biOxq/bNO
前谷地-気仙沼-盛を完全にBRT化した方が便利なんだが。

636 :名無し野電車区:2014/01/11(土) 21:25:06.09 ID:P47syAML0
どう便利なのか400字以上で説明して
携帯じいさんに出来ないだろうけど

637 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 00:54:34.64 ID:yBTJJKQT0
気仙沼線全線のBRT化で、前谷地―柳津の増便と、石巻線列車との接続で利用できる本数が増える。
時間はかかるけど、利便性は上がるだろう。

638 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 11:31:30.13 ID:7kKH05GpO
仙台まで2時間以内=気仙沼・南三陸→石巻市街地に転居。仙石線で一時間です。

639 :立川市民:2014/01/12(日) 11:37:05.19 ID:UWyuXDyaO
中途半端に縁もゆかりもない石巻なんかに引っ越すなら、仙台に引っ越すやろ。

640 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 11:46:29.92 ID:hDPUFa4BO
>>638
何故仙台に引っ越せば0分になる、と言わないの?

それはさて置いて、前谷地で仙台までの快速に接続出来るような快速バス欲しいな。
前谷地まで伸ばせば、柳津以北から石巻線への乗り継ぎ回数も1回で済む。

641 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 12:09:06.11 ID:5mb9e4gB0
>>640
普通に考えるとそうだが、不通区間の代替を謳っている以上無理だよ
前谷地―柳津をバス転換すれば可能だけど、柳津の原住民が賛成するはずもないしな

まあ、いずれにしても三陸道開通までの話だ
三陸道が開通すれば、鉄ヲタのノスタルジーとは無関係に
長距離客は高速バスへ移転するからね

642 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 12:15:51.12 ID:uVq7i/V20
>>635 >>637
それならBRTは仮復旧ではなく本復旧だとして鉄路復旧を「公式に」返上し、
併せて前谷地−柳津の鉄道廃止・バス転換の運動を始めることだな。

643 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 12:20:44.06 ID:JTqp02Ym0
>>639
中途半端に縁もゆかりもない仙台に引っ越すなら、東京に引っ越すやろ

644 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 12:53:42.17 ID:hDPUFa4BO
>>641
移転、というのは何から何に?
現状、気仙沼〜仙台で大船渡線或いはBRT経由の鉄道利用なんてあるとは思えないけど。
時間的にも、値段的にも。

それと、三陸道が出来るからいい、とは言うけど、気仙沼線の代替として作られるわけじゃない。
三陸道は震災前から計画されてたから。

だから三陸道で、というのは、出来るからいいじゃん、ではなくて、妥協してくれ、という「お願い」だよ。

645 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 13:00:16.89 ID:+GCowfyp0
>>644
> 移転、というのは何から何に?
快速南三陸→他ルート経由(現状)→三陸道でしょ

鉄ヲタは、鉄道だけで長距離と近距離を兼ねる発想しか出来ない
(近距離向けに)BRTを作っておけば、三陸道が開通すれば長距離需要の代替も出来る

646 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 13:06:04.05 ID:X2mTOV0U0
仙石線高城町〜石巻は電化で復旧だよね?

647 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 13:07:00.94 ID:hDPUFa4BO
>>645
出来る、ということは否定はしないよ。
完璧ではないにせよ、使えないことはないから。

出来るからいいんだ、という理屈がおかしい、と言ってるだけ。
三陸道は元々計画されてたんだから。

648 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 13:09:39.16 ID:+GCowfyp0
>>647
出来なければならない、という理屈もおかしい

649 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 13:15:45.03 ID:hDPUFa4BO
>>648
元々出来ていたことが、出来なくなった。
それに対して、劣化版があるからいいでしょ、なんて理屈は通らない。
「通せない」と言ってるんじゃないよ。

何故いいのか?の部分が抜けてるからね。

650 :立川市民:2014/01/12(日) 13:17:22.51 ID:UWyuXDyaO
高城町〜石巻は非電化になる気がする。
石巻行きは本線経由で仙石線は仙台〜高城町で運転。
あくまでも個人的な予想だが。

651 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 13:19:10.99 ID:+GCowfyp0
>>649
元々出来ていたことは、他人のお情けで出来ていただけなんだよ
元通りにするには金が掛かる、地元は金を出さない、
これ以上説明する必要があるのか?

652 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 13:21:56.32 ID:+GCowfyp0
どうもトーホク原人は、このあたりの感覚が完全に欠如してるよな
まあ脳ミソが猿並みだから仕方ないのかもしれないが

653 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 13:24:12.48 ID:hDPUFa4BO
>>651
お金出さない以上、そうするしかないね、という話であって、あるからいいでしょ、って話ではないってことだよ。

似てるようで全然違う話。

654 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 13:42:33.45 ID:tg5l5ffQ0
>>650
仙台〜石巻間は宮城県の二大都市だし(とはいっても雲泥の差があるが)
仙石線は極力速攻で復旧させるだろう。
宮城交通も同区間に高速バスを走らせているが、利府中ICまで一般道を通るから
どうしても仙石線に軍配があがった。

655 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 15:30:40.95 ID:7kKH05GpO
三陸道と三陸海岸鉄道は、両立不可能だ。

656 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 18:18:34.91 ID:5oC4xPk+0
>>649の言うとおり!
それがわからないトーシロがこのスレでつまんない能書きばかりタレてる。

今日はバ韓国人フィーバーしてるなw
http://hissi.org/read.php/rail/20140112/K0dDb3dmeXAw.html

657 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 18:35:31.08 ID:NCOFrCwr0
>>656

>>653をわざと無視して、自分の都合のいいところだけ見てるな
脳ミソお花畑のトーホク原人か、韓国人だな


649 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2014/01/12(日) 13:15:45.03 ID:hDPUFa4BO
>>648
元々出来ていたことが、出来なくなった。
それに対して、劣化版があるからいいでしょ、なんて理屈は通らない。
「通せない」と言ってるんじゃないよ。

何故いいのか?の部分が抜けてるからね。

653 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2014/01/12(日) 13:24:12.48 ID:hDPUFa4BO
>>651
お金出さない以上、そうするしかないね、という話であって、あるからいいでしょ、って話ではないってことだよ。

似てるようで全然違う話。

658 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 21:34:17.26 ID:Z1U92km40
>>638
いい年して子供脳?
移転費用に鉄道復旧以上の金がかかって本末転倒だよ爺さん

659 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 00:44:53.55 ID:JupDlEhXO
>>658
勿論自己負担。持ち家で無くなるし、アパート暮らしさ。

660 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 02:31:40.34 ID:AUa0C+6Li
再開後の山田線の運賃はJR北海道の地方交通線並みに値上げすべき。
http://www.jrhokkaido.co.jp/pdf/131212-1.pdf

170 210 230 260 360 450 540 640 740 840 930 1,070 1,270 1,450 1,640 1,840 2,050 2,160 2,490 2,810 3,240 3,670 3,990 4,320 4,750 5,070 5,400 5,720 5,940 6,260 6,580 6,800 7,120 7,340 7,660 7,880 8,200 8,530 8,740 9,070 9,280 9,610 9,820 10,150(円)
初乗り現行140円→改定170円

661 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 06:18:35.60 ID:JupDlEhXO
北総鉄道並みに値上げしても足らない。現行の数倍にしては?

662 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/01/13(月) 08:47:37.77 ID:xvvh3Ncw0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
   | . : )'e'( : . |
   ` ‐-=-‐
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (まーた始まったw)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) 今日も必死だなwww
コイツは毎日毎日キチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブキチガイ!

http://hissi.org/read.php/rail/20140110/SFVLNVlFNFFP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140111/YmlPeHEvYk5P.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140112/N2tLSDA1R3BP.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140113/SnVwRGxFaFhP.html

663 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 11:01:32.64 ID:NKR/k4DXO
>>660
JR北海道の初乗り運賃は160円なんだが

664 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 17:28:41.52 ID:6Rsrpjjo0
山田線宮古〜釜石は廃止?

原発事故でどうしようもない常磐線の一部区間を除くと、
山田線だけが復旧に向けて具体的な動きがないんだけど。

665 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 17:36:28.41 ID:YcscKoz90
>>664
JRの試算では復旧費用210億
うち140億は出す、とJRが1年以上前?に言ってる
あとは自治体が決めること

遅くなると、路盤等の劣化が進んで復旧費用も増えると思う

666 :660:2014/01/13(月) 19:43:11.69 ID:AUa0C+6Li
>>663
4月1日以降
初乗り現行140円→改定170円

667 ::2014/01/13(月) 19:51:16.15 ID:AUa0C+6Li
4月1日以降
山田線やJR西日本の木次線、三江線、美祢線、仙崎線、長門本山線、芸備線備中神代〜備後落合、九頭竜線、大糸線、氷見線、城端線などの赤字ローカル線初乗り現行140円→改定170円
北海道の地方交通線初乗り現行160円→改定170円

668 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 20:44:31.19 ID:fDDQmqIF0
山田線区間は結構な本数の路線バスが走ってるからBRTが無くても困らない。
船越で路線が分断されてるけど、大半が短距離客だから影響は少ない。
BRTが走る前は1日2往復だった気仙沼-盛に比べたら天国みたいなもん。

669 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 21:06:12.27 ID:JupDlEhXO
山田線はバス代替で十分って事か。
それに、70億円すら出し渋る自治体に、鉄道復旧しても支援は期待出来ない。

670 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 22:17:51.44 ID:xvvh3Ncw0
ほれ〜オマイらが戯言書くから
キングオブキチガイ「四国の携帯オヤジ」が出て来ちゃったじゃないかw

671 :名無し野電車区:2014/01/13(月) 22:56:37.78 ID:JupDlEhXO
JRが判断し、自治体は結果受け入れ。
一番手っ取り早い。

672 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 07:15:38.03 ID:wGWtcOcDO
やっとわかったのか。そんなん何スレも前から出てる話。
ついにネタ切れなんだねw
我々は黙って成り行き見てればいい。

673 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 09:22:48.88 ID:oCjfq5Y8O
自治体が口出すなら、金も出せ。
「口を出すが、金出さず」だから問題なんだよ。海の幸で財政豊かだろうに。

674 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 11:14:48.01 ID:VN6BcpID0
>>659
生活保護受給者が偉そうに

675 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 11:17:28.69 ID:10e1MfYE0
山田線は三鉄に譲渡しちまえよ

676 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 11:28:30.02 ID:hG7BXRvp0
三鉄だって断るだろ

677 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 11:40:12.76 ID:7WrDslSm0
山田海線を震災前のレベルで運行すると、年間5〜10億くらいの赤字かな?
210億の投資で新しくなる部分もあるから、3〜7億くらいで収まるかな?

678 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 16:41:11.64 ID:oCjfq5Y8O
210億円を誰が出すんだ?

679 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 16:49:07.88 ID:nOfNHgLl0
>>678

>>665

680 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:16:28.08 ID:aeO978wD0
>>673
四国の携帯爺風情がくだらねぇ。
黙って指を咥えてみてろ。
どうしても口を出したかっったらお前が金を出せばいいw

681 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:18:01.65 ID:aeO978wD0
そうそう、お前のくだらない粘着振りを晒さなきゃw
http://hissi.org/read.php/rail/20140114/b0NqZnE1WThP.html

682 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:34:50.37 ID:4d8S4BRj0
トーホク原人が見下せるのは、四国だけだというのが如実にわかるスレだな
一度や二度じゃないもんな、数十回、数百回も書き込んでるから、余程のコンプレックスがあるんだろうなw

683 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 22:53:13.02 ID:wGWtcOcDO
前と寸分違わぬコピペカキコだな。
もっとウィットに富んだカキコを期待するよ。

684 :名無し野電車区:2014/01/15(水) 00:01:32.66 ID:oCjfq5Y8O
輸送密度500人切る路線を、復旧する事か間違い。廃止届出して終了。

685 :名無し野電車区:2014/01/15(水) 00:09:55.45 ID:mDpkYzR40
>>684
東海の名松線は、全国のJRでワースト10に入ってるにも関わらず、
復旧しようとしてるけどね。
全線を廃止すべきではないものの、一部区間は廃止すると思ったが・・・

下記資料のP.16参照
http://www.jreast.co.jp/railway/pdf/20130522_tadami.pdf
山田線は全線を指していると思うが、山田山線よりも山田海線の方が利用が多いと思ったが

686 :名無し野電車区:2014/01/15(水) 00:12:40.74 ID:x31l1HGb0
>>685
自治体が金を出すから。

687 :名無し野電車区:2014/01/15(水) 06:26:20.04 ID:GhwfI59K0
最近バ韓国人の模倣犯増えてきたな。
本人が責任もって整理しろよ〜皆荒らしには変わりないんだからw

688 :名無し野電車区:2014/01/15(水) 07:46:44.43 ID:8D31gu0p0
>>685
JR東海は東海道新幹線で儲かる分、明らかな赤字路線を廃線にする動きになかなか駆られないから、
(JR東海エリアの転換三セクは全て国鉄時代に誕生し、JR東海になってから廃線したり
三セクに切り替えたことはゼロ。)どうしても交渉下手になっちゃうんだろうな。

689 :名無し野電車区:2014/01/15(水) 19:22:25.49 ID:XoiL7YMuO
名松線の奥地を復旧なんて論外なんだがな。名張へも抜けられなくなったしな。

690 :名無し野電車区:2014/01/15(水) 20:10:08.62 ID:mDpkYzR40
名松線は家城から先は災害を理由に廃止しても苦情は少なかったと思う。
さすがに全区間廃止は、やり過ぎだが。

>>688
JR東海のことだからドラスティックに廃止すると思ったけど、
そんな背景も考えられるんだろうね。

691 :名無し野電車区:2014/01/15(水) 20:29:17.82 ID:yEtT94Xw0
少しググってみると、20km弱の復旧にJRが4.7億円を出し、治山治水については県市が全責任を負うのか
治山治水は当面10億、以後も継続して県市が負担、くらいだ

これを被災3線に適用すると、JRが300〜500億、自治体が500〜1000億を負担するような感じだな
是非やってくれw

692 :名無し野電車区:2014/01/15(水) 22:11:59.18 ID:6TnKr4NB0
そっちは治水工事とか15億で済んでいるのに

岩泉線はJR100億、自治体20億と試算。

693 :名無し野電車区:2014/01/15(水) 22:38:53.47 ID:qsqvDLu40
>>692
だから自治体が自分の金で工事して、万一の場合の責任を全て負う旨の覚書を交わせばよかったんだよ
実際には20億?が出せず、責任も負えず、覚書も交わせないトーホク原人の酋長だったけどなwww

694 :名無し野電車区:2014/01/15(水) 22:57:37.42 ID:LEXW4+YL0
たしかに自治体は金を出さずに口を出しているところがある。
だからこそ県や国やJRに対して要求する時に「自治体側でこういうことができる」という
必死さが伝わらないのだとおもう。

695 :名無し野電車区:2014/01/16(木) 00:05:01.92 ID:P1mKVGpBO
また一言余計なこと言ってるのがいる。
自治体がどうしようと我々の日常には関係ないから冷ややかに見てればよい。
いちいちあげつらって我々に何の得がある?
税金がうんたらなんて突飛な話は要らないよ。
税金の無駄遣いなんて話は鉄道以外にも多岐に渡るからなw

696 :名無し野電車区:2014/01/16(木) 08:48:30.27 ID:g72uKVAXO
山田線は復旧させるなら、全線三陸鉄道が引き受けたら良いな。
JRのままだと、自治体が振興策を何もしないからな。三セクなら、やらざるを得なくなる。

697 :名無し野電車区:2014/01/16(木) 08:49:24.75 ID:iinmNINHO
上下分離ならぬ上中下分離で、路盤までは自治体、線路と運行はJRなら良かろう。

698 :名無し野電車区:2014/01/16(木) 16:29:11.30 ID:g72uKVAXO
法的に、JRに運行継続の義務は無い。
「JRが止める」と言えば、阻止は法的には無理だ。
三陸鉄道と言う鉄道会社が有るんだし、肩代わりは可能。



税金欲しいだけ違うのか?

