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【東北高崎常磐】東北縦貫線スレ35【東海道】

1 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 01:44:49.27 ID:LJOcLGNf0
東北(宇都宮)・高崎・常磐・東海道の各線が乗り入れ予定されている<<東北縦貫線>>を語るスレです。

前スレ
【東北高崎常磐】東北縦貫線スレ34【東海道】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1377413582/

2 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 01:52:13.58 ID:NYQHp7Y80
2

3 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 02:11:21.92 ID:cc5dN7UL0
直通するメリット
共通:上野-東京(秋葉原)間の混雑緩和
常磐線:つくばエクスプレス・千代田線(大手町駅)から客を奪える
東海道線:京急と浅草線から客を奪える

宇都宮線:東北新幹線から客が移ってきてしまうため、JRにとっては減収要因
高崎線:上越新幹線から客が移ってきてしまうため、JRにとっては減収要因

4 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 02:41:32.99 ID:ulZKi8AI0
>>3
あえて釣られるが
新幹線乗ってた奴が縦貫直通するからって
乗るか?

5 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 06:24:54.57 ID:AB+3dukxi
取手以南民はいいなあ、品川まで直通出来て。
成田も直通するんかね。
by青電利用者

6 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 06:45:28.80 ID:6Q+ymcYi0
ここまでUPする人なし

7 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 07:38:33.71 ID:toIDBRfhi
アップ

8 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 07:45:20.03 ID:+Fg+Mvhp0
前スレにあった、
「品川駅の駅名板が常磐線のラインカラーになった」という話をkwsk

9 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 08:14:20.67 ID:A91MlXNt0
>>4
乗らないだろうね。一度快適を味わったら在来線には戻れない。

10 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 08:38:10.84 ID:ulZKi8AI0
>>9
いや、時間だろ・・・

そもそも通勤に新幹線使うやつなんてほとんどいねー

11 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 08:55:21.58 ID:DRpI2GgD0
朝は仲良く各5本の3分毎20本
宇高が東海道本線直通。特急は上野止まりでいいべ
昼間は宇高6本直通、常磐線中電普通のみ上野行き
快速と特別快速1本と特急は品川行き
帰宅時の夕方以降のラッシュ時はどうなるかだな

12 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 08:59:41.80 ID:VO8r2YFDO
お互い根拠にあやしいゴリ押しばっかりでいい加減うんざり

新幹線で減収云々ってただの煽り文句だろ
適当に論破しとけばいいよ
どうせ何言ってもまた同じ話繰り返すんだし

13 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 11:06:13.68 ID:JnxjTaUn0
>>5
JRは青電優先だと思うが?研究学園のステータスは必要。
取手では意味無し。
研究施設によってはひたち野うしくや荒川沖が近い所もある。
乗り換えロスが減り到達時間の差は縮まる。

14 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 11:41:21.66 ID:TXZpgr300
>>10
小山や熊谷以北からなら速さだが、大宮から混雑回避・着席のために乗る人もまれにはいる。
早く着くのも快適性の一要素かもしれないが、いずれにしろどっちの客も在来線には転移しないわな。

縦貫線の開業で宇都宮線高崎線側は増収になるだろうよ。
多少常磐線の比率上がったとしても大宮から大量の東京方面行きが出るのは間違いない。
今でも京浜東北線は走ってるが所要時間がだいぶ短縮されるからね。
すると大宮エリアはこれは便利ってことで住人が増えるはず、
しかも池袋・新宿・渋谷・横浜にも速達の直通列車が走る地だけに常磐線沿線よりかなり利便性は高い。
なので利用者増加による増収が見込める。

15 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 12:06:20.08 ID:aEip/3JZ0
いま品川駅で見てきたが、駅名標等に変化なし

16 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 12:17:29.51 ID:/CdAVvh10
>>14
何を言っているんだ

17 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 12:26:37.57 ID:7C0clMrZ0
群玉原人の妄想は果てしない。

18 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 12:37:15.41 ID:lNYIXgVuO
このスレの9割は妄想でできています
東から公式にリリースがあるまで無限ループしかすることないしな

19 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 12:52:55.72 ID:VrNHfGQU0
>>18
窓なし隔離部屋かへんてこ田舎へ移動させられちゃうと
捻くれが板についちゃってて哀れみ感じるぉ

20 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 13:15:03.20 ID:V3nxuDEx0
殺人未遂「不動産契約めぐりトラブル」


