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【青線延伸】横浜市営地下鉄 18【川崎次第】

1 :名無し野電車区:2013/10/30(水) 12:06:56.81 ID:U6KPJC8Z0
前スレ
【青線延伸】横浜市営地下鉄 17【一歩前進】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362472334/
横浜市交通局
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/

2 :名無し野電車区:2013/10/30(水) 12:10:10.30 ID:U6KPJC8Z0
過去スレ
【速達化】横浜市営地下鉄 16【検討中】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1346421757/
【最優先席で】横浜市営地下鉄 15【逢いましょう】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1330955045/
【黒字化】横浜市営地下鉄 14【進行中】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1314158996/
【ブルーは北へ】横浜市営地下鉄 13【グリーンは南へ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1294723010/
【ナカダシ】横浜市営地下鉄 12【ハヤシシ】
http://toki.2ch.net/test/read.cgi/rail/1261888447/
【開港】横浜市営地下鉄 11【150周年】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1232959994/

3 :名無し野電車区:2013/10/30(水) 12:11:23.78 ID:U6KPJC8Z0
【緑線】横浜市営地下鉄 10【延伸なるか】
http://anchorage.2ch.net/test/read.cgi/rail/1211339980/
【緑線】横浜市営地下鉄 9【開業】
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/rail/1206715087/
【市長も】横浜市営地下鉄 8【ワンマン】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1197372036/
【ホームドア】横浜市営地下鉄 7【工事中】
http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/rail/1183442920/
【もうすぐ】横浜市営地下鉄【緑線】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1173677934/
【当たり前も】横浜市営地下鉄 5【思い出に】
http://hobby9.2ch.net/test/read.cgi/rail/1166265511/
【青線】横浜市営地下鉄 4【緑線】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1157732336/
【路線愛称】横浜市営地下鉄 3【発表間近】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1144415230/
【従来車】横浜市営地下鉄 2【絶滅寸前】
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1132226468/
横浜市営地下鉄
http://hobby7.2ch.net/test/read.cgi/rail/1117864616/

4 :名無し野電車区:2013/10/31(木) 16:19:55.59 ID:0/8ZWnrk0
絶妙なタイトルの1乙

5 :名無し野電車区:2013/10/31(木) 18:02:34.81 ID:YxIi/RVY0
>>1


6 :名無し野電車区:2013/11/01(金) 00:05:46.71 ID:27wMP/5I0
>>1

話を大過去に戻して。
もし当初の計画通り、ブルーラインが関内で分断されて、
湘南台、上大岡方面から、横浜、新横浜方面に行く時は、
本牧方面からの電車に乗り換えということになった場合、
今みたいに利用者数は増加することはなかったと思われる。

7 :名無し野電車区:2013/11/01(金) 11:14:03.49 ID:g5kh+MAj0
>>6
関内の構造で折り返せるの?

8 :名無し野電車区:2013/11/01(金) 22:08:42.15 ID:drJB9Owk0
>>7

湘南台、上大岡方面から、横浜、新横浜方面に行く時は、
本牧方面からの電車に乗り換えということになった場合、下記の通りになる。


元町・中華街方面 上り3番線(現在停泊のみ) ・下り1番線(線路のみ存在)

折返しは不可能なので、横浜ま行ってで方向転換をするしかない。

9 ::2013/11/02(土) 08:49:02.14 ID:zo7cAbQUO
全く役に立たないので、スルー推奨

10 :名無し野電車区:2013/11/02(土) 12:46:46.90 ID:N4pbzYFG0
>>7
関内駅の横浜方向左側に、
トンネルが見えるでしょう?
あそこは留置線にするつもりだった。

11 :名無し野電車区:2013/11/03(日) 21:55:59.22 ID:a58njE2H0
土地取得の面でやりやすいのは
新百合ヶ丘延伸と鶴見延伸のどちらなんだろ?
土地取得でてこずると
仮に延伸しても千葉の北総鉄道や東葉高速鉄道みたいに運賃が悲惨な事になるし

12 :名無し野電車区:2013/11/04(月) 08:01:11.59 ID:aTjt1qhri
>>11
新百合ヶ丘は川崎市が絡むから難しいし、鶴見の方はバスが便利だからそんなに必要とされてないかも

13 :名無し野電車区:2013/11/04(月) 08:24:19.10 ID:rXswJppK0
じゃあ川崎駅に伸ばそう

14 :名無し野電車区:2013/11/04(月) 13:57:09.91 ID:hwhYONVN0
二俣川に伸ばすのが先だろ

15 :名無し野電車区:2013/11/04(月) 14:35:30.72 ID:xuuIWgzo0
麻生区を横浜市に移管させれは万事解決

16 :名無し野電車区:2013/11/04(月) 19:45:35.33 ID:MRFsVJmA0
横浜市営地下鉄3号線延伸計画変更キターw
新百合ヶ丘はさすがにあきらめたが、どうしても小田急にはつなげるみたい。

(...印は2次計画)
あざみ野⇔黒須田⇔こどもの国⇔玉川学園前...金井...野津田

17 :名無し野電車区:2013/11/04(月) 21:14:58.07 ID:/MEN2iD40
>>16
ソースは?(ブルドックとかオリバーとか言わないこと)

18 :名無し野電車区:2013/11/04(月) 21:39:11.91 ID:/vI6GgMS0
ウスター

19 :名無し野電車区:2013/11/04(月) 22:11:52.35 ID:R9MYv7HZ0
>>16
川崎ははずして東京都に行くのか
ガセっぽいけどw

20 :名無し野電車区:2013/11/04(月) 23:01:04.60 ID:YfQ3UJK10
>>16
それはいい、川崎はスルーで

21 :名無し野電車区:2013/11/04(月) 23:54:23.69 ID:lDJ+p2wy0
また始まった…。

22 :名無し野電車区:2013/11/05(火) 00:01:11.86 ID:l+APMPuJ0
タージマハール

23 :名無し野電車区:2013/11/05(火) 04:58:35.40 ID:Ex7zk2kS0
>>16
これが良いな。
川崎なんてチョン体質なんだから関わらない方が賢明。

とにかくさっさと小田急線と繋げて
横浜線のドル箱を何割かでも掠め取るのが目下の目標

24 :名無し野電車区:2013/11/05(火) 05:26:23.29 ID:B60yNRYbO
>>16
そのルートならB線よりも、たまプラまで伸びるとされる大井町線のほうが需要ありそう。
たまプラ→ケン山(B線との乗換え駅)→黒須田→こどもの国(赤字のこどもの国線は廃止できる!?)→小田急線の駅。

まぁスレチだね。B線は玉川学園前だとあまり需要が見込めないよ。川崎市なのが残念だけど新百合じゃないと。

25 :名無し野電車区:2013/11/05(火) 05:55:05.00 ID:B60yNRYbO
>>16
あ、でも2次計画の区間が野津田止まりじゃなくて多摩センターだったらB線延伸でも一定の需要はあるかも。
書き直すと、あざみ野→あざみのガーデンズ→桐蔭学園→鴨志田→こどもの国→奈良北→玉川学園前→金井→野津田→豊ヶ丘→多摩センター…聖蹟桜ヶ丘または八王子方面?

26 :名無し野電車区:2013/11/05(火) 06:08:46.89 ID:ihsVt59j0
ガキの捨て台詞は、お前の母さんデベソ
ネラーの捨て台詞は、お前はチョンだな。
どちらも低レベルなんですな。

27 :名無し野電車区:2013/11/05(火) 08:09:46.44 ID:D8i+TwuY0
※川崎延伸議論はループしがちなのでほどほどに。

28 :名無し野電車区:2013/11/05(火) 22:51:06.00 ID:f+CfA8xk0
港北NTがSC乱立しすぎでどこから潰れるか他人事ながら心配してる
地元民から見てもいくらなんでも多すぎる

29 :名無し野電車区:2013/11/05(火) 23:45:54.83 ID:yCpB7nVp0
>>28
あいたい、モザイクモール、東急SC…
我が南区には一軒もないよww

30 :名無し野電車区:2013/11/06(水) 01:18:53.33 ID:/e5MwkDO0
>>29
弘明寺商店街をdisってんの?

31 :名無し野電車区:2013/11/06(水) 01:25:42.41 ID:222CUDuT0
>>25
東京都区間長すぎワロタ

32 :名無し野電車区:2013/11/06(水) 07:09:07.13 ID:LTxIYHZJ0
>>29
今あるのは
センター南に
東急SC、キーサウス、サウスウッド、コーナン
センター北に
あいたい、モザイクモール、ノースポート、ヨツバコ、プレミアヨコハマ
センター南・北の中間地点に
るらら、みなも
NTではないが都筑区南部に
ららぽーと、IKEA

書いてみて改めて多すぎるなと感じる
どれか絶対潰れるだろと地元民も突っ込みいれたくなる
駅から離れてるけどクイズゲートも潰れてるし

南区はいい所だと思う
横浜、関内、上大岡から近いし
横浜は港北NTの5倍以上の規模だし
上大岡もセンター北より栄えてるし

33 :名無し野電車区:2013/11/06(水) 07:45:24.68 ID:Nas2BJUu0
>>32
まぁ南区は郊外じゃないからな。
ウチらとしては、横浜市中心部の隣みたいな感覚だわ。

34 :名無し野電車区:2013/11/06(水) 07:58:23.23 ID:2H1q3TPA0
南区は高齢化一直線だからな
ファミリーがいないところに大型SCは作らない
横浜都心商圏と上大岡商圏の影響も強いし

35 :名無し野電車区:2013/11/06(水) 08:29:37.79 ID:xCD2asScO
まあ南区は商店街もシャッター街になってなくて便利だからいいんじゃね?

36 :名無し野電車区:2013/11/06(水) 09:22:37.74 ID:jWpQU+lL0
>32
IKEAの隣のコーナン港北インター店もテナントが入ったSCだよね。。
村内やあおばの入ったパインクリエイトも。

センター南北のSCはあれだけ乱立してよくつぶれないよな。
あいたいやパインクリエイトやみなもあたりは微妙だなー感が漂ってるのに。
東急百貨店は実質撤退したけど。

37 :名無し野電車区:2013/11/06(水) 10:01:28.61 ID:L9fjAg5B0
幹線道路が発達してるから割となんとかなるのかね
こんなにロードサイド店が充実してるエリアも珍しいから
玉川ICの向こうからはるばる来るファミリーも多そう

38 :名無し野電車区:2013/11/06(水) 18:42:25.24 ID:ExYucSbj0
>>15
それいいかもね。元々麻生区って、旧都筑郡の地域だしね。
川崎市も、ベッドタウンで産業が少ない、遠く離れた麻生区は
お荷物だと思うし、逆に横浜市に麻生区が編入して、地下鉄が
新百合まで延伸すれば後背圏が広がる訳で、住民も行政も納得
しそう。岡上は青葉区に編入して、飛地解消になるしね。

39 :名無し野電車区:2013/11/06(水) 18:50:22.51 ID:xCD2asScO
あちこちに施設が点在していて車が便利な地域だから地下鉄より道路整備の方が重要なんだけどね

40 :名無し野電車区:2013/11/06(水) 18:55:37.17 ID:ExYucSbj0
>>14
旭区の自治会連合が、緑線の中山〜東戸塚延伸運動を
盛んにやってて、市長も好意的反応を示してるから、
中山〜二俣延伸はあるかもね。

41 :名無し野電車区:2013/11/06(水) 18:58:36.56 ID:ExYucSbj0
>>39
>>38,40とコメントしたものの、緑区〜旭区の横浜線・相鉄線
沿線や交通空白地帯は、車保有率が高いと思うので、確かに
道路整備の方が重要だと思うわ。

42 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2013/11/06(水) 19:18:49.08 ID:lN988OLJ0
若葉台経由を主張している議員がいるようだが

43 :名無し野電車区:2013/11/06(水) 20:09:28.85 ID:pdCBOaOQ0
>>25
こどもの国までは横浜市営地下鉄で、そっから多摩センターまでは多摩地下鉄として東京都の多摩市と町田市が負担すれば問題ない。

44 :名無し野電車区:2013/11/06(水) 20:16:27.57 ID:ROznsFPZ0
東戸塚は横須賀線止まると陸の孤島だからなあ
グリーンラインで相鉄に繋がるならそれはそれで便利

45 :名無し野電車区:2013/11/06(水) 20:17:57.75 ID:PF9elK9ZO
>>42
若葉台は無いでしょー、人口は多いけどね。

このスレ、今までB線のあざみ野やG線の日吉から先の延伸の話題は何度もループしてるけど、G線中山〜東戸塚の具体的な話は初めて見た気がするw
二俣川〜東戸塚のルートが特に気になる。ひたすらゴルフ場の敷地を通すのか(住宅開発付き!?)、迂回して左近山や美立橋とかの保土ヶ谷BP周辺を通すのか。

46 :名無し野電車区:2013/11/06(水) 20:22:25.30 ID:PF9elK9ZO
>>43
こどもの国でなく、玉川学園前までは横浜市営でやれる。
玉川学園前が横浜市域外の最初の駅になるから。

まあ、実際は新百合へ向かうんだろうけどw

47 :名無し野電車区:2013/11/06(水) 20:24:12.97 ID:pdCBOaOQ0
「まもなく、こどもの国、こどもの国です。お出口は右側です。開くドアにご注意ください。こどもの国線はお乗り換えです。この電車は、多摩地下鉄線直通、多摩センター行きです。本日は、横浜市営地下鉄、ブルーラインをご利用いただきまして、ありがとうございました。
Do next stop is Kodomonokuni.Please trans far the Kodomonokuni line at station.

48 :名無し野電車区:2013/11/06(水) 21:54:46.96 ID:LTxIYHZJ0
ターミナル駅の経済圏はこんな感じ?

センター南北 中山〜日吉本町、あざみ野〜新羽
新横浜 新羽〜岸根公園 中山〜菊名
上大岡 吉野町〜下飯田 京急田浦〜南太田
戸塚  下飯田〜下永谷 北鎌倉〜戸塚

横浜駅は経済圏が広すぎるので省略

49 :名無し野電車区:2013/11/06(水) 22:12:05.53 ID:LTxIYHZJ0
>>33-35
南区は鶴見区と位置的に被ってる気がする
あそこも横浜駅と川崎駅に挟まれてるし
>>36
首の皮一枚でつないでるのかも
あいたいも上の階のテナントはガラガラだし

50 :名無し野電車区:2013/11/06(水) 22:58:14.39 ID:LTxIYHZJ0
グリーンライン延伸が東戸塚が理由なのは
・大深度になるから
・戸塚より東戸塚の方が栄えてるから
・戸塚区内のターミナルを2つに分散したいから
3つの内のどれかだと思う

51 :名無し野電車区:2013/11/06(水) 22:59:00.75 ID:ExYucSbj0
>>45
若葉台案は若葉台側も乗り気みたいだけど、高齢化が進んで流動が
少なそうだからどうかな。
緑線延伸の話は、タウンニュースに何度か出ていますね。
上大岡まで延びれば、青線と緑線の接続地点になるので、役人感情
としては恐らく実現させたいのではないかと。

>>48
新横は商業施設が貧粗だから、青線は新羽〜三ッ沢下町は横浜へ、
横浜線は小机〜東神奈川は横浜へ、十日市場〜成瀬は町田へ、
鴨居〜中山は横浜と町田の両方へ向かっていると思われます。
セン南・北は、都筑区・青葉区・川崎市・世田谷区からの車利用が
大多数と思われます。
ららぽやIKEAのある鴨居周辺は、町田市を含む神奈川県広域
(小田原経済圏以外)が商圏と思われます。その商圏は鴨居と相互に
辻堂や海老名やR16相模原辺りとも競合しているかと。

52 :名無し野電車区:2013/11/06(水) 23:00:22.52 ID:feoire9Q0
>>16
前スレで、桐蔭の土地提供で新駅という話が聞こえてきたとカキコしたんですけど
協力の得られない川崎市内の通過は諦めちゃうということになる。
で、消防署あたりと言われていた新駅が、線路が曲がったせいで、あざみ野ガーデン〜もみの木台あたりらしい

その先については知らないけど、桐蔭大学、日体大、玉川学園と大学が並ぶと面白そうだと思う

53 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2013/11/06(水) 23:04:57.03 ID:lN988OLJ0
>>50
戸塚にしちゃうと戸塚〜上大岡が青線と被っちゃうしね

54 :名無し野電車区:2013/11/06(水) 23:14:56.95 ID:u2iyuhDS0
>>32
そんなにあるのか
港北NTに住んでいた90年頃はその1つも無くて、
NT内に唯一あったスーパーが荏田南近隣センターのナイスだった。
ずっと前になくなったみたいだが。
当時は自宅からコンビニや郵便ポストすら車で行くしかなく
何をするにも、たまプラ、あざみ野、綱島のどれかに頼っていた場所だったから
今の発展ぶりは信じられないほど。

55 :名無し野電車区:2013/11/06(水) 23:21:07.88 ID:LTxIYHZJ0
>>51
サンクス
言われてみれば新横浜は繁華街というよりオフィス街という事に気づいた
品川駅と同じポジションですな
グリーンラインは休日400円フリーパスの影響がどれくらいあるのか気になる
あと上大岡と戸塚はあれでほぼ合ってるという事でFA?

56 :名無し野電車区:2013/11/07(木) 00:00:49.34 ID:9ZVmtUn/0
泉区も再開発してくれ

57 :名無し野電車区:2013/11/07(木) 00:12:13.96 ID:h7XGAqtU0
イトーヨーカドーとヤマダ電機で勘弁

58 :名無し野電車区:2013/11/07(木) 00:24:17.11 ID:azLRhJxh0
>>56
とりあえず、ゆめが丘と下飯田の間に通路くらいは作って欲しいところ。

59 :名無し野電車区:2013/11/07(木) 07:59:52.77 ID:hZmYkII3i
>>55
そして、更にセン南では駅ビルが建設中…

60 :名無し野電車区:2013/11/07(木) 18:59:33.56 ID:KpMxBS0g0
>>54
今の青砥町みたいな感じだとイメージすればいいのかな?
>>56
泉区内のでかい工場が撤退すれば可能かもね
ららぽーともラゾーナもトレッサも工場跡地だしね
電車空白地帯が多い割に人口も多い場所だし

61 :名無し野電車区:2013/11/07(木) 21:14:46.51 ID:Ul5vt+sd0
>>60
普通に下飯田・ゆめが丘駅前を開発するから

62 :名無し野電車区:2013/11/07(木) 21:40:02.07 ID:KpMxBS0g0
>>61
ぐぐったけど結構すごい事になりそうやね
19年に開発完成と書いてあった
6年後が楽しみだ
ゆめが丘駅前に農地がいっぱいあるから期待できそうだ
あそこの土地を使えばかなり大規模なマンション開発とSC建設ができる

63 :名無し野電車区:2013/11/07(木) 22:57:52.88 ID:KpMxBS0g0
外食は桜木町〜上大岡の区間の人間に嫉妬してしまう
安くてうまい店も高くてうまい店も山ほどあるから
港北NT〜新横浜は安くてまずいか高くてうまい店しかない

外食のうまい所は大抵昔からの住宅地で
20年以上地元の人から支持されてるような店じゃなきゃね

観光地以外の場所で20年以上続いてる店はほぼ外れはないと思う
そうじゃなきゃ20年も続かないから

64 :名無し野電車区:2013/11/07(木) 23:11:07.09 ID:NRVjeurk0
古い街だと地主が赤字出すのを目的で
道楽でやってる店があるからその条件じゃ駄目
商業施設で20年続いてるならOK

65 :名無し野電車区:2013/11/07(木) 23:17:17.23 ID:jxpsuGRY0
>>60
下飯田駅・ゆめが丘の周辺は何もないぞ。
開発するならとりあえずここが良いんじゃね?

66 :名無し野電車区:2013/11/07(木) 23:33:44.54 ID:KpMxBS0g0
>>64
なるほどね
でもそれを差し引いても桜木町〜阪東橋までの名店の多さは羨ましく思う

港北NTは名店が1つもないから
くじら軒も騒ぐほどうまくないし支店がいくつかできたから優位性はなくなったし

67 :名無し野電車区:2013/11/07(木) 23:53:45.01 ID:9n2GQAJS0
>>66
2000年頃のくじら軒は驚くほど旨かった
支那そばではなくてらーめんの方

68 :名無し野電車区:2013/11/08(金) 00:15:27.82 ID:6artWVWd0
関内のイタリーノ、横浜の龍王と玉泉亭、板東橋の豊野丼
ここら辺が特にお気に入り

69 :名無し野電車区:2013/11/08(金) 01:03:16.38 ID:0HA/gucI0
新百合ヶ丘延伸が無くなったとして、さて東京都が協力するんだろうか?23区外に大きな投資を都がするとは思えんが。
しかも降って湧いたような話。
いつになることやら。

70 :名無し野電車区:2013/11/08(金) 08:43:26.16 ID:d2icJtEc0
多分同一の>>16 43 47
が架空鉄道マニアにしか見えない件
というか、12月の検討会最終答申を待ちましょう

71 :名無し野電車区:2013/11/08(金) 17:54:01.60 ID:dUmdpoShP
既出かもしれないが、車内路線案内の

横浜、日吉→東急線
あざみ野→田園都市線

ておかしくね?おれの見間違い?

72 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2013/11/08(金) 20:02:33.75 ID:k8iR0UiO0
>>70
いや、町田サポだろ。

73 :名無し野電車区:2013/11/08(金) 21:42:13.74 ID:6artWVWd0
よそから横浜に来たけど
横浜に来て不再議だと感じたのはどんな山奥でも家がいっぱいある事だった
今考えると横浜市内のバス料金が210円均一の所が多いのが理由かなと気づいた

他の路線だと駅から遠く離れた場所だと500円とかかかるケースもあるし
どうせどんな駅から遠くても210円ならいいやみたいな

74 :名無し野電車区:2013/11/09(土) 05:41:27.92 ID:UbWOVmt20
>>73
まあ横浜市内に山はあってもその山の最高峰は政令市の中では、
大阪、さいたま、千葉の次位に低いから可住面積が広いね。
人口も人口密度も名古屋より大きいから、
当然山奥まで家だらけだよな。

75 :名無し野電車区:2013/11/09(土) 09:01:22.38 ID:wUC38crB0
横浜市の最高地点159mより低い政令市は

さいたま、千葉、(東京特別区)、川崎、大阪

76 :名無し野電車区:2013/11/09(土) 12:18:53.45 ID:xQMphvPF0
>>75
大阪に天保山って山があるんだけどその山より、
大阪城の地面の方が標高がありそうなんだけど。

77 :名無し野電車区:2013/11/09(土) 13:24:09.35 ID:3a8tbB9W0
てか思ったんだけどリニア中央新幹線って元々川崎市に駅を作る予定だったらしいが、
それを拒否し、さらに川崎市内を通るのも断って現在の橋本のルートになったらしいな。

78 :名無し野電車区:2013/11/09(土) 13:43:42.10 ID:NVNT5Grf0
川崎市内は通過するよ
それでもってリニア反対運動が起きてる。

79 :名無し野電車区:2013/11/09(土) 17:51:54.12 ID:gAnCxdLS0
>>74
山奥でもバスが来てれば問題ないからかも

田舎だと駅から3キロ離れると何もない地域も多いけど
横浜だと駅から2〜3キロ離れてる場所でも家やマンションが立ち並んでるのがすごい
バス路線の充実ぶりが大きいと思ってる
料金も便の本数も充実してる

若葉台や菅田や野七里といった山奥でも
家やマンションが立ち並んでるのを見ると300万都市である事に気づかされる

80 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 00:28:45.99 ID:Xf4VE2Mh0
10〜20年後には不便なところの不動産はゴミになってるだろうけどね…

81 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 02:39:24.07 ID:M8WMlQ2Q0
マジで 新百合まで行くのか  と言っても  30年くらい前のしんゆりは 造成地で何もなかったけどな

82 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 04:51:13.00 ID:DemwEj9h0
>>80
菅田は正直不便なところだが人口は増える一方なんだが…

83 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 07:59:14.55 ID:zLQw6wPTi
>>82
今、戸建てとしては安いからでしょう

84 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 08:24:41.72 ID:D7nyymCp0
団塊世代が死ぬ頃には
中古住宅が大量供給されて
間違いなく市場が崩壊します

タイムリミットまであと10年

85 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 09:09:45.12 ID:AaNJKOsG0
>>84
売りに出す前にマイホームが買えなかった団塊世代の子供らがまず住むよ。
教育費にカネをかけたい世代だからな。
その結果賃貸の家賃水準は下がるだろうが、
東京の土地代があまりにも高すぎるから30キロ圏内までは需要はあるだろう。
首都圏と違い地方は少子高齢化で大変だろうな。

86 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 10:10:13.97 ID:+smlNvcE0
>>82
羽沢から近いしな。

87 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 10:34:18.88 ID:oFF8Dq550
>>85
団塊→ジュニアでも世帯数は相当減ってるのでお察し
ド田舎だと相続しても住まないだろうし

88 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 10:36:54.23 ID:JlDMvVva0
>>86
ただ地図を見る限りでは羽沢駅は菅田の中でも徒歩圏内は一部地域しかない
菅田のほとんどの地域はバスかバイクじゃないと厳しいと思う

89 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 13:09:13.75 ID:YCofwA520
36系統のバスも混んでるよね。菅田あたりの人は通勤時にはバスで片倉町まで乗るの?鴨居に出るの?

90 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 13:20:09.87 ID:2M3D9bLY0
まあ関東や関西の私鉄は東京23区や大阪市内から出れば、
即みんなド田舎になるという事も無いだろう。
23区内でも足立葛飾江戸川辺りは花畑・水元・鹿骨といったバス路線しか無い
陸の孤島もあるしな。
それに比べると地下鉄や私鉄・JR駅そばは有利だな。

4人家族が住んでる70坪の土地を切り割りして、
2戸で住むと言う場合もあるね。
まああの辺ではバブル期に開発された土地はやや広いし、
23区内のように非常に狭い土地ばかりではないだろう。

91 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 14:44:20.13 ID:4dNBJk4d0
>>90
バブル時代に作られたのは壊してまで2戸売りにしないだろ。
いずみ野線未開通以前の古い物件ならともかく。

92 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 14:46:17.25 ID:nMA2slV50
>>91
未開通以前→開通以前

93 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 16:36:30.88 ID:JlDMvVva0
>>90
神戸に行った時くねくね坂道の多さにびっくりした。
あまりにも傾斜があるからまっすぐ直進じゃなくて
くねくねしながら行かないと坂道を昇りきれないからだけど
そういう所にはやはり住宅やマンションがほとんどない

それに比べたら横浜の坂道は直進で昇りきれるものがほとんどだからまだマシ
それが人口差で2.5倍ある理由だと思う

94 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 19:26:20.25 ID:Z/HlM5Y/0
>>87
ジュニアが結婚してないから、世帯数は増えてるんじゃね?

95 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 20:25:13.09 ID:NMylO5FV0
>>94
6割は結婚してるらしいから多分減ってる

単身世帯が東京1時間圏外のバス圏の戸建を持つかというと微妙
戸建手放して都心の2DKマンションでも買うんじゃないかな

96 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 21:45:07.56 ID:Nf2XqQD+0
親の介護や面倒でまた実家に戻ってくる人もいるな。
そして親が亡くなるとまたそこに住むか、
兄弟が多いと遺産相続で売却だな。
それで土地が広ければ細分化され2戸分になるから人口は増えるかも?

97 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 22:08:46.27 ID:fuM7XsFm0
だから今後はそれが厳しいっての
いくら戸建とはいえ通勤先に片道2時間かかる家に住むか?
マンションならそこらじゅうに安い物件が転がってるのに

98 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 22:10:30.59 ID:UkjnpbDW0
>>97
片道2時間って埼玉まで通勤してる人がそんなに多いのかな?

99 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 22:14:52.31 ID:efdDD8gp0
>>98
野七里から都内とかだとマジでそのくらいかかるぞ
若葉台も青葉台駅までのバスがかったるいし
田都も準急でクソ化したからしっかり1時間半はかかる

100 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 22:17:47.62 ID:UkjnpbDW0
>>99
野七里ってどこよ?
若葉台?
そんな僻地なんか市内のごく一部だろ。
神戸で言えば六甲山の裏側の地みたいなところ。

101 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 22:25:36.45 ID:JALjrL2J0
まあ横浜市に通勤・通学してる人も40万人くらいいるからね。
都内から通勤してるは川崎と同じくらいもいるし。

横浜市への通勤・通学人口
http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin17/pdf/ma173-06.pdf

102 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 22:45:07.71 ID:JALjrL2J0
こちらの方が新しいな。

横浜市への通勤・通学人口 (平成22年度)
http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin22/pdf/ma223-06.pdf

103 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 23:07:57.07 ID:+Q4QrKSC0
野七里も若葉台も家からバスで最寄り駅(青葉台・港南台)まで約30分。
そこから電車で大手町・東京まで約1時間
青葉台から大宮まで朝の7時に乗り換え含めて1時間20分
港南台から大宮まで朝の7時に乗り換え含めて1時間30分
野七里や若葉台も2時間あれば埼玉県の大宮まで通えるな。

104 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 23:11:24.64 ID:+Q4QrKSC0
野七里だとバスで15分から20分で港南台の駅に着きそうだな。

105 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 23:12:29.18 ID:L6vN3qYG0
>>103
すべてのサラリーマンが丸ビル通勤だったらいいのにね

106 :名無し野電車区:2013/11/10(日) 23:23:09.82 ID:JlDMvVva0
>>103
水差すようで悪いが渋滞なしでの時間だよ、それは
若葉台〜青葉台は比較的渋滞の少ない地域だけどね
それでも混むときは混むよ
野七里の渋滞事情は知らないのでノーコメントで


渋滞込みで考えて一番悲惨なのは自分の知る限りでは左近山団地かなと思ってる

107 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 02:34:17.85 ID:yD2GIBi90
野七里ってどこよ?って地図見たらものすげー場所だな。
こんな山奥に住宅団地作って売りつけるとかどんな住宅バブル詐欺
そりゃ栄区あたりは今も将来も過疎化が進むわけだ。。

横浜市もすっかり成長が続く北部 vs 過疎化まっしぐらの南部の構図
中央部(都心区)は別格扱いとして。

横浜市としても、北部の成長を持続させるのが現実的優先課題。

せっかくJRが東海道線臨海貨物線旅客化にやる気になったのだから
http://www.jiji.com/jc/c?g=eco_30&k=2013110900140
横浜市もこのオリンピックバブルに乗っかるべき。
http://kakyaku.com/ (貨物線旅客化協議会)
オリンピックバブルを逃すとチャンスはないぞー

貨物線旅客化は神奈川県・横浜市・川崎市の念願だけど、
東京都は義理も関心も金を出す気もないから普通にやっても無理だし。

108 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 06:02:24.61 ID:K2ZskqZ30
>>106
若葉台から青葉台や十日市場へは渋滞無しでは20分もかからないぞ。
朝早くだから営業の車もまだ走り出してないから渋滞も無い。

ところで横浜も地下鉄沿線はニューファミリーが多いな。
特に市の北部。
関西から来る転勤族も目立つ。
高齢化問題なんて地場産業しかない地方や関東北部に比べれば、
横浜や湘南なんてまだまだ恵まれてる方だな。

109 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 06:36:20.14 ID:2uN1mdNH0
でも実際地下鉄乗ってるのはシルバーパスのジジババばっかなんですが

110 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 07:09:09.66 ID:/byW1lAX0
>>109
それじゃあ都営バスと同じだな。

111 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 07:57:28.52 ID:8Wbu5mVHi
>>109
いやいや
平日朝晩は通勤通学客わんさかですよ

112 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 08:11:03.20 ID:3burj4wn0
年寄りはバリアフリーがダメな地下鉄よりバスを使うな。
バス路線廃止反対者は年寄りが多くて、地下鉄化賛成は若い人が多い。

113 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 10:25:49.35 ID:Ke/aDo6h0
坂道のハードさを比べるなら
横浜は多くの丘とそこそこの数の崖と両手で数えるほどの100m級の山
神戸は無数の丘と無数の崖と多くの500〜1000m級の山

これぐらいの差はある

114 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 10:31:12.92 ID:zx9JrQDW0
横浜のような地形で
鵯越の逆落としなんて
起きるはずもないもんなw

115 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 12:35:11.64 ID:Cw1nfaLY0
政令市で山らしい山が無いのは大阪と埼玉や千葉位だな。
横浜や名古屋の山は高くても100m級レベル。

116 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 14:21:28.60 ID:yD2GIBi90
山があるというより、平地がない。埋立地と川沿いくらい。
他はどこへいっても坂。

それはそれとして、ジジババ割合が高いのは平日日中くらいだろ。
朝も晩も夜も若い人や勤労世代が乗客の主役だな。

117 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 17:59:27.97 ID:mKieI4oE0
>>116
東京も山手通りや本郷通りや春日通りをママチャリで走ると、
坂が多くて死にそうになるが(笑)
京浜東北線から東側はは全然大丈夫だがな。

118 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 21:29:54.26 ID:Ke/aDo6h0
免許の更新に行く時に港北NTから二俣川の免許センターに執念のチャリで行ったけど
あまりのきつさに激しく後悔した。
旭陵高校のあたりで心折れた。
横浜に山はないんだよね。
ただ嫌がらせのように坂道が延々と続くのがきつい

採算が取れるかは別として白根や今宿の住民が地下鉄欲しがるのもわかるよ
アップダウン激しいしバスも時間かかるし

119 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 21:35:30.78 ID:hU/weGhC0
坂が多いからこそ小回りの利くバスが便利
かつての長後街道のように定時性ゼロの慢性渋滞ならともかく
鶴見や旭区だと地下鉄駅へ歩くのが大変でかえって不便になる
現状でも横浜駅から横国大とか微妙すぎる

120 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 21:47:03.92 ID:xpW1lP7Y0
バス専用レーンを作ってくれればいいんだけどね
定時性がなさすぎる

121 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 21:51:20.49 ID:Ke/aDo6h0
>>119
旭区内と瀬谷区内の中原海道の10回くらい車で通ってるけど
16号線と交差する直前の所はいつも大渋滞だけど
その直前の都岡町交差点は混んでたりすいてたりしてるね

122 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 22:01:43.83 ID:SvfKNj7m0
>>120
専用・優先レーンの設定もいいけど
まずは信号調整してPTPS付けろって話
おそらく日本一バス利用者が多い街なのに
バスの利便性向上策がほとんど無いのは異常

>>121
下川井と都岡町はそこまででもなくね?
中原街道×厚木街道×かまくらみちの三角地帯のほうがヤダ

123 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2013/11/11(月) 22:34:13.35 ID:fP8BhBzt0
野七里は相模国という時点ですでに…

124 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 22:57:57.40 ID:O17Y5i670
>>120
BRTか…
でも、白根なんかはバスが張り巡らされているからまだまし。
真にひどい状態なのは、栄区とか泉区の中田・立場・下飯田駅から中途半端(1km〜2km程度)
に離れたところ。バスすらない。

125 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 22:59:24.29 ID:Ke/aDo6h0
横浜市内の陸の孤島がわかる地図
http://www.city.yokohama.lg.jp/doro/press/h20/download/20080616-pln-01.pdf
仮にBLとGLが全線延伸しても戸塚区と栄区と金沢区の陸の孤島は救済できない

126 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 23:09:35.87 ID:yD2GIBi90
バスでいいってなら、まともな歩道さえないバス通りをなんとかしてくれないとな。

そういって道路拡幅・整備をしていると結局地下鉄建設より金がかかるんだが。
まあ、地下鉄建設したら道路は放置でいいわけないけれども。

127 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 23:56:45.12 ID:2Z8AcGi20
オリンピックのどさくさ紛れで横浜市交通局と東京メトロと東京都交通局を統合させんべ
川崎市交通局もオマケでさ

これでニューヨークMTRや香港MTRを抜いた世界一の公共交通網の完成じゃん
ブルーラインは新百合ケ丘越えて稲城や吉祥寺まで延ばせるし
浅草線を鹿島田や港北区まで延ばせるぞ。

月曜日の深夜に何書いてんだろ俺

128 :名無し野電車区:2013/11/11(月) 23:59:37.06 ID:Ke/aDo6h0
>>124
でも政令指定都市でも
市のほぼ全域が可住地でバス網と鉄道網が張り巡らされてるのは
23区と大阪市と川崎市ぐらいだと思うよ

その他の政令指定都市は非可住地やバス網も鉄道網もない場所が市内に沢山ある

129 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 00:05:37.63 ID:se7mt6eI0
>>128

たしかに大阪市と23区は川崎市より密度が激しいな。
特に大阪市は市域全体が川崎駅前のような感じで、自然林なんて猫の額ぐらいもなかったな。

130 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 00:06:34.06 ID:0Pk+T5Yb0
>>125
ドリーム交通がポシャったのが悔やまれるな

131 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 00:49:55.67 ID:rp31nWM90
>>125
とりあえず、保土ヶ谷と東戸塚の間に新駅が欲しいところだな

132 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 02:05:42.17 ID:pwwCFGnS0
>>128
政令市は合併の歴史の上に成り立っているわけで結局は山間部を抱えてしまう
ただ>>75を調べてみて、名古屋と堺は意外だった

>>131
それこそ旧国境だからJRもトンネルで貫いてるくらいで

133 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 03:26:48.74 ID:9lsqKqKH0
野七里っておよそ横須賀だな

134 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 03:32:05.89 ID:c5/EQNPCO
>>125
>>130
あと、シーサイドラインの金沢八景〜大船も。
あれが出来てれば栄区はちゃんと栄えてたかもしれない。

135 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 05:52:27.21 ID:3DO9Iqj40
>>129
大阪は23区の3分の1、横浜の半分、名古屋やさいたま市の3分の2しか面積が無い。
東京で言えば東側みたいな下町に似てる。
特に浅草と新世界は規模は違うが笑えるほど似てる。
浅草の高層建築物は震災で倒壊したけど。
もし大阪と横浜の面積が逆ならば、
大阪の人口は400万人を軽く超えるが昼夜間人口比は23区以下になり、
横浜は人口も昼夜間人口比も札幌並になる。

136 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 09:29:35.47 ID:pwwCFGnS0
>>133
地理的には鎌倉

137 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 14:36:51.16 ID:1JJQRAjH0
>>127
せめて東急線が大井町線の急行は中延停車させてくれればね
需要は絶対あると思うんだ

関西でも大阪と京都と神戸の交通局がまとまらないように
東京と横浜もまとまるわけがない
地下鉄が国営になればありえる話だが

138 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 14:46:35.41 ID:1JJQRAjH0
そういえば橋下徹が大阪府知事から大阪市長に立候補した時
大阪府知事より大阪市長の方が権力が強いから立候補したとTVで評論家が言ってた。
あんパンで例えるなら
あんのおいしい部分が大阪市でパンの部分がそれ以外の市だ
だから大阪市長の方が権力があると

神奈川県の場合は神奈川県知事と横浜市長の権力関係が話題に上らないけど
どっちが上なんだろ?