699 :トオル@せっている☆& ◆16ofiWA18ksG :2014/01/16(木) 19:58:17.63 ID:QpfAR7vBi
じぇじぇじぇじぇじぇじぇ。

700 :トオル@せっている☆& ◆16ofiWA18ksG :2014/01/16(木) 19:59:43.12 ID:QpfAR7vBi
700いただきました(笑)

701 :名無し野電車区:2014/01/16(木) 22:36:32.34 ID:PO/rk50s0
>>税金欲しいだけ違うのか?
それはいつも不労所得を当てに暮らしてるお前の自己紹介じゃないかw

702 :名無し野電車区:2014/01/16(木) 22:53:03.29 ID:f3jrgTYJ0
道路に架線をひいてトロリーバスを走らせたらどうだ。
気動車を電車と言ってる田舎民よ、無軌条「電車」になるぞ。

703 :名無し野電車区:2014/01/16(木) 23:39:31.76 ID:cQUQyeTz0
>>税金欲しいだけ違うのか?

実際そうかもしれないな。
ついこの間だって、8000億円横流しされたわけだし。
景気対策と言ってるけど、大企業の内部留保に回るのがオチだろ。

704 :名無し野電車区:2014/01/17(金) 04:10:22.97 ID:ZkMWF60oO
山田線沿線自治体は、上下分離を提案しては?JRは固定資産税負担をしなくて良くなる。
→これを不公平とか言うなら、復旧は無し。閑散路線から税金取るのはおかしい。

705 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/01/17(金) 06:58:13.77 ID:ZfmPBOBz0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
   | . : )'e'( : . |
   ` ‐-=-‐
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (まーた始まったw)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) 今日も必死だなwww
>>704は毎日毎日キチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブキチガイ「四国の携帯オジサン」!

http://hissi.org/read.php/rail/20140117/WmtNV0Y2MG9P.html
お前に復旧するしないを決める権利はない上に提案なんか求めてもないw
チラシの裏にでも書くのが関の山

706 :名無し野電車区:2014/01/17(金) 07:22:43.41 ID:ZkMWF60oO
山田-宮古-盛岡には便利なバスが頻発してるからなあ。鉄道無くてもさほど不便でもない。

707 :名無し野電車区:2014/01/17(金) 07:28:09.91 ID:W3AIGmLx0
またいるの携帯爺?
皆に嫌がられてもわざわざ出てくるとはどんだけM体質なんだか
改めてキモいと思った。

708 :名無し野電車区:2014/01/17(金) 15:43:52.58 ID:utHflaP40
朝4時って・・・
人でなし携帯爺でも普通の老人並みに早起きだな

709 :名無し野電車区:2014/01/17(金) 19:05:34.51 ID:vFZCkj4p0
税金泥棒ほど人でなしはいない
>>705
頭大丈夫?

710 :名無し野電車区:2014/01/17(金) 19:13:23.05 ID:utHflaP40
自己紹介乙

711 :名無し野電車区:2014/01/18(土) 08:48:02.43 ID:UWXhDvok0
>>709
ケツの青いこと言ってるな
税金泥棒なんて役人、外郭団体、土建屋、ゼネコン、医療など
許認可がらみの分野にもあちこちにいるだろう。自分が分け前にあずかれないからってひがむなw
悔しかったらもらえる側に回れるよう勉強頑張って!
こんなとこでひがんでも誰も>>709には同情しない

712 :名無し野電車区:2014/01/18(土) 14:24:24.36 ID:PbQeJuhD0
仙石線復旧すると野蒜、東名辺りは付け替えで距離が短くなるから
キロ数少なくなり運賃値下げ区間発生かな??

713 :名無し野電車区:2014/01/19(日) 20:23:00.82 ID:sPbbYiu50
>>711みたいなのがいるから叩かれるの進歩ないね
 中二病成人 の称号でもやろうか?

714 :名無し野電車区:2014/01/19(日) 20:38:20.56 ID:sPbbYiu50
ひがんでもないのにひがんでると書かれると開いた口が塞がらないW
顔赤くして必死なおっさんなのは分かった

野菜足らないんだろう、肉ばかり食ってメタボなってないで痩せろよ

715 :名無し野電車区:2014/01/19(日) 22:08:04.43 ID:LOyhzZx7O
自己紹介乙

716 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 17:07:46.30 ID:39Bq9QJm0
自己紹介の自己紹介乙

717 :名無し野電車区:2014/01/20(月) 20:10:40.67 ID:PEgPRRD60
↑ちょっと見てみたらあちこちのスレで単に毒吐いてるだけで
建設的な書き込みは一つもないんだな。
http://hissi.org/read.php/rail/20140120/MzlCcTlRSm0w.html

718 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 00:48:21.17 ID:bF8kzXUGO
JRが山田線全線専用道に改築して復旧させるなら、自治体もOK出すかな?
どーせ輸送密度500人切ってるし。

719 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 06:36:30.60 ID:0Y6vXJXw0
ほとぼりさまして出てきたつもりか?まだ早いぞ。

どうなるかを決めるのは携帯爺ではないからおとなしく見てろ。

720 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 07:26:56.00 ID:L7Bmywnz0
沖縄を見ていて思ったのだけど
米軍基地や刑務所みたいな受け入れを嫌われる施設を誘致して振興予算を国から貰って
JRの路線を復旧しつつ赤字補填する財源にすればいいかも?

721 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 09:24:42.19 ID:bF8kzXUGO
決めるのはJR。

722 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 10:07:58.40 ID:dkexP4lT0
山田線は海沿いだけ三陸鉄道に譲渡してあとはバス転換でいいよ

723 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 13:00:50.13 ID:J3GYqxDi0
>>722
県北バスの106急行も震災前より減便したとはいえ、本数は圧倒的に多いからね。
もしもは許されないが、山田山線の損傷が大きかったら、復旧工事は後回し
(または廃線)になっただろう。

724 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 19:34:51.05 ID:39ourcgu0
決定権はJR東
自治体がどうこう言えるのはJRから切り離され第三セクター化を言い渡され受け入れ以降

デパートの撤退受け入れ地元経営と同じ
赤字なのに継続経営増床要求するようなもの

725 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 19:52:49.48 ID:MSoxgBa20
自治体が「線路保有を引き受け、復旧費用は公費でまかなうので、JRが引き続いて山田線を運営してください』とはいえないのか?
三陸の自治体は要求や要望しか出来ないのか?
財政難?そんなの言い訳でしかないと思うが?
財政負担がどうにもならないなら、『JRに任せます』としか言えないのでは?

726 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 21:37:04.55 ID:GROlhGI60
いっそのことイギリスみたいに上中下分離方式を取り入れてみたら?

上:列車運行会社・・・JR東日本
中:車両リース会社・・・日本車輌
下:インフラ(線路)会社・・・地方自治体

727 :名無し野電車区:2014/01/21(火) 22:04:21.22 ID:8G7hmBZR0
>>720
それをやるのだったらJRではなく三鉄に任すのが良いのでは

728 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 00:04:48.27 ID:FdLzKKP00
盛岡から山田町にたびたび出張するが,
鉄道で行くなんてありえんな。復旧しても。
106号の改良が進むし,宮古ー山田も無料高速になるから
鉄道なんか使う理由が全くない。

729 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 02:30:00.46 ID:H4NVwLt70
>>728
復興工事関係?

730 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 07:06:12.40 ID:xxQVdjJTO
山田線復旧させるには、三陸鉄道が運営するしかない。

731 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 20:28:17.78 ID:uwdPItOZ0
被災線全部、三陸が引き受ければ丸く済む
只県境跨いでできるかどうかは
先行の青い森&岩手の例を見れば・・・

732 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 20:56:29.07 ID:PoTELHzm0
県またいでできないことはない。三陸鉄道に宮城県・気仙沼・登米・南三陸・石巻の市町が出資すれば。
ただ、三陸道建設するなら鉄道復旧は不要。

733 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 23:20:50.80 ID:leDa0pPn0
復旧費用と沿線の出資で三鉄に移管するのがwin-winだと思う。
JRは赤字路線から撤退でき、被災自治体はインフラを維持でき、三鉄はシナジーが増える。

734 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 23:27:22.86 ID:7SfoL7Qk0
三陸鉄道もBRTにしてもらいたい
これ以上沿線自治体の税金を食いつぶしていくと、今後の足かせに

鉄道を残して欲しいと思っているのは利用しない人と三鉄社員だけ

735 :名無し野電車区:2014/01/22(水) 23:47:43.77 ID:3j714eA2O
トーシロかほざけ(笑)
三鉄だっていらね(笑)
だから素人がほざくのを静かに見ていたのだ。
束が潰れるのは多少支援はあっても基本自主復旧。

736 :名無し野電車区:2014/01/23(木) 09:31:55.72 ID:Ifm1Oht4O
鉄道復旧させるなら、三陸道は中止。
三陸道建設なら、鉄道復旧断念。
択一で両方は無いし、かつ需要がない。

737 :名無し野電車区:2014/01/23(木) 09:48:36.66 ID:Kx9kCX+/0
それはだめ。三陸道は観光や緊急時に必要。鉄道は生活に必要。

738 :名無し野電車区:2014/01/23(木) 12:39:47.90 ID:Ifm1Oht4O
ど田舎に両方は過剰。
三陸道造るなら、不通になった3線はBRTで十分。JRもBRTのポスター駅に張って売り出してる。

739 :名無し野電車区:2014/01/23(木) 13:20:36.21 ID:9Ue64JhV0
乗り継ぎできればBRTでも鉄道でもどっちでもいい

740 :名無し野電車区:2014/01/23(木) 13:27:02.37 ID:WNUo5UvhO
鉄道なくしたくてなくしたくて仕方ない
アンチ鉄道な連中の巣窟にレスするのも何なんだが、
三陸鉄道、不通区間の復旧工事がほぼ終わり、国土交通省による検査始まる@NHK
13:00のニュースで流れたのだが、
確かに復旧した盛り土や高架はピッカピカで初々しいんだが、
その先に見えていた隧道の坑口にすんげぇ亀裂があった、いいのかよ
おそらくヨッキれんが一抹の不安を記すレベル

741 :名無し野電車区:2014/01/23(木) 14:59:27.55 ID:Kx9kCX+/0
>>740
補強工事みたいなのをやってほしいね。

742 :名無し野電車区:2014/01/23(木) 15:14:33.77 ID:Ifm1Oht4O
補強は自治体負担でしたら?

743 :名無し野電車区:2014/01/23(木) 19:35:37.08 ID:z6iA09j50
自治体自体すでも夕張状態の債務でも抱えてるのだろう
誤魔化してるのでは

744 :名無し野電車区:2014/01/23(木) 22:36:09.68 ID:Ifm1Oht4O
丹後も高速造ったら、タンゴ鉄道閑古鳥が泣く。
過疎地の少ない需要が更に減るだけ。

能登線は路線廃止に至りました。


欲張っても過疎地はダメなんだよな。絞り込み、片方は諦めるしか。

745 :名無し野電車区:2014/01/24(金) 06:41:47.67 ID:MSQZpRjjO
せっかく数日前まで物分かりのよい存在に変わったかに見えた
四国の携帯オジサンがまた元通りに…
調子づかせるカキコをオマイらがするからだorz

746 :名無し野電車区:2014/01/24(金) 07:00:45.56 ID:Ktf+9nV10
4月6日に全線復旧する三陸鉄道に乗りに行ってあげようという人はいないの?
仮にも鉄道板の住民なら「乗って応援」は当然の義務だよね?

747 :名無し野電車区:2014/01/24(金) 09:48:17.19 ID:cEsYVe+AO
盛駅でレンタバイク(原付)をフリーきっぷ購入したら、1日1500円位で貸し出して欲しいな。
あれば使う。

748 :名無し野電車区:2014/01/24(金) 10:03:16.91 ID:xRv+9S440
JR「復旧は極めて困難」 豪雨で一部不通の只見線
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140123-00010000-minyu-l07

749 :名無し野電車区:2014/01/24(金) 19:03:31.13 ID:MSQZpRjjO
>>746
それが…いつまでも粘着してる2名のオジサンの暴れっぷりに
辟易して心ある住人は皆去ってしまったのだよ。

私はもちろん行く。ウニ弁当の予約しなきゃ。

750 :名無し野電車区:2014/01/24(金) 21:38:01.35 ID:jiUN9EtH0
>>749
ウニ弁当だけ???
100万円位包んで持っていかないと社員は喜びませんよ

751 :名無し野電車区:2014/01/25(土) 01:33:06.45 ID:Yt7EV3yI0
まあ、三陸鉄道は急いで行く必要もない。

752 :名無し野電車区:2014/01/25(土) 20:31:42.51 ID:RF2wHGTE0
>>751
じゃあ、いつ行くの?

753 :名無し野電車区:2014/01/25(土) 20:33:01.67 ID:jv8GO9EF0
急ぐなら快適で便利なバスをご利用ください

754 :名無し野電車区:2014/01/25(土) 20:36:12.33 ID:OXT67vC7O
>>752
今でしょ!!

755 :名無し野電車区:2014/01/26(日) 02:17:10.08 ID:/n14KHKRO
>>752
あまちゃんブームの後遺症が完全に終わってからだ。

756 :名無し野電車区:2014/01/26(日) 09:06:06.36 ID:nwDbvdyL0
>4月6日に全線復旧する三陸鉄道に乗りに行ってあげようという人はいないの?