送検されたのは、群馬県高崎市の会社員、瀬下一彦容疑者(34)。
警察の調べによると、瀬下容疑者は今月16日、鶴岡市新海町のアパート
に侵入し、この部屋に住む30代の男性を包丁で切りつけるなどして殺害しよう
とした疑い。警察のその後の調べで、瀬下容疑者は「今年初め頃、男性と不動産契約を
めぐるトラブルがあった」という趣旨の供述をしていることが新たに分かった。瀬下容疑者は、
不動産会社の社員で男性はその顧客だったという。警察は、犯行につながった動機を引き続き追及している。

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21 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 13:25:03.21 ID:JnxjTaUn0
通勤限界点が一駅伸びるからまあプラス。大きい変化はない。

22 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 13:30:24.52 ID:W7SHUPEO0
群馬県民ってなんで栃木茨城に対抗しようとするの?

23 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 15:04:58.94 ID:R0qopp7/0
>>5
>>13
青電はH赤電はM
今はもう使わない俗称だから青帯を青電だと思っちゃうのも仕方ないけど

24 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 17:21:40.12 ID:2Aj/aj7Q0
>>23
そんな昔の青電赤電の使い方なんて今は誰も使ってないわ。
今はH電=緑電でM電=青電。言葉は移ろうんだよ。

25 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 17:43:44.39 ID:17ie/WmD0
中電と快速で良いよ。

26 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 18:35:31.67 ID:ifwCB55w0
品川駅東海道線乗り場シールの下にうっすらと・・・

27 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 18:38:00.63 ID:ifwCB55w0
品川駅東海道線乗り場シールの下にうっすらと・・・
まあ、引きこもりには分からないと思うけど。

http://freepass-nikki.c.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_b38/freepass-nikki/image/2013-09-21T20:40:16-6f29a.jpg?c=a8

28 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 18:39:32.32 ID:yxaFbE3P0
>>27
まだバラしちゃダメだっつうにw
宇高厨が発狂しちゃうでしょ・・

29 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 18:46:23.47 ID:naYoslgL0
発狂したって結果は変わらないからー

30 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 19:02:23.57 ID:rIpsZP9g0
ヒャッハアアアアアアwww

宇高厨が黙っちまったなぁww

31 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 19:07:24.31 ID:136ukPXt0
携帯だと分からないから説明してw

32 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 19:07:42.73 ID:yiB05nuh0
>>27
まあエメグリっぽいのが透けて見えている感じがしなくもないけど・・・

ていうかもう「上からシール」状態にになってんだ

33 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 19:09:56.80 ID:DtZK5vOQ0
12・11 東海道線(横浜方面)
10・9 臨時ホーム

多分11月の線路切替から、湘南ライナーは10番線

34 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 19:19:58.61 ID:DRpI2GgD0
昼間は宇高が東海道直通
常磐快速線が品川行きになるんだから
なにも不思議なことも新たな驚きも無いと思うんだけど

35 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 19:22:25.51 ID:cL0C3wnF0
と言うか、宇都宮高崎線と東海道線は、同じオレンジ色の件

36 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 19:31:46.38 ID:bVlP1tuU0
これって逆に常磐は品川以南に行かないってことじゃ……

37 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 19:38:06.23 ID:bMG5b53c0
重要なのは上野〜品川の本数。
以南は全く用事がないからオマケw

38 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 19:49:06.59 ID:vcJUq9iSi
開業まで一年以上先なのに
おめでたい人たちですね(´・_・`)

39 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 19:53:20.10 ID:DRpI2GgD0
前スレでも言ったけど
常磐線の品川行きを反対したり認めないとか言っている奴はいないよね
992厨が朝の本数で馬鹿なこと言って粘着しているけど
こいつですら昼間の品川行きは否定していないと思う
東海道線直通は常磐線だ!と主張するのなら論争になるけど
不用意に煽っている連中はいったい何と戦いたいのかさっぱり分からない

40 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 20:03:23.64 ID:ifwCB55w0
12・11 東海道線(横浜方面)
10・9  常磐線(取手方面)

6・5 東海道線(東京方面)・宇都宮線(小山方面)・高崎線(熊谷方面)

41 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 20:12:02.34 ID:xU6HgeNm0
7,8番線は?