139 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 15:24:19.51 ID:W57uilLQ0
100%横浜市長

140 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 15:44:17.68 ID:IvGZJvJH0
そもそも、なってみたけど知事ではやりたいことができないっていう
勉強不足から始まったことだからな橋下。

最初から市長になってれば変な府市妄想は抱かなかったかも。
市の解体は知事経験視点の発想。本来は政令市長の視点だと自らが弱体化する道は選ばない。
むしろ県府なんかを無視して更なる市の強化を望む。
神戸にしても堺にしてもそう。
二重行政の解消ももうこっち(市)でするからってもっと特別な自治体にしてくれと。
逆にいまどき都形態で権限財源を県府に投げ渡すような真似は普通はしない。

141 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 16:44:58.38 ID:1JJQRAjH0
>>139
そうですか
>>140
なるほどね
橋下氏も阿久根の元市長も結構強引な事やってたけど
ああいう人って地元住民から見てどうなのかね?

横浜や神奈川の知事も市長も影薄いから普段の生活で意識する事はまずない

142 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 17:37:12.26 ID:2EPgeYmD0
>>141
広域自治体の裁量的権限なんて存在しないもん
法律で定められた業務以外は国の御用聞きと市町村間の調整しかやることがない

143 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 18:36:31.54 ID:QXRNzB7g0
松井と橋下で仲が良いはずなのに、何で府と市で二重行政で効率が悪いだなんてもめるの?
おかしいやろ?

144 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 18:55:53.45 ID:1JJQRAjH0
そういえば東京23区には各区に区長がいるけど23区を総括する長がいないね。
横浜市長、大阪市長、名古屋市長みたいな
東京市長とは言わないからね

大阪の都構想が成立したら大阪市はなくなって単純に24区と呼ばれて大阪市長の肩書は消滅する?

145 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 19:15:08.43 ID:Digq/3GO0
>>143
松井が失業してしまうだろw

146 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 19:20:31.25 ID:DTifXWTu0
>>144
特別区は市と同じ扱いだからです。
英語の住居表示でもShinjuku-Cityと表示。

147 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2013/11/12(火) 19:51:59.12 ID:LJAqrH030
>>132
守山の山奥でしょ。意外でも何でもない。
最寄り駅高蔵寺なんてところもあるし。

148 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 20:58:50.78 ID:xuD4aD520
>>125
>栄区と金沢区の陸の孤島

あの辺は円海山や大丸山などの可住不可な大山脈と市民の森じゃないの?

149 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2013/11/12(火) 21:01:32.16 ID:LJAqrH030
>>148
ハイキングコースに入っちゃうと広大に思えるけど
実際の面積はそれほどでもないんだよね
絶えず横横の車の音が響いてるし

150 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 21:19:58.81 ID:+vW6Chr80
>>148
焦土とかカツラ台とかほぼ全滅ですやんw

151 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 21:27:02.94 ID:1JJQRAjH0
>>146
一番が人口が少ない千代田区でも5万人いるから市と呼んでもいいね

152 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 21:30:26.96 ID:i3c5WkKp0
>>141
横浜もついこないだまで中田とかいうウンコが余計なことをした挙句逃げたじゃん。

改革派()、松下政経塾()、維新の会()←クズ政治家の属性

153 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 21:31:44.25 ID:+vW6Chr80
中出し長から逃げ出し長へ

154 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2013/11/12(火) 21:33:00.85 ID:LJAqrH030
>>153
肉布団一枚

155 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 21:34:26.34 ID:1JJQRAjH0
>>152
でも中田とか高秀とか林とかヤンキー先生とかいるけど
都知事の石原や猪瀬に比べると影が薄い

156 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 21:48:28.74 ID:Y7ha4BBC0
東京はローカルな話題でもオートで全国放送になる仕組みだから。

157 :名無し野電車区:2013/11/12(火) 22:04:36.62 ID:FPh33ofY0
横浜も腰巾着でポジティブな影響受けてるけどな
スタジオと球団絡みの赤坂の某局はもちろん
渋谷の某局も沿線だからか横浜がお好き

158 :名無し野電車区:2013/11/13(水) 00:23:40.31 ID:RqdND6JR0
どんどんスレちになってる。話を戻そうよ。

159 :名無し野電車区:2013/11/13(水) 11:58:59.85 ID:utFSuBSo0
仮に若葉台に地下鉄通ったら横浜若葉台とか霧が丘とか名前がつくのかな?
若葉台はもう小田急線にあるから同じ名前にするとは思えない

160 :名無し野電車区:2013/11/13(水) 18:58:22.62 ID:GjSr8Ggqi
若葉台団地でOK

161 :名無し野電車区:2013/11/13(水) 19:22:47.08 ID:u5OlaJol0
若葉台中央でOK

162 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2013/11/13(水) 19:34:29.77 ID:SovATen40
ヴィンテージ前でOK

163 :名無し野電車区:2013/11/13(水) 20:47:07.40 ID:9wBFzUiP0
すすき野と新百合ケ丘の間の駅は白山でいいのか

164 :名無し野電車区:2013/11/13(水) 22:08:04.23 ID:k+Tskc410
ok

165 :名無し野電車区:2013/11/13(水) 23:22:26.41 ID:utFSuBSo0
若葉台まで行ったら迂回ルートになるけど
新横浜〜横浜間も迂回ルートだから問題ないか

そういえば藤沢の慶応大学の前を車で通ったけど田舎だね
ブルーラインも相鉄線も延伸しないのもわかるよ
大学はあってもそれ以外の利用者が少なすぎて採算取れないね
東山田とか舞岡みたいな状況になるのが目に見えてる

166 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2013/11/14(木) 00:10:13.95 ID:+iOqnkfD0
慶応が三田や日吉と直結できるから剛力彩芽してるだけって感じかね。

167 :名無し野電車区:2013/11/14(木) 06:53:16.12 ID:UK1Mbu7t0
>>125
GL延伸して 中山−ズーラシア−二俣川 は結構便利かも
BLなかったら港南区、戸塚区、泉区は陸の孤島だらけだね

168 :名無し野電車区:2013/11/14(木) 09:50:07.91 ID:Ll/zX3Jm0
GLとBLと並べるとGirls Line, Boys Lineみたいだ

169 :名無し野電車区:2013/11/14(木) 14:52:44.62 ID:vdxJg4nM0
横浜市交通局はホモ

170 :名無し野電車区:2013/11/14(木) 16:35:37.79 ID:HTDVGtR+0
>>168
Boys Love とGirls Love だな

171 :名無し野電車区:2013/11/14(木) 17:00:08.81 ID:9m9ECpCx0
>>169
むしろ腐女子

172 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2013/11/14(木) 18:13:09.02 ID:+iOqnkfD0
素晴らしい…

173 :名無し野電車区:2013/11/14(木) 20:13:10.70 ID:HNloiIu20
仲町台久々に行ったけどおしゃれでこぎれいだった
自由が丘や軽井沢の劣化版みたいな感じだった
全部の駅降りてないけど地下鉄沿線で一番おしゃれな街だと思う

174 :名無し野電車区:2013/11/14(木) 20:53:18.85 ID:HNloiIu20
全然西区じゃない西区と
全然栄えてない栄区と
石川県じゃないのに金沢区

175 :名無し野電車区:2013/11/14(木) 20:59:55.11 ID:L1hHq3Bdi
ブルーラインの折返し線や片渡り線や両渡り線のうち、
踊場駅の折返し線のポイントの通過音が萌え〜

176 :名無し野電車区:2013/11/15(金) 07:26:09.93 ID:tXaBi/UC0
>>174
中心部である中区の西にあるから西区。
栄えてほしいから栄区。
鎌倉時代から金沢文庫。

177 :名無し野電車区:2013/11/15(金) 08:37:42.11 ID:/CiAXfJw0
>>176
中区の西にあるか?
北区ならわかるが。

178 :名無し野電車区:2013/11/15(金) 10:10:36.00 ID:IKSNuf4C0
>177
中区から見ると、中区の北は横浜港、東は東京湾ってイメージかと。
そうなると西は西区。

中区と西区の境界線も、どちらかというと南北方向だし。

179 :名無し野電車区:2013/11/15(金) 12:22:37.63 ID:Gqk4FEDJ0
>>178
南区も中区の南にあるから、
西にあるのは西区だな。

180 :名無し野電車区:2013/11/15(金) 13:15:11.35 ID:V/t8kew80
>>177
西区も南区(後の港南区含む)も中区から分かれたんですぜ

181 :名無し野電車区:2013/11/15(金) 13:18:35.11 ID:9JaZIK+u0
札幌は南区が北区より北にあったり西区より西にあったりするから疑問を持ちだしたらキリがない
都筑区や青葉区が北区にならなかったのがねぇ
青葉区は仙台にもあるし
鶴見区が東区になるのは鶴見区民感情的にNGな気がする

被ってる
青葉区、旭区、泉区、鶴見区、中区、西区、緑区、南区
被ってない
磯子区、神奈川区、金沢区、港南区、港北区、栄区、瀬谷区、都筑区、戸塚区、保土ヶ谷区

182 :名無し野電車区:2013/11/15(金) 13:22:58.75 ID:jf1Wz4jz0
昔は関東で緑区といったら横浜市の専売特許だったのに。

183 :名無し野電車区:2013/11/15(金) 13:37:23.34 ID:9JaZIK+u0
>>182
相模原が橋本区にしなかったのが悔やまれる

184 :名無し野電車区:2013/11/15(金) 13:50:56.41 ID:459i2/690
つーか同じ県内の同じ沿線に
同じ区名を並べる相模原がキチガイ

185 :名無し野電車区:2013/11/15(金) 14:13:59.74 ID:IKSNuf4C0
>184
だよな。
県内で区名だけでどこのことか判断できなくなるとか何考えてんだか。

186 :名無し野電車区:2013/11/15(金) 14:34:03.03 ID:J3z1MtPZ0
・南区の国道16号沿い
・緑区の横浜線沿線

もうこれが通じないからなw
マジで頭おかしい

187 :名無し野電車区:2013/11/15(金) 14:48:32.65 ID:9JaZIK+u0
小田急相模原とJR相模原も鬼門
10q離れてるから詐欺
維持張らないで南相模原に変えるべき

相模原は
相模区、大野区、橋本区、津久井区の4区に分割するべき

188 :名無し野電車区:2013/11/15(金) 14:53:19.34 ID:IKSNuf4C0
北海老名区、西町田区、南八王子区の三区でいいよ

189 :名無し野電車区:2013/11/15(金) 14:56:26.27 ID:VT7nXYWS0
>>188
せいかい

190 :名無し野電車区:2013/11/15(金) 15:06:47.91 ID:9JaZIK+u0
>>188
地元民じゃないからそでれもいいや

191 :名無し野電車区:2013/11/15(金) 21:44:20.07 ID:NBoFGCcd0
>>106
左近山団地は、環状2号線を通って東戸塚までのバスができたから、
そのバスが混んでいる。そのルートなら渋滞はあまりない…

192 :名無し野電車区:2013/11/15(金) 22:38:25.31 ID:9JaZIK+u0
>>191
8年前知り合いと一緒に左近山団地行った当時
鶴ヶ峰までのバスが大渋滞してたのは今でも覚えてる
あの時とは状況が変わったのか
それとも当時も東戸塚行きのバスがあったのかは知らないが

193 :名無し野電車区:2013/11/16(土) 01:02:49.70 ID:zDQ3bIfc0
>>158
何も話題ないからね
駅舎改装するとか駅ビルができるとか改札口が増えるとか
そういう話がないから
延伸もやるのかやらないのかはっきりしないしね

194 :名無し野電車区:2013/11/16(土) 05:03:56.02 ID:sPluGREz0
あざみ野から新百合ヶ丘まで延伸するとして、そのルートっておよそ決まってるの?
以前、このスレだったかで地図を見た気がするのだが、もうそれから何年か経ってるから、直近で公開されたようなものがあったら紹介して欲しいんですが、

195 :名無し野電車区:2013/11/16(土) 11:34:41.07 ID:zDQ3bIfc0
>>194
地図Zで見られる
ブルーライン 延伸 地図Zで検索

196 :名無し野電車区:2013/11/16(土) 13:48:39.74 ID:sPluGREz0
>>195
さんくす。
てっきり、剣山の新しい商業施設のところに新駅が出来ると思っていたのだが、無いのかね。
リニアとは交差しないようになってるのね。

197 :名無し野電車区:2013/11/16(土) 15:50:58.56 ID:fAnA4JYE0
地図Zはみんなの妄想路線ルートだよ
いくつもルートありましたでしょ
公式にはいまだ、2000年答申のときに出た、すすき野経由でほぼ直線という概略図だけだ
駅も決まってはいませんよ

198 :名無し野電車区:2013/11/16(土) 19:17:14.93 ID:zDQ3bIfc0
>>197
確かに公式のものはないね
でもそれを差し引いても礆山からすすき野までは確定かな?
道路沿いで立ち退き交渉しなくていい唯一のルートだから
それから先のルートは読めないが

199 :名無し野電車区:2013/11/17(日) 01:30:41.27 ID:yEIkmBzR0
そっから先は川崎市次第で、川崎市側はまだ正式な検討会もないしねぇ。

200 :名無し野電車区:2013/11/17(日) 07:25:46.10 ID:ewx5PimBO
神奈川県の有効求人倍率0.42倍、青森県と並ぶ全国45位

何この低さ

201 :名無し野電車区:2013/11/17(日) 08:07:44.36 ID:oBOoM8VS0
>>200
>神奈川県の有効求人倍率0.42倍、青森県と並ぶ全国45位
>何この低さ

どこの統計見てんだ?
全国の有効求人倍率 平成25年9月(厚生労働省発表)

兵庫 0.76
神奈川 0.73
青森 0.68
埼玉 0.65

http://funjob.jp/investigation/todofuken.aspx

202 :名無し野電車区:2013/11/17(日) 23:22:17.97 ID:9NCUiKms0
どっかのスレに書いてあったけど
神奈川でも横浜や川崎は県内では求人倍率が高くて
相模、足柄地域は県内では求人倍率が低いと書いてあった
今でもそうなん?

203 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 03:37:26.46 ID:qOLPIW/uI
グリーンライン延伸の私見的予想
日吉から鶴見への延伸が先。川崎市との折り合いがつかず新川崎延伸はなし
中山方面は環状鉄道構想が頓挫。主たる理由はバス各社との利害衝突(左近山、芹が谷、滝頭)
東戸塚より北側は 青葉台-十日市場-若葉台-瀬谷-緑園都市-東戸塚 といった鉄道空白を埋める上でより効果的な別の答申が遠い未来に出される可能性も
若葉台や左近山などのドル箱バス路線のみ地下鉄がサポートする計画となる
したがって中山以南は よこはま動物園駅 - 旭台(白根)駅 - 鶴ヶ峰駅 - 新保土ヶ谷駅
東戸塚駅までは伸びない可能性が高い。理由は上記の通り二俣川-左近山-東戸塚は相鉄バスの鉱脈のため路線開発の頓挫

204 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 03:59:43.35 ID:81dmcvcyI
グリーンラインは二俣川ではなく鶴ヶ峰へ
線路が直線に近く敷設できる
住宅地に駅を建てられるため、安定した収入が見込める
区役所や図書館などの施設がある
先に東部方面線の開通と急行停車昇格があり状況が変化する

新保土ヶ谷駅(仮)は東戸塚駅まで伸びず終着駅へ
駅周辺には左近山、市沢町、境木などの住宅のほか、仏向町など未開発の土地が残る
また、カントリークラブと野球場があり、レジャー施設への最寄り駅となる
東部方面線への乗車の促進と東戸塚駅延伸は矛盾する
始発駅と言うことと元々この地区に備わっているバイパス道路の充実で再開発推進のシンボルとなるため終着駅ブランドが必要
東戸塚駅バス便の拡充と東部方面線乗客増加で相鉄は二重の甘い汁→地下鉄延伸に妥協

205 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 04:11:14.15 ID:xL+SBAWQI
始発駅〜終着駅など、途中文章が意味不明を極めていますが、
住宅〜 は大江戸線光が丘駅、レジャー〜 は埼玉高速鉄道浦和美園駅をイメージして書きました。
既存の二つの終着駅が持つ二つの特徴が重なっている左近山周辺地区は終着駅にふさわしいポテンシャルを秘めているのではないかと思い書き込みました
駄文スレ汚し失礼しましたm(._.)m

206 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 06:17:51.55 ID:wdchyzql0
妄想乙

207 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 10:05:31.12 ID:AL7bPItM0
今は横浜市としてはすでに相鉄JR、相鉄東急のニ事業を抱えているからねー
事業が延びて費用も増えてしまったから今すぐ余裕があるわけではなく。

新百合延伸は相手側(川崎市)がまだ固まってないからすぐにはないとして、
せっかくJRがやる気を見せたんだからこのチャンスに東海道線貨物線旅客化に取り組むしか。

208 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 10:44:16.56 ID:9UYmuLWR0
横浜は東京の植民地

209 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 11:17:59.85 ID:AL7bPItM0
>208
日本最強、世界有数経済圏の東京に依存できることは、デメリットではなくメリット

横浜市が東部方面線や相鉄JR直通を推進したのも、
自治体にありがちな現実を無視した市内完結優先主義ではなく
横浜市がちゃんと現実を直視してるってことでしょ。

210 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 11:30:11.56 ID:+1rNpgoq0
>>209
横浜は日本最大のベッドタウン
南部一帯の高齢化負債を抱えて倒産

211 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 12:53:43.30 ID:k5/8Y3EV0
残念ながら東京一極集中の中で大阪以下の都市は、
東京に依存する支店経済都市なんだよな。

212 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 12:57:18.26 ID:k5/8Y3EV0
東京本社に通うために新幹線と私鉄やJRがある。

213 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 19:18:37.44 ID:VHwgbHtN0
新綱島駅はトレッサの地下にできるのかな?

214 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 19:29:27.29 ID:p6EN01J90
>>210
横浜市への通勤・通学人口は約40万人だから、
東京・大阪・名古屋以外の都市は、ベッドタウン以下の求心力と言いたいのだろ?

http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin22/pdf/ma223-06.pdf

215 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 19:48:49.93 ID:6IdCtLkf0
>>214
横浜市としてそういう方針なんだから仕方ない

みなとみらいの開発はやめます
交通網の整備や渋滞の解消は諦めます
国際ハブ港湾の地位は東京港に譲ります

216 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 19:51:42.73 ID:TJqyd74L0
>>214
印西とかつくばとか御殿場から来てるのはすごいね
引っ越した方がよくね?ってレベル

217 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2013/11/18(月) 20:01:51.33 ID:CZ329Buv0
印西くらいじゃ大したこと無い
田都沿線よりはずっと楽でしょ。交通費は痛いけど

218 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 20:10:29.45 ID:L4qg7ZFJ0
>>216
北総乗って寝てりゃ着くんだから楽勝

219 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 20:37:17.80 ID:Q1GN3b5u0
>>216
1人で賃貸に住んでたら即引越しする距離だろうけど、
持ち家だとか、実家暮らしだとか、子供が中学高校生とかだと通える範囲なら通うでしょ

東京都心通勤だった人が、勤務先が横浜・幕張・さいたま新都心
に移転したりすると都心通り抜けの長距離通勤になりやすいね

220 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 20:40:23.66 ID:TJqyd74L0
>>217-218
むしろ南房総市とか牛久市の方がきつい事に気づいた
南房総市から来てる人は100%アクアラインバス使ってるはずだから
座れればこっちの方が楽かもだが

221 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 22:24:00.54 ID:wIpwUi660
>>215
へえ
今後、一切ビル建たないんだ
ソースは?

222 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 22:26:41.46 ID:GC0LMcI10
むしろ新高島地区の開発に力入れてるじゃないか。
今月の庁内報にも載ってるぞ。庁内報は市民情報センターでチェックしてね。

223 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 22:31:42.39 ID:TJqyd74L0
>>219
500人以上の高校だと1人か2人は2時間以上かかる所から来る人いるね

224 :名無し野電車区:2013/11/18(月) 22:59:28.12 ID:SHZFmAL30
>>221
大規模高層はもう諦めて
細切れで分譲することになった
東京の植民地なので景観はどうでもいい

225 :名無し野電車区:2013/11/19(火) 00:18:33.55 ID:1kq7N47h0
>>224
ソース出せよ

226 :名無し野電車区:2013/11/19(火) 05:13:46.07 ID:VXzrVl000
>>225
願望にソースなんか無いよ。
カマってちゃんの相手にする暇があったら、
みなとみらいのweb見ればよいよ。

227 :名無し野電車区:2013/11/19(火) 10:42:29.96 ID:rmZc1Y8P0
>>226
どうせ没落都市の僻んでる連中だから相手するな。
みなとみらいに行ったこともないかもよw

228 :有馬 ◆lHrx0dVXO6 :2013/11/19(火) 13:19:41.61 ID:CGoqIxBr0
誰だよ天空の城ノヅタを東京とか抜かしてる奴は

229 :名無し野電車区:2013/11/19(火) 22:24:03.38 ID:hmWJ0Xox0
グリーン延伸の費用便益費って1.0-1.2もあるのか。
ブルー延伸の1.6-1.8に比べると低いけど、思ってたより全然高いんだね。

230 :名無し野電車区:2013/11/20(水) 10:19:09.24 ID:QVb6b9WL0
>229
元町中華街-根岸はグリーン延伸じゃなくてみなとみらい線延伸で試算してるけどね。
みなとみらい線延伸含めて全部ごっちゃで試算されてもなー
現実的に、日吉-鶴見や中山-二俣川でそれぞれ分けて試算してくれって感じ。

「便益」 には利用者の移動時間短縮や環境負荷軽減が含まれるから、
それで便益比1.0かそこらじゃ交通局自体は大赤字ってことだし、
実際レポートでもそうなってるね。言葉は濁してるけれども。
(黒字転換見込みがあるならはっきり書くので)

231 :名無し野電車区:2013/11/22(金) 17:18:14.82 ID:mCdsB/UGO
半年間(今年の4月〜9月末)で市営地下鉄が支払った借金の利息は47億円。
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/newstopics/2013/news/pdf/25syuushiq2.pdf

年換算だと94億円前後か。
この利息の負担さえなければ延伸も楽勝だろうな。
サービス悪いくせにデカイ顔してる地銀=浜銀を肥やしすぎじゃないかw

232 :名無し野電車区:2013/11/22(金) 19:33:26.32 ID:jG/BxlH+0
それよりもさ
http://www.city.yokohama.lg.jp/seisaku/seisaku/koutsu-arikata/siryou/dai1/1siryou2-3.pdf
これみると、グリーンラインで地下鉄建設補助金を受けてるのは日吉-高田町だけ?
東山田-川和町はまだしもニュータウン鉄道の補助金と開発者負担金があるけど、
それ以外なんてほぼ横浜市が自前で作ってるの?

ちょっと頑張りすぎというか、国から地下鉄補助金が貰えないのに作ることないだろ。。

233 :名無し野電車区:2013/11/22(金) 20:01:00.17 ID:FEMquuBSi
やはり地下鉄の建設費は高いな

川崎市の費用で延伸するのはムリムリ

234 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2013/11/22(金) 20:35:08.80 ID:fHVSOWVF0
>>231
野球だと浜銀のほうが身を削る側なのに…

235 :名無し野電車区:2013/11/26(火) 23:59:27.67 ID:NQE/6yHy0
あげ

236 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 01:19:21.83 ID:HlDpTzMW0
運賃高い 初乗り200円 来年は10円上がる 

阪東橋から吉野町なんて 歩いて5分位だぞ

237 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 04:12:05.48 ID:QwU4jubU0
なに、もう値上げは確定なの?

238 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 09:51:01.24 ID:/qV9JuPC0
今回10%値上げってことは、次回消費税が上がる時は値上げ無しなんだろうな?
その分今回は定期の上げ幅を少なくするそうだから、次回は定期の上げ幅を大目にして。

239 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 14:32:06.43 ID:0upWopAL0
>>238
ケイサンデキマスカ?

240 :輪と線:2013/11/28(木) 14:54:58.58 ID:oLlMVXd50
初乗りが一番高い地下鉄は京都市営地下鉄だったけど
これで横浜市営地下鉄も日本一初乗りが高い地下鉄になるね

241 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 16:53:49.84 ID:/qV9JuPC0
>239
すまん、10%じゃない、初乗り200円→210円の10円値上げ。

>240
なぜ京都市営地下鉄は値上げしないと思う?
http://www.nikkei.com/article/DGXNASJB0702V_Y2A201C1AM1000/
>京都市は2014年度にも市営地下鉄の運賃を引き上げる。上げ幅は5%程度で初乗り料金は現在より10円高い220円になる見通し。
消費増税決定前の記事だけど。

242 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 18:28:02.87 ID:Uxx9cqKc0
横浜市営に限った話じゃないけど、地下鉄の定期って割高だよな。
土日に乗らず途中下車もしないなら、1ヶ月定期よりは回数券のほうが安い。

243 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 20:06:54.95 ID:RbPrpgWh0
横浜は地下鉄バス乗継割引が無いから、両方利用する利用者にとっては京都よりも高い。
京都は地下鉄もバスも単体では横浜より高いが、乗継割引が60円。
名古屋・大阪も地下鉄単体の運賃は横浜と同程度だけど、乗継割引がそれぞれ80円・100円もある。
横浜が東京より高いのは仕方ないけど、これらの街よりも高いっておかしいだろ

244 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 20:19:21.25 ID:RzIRks7Ti
日吉〜桜木町間に地下鉄建設キボンヌ

245 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2013/11/28(木) 21:00:55.09 ID:poVHxIl10
あれ?名古屋市の乗継割引って普通券あったっけ?

246 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 21:03:30.66 ID:RbPrpgWh0
>>245
普通券であるとは一言も書いてないけど?
名古屋の乗継割引はICカードのmanaca限定ね

247 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2013/11/28(木) 21:07:30.00 ID:poVHxIl10
だよね…
大阪の普通券のシステムは初心者にはちと難しい。
あれのために後ろ乗り後払いにしたんだっけ。

248 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 21:21:08.07 ID:RbPrpgWh0
大阪はいまやSuicaやPASMOですら、地下鉄とバスで普通にタッチするだけで
100円引きが適用されるから余所者にも非常に優しくなったな

249 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 21:34:18.10 ID:UgBJTrNDO
早く、新百合まで来いよ。湘南台より儲かるぞ。

250 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 22:46:46.66 ID:xG/5zf4n0
横浜は民営事業者の乗り入れが多すぎて収拾がつかない
市営同士の乗り継ぎでは全体の半分もカバーできない
芹が谷のように切り捨てた地域から絶対に苦情が出る

251 :名無し野電車区:2013/11/28(木) 23:37:19.73 ID:RbPrpgWh0
札幌も仙台も京都も、地下鉄−民営バス乗継割引適用ですが?
バス会社負担は少なくして、割引額の2/3くらいは地下鉄側の負担にしているらしいけどね

252 :名無し野電車区:2013/11/29(金) 00:02:33.07 ID:cFAExsnd0
まず間違いなくかなちゅうが言うこと聞かんだろw

253 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2013/11/29(金) 00:25:23.08 ID:oj/Doroo0
>>251
なおさら素晴らしい。
民間に切り売りするだけして運賃制度はノータッチの横浜に比べれば

254 :名無し野電車区:2013/11/29(金) 01:54:05.61 ID:3IpTQJxW0
「あざみの」 で終点よりは 小田急に出られる 新百合延伸は 悪い話ではない @阪東橋

まあさしずめ、 市内の 保木 あたりに ひと駅 川崎市に入って王禅寺で ひと駅

だろな

あまり駅を増やすと 時間が掛かるから そのくらいでいい

最短コースなら すすきの小中あたりで ひと駅

延命地蔵尊 というのがあるけど この辺で 越境すれば安く済むだろ
で、一気に新百合でもいい

255 :名無し野電車区:2013/11/29(金) 01:59:35.87 ID:3IpTQJxW0
当然、!

あざみ野 と同じように 軌間も 集電方式も違うから 小田急に対して直角でいい!乗り入れ不可!でいい

256 :名無し野電車区:2013/11/29(金) 02:04:35.56 ID:3IpTQJxW0
もちろん、小田急が お荷物の 多摩線を 横浜市営地下鉄と相互乗り入れ!と考えるなら 話は別だ 改軌 集電も変えるというなら

ハッキリ言って 車庫回送路線だもんなwww 壮大な唐木田までの車庫回送路線wwwww

257 :名無し野電車区:2013/11/29(金) 05:08:49.60 ID:AIVBfmgA0
あざみ野ガーデンズ直結の嶮山駅
これだけは譲れない

258 :名無し野電車区:2013/11/29(金) 09:41:12.30 ID:97LkbkE10
>251
>地下鉄−民営バス乗継割引適用ですが?

素晴らしい。素晴らしいが、横浜は私鉄沿線民が多いからなー。
今度は私鉄-バス乗り継ぎ割引にも税金を投入しないのは不公平だ、偏ってると苦情がでるだろな。
そのうちJRも、鉄道同士も、と際限なく広がりそうではある。

259 :名無し野電車区:2013/11/29(金) 10:03:29.53 ID:HhZwvuC8O
前スレまでも何度も出てるけど、
あざみ野―嶮山(あざみのガーデンズ付近)―すすき野―王禅寺―新百合ヶ丘、でFA。
あざみ野〜新百合ヶ丘の所要時間は10分。

260 :名無し野電車区:2013/11/29(金) 10:30:09.22 ID:97LkbkE10
>259
ルートがどうこうより、まず川崎市が延伸に対して正式に向き合ってくれないと
何も始まらないがな。
ブルーライン延伸の検討委員会くらい設置してくれないと、横浜市と実務的な話も
公式に始められない。

261 :名無し野電車区:2013/11/29(金) 11:11:16.20 ID:zUKPGLmn0
福岡は乗継割引ないね?
そもそも市営バス自体がなくて競合の西鉄だし。

262 :名無し野電車区:2013/11/29(金) 11:15:02.17 ID:9JiWf57ni
川崎市の中にも正式に取り組みたい議員と、そうで無い議員がいるからな。

とりあえず、新市長の考え次第になるんだろうが、新市長の票の地盤は川崎北部だから可能性が上がったように思いたい。

263 :名無し野電車区:2013/11/29(金) 11:46:09.48 ID:XHMwvT7c0
乗継割引どころかバス停に立っているだけで金をくれるようになるかもな

264 :名無し野電車区:2013/11/29(金) 14:55:56.30 ID:M5GtSGAZi
桜木町〜中目黒に市営地下鉄建設キボンヌ

265 :名無し野電車区:2013/11/29(金) 15:28:56.77 ID:snSXNBM40
>>264
レッドラインは西馬込〜横浜ですが何か?