東の管轄に住んでる人だけで十分すぎるのに掲示板に呼びかけ必要?かな
三鉄の最大運賃区間内以外は中々寄り付かないと言うのは分かるが
俺は無理

757 :名無し野電車区:2014/01/26(日) 10:13:53.36 ID:/n14KHKRO
呼びかける必要無いし、そう言うもんでめない。行きたい人は行くし。
三陸鉄道としては、復旧して時間を経てから来てもらう方が有りがたいかと。

758 :名無し野電車区:2014/01/26(日) 10:17:06.04 ID:/V04rOOP0
>>755
あまちゃんブーム完全収束後は廃止秒読みだからお早めに

759 :名無し野電車区:2014/01/26(日) 14:03:23.27 ID:/n14KHKRO
あまちゃんブームが去ったら、また閑散としそうだ。

760 :名無し野電車区:2014/01/26(日) 21:14:00.92 ID:t0LMvpNg0
本来の鉄道板住民なら、鉄道で運行する区間と、バスで運行する区間、
更には他の手段を考える区間をわきまえる。
三鉄は鉄道で運行する区間とは考えられない。

761 :名無し野電車区:2014/01/26(日) 23:13:05.88 ID:xOv2Bopj0
せめてBRTがRAPIDだといいんだけどね…
なんだよ交差点のたび減速って
トンネルの閉塞ももう少しなんとかならんのかなぁ…
100キロぐらいで走れたら復旧要らんくなるだろ

762 :名無し野電車区:2014/01/26(日) 23:24:08.61 ID:iGgPSFfI0
>>761
三陸道が全通すれば、長距離客は全部そちらへ移転するからね
BRTに過剰投資しても意味が無いよ

763 :名無し野電車区:2014/01/27(月) 17:44:50.47 ID:BJiOqmdT0
もう後戻りできる仕様じゃないのならお手上げだな
何を思ってBRT化進めてるのか

764 :名無し野電車区:2014/01/27(月) 23:06:32.56 ID:b9ZRbcgg0
4月6日に全線再開=被災の三陸鉄道―岩手
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140127-00000090-jij-soci

765 :名無し野電車区:2014/01/27(月) 23:36:56.32 ID:1FAgrqVtO
三陸鉄道は復旧確定。但しJRは戻らない。
まあ、特に鉄道で繋がる必要も無いか。

766 :名無し野電車区:2014/01/28(火) 09:50:05.74 ID:U1G2+ihP0
http://www.kahoku.co.jp/news/2014/01/20140128t32004.htm?style=print
三陸鉄道「1割減収」 JR山田線不通で試算

 東日本大震災で被災し、4月に全線復旧することが決まった岩手県などが出資する第三セクター三陸鉄道(宮古市)は27日、
同じく運休中で、南北リアス線をつなぐJR山田線の宮古−釜石駅間(55.4キロ)が鉄路復旧できない場合、約3000万〜4000万円の減収になるとの見通しを明らかにした。

 県庁で記者会見した望月正彦社長は「震災前の運賃収入の約1割に影響する」と指摘。「JRには、今まで以上に鉄路復旧への理解、協力を求めていく」と述べた。
震災前の2010年度の運賃収入は約3億6000万円だった。

 震災前は久慈−盛駅間を結ぶ1日1往復の直通列車や、7〜8月に期間限定で仙台−八戸駅間を走る「リアス・シーライナー」などJR東日本との企画列車が収入源の一つになっていた。

 山田線をめぐりJRは2度にわたってバス高速輸送システム(BRT)による仮復旧を提案したが、宮古市など沿線4市町は拒否しており、平行線が続いている。

2014年01月28日火曜日

767 :名無し野電車区:2014/01/28(火) 11:40:38.09 ID:WgSt1Mi1O
なら、三陸鉄道が宮古-釜石を引き取れ。
JRはBRTしかやらない。

768 :名無し野電車区:2014/01/28(火) 11:49:19.03 ID:KDw7Qj0H0
三陸鉄道 4月6日全線復旧 新車両を5両投入
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140127/biz14012720520027-n1.htm

769 :名無し野電車区:2014/01/28(火) 12:10:07.69 ID:WgSt1Mi1O
在来車両置き換えか?
今後JR直通には、電気指令制動の車両が必要だからなあ。

キハ110と連結出来ないと、JRが拒否するだろうな。

770 :名無し野電車区:2014/01/28(火) 12:25:09.69 ID:A25ewbke0
>>769
北リアス線の一般車両3両の置き換えと、北リアス線用新お座敷列車、南リアス線用レトロ車両。

新潟トランシスの最新版のNDCってキハ110シリーズとは繋げないんだっけか?

771 :名無し野電車区:2014/01/28(火) 12:42:11.58 ID:WgSt1Mi1O
八戸にもいずれ110シリーズ入るだろうな。直通やるなら、互換性無いと。

でも直通やるメリットって有るのか?経費だけ増えるのでは?

772 :名無し野電車区:2014/01/28(火) 13:18:12.22 ID:vx0vkr2tO
>>767
JRは、おそらくこのまま、のらりくらりと形だけの交渉だけし、地元が疲弊して「もうBRTでいいっす」という台詞を引き出させる作戦だろうね。
JRは交渉のプロ、対する地元は素人。結果は火を見るより明らか。

773 :名無し野電車区:2014/01/28(火) 17:00:17.32 ID:c173XNMfO
>>767
南北直通を維持するには三鉄に引き継がせる以外にないよな

774 :名無し野電車区:2014/01/28(火) 19:00:11.09 ID:2pR+d6kc0
>>773
三鉄に新車導入する費用があるならそれで山田線を買収すればいいのに。
クウェートが三鉄にお布施してくれるんでしょ?

775 :名無し野電車区:2014/01/28(火) 19:21:53.46 ID:jck+BQbz0
JR東日本は被災線を見捨てる会社です、と
海外にPRしないとな

776 :名無し野電車区:2014/01/28(火) 19:46:09.02 ID:6SYaWGRV0
三陸鉄道
金持ちだな!

777 :名無し野電車区:2014/01/28(火) 20:29:21.84 ID:SNeNvNmy0
地元住民に宮古〜釜石を三鉄にするメリットは殆どない
負担が増えるだけ

新車両は数年後の廃止時の転売譲渡を考慮しているだろう

778 :名無し野電車区:2014/01/28(火) 23:07:34.64 ID:7YZyi0pj0
>>772
ここ最近の東の考え方は末期の国鉄みたいに少しでも採算合わなければ切るって考えだからな…
鉄道建設・運輸施設整備支援機構(旧鉄建公団)の国交省OBを使って国から普及費用を引き出せないものかね?

779 :名無し野電車区:2014/01/28(火) 23:42:49.95 ID:vwZfveOE0
「黒字のJRに補助は出来ない」で終わり。そしてJRにはこんな大赤字路線を復旧させる気無し。
復旧して欲しかったら三陸鉄道に移管するしかない
三陸鉄道は大赤字会社だからある程度補助してもらえる

なんでどの自治体も「三陸鉄道に移管してでも早期復旧しろ」って声が出てこないのかね?
結局自分の懐が痛まずにただで復旧させようとする乞食根性が丸見えだよね

780 :名無し野電車区:2014/01/29(水) 01:08:38.57 ID:OzZQuWUV0
「あまちゃん」といったら、駅長ボーカルの「ぶりっこロックンロール」だろ

ttp://www.youtube.com/watch?v=WE4Uz_hQSoM

781 :名無し野電車区:2014/01/29(水) 01:16:42.12 ID:T+Dhy/9aO
JRには三陸海岸各線を、多額の費用かけて鉄道復旧させるメリット無いな。
新幹線に乗客を供給する訳でも無いし。
メリット無いから、BRTや放置なんだろ。


三陸鉄道が乗客数1割減少しようが、JRには関係ない。
リアスシーライナーなんかも要らない。

782 :名無し野電車区:2014/01/29(水) 07:02:40.33 ID:Qpxop/N90
乞食って書く奴に限って地元の店や公共施設が閉鎖されたり、
身内が死んだりすると人目憚らずギャアギャア喚くんだよなw
もっと平常心を保つ修業してからスレにおいでなさい(^0_0^)

783 :名無し野電車区:2014/01/29(水) 12:09:39.04 ID:SgCcGPti0
山田線については、JRが「かさ上げ費用を国が出してくれるなら線路は自前で復旧させてもいい」と言ってる。
今の法律ではJRの敷地内については税金でのかさ上げができず、「線路の敷地だけが凹んだ状態で残る」という
おかしなことになるので、それなら全部税金でかさ上げしたほうがいいじゃん、ということ。

http://www.47news.jp/CI/201303/CI-20130311-00499.html
太田昭宏国土交通相は10日、盛岡市や宮古市を訪れ関係者と懇談、復興の現状や
課題について確認した。震災で休止中のJR山田線の鉄道復旧に向けた国費投入について
「JRが示した試算の中身を精査し、まちづくりと一体化する中では支援ができる」との考えを示した。
山田線については、概算復旧費210億円のうちJRは原状復旧費140億円を負担する方針で、
残る70億円は国への支援を求めている。

784 :名無し野電車区:2014/01/29(水) 13:37:14.66 ID:kOOboziW0
210億もかかるのか、、、
廃線だな、、、、、

785 :名無し野電車区:2014/01/29(水) 13:45:57.74 ID:T2rlN83n0
>>781
相変わらず印象操作に熱心だな
ひとでなし携帯爺

786 :名無し野電車区:2014/01/29(水) 14:27:21.57 ID:CXu9PgfN0
>>778
只見線も切りたくてしょうがないみたい

787 :名無し野電車区:2014/01/29(水) 18:37:58.20 ID:AyJdqBrA0
>>785

ヒトデなしとはどういう食べ物?
岩手名産かい

国やJRへ「ゆすり・たかり」ついてご意見を

788 :名無し野電車区:2014/01/29(水) 18:38:08.65 ID:7PqwoTmq0
>>766
県でJRから買い取って県の予算で復旧し、三鉄に移管する必要があるな。

789 :名無し野電車区:2014/01/29(水) 18:41:17.30 ID:7PqwoTmq0
>>779
このままだと三鉄の経営にも悪影響を及ぼす。一刻も早く復旧させる必要がある。
JRも国も役に立たないので地元と県と地元住民で負担して頑張るしかないよ。

790 :名無し野電車区:2014/01/29(水) 18:46:46.35 ID:TY1DtM3G0
>>788
買い取ってというか、JRは喜んで(現状のまま)無償譲渡してくれるだろ
100億円くらいの手切れ金も付けてくれる可能性も高い

要するにトーホク原人どもは、一切金を出さず責任も取らないクズ揃いということ

791 :名無し野電車区:2014/01/29(水) 18:53:18.91 ID:AyJdqBrA0
なるほど
岩手は酷い所だと言うのはわかった

792 :名無し野電車区:2014/01/29(水) 19:29:04.25 ID:73le3Me70
本日の携帯爺>>781
http://hissi.org/read.php/rail/20140129/VCtEaHkvOWFP.html

バ韓国人さ〜ん、あんたのカキコを真似っこしてる奴が>>788に出てきたぞ〜
http://hissi.org/read.php/rail/20140129/VFkxRHRNM0cw.html

793 :名無し野電車区:2014/01/29(水) 19:50:12.81 ID:T2rlN83n0
>>787
携帯爺にどこに住んでるか聞けば?

794 :名無し野電車区:2014/01/29(水) 21:56:12.98 ID:a3dcMnO90
>>783
自前復旧なんて言わずに、三鉄に無償譲渡しても良いと言えばいいのに>JR

795 :名無し野電車区:2014/01/29(水) 23:35:34.04 ID:O10Vi+/R0
常磐線や仙石線よりも三陸の誰得僻地鉄道が先に復旧するなんて考えられない

三陸のクレクレぶりはすごいな。北朝鮮並だな。
しかも津波に対して全く反省してない馬鹿さ加減
三陸に搾取される三陸以外の岩手県民はご愁傷様

796 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 01:32:31.45 ID:eVTNPnFnO
別に山田線復旧しないのと、三陸鉄道の経営は関係ない。
だから南リアス線は復旧しなきゃ良かったのに。

今更ながら、接続路線はBRTで我慢や。文句言うなら自ら引き取って経営しろ。

797 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 06:50:47.81 ID:mkYckFxt0
今日の四国の携帯オジサンは>>796
http://hissi.org/read.php/rail/20140130/ZVZUTlBuRm5P.html
相変わらず深夜から暴れまわってる。

我々平民が経営に口出しする権利は1ミリたりともないから指咥えて黙ってみてろ

それにしても>>795の「津波に対して全く反省してない」ってのも面白いな。
津波に遭ってどうもすみませんって謝らないといけないのかw
南米とか東南アジアの沿岸地域でも同じようなことを要求するのか見ものだ

798 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 07:11:30.06 ID:uOYaykR20
>>795
周りに乗って書いたつもりだろうが
そういうのを「味噌も糞も一緒」って言うんじゃないか

799 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 10:37:34.23 ID:6DPIyrBG0
三陸鉄道 中リアス線
http://www.kahoku.co.jp/news/2014/01/20140130t35001.htm
山田線の無償譲渡検討 JR東日本、あす地元提案

 東日本大震災で被災し、運休中のJR山田線宮古−釜石間(55.4キロ)について、JR東日本が自社で復旧させた上で、第三セクターの三陸鉄道(岩手県宮古市)と沿線4市町に無償譲渡する案を検討していることが30日、分かった。
盛岡市で31日に開かれる山田線復興調整会議で、JR側が提案する見通し。

 地元の了承が得られれば、滞っていた山田線の復旧事業が大きく前進する。
 関係者によると、譲渡案は被災した線路や駅舎をJR側が復旧させ、運行事業を三陸鉄道に、線路などの鉄道施設を三陸鉄道と沿線4市町にそれぞれ無償で移管する。
運営形態は三陸鉄道の南北各リアス線と同様、運行と施設保有を分ける「上下分離方式」となる。

 山田線の南北に接続する北リアス線と南リアス線は4月に全線復旧する。提案が実現すれば、3路線一体の運行が可能になる。
JR側は、譲渡後数年間の運営赤字補填(ほてん)なども検討しているという。

 施設が移管されると、自治体は維持管理費などの負担が増えるため、住民や議会の同意を得るなどの調整が必要になる。

 JR東日本によると、山田線の復旧費は概算で原状回復費140億円、復興まちづくりに伴うかさ上げや移転費70億円の計210億円に上る。

 山田線の復旧をめぐっては、バス高速輸送システム(BRT)による仮復旧を提案するJR側と、鉄道での復旧を求める沿線4市町の主張が平行線をたどっていた。
岩手県や各自治体は、4月の三陸鉄道全線復旧までに、山田線の復旧方針を明確にするようJR側に求めてきた。

2014年01月30日木曜日

800 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 10:43:04.73 ID:u+TYJyri0
お望みどおりの展開に>>797 >>798の気分はどうなの?
まだ暴れるの?