266 :名無し野電車区:2013/11/29(金) 16:28:37.14 ID:97LkbkE10
>265
それ欲しい。
とはいえ新百合までならまだしも 「横浜市営」が西馬込まで作るのは無理だろうなあ。

267 :輪と線:2013/11/29(金) 18:53:47.41 ID:Y8ATll5s0
>>256
もしやるとしたら五月台で合流する形がいいね
副都心線と有楽町線みたいな感じで
あれらの線も池袋駅はお互いに離れてるけど次の要町駅で合流するから

268 :名無し野電車区:2013/11/30(土) 12:19:20.67 ID:UTnXIIQ+P
>>266
猪瀬民主主義人民共和国将軍様に頼んで都県境まで伸ばしてもらうか

269 :名無し野電車区:2013/11/30(土) 21:09:13.71 ID:2dPJzR7AO
http://yaplog.jp/mobamemo/archive/722

270 :名無し野電車区:2013/12/01(日) 05:40:16.00 ID:bRJDXWdF0
春夏にヨネッティ王禅寺よく行くから、あの辺に駅が欲しい。
大学もあるし土地も余ってるし駅作るには最適でしょ。

271 :名無し野電車区:2013/12/02(月) 09:04:32.62 ID:WO3ixiwO0
>>270
だから、川崎市の施設の利便性と横浜市営交通機関は無関係

272 :名無し野電車区:2013/12/02(月) 16:14:03.43 ID:XlyPDJey0
>>271
けど商業施設や学校の付近に駅があった方が地下鉄利用者が増えて横浜市が潤うじゃん。
剣山にショッピングモール出来るならそこにも駅を作るべき。

273 :名無し野電車区:2013/12/02(月) 18:56:49.86 ID:B001oc8F0
川崎市内に中間駅を作るなら主に川崎市の負担になるでしょ。
駅作るのに100億以上はかかるし、多少客が増えたからって元は取れないよ。
収入増で元が取れる分までは横浜市が負担するだろうけど。

274 :名無し野電車区:2013/12/02(月) 23:33:49.45 ID:rg8RoxDG0
別に、新百合までの延伸の建設費を横浜市が被ってもいいと思うけどな
川崎市内はちょっとだけだもんな

でも、新百合と 途中に王禅寺あたりに駅を作るなら その建設費用くらいは川崎市で持ってもらいたい

275 :名無し野電車区:2013/12/02(月) 23:50:46.08 ID:2mV5r0nB0
何れにしても絵空事

276 :名無し野電車区:2013/12/03(火) 09:38:26.46 ID:nt80dDgb0
絵空事とまではいわないが、何れにしても川崎市内の中間駅は川崎市が決めること。

川崎市は市営地下鉄も中止、大師線川崎駅方面地下新線もこのままなら中止、
川崎市が主体的に動いたのは横須賀線武蔵小杉駅くらい。
昭和からの政令指定都市では唯一まったく自分でやる気のない市だから、
期待しない方がいいと思われ。

277 :昴♯後ろからグサっと:2013/12/03(火) 12:29:42.27 ID:p5/+uCRCO


278 :名無し野電車区:2013/12/03(火) 15:20:12.38 ID:/1y6wKi1i
ここってまだ全席優先席やってんだよね? 乗っててもどこにも書いてないが

279 :名無し野電車区:2013/12/03(火) 15:45:25.45 ID:Bl047qKZi
桜木町〜中目黒を経て地下鉄日比谷線直通新線建設キボンヌ

280 :名無し野電車区:2013/12/03(火) 16:59:23.95 ID:nt80dDgb0
桜木町から貨物線旅客化はよ。

281 :名無し野電車区:2013/12/08(日) 14:35:52.19 ID:R7+J7du+O
あざみ野〜新百合ヶ丘の延伸、あざみのガーデンズ付近〜日本映画大付近は、意外と送電線の直下を走ったりして。
そこそこ長い距離を直線で結べるし、地上権設定の交渉や事務手続きもラクそう。

282 :名無し野電車区:2013/12/10(火) 00:21:26.42 ID:FSce293a0
ブルーライン 電車賃が高い!

横浜⇒阪東橋230えん
京急だと
横浜⇒黄金町150えん

黄金町と阪東橋は歩いて3分くらい

所要時間も 京急だと5分 地下鉄だと10分

283 :名無し野電車区:2013/12/10(火) 02:05:46.99 ID:xXAC1yv/0
競合区間だけでも運賃は安くすべきだよな。
JRですらやってる。

横浜市営地下鉄は詰めが甘いんだよね。

284 :名無し野電車区:2013/12/10(火) 07:01:51.43 ID:9Ox0V1MA0
>>281
逆にそれ以外ない

285 :名無し野電車区:2013/12/11(水) 03:42:04.61 ID:8tcjUtsp0
小田急に繋げてドル箱ゴミ箱横浜線と競合すれば
多少高くても利用者多くてすぐペイするはず

286 :名無し野電車区:2013/12/11(水) 07:17:06.33 ID:EX4U3ohc0
>>282
京急は30円/分で地下鉄は23円/分なら地下鉄の方が安いわな

287 :名無し野電車区:2013/12/11(水) 14:32:54.01 ID:+ODO8wi60
>285
試算では23〜31年目で黒字転換。
公共鉄道事業としては合格点、着工までこぎつけるんじゃないかなってところ。

グリーンライン延伸は黒字転換の見込みが無い(とハッキリは書けないので試算ではアンタッチャブル)

288 :名無し野電車区:2013/12/12(木) 15:55:06.27 ID:FLQbAuNo0
湘南台行きが停止位置ずれて後退した @上大岡

289 :名無し野電車区:2013/12/12(木) 23:06:02.64 ID:0Iy8eFemO
>>287
これからインフレが進むなら、今のうちに着工しておけばグリーンライン延伸だってきっと20〜30年で黒字のはず。
自販の缶ジュース一本=300円とかの時代になってればw

290 :名無し野電車区:2013/12/13(金) 20:33:23.64 ID:OO1piIUG0
プリキュアのスタンプラリー、来年からは京急か東急でやってもらいたいよ
フレッシュ・スイート・ドキドキのころは京急、スマイルの頃は京急か東急、
ハートキャッチの頃は東急でやってもらいたかったし
ハピネスチャージは東急か京急かな

291 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2013/12/13(金) 23:25:06.19 ID:fTNXVWcX0
長く続いた缶ジュース100円時代が終わるときのNBSスーパータイムを思い出した

292 :名無し野電車区:2013/12/13(金) 23:34:47.46 ID:DW3HoH8Y0
>>286
うむ、確かに、地下鉄は関内で大カーブしてるのに比べ、京急は野毛山をトンネルで短絡してて距離も短い
それでもやっぱ高い。初乗り200円は高い。しかも横浜までつながってもう35年位経ってる

293 :gts:2013/12/14(土) 10:33:18.55 ID:zdPAitpW0
10000形増備するみたいだ。1/10〜

294 :名無し野電車区:2013/12/14(土) 22:58:16.81 ID:davNWsZdO
神奈川県って面積小さいのに魅力的な場所がたくさんあるな
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1387026025/

295 :名無し野電車区:2013/12/15(日) 11:46:27.93 ID:QqG/k4100
あざみ野〜あざみ野ガーデンズ〜すすき野ゆけむりの郷〜ヨネッティ王禅寺〜新百合ヶ丘

296 :名無し野電車区:2013/12/15(日) 14:55:38.76 ID:19OWFD9Q0
青線3000の後継マダー

次期車両は転換クロスシート仕様が理想。

297 :名無し野電車区:2013/12/15(日) 15:00:06.43 ID:Ge5IprC2O
回送用、通過メロディーなんかあるのな

298 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2013/12/15(日) 15:44:33.01 ID:sOYwcl3d0
和太鼓

299 :名無し野電車区:2013/12/15(日) 15:56:33.20 ID:1Kv9+bwP0
>>297
ないぞ?
普通に接近チャイムがなってから、回送電車が来ますって放送だけだが…

300 :名無し野電車区:2013/12/15(日) 16:53:39.17 ID:dBaBTwnGP
>>296
転クロなんて邪魔なだけ

転クロに人生の全てを捧げる大阪だって地下鉄はオールロングだし、JR東西線とやらでもホームドア導入とか理由つけて早々と撤退だからな

301 :名無し野電車区:2013/12/15(日) 16:57:35.33 ID:DLspj4tz0
名城線ェ…

302 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2013/12/15(日) 17:23:34.27 ID:sOYwcl3d0
もしかして上飯田連絡線のこと?

303 :名無し野電車区:2013/12/15(日) 21:42:40.69 ID:Yfv1XzEPO
>>297

昔は、始発の湘南台・踊場・戸塚(延伸前)・上永谷・上大岡・横浜・新横浜・新羽・あざみ野は発車ベルが鳴っていたが、ワンマンに鳴ってからは、全駅ATO専用メロディに変わった。
回送(ワンマン前)まもなく○番線に回送電車が来ます。この電車は通過電車です。危ないですから、黄色い線の内側に下がって下さい!

ワンマン後:まもなく○番線に回送電車が来ます。

304 :名無し野電車区:2013/12/15(日) 23:30:47.57 ID:zLsUL1c+0
あざみ野〜ガーデンズ〜虹ヶ丘・すすきの団地〜王禅寺中央小中orグリーンタウンの西友近辺〜新百合

現バスとほぼ被る路線になってしまうが現状の路線バスの混み方から考えれば
ドル箱とは言わなくても安定した客が拾える路線にはなるな

305 :名無し野電車区:2013/12/17(火) 19:15:52.51 ID:wDhkoUEKO
電波入るようになった?

306 :名無し野電車区:2013/12/19(木) 12:11:52.29 ID:P3cJwlSai
>>305
緑線は常に3G/LTE繋がる。
青線はニパーからあざみ野間の区間でのみ3G/LTEが繋がる。

Wi-Fiはまるっきり使えない。

307 :名無しさん@お腹いっぱい。:2013/12/19(木) 20:47:11.73 ID:tqPZKIkL0
恋するフォーチュンクッキー 横浜市交通局 Ver. / AKB48[公式]
http://www.youtube.com/watch?v=beIp36DV-3w
後半部分から地下鉄が出てくる

308 :名無し野電車区:2013/12/20(金) 00:15:53.96 ID:8lepJdyl0
>>306
戸塚あたりでもアンテナは立つようになったがパケットは通らない
時間の問題だろう

309 :名無し野電車区:2013/12/20(金) 13:18:36.19 ID:FKddOw0J0
http://k-tai.impress.co.jp/docs/news/20131220_628519.html
24日から使えるようになるみたい。

310 :名無し野電車区:2013/12/20(金) 22:35:20.28 ID:gh8B2Fwj0
川崎市営地下鉄妄想ネタではないがセン北スイッチバックで
センター北新百合ヶ丘間は湘南台新百合ヶ丘間と日吉新百合ヶ丘間の
2系統乗り入れ2Way電源方式でもよさそうだよね。

311 :名無し野電車区:2013/12/21(土) 11:35:21.61 ID:0BcaSHwPi
本日より、横浜市営地下鉄全線で、3G/4G/LTEの使用が可能になりました!!

対象キャリアはdocomo、au、SoftBank、EMOBILE 4G-S(対象機種はARROWS/Nexus)の4キャリアです。

312 :名無し野電車区:2013/12/21(土) 11:39:28.17 ID:0BcaSHwPi
PHS及び、GSM方式の携帯電話、
上記対象機種以外のEMOBILE携帯電話は
使用できません。

313 :名無し野電車区:2013/12/21(土) 15:31:30.55 ID:zodOUHm9i
>>312
GSM方式の携帯電話なんて日本では使えないわ

314 :名無し野電車区:2013/12/23(月) 02:23:20.72 ID:K7c2W1S50
>>307
これって、勤務時間中にやってるの?

そしてら無駄な税金を投資してるとかほざく糞野郎が出てくるぞ

315 :名無し野電車区:2013/12/23(月) 04:50:47.31 ID:Lz5lFB5U0
立派な広報活動じゃないか。
業務だよ、業務。

316 :名無し野電車区:2013/12/23(月) 14:11:03.32 ID:flwo+si50
AK豚氏ね

317 :名無し野電車区:2013/12/24(火) 09:39:59.88 ID:FW8T2vDb0
はまりんが踊ってやがる。。キモいからやめろ。
つか手足をもがれたような、昆虫並の細い手足が生えてるような設定だし
踊ってもわからんわ。キモいし。

318 :名無し野電車区:2013/12/24(火) 10:49:17.78 ID:XyEvljDR0
昨今のゆるキャラブームに安易に便乗して登場したのではない、
ゆるキャラが人口に膾炙される前からいるゆるキャラのレジェンドに何たることを

319 :名無し野電車区:2013/12/24(火) 11:37:34.60 ID:FW8T2vDb0
はまりんはみんくるのパクリだろ完全に。。
と思ったらはまりんが先だった。殆ど同時みたいなもんだけど。

みんくるは手足の生え方がぬいぐるみちっくでキモくないけどな。
はまりんはキモい。

320 :名無し野電車区:2013/12/24(火) 14:28:36.97 ID:L5sH5tKLi
はまりんって薄っぺらくてホットケーキみたい(笑)
って、昔の彼女が言ってた。

あいつ、元気にしてるだろうか…

321 :名無し野電車区:2013/12/24(火) 16:42:59.17 ID:PY5QUM9J0
大判焼き状の、はまりん焼きを売り出せばいいよ
暇な職員は構内の隅っこで焼けばいいよ

322 :名無し野電車区:2013/12/24(火) 17:34:38.72 ID:NmLZrxhQ0
はまりんはそんなに嫌いじゃないな。
個人的に嫌いなのはJR横浜支社のゆるキャラ

323 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2013/12/24(火) 18:27:46.05 ID:iY7Nim7s0
ほもりん

324 :名無し野電車区:2013/12/24(火) 18:51:28.26 ID:pbso6jnj0
はめりん

325 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 09:44:27.15 ID:QcDi1j4v0
やっとトンネル内でも通信可能になった。

326 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 19:07:03.46 ID:pSQ0Xl3Y0
この前市営地下鉄乗ろうとして、最初に来た電車がはまりん号だったからそれを見送って次の電車に乗った。

はまりんだらけの車両になんか乗りたくないもん。

327 :名無し野電車区:2013/12/29(日) 19:28:19.44 ID:hsRWKzUu0
なんでや!はまりん関係ないやろ!

328 :名無し野電車区:2013/12/31(火) 22:39:51.01 ID:9bJI7AW00
はまりん号は終夜運転で使用される。

329 :名無し野電車区:2014/01/03(金) 17:39:37.54 ID:UqCAIdo/O
>>325

今知ってワロタ

伊勢佐木長者町前後でアンテナ不安定だたよ@ドキュモ

330 :名無し野電車区:2014/01/06(月) 23:49:43.87 ID:JFxWywfE0
あげ

331 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 00:09:02.38 ID:myJ/ea5VO
新百合のビブレ前の道路下に、小田急に対し直角に来て将来の稲城平尾方面延伸に備え。小田急新百合駅小田原方に、新連絡改札が出来ると言う話を昔聞いた。早く作れよ、大昔の話になっちまうだろ。

332 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 09:17:34.48 ID:IKDtYSVO0
新ゆり駅、延伸対応で設計するのかしないのか興味あるところ

333 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 20:57:38.01 ID:0tC/zzgC0
延伸云々は今度の都市交通計画会議の結果次第っしょ

334 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 21:33:15.05 ID:IKDtYSVO0
その検討会議は12月開催ということだったけど、なんでおくれてるのかしらん

335 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 22:15:10.85 ID:M8wL2P7b0
箱根駅伝復路をテレビで見てたら、生麦 車庫入口のところで
はまりん が手を振ってるのが映ってた。
毎年登場してるのか?

336 :名無し野電車区:2014/01/07(火) 22:45:05.71 ID:G6gymgfE0
正月に届いた市会議員のチラシでは
南口ロータリー直下か
麻生区役所を移転した跡地を
地下鉄新百合ケ丘駅の候補地としていた

337 :名無し野電車区:2014/01/08(水) 18:45:02.36 ID:zrYdBBZj0
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20140107185804031dd.jpg

338 :名無し野電車区:2014/01/08(水) 18:53:19.19 ID:ejBS/bFj0
>>334
12月の結果は出てる
年度内のまとめだから次の3月の結果が最終。
気になるところで言えば、市長推進のLRT計画が、市の予算との兼ね合いでどうなるか、詳しい報告ができると思うとの市側のコメントもあるな。

339 :名無し野電車区:2014/01/09(木) 22:36:08.25 ID:HQeF10/j0
E233系の6000番台横浜線仕様は昨日営業したんか?

340 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 16:19:36.44 ID:9MCxX67P0
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/140110/biz14011008040002-n1.htm
東海道貨物線旅客化、JRはまじめにやる気みたいだな。
神奈川側からも羽田エクスプレスを走らせられるように、
横浜市、神奈川県もツバつけておかないと。

もともと貨物線旅客化運動してたのはこっち(神奈川、横浜、川崎)なのに、
指くわえてると全部向こう側だけで終わってしまう。

341 :名無し野電車区:2014/01/12(日) 17:28:02.11 ID:h1iUE07uP
いっそのこと東京モノレールを羽田空港から浮島から川崎駅経由で新百合ヶ丘の方まで
伸ばせばいいんじゃないの

空港内での駅はそのまま使えるし地下鉄よりはモノレールの方が安上がりでしょ
さらに東京モノレールの規格だと急勾配にも強いし

342 :名無し野電車区:2014/01/14(火) 10:10:01.54 ID:lM0BhEgo0
モノレールがそんなにお手軽に作れるなら、東京モノレールの新橋延伸構想なんてとっくの昔に実現してた。
結局浜松町の2面2線化計画さえ実現してないし、その計画さえ新しい浜松町再開発計画から消えてしまった。。

JRが羽田空港の地下部分に新線を作るのが大変なのはその通りだし、結局挫折して天空橋どまりの予感。
その方が横浜市の東海道貨物線旅客化計画には都合いいけどね。

343 :名無し野電車区:2014/01/17(金) 12:29:48.05 ID:gFNwrOLV0
http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/toshiko/pressrelease/h26/140116/index.html
いよいよ結論がでるのだな

344 :名無し野電車区:2014/01/17(金) 17:45:46.57 ID:87x/4Emk0
早かれ遅かれ新百合延伸と南武線立体交差は実現させるんだろ?

なら一刻も早く結論出そうぜ。

345 :名無し野電車区:2014/01/17(金) 19:40:19.32 ID:JcXXf3xN0
>343,344
前回の検討会の時点ではまだオリンピックが無かった。
オリンピックが決まった以上、交通体系整備の優先方針や内容も変わるかもよ。

現に、横環北線+北西線も時期を早めてオリンピックに間に合わせたいって要望を九都県市から提出したし。
首都機能強化で圏央道に予算つっこむから横環南線もこう着状態を脱しそうだし。
この辺はオリンピックで一気に実現しそう。

首都圏の鉄道整備にも当然オリンピック予算が影響してくるだろうし、京急+浅草線短絡線か
JR羽田空港線かどちらかは実現するとしたら、横浜市にも関係するしな。

346 :名無し野電車区:2014/01/18(土) 19:14:40.97 ID:J1/iUGRy0
三浦半島からもあのピューロランドがこんなに身近に!

347 :名無し野電車区:2014/01/24(金) 19:02:41.70 ID:9wxzYNqX0
ブルーラインの延伸も良いけど、ブルーライン内での急行運転はまだ〜?ついでに上げ

348 :名無し野電車区:2014/01/24(金) 23:23:42.36 ID:wU5v2f050
>>347
急行試験の為に計測台車と計測の入札入ったし、検討段階だろーな。

それもそうだがGLの新車もあるぞ

349 :名無し野電車区:2014/01/25(土) 14:17:42.72 ID:dOrTKTZAO
3月ダイヤ改正のリリースもそろそろ欲しいところ。
グリーンラインの増発はすでにアナウンスされてるけど、ブルーラインの改正内容がどんなか待ち遠しい。

350 :名無し野電車区:2014/01/25(土) 20:25:28.55 ID:JYCRK/En0
公式の文書読むとBLとGLのダイヤ改正は別だって書いてあったが、時期も別なのだろうか

351 :名無し野電車区:2014/01/25(土) 23:20:42.33 ID:O3/Xi2i80
急行は
平日午前10時から午後4時で土休日は未定
湘南台ーあざみ野間は現行66分から10分短縮
2015年夏頃実現目指す
だってさ

352 :名無し野電車区:2014/01/27(月) 10:37:04.05 ID:V8VPNiSJ0
平日昼間は各停6.5分間隔なのが改悪になるんだろ?
大迷惑なことだ。

353 :名無し野電車区:2014/01/27(月) 17:17:12.76 ID:oYMJfxaO0
>>352
7.5minな

354 :名無し野電車区:2014/01/28(火) 07:15:13.12 ID:hwR5Vx4g0
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1401270031/
3号線延伸決定、来年度から予算がつくぞ

355 :名無し野電車区:2014/01/28(火) 08:40:56.64 ID:Ua4fjsHh0
>>354
最後の一行。実現可能なのか?
> 鶴見駅への中距離電車の停車など課題駅の改良検討費用に充てる。

356 :名無し野電車区:2014/01/28(火) 10:40:20.33 ID:D6XPMm+p0
とうとう新百合延伸が動き出すか。
相鉄いずみ野線と同程度の乗客見込み。多くはないけど東京方面じゃないしそんなもんか。

>355
それは前から出ている話で、横須賀線は全く無理だけど貨物線にホーム作って
相鉄直通を停車させるなら検討しますとJRも言ってるし、実現性はかなり高いのでは。

357 :名無し野電車区:2014/01/28(火) 12:42:37.04 ID:DzN3YRIC0
きたぁあああああああああああああああああああああああ

358 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 22:52:19.09 ID:k7clp7Kw0
急行運転は相鉄線延伸の影響が強いね
客取られたくないのは間違いない
例えば湘南台からセンター南まで行く場合
時間かかっても安く済ませたい場合は地下鉄だけで行く
高くても時間短縮したい場合は相鉄線で新横浜まで行って
それから地下鉄に乗るという選択肢も使える

日吉、新横浜行きの客に取られるのはしょうがないけど
中川〜北新横浜、岸根公園〜三ッ沢下町、川和町〜日吉本間
の客は確保したいんだろうね

359 :名無し野電車区:2014/01/30(木) 23:55:26.83 ID:hpchxIktO
>>358
毎時2本ぐらい本数増やす方向になって、単純に7.5分間隔→6分間隔にするよりは、各停の本数そのままで増発分は急行にしたほうが効率的じゃね!?って感じかと思った。
相鉄の影響よりかは、あざみ野周辺の横浜都民を横浜中心部へ引寄せることや、横浜駅まで行くのに戸塚からJRへ流出してた地下鉄沿線民を引き留めるほうが主眼だと思う。

360 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 09:11:18.99 ID:fW/aG1d70
横浜市営地下鉄はまずその馬鹿高い運賃設定をなんとかしてもらいたい。

たとえば横浜から伊勢佐木モールに行くとして、京急の横浜-黄金町は150円なのに、市営地下鉄の横浜-阪東橋は230円もする。これじゃあ、お客は京急に行ってしまう。

JRと競合する横浜-関内間も同様。

競合区間ぐらい同じ料金にしてくれよ。

361 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 11:02:35.26 ID:vJs+4ybWi
一日乗車券類が充実してるから割高感はさほどないな。
あと横浜駅の位置がだいぶ違うんで、そこまで競合しなそう。

362 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 13:03:54.08 ID:vJs+4ybWi
一日乗車券類が充実してるから割高感はさほどないな。
あと横浜駅の位置がだいぶ違うんで、そこまで競合しなそう。

363 :名無し野電車区:2014/01/31(金) 16:48:42.53 ID:w/acQIzm0
田園都市線の混雑にゲンナリしてる人が市営地下鉄で横浜駅に来る可能性もあるね
規模的には渋谷も横浜もほぼ互角だし

364 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2014/01/31(金) 22:42:52.98 ID:r49neNpt0
>>346
馬喰横山で乗り換えても大差ないような気がする

365 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 00:33:58.60 ID:WhMdSU4V0
>>361
割高感ありまくりだよ!!

366 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 00:34:49.24 ID:kSLKNK2H0
バスを考えたら高くはないんだよな
各電鉄会社も値上げすればいいのに

367 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 00:57:46.06 ID:Ul3cmZXOO
4月以降の1日乗車券は値あがるのかな?値上がりしなければ横浜から新百合ヶ丘で740は安いなあ

368 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 15:16:33.66 ID:8eopGopg0
田舎の地下鉄に慣れてると、横浜市営くらいは安く見える。

東京メトロは安すぎるw

369 :名無し野電車区:2014/02/01(土) 16:26:19.16 ID:XUgshRgu0
今更だけど、グリーンラインの上半期の営業損益が黒字化してるじゃん!!!
100万だけど、開業前は散々非難されたグリーンラインの黒字化とは感慨深い!

370 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 09:04:26.84 ID:I4KScHTP0
>>265-266
レッドラインねぇ。
幻の2号線が実現していたら、神奈川新町以北は国道1号線の下を通り、尻手から都営浅草線(この場合尻手〜西馬込は都が建設)に乗り入れてたね。
屏風浦駅からは金沢区方面まで延伸され、シーサイドラインはなかったかも。金沢八景から京急逗子線に乗り入れてたね。

371 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 09:46:15.65 ID:I4KScHTP0
ブルーライン新百合ヶ丘延伸俺の予想ルートと駅
あざみ野−あざみ野西(あざみ野団地付近)−すすき野(ここまで横浜市営地下鉄ブルーライン、ここからは第三セクターの川崎高速鉄道)−虹ヶ丘−王禅寺東−白山(日本映画大前)−新百合ヶ丘(昭和音大直結通路あり)
新百合ヶ丘からはよみうりランド正門へ。この場合、小田急の読売ランド前駅を小田急読売ランド駅に改名。

372 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2014/02/02(日) 10:19:10.21 ID:KWtLWON90
>>371
「東京」のチームの練習場の最寄り駅が横浜市営地下鉄になるのか
緑がむっちゃ嫌がりそう
今も最寄りのバス停は川崎市バスだけどw

373 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 10:20:36.85 ID:I4KScHTP0
>>372
その緑って何?

374 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 12:53:17.23 ID:xyJAZ1rL0
>>371
そんなに駅が多いとあざみ野〜新百合約10分で結べないし、建設費も高騰するぞw
あざみ野ー元石川(あざみ野ガーデンズ)ーすすき野(湯けむりの里)ー王禅寺(日本映画大前)ー新百合ケ丘、全区間横浜市営地下鉄ブルーラインでFA。
さらに延伸があるとすれば、稲城市方面。

375 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 12:59:26.95 ID:xyJAZ1rL0
>>374の続き
ここからは妄想。
新百合ケ丘ー稲城平尾ー坂浜(京王相模原線新駅乗換)ー向陽台ー南多摩(南武線乗換)ー是政(西武多摩川線乗換)ー府中本町(武蔵野線南武線乗換)ー府中(京王線乗換)ー府中栄町ー国分寺(中央線西武線乗換)

376 :無し野電車区:2014/02/02(日) 13:30:03.07 ID:Jdu903bL0
あざみ野駅と新百合ヶ丘を直線で結ぶほど、横浜市寄りになる。川崎市の陸の孤島を巡って
大回りするするプランをどこの誰が推進するの?
・横浜市民より川崎市民の利便性を優先する?
・日立研究所跡地とか東電の売却を進めたい土地とかの区画整理で建設費用出せない?

377 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 14:08:48.79 ID:kV0+i21P0
>>376
煽り書いてもな
川崎市の部分は川崎が費用負担するから当然川崎の利便性優先
この件では川崎市も予算計上する
長沢経由になっても別にだが

378 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 14:12:38.13 ID:kV0+i21P0
書き忘れた
横浜市は横浜の部分が少なければ建設費減らせるから
横浜市内が多ければ良いという訳でない

379 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 15:03:37.57 ID:sRaQI8Sm0
王禅寺駅はヨネッティ付近でしよ。

「横浜市」青葉区美しが丘西という陸の孤島を救済するため。

380 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 15:08:47.79 ID:55sUSQ490
>>372
j開幕試合をやった仲じゃないかぁ

381 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 16:20:18.47 ID:8EEoTSuYO
用地買収や補償やシールド立坑用地なんかを考えて且つ予算を抑えてとなると
基本は公道や公有地直下をシールドで掘り抜き、駅設備は開削工法で建設しできるだけ数は少なく
あざみ野−あざみ野ガーデンズ(すすき野一丁目寄り)−虹ヶ丘(虹ヶ丘公園近辺)−王禅寺公園(南東から北西へ)−新百合ヶ丘かと

382 :名無し野電車区:2014/02/02(日) 20:27:40.91 ID:gujPYX980
ははは、青線新百合ヶ丘延長も妄想って呼ばれてたんだね。

世の中、変わるんだねえ。

383 :無し野電車区:2014/02/03(月) 08:01:24.53 ID:sVYu4YP30
横浜市の予算のみで来年度基本構想作るんだけどね。川崎市のスタンスって、応分の費用負担はいたしますが、計画はあくまで横浜市だと。
まあ、日立は昨年一気に全部建物を解体して更地にして、新駅カマ〜ンって

384 :名無し野電車区:2014/02/03(月) 14:27:31.96 ID:XXdB7O6g0
日立って、ニュークリアエンジニアリング?

385 :名無し野電車区:2014/02/03(月) 18:38:19.20 ID:6D2VZT3m0
大江戸線を抜き返して、ブルーラインがまた日本最長地下鉄路線だな。

まあ一号線+三号線だけど、それは線籍だけの問題で
「京浜東北線などという路線は存在しません」との主張程度には意味ないし。

386 :名無し野電車区:2014/02/03(月) 19:19:42.00 ID:gVaMFjtkP
第三軌条方式の新線なんてもう二度とないだろうな
逆にいつ振りなのかな

湘南台延伸以来?

387 :名無し野電車区:2014/02/03(月) 19:31:25.67 ID:S6yq8XfG0
けいはんな線はどや

388 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2014/02/03(月) 19:32:14.80 ID:uKUmW11T0
けいはんなのほうがあたらしいどす

389 :名無し野電車区:2014/02/03(月) 22:52:53.18 ID:gVaMFjtkP
>>385
厳密に言うと新横浜より北側は地下鉄ではない訳だが

390 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2014/02/03(月) 23:12:47.26 ID:uKUmW11T0
>>389
それはアストラムラインの都心部の一部区間が厳密に言えば地下鉄というのと同次元の話?

391 :名無し野電車区:2014/02/03(月) 23:32:55.96 ID:75QRip4V0
日本全国、いや世界的に見ても「地上を走る区間が長い地下鉄」は普通。
「厳密に」って、子供か!

392 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2014/02/04(火) 00:13:41.69 ID:q2T4ir9q0
カネの出所の話をしているものだとばかり

393 :名無し野電車区:2014/02/04(火) 04:50:54.98 ID:Ta/oBsgXP
港北ニュータウンの区間はその補助で作ってるはず
京王相模原線みたいに

394 :名無し野電車区:2014/02/04(火) 05:44:53.57 ID:jjZre9mi0
>>389
そうすると地上部が有る銀座線、丸ノ内線、日比谷線、東西線、千代田線、有楽町線、副都心線、三田線も厳密に言うと、
地下鉄では無いの?

395 :名無し野電車区:2014/02/04(火) 05:49:06.04 ID:jjZre9mi0
>>389
地上部が1mmも無いMM線は地下鉄?

>>390
あれは地下部は非常に短いけど地下鉄協会のwebでは地下鉄で紹介されてる。

396 :名無し野電車区:2014/02/04(火) 17:31:25.49 ID:YC6+NXg50
補助金の分類でいったら、グリーンラインなんて過半が地下鉄ではなくなってしまうがな。
実際は、一部地上区間はあれど、まごうことなき地下鉄。

定義について白黒つけたい人に配慮した言い方なら
「全国の市営・都営地下鉄およびメトロの路線で、同一事業者により一体的運用されている最長路線」
がブルーラインになると。
他にも埼玉高速とか横浜高速とか地下鉄はあるけど含めたところで影響ないし。

397 :名無し野電車区:2014/02/04(火) 18:00:46.09 ID:khXxWS8ji
鶴見延伸キボンヌ

398 :名無し野電車区:2014/02/04(火) 21:49:56.33 ID:Ta/oBsgXP
緑線は川崎経由で羽田空港まで結べばいい

399 :名無し野電車区:2014/02/04(火) 22:58:01.14 ID:DmhbDCl70
>>398
鶴見からエアポート急行乗換えるルートの方が早そう。
移動に必要な所要時間も、開通するまでの年数もw

日吉ー鶴見9分…のりかえ5分…京急鶴見ー羽田空港国内T19分(現在のまま)なら、
日吉〜空港33分、センター北〜空港45分。

400 :名無し野電車区:2014/02/05(水) 09:56:18.71 ID:IknqO8ai0
鶴見で京急駅直結はポイント高いね。

ま、現在横浜市は東部方面線を絶賛建設中で次は新百合延伸もあるのだし、
東部方面線が完成するまではグリーンラインの延伸は本格化しないでしょ。

401 :名無し野電車区:2014/02/05(水) 11:52:36.45 ID:4SdWRCZw0
少なくとも新百合延伸工事終わって数年経たないとグリーンライン延伸は議題にすらならないでしょ。

402 :名無し野電車区:2014/02/05(水) 12:04:55.35 ID:ejMVfoBt0
むしろ鶴見から大黒埠頭-本牧埠頭A突堤新豪華客船ターミナル-本牧-元町中華街延伸で
インナーハーバー構想をみなとみらい構想の次世代の横浜市の都市整備起爆剤にすべき。

403 :名無し野電車区:2014/02/05(水) 13:28:40.57 ID:4GKFTWWk0
>>402
ベイブリッジの下段をグリーンラインが走らないかなって自分も妄想したことあるw
でも、鶴見〜ベイブリッジ〜本牧根岸方面だとあんまり需要なさそうなんだよね。

いまはLRTが横浜駅東口〜みなとみらいの臨港パーク側〜赤レンガ〜山下ふ頭〜本牧ふ頭〜大黒ふ頭〜新子安付近〜コットンハーバー〜横浜駅東口ってな感じで環状運転すれば良いと妄想してるw

404 :輪と線:2014/02/05(水) 16:59:33.51 ID:twutgmx/0
稲城とつなぐのが難しかったら小田急多摩線と接続してもいい。
新百合ヶ丘の次の五月台駅で合流する
できるかできないかは別にして妄想
そうすれば多摩センターから湘南台まで乗換なしで一本で行ける。
全線乗る人もあまりいないと思うけど

405 :名無し野電車区:2014/02/05(水) 18:47:16.04 ID:0yj8bkX20
オリンピックに間に合わせろおおおお、新百合延伸。

406 :名無し野電車区:2014/02/05(水) 19:09:07.79 ID:WB120nIR0
>>404
車庫用地泥棒来た

407 :名無し野電車区:2014/02/05(水) 19:13:11.04 ID:IknqO8ai0
多摩線乗り入れよりは京急乗り入れの方がまだ。。

408 :名無し野電車区:2014/02/05(水) 19:22:48.86 ID:BwoUl1AL0
>>404
小田急の唐木田車庫は空いていない。増設する余地もない。
だから小田急多摩線はたんなる途中経路にして、相模原まで伸ばして車庫を作ればOK。

409 :名無し野電車区:2014/02/05(水) 19:27:33.65 ID:BwoUl1AL0
>>394
普通鉄道と地下式鉄道では届出・認可が違う。
全線地上でも地下式鉄道として認可されていれば地下鉄。
逆にほとんどが地下でも普通鉄道で認可なら地下鉄にならない。東京臨海高速鉄道りんかい線みたいに。
地下鉄だと前面に非常時に客を降ろす扉が義務とか、通り抜けられない中間連結が禁止とかある。
防火構造なんかは地下鉄じやなくても黙っていてもやるけどな。

410 :名無し野電車区:2014/02/05(水) 20:32:50.98 ID:kg3r/09A0
日本地下鉄協会webによると、

日本の地下鉄
http://www.jametro.or.jp/japan/index.html
その他の地鉄
http://www.jametro.or.jp/japan/othermetro.html

これに不満が有る人は日本地下鉄協会に自説を述べてくれw

411 :名無し野電車区:2014/02/06(木) 10:14:08.98 ID:Lq0RibEx0
>>410
これ、横浜市営のところの路線図のプレビュー画像、どう見ても間違ってるよな…

412 :名無し野電車区:2014/02/06(木) 19:15:11.37 ID:oFSntEgS0
>>411
横浜市営地下鉄にオレンジラインが出来ていたとは・・・!