赤字補填まで永久にJRに頼むのだけは辞めとけよ
他の自治体に示しがつかないから

801 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 10:48:54.10 ID:u+TYJyri0
撮りあえず復旧する三陸と譲渡の山田をここから外す準備を
(ほかスレ移転)
荒れてしょうがない
三鉄が欲しかった山田線、クレクレ房粘着がすべて水をさした と言っても無駄かな

802 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 10:49:29.64 ID:+KnblsyP0
ネトウヨ「山田線の復活は100%あり得ないニダ!地元住民はいい加減あきらめるニダ!」

↑これ素直に信じてたんだけど、嘘だったの?

803 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 10:58:42.71 ID:6DPIyrBG0
JR東日本が自社で復旧させた上で、第三セクターの三陸鉄道(岩手県宮古市)と沿線4市町に無償譲渡する案を検討している


落し所として無償譲渡は予想していたが復旧させた後では意外
早く解決するために今のままで譲渡と手切れ金に20億も出しとけば十分なのに
復旧後に譲渡となったら復旧するまでどれだけ自治体の要求が膨れるか
只見線の復旧も福島の自治体から要求されるようになるのに

804 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 11:35:04.76 ID:HAJiXKUN0
山田線の一部が三鉄にか
意外とアッサリ決まりそうだな。
そうすることで、直通運転もしやすいかと。気仙沼線も鉄道での開通をしてくれたら、リアスシーライナーの復活を見る可能性が出てくる。

805 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 12:08:06.25 ID:6Utq63m90
>>799
これがベストだろう。復旧費用まで出してくれるなら異論ないよ。

806 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 12:12:06.41 ID:f100vgsi0
ほかの路線にも何か提案してくるかな。

807 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 12:51:33.80 ID:AlE264sDO
>>804
大船渡線を無視すんな
宮城県にかかる部分はそう簡単にはいかない

808 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 13:19:38.22 ID:berNuIB90
>>805
この案でも、地元は結局一銭も出していないよね
復旧後の赤字を負担するだけ
まあ現代日本人としてはこれ以上望むことは考えられないけど、
乞食根性が染み付いたトーホク原人は、更に要求を上乗せしてくると思うよ

例えば赤字補填額を増やせとか、新車を寄越せとか、いかにも言いそうだろう?

809 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 13:21:56.29 ID:NtqLWSnU0
>>808
復旧するとは書いてあるが復旧費用を全額負担するとは書いていない
譲渡前提の路線に何10億も金を出したら株主に訴えられる

810 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 14:00:19.35 ID:uV0pkuQA0
>>809
それは手切れ金と考える
140億円負担して復旧して、今後30年くらい毎年数億円の赤字を負担して、
類人猿を相手にグダグダ交渉するくらいなら、スッパリ手を切る方が得策と考えるのが普通

もちろん、そう考えない奴も居るだろう

811 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 14:18:35.49 ID:NtqLWSnU0
140億円の復旧費のうち幾らを出すか
線路の撤去費用額相当なら株主に文句言われても問題は無いが
それを大幅に上回るようなら株主訴訟をされたら確実に負ける
20億円が限度だろう

812 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 14:21:15.41 ID:kfvmtlA2i ?BRZ(11112)
山田町を通らなくなるJR山田線は
JR宮古線に改称すべき

813 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 14:34:03.66 ID:NtqLWSnU0
>山田町を通らなくなるJR山田線は
>JR宮古線に改称すべき

山田町を通らなくなるJR山田線は
JRJR盛岡東線に改称すべき

大船渡市を通らないJR大船渡線鉄道区間は
一関−気仙沼の間はほとんどが一関市内なので
JR一関線に改称すべき

気仙沼市を通らないJR気仙沼線鉄道区間は
JR前谷地線に改称すべき

BRT区間の柳津−盛間はJR(Japan Rail)ではおかしいので
JBやなさか(柳盛の略)リアス線に改称すべき

814 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 14:34:15.65 ID:uV0pkuQA0
>>811
君、いくつ?中学生くらい?

815 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 14:50:48.97 ID:occj3SAX0
4月に三陸鉄道が復旧したら、「仙台から八戸まで」、東北本線をいっさい使わず、1日で乗り通すことは可能でしょうか?

フリーきっぷで、「代行バス」は乗れますか?

816 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 15:21:38.99 ID:mvpkrcHxO
株主、株主って、震災復旧だろ?

いくら株主とてだな‥‥


それで「がんばろう東北」「つなげよう日本」なんて良く言えたもんだわ。

817 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 15:29:41.97 ID:hm1Was/E0
株主構成を見る限り、そこまでナーバスになる必要はないな。
一部はチクチク言うだろうが、いざとなれば主要株主と協働して黙らすこともできるし。

818 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 17:07:19.44 ID:u+TYJyri0
黙らすって恐喝か?
カツあげとも言うが(やってる事は一緒)
話し合いって本来五分五分と所で妥協だけどこれは岩手が強奪したのと同じだぞ!

JR東日本かわいそう 
「頑張れJR東日本」「切り離そう東北被災県」に変えたほうが良くない?

常磐もこの調子でやられそう
汚染区間含めて

819 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 17:36:37.74 ID:u+TYJyri0
はじまったな
「東北の強奪恐喝カツ上げ行為

これが東北人の正体」と言う見出しでレスつきそうW

撮りあえず100年は使ってもらわないと請求しますよって契約交わしかないと
資源が無駄

820 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 18:31:09.86 ID:4e/0ZnU70
>>817
経常利益が200億円台後半の会社で
廃止届け出せば撤去費用だけで済むのに
譲渡のために140億円も出したとなると
主要株主も黙ってないよ

821 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 18:34:27.39 ID:4e/0ZnU70
JR東日本主要株主
銀行、投資信託、保険会社がずらっと
投資目的だから株主の利益を損なうようなことをしたら経営陣はクビだよ
http://www.ullet.com/%E6%9D%B1%E6%97%A5%E6%9C%AC%E6%97%85%E5%AE%A2%E9%89%84%E9%81%93/%E5%A4%A7%E6%A0%AA%E4%B8%BB

822 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 19:35:38.36 ID:6Utq63m90
いままで地元自治体はJRに要望してばかりだったけど
これからは自治体や住民が責任を持って鉄道維持のために努力するという姿勢がとても重要になるとおもう。
やっぱり三鉄に出資するなど被災自治体も経営参画し、いろいろなイベントを共催するなど
地域を跨いで盛りたてる空気を作りたい。

823 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 19:44:55.18 ID:6k6DVB3V0
三陸鉄道に譲渡は賛成だが、復旧費用は半分JRで出し、残りは地元で良いだろ。甘やかしすぎ

824 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 19:59:39.50 ID:GjjQD51X0
しかし、山田線海線部分が三陸鉄道譲渡になったら、残った山田線山線部分はどうなるのか?
岩泉線が廃止確定の今、JR東日本はもちろんのこと、下手すると全国でも赤字路線ワースト3に入ってしまうかも。
そうなるといずれは・・・

825 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 20:21:18.58 ID:mkYckFxt0
JR四国スレとココのスレを往復している「u+TYJyri0」
少し前にもイキがっていたな。
http://hissi.org/read.php/rail/20140130/dStUWUp5cmkw.html

携帯爺のお株を奪っちゃってかわいそうに…今日もお疲れちゃん。

826 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 21:28:09.01 ID:XLc5u/2k0
山田線全線、三陸移管じゃないの?

ついでに八戸・大船渡もセットにすりゃいいのに

827 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 22:14:16.61 ID:ogVJvolD0
>>824
放置してもし災害起きたら廃止
すでに立派な代替バスあるんだし廃止にしてもいいんだろうけど、自治体が五月蝿いからな

828 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 22:20:19.96 ID:oh+QmiG6O
>>821
一度有力株主集団と三陸沿線自治体で納得のいくまで話し合いさせてみたいな。
て、下手すりゃサツジン事件に発展しかねないかw

829 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 22:21:06.39 ID:ompea4cs0
震災前に宮古〜釜石の利用状況はどうだったんですか?
代替バスの時刻表見る限りは今のほうが使いやすいんじゃね?

830 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 22:21:18.60 ID:DugxCZ/z0
>>824
IGR移管でいいんじゃない?

831 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 23:35:07.69 ID:NYf5m11C0
東って経常利益がたった200億円か?桁が一桁低いだろ。

832 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 23:40:59.26 ID:gTScMuoh0
IRを見ずに言うが、災害損失を繰り越しているんじゃないかな

833 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 23:46:54.03 ID:NYf5m11C0
東海なんか九カ月で2000億円だったはず。

834 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 23:55:56.46 ID:Xjyq6p7j0
>>833
せっかく>>832で指摘されてるんだから、グダグダ言ってないでIRを確認してみろよ

835 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 01:49:06.17 ID:WmeTXPm/0
山田線の無償譲渡検討 JR東日本、あす地元提案
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140130-00000010-khks-l03

836 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 01:58:51.34 ID:U7yBCkhgO
この案を無条件で飲まなければ、即廃止やなあ。これ以上の好条件無い。
車両要求したら、八戸のキハ48をプレゼントで良い。
それとも36の廃車を止めて継続使用でも。

837 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 02:11:05.74 ID:WmeTXPm/0
SL銀河運行へ 沿線の期待とこれまでを振り返り返りました。(岩手14/01/30)
http://www.youtube.com/watch?v=II-g3rsj9uM

838 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 02:14:02.61 ID:U7yBCkhgO
山田線復旧に合わせ、盛岡-宮古・盛-気仙沼も三陸鉄道に引き継げば良い。

839 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/01/31(金) 06:15:22.71 ID:AjtkVgyb0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
   | . : )'e'( : . |
   ` ‐-=-‐
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (まーた始まったw)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) 今日も必死だなwww
コイツは毎日毎日キチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブキチガイ「四国の携帯オヤジ」!

http://hissi.org/read.php/rail/20140131/VTd5QkNraGdP.html

お前が四の五の口を挟む話ではない。部外者は黙って成り行きを見てろってw

840 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 07:09:59.81 ID:+KcCL9Cz0
JRの提案が最終宣告。これに+どうのこうの言うなら問答無用で廃止じゃ。

841 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 08:42:16.22 ID:zDj+R0ig0
>>833
23年3月期(平成23年4月1日〜平成24年3月31日)連結純利益762.24億円
これみるとドル箱の東海道新幹線持ってローカル線のほとんどないJR東海のすごさが目立つな

842 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 09:18:07.59 ID:zDj+R0ig0
訂正
23年3月期(平成22年4月1日〜平成23年3月31日)連結純利益762.24億円

843 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 10:12:37.81 ID:gXB2Fon50
>>840
深夜2時に携帯から
朝7にネットカフェからごくろうさんジジイ

844 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 10:19:33.20 ID:cYflIXWnO
>>836
タラコ色でくれてやれば鉄ヲタホイホイにもなるな。

845 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 10:55:13.93 ID:WmeTXPm/0
震災で不通の山田線 復旧へ向けて努力
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20140131/k10014910341000.html

> また、山田線の復旧に向けた国からの財政的な支援について太田大臣は、
「関係者の間の調整と同時並行になると思うが、具体的な調整が進んでくるなかで
改めて提起して議論させていただきたい」と述べ、今後、議論したいという考えを示しました。

山田線移管、負担増に懸念
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/iwate/news/20140130-OYT8T01458.htm

JRが山田線無償譲渡 宮古−釜石、三鉄へ移管検討
http://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20140131_3

846 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 11:42:16.16 ID:U7yBCkhgO
復旧をJRが面倒見てくれて、鉄道施設を無償譲渡受けられるなら、十分だろ?
即日受けるべきだ。
取り合えず南北につながれば、三陸鉄道の懸念は無くなるな。
盛以南はこのままで良さそうだし。

847 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 12:34:18.19 ID:gXB2Fon50
はいはいおじいちゃん病室に戻ってね

848 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 12:38:51.13 ID:Q5f/s2Pv0
盛岡〜宮古はどうするんだろうか。
JR東日本は海側とセットで引き取ってもらえれば万々歳なんだろうけど。

849 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 13:02:21.75 ID:WmeTXPm/0
渋滞知らず エコなバス専用道、自治体が熱視線
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD2704E_X20C14A1000000/

850 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 14:26:28.65 ID:U7yBCkhgO
只見線も同じ提案らしいな。
どちらも受けるべきだよ。
蹴れば廃線あるのみ。

851 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 14:58:08.89 ID:8NMhy14jO
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1382998436/885

これに釣られてかわざとか知らんが
あちこちでデマ拡散してる奴なんなの?