たぶん札幌のページをテンプレとして作ったんだな。

413 :名無し野電車区:2014/02/06(木) 21:13:23.77 ID:5Ouy7pZH0
>410
一般人が認識してる地下鉄は、日本地下鉄協会掲載の「日本の地下鉄」でいいだろな。
アストラムラインが含まれてるのはアレだが。。

414 :名無し野電車区:2014/02/06(木) 21:49:51.88 ID:lyob5YZh0
新百合ヶ丘まで延伸して京王沿線から乗る人っているのかね?、
調布辺りは横浜行くのに新宿か渋谷ばかりだけど。

415 :名無し野電車区:2014/02/06(木) 21:52:10.27 ID:lyob5YZh0
>>394
都営新宿線のことも忘れないでくれ

416 :名無し野電車区:2014/02/06(木) 23:27:45.00 ID:TYEw8itc0
>>414
京王相模原線のことも忘れないでくれ

永山とか多摩センとか南大沢とか

417 :名無し野電車区:2014/02/07(金) 00:01:45.21 ID:/CHnvPWK0
相模原線も場所によって横浜線や南武線経由だけど、新百合まで延伸したら横浜行くのに新宿渋谷経由や横浜線とどっちが早く安いのか・・・。
調布か府中や聖蹟桜ヶ丘辺りまで延伸してくれれば良いんだけど東京だからどうしようもないのか、多摩モノレールも町田まで延伸したらブルーラインと競合するのか。

418 :名無し野電車区:2014/02/07(金) 10:38:51.72 ID:kpDya9Mt0
都内西部や多摩の人たちは以前は渋谷から横浜が多かったけど、現在は新宿から横浜が多いそうだ。
始発駅で必ず座れるという利点が消滅したからな、渋谷は。
小田急線経由の人だと下北沢乗換えが不便になったという事もあるし。

419 :名無し野電車区:2014/02/07(金) 11:08:11.71 ID:/CHnvPWK0
小田急は渋谷じゃなくても明治神宮前経由で横浜に行けるけど、京王で新宿三丁目経由だと四社の運賃を跨ぐので割高で結局JR新宿か渋谷経由だったりする。

京王沿線も今より横浜方面と繋がりが大きくなるかもね、ブルーライン新百合ヶ丘延伸や多摩モノレール町田延伸で。

420 :名無し野電車区:2014/02/07(金) 11:08:33.18 ID:4+uSGq7+0
京王-副都心線-東横線は、新宿三丁目に急行が停まらないのと、
新宿-新宿三丁目の一区間で都営運賃がかかるのがネックなんだよなー割引はあるけど。

湘南新宿ラインはみなとみらいや元町中華街に直通しないしね。

421 :名無し野電車区:2014/02/07(金) 19:40:44.41 ID:xPVvrNyv0
シンユリネーザがみなとみらいにどっと押し寄せるなんて胸熱

422 :名無し野電車区:2014/02/07(金) 20:28:11.64 ID:YUjMsNLE0
各駅にも掲示してたよね。
http://cgi.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kinkyu2/info.php?line=1

423 :名無し野電車区:2014/02/07(金) 22:18:26.14 ID:4cXQmDWF0
川崎土民うぜー
新百合延伸無しで緑線延伸しようぜ

424 :名無し野電車区:2014/02/08(土) 07:42:44.82 ID:jkr1sPyR0
423>>
横浜はもっと土民だけどな。

緑線延伸はもっとあり得ねえよw

425 :名無し野電車区:2014/02/08(土) 07:44:47.36 ID:jkr1sPyR0
>>423
赤字行き待ったなしw

426 :名無し野電車区:2014/02/08(土) 09:21:59.75 ID:U+p6kKoF0
一番費用対効果の大きい延伸は日吉−新川崎・鹿島田だあああああああああ

427 :名無し野電車区:2014/02/08(土) 10:50:36.30 ID:Zq70MnwR0
運転免許試験場までグリーンラインひいてくり

428 :名無し野電車区:2014/02/08(土) 11:26:10.66 ID:6h/KK6e/0
始発電車で行っても当日に試験受けられない試験場なんか、廃止しろ。

429 :名無し野電車区:2014/02/08(土) 11:28:15.62 ID:NlsHDDqai
青線の急行停車駅がどうなるのか。

430 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2014/02/08(土) 15:31:47.45 ID:qBaymZNL0
>>426
さらに多摩川を渡って京急蒲田まで…

431 :名無し野電車区:2014/02/08(土) 15:41:48.91 ID:TKtXWY790
バブルの頃だったら緑線動物園前駅とか出来てたかもな。
ベルリンみたいでカッコイイ。

432 :名無し野電車区:2014/02/08(土) 16:08:40.01 ID:pBLauYzd0
ブルーラインの新百合ヶ丘延伸キボンヌ

433 :名無し野電車区:2014/02/08(土) 16:15:59.13 ID:ODYNOqKV0
夢見が崎と白根を結ぶアニマルラインで

434 :名無し野電車区:2014/02/08(土) 16:16:45.04 ID:jkr1sPyR0
>>432
青線が調布駅までキボンヌ

435 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2014/02/08(土) 17:29:11.72 ID:qBaymZNL0
>>434
いいねえ。
飛田給も可

そして東小金井へ…

436 :名無し野電車区:2014/02/08(土) 19:10:18.94 ID:yA4Qvfr90
ブルーライン、ラッシュ並に混んでた。

他の鉄道路線が瀕死状態だからかな?

437 :名無し野電車区:2014/02/08(土) 20:56:24.23 ID:WtgVa+6f0
   432
   ↓
 ブルーラインの新百合ヶ丘延伸キボンヌ
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.         _/   ヽ          \  (     ) 東武民の評判落ちるから他所まで出張ってキチガイ発言するのはやめてwww

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ ID:pBLauYzd0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140208/cEJMYXVZemQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140207/R21USUhXclQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140206/amtYQVJzelkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140205/VmFWSitrRmow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140204/Myt6MU96dEQw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし

という人物像が浮かび上がりましたw

438 :名無し野電車区:2014/02/08(土) 20:57:58.91 ID:p/W+No5G0
都市部で壊滅的に運休だから。

439 :名無し野電車区:2014/02/09(日) 13:09:42.65 ID:alj0OsPm0
でもなあ、以前は青線延伸なんて妄想って言われてたからな。

緑線延伸だって、ありだろ。

440 :名無し野電車区:2014/02/09(日) 13:13:59.62 ID:r8MyIQ+qP
>>435
そこまで来たらななんとか荻窪までつなげて丸ノ内線と直通

って思ったけどホームドアが合わないよな

441 :名無し野電車区:2014/02/09(日) 13:34:33.82 ID:fJF4pIcI0
>>440
その前に電圧が合わない

442 :名無し野電車区:2014/02/09(日) 17:35:04.87 ID:HWrPwS+n0
もはや横浜地下鉄ではないな。
多摩高速鉄道として建設して、横浜地下鉄直通にするならともかく。

443 :名無し野電車区:2014/02/09(日) 20:35:34.13 ID:beBaQcnJ0
>>442
副都心線も東京地下鉄でなくさいたま地下鉄だから気にするなw

444 :名無し野電車区:2014/02/09(日) 21:02:22.56 ID:b+BwFnr60
鉄ヲタでないと東京メトロ副都心線の起点と終点を知らないと思うなぁw

445 :名無し野電車区:2014/02/09(日) 21:37:50.85 ID:2kwpLjGt0
>>443
誰が臭い玉やねん

446 :名無し野電車区:2014/02/09(日) 21:37:52.88 ID:6UEJFLlk0
>>444
京浜東北線の起点と終点も同じく鉄ヲタじゃないと知らないですか?

447 :名無し野電車区:2014/02/09(日) 22:00:01.54 ID:o1VvYcuv0
>>443
ウンチバ県営地下鉄東西線
ウンチバ県営地下鉄新宿線
てことになってしまうが。

448 :輪と線:2014/02/09(日) 22:13:27.37 ID:CJr5E65H0
藤沢市営地下鉄になるのか

449 :名無し野電車区:2014/02/09(日) 22:18:32.62 ID:b+BwFnr60
>>446
京浜東北線という路線は存在しません。運行する列車は存在します。湘南新宿ラインと同じ。
強いて言えば横浜〜大船の間だけど、根岸線という名称があるからなぁ。
山手線なら、池袋〜田端の間だけは山手線になるんだが。他の路線では開通していない区間。

450 :名無し野電車区:2014/02/09(日) 23:02:58.94 ID:u24BBmlO0
桜木町〜中目黒〜日比谷線直通のレッドラインの建設キボンヌ

451 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/02/10(月) 00:13:06.71 ID:hWD+X9x+0
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイID:u24BBmlO0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140209/dTI0QkJtbE8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140208/cEJMYXVZemQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140207/R21USUhXclQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140206/amtYQVJzelkw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし

という人物像が浮かび上がりましたw

452 :名無し野電車区:2014/02/10(月) 00:41:45.02 ID:lMAzFSb8O
バカ言え、レッドラインは神奈川新町〜横浜〜藤棚〜浜松町〜吉野町〜滝頭〜屏風浦だろw

実際にあったらエア急と普通が走ってそうだな

453 :名無し野電車区:2014/02/10(月) 06:45:15.38 ID:5HEqVrWH0
>>449
鉄ヲタが鉄道会社の採用で嫌われる原因がこれなんだよな。
単なる知識自慢をするから先輩に嫌われる。
だから人事が採らない。

454 :名無し野電車区:2014/02/10(月) 09:27:03.84 ID:s35rCJpN0
>448
藤沢高速鉄道1号線ですがなにか?

ブルーラインの川崎区間も都市計画的にはそんな名前がつくだろう。

455 :名無し野電車区:2014/02/10(月) 09:44:27.70 ID:dHkanDnT0
>>449
根岸線は桜木町-大船で、横浜-桜木町は東海道本線では?
などと、わけのわからんことを言いw

456 :名無し野電車区:2014/02/10(月) 12:19:36.29 ID:tEyc/FX2I
グリーンラインのダイヤ発表まだ?
本当に3月中にやるのかな?

457 :名無し野電車区:2014/02/10(月) 12:45:43.66 ID:NoIv9NQD0
グリーンラインの鶴見延伸まだ〜

458 : ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/02/10(月) 12:51:44.10 ID:fK0xb/vT0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
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http://hissi.org/read.php/rail/20140210/Tm9JdjlOUUQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140209/dTI0QkJtbE8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140208/cEJMYXVZemQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140207/R21USUhXclQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140206/amtYQVJzelkw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし

という人物像が浮かび上がりましたw

459 :名無し野電車区:2014/02/10(月) 17:53:18.69 ID:ON5oLJqa0
>>455
えっ

460 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2014/02/10(月) 22:13:31.50 ID:0FNATIKe0
>>455
おじいちゃん、夕飯ならさっき食べたばかりでしょ。

461 :名無し野電車区:2014/02/10(月) 22:38:11.61 ID:NoIv9NQD0
ブルーラインの新百合ヶ丘延伸キボンヌ

462 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/02/10(月) 23:33:53.15 ID:e18A/zGD0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) 東武民がいちいち首突っ込まなくていいからw早く帰れwww

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/10はID:NoIv9NQD0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140210/Tm9JdjlOUUQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140209/dTI0QkJtbE8w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140208/cEJMYXVZemQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140207/R21USUhXclQw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140206/amtYQVJzelkw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし

という人物像が浮かび上がりましたw

463 :名無し野電車区:2014/02/11(火) 20:01:05.42 ID:5XJRVdBW0
増税に伴う運賃改定時期が地下鉄は6月からなのはなぜ?

464 :名無し野電車区:2014/02/11(火) 21:28:48.94 ID:OqPwJ9O6O
テスト

465 :名無し野電車区:2014/02/11(火) 22:36:44.61 ID:DX5tzQ3w0
藤沢高速鉄道1号線
湘南台ー南桐原ー石川ーライフタウン中央ー城南
ー辻堂ー辻堂海浜公園

466 :名無し野電車区:2014/02/12(水) 10:56:25.88 ID:yJERyO4E0
藤沢市は相鉄延伸で手一杯というか、そっちもまだ現実化してないけどな。

467 :名無し野電車区:2014/02/13(木) 13:50:10.09 ID:zWSlUiYr0
東京の一部地区以外は、どこの自治体も鉄道新線が地元を通るのは歓迎。
ただしその建設費も運行赤字の負担もできない。とw

468 :名無し野電車区:2014/02/13(木) 19:30:57.40 ID:xKGCC4AJI
駅ナカにファミマ出来るのか

469 :名無し野電車区:2014/02/13(木) 21:13:13.39 ID:eZzStC1p0
>>468
今のはまりんデイリーがファミマに変わるだけ

470 :名無し野電車区:2014/02/14(金) 07:31:50.97 ID:KvZ0Hq8l0
センター南で跨線橋の工事が始まるらしいが…
どこからどう架かるんだ?

471 :名無し野電車区:2014/02/14(金) 18:08:35.15 ID:d86FYRY60
グリーンラインのダイヤ改正は3/29(土)みたいだね。
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/questionnaire/pdf/result-t20131231.pdf
最後の一行に書いてある。

ブルーラインのダイヤ改正は無いのかな。残念。
土休日の終電を平日と同時刻にしてほしくて堪らん。

472 :名無し野電車区:2014/02/14(金) 18:13:00.64 ID:ZzA80Xnti
ブルーラインの新百合ヶ丘延伸早期実現キボンヌ

473 :名無し野電車区:2014/02/14(金) 23:20:50.33 ID:dQG5Rjqm0
>>471
BL運行時刻と接続路線、バス路線の接続を考慮してのダイ改だろうからそこまで影響もないのでは?

474 :名無し野電車区:2014/02/14(金) 23:29:36.23 ID:dQG5Rjqm0
連レスすまない。

>>470
その跨線橋の工事が早速入札不調に引っかかってるけどな…
かなり前だが、現地設置の標識の画像どぞ
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4875141.jpg.html

・地上3Fで現在建築中のビルと接続
・GL高架下(改札口脇EV近く)工事中
なわけだし、用地的にGL/BL連絡通路の延長では…?
というか、そうだと新改札誕生で夢ひろがリング

475 :名無し野電車区:2014/02/15(土) 02:30:28.48 ID:MM1xkznJi
桜木町〜中目黒〜地下鉄日比谷線直通のレッドラインを建設すべき

476 :名無し野電車区:2014/02/15(土) 06:42:45.99 ID:oeApkup/O
>>474
新設のスポーツ施設と改札外でつながるだけじゃないのかな?
自動改札や券売機新設すると高くなるよね

バスロータリーから遠回りしなくていいのは楽になる

477 :名無し野電車区:2014/02/15(土) 13:04:09.73 ID:Jf4QgVoP0
   475
   ↓
  桜木町〜中目黒〜地下鉄日比谷線直通のレッドラインを建設すべき
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.         _/   ヽ          \  (     ) 誰も埼玉県民のベキベキ妄想なんて必要としてないからwww

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/15はID:MM1xkznJi(携帯)
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http://hissi.org/read.php/rail/20140215/TU0xeGt6bkpp.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140214/bjVlZEFLdEEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140213/Z0M1QVJiS3Iw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし

という人物像が浮かび上がりましたw

478 :名無し野電車区:2014/02/15(土) 13:36:56.75 ID:J9K8sFMg0
>>476
GLのホーム階段の位置からそれは無理かと
日吉方だと必然的に改札必要
中山方だとゆうちょATMと三ツ矢自販機の撤去
一番現実的なのは改札新設かと

479 :名無し野電車区:2014/02/15(土) 17:47:38.72 ID:UyGwDMUy0
おまいら東急民は夢があっていいな
こどもの国線だってTBSと大学の敷地抜けて新駅開いたら必ず通せるもんな
西武民なんてそういう希望どの枝線もかなわないから

480 :名無し野電車区:2014/02/15(土) 22:22:52.00 ID:Ax9zRAxC0
ちょっと言ってる意味がわからない

481 :名無し野電車区:2014/02/16(日) 03:02:32.86 ID:WEGsBlNm0
>>479
新宿線と東西線の直通話も正式に否定されたしな

482 : ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/02/16(日) 08:17:44.78 ID:5rAkYNll0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ・・・
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/16は ID:WEGsBlNm0!
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http://hissi.org/read.php/rail/20140216/V0VHc0JsTm0w.html
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http://hissi.org/read.php/rail/20140213/Z0M1QVJiS3Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140212/RVF6WlI4Rncw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし

という人物像が浮かび上がりましたw

483 :名無し野電車区:2014/02/16(日) 12:57:12.16 ID:4HhZSh9f0
>>481
自社線同士なのに国分寺線側に乗換駅を作らないクオリティー
(西武多摩湖線・八坂駅)
東西線乗り入れなんて夢のまた夢

484 :名無し野電車区:2014/02/16(日) 16:50:30.66 ID:gud72zgT0
>>483
複線の用地があるのに単線のクォリティー。
元々は複線を一時単線にして、そのまま戻さないだけなんだけどさ。
JR御殿場線みたいに、昔のトンネルは今の電車が通れないとかじゃないのにな。

485 :名無し野電車区:2014/02/16(日) 23:29:38.13 ID:EFINZO740
しかし西武にはかけがえのない都心側の頭端式始発駅が残っている。

486 :名無し野電車区:2014/02/17(月) 19:40:57.79 ID:LvMyX3Xt0
都内発の3層建電車はあそこだけだったんじゃなかったかな?
途中で分割して行き先が3箇所という。

487 :名無し野電車区:2014/02/17(月) 20:09:18.44 ID:liRYRHYL0
横浜市営地下鉄と西武鉄道をくらべてもあまりに意味がないんじゃ。

市営地下鉄民=東急民ではないし。
市営地下鉄が民営化されて、それを東急が買収でもしないかぎり。。
仮に民営化されたら、横浜駅の北側(BL&GL)くらいは東急が吸収してもいいかもしらんが。

488 :名無し野電車区:2014/02/18(火) 12:40:38.20 ID:5ZAZt9zE0
今朝、GLのドアの上に路線図がある車輌に乗った。

489 :名無し野電車区:2014/02/18(火) 12:54:16.03 ID:+zoUA6cl0
>>487
そうそう。
元の>>481の履歴見てみろよw埼玉在住のキチガイに横浜市民が釣られてどうすんのw

490 :名無し野電車区:2014/02/18(火) 13:22:39.60 ID:bK6m2Dy+0
>>488
GLはどれもLCDの路線案内あるが

491 :名無し野電車区:2014/02/18(火) 15:15:02.38 ID:5ZAZt9zE0
>490
電光表示じゃなくて、BLのようなやつです。

492 :名無し野電車区:2014/02/18(火) 18:30:21.77 ID:rencA7Lv0
BLにもLCDつかないかな
急行運転開始したらあったほうがいいだろうし

493 :名無し野電車区:2014/02/18(火) 19:22:24.39 ID:bK6m2Dy+0
>>491
まじか、それは初耳だ…
最近乗ってないうちにそんなのできてたのか

>>492
どの車両もガタ来てるからそのうち大規模改修入る
LCD導入も検討されているとか?

494 :名無し野電車区:2014/02/18(火) 20:17:51.36 ID:jXeQhdhx0
BL延伸で新駅ができるわけだが
駅名は果たしてどうなるのか(そもそも位置も駅数も決まってないけどw)

既存の駅を分類すると、

A.既設駅
 湘南台、戸塚、上大岡、関内、桜木町、高島町、横浜、新横浜、あざみ野、中山、日吉
B.所在町名(開業時)を採用
 下飯田、中田、舞岡、下永谷、上永谷、港南中央、吉野町、三ツ沢下町、三ツ沢上町、
 片倉町、新羽、仲町台、中川、川和町、北山田、東山田、高田、日吉本町
C.地域の通称や伝統地名
 立場、踊場、蒔田
D.市電の電停から
 弘明寺、阪東橋
E.複合駅名
 伊勢佐木長者町
F.近隣の施設名から
 岸根公園、都筑ふれあいの丘
G.方角駅名
 (新横浜北→)北新横浜
H.その他
 センター南、センター北

という感じ?

例えば、あざみ野の次の駅が仮に「あざみ野ガーデンズ」付近にできるとすると
Bなら「大場町」「元石川」「荏子田」、Cなら「嶮山」、Eなら「大場荏子田」「大場元石川」
Fなら「あざみ野ガーデンズ」、Gなら「西あざみ野」「あざみ野西」とか…

なんかどれもハズレな気もするけど、どうよw?

495 :名無し野電車区:2014/02/18(火) 22:54:47.45 ID:g246AVSc0
グリーンラインの鶴見延伸キボンヌ

496 :名無し野電車区:2014/02/18(火) 22:58:31.63 ID:+05rJ1qQ0
>>494
ケン山は書けないからなあ
元石川大場町で

497 :名無し野電車区:2014/02/18(火) 23:09:56.95 ID:HLmL36HE0
   495
   ↓
  グリーンラインの鶴見延伸キボンヌ
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   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  チクショォォォォォ...
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         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
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毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/18はID:g246AVSc0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140218/ZzI0NkFWU2Mw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140217/QXdsWjd0S2gw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140216/V0VHc0JsTm0w.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw

という人物像が浮かび上がりましたw

498 :名無し野電車区:2014/02/19(水) 01:12:38.85 ID:ZCRE80g80
あざみ野
��山
すすき野
王禅寺美しが丘
南百合ヶ丘
新百合ヶ丘

もうこれで決定してます

499 :名無し野電車区:2014/02/19(水) 02:44:33.62 ID:/e2hpSSg0
あざみ野〜嶮山大場〜すすき野〜王禅寺白山(映画大前)〜新百合ヶ丘

500 :名無し野電車区:2014/02/19(水) 02:57:14.80 ID:ZCRE80g80
>>499
いやだから>>498でほぼ駅名も含めて決定してる。
𡸴山はスポーツガーデン再開発地区
すすき野はお風呂の王様付近
王禅寺美しが丘はヨネッティ付近
南百合ヶ丘は吹込交差点?ゴルフ練習場のあたり

ソースは横浜市議会議員のM氏

501 :名無し野電車区:2014/02/19(水) 10:41:13.34 ID:o7ml0C690
横浜市内は横浜市が最終決定することだからそんなもんだろうけど、
川崎市内は費用分担含めて川崎市と調整のうえ決定するものだから、
BL延伸について川崎市と正式会合もしてない、そもそも川崎市側の
委員会もできてない段階で決定することはないわ。

502 :名無し野電車区:2014/02/19(水) 11:23:15.63 ID:SJFDf4y8P
>>500
お風呂の王様って、すすき野 湯けむりの里のことですか?
ネット上にも何らかのソースがあれば、ご教示頂けるとありがたいです。

503 :名無し野電車区:2014/02/19(水) 15:06:50.98 ID:VUiviL0I0
>>500
おふろの王様って南大沢のしか知らないけど

504 :名無し野電車区:2014/02/19(水) 16:57:51.99 ID:WW5zFv+P0
グリーンラインの元町・中華街延伸キボンヌ

505 :名無し野電車区:2014/02/19(水) 19:05:39.72 ID:bUvFCwv70
予想だのほぼ確だのは多重するような内容控えろっての
急行予想であんだけ荒れたんだからその二の舞が目に見えとろう

506 :名無し野電車区:2014/02/19(水) 19:49:47.76 ID:vU79VFylO
川崎市内で新百合ケ丘以外に2駅もつくるのは意外だな。
川崎区間はなるべく直線で結んだ方がメリットの高い普通の横浜側の人間だったら考えつかないような非合理的なルートなのが、なんだかかえって本当っぽいw

すすき野か王禅寺美しが丘かのどちらかは、急行が各停を追い抜きできる構造にしてほしい。

507 :名無し野電車区:2014/02/19(水) 20:11:02.86 ID:Ag1qFRQk0
ガセだったら>>500をお風呂の王様と名付けたい

508 :名無し野電車区:2014/02/19(水) 20:22:41.69 ID:9wRyvne40
二俣川―東戸塚ゴルフライン建設あげ

509 :名無し野電車区:2014/02/20(木) 14:05:56.37 ID:gMOYfG/ei
新百合ヶ丘?あざみ野の質途中駅なんて2つぐらいあればいいだろうに

510 :名無し野電車区:2014/02/20(木) 14:20:05.08 ID:M1707ud00
ターミナルの一つ手前の駅は、最低1.5kmは離れてないとあまり使われないしな。
ブルーラインでいえば高島町駅のように。

511 :名無し野電車区:2014/02/20(木) 18:08:51.07 ID:jYrjjf4B0
浅草線馬込駅とつなげてほしい

512 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 03:26:06.70 ID:RWftVSV90
>>509
市営地下鉄はBL、GLとも大体1kmから1.8kmおきに駅が配置されている。

あざみ野から新百合ヶ丘までは約7.5kmなので、途中駅は3つか4つか妥当と言える。

513 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 11:32:05.81 ID:hwjjwxNG0
市外に中間駅なんて作る酔狂な市営地下鉄は大阪市くらいだからなあ。

大阪市は、周囲の衛星都市は子分、自分はボスだから子分の面倒もみてやろう感覚が強いのか。

514 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 12:08:11.74 ID:Q3nVoAlS0
大抵の市外延伸は伸ばされるがわのリクエストでちょっとイヤイヤ伸ばすのが普通
だから中間駅なんてとんでもない話、ところがブルーラインはなぜかその逆だから、
中間駅はどうなるでしょうかね。

515 :名無し野電車区:2014/02/21(金) 18:10:06.40 ID:ODMwqxDB0
新百合ヶ丘の先は、南武線まで延ばすのかな?
まさか多摩川を横断はしないだろうけど。
南多摩の東に車庫用地に使えそうな場所があるな。
いっそ、多摩弾薬庫を返還させて車庫にするとかww

516 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 00:01:53.31 ID:noYlQ3G30
>>513
横浜市側ギリギリに駅を作るとしたら美しが丘西のあたりだろうけど、そこから新百合ヶ丘まで3キロ以上ある。
3キロ以上途中駅を作らないのは保安の面を考えてもあり得ない。

517 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 00:37:15.38 ID:CfiIxqXt0
いまの市営地下鉄で一番駅間長いのは新羽〜仲町台だったっけ?

518 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 01:17:47.80 ID:noYlQ3G30
>>517
新羽〜仲町台は2.3キロあるね。
ただ、あの辺は長い地上区間がある上に両駅とも地上駅。

あざみ野〜新百合ヶ丘はオール地下だろうし、そのような区間は有事(火災なども含めた)対策のためにも短い間隔で駅を設置するのが鉄則。

519 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 01:43:38.59 ID:skoeLejuP
>>516
別に駅でなくても非常口さえあればいいんでは

どの道横浜市から出るんだし市外の駅は極力作らないのが鉄則だが
都営新宿線だってそうだし

520 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 02:08:22.03 ID:gZ2WTz4R0
>>498
さすがにデマ
王禅寺美しが丘について
川崎市はヨネッティー経由を望まないし、美しが丘からは遠すぎる
それと、南百合ヶ丘までリニアルートとの並行区間となってしまう

正解は
>>499

521 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 02:34:19.20 ID:21Gnq2Bo0
川崎縦貫鉄道をなんとかしろよ

522 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 02:43:16.07 ID:noYlQ3G30
>>520
川崎市がヨネッティ経由を望まない理由は?
あのへん未開発な土地が余ってるから、商業施設と一緒に再開発して駅を作ればいいのにと思う。
ちょうど今病院が建設中で、もうすぐスーパーいなげやも着工に入る。

いずれにせよ川崎市内の地下鉄区間は基本的に尻手黒川の下を通すでしょ。
王禅寺とかの住宅地の直下で工事するとは思えない。

523 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 02:57:05.74 ID:D40d60bU0
>>521
ブルーラインの新百合ヶ丘延伸キボンヌ

524 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/02/22(土) 07:25:50.99 ID:yaw/jMvg0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  ナンデヤネン...
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http://hissi.org/read.php/rail/20140220/TE5ONTNPUVcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140218/ZzI0NkFWU2Mw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

525 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 07:33:09.86 ID:VsLHdstp0
あざみ野
嶮山(あざみ野ガーデンズ付近)
すすき野(嶮山公園付近)
王禅寺(裏門坂交差点付近)
白山(百合ヶ丘カントリー倶楽部付近)
新百合ヶ丘

こんな感じでお願いしますっ!

526 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 17:53:18.59 ID:fo+OEGn90
徒歩でのアクセスを考慮しつつ駅を増やすことで
利用客数は増える。
市外であっても経営して利用状況に対しリスクを取るのは
横浜市交通局である。
市外だからと言って、長い駅間距離とするのは経営にはマイナス要素となる。
通るのが無人地帯なら駅無しでいいけど。

527 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 19:29:17.40 ID:Gsx69Rsr0
グリーンラインの平日9時前後をもっと増発してほしいわ

528 :名無し野電車区:2014/02/22(土) 20:30:29.57 ID:9SEsI1/i0
>>521
川崎縦貫鉄道は、内々に小田急に聞いたら工事費に30億円、用地買収に80億円、線路と車庫の使用料が毎月1億円以上
という事で断念した。
新百合ヶ丘に線路2本増やすには、駅前のビルを取り壊さないといけないからなぁ。
立ち退きの代替地に麻生区役所の場所を当てれば多少は用地費が空くなるけど。

529 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 02:06:07.33 ID:U5Z7t/gp0
じっさい麻生区内で駅が作れそうなスペースがある場所って
・ヨネッティ周りの空き地
・王禅寺ふるさと公園の一角
・白山のゴルフ練習場の周囲
くらい?

530 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 10:08:31.62 ID:/0sjUQEg0
>>527
朝のラッシュ終わってる時間帯だからねぇ。
そもそも、そんなに混んでる?

531 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 10:27:08.07 ID:EndJt7Cu0
>>529
駅の位置が決まっても、どこに線路を通すかで一悶着ありそう。

532 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 10:28:41.66 ID:pC4gXUc00
ゴルフ練習場付近に駅ができたら、グリーンタウン住民の利用者が激減しそう。小田急バスのドル箱路線なのに。

533 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 10:42:14.37 ID:Uj2XUNfB0
ヨネッティ経由は遠回りだなあ
あと尻手黒川から新百合に入る用地買収大変そう

534 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 10:49:15.82 ID:rn97xHRW0
>>533
そういう市街地は大深度地下か道路地下でシールド工法使って回避だろう

535 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 11:06:22.61 ID:vtv56Sve0
【速報】 JR京浜東北線の電車が作業車両と衝突、脱線転覆…JR東日本・川崎駅★2

JRが使えないときのサブとして東京都接続しなければいけないとおもうんだ

536 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 17:14:25.07 ID:imZB+Tam0
川崎土民ウゼ〜
おまえらで何とかしろや
緑線鶴見-みなとみらい延伸が先

537 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 17:33:37.27 ID:5ZolWOz80
大深度地下やるわけない
なるべく家がないとこ選んで通すよ
高圧線の下は家がないので狙い所

ちょうど良いのが
すすき野から白山まで続いてる

538 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 21:51:49.56 ID:p/rIvvQU0
妄想とまで言われたブルーライン延伸計画が実現。

長生きはするもんだなあ。

539 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 23:05:55.61 ID:v9pdmnhW0
終点元石川をあざみ野にするか、たまプラにするかで揉めてたときに、
新百合方面の延長に備えてってのがあざみ野選定の理由の一つになってたはず。

540 :名無し野電車区:2014/02/23(日) 23:20:41.14 ID:XludS5gr0
>>536
同族嫌悪するなよ、所詮は横浜も土民なのだからw

541 :名無し野電車区:2014/02/24(月) 00:25:32.84 ID:q6hG29eA0
横浜の超赤字路線は要らんよ

542 :名無し野電車区:2014/02/24(月) 03:13:08.61 ID:+RrmDeNVO
お前が拒否っても計画は進むんだよ、くやしいのうwwwww

543 :名無し野電車区:2014/02/24(月) 14:56:50.96 ID:MWeSR7Jp0
桜木町〜中目黒〜日比谷線直通のレッドライン建設すべき

544 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/02/24(月) 15:05:00.73 ID:TPxn3x1C0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  ナンデヤネン...
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||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
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http://hissi.org/read.php/rail/20140221/cGVuWXBTdWww.html

どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

545 :名無し野電車区:2014/02/24(月) 20:34:59.67 ID:O8f2FawF0
横浜〜新横浜までの途中止まらない急行希望

546 :名無し野電車区:2014/02/24(月) 22:50:06.64 ID:RGiAme1s0
急行は片倉町停車希望。まあ止まらないだろうけど。

547 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 01:49:34.07 ID:wzHJ8w2T0
>>546
片倉町はバスの終着地でもあるからありえない話でもないね。
利用者も多いし。

他路線との乗り換えがない駅での乗降者数の多い順
上永谷
立場
片倉町

548 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 02:29:43.92 ID:nSOO35QY0
仲町台も結構多くなかったっけ

549 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 02:39:50.66 ID:75TcHP9C0
とにかく2020年東京五輪に延伸を間に合わせろ

グリーンラインは着工から完成まで7年だったが、あざみ野から新百合なんて近距離だし余裕でしょ!

550 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 05:50:40.30 ID:yFHfuRzU0
>>549
つ「用地買収完了から3年以内に完成」
某私鉄の、登戸〜向ヶ丘遊園間複々線工事みたいになww

551 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 08:06:37.16 ID:RUZ0cNkw0
横浜市の交通計画でノンストップ急行が提唱されてる
よってほぼ確定では。

552 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 12:21:24.16 ID:PweBtHg7I
とりあえずグリーンラインの新ダイヤ発表まだかよ。
3月31日改正ぽいな。ここまで遅いと

553 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 12:24:02.60 ID:4EUG6zow0
>>549
アセス都市計画等行政手続きで3年ぐらいかかりそうだから、間に合わないんじゃないか?

554 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 13:55:47.42 ID:gy1jrUV00
ピンポンパーン♪
まもなく、2番線に、新百合ヶ丘行きの、電車が、到着します。
ご注意ください。
市営地下鉄では、席の譲り合いをお願いしています。
=========================================================
あざみ野、あざみ野、
東急田園都市線はお乗り換えです。
♪〜♪〜♪〜〜♪〜♪〜♪♪♪〜〜〜
2番線、ドアが閉まります。ご注意ください。

555 :名無し野電車区:2014/02/25(火) 14:31:52.27 ID:RUZ0cNkw0
>>552
アンケート結果の最終行記述によると3/29らしい
おそらく3/1発表では

556 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 01:28:28.81 ID:MlAaVNOO0
>>554
そう言えば、あざみ野駅2番線の終着放送の「あざみ野」の音声、ちょっと発音が違うというか、暗い気がするのは自分だけだろうか

557 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 10:17:11.70 ID:aW5RwlCJ0
尻手黒川のヨネッティーの場所には大深度適用のリニアも通過して、交差するよね。
今のスケジュールだとリニアの方が早い。

558 :名無し野電車区:2014/02/26(水) 14:03:43.20 ID:cmqKzKusI
グリーンラインの新車、走行音は変化ないみたいですね。
http://www.youtube.com/watch?v=5n_Eyk7NdmI

559 :名無し野電車区:2014/02/27(木) 04:58:53.79 ID:VuAxEdy60
あざみ野−新百合ヶ丘間の鉄道「整備急ぐ」

 横浜市内の鉄道網整備について、有識者会議で検討を続けていた同市は、市営地下鉄あざみ野駅(青葉区)と
小田急線新百合ヶ丘駅(川崎市麻生区)を結ぶ直線約7キロ・メートルを「優先度の高い路線」と位置づけ、
整備を急ぐとする報告書をまとめた。
市は新年度予算案に約3000万円の調査費を盛り込んでいる。

 市は2011年12月に有識者会議「次世代の総合的な交通体系検討会」を設置。
今年1月までの計5回、鉄道を軸とした市内の交通体系について議論を重ねてきた。

 報告書で市が「優先度の高い路線」と位置づけたあざみ野―新百合ヶ丘駅間は、00年1月の国の審議会答申でも
15年までの開業が適当とされた区間。
ただ、「みなとみらい線などの工事を優先的に進めていた」(市都市交通課)ため、計画は進んでいない。

 現在、この区間はバス路線(約30分)で結ばれているが、鉄道が開通すれば約10分に短縮できる。
報告書では、1日あたりの平均利用者を4万5000〜5万3000人、用地取得や工事にかかる事業費を1300億〜1500億円
とする推計が示された。

 区間開通の手法には、市営地下鉄の延伸が有力だが、市都市交通課は「事業主体が市になるかどうかも含めて検討課題。
川崎市にもまたがる区間のため、両市で協議をしていく」としている。

http://www.yomiuri.co.jp/photo/20140225-005415-1-L.jpg
http://www.yomiuri.co.jp/e-japan/kanagawa/news/20140225-OYT8T01658.htm

560 :名無し野電車区:2014/02/27(木) 22:05:28.08 ID:YHjYSBsb0
>>559
延伸区間は川崎市営地下鉄にすれば良い

561 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/02/27(木) 22:56:26.87 ID:C/fEefiS0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  
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.    \\          \ /    ヽ.
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.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) リアル社会で誰にも構ってもらえないからって埼玉から必死に釣り書き込みしないでwww

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ2/27はID:YHjYSBsb0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140227/WUhqWVNCc2Iw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140226/NWNoSE9kMGMw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140225/a21nZS9oNCsw.html

どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

562 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 01:30:08.44 ID:I8ndNMCg0
>>560
全区間横浜市営地下鉄にして運営主体を一つにしないと経費が無駄に掛かって非効率すぎる。
採算とれるまでの年数も伸びる。

563 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 02:29:41.16 ID:Qwo+/H0Y0
元々高い運賃が更に高くなるしな

564 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 07:29:49.09 ID:MV3CAs2MP
川崎や藤沢も出資させた神奈川メトロを設立して三セク化したら
横浜高速も一緒にしちゃってもいいかもしれないけど

みなとみらい線はピンクライン、こどもの国線はイエローラインとでもして

565 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 10:37:18.32 ID:voM28DCp0
市外駅が新百合ヶ丘のみなら藤沢市の時のように横浜市が直接建設すればいいけど、
川崎市内に中間駅を作るなら三セクになるのかもね。

三セクといっても第三種で運営は横浜市営地下鉄ならいいけど。

566 :名無し野電車区:2014/02/28(金) 10:42:42.40 ID:jRBd+8ii0
横浜ちゃんねる参考までに(ё)
http://yoko.areach.net/

567 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 15:01:04.42 ID:yJmBBNet0
竹下登・金丸信(竹下派七奉行)語録集
https://twitter.com/99999999999INFO
http://www.cosmopolitan-airways.com/japanese.html
平成研究会とは、自由党吉田茂派を起源に持ち、周山会(佐藤栄作派)・木曜クラブ(田中角栄派)の流れを汲む、鉄の軍団と呼ばれる保守本流集団。

568 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 18:05:45.00 ID:b8H3R1SQ0
グリーンラインを鶴見まで伸ばすには獅子ヶ谷ルートと三ッ池公園ルートと県道14号線ルートでどっちになるのかな?

569 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 19:11:52.67 ID:b8H3R1SQ0
グリーンライン中山から東戸塚までの延伸俺の予想ルート
中山ー上白根(西ひかりが丘団地)ーよこはま動物園ー都岡ー今宿(二俣川ニュータウン)ー中沢(運転免許試験場)ー二俣川ーこども自然公園(万騎が原)ー
(戸塚カントリークラブの地下を通る)ー上信濃(フォートンヒルズ)ー東戸塚
東戸塚ー上大岡間は平戸、六ッ川、別所中里台ルートにするか、平戸町、芹が谷ルートのどちらかにするか。

570 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 20:16:15.87 ID:wfdzj4nP0
川崎土民ウゼー
緑線が先だろ
延伸するなら全て金出せよ
今回も川崎側からは何も話出ないじゃないか
川崎絡むとほったらかしにされて時間の無駄なんだよ
みなとみらい線に青線乗り入れしないかな?

571 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 20:58:18.49 ID:Um9h2mL3I
グリーラインの新ダイヤきたよ〜。
これで朝少しは空くのかな〜

http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/sub/kounaizu/index0329.html

572 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 21:34:58.02 ID:4GGt2biz0
>>559
それやるなら川崎市役所本庁を新百合ヶ丘に移転してれ
川崎駅にはいらねーから

573 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 21:48:52.26 ID:8pGAI97q0
>>570
ワンマンだからできるダイヤなのかもな
2マンだったら効率悪すぎて6連化のほうが現実的だろうに
まだまだ利用客が増える可能性があるからなあこの路線
早く黒字化できるとよいのだけど

574 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 22:19:59.39 ID:gWOt9wck0
>>571
朝空くのもいいけど
よる20から22時台の増便がとても嬉しい

575 :名無し野電車区:2014/03/01(土) 22:20:43.64 ID:EcSlbcst0
>>571
昼間は結構ランダムダイヤだな。

576 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 01:08:14.93 ID:OE5VQPbX0
>>570
赤字垂れ流し緑線沿線民うぜー

新百合は黒字確実だから延伸するんだよバーカ

577 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 01:23:52.34 ID:WQb9uRPO0
大師線をグリーンラインと同じ規格にして日吉でつなげる妄想

578 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 03:48:46.22 ID:VUmspVT40
京急みたいな貧乏会社が協力すると思うか?

579 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 07:10:45.19 ID:3PJqnuCg0
>>577
そんなことしたら毎年正月になると積み残しが出るだろ。

580 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 08:41:52.30 ID:Cx87eASJ0
>>570
みなとみらい線に乗り入れとか子供の発想かよ...
頭大丈夫?架線方式もわからないのか横浜土民はw

581 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 09:42:01.96 ID:jVtz6bAk0
まあ、海外の地下鉄だとサードレールと架線の併用区間あるけどね。

582 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 10:02:19.74 ID:siErUD42P
>>577
そこまで行くんなら小島新田から多摩川渡って羽田空港へと言いたいけど

583 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 10:05:39.82 ID:rC2Pyiw50
>>578
大師線を横浜市が買収すれば無問題。まさか5兆だせとかは言わないだろうしw

584 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 10:15:00.38 ID:m3BxF/ij0
>>568
>>569
日吉〜鶴見はどれでもなく、強いていえば14号に近いルートで、日吉〜上末吉〜下末吉〜鶴見のルート。
中山〜二俣川は、だいたいそんな感じ。
二俣川〜東戸塚はゴルフ場は迂回して、いったん南本宿のほうへ逸れて東戸塚へ向かう。
東戸塚〜上大岡は、平戸町、芹が谷ルート。

585 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 17:34:38.85 ID:PI+h+29W0
タウンニュース
県議会議員 いそもと桂太郎 県政レポート
横浜環状鉄道 早期に
掲載号:2013年8月 1日号

中山駅〜二俣川駅間の沿線には、若葉台団地(人口約1万5千人)、
県警運転免許試験場(年間利用約85万人)、よこはま動物園ズーラシア
(年間利用約100万人)などの地域資源があります。
特にズーラシアは最寄駅の中山駅、鶴ヶ峰駅などからバスを利用
しなければならず、利便性向上が求められています。
http://www.townnews.co.jp/0105/2013/08/01/198356.html

586 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 17:36:47.17 ID:PI+h+29W0
ウィキを読むと、昔は若葉台団地に地下鉄を通す計画があったらしいが、
形を変えて復活するのかな。

587 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 21:47:48.65 ID:+WgGu/mA0
>>585
グリーンラインの中山〜二俣川間はルート取りが難しいな

光が丘団地やズーラシアをかすめるのがよさそうだが、若葉台や霧が丘が対象外になる

若葉台や霧が丘を通すとなると、それこそゆりかもめみたいにかなり迂回する事になる

既存の事業者との競合を避けて、鉄道空白地を埋める事を優先させる為にも、
この区間乗り通す人は少数で、中山、日吉方面と二俣川経由に流れると考えれば、
ゆりかもめみたいに通常の鉄道では前例がないくらい迂回させてもよいと思うけど

588 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 22:00:33.35 ID:PI+h+29W0
>>587
斉藤たつやが語る、緑区の未来!!
地下鉄グリーンライン延伸を考えましょう!

横浜市では中山駅から相鉄線二俣川駅まで市営地下鉄グリーンライン
延伸の議論を進めています。単に直線で通すルートでは採算性の
課題があり、将来を見据え街づくりの起爆剤に稼げるルート設定が
必要です。

私の所には北部斎場までの通行が不便という声が多数届き、
例えば緑区内を抜けて北部斎場や隣接する若葉台団地を通り、
ズーラシアを経由して二俣川駅まで延伸するルートも検討に値します。
http://www.townnews.co.jp/0102/i/2013/01/01/170780.html

589 :名無し野電車区:2014/03/02(日) 22:10:06.57 ID:PI+h+29W0
若葉台に地下鉄? 本当に実現?
2012年05月08日

5月6日に総会をおこなった連合自治会の議案書のなかに
こんな記述がありました。

「旭区連合自治会町内会連絡協議会で委員会をつくり、旭区選出の
議員団を含み運動中です。鶴見から東戸塚に至る横浜環状鉄道の内、
開通したグリーンラインの中山駅から軌道を伸ばし、

旭区内を通り(勿論、若葉台へも)、

東戸塚に結ぶ鉄道延伸につき、早期着工と旭区内のルートにつき、
一昨年9月、委員会の代表と旭区選出の議員団が林文子横浜市長に
直接会い、要望書を手渡し説明いたしました。
市長からは『同じ思いです。市として実現に向け注力していきます。』
との力強い言葉をいただきました。(中略)

若葉台を通る鉄道誘致は、若い世代が住みよい、暮らしやすいまちを
つくる上で、極めて重要な課題と考えており、活動の輪を広げ引き続き
粘り強く注力していきます。」
http://blog.livedoor.jp/imajun2011/archives/7052117.html

590 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 00:50:43.67 ID:yl8tY0sr0
青線のラッピング、もう乗った?

591 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 00:56:47.56 ID:T+/+ekJTO
新百合ヶ丘に伸ばすついでに京王若葉台まで伸ばせば良い

592 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 01:27:02.68 ID:roZUWjug0
なんか 新百合まで延伸の可能性7が上がっているとか?

でも運賃高いよ ブルーライン。  
特に最初に開業した 伊勢佐木長者町⇔上大岡 は もっと安くして欲しい

593 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 01:40:47.65 ID:TXKCE7Ts0
>>585-589
さすがに中山〜二俣川を若葉台経由にするのは迂回しすぎ。
もういっそ、地元の自治会はグリーンラインに拘らずに、
「環状四号線上にシーサイドライン的な乗り物かLRTを走らせよう」的な活動したほうがまだ現実的な気もする。

594 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 01:59:21.39 ID:v22TojyT0
>>593
若葉台団地の近くには東洋英和女学院大と横浜翠陵中高が
あるから、

中山〜東洋英和〜若葉台団地〜ズーラシア〜運転免許試験場〜二俣川

というルートは十分ありだと思うけどね。そもそも
中山〜二俣川を直線で結んで時間短縮したって意味ないし。

595 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 02:02:17.09 ID:T+/+ekJTO
湘南台から慶応藤沢・倉見(寒川)経由で
伊勢原まで延伸すべき

596 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 02:06:35.96 ID:v22TojyT0
>>587
そもそも直線でつながなきゃならないのは新幹線くらいで、
通常の鉄道や地下鉄は、人口集積地や商業施設を経由するルートを
設定するのが当たり前だしな。

597 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 02:07:54.72 ID:v22TojyT0
>>593
>「環状四号線上にシーサイドライン的な乗り物かLRTを走らせよう」
>的な活動したほうがまだ現実的な気もする。

どこが現実的やねんwww

598 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 02:10:06.12 ID:TXKCE7Ts0
>>593 続き
スレチ気味になるけど、例えばこんな感じで。
■青葉台〜十日市場〜東洋英和女学院〜若葉台〜瀬谷〜いずみ中央〜ゆめが丘・下飯田〜横浜薬大〜大船〜鎌倉女子大〜東急の新大型商業施設(上郷の神奈中車庫前付近)〜関東学院大〜金沢八景(横浜市大)
または
■青葉台〜十日市場〜東洋英和女学院〜若葉台〜三ツ境〜阿久和〜緑園都市(フェリス女学院)〜領家〜戸塚〜明治学院大〜本郷台〜東急の新大型商業施設(上郷の神奈中車庫前付近)〜関東学院大〜金沢八景(横浜市大)

通学定期の売上だけは首都圏1位になれるかも。

599 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 03:03:45.96 ID:UaHaf7An0
夢が広がりすぎて草生えるwwwwwwwwwwうぇっwwwwwwwwwwwうぇっwwwwwwwwwwww

600 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 07:17:24.25 ID:oNQGqp9G0
迂回ルートでのろのろだと乗るやつが少なくなるんだよ。
横浜から上大岡や戸塚や湘南台に行くのに乗るやつはいない。

大きな駅を直線で結ぶのが一番いい。
だから日吉からは新川崎、川崎に伸ばすのが客を増やすコツ。
鶴見なんて愚の骨頂。

601 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 08:19:30.77 ID:ljkV5XON0
乗り換えどおしの移動需要は、中間駅と大きな駅と比べてそんなに大きくはないんだよ。
中間駅で大需要地をまわれるかが採算に多きな影響がある。

そもそも新川崎は大きな駅じゃないし

602 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 09:57:32.19 ID:iz8aEuDA0
新百合延伸だって川崎市側の非協力的な姿勢が原因であざみ野延伸から20年以上放置されて、
さらにあと10年はかかるだろうに。

川崎はブルーライン延伸が関の山。
それも横浜市が南武線立体化に大金をプレゼントすることでやっと川崎が腰を上げたのに。
それでさえ川崎市議会的には(非沿線議員から)ブルーラインは川崎市にとって税金の無駄だったなどと
将来まで禍根をひきずることになるだろよ。
川崎にかかわるだけ税金の無駄。

まあ、東海道貨物線旅客化は川崎市にも動いてもらわないと困るが。

603 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 11:05:07.60 ID:Dqd7hjCl0
>>602
政府や神奈川県の仲介が必要だな

604 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/03/03(月) 12:08:55.09 ID:yZMo0I3h0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (また来たよw埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨w)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) まぁ、埼玉県民のお前には関係ない話だwww

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/3はID:Dqd7hjCl0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140303/RHFkN2hqQ2ww.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140302/WFllTW5pNHEw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140301/Y2lCaWZkcE4w.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140228/S3Z1aDhhZmcw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140228/dWZ1Q1pFZlYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140227/WUhqWVNCc2Iw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

605 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 16:15:32.33 ID:wPaJl7V90
>>602
川崎市は延伸を妨害するつもりは無いと聞いたが?
金も口も出さない、どうぞご自由にお作りください。

606 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 16:51:52.33 ID:3hy3wUnF0
川崎市側の非協力的な姿勢が原因???? 笑止!!!!
めんどくせーから鶴川にでも繋げろや
非協力な川崎を通らなくて済むぞ

607 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 17:07:34.22 ID:SZJvyYwN0
>>606
鶴川につなげたとしても、岡上飛び地を通る気がするわ

608 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 20:30:56.30 ID:v22TojyT0
まあ、グリーンライン延伸推進派の議員も、実際に着工するのは
ブルーライン延伸が終わった後だというような事を言ってたら
どのみち15〜20年先の話だろうな。

実際、仙台地下鉄東西線も20年以上かかってるし。

609 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 20:43:09.43 ID:iz8aEuDA0
>607
そこで「突如現れた謎の武装勢力が岡上飛び地を占拠、横浜市への併合を要求」ですよ

610 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 21:24:16.93 ID:6iPhm11L0
ハマのプーチン

УРААААААААААААААААААААААААА!!!!!!!!!!!

611 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 23:47:55.23 ID:FJ9WlMVWi
みなとみらい線の根岸延伸のほうがグリーンライン二俣川延伸より先かもしれんしなぁ
とはいえ横浜市の財政規模なら2事業を同時にやる可能性はあるか

612 :名無し野電車区:2014/03/03(月) 23:58:38.19 ID:eaytDeOU0
>>611
同時期の建設という事なら、上大岡〜戸塚、横浜〜新横浜で前例がある

従来と違い、あざみ野〜新百合ヶ丘は黒字が見込める一応手堅い事業だから、
グリーンラインも年間の赤字レベルが14億円程度と改善してきているので、
中山〜二俣川の着工も、新百合ヶ丘延伸と平行して行われる可能性はあるかと

613 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 00:25:52.40 ID:NWAb6KTL0
>>611
神奈川臨海鉄道の貨物列車は減ってるから、それを利用しての
根岸延伸も昔よりやりやすくなってるからね。

614 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 01:18:47.61 ID:NWAb6KTL0
相鉄いずみの線のSFC延伸とグリーンラインの延伸って、どっちが
優先度が高いんだろうな。

615 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 09:52:23.62 ID:/kn8SHPa0
>614
優先度ってのは同じ主体だから比較してつけられるものであって。

いずみ野線延伸は藤沢市と神奈川県、グリーンラインは横浜市だから
なにわ筋線と浅草線短絡新線どっちが優先?くらい関係ない。

というか、いずみ野線延伸は一旦お流れじゃね?
http://seijinomura.townnews.co.jp/blog/2013/-8/post-95.html
延伸計画は都市鉄道利便増進事業の補助金を使う想定だけど、
そもそもこの計画じゃその補助金は使えねーだろボケ。という指摘がもっともすぎて。

616 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 11:07:27.50 ID:NWAb6KTL0
>>615
何年も何年も議論して、また一からやり直しとか、
ホント無能な連中だな。税金の無駄使い極まる。

617 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 13:22:01.59 ID:b9+FAdoei
まぁ需要予測とか関係者への意見の聞き取りは意味があったんじゃない
鉄道運輸機構や鉄道局の人にも議論に参加してもらわなかったのは失策だったね

618 :名無し野電車区:2014/03/04(火) 20:05:45.34 ID:+/9bec5K0
本当に川崎市と川崎土民うぜー
神奈川の発展が阻害されてる

619 :名無し野電車区:2014/03/05(水) 16:30:16.85 ID:Nra84mNf0
もし新百合ヶ丘駅まで延伸されたら大きく利便性が向上しますね。大いに期待します。
もし実現すれば現在運行されている路線バスは廃止するんですか?

620 :名無し野電車区:2014/03/06(木) 13:09:53.90 ID:X4jwWSQSI
本数は減るかもしれないけど無くなりはしないだろ。
徒歩15分くらいに駅が出来てもバスに乗らないと高齢者は
辛いだろうし

621 :名無し野電車区:2014/03/06(木) 16:03:14.79 ID:NI+336vm0
>>618
川崎をわかってねーなー

川崎北部は、川崎市にとって大きな投資をする対象じゃないんだよ
って、北部住まいが寂しく言ってみる

622 :名無し野電車区:2014/03/06(木) 16:50:10.81 ID:PBxx2w9c0
そろそろ独立運動した方がいいんじゃね?川崎市に属していてもメリットないよね > 北部の人

623 :名無し野電車区:2014/03/06(木) 17:10:24.80 ID:NI+336vm0
無いかもなー
個人的には、生活するに遊びに行くのも、買い物をするのも、
横浜市内に行く事が多いから、感覚的には横浜市民なのだがw

まぁ、今度の市長は宮前だか高津出身だから期待したいところ。

624 :名無し野電車区:2014/03/06(木) 18:41:42.40 ID:U2FRQciE0
川崎市高津区、麻生区、多摩区
横浜市青葉区、緑区、港北区は合併して、
東急市になるべき。

625 :名無し野電車区:2014/03/06(木) 18:58:38.10 ID:PBxx2w9c0
>624
麻生区多摩区は小田急市だし、緑区は横浜線市だなあ。

626 :名無し野電車区:2014/03/06(木) 19:36:50.15 ID:t/8EIKqn0
川崎が道路や鉄道等インフラを渋るせいで、
東京から分断された神奈川は落ち目なんだよな

627 :名無し野電車区:2014/03/06(木) 19:51:14.72 ID:RKzwz5yn0
じっさい麻生区民のメンタルは青葉区民だからなwww

628 :名無し野電車区:2014/03/06(木) 20:32:32.17 ID:qJsMTJ3l0
麻生区は多摩田園都市エリアにはいってるからな、虹が丘がそうだ
麻生エリアは小田急開通で生田登戸とくっついて、結果川崎入りしたが
本来は都筑郡で青葉区方面と同じ仲間だったわけだから

629 :名無し野電車区:2014/03/06(木) 21:24:11.52 ID:1kohBhbt0
神奈川県町田市青葉区・麻生区

630 :名無し野電車区:2014/03/06(木) 23:54:36.32 ID:LaRXqJsJ0
緑線ダイヤ改正で早朝の川和町始発中山行きとかできるのか
一駅だけとか、利用者いるのか?

631 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 09:03:12.53 ID:34dEMy600
川崎市麻生区の地域は明治以前から川崎市多摩区の一部で、登戸と同じ区だったからなぁ。
歴史的にも登戸と一体感はあるんだろうな。

632 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 10:05:38.14 ID:23T7oeEvi
急行運転は毎時二本で来年の夏からか
各停が毎時6本に減便されそう

633 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 11:05:02.90 ID:fqrbZMgb0
>632
各停毎時6本+急行2本じゃ、各停駅は確実に10分をかなり超える隙間ができるだろ。
今は7.5分間隔なのに、そこまでサービス劣化されたらクレームの嵐すぎる。

634 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 13:23:48.58 ID:cIYK5MzI0
ラッシュ時には走らせないのは賢明な判断だな

635 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 13:53:56.92 ID:uIwBk5me0
注目の停車駅は


◎当確 センター北、センター南、新横浜、横浜、桜木町、関内、上大岡、戸塚
○濃厚 新羽、伊勢佐木長者町、上永谷
△微妙 新羽、高島町、弘明寺、港南中央、踊場、立場

新羽・上永谷で緩急接続をする前提ならば、それより郊外側の停車駅は少なくなりそう

636 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 13:58:02.52 ID:SLWcQQUB0
かつての南武線快速みたいなダイヤだったらイヤだなぁ。

637 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 14:05:17.91 ID:h9p6ikFz0
関内を改修して待避設備作れないかな

638 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 14:06:50.83 ID:aYLn2aqE0
湘下立中踊戸舞下上港上弘蒔吉阪伊関桜高横三三片岸新北新仲セセ中あ
南飯場田場塚丘永永南大明田野東勢内木島浜下上倉根横新羽町南北川野
●━━━━●━━●━●━━━━━●●━●━━━━●━●●●●●● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○ 各駅

乗降客数からだとこんな感じかなぁ
ただ上永谷〜新羽で詰まるから停車駅はもう少し増えるのかな
関内改造できればいいんだけどね

639 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 14:10:26.83 ID:1MFSpLqD0
関内さえなんとかできれば待避駅間のバランスもよさげだしね
配線的にどうなんだろ

640 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 14:15:16.08 ID:CZXN/CVD0
よく知らなんですが

地下鉄なのに既に退避可能駅があるんですか?

641 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 14:32:10.38 ID:Pj48Bddi0
10分の短縮って15駅くらい通過すれば実現出来そうだが、
それだと随分停車駅が多くなるんだよな。

642 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 14:42:15.27 ID:96SUereM0
ブルーラインに急行なんていらないだろう。
各駅が減らされて不便になるだけじゃん。

643 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 15:15:40.60 ID:fqrbZMgb0
>640
車庫駅には、本線以外に入出庫用の番線がある。

644 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 15:28:45.93 ID:0HpL1F9w0
>>635
高島町微妙になってるけど微妙なんてもんじゃないと思う。絶対止まらないと思う。
しかしたまに利用する自分にとっては止まってほしいという気持ちも少なからずある。

645 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 16:29:38.84 ID:7+ixhs/m0
>>632
>>642
各停は早朝深夜以外は現行通り毎時8本確保するでしょ。
乗客が増えたから増発するけど、各停を毎時10本運行するよりは各停8本+急行2本の方が増収に繋がるからそうするって話のはず。

そういえば、東横特急ができる時も「急行停車駅(特急通過駅)が不便になる!」って騒いでた人がいたけど、あの時も結局は純増だったな。

646 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 16:50:20.15 ID:xa9MaeRHi
7.5間隔、崩れないといいな
上りは各停の直前に出て下飯田中田踊場舞岡下永谷通過で先行に上永谷で追いつく感じで

647 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 17:05:56.56 ID:xwi/01DP0
各停減便は無いだろうけど、完全7.5維持は難しいと思う
急行:各停 1:1でないかぎりは、各停の間隔は短いところと長いところができるよ
最長9分間隔くらいなら許容範囲

648 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 17:28:07.46 ID:uIwBk5me0
30分サイクルに急行1普通4だろうね。できれば20分サイクルに急行1普通2にしてほしいが。

649 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 17:37:52.23 ID:zdq+O8NQ0
急行運転つったって要は前が詰まってたいして時短も期待出来ない
地下鉄版のKQウイング号みたいなもんしょ。

650 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 17:47:15.67 ID:j2bE/QyY0
駅や車両の行き先LED案内は各停は「普通」、急行は「急行」と表記されるのかな?

651 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 18:15:57.95 ID:YgWYco5a0
湘南台から踊場までなら9分でも許容範囲じゃないかな。
踊場から新羽までの間隔があかなければいい。

652 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 18:57:15.83 ID:xmP+W/8z0
>>637
関内の待避線側を工事してるよ。
急行運転前提の伏線だと思う。

653 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 19:04:01.43 ID:CZXN/CVD0
>>652

おお!

654 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 19:14:54.07 ID:fqrbZMgb0
急行運転の予算はたった1億4600万だぞ。
そんなはした金で関内の待避線化なんてできません。

関内駅の工事はこれだろ。
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/newstopics/2013/topics/20130705100052.html
35年たって古くなったから改良工事してる。

655 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 19:26:24.77 ID:rwjGXB6P0
市営地下鉄ブルーラインに「急行」、来年7月導入/横浜
http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1403060039/

「平日、土曜休日の午前10時から午後4時までの時間帯を考えている。運行本数は1時間当たり2本。
全線(湘南台−あざみ野)で10分間短縮できる」と説明。
停車駅については「他の鉄道事業者との乗り換えなどを踏まえて検討する」とし、
「14年度に安全性を検証し、15年7月からスタートさせたい」と述べた。

ちょうどいいタイミングだった

656 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 19:33:25.94 ID:rwjGXB6P0
>>652
関内は第二弾だろうね

657 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 19:59:58.80 ID:cIYK5MzI0
経路がグニャグニャで乗り通し需要もさほどなければ競合路線もない
急行を走らせる意味は特にない

658 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 20:13:34.09 ID:7w0mUF/J0
むしろ車両の工事じゃないか?
前面の行き先表示は現状じゃ種別表示できないし

659 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 20:35:59.77 ID:xwi/01DP0
>>657
例えば、あざみ野〜横浜・関内あたりの利用は普通にあるけど、
あざみ野〜横浜は17.9kmもある。
あざみ野〜渋谷18.2kmと変わらない。こちらは急行があるのが当たり前で皆急行に乗る。
湘南台もしかりで、相鉄で横浜〜湘南台を移動するのに各停乗り通しなどしない。
郊外〜横浜中心部間で考えれば、十分急行があってしかるべき距離だよ。

660 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 20:43:32.13 ID:NklEvgGT0
>>657
ブルーラインは区間によって位置づけが全く異なるからな
一概に語るのはちょっと難しい

見逃せない急行運転のメリットは、緩急接続をする各停が空く事による、
途中駅からの着席チャンスの向上だと思うが

661 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 21:42:11.07 ID:63Lu3TH10
待避線少ないし、しょぼい運用になりそうだけどね…

662 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 22:35:16.96 ID:Bq4snVfV0
急行は停車駅での乗客の入れ替わりが少ないから心理的に楽なんだよ
戸塚から東海道線で品川まで乗るのと市営地下鉄で横浜まで乗るのでは
同じ30分弱の乗車でも疲労感が全然違う

663 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 22:38:13.73 ID:+CbKhOc00
関内も待避線必要だな
あの留置線も改良する時がきた

664 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 22:44:24.32 ID:c54h2rBe0
ブルーラインに急行出来るのならあざみ野から先に延伸する時は待避線を含んだ駅は当然出来るよね・・・

665 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 22:46:41.39 ID:NklEvgGT0
まだ大部分準備工事ができているから関内は恵まれているよな
予算をつければ比較的容易に2面4線化できるだろうし

急行運転でネックになるのは、車両ではなく人件費の方だろうから、
徐々に様子を見ながら増やしていくんだろうな
日中毎時急行4、各停8なら朝ラッシュ時に合わせて入れた車両があるので、
車両の増備そのものは不要

新百合ヶ丘開業時点で今の毎時8本では運びきれなくなる事も視野に入れての、
増発目的の急行運転なんだろう

すぐに夕方ラッシュ時以降まで急行運転実施に拡大されるだろうな
朝ラッシュ時に急行運転をするのなら車両を増やさなければならなくなる可能性が高い

666 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 23:02:49.32 ID:xwi/01DP0
朝ラッシュ時はいくらなんでも運転間隔的に無理でしょう
昼間急行4本や夕ラッシュ時拡大ができれば御の字
時間4本になればかなり利用価値は上がるから、2本のまま廃止にならずに
なんとか時間4本化までは発展してほしい

667 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 23:13:40.83 ID:9yShiH8+0
>>644
10分程度しか短縮しないということは通過駅の数は12ないし13
それならば、都心区間(横浜-阪東橋)は各駅停車になる可能性もある。

ただ上永谷回転の普通が設定されて、上永谷以西は急行は各駅停車ということも考えられ
その場合通過運転区間の停車駅はもう少し絞られて、宣伝材料のために横浜-新横浜ノンストップになるかも。

668 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 23:18:18.02 ID:Bq4snVfV0
朝ラッシュ時は準急(上永谷〜湘南台間各停)6+各停12
各停の半数を上永谷止とすることで解決

669 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 23:19:36.24 ID:9yShiH8+0
>>640
上永谷は2面4線の一般的な待避駅
新羽は2面3線なので待避できるが上下同時追い越し不可

新羽は利用者数も上永谷の半分以下なので、通過追い越しになる可能性もある
仲町台・センター南北の両駅は停車の可能性が高く、そうなると新羽でも緩急接続はメリットが少ない。

670 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 23:27:48.72 ID:9yShiH8+0
全区間通過運転の場合

湘下立中踊戸舞下上港上弘蒔吉阪伊関桜高横三三片岸新北新仲セセ中あ
南飯場田場塚岡永永南大明田野東勢内木島浜下上倉根横新羽町南北川野
●━●●━●━━●●●━●━━●●●●●━━●━●━●●●●━● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

上永谷以西各駅停車の場合

湘下立中踊戸舞下上港上弘蒔吉阪伊関桜高横三三片岸新北新仲セセ中あ
南飯場田場塚岡永永南大明田野東勢内木島浜下上倉根横新羽町南北川野
●●●●●●●●●━●━━━━━●●━●━━●━●━━●●●━● 急行
○○○○○○○○●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

671 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 23:35:23.57 ID:NklEvgGT0
>>670
ひとつの方法論だが、急行を横浜で5分ほど長時間停車させる手がある
そうすれば利用は急行に集中するし、停車駅も絞れるので一石二鳥


湘下立中踊戸舞下上港上弘蒔吉阪伊関桜高横三三片岸新北新仲セセ中あ
南飯場田場塚岡永永南大明田野東勢内木島浜下上倉根横新羽町南北川野
●━━━━●━━●━●━━━━━●●━●━━━━●━●●●●━● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●● 普通

672 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 23:39:17.10 ID:xwi/01DP0
急行の横浜長時間停車案は前にもあったけど、なるほどとは思ったものの
実際には採用されないと思うなぁ
横浜でほとんど全部の客が入れ替わるならともかくそうではないし、
北部〜関内や南部〜新横浜の時短メリットが完全に消滅してしまう

673 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 23:39:51.65 ID:Bq4snVfV0
>>669
×仲町台は停車の可能性が高く
○仲町台利用者なので停車して欲しく

674 :名無し野電車区:2014/03/07(金) 23:43:35.64 ID:CZXN/CVD0
>>669

そうなんですか

ありがとうございます

675 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 00:29:33.99 ID:fuVdQMfj0
まあ、新横〜横浜間ノンストップってだけでも効果はありそうだから、バカ停急行になる可能性も十分ある。

676 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 00:38:55.99 ID:KKyrjgcz0
20分サイクルに急行1、普通2だと、長距離区間の乗車機会が20分間隔になってしまうから
普通の比率が高いダイヤもやむを得ないか。

15分サイクルに急行1、普通2は明らかに過剰だし、12分サイクルに急行1、普通1だと通過駅からの苦情殺到になりかねない

677 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 01:07:51.81 ID:tHYRV4950
元々地下鉄に速達性なんて必要ないんだし
待ち時間が長くなる通過駅利用者の不便の方が大きそうだ

678 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 01:15:17.45 ID:wqeXWxwV0
設備的には踊場で折り返せるよね
湘南台〜あざみ野・踊場〜あざみ野・湘南台〜新羽の各停を走らせ、後者2つはそれぞれ踊場・新羽で急行に乗り換え

679 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 01:40:26.95 ID:fK+xkspu0
>>677
はいはい田都の準急はすばらしいですね。

680 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 02:17:15.82 ID:9iqQcfGa0
>>656
それは、わかんないな。

681 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 05:27:50.82 ID:kBBhO08X0
無駄金使うな横浜市

お隣の「エアポート急行」を見て急行など無意味と知れ

682 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 06:02:35.83 ID:c0DKQVLv0
新羽は2面3線だから
ダイヤ作成上のボトルネックになる

683 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 06:30:34.46 ID:tNSLyHW/0
10分短縮となると(運行間隔をそれ以上広げない限り)必ず追い越しが
あるから、上永谷ー新羽の区間急行+ピストン各停、は無い。

あざみ野の急行発着をギリギリまで各停に近接させて、
上永谷のみの緩急・純増2本かなあ。
新羽を下手に使うとダイヤ乱れ時が面倒だし。

運用を減らそうとすると、急行通過駅の数を考えて
各停を新羽(or引き上げ線の新横浜)折り返し・以遠急行各停化?
湘南台とあざみ野を比較すると妙に感じるけど、『10分短縮』を前提にすると…?