852 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 17:16:29.73 ID:0nCaCuWkO
石巻三人殺傷事件
控訴審判決
主文後回し 厳刑か

一審死刑の千葉祐太朗(22)

853 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 17:28:21.07 ID:QehKim+r0
>>830
IGRに移管する場合山田線は気動車なので運転士に甲種内燃運転免許を取得させる
必要が生じるし、だまってJRにやらせといた方がいい。

854 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 18:47:34.98 ID:nPlKf+pG0
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/iwate/news/20140130-OYT8T01458.htm
JRが山田線無償譲渡 宮古−釜石、三鉄へ移管検討

 東日本大震災で被災し休止中のJR山田線一部区間(宮古―釜石間、55・4キロ)について、JR東日本は鉄道施設を復旧させて沿線4市町に無償譲渡し、第三セクター・三陸鉄道(本社宮古市)への運行事業移管を検討していることが30日、分かった。
山田線は利用者の減少が続く赤字路線で、復旧後10年程度の赤字補填(ほてん)についても検討。三セク経営方式による鉄路復旧案が浮上し、一貫して鉄路での復旧を求めてきた地元からは困惑や反発も出ている。

 関係者によると、JRは鉄路や駅舎を復旧した上で宮古市、山田町、大槌町、釜石市に無償譲渡し、三陸鉄道への運行事業移管を検討。自治体が鉄道施設を保有し、三セクなど民間が運行する「上下分離方式」を採用した三陸鉄道と同じ経営形態となる。

 ただ、山田線はJR東日本の在来線67路線中、1日1キロ当たりの利用者数(2010年度)が377人と少ない方から3番目の赤字路線。
同社は運行事業移管後も10年程度、赤字を穴埋めすることも検討し31日に盛岡市で開かれる復興調整会議で提案する見通しだ。

 4月に全線再開する三陸鉄道南北リアス線に挟まれた山田線。復旧・無償譲渡、三セク化が具現化すれば鉄路が1本につながるが、県や沿線市町村の保線費用負担増加が見込まれ、協議の曲折も予想される。

(2014/01/31)

855 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 18:48:18.34 ID:nPlKf+pG0
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/iwate/news/20140130-OYT8T01458.htm
山田線移管、負担増に懸念

 東日本大震災で不通となっているJR山田線宮古―釜石駅間(55・4キロ)を、JR東日本が沿線自治体に無償譲渡し、三陸鉄道へ運行移管を提案する方針であることが伝わった30日、
沿線住民や自治体側には、運賃引き上げや地元負担の増加に対する不安や戸惑いの声が聞かれた。

 釜石市の野田武則市長は読売新聞の取材に対し、「鉄路復旧はこれまで要望していたもので、BRT(バス高速輸送システム)と違い、提案されれば検討する価値がある。ただ、議論する時間も考えると遅いくらいだ」と語った。

 運賃や費用負担の増加が懸念されることについては、「住民の理解を得られ、負担に耐えられるものになるか、議論が必要。選択肢の一つとして、沿線自治体や県、三鉄とともにしっかり話し合う」と述べた。

 佐藤信逸山田町長は、「提案を受けていないので、コメントしようがない」とした上で、「仮に受けたとしても、どのような条件になるかがポイントだ。震災で生活が苦しい中、町民の負担や被災自治体の負担が増すような条件は受け入れられない」と話した。

 大船渡線沿線の陸前高田市、大船渡市、宮城県気仙沼市は一貫して同線の鉄路復旧を訴え、昨年、住民の交通の便を考え、暫定措置としてBRTでの仮復旧を受け入れた。
陸前高田市の久保田崇副市長は、「新しい市街地のまちづくりも鉄路復旧が前提となる。大船渡線についても早急に明確な方針を示してほしい」と訴えた。

 沿線住民からは、改めて早期の鉄路復旧を望む声が聞かれた。

 釜石市小川町、無職三浦剛さん(84)は、「山田線を利用する年寄りは多い。無償譲渡を受けてでも、復旧するべき。運賃は上がると大変なので、据え置いてほしい」と話した。

 震災前は宮古市への買い物で山田線を利用していた同市小佐野町、無職女性(76)は、「運賃が多少上がるとしても、早く復旧してほしい」と語った。

 「将来の長女の通学を考えれば、定時性、安全性がしっかりしている列車は安心できる」と話したのは、山田町長崎、会社員大沢幸枝さん(28)。「運賃が高くなれば、どうしても乗車回数は減る」と、割引制度の導入などに期待を寄せた。

(2014年1月31日 読売新聞)

856 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 18:50:16.61 ID:nPlKf+pG0
このスレでこんな意見が出てこないのは残念

https://twitter.com/lrt_kyuu/status/428905449841102851
山田線が三陸鉄道の一部になる事で可能になる事は幾つかある筈で、
その利点を最大限に活かす事ができる路線として生まれ変われる事を願うばかり

857 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 18:54:30.23 ID:h0Ke3faa0
>>845
JRが山田線無償譲渡 宮古−釜石、三鉄へ移管検討

復旧・無償譲渡、三セク化が具現化すれば鉄路が1本につながるが、
県や沿線市町村の保線費用負担増加が見込まれ、協議の曲折も予想される。


保線費用負担を沿線市町村が受け入れるか見ものだね。

858 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 18:57:16.88 ID:GODQUCLrO
設備をきっちり改修してから譲渡の前提なら受けるべき話

859 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 20:11:29.30 ID:MtcPXj750
現状渡しが一番
後は沿線市町村が好きなように弄ればいいよ

860 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 20:14:14.60 ID:SUkhX21oI
どっちを取っても文句ばかりか
贅沢な県民だな

861 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 20:19:09.58 ID:K4nCrHOb0
体面上、即呑むわけにはいかないんだろ。

862 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 20:24:46.85 ID:JNS7ltbz0
JRは140億の金だけ出して、実務は地元にやってもらおう。
安く済ませればそれで良し、今後の赤字補填の「貯金」に。

863 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 20:33:17.79 ID:w7jDUr2z0
よくもこんな破格の条件出してきたなあ

これでも自治体が蹴っ飛ばしたら山田線の宮古〜釜石間は完全に終わるな
自治体に対する踏み絵と言ってもいいくらいだ

864 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 20:45:08.90 ID:U7yBCkhgO
宮古-釜石2閉塞でタブレットで良い。。

865 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 20:47:15.29 ID:fr0JRnZQ0
今まで評論家面して流言蜚語を飛ばしたオマイら涙目ザマァw

866 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 20:53:54.64 ID:aiiVRsfX0
文句ばっかり

867 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 20:56:54.92 ID:jv8fhhdc0
>>865
同意せざるを得ない。

868 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 21:11:37.06 ID:w7jDUr2z0
JR山田線:「震災復旧後も赤字」三セクへの譲渡を提案
ttp://mainichi.jp/select/news/20140201k0000m040109000c.html

 東日本大震災の津波被害で不通となっている岩手県のJR山田線宮古?釜石間(55.4キロ)について、JR東日本
は31日、復旧後も大幅な赤字は避けられないとして、運行を第三セクター・三陸鉄道(本社・宮古市)に譲渡する意
向を県や沿線4市町に示した。震災で甚大な被害があった路線について運行から撤退するとの意思表明は初めて。
JRは譲渡後に赤字補てんする意向だが、金額や期間は提示せず、負担が避けられない自治体からは反発の声も
出ている。
 同日、国や県などが盛岡市で開いた「復興調整会議」で同社が提案した。譲渡前に駅舎や線路はJRが復旧させ
るとしている。費用は約210億円と試算され、約140億円をJRが、約70億円を国の復興交付金などで賄う方針だ。
 不通区間は県沿岸南部の宮古?釜石間。その南北の路線を三陸鉄道が運行している。会議終了後に記者会見し
たJR東日本復興企画部の山口保幸担当部長は「一体的な運行が可能になる」と効率化を強調した。鉄道施設を
地元自治体に譲渡する案も検討材料で、「今後の話し合いで決める」と述べた。
 JRはこれまで、列車に代わるBRT(バス高速輸送システム)での仮復旧を地元に提案していたが、「定時通りに
走らない」などとして、地元は拒否していた。
 沿線の山田町の佐藤信逸町長は取材に「三陸鉄道支援のため、自治体の財政負担が新たに発生すると予想さ
れる。自治体は膨大な復興事業を抱えており、簡単に容認できない」と話した。ただ、鉄道が早期に復旧するなら
と、運行譲渡を歓迎する住民は少なくない。

869 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 21:19:20.51 ID:nPlKf+pG0
http://www3.nhk.or.jp/morioka/lnews/6044865071.html?t=1391170539552
“山田線運行は三鉄に”提案 01月31日 20時17分

 東日本大震災で大きな被害を受けいまも不通になっているJR山田線の宮古駅と釜石駅の区間の復旧について、JR東日本は31日、盛岡市で開かれた会議で線路や駅舎などの施設を復旧させた上で
列車の運行は第三セクターの三陸鉄道が現在の路線と合わせて一体的に行うことを提案しました。

 JR山田線は震災の津波で線路や駅舎が流され、今も宮古駅と釜石駅の間の55.4キロが不通になっています。
この山田線の復旧についてJRと沿線自治体などが話し合う会議がきょう盛岡市で開かれ、県と沿線の4つの自治体、それにJR東日本の担当者が集まりました。

この中で、JR側から、山田線の線路や駅舎を復旧させた上で列車の運行は第三セクターの三陸鉄道が、現在運行している南と北のリアス線と合わせて一体的に行うことを提案しました。
あわせて、JRは運転再開後に生じる赤字を当面の間、補てんすることや、将来的な設備の改良についても支援する考えを示しました。会議のあと、
JR東日本の山口保幸復興企画部担当部長は「三陸沿線は南北の三陸鉄道をJR山田線が分断する形になっていて乗換えなどの利便性が良くない。

 復旧するのであれば、三陸鉄道で、一体的に運営してもらえればより利便性があがり山田線の利用促進にもつながる」と提案した理由を説明しました。

 一方、赤字額をどの程度補填するかについては「今後、沿線の自治体や三陸鉄道との協議になる」として具体的な金額や期間の明言を避けました。

 JRからの提案に対し、会議に出席した山田町復興推進課の沼崎弘明課長は、「JRと三陸鉄道には運賃の違いがあり、利用する住民や自治体にさらなる重荷が増えるのですぐに受け入れられる話ではない。これから役場内や沿線自治体と話し合っていきたい」と話していました。

 大槌町総合政策部の澤田彰弘部長は「震災当初JRは『鉄路で復旧する』と言っていて沿線自治体も山田線の利用促進案を検討していた。しかし三陸鉄道で運営してほしいという提案では議論の土台が大きく変わり戸惑っている。
協議はこれからスタートしたと思っているので沿線自治体の負担がないように引き続きJR側にお願いしていきたい」と話しています。

870 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 21:23:47.73 ID:nxKpqA4D0
「俺たちは被災者なんだから少しでも負担があるものは受け入れない!無償で全部直して運行しろ!!」

ってか。本当どうしようもねえなこの乞食どもは。これを蹴ったらもうJRもさじ投げるだろ

871 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 21:24:15.17 ID:JYKENMHR0
これが嫌ならもう廃止にしろと言うことだ
もうあきらめろ

872 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 21:25:20.81 ID:nPlKf+pG0
動画付
http://news.tvi.jp/index_78911893.html
JR山田線宮古〜釜石を三陸鉄道移管を提案  (01/31 19:37)

不通となっているJR山田線について、JR東日本は鉄道施設を復旧させた上で運行を「三陸鉄道」に移管させる案を提案した。
JR山田線の宮古と釜石の間は、震災により、線路の流出など大きな被害を受け、運行ができない状態が続いている。
これまでJR側は、BRT・バス高速輸送システムでの仮復旧を提案していたが、沿線の4つの市と町は鉄路の本格復旧を望んでいて、足並みが揃わない状況に陥っていた。
31日に示された案では、JR側が線路や駅舎を復旧した上で、運行については三陸鉄道に移管するとしている。山田線は利用者が少なく、いわゆる赤字路線となっていることからJR側は運行を移管した後の赤字補てんや設備改良などの支援を行う考えも示した。
一方、太田国土交通大臣は、国もJRと関係自治体の調整に向け、支援する考えを明らかにした。

873 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 21:28:42.92 ID:nPlKf+pG0
岩手めんたいテレビ
https://www.facebook.com/menkoinews/posts/132119700291869?stream_ref=10
【山田線復旧後 三鉄に経営移管の意向】
 
 震災で被災したJR山田線の宮古・釜石間の復旧をめぐってJR東日本は復旧後の運行を三陸鉄道に委ねる考えを地元自治体に提案しました。JRでは赤字補てんも検討しているとしています。

 これはJR東日本や沿線自治体などが山田線の復旧について話し合う復興調整会議で提案されました。

 JR東日本によりますと山田線の復旧に向けては利用者の減少が課題となっていて、この課題を解決するため列車の運行を第三セクターの三陸鉄道に移そうというものです。

 鉄道設備を譲渡するかどうかは明言をさけましたが、復旧後の赤字補てんや設備の改良など支援も検討しているということでです。

 山田線をめぐってはJRがBRT=バス高速輸送システムでの仮復旧を提案していましたが、地元は一貫して鉄路での復旧を求めてきました。提案を受け入れた場合、南北に分かれている三陸鉄道は一本につながるものの沿線自治体や三陸鉄道の負担は不透明です。

 今回の提案について沿線の住民は復旧が進むと受け止め、おおむね歓迎の意向を示しています。

 これまでの復興調整会議では復旧費用210億円のうちまちづくりに伴う70億円を地元負担とし、さらに地元が利用促進を図ることで話し合いが進めれらていました。

 今回の提案にあたってJRは山田線の復旧を決定したわけではないと話していて、三鉄での一体運営が復旧の条件とも受け取れます。

 今後はこの提案を地元や三陸鉄道が受け入れるかどうかを軸に話し合いが進められることになりそうです。

874 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 21:35:51.69 ID:nPlKf+pG0
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG3104Z_R30C14A1CR8000/
JR東日本、山田線運行の三陸鉄道移管提案 自治体に
2014/1/31 20:0

 JR東日本は31日、東日本大震災で被災し運休が続く岩手県のJR山田線の宮古―釜石間(55.4キロ)について、第三セクターの三陸鉄道(宮古市)に運行を移管することを沿線自治体などに提案した。
ただ、運行移管の際の具体的な条件提示はなく、三陸鉄道の望月正彦社長は「支援内容が不明でコメントできない」としている。

 JR東日本は県や沿線4市町との山田線復興調整会議で提案した。JR東日本が不通区間を復旧させたうえで、運行は三陸鉄道に任せるという内容。赤字補填や保守点検はJRが受け持つ。
JR側は「三陸鉄道が久慈から盛まで一体運行すれば(地域ニーズに合ったダイヤ編成など)利便性が増す」とした。

 しかし、赤字補填額や期間など具体的条件は「今後、関係者の会議などで整理したい」とするにとどめた。
このため自治体関係者からは「JRとしての条件を示してほしい」「大きな地元負担は困難」といった声が出た。

875 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 21:44:06.23 ID:U7yBCkhgO
JRは自治体がこれを飲まないなら廃止にしちゃえ。
こんな姿勢じゃ、鉄道復旧は絶体無理だろ。

876 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 21:46:00.93 ID:cYflIXWnO
沿線自治体は負の部分ばかり強調してプラス思考が働いてないな。

全線が三鉄となるのを期に、三鉄の運賃を見直して、若干値下げしても良さそうに思えるがダメなのかね?

877 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/01/31(金) 21:46:47.81 ID:AjtkVgyb0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
   | . : )'e'( : . |
   ` ‐-=-‐
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
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.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) 今日も必死だなwww
コイツは毎日毎日キチガイめいた念仏で必死に罵るキングオブキチガイ「四国の携帯オヤジ」!

http://hissi.org/read.php/rail/20140131/VTd5QkNraGdP.html

お前が一番このスレで必要とされていない無駄口野郎って再確認できた記念日。
お前の言葉なんて何一つ採用されないんだから部外者は黙って成り行きを見てろってw

878 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/01/31(金) 21:47:38.30 ID:AjtkVgyb0
うわ。>>875に宛てようとしたのに>>876に割り込まれたw

879 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 22:04:34.74 ID:Xowl0BOmO
>>878
クズは氏ね

880 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 22:08:05.00 ID:K7kPvrjm0
>>874の内容が本当ならこんなおいしい話はないね
復旧して保守点検までしてくれて赤字補填もしてくれるんだから

881 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 22:14:02.51 ID:8Y9ZxNzV0
> 赤字補填額や期間など具体的条件

赤字全額を未来永劫補填してくれるわけではなかろうて

882 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 22:14:17.82 ID:oMaAo9e/0
>>876
値下げできる体力なんてないよ

883 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 22:23:19.12 ID:tVLf+X2n0
>>863
いいんじゃないか?

JR東日本にとって、最優先の復旧が仙石線がトップで次に常磐線だからね。
山田海線まで面倒見切れなくなったからだろう。
県交通(釜石営業所)と県北バス(宮古営業所)の相互乗り入れにすれば、
必ずしも復旧を急ぐ必要はない。
ただ、道の駅やまだでの乗り換えはなくしてほしいけどね。

884 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 22:30:11.08 ID:K7kPvrjm0
>>881
JRの保守点検の中にインフラ保有も含まれてるかが気になる
上下分離のインフラ部分を自治体でなくJRが持つなら受けたほうがいいと思うけどね

885 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 22:32:36.92 ID:o4eW+iKD0
岩手の在来線なんて東北本線以外いらないのが本音だからな

886 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 22:42:41.94 ID:bs6AkXrX0
>>885
東北本線も廃止になったようなもんだ。

887 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 22:43:01.77 ID:D5UM2hUW0
さすがに現時点では固定資産税を払い続ける気はないと思われ
地元もここらが潮時と思って交渉に応じないと代替手段なしの廃止になるぞ

888 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 23:15:42.51 ID:h7mFAkvR0
>>880-881

別の報道では「赤字補填は数年間」となってる
落としどころは3年から5年、或いはキャップ付10年くらいだろうね

889 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 23:24:03.84 ID:dgd8VKtU0
>約140億円をJRが、約70億円を国の復興交付金などで賄う方針
JRの負担額自体は前の提案と変わらないんだな
残りの負担が自治体から国にすり替わったってことか

自治体は70億円を負担しなくていいけど、末代まで赤字路線を抱えることになるわけだ

890 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 23:41:02.84 ID:t86FNLwj0
即受けるのは難しいだろうが、3月までには受け入れないとJRもホント投げたくなるだろうね。
バス化は嫌、三陸鉄道譲渡も嫌、赤字なんて受け入れ絶対嫌、本数は維持か増便、乗客数は知りません。
首都圏じゃ儲かってんだからその利益で運行しろ!なんて事言い出したら最悪だね。
三陸鉄道と同時運営すればなんて、いい理由付け見つけたって感じだがJRも切羽詰ってるんだろうね。

891 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 23:43:39.91 ID:t86FNLwj0
>>877-878
インターネット上でなかったら、暴力沙汰で逮捕だな。
「いえ、おまわりさん聞いてください、殴ろうとしたらこいつが割り込んだんですよ」
「あぁ〜言いたいことは署で聞くから・・・。」

892 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 23:51:24.02 ID:6axudyJNO
東としては、山田線は三陸鉄道に運営してもらいたいんだろう

893 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 23:57:13.58 ID:KTg9b/dr0
>>892
その理由は?

894 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 23:58:42.51 ID:Lnx47JvT0
この案のポイントは、「南北リアス線とまとめて一体運営すればいい」 という提案に対して、
自治体が反対しにくいことにある
反対すると、「一体運営の利便性向上を無視して、赤字負担を渋る乞食」ということになる
(まあ実際には乞食以外の何者でもないのだが)
リアス線再開のタイミングに合わせれば、「既存路線の再開に集中したい」とかいう
逃げ口上も使えなくなるしね

895 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 01:04:26.85 ID:n8naSwx4O
無条件で受けろ!嫌なら廃線。
鉄道残したいんだろ?こんな破格な条件ないぜ?

896 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 01:33:22.58 ID:242Y8kc30
>>868-869>>872-874
正直、鉄道復旧は無理だと思ってたけど、良い方向に行きそうじゃん。

897 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 02:16:35.76 ID:n8naSwx4O
最後のチャンス。これ蹴れば復旧出来ない。最良の案だろう。
固定資産税無くせるし、JRよりローコストで運営出来るしな。

898 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 07:19:59.09 ID:nHxoVDccO
希代の大嘘つきは出てくるな。
ただ荒らしたいだけの愉快犯だろがw

899 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 08:30:26.09 ID:JuZQ4BWJ0
おとなしくBRT化受け入れてれば、JRのまま残ったかもしれなかったのにな。

900 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 08:39:00.38 ID:A+hdTDBr0
鉄道は福祉という観点的にも存廃を私企業まかせにするよりは好ましい展開

901 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 08:42:13.60 ID:M1q6+Bw80
http://www.kahoku.co.jp/news/2014/02/20140201t32022.htm
JR山田線、三鉄と一体運行 JR東が沿線4市町に提案

 東日本大震災で被災し、運休中のJR山田線宮古−釜石間(55.4キロ)について、JR東日本は31日、盛岡市内で開かれた復興調整会議で、鉄道復旧を前提に同区間と南北で接続する第三セクター三陸鉄道(岩手県宮古市)で一体運行する案を正式に提示した。
 会議は非公開で、宮古市など沿線4市町や三鉄関係者らが参加した。
 終了後、記者会見したJR東日本によると、JRは宮古−釜石間について地元が強く求めていた鉄路復旧をする案を初めて提示した。その上で「三陸鉄道で南北リアス線と一体運行を行う」ことを求めた。
 JRは復旧後の運営赤字補填(ほてん)や設備改良などを支援することも明らかにした。負担の上限額など具体的内容は、三鉄や地元自治体と今後詰めていく。地元に施設を無償譲渡することも視野に入れている。
 JR東の山口保幸復興企画部担当部長は提案について「直通の運転形態をとることで、三陸沿岸の縦貫鉄道的な地域交通の提供ができる」と運営効率化を理由に挙げた。
 宮古−釜石間の利用状況を表す平均通過人員は10年度693人と、1987年の国鉄民営化当時から約6割減少した。山口部長は「(不採算性は)今回の提案と関係ない」と語った。
 県の中村一郎政策地域部長は「鉄路復旧の考えが示された意味では半歩前進だが、JRの支援内容が決まっておらず、慎重に検討しなければならない」と話した。
 山田線の概算復旧費は210億円で、このうち原状回復費140億円はJRが、沿線自治体の復興まちづくりに伴うかさ上げや移転費70億円は国が負担する見通し。
2014年02月01日土曜日

902 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 08:44:34.51 ID:M1q6+Bw80
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/140131/iwt14013123070003-n1.htm
山田線の被災不通区間、三陸鉄道への運行移管を提案 JR東が岩手県などに
2014.1.31 20:19

 東日本大震災で被災し、不通となっている岩手県のJR山田線の宮古−釜石間(55・4キロ)について、JR東日本は31日、不通区間の鉄道施設を復旧させた上で、運行を第三セクターの三陸鉄道(同県宮古市)に移管する案を県や沿線4市町に提示した。

 第7回JR山田線復興調整会議が同日、盛岡市内で開かれ、国や県、宮古市、山田町、大槌町、釜石市の沿線自治体などの関係者に対して、JR東が明らかにした。

 山田線は、乗客数が低迷していた赤字路線。不通区間は、4月に全線の運行を再開する三陸鉄道の北リアス線(久慈−宮古、71キロ)と南リアス線(釜石−盛(さかり)、36・6キロ)に、挟まれている。
JR東は運行移管で久慈−盛が直通となり、利用者増も期待できるとしている。

 JR東復興企画部の山口保幸担当部長は会見で、山田線の運行移管後、赤字補填(ほてん)の準備があることも説明。三陸鉄道は「急な話で判断できない」(冨手淳旅客サービス部長)、沿線市町の担当者も「持ち帰って検討する」として即答を避けた。

 不通区間については、JR東が当初、バス高速輸送システム(BRT)の仮復旧案を提案したが、地元自治体は鉄道での復旧を求め、拒否していた。

903 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 08:45:45.32 ID:M1q6+Bw80
ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/140201/iwt14020102050000-n1.htm
JR山田線の三陸鉄道移管提案 岩手
2014.2.1 02:05


 ■「赤字懸念」「運行歓迎」地元は二分

 東日本大震災で不通となったJR山田線の宮古−釜石間について、JR東日本が31日に提案した復旧策は、沿線4市町と住民に歓迎と戸惑いを持って迎えられた。鉄路の復旧は地元の要望通りだが、三陸鉄道への運行の移管は想定外だった。

 会議に参加した自治体関係者からは戸惑いの声が相次いだ。「地元負担の問題があるし、JRと三陸鉄道では運賃体系が異なるので、この調整をどうするかの問題もあり、簡単には解決できない。時間がかかるだろう」

 「これまではJRによる復旧を要望していたが、三陸鉄道に運行を移管するという違う内容だったのでびっくりしている。地元に大きな負担が強いられることがないよう、県などとともにJRと話し合いをしていきたい」

 JR山田線の不通区間の沿線住民からは、赤字路線への懸念を示しつつも、JR東日本の譲渡提案を歓迎する声が聞こえた。

 釜石市の主婦、山本加代さん(73)は「鉄道が走るのはうれしいが、路線維持の負担が地元にくるのは困る。高台移転で人の流れも変わるので、新しいまちづくりとうまく連携してほしい」と話す。

 大槌町のNPO法人代表理事の岩間秀夫さん(61)は「線路も駅舎も流され、町には公共交通機関がない。鉄道はつながってこそ。あとは地元のアイデア次第で盛り上げていけばいい」と期待を寄せた。

904 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 10:50:44.54 ID:Qscie4JR0
ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20140201_3
山田線の三鉄移管を正式提案 JR東、具体策示さず

 東日本大震災で被災し休止中のJR山田線宮古―釜石間(55・4キロ)について、JR東日本は31日、運行を第三セクターの三陸鉄道(本社宮古市)に移管する案を沿線4市町や県に提示した。
三鉄による久慈から盛(大船渡市)までの直通運行が可能となるが、運営支援に関するJRの提案は具体性を欠き、地元自治体からは「判断できる資料がない」「地元負担が問題だ」との声が上がった。

 盛岡市内で開かれた非公開の第7回山田線復興調整会議で示した。JRなどによると、提案は山田線と三鉄南北リアス線(総延長107・6キロ)を三鉄が一体運営するもの。
山田線は赤字路線で、運営移管後の赤字補填(ほてん)や設備改良などをすることも提示したが、補填期間や金額など支援の具体的内容は示さなかった。

 関係者によるとJR側は地元が移管を受け入れた場合に鉄路や駅舎などの復旧に着手し、移管後は施設を手放したい考え。赤字補填は現時点で10年程度の用意があるとされる。

 山崎政典宮古市企画課長は「山田線の現状、収支が分からず判断できる資料がない」と指摘。
仮に三鉄運行案が実現しても保線費用や運賃の増加が見込まれ、自治体の出資割合など調整の課題は山積する。

905 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 10:51:41.04 ID:aX7PuyH80
なんで被災3県で岩手だけ飛びぬけて民度が低いんだ?
北東北は異民族の地ってのが震災後に納得できたわ

普段碌に使わないくせにこういうときばっかり必要だ必要だっていいやがって
しかも1銭も費用負担する気がないとか馬鹿じゃねえの

906 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 10:54:24.87 ID:Qscie4JR0
ttp://www.kahoku.co.jp/news/2014/02/20140201t32030.htm
地元、期待と懸念交錯 三鉄・山田線一体運行案

JRが東日本大震災で被災し運休中のJR山田線(宮古−釜石間)について、第三セクター三陸鉄道(宮古市)と一体的に運営する案を正式提示した31日、地元では早期復旧への期待と、新たな負担が生じる懸念が交錯した。
新たな提案を受けた地元は慎重に検討する構えだが、地元負担をどれだけ少なくできるかが今後の焦点となる。

 「分断された三陸鉄道の南北リアス線が鉄路でつながる意味は大きい」。釜石市の飲食店経営三塚浩之さん(51)は山田線の鉄路復旧を歓迎する。
「被災した駅前周辺のまちづくりの議論も加速する。マイレール意識を持ち、積極的に利用する住民の意識を高めたい」と期待する。
 岩手県大槌町の無職台洋子さん(75)も「一日も早く復旧してほしい」と願う。いまは夫の利隆さん(78)が運転する車で出掛けるが、「そろそろ(年齢的に)運転できなくなる。鉄道がないと、釜石や宮古に行けない」と訴える。

 山田線の復旧をめぐり県と沿線4市町は、バス高速輸送システム(BRT)による仮復旧を提案するJR側に対し、一貫して鉄路での復旧を求めてきた。
 釜石市の野田武則市長は「今回の提案も選択肢の一つ。正式に提案されたと受け止め、きちんと議論したい」と、鉄路復旧の姿勢を明確にしたことを評価。議論を前進させる意欲を示した。
 県や沿線自治体の負担が増える懸念もある。
県によると、震災前の2010年度、県と沿線、近隣の12市町村は計3億4600万円を三鉄に補助した。
三鉄が山田線を運行するとなると、新たな沿線自治体となる大槌、山田両町は三鉄への補助金が大幅に増す見込み。
 山田町の佐藤信逸町長は「自治体負担がはっきりしないと検討しようがない」と困惑。大槌町の碇川豊町長は「被災した町民の負担をできるだけ少なくする方法を考えないといけない」と話す。
 山田線は震災前からの赤字路線。地元には「JRが復旧し、運営するのを前提に議論してきた。赤字路線を切り離し、地方に押し付けることは許されない」(県幹部)という思いも強い。
 三鉄の望月正彦社長は「県や沿線自治体の判断に応じて、どうするか判断する」と述べた。
2014年02月01日土曜日

907 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 10:56:57.23 ID:m0wVQpVAi
素晴らしい!

908 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 11:20:40.78 ID:3BJvPTZm0
なんで>>905だけ飛び抜けて民度が低いんだ?

>>905がチョン人ってのが納得できたわ

余所の国の話のくせに廃止と聞くと舌なめずりしてしゃしゃり出てきて関係者でもない立場で騒ぎ倒して馬鹿じゃねぇの

909 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 11:43:55.96 ID:xfewkrr30
しっかり乗ってやろうぜ。

910 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 12:15:06.33 ID:ibcCZc5f0
山田線移管 自治体は困惑
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/iwate/news/20140131-OYT8T01134.htm

> 県庁内には、JRの路線として存続させたままで、運行をJRから三陸鉄道に委託する方式であれば
地元にメリットが大きく、JRも人件費を圧縮できるとの案もある。JRの山口保幸・復興企画部担当部長は、
JRが路線を保有し、三陸鉄道が運行する形の「上下分離」についても「検討案として排除しない」との考えを示した。

911 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 12:19:08.33 ID:eFfCMMRt0
大槌とか山田町って、中心部は復興してるの?
この三年間、復興支援で行った人多いから、
街に活気が戻ったら、もう一度行こうという人、
多いと思う。

912 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 12:28:17.24 ID:n8naSwx4O
JRが復旧し、地元に引き渡してくれるなら十分だろうに。
まだ負担がどうだとか戯言を抜かすのか?
いい加減にしろよ。

鉄道要らんのか?