684 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 06:56:58.07 ID:I8wI3YY/0
>>681
お隣の利用者だけど横浜→羽田と文庫以南→横浜の客を無理に同じ列車で運ぼうとしてるから微妙なんだよね
休日朝の一切無待避のやつは利用者数も上々

685 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 08:11:14.99 ID:fK+xkspu0
>>681
そうだね、京急は全列車各停にするのがいいよね。

686 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 08:32:57.03 ID:xIRI/y3L0
>>683
新羽だが、通過退避にするのなら、遅れを引きずる事がリスクな上りを優先すればかなり有効に使えると思う
もちろん当面は各駅停車を新横浜や新羽(この場合は接続退避だが)折り返しにする事も可能
新百合丘まで開業したときには、新羽駅を改良する事も視野に入ってくるかもしれない
西口になら拡張は簡単そう
この場合唯の通過線を増設するのか、手間をかけて2面4線にするかの選択になるが

687 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 08:46:50.74 ID:gqZGSr2H0
急行運転した際には上大岡や新横浜に有る引き込み線が役に立つ機会有る?

688 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 10:14:47.60 ID:iTszwcbOi
>>665
> まだ大部分準備工事ができているから関内は恵まれているよな
> 予算をつければ比較的容易に2面4線化できるだろうし
待避線を前提とした構造にはなってないから、地上から開削し直すなど大規模な工事が必要。
非現実的とまでは言わないが、慎重な判断が求められるところ。
> 日中毎時急行4、各停8なら朝ラッシュ時に合わせて入れた車両があるので、
> 車両の増備そのものは不要
日中に車両の検査を行っている場合は増備が必要になる。

689 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 10:33:40.69 ID:7CyMazNY0
>>647
時刻表見ないで時間が分かるって便利なんだけどね
前の8分間隔は2時間サイクルだから分かりにくくて仕方なかったが

690 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 11:47:34.30 ID:sB9hW6D90
>>667
横浜〜新横浜ノンストップは確実。
むしろ急行運転の目的の50%は横浜〜新横浜ノンストップにあると言っても過言ではない。

691 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 14:32:40.32 ID:tNSLyHW/0
新横浜ー横浜ノンストップ、って名古屋方面からの乗り換え客狙いだよね?

JRは昼間は毎時6本直通(他乗換3本)+地下鉄より乗り換えやすい+(『横浜市内』で)追加料金不要。
毎時2本の急行と各停8本(230円)で勝てるかなあ。

692 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 14:37:10.52 ID:fK+xkspu0
六角橋ぶち抜いてれば横浜から新横浜まで5分だったのにねぇ

693 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 14:59:11.13 ID:jdMk0coI0
>>691
横浜〜新横浜の新幹線乗換客なんか狙って無いでしょ
地下鉄が狙っているのは新幹線乗換以外の新横浜への利用者だろう
横浜市として新横浜の開発を長年続けているわけで、そこへのアクセス向上という名目で

694 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 15:06:55.94 ID:iTszwcbOi
>>692
急行運転で待避設備が必要なら関内よりむしろ六角橋経由の短絡線のほうが望ましいかもな。

695 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 15:26:31.98 ID:xIRI/y3L0
>>672>>690
まあすべての要求を満たす事はできないけど、横浜長時間停車の速達急行の方が、
全体的な需要を満遍なく満たせるんじゃないかな
横浜をまたいだ需要はあるにしても、横浜で大きく入れ替わるわけで
実質港北ニュータウン地区の万遍ないエリアの増発にもなるし

>>688
まだ地上が駐車場や道路、市役所の敷地(駐車場や歩道)だから、関内の2面4線化は比較的容易な部類だと思う
市役所の立替や再開発が具体化すれば地下街整備などとともに同時に行うチャンス
車両に関しては、朝ラッシュ時毎時各停12本だから、日中毎時10本(しかも急行運転なら必要本数が減らせる)
にするのなら日中の検査予備考えても捻出しやすいかと

>>692,>>694
横浜市営地下鉄は意外と計画的に作られているのよ
上永谷〜関内〜新羽間の駅間隔を見ると、ちょうど6駅の通過想定駅が含まれている
鉄道空白地を埋める方が横浜市の利益にもかなっているし、通過運転ならそこまで遠回りでもないから
短絡線作るなら、まず新羽の追加待避線、関内の2面4線化のほうが優先度高いって

おそらくかなり早い段階から急行運転は想定だけはされていて、
そのときの各駅停車の間隔も7分30秒毎と想定されていたはず

新百合ヶ丘延伸も途中通過想定駅が4駅なら退避駅は不要
仲町台を急行停車にするのなら、あと5駅になる

696 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 15:34:57.37 ID:r6gijYXv0
やるならせめて急行と緩行は1:1くらいの割合にしないとな

でないと所要時間が運不運に左右され読めなくなる
田都に以前あった?逃げ切り各停なんかその悪例だ
京王と乗り入れてる都営新宿なら20分毎もわからんでもないが

1時間に7本中1本くらいしか来なかった神戸の地下鉄の快速
が震災で消えたのを忘れたか

697 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 15:36:36.72 ID:aACKP4P20
どこぞのエアポート快特もそんぐらいだけどね

698 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 16:15:06.46 ID:tNSLyHW/0
>>693
そんなものですか。それならば納得出来ます。
>>696
まさか急行3、各停6には出来ないし……
区間急行4・各停4・シャトル各停4が出来ればうれしいけどさ。

699 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 16:18:40.94 ID:iTszwcbOi
>>695
現実的に全線でたった10分の短縮なら日中の各停を毎時8本としても関内の退避設備は不要だよ。上永谷だけで十分。
朝夕ラッシュ時に急行を設定するならもう一つ退避駅が欲しいところだけど、どう考えても地下駅で線路を潰してホームにするほどの混雑だった関内を再改良するより新羽に通過線一本作ったほうが安いし、ダイヤにも効果的。
加えて朝ラッシュ時に急行を設定するならようやく関内の退避設備が必要になるが!そこまでやるかは疑問が残るね。

700 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 16:27:41.78 ID:fK+xkspu0
ホームドアあるんだから混んで困ることはないでしょ

701 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 16:33:59.18 ID:fK+xkspu0
>>694
600億円くらいかかるのかなあ。。。
神大もそんなに負担金出せないだろうし

>>695
横浜都心〜新横浜都心を結ぶ最重要区間に鉄道空白地もないでしょjk…
横浜新横浜なんて5kmも離れてないのに、横浜線も地下鉄も遠回りするせいで
新横浜や新幹線がやたらと不便に思われる原因になってしまったわけで
大阪や神戸が新幹線駅から中心駅まで1駅であるのと比べると余計にね

702 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 17:21:51.13 ID:iTszwcbOi
>>700
ホームが混雑してたら乗降の遅れにより遅延の原因になる訳だが。
列車の遅延では誰も困らないとでも言うんですか?

703 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 17:37:38.87 ID:ivZN9IUr0
前にこのスレに出ていた横浜を境にした千鳥運転とかやらないのかな?
横浜まで通過運転で横浜から各停になる種別と、横浜まで各停で横浜から通過運転の種別を交互に運転するやつ。

704 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 17:44:08.06 ID:vosbk4Nn0
急行運転、持って2年だろな。   1年・・・持たないかもw

アレは何だったんだ・・・みたいな空虚感だけ残るみたいな。

くだらん事に税金、資金をブッ込むねw

705 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 19:01:35.75 ID:QxHiv0/60
hama-eco card(ハマエコカード)はPASMOオートチャージ非対応
hama-eco card(ハマエコカード)は次年度年会費有料
hama-eco card(ハマエコカード)は年会費請求1312円掛かるけれど、


横浜市交通局
http://www.city.yokohama.jp/me/koutuu/info/news/2008/20090210.html
三井住友カード
http://www.smbc-card.com/nyukai/affiliate/hama-eco/index.jsp



相鉄カードはID付きでも年会費が完全無料

http://www.smbc-card.com/nyukai/affiliate/sotetsu/index.jsp

使うほど得するので嬉しいです。横浜市営カードも考えたけれど、相鉄にしました。

最近、ANA東急マスターができたけれど、早速ですが申請、可決され、自宅にカードが届きました。
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http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/140115.pdf
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hama-eco card(ハマエコカード)は低還元の糞カード。猫が食うわけないだろwww
hama-eco card(ハマエコカード)は横浜市営地下鉄を使わざるをえない奴が、しかたなく持つのがhama-eco card(ハマエコカード)。

hama-eco card(ハマエコカード)よりも、Viewか競合鉄道系のカードの方がまし
hama-eco card(ハマエコカード)は年会費払ってでも定期代をカードで払いたい人だけにしか需要がないね

706 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 20:09:36.73 ID:SeZgH2qA0
港北NTから横浜への速達化が目的なんでしょうね。
湘南台・立場・中田〜戸塚じゃ通過しても大して変わらないし。
上永谷と新羽だけの待避でうまくダイヤが組めるか。
ま、東横線の待避も菊名と自由が丘なんですよね。

707 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 22:43:19.08 ID:5pS4Js/M0
市営地下鉄のメリットは新横浜と桜木町と関内に直通でいけること。
JRが横浜線快速を桜木町止まりでなく磯子まで延長できれば
運賃高い市営急行は不要。
急行運転で混雑が緩和されるというか、
偏るのは空き列車狙いにはいいことだけど。

708 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 22:48:09.41 ID:fK+xkspu0
>>707
だから何で郊外区間を無視するの?
新横浜〜関内の区間営業だったら絶対採算取れないくせに

709 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 22:56:56.14 ID:xIRI/y3L0
>>703
港南快速
港北急行
とかいうやつだろ

これって15分毎に設定しないとダイヤが組めない
1時間当たり12本必要

発表されている計画では急行が毎時2本、30分毎だからなあ

とはいえ毎時10本→12本で速達やるんなら
良いアイデアだと思う

710 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 23:13:51.76 ID:TjMHx19r0
>>708
中心部エリアに住んでいる奴は、地下鉄は新横浜〜関内せいぜい上大岡まであたりの乗り物としか認識しておらず、
郊外部→中心部の30分くらい乗る客が結構いることが全く見えてないんだよね。
急行の話題が出る度に不要不要と連呼してる奴はホント中心部しか見てない。

711 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 23:32:59.44 ID:xIRI/y3L0
>>710
んだな
湘南台〜戸塚なんかはJR乗換え東京方面の客が多い
小田急で出ると遅いから

それと湘南台〜伊勢佐木長者町〜関内、新横浜とか意外と長距離客も多い

712 :名無し野電車区:2014/03/08(土) 23:39:45.50 ID:xIRI/y3L0
>>699
10分は短縮できるというのは、交通局の人のコメントとして出ていたけれども、
これは暗黙の了解として既存の設備で急行運転をした場合でしょ
もっと速達化、緩急接続して利便性を高めようと思えば関内の2面4線化は検討しなきゃならなくなる
つまり因果関係が逆なのよ

>>701
六角橋を通ろうとしたら東急とかぶるので、難しい
既存の事業者から客を奪うような計画は難しいって
最短5kmが7kmになった事で、急行運転した場合の所要時間も単純に考えても2分は伸びたね
でも当時は国鉄があった時代で、国にも予算出してもらう関係上国鉄の客を奪うのもタブーだったのでは?
鉄道空白地を埋めるというやり方は間違ってなかったと思うけど
何しろ当時の新横浜ときたらひかりが1日3往復しか止まらないような状況で、
今とは大きくかけ離れていたわけだから

713 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 00:06:02.89 ID:T3BWGGTY0
>>712
ひかりが1日3往復しか止まらない時代はともかく
新横浜は90年代後半辺りでもひかり毎時2本・こだま毎時2本程度しか止まらない駅だった

新横浜駅を作るに当って新幹線が東急線と交差する場所に。という案もあったが
結局同じ国鉄同士ということで横浜線と交差する場所に決まったが
後でそれは失敗だった。当時は視野が狭かった。と当時の中の人が回想しているぐらいに、
今では想像も出来ないほど新横浜は辺鄙な場所だった

横浜〜新横浜間のルート策定当初、新横浜直行で集客できる自信がなかったのではないだろうか?
で集客が見込めそうな鉄道空白地の住宅街を経由することにしたのではないかと思う

似た話は福岡地下鉄の空港延伸時にもあって空港だけの集客では心許なく
沿線開発の進展で周辺住民の利用が見込めそうだ。ということで着工できた

714 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 00:14:16.45 ID:T3BWGGTY0
しかし急行で横浜〜新横浜途中通過として2分以上短縮できるだろうし
毎時8本→毎時10本に増えることで待ち時間も短くなる。

横浜・桜木町直通が日中だけ10分間隔。朝夕夜は直通は毎時数本がランダムな横浜線に較べて
より地下鉄の利便性が増すんでないかな?

715 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 00:15:03.01 ID:u1lBZX9V0
京急や相鉄みたいに優等と各停の本数が均等にあれば使えるけど
急行が30分に1本では速達メリットもなく通過駅にダイヤの穴が開くし
間隔が偏るだけで遠近分離にもならない。
間違いなく急行は空気輸送、前後の各停は間隔が開いて大混雑になる。
どうしても急行新設するなら、各停も1時間に2本増やさなければならない。
新羽〜上永谷のみ急行運転で、新羽で急行発車直後に新羽始発各停湘南台行を発車させればいい。
急行は上永谷で先行のあざみ野始発上永谷止まり各停に追いつけばちょうどいい。

716 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 00:19:57.83 ID:WAViA89H0
そもそも地下鉄の当初の計画が市電の廃止代替で六角橋経由だったろ。
実現しなかった経緯ははまれぽに出てる。

717 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 00:35:39.18 ID:W5r1dyyC0
横浜駅から分岐してみなとみらい赤レンガ元町本牧根岸にいってほしい
で本牧沖第3空港へ

718 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 02:05:49.10 ID:ESjjkNd70
    ._
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  ./∵∵∴\
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.|∵∴∵∴| <はははは〜
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..|∵\_/:|
  \∵\歯/::/    <はははは〜
   \∵_/

719 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 02:24:54.78 ID:T3BWGGTY0
>>715
上永谷と新羽待避で全線で10分短縮ならよっぽど下手なダイヤを引かない限り
前後の各停の間隔が開いてもせいぜい9分
この間まで8分間隔まで走ってた路線でしかも間に急行が入るからむしろ急行と前後の各停は空く。
混むのは急行と全く関係ないタイミングで走る各停(といっても現行と同じ混雑)

720 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 07:10:32.60 ID:/OSO1+WF0
湘南台からあざみ野でたった10分短縮だろ。
湘南台からあざみ野に行く人なんて誰もいないから、
恩恵に預かる人はまずいない。
またあざみ野から横浜市中心部に行く人もあまりいないだろう。
そんな時間があれば二子玉か渋谷に出る。
本当に必要なのは横浜〜新横浜間だけだろう。
もともとこの路線は乗換駅周辺の人間が乗換駅に出る為の路線で、
1人乗車キロが短い路線。
長距離を乗り回す小田急なんかと性格は全く正反対。
小田急優等では新宿から町田まで混雑度は変わらなが、
ブルーラインでは横浜発車時には多少混雑しても三ツ沢下上あたりでも、
混雑が減る。

721 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 10:00:38.41 ID:CI+590Uf0
>705
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横浜市営交通の定期券購入で翌年度年会費無料になります!
横浜市営地下鉄・市営バス定期券を横浜交通hama-eco cardで購入されると翌年の年会費が無料になります。
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私のように、日吉から、湘南台の定期を使う慶應関係者にはありがたいカードですよ。

722 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 10:01:12.18 ID:CI+590Uf0
>705
ハマエコカードは、PASMOオートチャージ対応。
横浜市営交通の定期券購入で翌年度年会費無料になります!
横浜市営地下鉄・市営バス定期券を横浜交通hama-eco cardで購入されると翌年の年会費が無料になります。
提携店舗では、サービスが受けられますし、定期購入でポイントも3倍。
私のように、日吉から、湘南台の定期を使う慶應関係者にはありがたいカードですよ。

723 :通りすがり:2014/03/09(日) 10:02:29.89 ID:CI+590Uf0
>705
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724 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 10:25:48.58 ID:RohYfJAM0
>>699
毎時急行2、各停8で急行が10分短縮だと、上永谷退避1回で済みそうだね。
10分以上短縮出来るだろうと思ったけど、そうするともっと退避駅が必要になり、
工事費用がかさむから、10分に留めたのかもね。

725 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 10:47:31.45 ID:x9VlaNwa0
地下鉄じゃないが静岡鉄道が急行運転導入、すぐポシャった過程が
こちらの計画にも参考になるんじゃねか?

726 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 10:57:14.87 ID:AO19TVu10
>>725
待避設備が貧弱で優等運転が失敗した例として南武線と静鉄があるけど
どちらも2011年に復活して好評を得ていますよ

727 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 10:59:55.92 ID:6+ODWp1H0
>>725
それを言うなら準急を導入してすぐポシャった有楽町線。
でも一人乗車キロは有楽町線の方が長そう。

728 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 12:00:58.33 ID:HtSLVBSJ0
>>720
あざみ野って横浜市じゃないの
そんなに行く人少なきゃ別に横浜じゃなくてもいいんじゃない
この前の市町村合併ラッシュの時
川崎北部辺りと独立しようとかいう声はなかったわけ

729 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 12:24:05.03 ID:C7lWV6oK0
>>728
だから横浜市の北部住民は横浜市政を「関内主義」と批判してるよ。
市からどうせ北部民は横浜中心部と関係ない人たちだと思ってるらしい?

730 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 12:42:20.41 ID:KJ/XfwO10
>>720
発想が鉄オタそのもの
実際に乗車しないから、乗り換えとか利便性とかが片道か一往復でしか考えられていない

横浜NT内に住んでいる人にとっては、月に20往復も乗車する必定性の高い路線

毎週出張ならともかく、旅行程度の需要なら新幹線に乗るのに横浜から新横へ出るかわりに品川へ行ってもそれほどの問題はない
NTの乗客は横浜方向、あざみ野方向、日吉方向へとバラけるのが特徴だから全区間対象の急行は不要だと思う

731 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 12:49:53.32 ID:ToDZUS6v0
>>730
横浜NTに住んでいる人にとっては新横浜〜横浜間だけが優等でも問題ないだろw

732 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 12:54:02.23 ID:KJ/XfwO10
>>729
それは川崎市北部も同じ
平均収入の高い中原、宮前、麻生3区は税負担が高いのに行政サービスが悪い
横浜も川崎も北部民は、東京近郊に住んでいる意識が強くて、自分の居住自治体に対する関心が低い
自分たちのせいかも知れないが、自治会単位とかの団体でふるさと納税したら、南部中心主義者もあせるかも

733 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 13:00:04.20 ID:KJ/XfwO10
>>731
港北NTの住民にとっても新横、横浜間の5分が3分に短縮したところでメリットはわずか
急行通過区間の利用客がロスする時間のデメリットのほうがずっと大きい

734 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 13:03:12.13 ID:/guq7Pff0
>>729
それは東京多摩地区も同じ。
同じ東京都内なのに三多摩格差と言う言葉が定着してる。

https://www.google.com/search?q=%22%E4%B8%89%E5%A4%9A%E6%91%A9%E6%A0%BC%E5%B7%AE%22

735 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 13:09:31.96 ID:GEYipPP/0
>>733
新横浜〜横浜には港北NTの住民は住んでいないから関係ないのだが。
まあ急行化には俺も反対だけど、
市は北部民を引きつけたいのだろうな。

736 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 13:28:33.65 ID:efUQQeuGi
>>712
ブルーラインは速度制限が結構あるからな。関内付近の急曲線とか良い例だけど。
元々高速運転向きの路線じゃない以上、停車時間プラスα程度の時短しか見込めないよ。
上永谷からたった8駅、しかも横浜市の都心部だから上永谷から関内までの通過駅は5駅がいいところ。1駅通過でざっと40秒短縮するとしても3分程度しか先行列車に近づけない。
各停毎時8本に急行毎時2本のダイヤなら間違いなく関内の退避設備は不要だよ。
前にもレスした通り朝ラッシュ時の急行運転をするなら関内の退避設備は欲しいところだけどね。

737 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 13:51:35.56 ID:AO19TVu10
急行は既存顧客のために運転する訳じゃない
戸塚民だけど各駅オンリーの地下鉄なんて乗らないもの

急行があるなら関内に行くとき狙って乗るかもしれないけど
各駅が6分間隔に増発されたからって俺には何の関わりもない
使いもしない地下鉄に税金で利子補給なんて辞めて欲しいわ

738 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 13:59:23.24 ID:8wvmwcaO0
新羽は都営新宿線岩本町と同じく通過待避。中線を待避列車が上下共用。
急行通過なら、中線停車時間が短く急行20分間隔も可能。

739 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 14:27:01.27 ID:T3BWGGTY0
>>720
>乗換駅周辺の人間が乗換駅に出る為の路線で、1人乗車キロが短い路線

だからこそ急行運転をするのだろう
乗換駅に出るためだけにちょっとだけの乗車なら儲からない
乗車距離を伸ばして収入を増やしたいのだろう

それに「市営」地下鉄だということを忘れているだろ?国策ならぬ横浜市の「市策」路線なんだよ
港北NTや横浜南部住民を東京都内ではなく横浜に足を向けさせたいんだよ

740 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 14:57:29.34 ID:RohYfJAM0
湘下立中踊戸舞下上港上弘蒔吉阪伊関桜高横三三片岸新北新仲セセ中あ
南飯場田場塚丘永永南大明田野東勢内木島浜下上倉根横新羽町南北川野
●━●━━●━━●━●━●━━━●●━●━━●━●━●●●●●● 急行
●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●●○○○○○ 各駅

湘南台 0急あ 4あ 12あ 19羽 25あ 30急あ 34あ 42あ 49羽 55あ

ダイヤ予想しました。湘南台を毎時0、30分発が急行、19、49分発は新羽止まりで、
それ以外はあざみ野行きです。25、50分発は上永谷で急行退避で、
19、49分発が終着の新羽に着いた直後に、以降を各駅に止まる急行が来ます。

741 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 15:23:00.05 ID:AO19TVu10
>>740
片倉民乙

742 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 15:25:56.30 ID:kzfttwij0
>>709
逆に言えば毎時12本くらいないと、優等運転すると各停の本数が減るか
優等が少なくて使いにくいダイヤになる。
地下鉄で優等列車のある副都心線、東西線、都営浅草線、都営新宿線は全て12本。

有楽町線は毎時10本のまま準急を設定したために12分のダイヤホールができて失敗した。
南武線はもともと本数が少なかったので毎時8本でも一応成功しているけど
快速は30分間隔で、快速通過駅では12分のダイヤホールができるなど
あまり使い勝手が良いとは言えない。

743 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 15:40:13.77 ID:0kCytTgm0
>>739
でも山手線は乗車距離短くても、東のドル箱だぞ。

744 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 16:04:28.50 ID:AO19TVu10
>>743
山手線は東京都心部の相互移動だからまだいい
横浜市営地下鉄の短距離利用は東京にストローされてることに他ならない

745 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 16:07:25.14 ID:T3BWGGTY0
>>743
横浜市営地下鉄も短距離乗車だけでドル箱になるぐらい稼げるなら
新百合ヶ丘延長まで急行運転の話は出なかったかもしれないね

746 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 16:08:46.52 ID:xuE4nHPo0
急行は戸塚・湘南台〜都心部の需要獲得。
現状ではJRや相鉄に対して劣勢になっている。
なので南側の停車駅は相当絞られると思う(立場・戸塚・上永谷・上大岡・蒔田と予想

ただし都心区間の伊勢佐木長者町〜横浜は各駅停車に

747 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 16:21:19.04 ID:37I8g1hY0
北側も港北ニュータウンの人を横浜中心部に持ってきたいなら速達化が必要

748 :740:2014/03/09(日) 16:22:58.07 ID:RohYfJAM0
停車駅の選定は1駅通過で40秒短縮するとして、全区画で10分短縮の記事から、
15駅通過と計算し、下のサイトから乗降客数順に決めている。(片倉町など縁もゆかりもないのであしからず。)
http://www.city.yokohama.lg.jp/koutuu/kigyo/jigyou/koukoku/pdf/jyoukoukyakusu.pdf

そんな事よりアピールしたいのは、新羽で追い越すのではなく、この駅止まりの各停と、
ここから各停になる急行を連絡させると言う事だ。

なぜそうしたかと言うと、新羽〜あざみ野間は通過できる駅がほとんどないので、
新羽で追い越すと2〜3分間隔で急行と各停はこの区間で続行してしまう事、
新羽が2面3線なので上下同時に追い越せない事等がある。
逆にこの駅止まりの各停は中線で待機すれば、上下どちらの急行とも連絡出来るので、
2面3線なのがメリットに変わるのです。

749 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 16:49:59.85 ID:r5x2JNxu0
>>744
そんな単純な問題ではない。
横浜市に通勤する人は40万人もいる。
ちなみに一番横浜に通勤する人が多い自治体は川崎と23区。

http://www.stat.go.jp/data/chiri/map/c_koku/dtukin22/pdf/ma223-06.pdf

750 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 16:50:58.23 ID:AO19TVu10
停車駅は車内路線図にもう書いてあるだろ

>>748
新羽以北各停にしたら新百合延伸時に困るじゃん。アフォなの?
南武線矢野口を持ち出すかもしれないけどあちらと違って仲町台は客多いからね

751 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 16:54:31.42 ID:0kCytTgm0
>>744
短距離利用が多い≒東京へのストローという部分が理解できないな。
乗換駅で神奈川県内だけで終えてる他社線は相鉄しかないから。

752 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 17:09:49.50 ID:CRJ2yD3z0
東京への完全なストローは片輸送の小田急・京王・デントだろ。
両方向に混んでいる市営・京急・東横は東京へのストローばかりでない。
平日の毎朝に根岸線の下り電車が混むのが東京へのストローなのかいw

753 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 18:54:37.64 ID:efUQQeuGi
田園都市線の下りはガラガラだけど、小田急はそうでもないよ

754 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 19:04:40.60 ID:GEVqmcGU0
>>753
小田急の朝の下りはかなり減便してるから混むよな。

755 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 21:30:17.39 ID:8IPmTK0y0
急行停車駅

あざみ野-センター北-センター南-新横浜-横浜-桜木町-関内-上大岡-上永谷-戸塚-湘南台

756 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 21:58:09.85 ID:Hvs2/kbb0
各駅停車の減便だけはやめて

757 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 22:01:13.85 ID:+dgKKzVV0
予想(あざみ野方面12時台の例)
湘南台12:08→立場12:12→戸塚12:17→上永谷12:22→上大岡12:26→
関内12:34着/12:35発→桜木町12:37→横浜12:40着/12:41発→
新横浜12:49着/12:50発→センター南12:58→センター北13:00→あざみ野13:04

湘南台〜関内26分、横浜32分、あざみ野56分。
戸塚〜関内17分、桜木町20分、新横浜32分。
横浜〜あざみ野23分、新横浜〜あざみ野14分。

758 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 22:23:23.69 ID:gvVi7C0YO
神戸の地下鉄も郊外のニュータウンと都心部を結ぶんだけど、快速が出来てから2年で廃止になったよね
震災の為だけど

759 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 22:41:33.10 ID:+dgKKzVV0
横浜市交通局は「地下鉄一日乗車券(740円)」をもっとアピールした方が良いと思う。
今回の急行新設報道を見ても、
「地下鉄が多少早くなっても他線より高いから乗らねーよ」みたいなこと言う奴が多いけど、
実際は一日乗車券を使って往復すれば他線より安くなるパターンも結構多い。
せっかく一日乗車券を販売してるんだから、販促ツールとしてしっかり活用すべき。

760 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 22:51:50.65 ID:dq4Bz5us0
ブルーラインって今の横浜の良いところ通って無いんだよな
みなとみらい赤レンガ山下公園元町辺り分岐出来ないかね?
北部の人を呼び寄せる誘因が少ない

761 :名無し野電車区:2014/03/09(日) 23:04:46.27 ID:yde2J7D80
>>759
湘南台から日吉に行く藤沢市民なら一日乗車券はお得だね。
横浜市民ならバスにも乗れる共通一日券がお得。

762 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 01:22:52.88 ID:aTP8wN1B0
>>729
だからそんなに横浜と縁がないなら
横浜から独立したら
田園市とかでも名乗ってさ
それか東京都に編入してもらって
24番目の区を目指すとかさ

前から思ってたけど
横浜が大阪名古屋より人口が多いのって
すごい違和感なんだよね
実態に沿った行政区域を目指すべきじゃないかな
橋本みたいなのはいないのか

763 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 05:11:39.58 ID:rUzElSPI0
横浜市交通局は「地下鉄一日乗車券(740円)」をもっとアピールした方が良いと思う。
今回の急行新設報道を見ても、
「地下鉄が多少早くなっても他線より高いから乗らねーよ」みたいなこと言う奴が多いけど、
実際は一日乗車券を使って往復すれば他線より安くなるパターンも結構多い。
せっかく一日乗車券を販売してるんだから、販促ツールとしてしっかり活用すべき。

ハマエコカードは、PASMOオートチャージ対応。このカード、最近になって横浜市営地下鉄・バスの定期券(PASMO・磁気とも)を買えば、
次年度の年会費1,312円が無料になるようになったんですね。

http://www.hama-eco.jp/
横浜市営交通の定期券購入で翌年度年会費無料になります!
横浜市営地下鉄・市営バス定期券を横浜交通hama-eco cardで購入されると翌年の年会費が無料になります。
提携店舗では、サービスが受けられますし、定期購入でポイントも3倍。


相鉄カードはID付きでも年会費が完全無料

http://www.smbc-card.com/nyukai/affiliate/sotetsu/index.jsp

使うほど得するので嬉しいです。横浜市営カードも考えたけれど、相鉄にしました。

最近、ANA東急マスターができたけれど、早速ですが申請、可決され、自宅にカードが届きました。
https://www.ana.co.jp/amc/promo/tokyu1401/
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/140115.pdf
http://www.smbc-card.com/nyukai/affiliate/anatopclubq/index.jsp

hama-eco card(ハマエコカード)は横浜市営地下鉄を使わざるをえない奴が、しかたなく持つのがhama-eco card(ハマエコカード)。
hama-eco card(ハマエコカード)よりも、Viewか競合鉄道系のカードの方がまし
hama-eco card(ハマエコカード)は年会費払ってでも定期代をカードで払いたい人だけにしか需要がないね

764 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 05:23:03.22 ID:ChrvYOPd0
>>762
横浜は大阪より面積が2倍も有るんだから、
人口が多くても当たり前(笑)

765 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 10:41:17.54 ID:EhJkNOII0
つまりこうすればいい

湘南台−戸塚−上永谷−上大岡(各駅停車)横浜−新横浜−新羽−センター南−センター北−あざみ野

上永谷では湘南台方面のみ、新羽ではあざみ野(新百合ヶ丘)方面のみ緩急接続すればいい
緩急接続設備は、片方向にだけ使用することで、新羽の設備も今のままでよい
また、都心部は各駅停車にすることで、都心部での利便を図る
高島町だけ通過とか意味ないのでやめた方がよい