913 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 12:33:52.14 ID:KZPIsPPg0
>>912
実はなくても困らないからここまで平気でゴネられる

914 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 12:35:36.66 ID:IMGBWY1D0
JRが路線を保有=固定資産税を引き続き課税か

915 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 12:56:07.39 ID:HwcPUcfR0
JRが路線等の保有で三鉄が運行する形がJR側の最大譲歩だと思うな
これで自治体が拒否したら終わりだよ

916 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 13:01:54.26 ID:PxBnAaXpO
JRの理屈もようわからん。
運営は元々赤なんだから、今更運営面で云々、なんてのはない。

復旧費用がネック、だったのに、JRが復旧出来るなら結局元通りに出来る、ってことじゃないのか。

917 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 13:09:21.43 ID:r2kgWX7v0
>>845
俺は小佐野町の女性の意見を支持する。多少地元住民の負担が増しても
速やかに復旧させることが重要だと思う。
「運賃が高いから使わない」っていう意見が多いとJRが逆手に取って
「使わなくても生活に問題ないのなら復旧は不要だね」って反論してくるだろうし。

918 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 13:23:46.25 ID:r2kgWX7v0
県としても内心は上出来だと思っているけどさらに条件を釣り上げるために渋っていると憶測してみる。
これが破談になったら誰も得しない。住民は不自由な生活を強いられて復興どころか衰退に拍車がかかるし、
三陸鉄道も一体経営の機会を失い、棚上げ化したJRだけが喜ぶ結果になる。
欲張りすぎると元も子もなくしてしまう。

919 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 14:06:41.13 ID:5q2Q3fbj0
>>916
最初から手切れ金付きで縁切りするつもりで、
リアス線が全面再開するタイミングで切り出したと予想
拒否すれば復旧費用の拠出も延期とか

地元がゴネてるのだから、JRもそれくらいはゴネてもいいと思う

920 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 14:31:09.27 ID:Qscie4JR0
代替バスを走らせている段階でJRは責務は果たしている
バスがダメだと言うなら岩手交通や県交通、自主運行バスも鉄道にしろと言いたい
ttp://www.iwate-np.co.jp/cgi-bin/topnews.cgi?20140201_5
「公共の足守る姿勢見えない」 JR東に厳しい目

 東日本大震災で被災し、運休が続くJR山田線の一部宮古―釜石間(55・4キロ)について、JR東日本は31日の復興調整会議で、運行を第三セクター三陸鉄道(本社宮古市)に移管する案を提示した。
JRは赤字路線の「切り捨て」ではなく、南北リアス線との一体運営によるメリットを強調したが、具体的な支援策は示されず、地元では不安が広がる。

 JR東日本復興企画部の山口保幸担当部長はこの日、「(運営が)厳しい中での活路を提案した」と説明。
JR発足時に比べ、利用客が約6割減少した―との数字も示し「復旧してお客さんが乗ればわれわれは役割を果たすが、(乗客は)相当少なくなっている」とし、赤字路線「切り捨て」の意向が見え隠れした。

 こうしたJRの姿勢に、住民は厳しい目を向ける。宮古市千徳町の飲食店経営者(64)は「今回の提案からは公共の足を守るという姿勢が見えてこない。都会の路線の利益を地方に回して助けることは考えられないのか」と疑問を呈する。

 住民有志でつくる「JR山田線の早期復旧を求める山田町民の会」代表の同町長崎の自営業松本龍児さん(61)は「民間企業だし営利を追求するのは分かるが、交通インフラを担う企業として、責任を持って復旧とその後の運行を行ってほしい」と求める。

921 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 14:38:52.15 ID:A+hdTDBr0
本当に必要な路線なら自分たちで保有・維持する方が他者任せな現状よりは安心安全だな

922 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 14:44:25.52 ID:I8zRZOzS0
> 都会の路線の利益を地方に回して助けることは考えられないのか
かなり助けてるんですけどねえ
助けてなきゃ東北のローカル線は全部消えてるよ

923 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 14:56:46.91 ID:rQXEpnAm0
この辺の文章構成に、岩手日報の「沿線自治体の代弁者」ぶりを感じざるを得ない。
 ↓
タイトル:「公共の足守る姿勢見えない」 JR東に厳しい目
文中  :赤字路線「切り捨て」の意向が見え隠れした。

※2010年度の山田線平均通過人員は377人
http://www.jreast.co.jp/railway/pdf/20130522_tadami.pdf

こうやって地元メディアによって「JR東=地元の敵」
の構図を作り出されている感じがする。

地元メディアも鉄道復旧のメリット、デメリットを比較、解説する
報道をすればいいのに。

924 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 15:29:49.95 ID:5q2Q3fbj0
>>923
メディアというか、単なるクズ紙の販売業者だからなぁ
内容の正誤なんてどうでもよくて、トーホク原人どもの劣等感を和らげることさえ出来れば、
書いている内容なんて何でもいいんだよ

925 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 16:21:07.45 ID:IWBrxDY30
>>920
乞食根性どころじゃねーな
読んでて本当に腹が立つ

なんなのこいつら?

926 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 16:35:29.60 ID:r2kgWX7v0
地元に鉄道は不可欠なのだから地元も維持に協力するのは当たり前。
金を出さないのに口を出すのは良くない。これからは金も負担しつつ口を出して
三陸全体を盛り立てていくことが肝心です。

927 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 16:44:17.39 ID:e3T85tO90
鉄道の運営は鉄道会社がやるものだが鉄道の維持は自治体の役目

持続可能な公共交通を考えた結果、BRT提案だったが却下されたから次に三鉄への移管じゃ?
鉄道に拘るなら自治体にも、責任を持たせつつ持続可能なものと考えて、自治体が保有・三鉄が運営の上下分離
JRとしても運営はやりたくないが、設備保有なら使用料入ってくるし検討する
のが本音かと

928 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 16:58:24.37 ID:/HvD9qNl0
宮古・釜石間を最初から三陸鉄道に移管しとけばよかったのに。

929 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 17:15:47.57 ID:R7PXqLoF0
不便な思いしてるのは山田線沿線の高校生でしょ
バスは渋滞にはまると遅れるから。

930 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 17:36:17.16 ID:O/a9TNfj0
いいこと思いついた!
八戸〜久慈間もJRから無償譲渡してもらって
IGRと合併、盛岡〜盛直通運転で盛盛線に名称変更

931 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 17:43:48.75 ID:UpHnXbD70
JR東日本の提案は、優れた案だと思う。
負担が増える?自治体関係者や、岩手日報の記事は、「何だ?お前らは?何様のつもりだ?」と言いたいな。
JRが現実的な提案してきているのに。

残したいなら、速やかに受けろ!!結局利用者が困る。
自らも身を切る覚悟無いなら、鉄道没収!!

932 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 18:20:29.73 ID:n8naSwx4O
都会の利益を長期債務の繰り上げ返済に充てる。
山田線の三陸鉄道移管の何がダメ?
BRT提案された時も、現実的な案の提案を要求しただろ?一番これが現実的です!


負担が嫌ならBRT,鉄道残すなら三陸鉄道へ移管。他に選択肢有りません。

933 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 18:29:30.32 ID:IMGBWY1D0
>>922
JR東日本だから残っていたけれど、JR東北だったら無くなっているな。

934 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 18:31:49.51 ID:hgu2GG0m0
参考 宮古釜石間の利用状況
ttp://www.jreast.co.jp/rosen_avr/pdf/1987_2012.pdf
ttp://www.jreast.co.jp/rosen_avr/pdf/2003_2007.pdf
ttp://www.jreast.co.jp/rosen_avr/pdf/2008_2012.pdf
2010年693、北リアス線480、南リアス線254

935 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 18:33:37.58 ID:R7PXqLoF0
県も自治体もどこがで妥協点を見つけないと、
時間だけが過ぎていくよ

936 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 18:50:44.45 ID:n8naSwx4O
今回のJRの提案を渡りに舟だぞ!
負担がどうのこうのしょうもない事言わずに受けろ。
最後のチャンスなのに。
一体経営で合理化出来る。

937 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 18:55:26.73 ID:eFfCMMRt0
そこまで悪口を言わなくても。。と思うね。
少なくとも切り捨てっていう表現は、正しくない。

938 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 18:59:33.58 ID:P/KPaJVQO
一番無難な案だけど、復旧させるとは言えど、そこまでしてJRは山田線を捨てたいもんなのかね?

山田線に限らず、平行在来線もまたしかり。

939 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 19:12:01.50 ID:8WoekT2+0
>>938
年間数億の赤字だけで済むなら、まあ維持してくれると思う
災害復旧等の巨額の一時費用は出せない
何も無くても、利用もせず金も出さないくせに 要求だけは一丁前に出してくる乞食どもの相手をするのは、
仕事とはいえ切り捨てたくなるのも当然

一度甘い顔を見せると、東日本全域の乞食が増長するからね

940 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 19:36:49.01 ID:n8naSwx4O
JR東日本の対応は十分甘い。
JR東海も名松線復旧にあたり、治山事業を県にさせたよ?
こんな良い案はないぜ。

鉄道の特性を活かせない路線に、ここまで温情をかける両社に拍手したいよ。
三重県の姿勢も○
岩手県や三陸の自治体・岩手日報は×だな。

941 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 19:59:20.12 ID:MYxUgb2j0
キハ100とセットで無償譲渡は破格の案だとは思うな
なんだかんだで、きっと自治体は呑むだろう

942 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 20:04:11.87 ID:n8naSwx4O
キハ48とセットで良いだろ。キハ100はまだ使うし。

943 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 21:01:40.21 ID:F9OnMnL80
>>924
そのクズ紙を配達するおしごとご苦労さん

944 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 21:06:25.48 ID:F9OnMnL80
>>939
乞食は乞食の気持ちがわかるのか

945 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 21:24:38.39 ID:n8naSwx4O
気持ちってそんなに大事か?
客観的に考えられないか?

946 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 21:26:46.03 ID:zeiBWIC90
>JR東日本だから残っていたけれど、JR東北だったら無くなっているな

自治体三鉄側の出方見れば震災前から消えてる路線だと思うんだが?

全体の3割消えて2割は第三セクター5割JR
でもその内半分は赤字、残りがなんとか埋めてるレベルだろう

947 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 21:35:43.75 ID:BQsiCE1k0
>>944
「地元の気持ちが分からないのか!!金を出せ!!」
こうですか、わかりませんw

948 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 21:57:22.08 ID:5TyRos8r0
新聞も県域紙は県庁や行政、一部企業のオモチャになってるからな
岩手日報も残念ながらその例に違わぬようだ
広域紙の河北新報あたりのほうがまだマトモ

949 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 22:06:01.29 ID:IMGBWY1D0
比較対象は異なるけど、犬HK会長の発言に対する各紙の対応を見ると
朝日−毎日−(大きな壁)−読売−産経 全然違う

950 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 22:16:16.69 ID:HwcPUcfR0
>>945
数年同じレスを毎日何度もしている自分を客観的に見つめなおした方がいいと思うよ

951 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 22:40:41.79 ID:n8naSwx4O
Yesか!Noか!一週間以内に返事せよ!!

952 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 22:50:24.74 ID:zeiBWIC90
>実はなくても困らないからここまで平気でゴネられる


実はJR=国鉄だと勘違いしてる、だからゴネるし贅沢の言う
他地域の人がこれを聞いたら石が飛ぶレベルだな

953 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 22:53:14.95 ID:zeiBWIC90
金の無い貧乏はまだわかる、仕方が無い
でも心の貧乏は?岩手では心貧乏が蔓延してるの

954 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 23:00:00.87 ID:HwcPUcfR0
>>953
お前は現実生活が満たされなく、心が貧乏だから数年毎日pcと携帯で同じレスしてるんでしょ

955 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 23:14:29.18 ID:3yx5G3PK0
>>953
金は出さないが口は出す
セビルマンが多いからな

956 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 23:35:59.94 ID:r2kgWX7v0
しかしJR東日本がここまで破格の条件を提示してまで三陸から撤退しようとしているということは
JRが三陸全体を「努力しても採算がとれない」と見下しているという側面もあるから腹立たしくも思う。
JRはいままで努力をしてきたのか?三陸鉄道を見るとJRは努力が足りなかったのではないだろうか?

957 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 23:42:31.53 ID:AcKiUsr20
>>956
三陸に努力を注ぎ込んだところで投資を回収出来ない

三鉄は二つしか路線もなくてしかも資本はほとんど県や市町村なのだから、福祉の面である程度採算を意識せずにできる
地元密着な三セクと東日本エリアを一手に持つ株式上場の純民間を比べても意味ないよ

958 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 23:48:08.41 ID:W1xtQ8gm0
もう首都圏と新潟圏以外の在来線全部移管したらどうだ?と思えてくる。
仙山線も扱いあれだし。

959 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 23:49:45.75 ID:IWBrxDY30
>>956
補助金貰いまくって維持するのを努力とは言わない

960 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 23:56:25.55 ID:n8naSwx4O
宮古-釜石を三陸鉄道にすれば、中間駅を無人化(又は簡易委託に)して、コストダウン出来る。全列車1両にしたら、廃車予定車両の延命で賄える。

961 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 23:58:37.57 ID:IWBrxDY30
>>956
>JRが三陸全体を「努力しても採算がとれない」と見下しているという側面もある

現に採算取れるレベルをとっくに通り越してるだろが
震災で圧倒的に沿線住民が流出してるわけだし

962 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 00:18:16.07 ID:2VeUkHvf0
>>958
いくら規模のでかい東でも地方の自治体全部相手にするのは躊躇うだろ
だから災害とかで大規模な工事が必要になった時に話を切り出す

963 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 00:23:22.61 ID:c2SlpCazP
なかなかオモシロい展開になってきたなw
地元は今まで散々、「復興には鉄路が必要」「被災地の公共の足を守れ」
「鉄道は観光資源」と言ってきたんだから、
JRの提案を受けざろうえない。
「山田線が不通になって、鉄路で乗り継ぎ出来ない」とか、
「山田線なくなって、震災前より収入源」とか、好き放題言ってた三鉄は涙目だろw
JRの提案を受けて、皆、「条件がよく分からないから」ウンヌン言ってるけど、
赤字負担したくなくて断りたいのはミエミエじゃん。

結局、赤字負担できなくて山田線譲渡は断って、
鉄路復旧の論調はトーンダウンして、BRTで手打ちなんじゃね?