同じことはみなとみらい線にもいえる。全種別各駅停車でいいのでは?
通勤特急以下など新高島だけ通過とかまったく意味ないわけで。

766 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 11:58:23.24 ID:XzHGOskT0
>>765
新羽は現行設備でも15分間隔ぐらいまでなら上下線で急行の追い抜きが出来る。
新高島はそもそも10両編成が停められないし、
みなとみらい〜元町中華街の駅は根岸線と競合関係にあるから、
それらの駅への体感速度を上げるべく、利用者が極端に少ない新高島を飛ばすのは自然。

767 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 11:59:19.83 ID:HAgocCpL0
>>762
そんなここではどーにもならない論陣張ってどーしたいんだ?w

768 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 13:22:45.17 ID:EhJkNOII0
鉄ヲタって二言目には競合だ対抗だって始まるね

そればっかりの鉄道は極めて不便になるんだが 京急電鉄みたいに

769 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 14:01:46.48 ID:8ZEuCNWIi
名古屋や大阪より人口が多いのに地下鉄の路線数はみなとみらい線をいれても三路線だけ。
JRや相鉄が地域内輸送を担ってるから成り立つんだろうけど。

770 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 16:36:51.90 ID:TzODaZZf0
ブルーラインの新百合ヶ丘延伸はよ

771 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 16:45:29.20 ID:yHYkrgtW0
都心部各停といっても、都心部って横浜、桜木町、関内の三駅だけだろ。

伊勢佐木長者町?坂東橋?周囲はマンションで、上で話題にされた片倉町より乗降客数少ないのに。
そんなとこに停めるなら、戸塚以遠の停車駅増やして「都心まで地下鉄で」へ誘導した方がいい。
上永谷の向こうだけど。

772 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 18:04:40.04 ID:z1mo0GWEO
定期購入時の他社クレカへの開放早くしろ

それをやるとハマエコカードなんて誰も使わなくなるかもしれんけど

773 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 18:52:32.34 ID:bDGi36Qo0
   770
   ↓
 ブルーラインの新百合ヶ丘延伸はよ
  ̄ ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
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||. .\\          \    ( ;´Д`) (また来たよw埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨w)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (     ) 埼玉県民の妄想なんて誰も必要としてないんだから黙っててくださいwww

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/10はID:TzODaZZf0!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140310/VHpPRGFaWmYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140309/MjN4T3czMEIw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140308/dnpGWVovK0Uw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140307/a3VySjBqbUUw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

774 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 19:23:30.85 ID:dKrcRAFF0
阪東橋はイセザキモールの入口(出口)として停まって欲しいな。

775 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 19:43:28.88 ID:yYPwcKsf0
んな理由で停車駅選ぶと東横並のクソ急行になるぞ

776 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 19:58:23.15 ID:yHYkrgtW0
xx駅はyyとして停まって欲しい、なんて言い始めたらどの駅も停車を主張するわな。

777 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 20:27:02.74 ID:dKrcRAFF0
そりゃ、たしかに。

阪東橋

・イセザキモール入口
・横浜橋商店街入口

としてよく利用してるから停まって欲しいんだが、これを言い始めたらキリがないわな。

778 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 20:39:08.59 ID:KIXDLMx60
今度誕生する急行は現南武線の快速と現東急東横線の急行をたして2で割った様な感じになったりして・・・

779 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 22:01:48.96 ID:NJKDmwMQ0


780 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 22:10:13.57 ID:QOS6QSHj0
相鉄がいずみの特急設定してきたぞ。
対抗して、
戸塚、上永谷、上大岡、関内、横浜、新横浜、センター北停車の特急30分毎に運転するべし。

781 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 22:31:19.04 ID:yHYkrgtW0
まさかいずみ野線にも特急がくるとは。
これまで湘南台-東京都心はブルーライン戸塚乗り換えの方が10分程度速かったけど、
特急使えばさほど遜色ないし、運賃まで比較すればいずみ野線だな。
まあ日中帯2本/時のみだけど。

782 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 22:31:48.39 ID:B53Nz1EV0
横浜と川崎だけ県として独立してもいいね
この2市だけで人口450万になるし

783 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 22:46:01.60 ID:uweioCsm0
>>780
湘南台〜横浜
相鉄特急:24分 毎時2本
ブルーライン:現行38〜39分→1駅通過1分短縮 25〜26分 毎時4本(各停8本)

このくらいの本数・所要時間で運転できるなら相鉄に対して充分な競争力があるけど
急行運転しても30分以上かかるなら、勝ち目はない。
毎時10本運転、最高速度・加速度向上でフィーダー輸送に徹した方が良い。

784 :名無し野電車区:2014/03/10(月) 23:18:21.16 ID:8ZEuCNWIi
快速でも横浜から湘南台まで30分だしね
地下鉄はもう急行とかやらないほうがいいわ
それより湘南台駅の改札機増やしてくれ

785 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 00:01:20.93 ID:luxk0TLE0
運賃高い

横浜から阪東橋まで230円

阪東橋から歩いて3分の黄金町から横浜までは京急で150円

地下鉄は少し遠回りではあるが 高い

786 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 00:03:23.28 ID:yYPwcKsf0
これで地下鉄の急行も停車駅絞る方向だな
いずみ野特急は毎時2本だから充分対抗できる
競争によってサービスが向上するのはいいことだ

787 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 00:17:21.04 ID:QwVG1ZS40
>>742
浅草線も有楽町線同様各停をエア快にしてる。

都営みたいにアホみたいな停車駅選定で各停が混むだけの優等は止めて欲しいがどうなる事やら。

788 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 00:20:39.79 ID:3455rOq40
他社から客を奪う目的に特化した案

湘南台→戸塚→上大岡→阪東橋→関内→桜木町→横浜→新横浜→あざみ野

これぐらい思い切ったプランが出来なきゃ急行にする意味なし。

789 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 00:28:04.15 ID:+uan0n9A0
は?阪東橋なんて止まらねーよ

790 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 01:02:09.41 ID:3455rOq40
じゃ、こうかね?

湘南台→戸塚→関内→横浜→新横浜→あざみ野

阪東橋と桜木町を削ってみた

791 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 01:02:40.44 ID:3455rOq40
上大岡忘れたorz

792 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 05:24:11.81 ID:FMF063bP0
特急を名乗ってもいいレベルだな

793 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 05:32:46.74 ID:H+nvU22y0
>>792
京急の特急の停車駅数は実質急行みたいなもんだが。
それと同じ?

794 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 06:02:58.02 ID:F98MWb3e0
まあ市営地下鉄たたきを相鉄が先行してやってきた感はあるな

795 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 07:21:22.08 ID:8iDRRdkY0
1週間ほど見ない間にスレ進みまくっててワロタ
何かあった?

796 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 11:39:09.07 ID:axckJwnb0
快特 延伸時

湘南台→戸塚→上大岡→横浜→新横浜→センター北→あざみ野→新百合ヶ丘

797 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 12:02:28.01 ID:vhQ/CKUz0
>>795
急行論争再発
延伸方面経由地論争
GLダイヤ改正

そんなところか?

798 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 12:13:58.49 ID:b6VpiR/W0
だけど公営交通って私鉄JRとの競争よりは公共事業って点が大きいだろ
横浜市民以外だけ便利になって横浜市民に不便を強いる改正は出来ないだろ

799 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 12:29:26.13 ID:/UuFudXj0
>>798
横浜市外から市内へ働いたり遊びに来る方も大事なお客様なのですが?

800 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 12:31:55.21 ID:/UuFudXj0
>>798
横浜市外から市内へ働いたり遊びに来る方も大事なお客様なのですが?

801 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 16:22:52.64 ID:5qEOlo7GO
>>797
相鉄が特急新設の発表 も

802 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 16:30:40.76 ID:MwLaquwN0
>>798
湘南台以外の駅は全部横浜市内
仮に
「横浜市民は居住地から逆方向(湘南台・あざみ野方向)には絶対行かない)」
と仮定しても湘南台から横浜まで無停車の列車でもない限り
「横浜市民以外だけ便利になって横浜市民に不便」という状態は有得ない

戸塚や上大岡から桜木町に行く人やあざみ野から横浜に行く人だって立派な横浜市民
他線乗換え駅だって周辺住民はいるんよ

803 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 18:31:23.33 ID:pGfRGcpj0
>>798なんかもそうだが、このスレを見ていると、横浜市民の横浜市郊外部→横浜市中心部
という流れがあることを理解できてない人が結構いるように思う
阪東橋の商店街がどうこう言っている人もいるし、中心部から比較的近いところに
住んでいると、郊外部からの比較的長距離の利用は想像できないのだろうか?

804 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 18:41:57.34 ID:MwLaquwN0
>>803
郊外部の横浜市民は横浜よりも都心に行きたいはずだ。
対横浜(中心部)が便利になっても役立たない
という前提があるのかもしれないね

あと急行運転で通過駅が不便になる。というのは
「急行が毎時2本」になると発表されているけど各停が何本になるのかは分からないんだよね
今は各停毎時8本だけど、急行2+各停6になると考えているのかも知れない
急行2+各停8だと通過駅も不便にならないし停車駅は総本数が増えて便利
SNSやブログの類を検索してもこの辺は両方の意見が拮抗している様子

地元議員や商店会にありそうな俺の駅を通過するのが心理的に許せない。というのは論外だがw

805 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 18:47:17.92 ID:Hs7Raw0+0
>>804
横浜市営地下鉄っていつも片ラッシュで羨ましい(笑)

806 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 20:32:58.49 ID:8iDRRdkY0
郊外、たとえば北部住民にしても、田都民と港北NT民じゃ全然違うと思うんだよな
田都民はたしかに東京志向が強いけど、NT民は意外と「横浜」への思い入れがある

ちなみに「たまプラーザ〜渋谷」と「センター南〜横浜」の所要時間が丁度同じくらい

807 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 20:52:42.75 ID:ZdZGkWsL0
>>806
田都民も港北NT民もお互い「1本で行けるか、乗換が必要か」という違いは大きいだろうね
電車1本で行ける街というのは親近感が強い
また港北NTの場合、マンションの抽選倍率が高かった頃、横浜市民は倍率優遇があったこともあって
横浜市内他地域からの住み替え者が結構多いんだよね。これも横浜への思い入れがある理由のひとつだと思う

808 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 21:03:31.37 ID:Own6cH5S0
センター南の朝8時くらいの電車は圧倒的に横浜方面が多いよ。
あざみ野方面はガラガラ。
もっと早い時間は知らないが。

809 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 21:33:38.80 ID:/UuFudXj0
8時にセン南にいたらあざみ野経由じゃ都心に9時には着けないよw

810 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2014/03/11(火) 23:28:09.54 ID:7YEj7BxH0
>>806-807
三田きゅん延伸を断って市営にこだわったのが功を奏したということかな

811 :名無し野電車区:2014/03/11(火) 23:47:20.73 ID:pTaKUvoh0
三田線延伸してたら、神奈川県内は県と川崎市と横浜市で三セクつくってただろな。
今ならTXみたいな成功例もあるけど、
あの頃作ってたら埼玉高速みたいな若干失敗例になってた悪寒しかしない。
遅い&高いで、沿線民もバスで東横線や田園都市線に逃げ出してしまう。リアル埼玉高速。

812 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 05:30:51.71 ID:WJ6vAUaB0
田都民は246と東名

港北NT民はダイサン

道路事情を忘れちゃいけない

813 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 08:23:21.19 ID:KlMs7Kyy0
愛着云々というのではなく、道路事情が大きいよね
北西線ができれば横浜方面にいく機会がグンと増えると思う

814 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 10:12:51.20 ID:tAX3JRTj0
道路の話なら、車なら青葉区から港北NTまですぐだし、青葉区と港北NTは大きくは変わらないような。

北西線ができれば快適なのは間違いないけど。

815 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 17:10:22.65 ID:/ArfkrrP0
地籍は横浜市でも、一番近い鉄道線路は小田急線という所もあるしな。

816 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 17:28:24.04 ID:P7JyFveR0
青葉区は東京>横浜というイメージだが港北NTはどちらかというと横浜>東京という感じがするな。

817 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 18:21:36.92 ID:ZafkqrLs0
都筑区は東京の養分みたいなイメージがあるけど
実は昼夜間比率が100近い横浜志向の優秀な区で
実は根岸線沿線の南部区のほうがヤバいという

818 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 20:03:02.18 ID:XP2SUCYc0
急行運転の件、レスポンスに載ってる記事だと優等増やした分各停は減便になってて、
通過駅は毎時6本になるみたいだ。
これって交通局は運用数が減ってコストダウンできるけど、利用客にとっては改悪そのものじゃん…
ホント役所のやることはダメだな。

ttp://response.jp/article/2014/03/11/218865.html

>二見局長によると、急行運転は平日・土休日ともに10時から16時まで実施。
>1時間あたりの運行本数は1時間あたり急行2本、普通6本とする。

819 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 20:03:22.13 ID:gJNd/GcA0
ttp://response.jp/article/2014/03/11/218865.html
> 1時間あたりの運行本数は1時間あたり急行2本、普通6本とする
やっぱり減便かよ
毎時6本ってことは各駅停車の最大待ち時間12分くらい空くだろうな

820 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2014/03/12(水) 20:15:21.18 ID:Pf64EWOm0
7.5分おき時代って意外と短命だった!?

821 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2014/03/12(水) 20:16:25.08 ID:Pf64EWOm0
しかし場合によっては最大待ち時間が5分程度も増える可能性があるのか。
こりゃ短命に終わるかも知れん。

神戸のように震災がきっかけになりませんように…

822 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 20:34:42.76 ID:ZafkqrLs0
南武線快速は運転開始予定が2011年3月12日だったんだよな…あっ(察し)

823 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 20:48:24.72 ID:nZGNeBaY0
>>818
神奈川新聞には各駅停車毎時6本とは書いてないのだが
レスポンスは何を根拠にしているのだろうね??

神奈川新聞の引用とも記されていないので、別のソースがあるんだろうが

824 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 21:49:53.54 ID:XP2SUCYc0
ユロルが落ちないな…

825 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 22:38:27.65 ID:2jJzPmkV0
さすがに純増じゃなきゃ意味ないよ・・・

826 :名無し野電車区:2014/03/12(水) 23:46:58.11 ID:st3c/xRz0
各停6本、急行2本って誰得w

10分短縮って、スジ立ててそれが限界なのか
先行列車に追いついてスジが寝ているのか、どっちだろう?

827 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 00:40:25.28 ID:uHsJdmts0
>>816
東京>横浜なのに
横浜市民でいるのは不満なのでは
稼いだ金から納める税金は横浜に
距離的にも東京の方が近いなら
なおさらなのでは

川崎北部と独立して田園市を名乗るべき
そして神奈川県から東京都になるべき

828 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 01:18:30.93 ID:ufW8Bhob0
>>826
新羽と上永谷両方で待避するとして各停6本なら、
新羽〜上永谷間で9〜10分は短縮しないと追いつけない

本当に各停6本ならあざみ野〜新羽・上永谷〜湘南台の短縮分も考えると
10分と言わずもっと頑張ってもらわないとw

829 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 03:35:52.96 ID:FR28YrPZ0
だったら関内改良して待ち合わせでいい

830 :ケーズヨドバシカメラ:2014/03/13(木) 07:23:06.60 ID:xcv5BtcoO
市営地下鉄は急行運転はあまりやる気ではなさそう。
まあ来月から相鉄が特急運転を全線で行うが来年と言わず今年中に急行運転をやってもらいたいが。

831 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 16:16:26.39 ID:UbbrkJh10
>823
ソースは二見局長って書いてあるじゃん。
減便だと!?
最低最悪なダイヤ改悪だな。まだ始まってないけど、急行廃止しろ。

832 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 16:26:30.70 ID:OlGYFKsFi
増便前提では急行歓迎論が多かったのに、各停減便が判明してから反対論が吹き出してるなw

833 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 16:32:19.46 ID:ufW8Bhob0
>>831
横浜市会議事録検索システムで検索すると急行運転の話はヒットするけど
具体的本数までは明記されてないんだよね・・・
レスポンスから二見局長か坂本勝司氏に直接取材したんだろうか??

>>832
当たり前w
増便なら不便になる人は殆どいないからねぇ・・・

834 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 17:00:52.54 ID:d1rZPdXZ0
エア急にも通過され市営急行にも通過されてw
市営の急行は弘明寺・蒔田を通過できるだろうか。
南区役所移転で阪東橋は停車か?

835 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 19:14:46.89 ID:YQHJ1uqX0
>>833
1週間やそこらで会議録できないから。

836 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 20:56:56.87 ID:unX10+2h0
横浜三大商店街

六角橋商店街(東横線)
洪福寺松原商店街(相鉄線)
横浜橋商店街(横浜市営地下鉄)

837 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 21:04:15.58 ID:vww5NaPF0
>>834
???

838 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 21:18:40.55 ID:/xEj7R0x0
阪東橋厨うざいな
お前の最寄り駅は分かったから黙ってろ

839 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 21:40:33.79 ID:unX10+2h0
この差を何とかしたいんじゃね?

京急・黄金町駅 22,500人
市営・阪東橋駅 8,700人

上大岡駅は京急と地下鉄でこんなに差がない。

840 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 21:41:37.48 ID:unX10+2h0
京急に勝ちたいんだよ!!!

841 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 22:29:10.50 ID:/xEj7R0x0
運賃の差で勝てません

842 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 22:44:17.07 ID:unX10+2h0
待ち時間では勝ってるんだがなあ。
京急黄金町は10分間隔だけど、こちらは7.5分間隔。

843 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 22:46:07.66 ID:UbbrkJh10
>839
阪東橋駅のそれは乗車数で、京急のは乗降員数だろ。

844 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 23:04:18.52 ID:unX10+2h0
マジかよ
逝って来る

845 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 23:14:06.84 ID:2XLdd43J0
京急「大手私鉄に勝てるわけ無いだろ!」
市営「馬鹿野郎俺は勝つぞお前!」

846 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 23:24:53.72 ID:2C2KMjsR0
阪東橋はバスとも競合しちゃうからな
バス+電車なら京急に買ってるだろたぶん

847 :名無し野電車区:2014/03/13(木) 23:25:25.09 ID:2C2KMjsR0
「勝ってる」のまちがい

848 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 00:47:08.87 ID:MdxwRKlB0
986@PRW2500(横浜南部 海抜70M)

849 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 01:02:51.64 ID:nTnjEHpb0
急行増発で毎時10本になれば、待ち時間も短くなって便利になると思ったのに、各停減便かよ。
通過駅の毎時6本って、GLどころか南武線レベルじゃねぇか…

850 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 06:43:24.94 ID:K15OFmCj0
>>849
横浜線レベルです

851 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 08:41:07.58 ID:I3OliGV30
センター南民としては急行大賛成
ほぼ100%急行停まるし
でも急行停まらない駅の住民から見たら辛いだろうね。

センター南住民から見れば
沿線で行く機会があるのはあざみ野、新横浜、横浜ぐらいだし

852 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 08:59:22.80 ID:A3VtBR+X0
>>849
いずれ、相模線レベルになります。

853 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 09:41:46.75 ID:18G5fI7f0
各停駅は毎時6本といっても、10分間隔でさえなくて10数分の間があくだろうからな。
これまで最大7.5分待ちだったのに、そりゃ確実に怒る。
このサービス劣化はないだろよ。

854 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 15:35:17.09 ID:A3VtBR+X0
小田急線の世田谷民に比べればマシ…
新宿へ行く途中に急行に3本抜かれるのがわかっていて、その急行に乗り換えできない極悪非道

855 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 20:13:01.87 ID:OGr9efhC0
減便なら緩急接続を充実させないと割に合わんが、
まともに機能するのが上永谷だけではなぁ

856 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 21:23:31.65 ID:gtvpbuiN0
>>851
南は通過でセンター北が停車駅では?

857 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 21:59:07.67 ID:nrhJzVoO0
センター南北はまず間違いなく両駅とも停車だと思うがなぁ

858 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 22:42:01.30 ID:xGJrJZd00
いずれも緑線との乗り換え+都筑区の中心地だからな

859 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 23:15:26.93 ID:NKW2QAbG0
センター南は無理でしょ
色々オワコンだし

860 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 23:36:34.17 ID:y++QpJ9P0
バスとの接続拠点駅を調べるために乗り換え可能なバスの路線数と時間あたり本数を調べた。
対象は停車確実と言われるボーダー以下の駅とし、比較対象のために上永谷を追加した。
路線数は全日帯として、朝夕および通勤急行のみの路線数も含めたが
本数は地下鉄の急行実施予定時間帯の一サンプルとして土曜昼12時台1時間あたりの本数としている。

所感としては、立場以上は停めてもいいかなと思う。

駅名 路線数 本数
高島町  17 48 舞岡    4 9
港南中央 22 36 片倉町  6 8
伊勢佐木 14 32 仲町台  5 7
阪東橋  13 27 三ツ沢下 5 7
上永谷  12 23 岸根公園 3 6
立場    12 20 下永谷  2 6
吉野町  13 19 踊場    4 4
三ツ沢上  8 15 中田    3 4
蒔田    9 14 下飯田  1 0
弘明寺   9 13 北新横浜 1 0
新羽    6 10 中川    0 0
センター北 6 9

乗り換え可能として含めた周辺バス停
伊勢佐木長者町・・・長者町5丁目
三ツ沢上町・・・三ツ沢西町
舞岡・・・舞岡地区センター前
岸根公園・・・六角橋北町

861 :名無し野電車区:2014/03/14(金) 23:48:54.97 ID:K15OFmCj0
>>860
高島町は横浜駅、港南中央は上大岡、伊勢佐木・阪東橋は関内へ向かう路線が並行しているだけで
有効な乗り継ぎパターンはほとんど存在しないと言っていい。乗り換え拠点と言えるのは立場くらい。

862 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 00:54:57.16 ID:14+UdIc30
>861
32 68/102 103系統に乗ってみて下さい。

863 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 02:25:40.79 ID:uH+0DlBv0
68/102や103は横浜から乗れば十分だし
32も関内から乗ればって話のような

あくまでも地下鉄からの乗り換えの話だが

864 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 10:54:21.54 ID:xgy1XPK70
関内に待避線設置して緩急接続してもらわないと困る!

865 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 13:01:44.90 ID:XUXdB5FT0
純増にしても毎時2本くらいならダイヤ組めるだろ?

866 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 15:53:46.95 ID:6V9U5pJF0
>>851
急行停車駅−急行停車駅の利用でも、急行2・各停6だと今より便利になるかは微妙だぞ
急行に乗れば確かに所要時間は短くなるけど、適当に駅に行った場合は
待ち時間が今より長くなるケースもある
また仮に新羽で追越するなら、センター南から新横浜・横浜への有効本数は6本に減る

867 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 16:08:05.13 ID:6V9U5pJF0
よく話題に出る神戸地下鉄の快速ですら純増で設定されたのに、
各停減便で急行設定だと、クレームの嵐で急行の短命はほぼ確実
俺は急行賛成派でそうはなってほしくないから、各停減便だけはやめてほしかったのだが

868 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 16:21:10.64 ID:aB3N6yub0
>>866
各停毎時6本で新羽・上永谷待避だと新羽〜上永谷で急行は8〜9分は短縮しないと追いつけない
全線で10分短縮だと新羽待避はしないで、あざみ野・センター南から新横浜方面への
有効本数8本を確保するのかもしれん

正直レスポンスの記事も何処まであてになるのか疑問なんだよな
見ているとわかるが、あのサイトは独自取材というよりも
基本公式リリースを一般人に読みやすい言葉で書き直して発表するようなサイトなんだよね

869 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 16:28:33.00 ID:XUXdB5FT0
田園都市線みたいに毎時鈍行8本急行4本くらいが便利かと。

870 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 16:42:37.31 ID:6V9U5pJF0
>>868
レスポンスの記事が誤報というか勘違い記事なら良いんだけど、
独自取材なしで、リリースにも他メディアにも出ていない内容をどうやって書いたかなんだよな

https://twitter.com/kusa_yoshi
この人が記事書いてるみたいなんだけど、ツイッターやってる人いたら記事のソース
(局長の委員会発言)を質問してほしい・・・

871 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 17:41:25.82 ID:aB3N6yub0
>>870
ネットで見れるだけがソースではないのは当然だし
この人は横浜市会絡みに個人的に人脈を持ってる可能性もあるんだが
誤報であって欲しいんだよな。各停毎時6本は

872 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 19:58:41.44 ID:9NF9DalY0
>>868
そうなると、こんな感じか。

------ 各停 各停 各停 急行 各停
あざ発 1200 1209 1218 1228 1230
新羽着 1212 1221 1230 1238 1242
新羽発 1212 1221 1230 1238 1242
新横発 1216 1225 1234 1241 1246
横浜発 1227 1236 1245 1250 1257
関内発 1233 1242 1251 1255 1303
上大発 1244 1253 1302 1305 1314
上永着 1248 1257 1306 1308 1318
上永発 1249 1258 1310 1308 1319
戸塚発 1255 1304 1316 1312 1325
湘南着 1306 1315 1327 1321 1336

873 :名無し野電車区:2014/03/15(土) 22:16:34.25 ID:G5VJFUgJ0
毎時6本で不均等ダイヤじゃ、通過駅の利用客はたまったもんじゃないな。
今のダイヤなら日中は時刻表見なくても良かったのに。
まあ、交通局は運用増なんて絶対しないだろうとは思ってたけど。

874 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 13:23:42.60 ID:eg12EgSA0
3381Fの側窓の下半分に千葉県?の広告が貼られていた

875 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 15:15:51.99 ID:94nA8YJG0
そもそも>>870はなんで独自取材なしって知ってんの?
予算委員会局別審査は誰でも傍聴できるから、その時行けばいいだけ。

876 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 15:19:50.71 ID:cdOvtHjV0
急行運転するなら、横浜以南優等4、横浜以北優等4、全線各停4の毎時12本千鳥運転しかないな。
それができないなら、やらない方がマシだと思う。

877 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 15:21:17.55 ID:94nA8YJG0
http://gikaichukei.city.yokohama.lg.jp/?tpl=gikai_result&gikai_day_id=466&category_id=49&inquiry_id=3876

つかここで見れるし。

878 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 15:27:03.14 ID:94nA8YJG0
記事に間違いないね
はっきり急行2本普通6本計8本って言ってる。

879 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 18:05:01.11 ID:2jpb7mey0
>>877
>>878
……OTL。
普通6本、が全線通しの本数で、新羽―上永谷の区間普通2本が別にある、
と祈りたい……が無理かな……。

880 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 21:57:13.92 ID:eVJUZeXu0
未だに民主の議員とかいるんだ

881 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 22:58:52.83 ID:94nA8YJG0
前回の市会選挙は民主政権時代だし

882 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 23:16:21.61 ID:Q8un+tpZ0
急行廃止しろ。純減は困る。

883 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 23:17:23.09 ID:rXLyk+xA0
純減じゃ、利用者の理解は得られないよね。

884 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 23:22:52.05 ID:eVJUZeXu0
全列車特急にすれば電気代が節約できるぞ。
途中駅の廃止による経費節減も見込まれる。

885 :名無し野電車区:2014/03/16(日) 23:35:26.46 ID:KAt/HCW80
横浜市電時代同じようなことを考えて全列車急行運転をやったことがあったw

886 :名無し野電車区:2014/03/17(月) 00:29:09.86 ID:DrMj3lWV0
前例があるならできるだろ
お役所仕事だ

887 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 16:01:08.74 ID:qIbE2W+iO
仕事の進め方上の問題で、今の時点では急行2各停6にしてるけど、
結局は急行2各停8になるのではと期待したいところ。
急行運転を開始するための予算はすでに計上してるけど、増発をするための予算はまだ計上していないため、
現段階では増発を前提とした話が公の場では出来ないだけで、
来年の今頃に2015年度予算を組む際に増発の予算を計上し、
それが通ってからは急行2各停8をアナウンスするのでは、と願望込みで期待。

888 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 18:12:41.11 ID:jKxJlKv40
しかし中だしのせいで民営化しなくて良かったなw
今は金の成る木に成長してる。
緑線が別規格になったのが残念だが。

みなとみらい線もウハウハになってきてるし

889 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 21:14:01.27 ID:HS7FRIDDi
ブルーラインの利益を新路線や既存路線の延伸に投資していけば横浜市の財政にも寄与できるしね。

890 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 21:21:31.76 ID:rMBx+/dS0
究極の謎なんだが、答弁では2−6ダイヤにして10分短縮とあるが、どういう意味なんだろうか?
上永谷〜新羽間の主要駅以外の駅は12駅だから、上永谷、新羽で接続退避して
この区間で10分短縮という意味なんだろうか?
全線ということなら、さらに短縮が出来て15分短縮くらいは出来そうだが

>>889
ブルーラインの黒字からグリーンラインの延伸もできるんだろうしな
売らなくて正解で、もはや貴重な収入源って事だが

891 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 21:24:08.22 ID:KRnElhPY0
まぁ老人パスと補助金を差し引くとトントンか赤字なんだけどな。

892 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 21:30:28.90 ID:pJRrCOlE0
老人の方が金持ってんだから老人パスとか不要だよな

893 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 22:09:22.71 ID:f3DpjxTk0
>>890
新羽待避はやらないで、あざみ野・港北NTから新横浜・横浜方面への先着8本を確保する作戦かも

全線で10分短縮だと以外に通過駅が少なくて済むんだよね
なので快速は南武線のように主要駅+中堅駅に停車。通過は本当の小駅だけで済む
そういう意味では各停6本とも相性がいいんだけど

正直>>887を期待したいけどね。お役所はこういう手続き的な形式に拘るから

>>891
老人パス分の一般会計から交通局への分配金を増やせw
この時代老人パスがICじゃないのも変なんだよな

894 :名無し野電車区:2014/03/18(火) 22:56:11.70 ID:J/p3549OI
普通の本数を維持したまま、
急行を走らせるための車両と乗務員をしょっぱなから準備できるわけないのでは?
予め数年前からそれを確保しているなんてことは、
役所だろうが民間だろうがないでしょ。
数年後に期待するしかないのでは?

895 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 03:40:49.31 ID:YyCMAavz0
>>891
新年度の予算案見てみな
一般会計からの補助金20億削減で今までの6割減
でも前年より黒字増やす予想
確実に利益出せる体質になってる

896 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 03:51:13.96 ID:YyCMAavz0
と思ったら退職給付引当金が義務化されて
特別損失110億円で大幅赤字か
一回きりならしゃーないか。。

897 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 07:06:26.17 ID:WM0e1osZ0
>>896
退職給与引当金とはいわゆる内部留保と言う1つの公然的な埋蔵金です(笑)

898 :名無し野電車区:2014/03/19(水) 22:48:00.04 ID:EH5tHipU0
>>894
急行は日中走らせるんだから、車両は余ってるだろ。

899 :名無し野電車区:2014/03/20(木) 15:04:07.81 ID:RXqoKqkb0
純増だと人件費や走行キロ数増加に伴うコストアップもあるのだろうけど、
初めての急行定期運転にともなうリスクを減らすために、
スカスカのゆとりダイヤにしたいってのもあるのかもな。

それで源便されちゃたまらないが。

900 :名無し野電車区:2014/03/23(日) 16:09:54.01 ID:vM4+MNaG0
急に静かなったな

901 :名無し野電車区:2014/03/23(日) 17:03:30.47 ID:eYcocNetI
http://tetsudo-news.com/article/staffblog/175.html

902 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2014/03/25(火) 00:00:34.10 ID:Ni7H1iQV0
末端部は各駅停車なんじゃないかな。
その末端部の比率が急行2本、各停6本とか。
時間短縮が10分というのにも符合する。

903 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 17:39:59.17 ID:IXcUYfIn0
急行運転する理由
湘南台ー横浜 対相鉄
戸塚ー横浜 JR 京急
横浜ー新横 JR
上記とのタイム差を縮め増収目的
急行運転実行して通過駅日中10分以上待ち時間ある模様
通過駅の弊害が大きいと思うけど・・

904 :名無し野電車区:2014/03/26(水) 20:37:34.87 ID:vVQmcEeM0
緑線、青線みたいに到着駅案内のあとにコマーシャルが入るようになったよ。
どうした。急に。

905 :名無し野電車区:2014/03/27(木) 20:20:26.43 ID:lN11xuOW0
本牧方面への鉄道アクセスなんだけど、みなとみらい線を根岸まで延ばすのと、グリーンラインをみなとみらいまで延ばすのでどっちがいい?
両者とも県道82号線の地下を通るルートとして。
みなとみらい線の場合 元町中華街〜本町日赤〜本牧(イオン、ベイタウンに挟まれて)〜本牧荒井〜根岸(JR根岸線乗り入れ)
この場合、グリーンラインは根岸には行かず磯子から幻の2号線ルートを襲名して神奈川新町から生麦を経て、鶴見から基本計画線に繋がり環状化する。
上大岡〜久良岐〜新磯子(ヤマダ電機、ここから国道16号の地下ルート)〜市電保存館〜睦町〜吉野町〜三春台〜藤棚町〜岡野(サミット)〜横浜〜
ポートサイド(ここから国道15号の地下ルート)〜神奈川新町〜新子安〜新生麦〜国道〜鶴見
グリーンラインの場合 上大岡〜久良岐〜新磯子〜根岸〜本牧荒井〜本牧(イオン、ベイタウンに挟まれて)〜本牧日赤〜山下公園(マリンタワー前)〜県庁前〜(新港橋を渡った後高架線)
〜新港(ビブレと海外移住資料館、カップヌードルミュージアム)〜みなとみらい一丁目(パシフィコ横浜)〜(河口を高架線で渡り、JR貨物線と交差した後ポートサイド公園で地下へ)〜
ポートサイド(ここから国道15号の地下ルート)〜神奈川新町〜新子安〜新生麦〜国道〜鶴見(後は基本計画線へ。グリーンラインを環状化する。)

どっちになるのかな?

906 :名無し野電車区:2014/03/27(木) 20:34:09.36 ID:J2AKMiKK0
本牧へはもうあきらめたほうがいい

907 :名無し野電車区:2014/03/27(木) 21:25:28.13 ID:Gex1/mt60
とりあえずみなとみらい線の延伸なら後一駅伸ばして
みなと赤十字病院の辺りに駅を作ればそれだけで結構便利になる人は多いだろうな

908 :名無し野電車区:2014/03/28(金) 08:13:15.74 ID:lb9jKGyV0
>>905
元町・中華街〜本牧〜根岸はみなとみらい線延伸を横浜市は想定してるよ。
元町・中華街〜根岸は所要時間9分という数字まで出している。
http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/toshiko/jisedai/torimatome/koutsutaikei.pdf

>>906
ブルーライン新百合延伸の次は、
みなとみらい線根岸延伸かグリーンライン鶴見延伸を行うはず。
まあ、2019年以降事業着手で早くても2023年頃工事開始、
2030年以降完成とかだろうけど。

909 :名無し野電車区:2014/03/28(金) 09:44:12.98 ID:2Tig9zT30
都営新宿線の急行も評判悪いしな

910 :名無し野電車区:2014/03/28(金) 09:47:20.11 ID:8BDIpPp60
地下鉄建設補助金は30年以内の黒字化が条件。

横浜市にとって、東部方面線の次の路線建設候補は三つ
http://www.city.yokohama.lg.jp/toshi/toshiko/tetsudoukeikaku/chukan/chukanhonpen.pdf
試算でブルーラインの新百合延伸は 「早ければ23年で黒字転換」 で条件を満たしたから建設に動きだした。

グリーンライン&みなとみらい線延伸は 「事業性を高めるための方策を検討する必要がある」
つまり、今の計画じゃ黒字化しないから建設はダメよ。って結論が出てる。

東海道貨物線旅客化は、試算のためのデータ(所与の条件決め)が不足という結論。
しかし、その後JRが動きだしたから一気に環境が変わった。
JRが羽田までの旅客化を検討中なので、これをやることになれば当然横浜市、神奈川県、川崎市も
乗っかるだろう。

911 :名無し野電車区:2014/03/28(金) 10:08:51.44 ID:lb9jKGyV0
>>910
グリーンラインは日吉〜鶴見に限っては、30年以内に黒字化できる可能性も高いのでは。

あざみ野〜新百合:45〜53千人/日(相鉄いずみ野線と同程度)、事業費1300〜1500億円。
日吉〜鶴見:36〜51千人/日( 〃 )、事業費1100〜1300億円。

あざみ野〜新百合より利用者数はやや少ないけど事業費もやや少なくて済むから、
回収年数は似た感じになると思う。
ちなみに、中山〜二俣川の利用者数は相模線と同程度、
元町・中華街〜根岸は江ノ電と同程度と試算されているw
ソースは、>>908 で貼ったリンク先の46ページや50ページ等。

912 :名無し野電車区:2014/03/28(金) 10:46:05.99 ID:sbmKg3I20
鶴見とかいうクソ行先だから駄目なんだよ

新川崎で横須賀線&昇進接続
川崎で東海道線&京急接続なら必ず採算とれる

913 :名無し野電車区:2014/03/28(金) 10:50:47.68 ID:8BDIpPp60
>911
うん、日吉〜鶴見は採算性からして新百合延伸の次に可能性は高いと思う。
逆に言えば他の区間は無理だなあ。。

914 :名無し野電車区:2014/03/28(金) 23:07:44.88 ID:5UUrSxqXi
単線化や地下での整備を諦めて高架主体すれば事業化が可能な区間も多そうだが

915 :名無し野電車区:2014/03/28(金) 23:35:44.00 ID:w/hhZjpX0
>>914
じゃあ日吉〜鶴見は非電化単線で。

916 :名無し野電車区:2014/03/29(土) 00:44:43.42 ID:fRAe+l/Xi
>>915
日吉?鶴見は需要が十分あるし、複線電化の地下主体で良さそうだけどね。

中山?二俣川や元町・中華街?根岸の整備では、ブルーラインの北新横浜以北で使ったようにニュータウン鉄道にして高架主体とかも検討したほうが良さそう。

917 :名無し野電車区:2014/03/29(土) 00:58:12.84 ID:5Xvf2cKc0
>>912
川崎市民うぜえ
もう日吉ー鶴見で確定してんだよ
需要もあるし、みなとみらいまで繋げればいい

918 :名無し野電車区:2014/03/29(土) 01:06:51.12 ID:5Xvf2cKc0
>>911
つか日吉ー鶴見を先やった方がいいじゃん
川崎市はどうせまた放置プレイだろうし

919 :名無し野電車区:2014/03/29(土) 08:15:49.74 ID:3wyLGGXN0
鶴見区内陸部実質港北区のテリトリーで鶴見区役所のある海側と繋がりが薄いんで日吉・鶴見に電車来るのは良さそう

920 :名無し野電車区:2014/03/29(土) 11:43:03.98 ID:03QZ9+i10
でも、ルートで揉めそう

921 :名無し野電車区:2014/03/29(土) 18:26:03.49 ID:5Tu+QWpZ0
鶴見に延伸するならもうちょっと伸ばして鉄道空白地帯の潮田を終点に
その代わり鶴見線は廃止でいいですから

922 :名無し野電車区:2014/03/30(日) 02:44:55.52 ID:bxLR9YiZ0
>>921
鶴見駅がどの方角へ向かって設置されるかは興味がある。
場所はおそらく東口のバスターミナル直下だろうけど、
生麦方向へ向かった配置なのか、潮田方向へ向かった配置なのか、
潮田方向だとしても鶴見川の下を潜り抜けられる深さなのか、
延伸しようとしてもどうやっても鶴見川にブチ当たる深さなのか。

923 :名無し野電車区:2014/03/30(日) 11:55:35.04 ID:h+aCnTwS0
初期の3000系を更新してほしいな 内装陳腐化が目立ってきた
LCD設置、化粧板張替え、フルカラーLED表示にしてほしいわ

924 :名無し野電車区:2014/03/30(日) 15:12:55.44 ID:XK7RD3sY0
昨日、運良くGLの新造車に乗ることができた

LCDの案内順は[日本語(漢字)→英語→日本語(かな)→中国語→ハングル]で、中韓表記が追加
(ちなみに中国語で「センター南/北」は「中心南/北」、「都筑ふれあいの丘」は「都筑交流之丘」)

あと、開扉側案内の時出てくる"はまりん"の演出がちょっとだけパワーアップしてたw

925 :名無し野電車区:2014/03/31(月) 12:31:29.93 ID:+4gEAGL30
別に10000N形にはならなかったんだね
グリーンライン新造車

926 :名無し野電車区:2014/03/31(月) 14:17:48.16 ID:Yo2F14X60
>>923
激しく同意

927 : ̄\| ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2014/03/31(月) 14:34:35.35 ID:eaWLhqk/0
   |/-O-O-ヽ| ブツブツ...
   | . : )'e'( : . | ハァハァ...
   ` ‐-=-‐  フヒヒ...
   /    \
||\ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ \
||\\.          \      ∧_∧
||. .\\          \    ( ;´Д`) (また来たよw埼玉から来た嫌東武8000系コピペ厨w)
.    \\          \ /    ヽ.
.      \\         / .|   | |
.        \∧_∧   (⌒\|__./ ./
         ( ´,_・・`)目合わせるなって ∧_∧
.         _/   ヽ          \  (      ) 埼玉県民がこんなスレに来るんじゃねーよwww

毎日毎日24時間キチガイめいた念仏を大量に書き込むキングオブキチガイ3/31はID:Yo2F14X60!
ここ数日毎日書き込み量第一位wwwwww
http://hissi.org/read.php/rail/20140331/WW8yRjE0WDYw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140330/ZmZWSXJPeUkw.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140329/WnprNEdvOUow.html
http://hissi.org/read.php/rail/20140327/UDlqK0hySFQw.html
どうもこの方は朝から晩まで2chで書き込んでる内容から
・埼玉在住で東武スカイツリーライン(笑)や東武アーバンパークライン(失笑)に詳しい
・埼玉が馬鹿にされる元凶の東武8000系を抹殺したくて死ね死ねコピペしまくり
・トンネルの向こうの東急クオリティが気になって仕方なくて詳しくも無いのにチョッカイ出しにくるw
・馬鹿詐欺を連呼するなど埼玉より格下(だと彼は思ってる)のグンマーを叩くことで憂さ晴らし
・過去の書き込みにいちいち単発で一行返信を連投する→ひとつに纏めようとせずスレ潰すだけの迷惑行為だと気づいてないw
という人物像が浮かび上がりましたw

928 :名無し野電車区:2014/03/31(月) 18:30:35.68 ID:JERVhzbq0
ブルーライン急行・・・急行2各停6は、新百合延伸への布石なのでは?
延伸後は急行6各停6にするのかも。
待避線建設無しで10分短縮なら、急行の停車駅は、
(新百合〜)あざみ野(各停)新羽(急行)上永谷(各停)湘南台でしょう。
とりあえず新羽〜上永谷の各停2本/hを入れて、新百合延伸後は新羽〜
上永谷各停6本/hに加えて、全線運行急行6本/hとなる事を祈りたい。

929 :名無し野電車区:2014/03/31(月) 23:29:12.03 ID:h0My5UqM0
勝手に祈ってれば?

930 :名無し野電車区:2014/04/01(火) 00:16:54.22 ID:HcNa+jOe0
>>929様の今後のご活躍を心よりお祈り申し上げます。

931 :名無し野電車区:2014/04/01(火) 00:27:26.69 ID:FDMc2u8v0
川崎にブルーライン延ばす計画なんてあるんだ…だから市営地下鉄計画頓挫したのかな??

932 :名無し野電車区:2014/04/01(火) 08:53:20.77 ID:J6XV+ibH0
>>928
まあ京急、相鉄も各停は10分毎だから、地下鉄も10分毎にしてくるかもな

緩急接続を新羽、上永谷で確実にしてくれれば、色々と便利になる事は確かで、
利用が急行に集中するので途中駅からは座りやすくなる

7分30秒毎だと厳しいが、10分毎なら関内で退避できなくてもそこまでダイヤは痛まないので

確かに将来的には、10分サイクルで急行1、各停1の方がよさそうだ

933 :名無し野電車区:2014/04/01(火) 12:44:53.86 ID:0THrRk9V0
JR東海は常に日本はこうあるべきという正しい道を行くな

平成23年の来阪外国人旅行者を地域別にみると、中国(32%)、韓国(23%)、台湾(15%)、香港(6%)、アメリカ(6%)の順であり、
東アジアからの旅行者が多いことがわかる。
http://www.pref.osaka.lg.jp/kanko/kokusai-data/


JR東海、中国語・韓国語表記を排除していた!!

他の公共機関も見習うべき! 
「なぜフランス語やスペイン語を差し置く?」
「犯罪者集団に道案内するな」
「禁止文だけ中韓語で書けばいいだろ」
http://www.news-us.jp/article/392496776.html

日本を訪れるアジア圏の旅行者が増える中、JR東日本や大手私鉄では、鉄道の駅名や乗り場などの案内表示を中国語や韓国語で示す取り組みが広がる。
しかし、日本の大動脈の東海道新幹線を運行するJR東海は英語表示のみ。国土交通省は二〇〇九年、英語以外での表示の必要性を指摘したが、JR東海は
「(複数の外国語を使うと表示の)文字が小さくなる」と反論し、駅での案内表示のあり方に一石を投じている。

複数の外国語だったらスペイン語は必須だろうな。中南米はほとんどスペイン語だし。
アジア系だったらインドネシアとタイも訪日客という点では多い。

日本に来る中国人、韓国人は基本英語が理解できるよなあ。確かに英語表示を大きくする方が理にかなってる。
それより肝心なところに日本語表示しかなかったりするのを改善した方がいいな。切符の印字とか。

>「(複数の外国語を使うと表示の)文字が小さくなる」と反論し、駅での案内表示のあり方に一石を投じている。

その主張が絶対に正しいと言うなら、今日からの消費税増税に際して、鉄道運賃が現金払いでは10円単位、
カードでは1円単位で「一物二価」になったのを小さい文字で表示しているのだが。

934 :名無し野電車区:2014/04/01(火) 13:07:26.16 ID:OiE99ll40
>>933
そういうお前は何でシナ渡来のシナ文字使ってるの?
アタマがオカシイの?

935 :名無し野電車区:2014/04/01(火) 15:54:19.07 ID:/HsLjCKK0
>>934
チョン市ね

936 :名無し野電車区:2014/04/01(火) 20:12:40.33 ID:2+hFF0QF0
>>935
そういうお前は何でシナ渡来のシナ文字使ってるの?
アタマがオカシイから?
シナが嫌いならシナ渡来のシナ文字使うなよ(笑)

937 :名無し野電車区:2014/04/01(火) 20:59:48.70 ID:pskAXZyD0
>>924
従軍慰安婦でっち上げ国の文字は見るだけで不愉快だな。
これから表示器は見ないで、放送だけで停車駅や降りる駅を知ることにする。

938 :名無し野電車区:2014/04/01(火) 21:11:43.48 ID:gh2HvyIa0
>>937
慰安婦問題は自民党によって捏造されたんだよ。

http://my.shadowcity.jp/2014/02/post-1970.html

939 :名無し野電車区:2014/04/01(火) 21:20:11.37 ID:gh2HvyIa0
しかもアメリカの圧力で新談話は取りやめで、
河野談話を安倍首相は継承する。
菅義偉官房長官:「河野談話を見直すことは考えていない」

http://50064686.at.webry.info/201403/article_3.html

940 :名無し野電車区:2014/04/02(水) 11:01:56.51 ID:ZT2p5fcg0
東海道新幹線 開業50周年記念サイト
http://shinkansen50.jp/

20年前は英語以外の外国語表記といえば、フランス語とドイツ語だったんだが。ホテルなんかも大概がそうだった。
JR東海は常に日本はこうあるべきという正しい道を行くな

平成23年の来阪外国人旅行者を地域別にみると、中国(32%)、韓国(23%)、台湾(15%)、香港(6%)、アメリカ(6%)の順であり、
東アジアからの旅行者が多いことがわかる。
http://www.pref.osaka.lg.jp/kanko/kokusai-data/

JR東海、中国語・韓国語表記を排除していた!! 他の公共機関も見習うべき! 

「なぜフランス語やスペイン語を差し置く?」 「犯罪者集団に道案内するな」 「禁止文だけ中韓語で書けばいいだろ」
http://www.news-us.jp/article/392496776.html

日本を訪れるアジア圏の旅行者が増える中、JR東日本や大手私鉄では、鉄道の駅名や乗り場などの案内表示を中国語や韓国語で示す取り組みが広がる。
しかし、日本の大動脈の東海道新幹線を運行するJR東海は英語表示のみ。国土交通省は二〇〇九年、英語以外での表示の必要性を指摘したが、JR東海は
「(複数の外国語を使うと表示の)文字が小さくなる」と反論し、駅での案内表示のあり方に一石を投じている。

複数の外国語だったらスペイン語は必須だろうな。中南米はほとんどスペイン語だし。
アジア系だったらインドネシアとタイも訪日客という点では多い。
https://www.youtube.com/watch?v=eOMO_4j4Utg
https://www.youtube.com/watch?v=NY4bl5M9W0I
https://www.youtube.com/watch?v=cfyzQKWNkOA

日本に来る中国人、韓国人は基本英語が理解できるよなあ。確かに英語表示を大きくする方が理にかなってる。

>日本に来る中国人、韓国人は基本英語が理解できるよなあ

いや東アジアは世界で一番英語が下手な地域でしょ。
韓国・中国は日本よりは留学志向が強くエリートは英語が堪能だろうが, 一般庶民は英語ができなくても何ら困らないから
どうしても英語を学ぼうというモチベーションが低い。香港ですら意外と英語が通じないことが多い。

941 :名無し野電車区:2014/04/02(水) 12:30:25.72 ID:PLEAPQQi0
>>940
そういうお前は何でシナ渡来のシナ文字使ってるの?
アタマがオカシイから?
シナが嫌いならシナ渡来のシナ文字使うなよ(笑)

942 :名無し野電車区:2014/04/02(水) 14:14:51.72 ID:ZT2p5fcg0
東海道新幹線 開業50周年記念サイト
http://shinkansen50.jp/

20年前は英語以外の外国語表記といえば、フランス語とドイツ語だったんだが。ホテルなんかも大概がそうだった。
JR東海は常に日本はこうあるべきという正しい道を行くな

平成23年の来阪外国人旅行者を地域別にみると、中国(32%)、韓国(23%)、台湾(15%)、香港(6%)、アメリカ(6%)の順であり、
東アジアからの旅行者が多いことがわかる。
http://www.pref.osaka.lg.jp/kanko/kokusai-data/

JR東海、中国語・韓国語表記を排除していた!! 他の公共機関も見習うべき! 

「なぜフランス語やスペイン語を差し置く?」 「犯罪者集団に道案内するな」 「禁止文だけ中韓語で書けばいいだろ」
http://www.news-us.jp/article/392496776.html

日本を訪れるアジア圏の旅行者が増える中、JR東日本や大手私鉄では、鉄道の駅名や乗り場などの案内表示を中国語や韓国語で示す取り組みが広がる。
しかし、日本の大動脈の東海道新幹線を運行するJR東海は英語表示のみ。国土交通省は二〇〇九年、英語以外での表示の必要性を指摘したが、JR東海は
「(複数の外国語を使うと表示の)文字が小さくなる」と反論し、駅での案内表示のあり方に一石を投じている。

複数の外国語だったらスペイン語は必須だろうな。中南米はほとんどスペイン語だ。アジア系だったらインドネシアとタイも訪日客という点では多い。
https://www.youtube.com/watch?v=eOMO_4j4Utg
https://www.youtube.com/watch?v=NY4bl5M9W0I
https://www.youtube.com/watch?v=cfyzQKWNkOA

日本に来る中国人、韓国人は基本英語が理解できるよなあ。確かに英語表示を大きくする方が理にかなってる。

いや東アジアは世界で一番英語が下手な地域でしょ。
韓国・中国は日本よりは留学志向が強くエリートは英語が堪能だろうが, 一般庶民は英語ができなくても何ら困らないから
どうしても英語を学ぼうというモチベーションが低い。香港ですら意外と英語が通じないことが多い。

ベトナムとかカンボジアなどはろくな教育制度がないが,英語ができればホテルや旅行代理店に就職できて給料が数倍になるからみんな英語の勉強に必死。

943 :名無し野電車区:2014/04/02(水) 19:08:28.19 ID:eUtpgJS50
>>942
そういうお前は何でシナ渡来のシナ文字使ってるの?
アタマがオカシイから?
シナが嫌いならシナ渡来のシナ文字使うなよ(笑)
カナかローマ字使え。

944 :名無し野電車区:2014/04/02(水) 19:26:03.84 ID:oejAj/W00
横浜市営地下鉄、営業列車を「回送運転」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20140402-00000046-rps-soci

945 :名無し野電車区:2014/04/03(木) 00:33:33.72 ID:bbitdn6I0
以下の条件で急行のダイヤを組んでみた。
 ・各駅の本数を減らさない
 ・停車駅は新横浜以北各駅・横浜・桜木町・関内・蒔田・上大岡・上永谷・戸塚以南各駅

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4972417.jpg

946 :名無し野電車区:2014/04/03(木) 01:09:28.32 ID:JAd80aaV0
川崎は自前で地下鉄を作ればいい
まあ作る体力が無いだろうがなwwww

947 :名無し野電車区:2014/04/03(木) 01:51:42.57 ID:KddaQ22x0
>>938
ねつ造したのは韓国人だろ。
自民党政権は迎合しただけ。

948 :名無し野電車区:2014/04/03(木) 05:14:11.28 ID:KFSSmll50
>>947
言い訳するなよ。
慰安婦問題を捏造したのは自民党。

http://my.shadowcity.jp/2014/02/post-1970.html

949 :名無し野電車区:2014/04/05(土) 08:48:59.99 ID:JflOkBWG0
大桟橋の移動という大事業が出てきたらしい
それにともなって、みなとみらい線の延伸の方が優先になるという

950 :名無し野電車区:2014/04/05(土) 11:32:01.42 ID:u188g1ES0
>>949
ベイブリッジをくぐれない大型船対策で、
ベイブリッジより外側の本牧ふ頭A突堤で客船対応するって計画だよね。
http://www.city.yokohama.lg.jp/kowan/basicinfo/plan-unei/keikaku-kaitei/kentoukoumoku.html

最寄り駅は、元町・中華街の次の駅(新山下駅!?)になるのかな。
位置はバス停でいえば、見晴橋〜みなと赤十字病院入口付近と予想。
さらにその次の駅は、和田山口バス停直下(本牧駅!?)と予想。

951 :名無し野電車区:2014/04/05(土) 13:57:11.64 ID:JflOkBWG0
>>950
すでに、大型の外航客船が入港できなくて、寄航都市から外されている現実がある。
3船目を10万トンで計画している飛鳥の母港を、他の都市、国に母港を持ってかれるのがイメージアップのため無理して横浜母港にしてもらった今までの努力が水の泡になるという点も大きいようだ
倉庫しかない地域に駅ができるとスゲー変わるだろうな

952 :名無し野電車区:2014/04/05(土) 21:44:42.60 ID:68bWxUUV0
グリーンラインが増発されて特に帰りにセンター南で待つ時間が短くなりました。
ブルーラインのほうが増発の必要がありそうですが、急行の話題以降の流れだと現状維持なのでしょう。
新百合延伸時ってブルーラインの編成数が不足しそう。車庫を増やす必要はないのでしょうか?

953 :名無し野電車区:2014/04/06(日) 00:23:43.21 ID:7GvXsmHR0
>>952
あざみ野〜新百合の所要時間は11分。往復で22分。
朝ラッシュ時に現状どおり約4分20秒間隔の運転ならば、
5〜6編成増加すれば間に合います。そのぐらいであれば、車両は増えても、
既存の上永谷と新羽の車両基地+新百合等の駅構内での夜間留置で足りるはず。

954 :名無し野電車区:2014/04/07(月) 09:59:10.21 ID:CEfv8Yat0
>949-950
みなとみらい線を延伸したしたところで新大型客船ターミナルには全く近くない。。
そっちの埠頭向けにはLRT構想がある。

まあ、大型客船の客が毎日何千人も鉄道を使うはずもなし、鉄道は大量輸送機関すぎるけど。

955 :名無し野電車区:2014/04/07(月) 10:26:56.58 ID:z+zqnmCV0
>>954
難しいが、本牧駅?から歩いていけるくらいの距離にはしたいな
日本大通から大桟橋まで歩けるくらいの感覚では

あと、観光資源としての利用価値も考慮して対応しておく必要があり、
ブランド維持のためには意外と美味しい要素かも試練

本牧までの1駅延伸には弾みがつくとは思うが

956 :名無し野電車区:2014/04/07(月) 11:26:31.51 ID:CEfv8Yat0
日本大通り駅から大桟橋までは距離も丁度いいし沿道の風景も歴史を感じさせる観光名所だからいいけど、
見春トンネルあたりに新山手駅を作ったとしてもそこからA突堤までは遠いし風情もへったくれもなしいしねえ。

新桟橋も、大桟橋ほど観光地的な立派なものは作らず、ベイブリッジをくぐれる豪華客船はこれまでどおり
大桟橋を使うのでは。クイーンエリザベス級でも入港できる実績もできたことだし。

957 :名無し野電車区:2014/04/07(月) 18:40:33.62 ID:px+nQUEj0
横浜にトラム(路面電車)を復活させて、観光に役立てよう!っていう動きもあるし、新桟橋へは新しい移動手段ができるのでは?

958 :名無し野電車区:2014/04/07(月) 19:30:55.24 ID:2gUpuBwX0
はよ延伸しろ。遅くとも来年には着工せよ。

959 :名無し野電車区:2014/04/10(木) 01:36:39.07 ID:zggL0BWi0
横浜市:「急行」来年7月から 市営地下鉄ブルーライン、1時間に2本 /神奈川
http://mainichi.jp/area/kanagawa/news/20140409ddlk14010153000c.html

>急行の停車駅は未定だが、少なくとも永谷と新羽の2駅には停車する見通し。
>このほかの停車駅の候補として、JRや京急など他路線との乗換駅の戸塚、上大岡、新横浜などが挙がっている。

会員登録して本文見りゃ分かるが本当に「永谷」と書いちゃってる
まあ上永谷だろうけどな

960 :名無し野電車区:2014/04/10(木) 12:39:34.87 ID:3mSxdn63i
>>957
あかいくつバスも人気だしね
トラムになればそれ自体が観光の要素になりそう

961 :名無し野電車区:2014/04/11(金) 06:59:16.82 ID:9Q55phQbO
京急人身
川崎〜新町見合せ
利用者ちうい

962 :名無し野電車区:2014/04/11(金) 07:23:13.41 ID:OFFQI562O
豪華客船のQE号なんか時代遅れ。まあベイブリッジの高さ設計の基準となったが最新のQE号は干潮を見計らってくぐり抜けた。
かつては山下公園に沿って神奈川臨海鉄道の高架があったがそれを市営地下鉄の山下町への延伸に転用できたらよかったが。

963 :名無し野電車区:2014/04/11(金) 09:30:34.55 ID:tMPtmbsm0
あの高架は新桟橋行きLRTで頼む

964 :名無し野電車区:2014/04/12(土) 09:40:43.84 ID:f5/t+TLj0
豪華客船は時代遅れじゃないんだよ
最新の客船は大型化していて、トップ50くらい10万t超だ。
ボケっとしてるとハブ空港みたいにアジアの寄港地がよその国に持ってかれて指をくわえてみてるだけになる

965 :名無し野電車区:2014/04/12(土) 17:28:33.06 ID:LPkru3LU0
ていうか本牧ふ頭からシャトルバスで充分でしょ?
どうしてもというなら本牧貨物駅に臨時を仕立てればいいよね?
年2〜3便の客船接続が目的では鉄軌道の新設理由としては弱すぎる

966 :名無し野電車区:2014/04/12(土) 18:42:55.83 ID:11Pu+w6f0
元町・中華街からみなと赤十字病院まで延伸後、神奈川臨海鉄道本牧線に乗入とか

>>918
東急/JR乗入可能な可能な規格にして、日吉というか、相鉄-東急直通の新綱島から新川崎近辺で地上に出て
そのまま横須賀/湘南ラインに沿って鶴見まで行って、可能ならそこからまた地下で高島貨物線に乗り入れるルートとか?
既存インフラを生かした例だけど。

967 :名無し野電車区:2014/04/13(日) 14:36:44.01 ID:BOyEWC9H0
緑線ダイヤ改正でホント便利になった。
感謝。

968 :名無し野電車区:2014/04/13(日) 16:07:06.67 ID:SMUQ0+770
どっから年2,3便て出てくるんだか知らんけど、ほんと鉄道しか知らないんだなw

969 :名無し野電車区:2014/04/13(日) 18:06:57.32 ID:sGSFvPJSi
ベイブリッジをくぐれないような大型客船の数ならせいぜいそんなもんだろう
大桟橋に普段から発着してる船は便数が多いけど比較的小型のものが多い

970 :名無し野電車区:2014/04/13(日) 18:24:57.85 ID:C+cjEkSV0
来年あたりには延伸着工しろ

971 :名無し野電車区:2014/04/13(日) 19:24:17.21 ID:erK4qy+S0
聡明な>>968殿が大桟橋を利用できない
超大型船の便数を正確にご教示くださるそうです

972 :名無し野電車区:2014/04/13(日) 23:20:12.31 ID:b7H3R3pGO
運賃改定も間に合わない局には無理

973 :名無し野電車区:2014/04/13(日) 23:58:25.24 ID:RHogT2ga0
>>971
>>971
バカダナ
入港できないから、横浜は大型船ゼロなんだよ
ベイブリッジがくぐれないのは超大型じゃなくて、ふつうの大型船
便利な桟橋に接岸できなきゃ、お客の不満で入港先から外すだけ
だから、クイーンメリーは大阪と長崎にしか寄航しなくなった
香港、シンガポールなんか客船は毎日、大型船も週1ペース
上海だって月2ペースで大型船が発着している
シャトルバスで十分なんて言ってると、飛鳥3の母港は大阪か博多になるということ
鉄オタは視野が狭いと思われるから、他の交通機関にも目を転じよう
だって、上海だって、

974 :名無し野電車区:2014/04/14(月) 01:25:35.35 ID:KqwIvuwY0
早く着工しろ。何年待たせる気だ

975 :名無し野電車区:2014/04/14(月) 08:12:13.42 ID:hx7LgA4XO
>>973
QE2や飛鳥2も大型船舶で無かったのか(笑)
ひょっとして大型船舶って神戸や博多からの中韓輸送専門の旅客フェリーの事?

976 :名無し野電車区:2014/04/14(月) 08:46:18.94 ID:bQmY+kcF0
4〜5万tクラスが主流だった頃は大きめだったが、10〜14万tクラスが続々就航している今はQE2の7万tクラスは大型とは言えない
5万tクラスのクリスタルハーモニーが小さすぎるので、改装して飛鳥2として日本へ配置したという事情を考えるとわかるだろ

977 :名無し野電車区:2014/04/14(月) 11:45:14.69 ID:bQmY+kcF0
>>975
横浜入港した3代目QEは、9万tで最近としては小振りなほうだけど、ベイブリッジよりマストが高い
大潮の干潮のタイミングでやっと通したのは儀礼的なもので、毎回大潮に合わせるわけにはいかなかろ
毎週、花電車走らす訳にいかないのと同じだと思うよ

978 :名無し野電車区:2014/04/14(月) 17:22:47.27 ID:osXp9hYG0
べイブリッジ建て替えて、電車も走らせれば?

979 :名無し野電車区:2014/04/14(月) 17:45:31.43 ID:HNt9vtC00
ベイブリッジはもともとダブルデッキだから
どこぞの新交通システム程度なら通そうと思ったら、通れないことはない

980 :名無し野電車区:2014/04/14(月) 18:45:03.24 ID:H2IP1hnA0
>>979
実際、将来的にベイブリッジの下段は道路往復4車線とLRT複線になる気がする。
片側あたり下段の幅は14mだから、
路肩0.5m+車道3.5m+車道3.5m+分離帯1mを取ってもLRTに残り5.5mも使える。
仮に歩道を2.5m付けてもLRTに残り3mも使える。
LRTじゃなくてグリーンラインやシーサイドラインが伸びてきても良いかもしれない。

981 :名無し野電車区:2014/04/14(月) 20:02:20.30 ID:3ybxUiAki
>>980
ベイブリッジの下層は三車線道路用だよ
LRVぐらいなら場所的には走らせられるけど!あの高さまでどうやって登らせるかが問題

982 :名無し野電車区:2014/04/14(月) 20:18:50.31 ID:JqjGiA+l0
アプト式でええやんw

983 :名無し野電車区:2014/04/14(月) 20:34:56.49 ID:3ybxUiAki
アプト式のLRV車両ってスイスじゃないんだからw

984 :名無し野電車区:2014/04/15(火) 04:24:57.97 ID:9G1moGHy0
飛鳥IIは中型クルーズ船だよ。
大型クルーズ船と言ったら、普通ほ10万トン以上の船。

985 :名無し野電車区:2014/04/15(火) 17:29:22.41 ID:cez1crhW0
東京港はオリンピックまでに新客船ターミナルを建設するな。
もちろん高さ制限のない航路になる。現状では水深制限はあるが、干潮時でも現在就航中のすべての客船が入稿できる深さだとか。

986 :名無し野電車区:2014/04/15(火) 19:22:39.66 ID:FvLh4S+n0
大型客船対応の新桟橋はそりゃ必要だけど、それにかこつけてMM線延伸はないでしょ。

LRTもすぐ現実化するもんでもないだろし、結局あかいくつ路線開設でおしまいと予想。
あかいくつはみなとみらい〜元町のイメージなので、別の色と名前にすれば〜程度には思うけど。

987 :名無し野電車区:2014/04/15(火) 19:29:20.60 ID:FvLh4S+n0
山下埠頭全体の再開発ともなれば、LRTも市長が言ってるくらいだから真面目に有り得るか。。
とりあえず山下埠頭〜山下公園程度なら。

988 :名無し野電車区:2014/04/15(火) 20:55:13.19 ID:l3dUuWaQi
路面電車を導入するなら車庫も要る
滝頭営業所を2階建てにして、一階は電車、2階はバス車庫にすればいいかな
路線は長くなるけど
根岸駅ー滝頭営業所ー睦橋ー市大センター病院
ー横浜スタジアムー関内駅南口ー日本大通り駅
ー大桟橋入口ー山下公園ー山下ふ頭とか

989 :名無し野電車区:2014/04/15(火) 21:36:28.13 ID:7uAg7hsb0
バスですら都心区間の輸送力持て余してるのにLRTなんて要らんわ
均一やめてPTPS入れてダイヤをパターン化すれば十分

990 :名無し野電車区:2014/04/15(火) 21:48:11.84 ID:l3dUuWaQi
都心区間のバスはみなとみらい線と経路が被るからね
路面電車ができればルートのわかりやすさやシンボル性の高さからバスより客が増える可能性は十分あるよ
滝頭営業所から桜木町行きのバスは今でも結構便数が多くて利用客も多いから路面電車を考慮する余地はあると思う

991 :名無し野電車区:2014/04/15(火) 21:56:32.69 ID:7uAg7hsb0
>>990
シンボル性(笑)とかいうY150並の空虚なフレーズに
貴重な横浜市民の税金を使ってほしくないよ

路面電車を新規導入する金で市営バス全路線にPTPSを導入できそう

992 :名無し野電車区:2014/04/15(火) 22:02:29.03 ID:l3dUuWaQi
>>991
頭ごなしに路面電車を否定する意味もないでしょ
PTPSを導入しても観光客はあかいくつ以外の市営バスにはほとんど乗らないしな
通勤輸送に的を絞るならBRTのほうが確かに今のところは有利だろう
しかし観光客やバス運転手不足のことを考えると部分的にでも路面電車を導入するのは手だよ
路面電車やBRTは単なる手段なんだから目的化しちゃいけない

993 :名無し野電車区:2014/04/15(火) 23:15:37.35 ID:BXC7aQey0
大型二種と動力車操縦免許ってどっちが養成費用安いの?

994 :名無し野電車区:2014/04/16(水) 11:49:26.61 ID:rQryCYOI0
>>993
一桁違うな。
甲種動力車の普通鉄道の電車運転士の免許で800万程度。もちろん交通費や食費宿泊費は別。
軌道線の運転士でも500万はかかるだろうな。
大型二種の運転免許は50万はかからない。

995 :名無し野電車区:2014/04/16(水) 15:16:29.62 ID:xsPVNMBW0
再開発地区の足+観光資源としてLRTはアリだけど投資としては過剰なので、
一見LRTというかレトロ路面電車風の連接バスでも導入希望

996 :名無し野電車区:2014/04/16(水) 16:01:06.43 ID:UcYlwHhK0
岡山電軌の運転士養成は350万くらいじゃなかったっけ?

997 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 14:21:31.65 ID:DrkJb35b0
次スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1397712000/

998 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 16:29:13.06 ID:LKG31G4S0
>>997


999 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 22:30:51.48 ID:LKG31G4S0
埋め

1000 :名無し野電車区:2014/04/17(木) 22:31:56.21 ID:LKG31G4S0
1000

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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