964 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 00:24:46.22 ID:idnlws4Z0
http://mainichi.jp/feature/20110311/news/20140202k0000m040025000c.html
東日本大震災:JR東の山田線譲渡提案 地元、戸惑い
毎日新聞 2014年02月01日 18時21分(最終更新 02月01日 20時59分)


 東日本大震災後の不通が続く山田線宮古?釜石間の運行業務を三陸鉄道に譲渡したいとのJR東日本の提案を受け、新たな課題を突きつけられた地元自治体には戸惑いが大きい。大震災から間もなく3年。被災地で地域の足の復活を巡る議論は、新たなステージへ移った。

 地元はこれまで、鉄路早期復旧を求めてきたが、JRはバス高速輸送システム(BRT)への移行を提案。結論が出ないまま、今回の提案が示された。

 宮古?釜石の利用者数は、JR東日本が発足した1987年度は1日平均1719人だったが、震災直前の10年度は693人と4割に減少。山田線全体(盛岡?釜石)では、JR東管内で最悪の岩泉線(今年4月廃線予定)に次いでワースト2位。
復旧させても山田線の大幅赤字は避けられず、JRは鉄路復旧には一貫して応じる姿勢を示さなかった。

 運行を託すとされた三鉄も困惑する。望月正彦社長は「宮古?釜石間には、事故が起きやすい踏切が50カ所以上ある。踏切の保全や安全管理に多額の費用がかかる」と懸念する。また、戦前に設置された線路のため、地盤の強度が弱く、多額の維持費も見込まれる。

 一方、三陸沿岸が1社でつながり、久慈と盛にある車両基地や運行司令部が一体化できるメリットもある。【安藤いく子】
【続く】

965 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 00:25:17.53 ID:idnlws4Z0
【続き】
 ◇復旧へ歓迎の声も

 提案を受けた地元自治体が戸惑う理由の多くは、運行譲渡後のJRの支援策が見えないことだ。

 31日の復興調整会議に出席した宮古市の山崎政典企画課長は終了後、「JRから赤字補填(ほてん)の期間や金額などの説明はなかった。沿線自治体はJRによる復旧という前提で山田線利用促進策を議論してきた。これまでとはレベルの違う提案」と困惑した。
大槌町の碇川豊町長は「これまで要望してきたのはJRによる早期復旧。(新たな提案を受け)関係機関と相談しなくてはならない」と述べた。

 一方、釜石市の野田武則市長は「鉄路復旧を要望してきたので、今回の提案も選択肢の一つと思う」と柔軟な姿勢を示しつつ、「自治体や乗客の負担増につながるなら受け入れは困難」とくぎを刺した。

 運行主体がどうあれ、住民は列車が走ることを第一に考え、運行譲渡を歓迎する声もある。

 宮古市の津軽石駅前で自転車販売店を営む舘下忠さん(70)は「基本的には賛成だが、誰が赤字を負担するのか。運賃が高くなるかもしれない。岩泉線の4月廃止も決まり、将来は山田線の宮古?盛岡間も廃止されなければいいが」と心配する。
津軽石駅は板が張られて閉鎖され、線路は赤茶けたまま。「乗り降りする人がいない」と寂しそうに眺めた。

 山田町長崎の駐車場経営、佐藤忠暉(ただてる)さん(71)は「JRに復旧の動きがないなら三鉄に任せて南北のリアス線と一体運営をと思っていた。大いに賛成だ。赤字は地方税の軽自動車税を引き上げて三鉄に補助すればいい」と話した。
佐藤さんの家は宮古−山田間が開業した79年前、土地の一部を鉄道用地に提供しており、鉄路復旧に思い入れがあるという。

 宮古駅前でバスを待っていた山田町大浦の年配女性は「鉄道があれば復興も確かなものになる」と期待感を示した。【手塚さや香、金寿英、鬼山親芳】

966 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 00:41:36.78 ID:xqIulybm0
三鉄は地盤や踏切のこと心配してるみたいだが、JRが復旧時に嵩上したり高架にすればその問題は解決するな

967 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 00:58:44.56 ID:Qh/qPVJX0
マジな話だけど、空港欲しいよね。
復興需要とかあるし、宮古あたりに。
花巻からでもいいからさ。

968 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 01:02:31.71 ID:idnlws4Z0
http://miyakoap.co.jp/

969 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 01:03:26.26 ID:g6h1C6of0
>>967
ネタにマジレスもなんだが空港など不要。

970 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 01:06:24.55 ID:QlZfudvO0
>>956
その三陸鉄道も開業当初は黒字だったけど
自動車道開通のせいで赤字が定着してしまった
そして何より駅近くの公立病院が移転したのがかなりのダメージという話

自治体も車に頼る街づくりしてるんだから努力しても限界がある

971 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 01:10:21.74 ID:l3X7CASf0
またとないチャンスなんだからJRの条件提示を待つのでなく自治体みずから条件提示を行って
話を進めていく積極性が必要。鉄道利用者の不便な生活を考えたら時間の空費など許されない

972 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 01:13:12.39 ID:Qh/qPVJX0
うーん、盛岡から宮古の二時間半は長いんだが。

973 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 01:20:42.29 ID:nE+d+1Gc0
>>965
> 自治体や乗客の負担増につながるなら受け入れは困難
本音が出ちゃったね
負担になるならいらないということだ

974 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 01:24:24.11 ID:69rPibb0O
>>966
踏切有っても良い。立体交差にしたら費用が嵩む。

975 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 01:27:50.55 ID:EDwvgvbMO
自治体は復旧せい、費用は出さん、って言ってて、JRは復旧は良いけど費用が出せない、って話だったんじゃないの?

何かJRの主張の前提が変わってない?
費用出せるんだったら自治体要望丸飲み出来るってことじゃん。

976 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 01:47:17.65 ID:2VeUkHvf0
>>975
復旧工事費+今後の運営に関わるトータルコストを負担するのは嫌だが、どちらか片方だけなら構わない
ってことでしょ

BRTなら運行費と保守費用の大幅な削減、委託による人件費の削減でコストは大幅に減るし、それでもダメになったら丸ごとバス会社に譲渡可能
だから自治体負担は求めなかったかもね

今回提案のは、鉄道を望む自治体に責任(費用負担)を求めつつ今後掛かる運行費が切り離されて、三鉄が完全復旧を果たしたことから浮上したかもしれん

977 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 04:43:54.86 ID:G2QKnwzV0
>>975
単純復旧に必要な140億は出すとしばらく前から言ってる。かさ上げ等にかかる70億は国が出すことで内々の話がついたんだろう。
それに加えて、需要が鉄道としての機能を発揮できる水準にないからそこは自治体も努力してねというのが最近の東の主張。
三鉄移管することで地元負担増やしたくないなら、自治体のみなさんで死ぬ気で利用促進してねということ。

978 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 05:11:34.23 ID:NBcAKcAI0
独立採算が見込める路線なら、いかに被災しようと全力で復旧に掛かる。
山田線や気仙沼大船渡などの復旧に極めて消極的なのは、現状どう転んでも黒字になる見込みがないから。

「JR路線で復旧せよ」と言うのなら復旧後黒字を維持するための方策を示すのが必須。
それをしないで文句だけ言う自治体はコジキ。

JRはよく今まで赤字を我慢してきたと思うよ、正直。

979 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 05:47:47.22 ID:+nxnT/wl0
70億も自治体ではなく国が出してくれるのだからこれほど恵まれた話はないよね。
九州の豊肥線豪雨災害の45億円は福岡県と熊本県と大分県が負担して国は補助金を出していなかったかと。

980 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 07:44:00.40 ID:N33qdtzq0
大震災の津波の時に、山田線の盛り土高架の上に避難して助かったという住民は多数。

山田線の復旧の際に、盛り土高架を『高く・厚く』築く工費を「減災目的」として、
国や沿線自治体が負担するのは、合理的で(被災地以外の)住民も納得するだろう。

981 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 08:39:34.98 ID:Fop6NntgO
>>967
宮古から花巻ならヘリでも飛ばせば良いだろう。
三鉄より悲惨な営業成績が予想されるが。

982 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 09:09:38.98 ID:YLvYkCox0
>>967
>>969
>>972
岩手県沿岸地域に空港があった方がいいと思う。
花巻空港より価値があるだろう。
106急行の2時間30分は、正直時間がかかり過ぎ。
参考までに、石川県の能登空港は搭乗率70%を確約させて見事達成している。

>>968
シャレのつもりだから、一応笑っておこう。
俺の感覚だと、宮古=岩手県、宮古島=沖縄県と区別している

983 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 09:14:11.25 ID:EDwvgvbMO
>>976
嫌なだけ?出来るの?
出来ない、という主張ならともかく、出来るならやれよ、て話でしかないなぁ。

>>977
その主張は今現状の赤字路線を全て廃止に向けて動いてないと、主張に整合性が無い。

>>978
赤字なのは元からで、何故今更そんな主張?
廃止に向けて動いてたっけ?


誤解の無いように言っとくけど、JRに自前で復旧せい、って言ってるわけじゃないからね。

984 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 09:29:28.55 ID:yaDXGN+z0
>>983
>誤解の無いように言っとくけど、JRに自前で復旧せい、って言ってるわけじゃないからね。

どう見ても自前でやれとしか聞こえませんが

985 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 09:40:17.54 ID:NBcAKcAI0
>>983
まだわかんないの?
「今まで我慢はしたけどもう限界。膨大なカネ掛けて復旧してまで走らせる価値はない」

こんなローカル線さっさと無くしてたならもう少し運賃安くなってたのにと正直思ってる。
運賃泥棒。
東京都民より

986 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 09:49:42.01 ID:idnlws4Z0
山田線三陸鉄道移管後運賃シミュレーション

三陸鉄道      宮古−釜石間  ¥1,480

岩手県北バス 宮古−道の駅やまだ  ¥810
岩手交通 道の駅やまだ−釜石駅前  ¥650
バス乗継合計  宮古−釜石駅前  ¥1,460

運賃の差が無くなるので家から駅まで距離を考えれば
利用者の一部の鉄道からバスへの移転がおきる

987 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 10:00:05.27 ID:Qh/qPVJX0
宮古から釜石直通のバス需要ってほとんどないだろ。
今、移動しようと思ったら至難の技だな。
むしろ、花巻からSLで宮古まで行くとか。そういう
復興支援観光と絡めるしかないよね。

988 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 10:01:41.12 ID:69rPibb0O
>>982
三陸に空港?また過剰なインフラを。
それに空港はもう造りません。
106号は区境まで改良されるから、かなり短縮されます。

989 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 10:08:12.52 ID:idnlws4Z0
>>987
宮古-釜石のバスはこれだけあるよ
http://www.iwate-kenpokubus.co.jp/uploads/251201miyako_yamada01.pdf
http://www.iwate-kenpokubus.co.jp/uploads/251201miyako_yamada02.pdf

990 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 10:12:20.84 ID:Qh/qPVJX0
乗り換えに数十分かかるバスが十往復程度だもんな。
カキ小屋でも寄るか?

991 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 10:25:59.28 ID:idnlws4Z0
最短10分だろ
乗換えの道の駅やまだでトイレ&買い物タイム

992 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 10:28:38.58 ID:idnlws4Z0
http://www.yamada-michinoeki.jp/

993 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 10:35:55.51 ID:Qh/qPVJX0
http://yamada-kankou.jp/info/2013-10_kakigoya.html

カキ小屋

994 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 11:24:45.58 ID:EDwvgvbMO
>>984
どうしてそう読める?
赤字路線なんだから、復旧させる価値はJRからすれば、無い。
だが運営してた実績がある以上、運営面は切り捨ての理由にならない。
だから、JRに運営させるなら復旧費用は自治体が出さなにゃならんし、復旧を自治体が面倒見たら、
JRには運営の義務がある、俺はそう言ってただけだ。

だがここでJRが復旧費用を出せる、となってしまうと、結局全部出来るんじゃん、って話なんだよ。

>>985
まだもなにも、赤字路線を他にも存続させといて、この路線だけ、ってのは通らないな。
特別な理由がない。

995 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 11:35:03.91 ID:idnlws4Z0
JRが山田線復旧を言い出した理由

ttp://www.minpo.jp/news/detail/2014020113651
国の財政支援へ法案 只見線復旧自民が検討チーム

 自民党の本県選出国会議員団会議は31日、党本部で開かれ、豪雨災害で一部区間の不通が続くJR只見線の全線早期復旧に向け国の財政支援が受けられるよう、
鉄道軌道整備法の特例法案か改正案の議員提出を目指すことを決めた。
今国会中の法案(改正案)成立に向け、国土交通省の担当者らも交えた検討チームを設置する。

 現行の鉄道軌道整備法と同法施行規則は、鉄道事業者が赤字である場合に限り、自然災害で被害を受けた路線の復旧事業費のうち4分の1以内を国が助成するよう定めている。
しかし、JR東日本は営業収支が黒字であることから制度の適用外となる。
このため、議員団は(1)激甚災害を受けた路線(2)地元自治体が復旧費用の4分の1を負担する−の2項目を満たせば、黒字の事業者であっても助成対象に加える方針。

 会議では、菅家一郎衆院議員(本県4区)が「現行制度のままでは、只見線だけでなく(県内外の)他のローカル路線も廃線につながる可能性がある」と訴えた。
議員団幹事長の吉野正芳衆院議員(比例中国、いわき市在住)は「今国会での議員立法を目指したい」と述べた。
 議員団は今後、党内調整を進めるとともに、連立を組む公明党や野党にも賛同を求めていく。
 法案(改正案)提出に向けては、JR東日本にも意見を求めるとみられる。
ただ、JR側は「工事費用の問題が解決しても、復旧後の利用者の確保が見込まれなければ復旧は極めて難しい」との考えを示しており、調整は難航する可能性もある。
( 2014/02/01 08:30カテゴリー:主要 )

996 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 11:36:19.75 ID:yaDXGN+z0
>>994
ああいえばこういうばかり
話の通じない相手との交渉ってのが根本からわかってない

997 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 11:42:32.11 ID:Qh/qPVJX0
只見線復旧って誰得なんだか。

998 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 11:46:13.94 ID:qmdHoWkP0
只見線の災害は国も絡んだ人災だから面倒を見ざるを得ない。

999 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 11:46:49.45 ID:EDwvgvbMO
>>996
だからJRは鉄路を切り捨てたいなら復旧費用を盾にし続ければいいだけ。

1000 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 11:48:53.58 ID:Qh/qPVJX0
東海も高山本線の復旧でも相当、腰が重かったからな。

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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