42 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 20:18:14.81 ID:Zx7+RLqN0
朝のラッシュ時は宇都宮線、高崎線を基本とします。=昼は常磐有。
の、プレスからなに一つ変わってないのにね。

43 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 20:30:00.46 ID:QZOKeAEwP
>>42
それもう10年以上前のプレスだろ
直近の社長の会見動画見てきたらw

44 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 20:30:59.43 ID:B0K/oeSZO
国府津まで18本はありえないから、半数は品川止まりになるんだろうけど
そん時どこが主に折り返しホームを使うかで乗り入れ比率が変わるだろうって話
正直昼間がどうのとかずれた事言ってる奴のほうが俺には煽りに見える

45 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 20:34:04.19 ID:AOR0aj290
横浜以西は湘南新宿ラインも合流するんだから
縦貫線が18本も平塚以西まで行くとか間抜けすぎる予測でしかない

46 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 21:22:09.44 ID:LJOcLGNf0
>>36
エメグリが品川以南に行く可能性は0.2%くらいだろうけど湘南色が常磐に来る可能性は未知数。

47 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 22:50:38.15 ID:FlFR4aoWO
朝ラッシュ時の品川止まりは折り返さず全て田町入庫

48 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 22:51:17.20 ID:sTHKzzcW0
>>42
だからお前はラッシュ時の東海道下りとして
宇高のほぼ全部を東海道の品川以遠にぶち込むと本気で思ってんのか?

そもそもそのプレスって
「東海道との相互直通に関する話」であって
最初から品川までの比率の話とは関係無かった事なんじゃねーか?
「東海道との相互直通は宇高が基本ですよ常磐は例外的な(品川以遠)乗り入れ以外しません」
というだけの事だったんだろ。

湘南新宿ラインにおける宇高と東海道(横須賀)相互直通の話に
埼京が無関係な様にな。

49 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 22:57:24.45 ID:g7seIpta0
常磐をはじめ=特急(スーパー/フレッシュ)ひたち のこと。
普通列車は、(宇都宮+高崎):常磐=1:1、宇都宮:高崎=1:1
結果、宇都宮:高崎:常磐=1:1:2

50 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 22:57:43.33 ID:zN6a+AS70
品川駅の東海道線ホームは3面6線になるんじゃなかったか

51 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 23:01:30.51 ID:FlFR4aoWO
常磐線縦貫線直通は交直G付きと有料特急のみでG無しは入らない
東海道線E231E233スカ色は常磐線には基本入らないが、
ダイヤ乱れなど緊急時はあり得るので、乗務員訓練のため1日1本くらいは有るかも?
昔は115が我孫子-成田ピストンしてたな

52 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 23:05:03.30 ID:+InnzQNp0
>>51
115系じゃなくてスカ色113系な
房総各線と共通運用
我孫子支線は千葉支社のエリアなので今だって209系2000番台走る方が本来の姿なんだけど、常磐線と一体化してるから松戸車なんだよな

53 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 23:06:06.36 ID:sTHKzzcW0
>>49
特急がはじめだろうが何だろうが、>>42みたいな誤解が生まれてしまったんで
宇都宮/高崎/常磐で分けた時、占有率が一番高いのが常磐という事を暗示する意味で
「常磐をはじめ」って後からあえて付けたんだろ。

>>51
まだ言うか・・・・・・・・w
基本品川までの片側乗り入れなら別に何の問題も無いのに
なぜGの有無でグダグダ言えるんだ・・・w

54 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 23:07:14.64 ID:FlFR4aoWO
>>50
そう、1面2線減って3面6線化
山手線線・京浜東北線もずらして、跡地と山手線留置線付近は京急に売却かな?

55 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 23:08:29.16 ID:bVlP1tuU0
朝ラッシュ時常磐は快速のみ品川まで、宇高は小山籠原以南発だけ東海道直通とかにすればいいと思うがなあ……
常磐の中電と宇高の小山籠原以北は今まで通りで

56 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 23:09:40.42 ID:+InnzQNp0
>>50
5・6番線 横浜方面からの東海道線
7・8番線 品川折り返しの宇都宮線高崎線
9・10番線 品川折り返しの常磐線
11・12番線 横浜方面行きの東海道線

7・8と9・10は逆でもいいけどおおよそこんな感じになるはず
なので朝ラッシュ時は上野発着は残るにせよ3分の2程度は品川折り返しかその先に行くはず
日中はほぼ全便品川まで来れるな

57 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 23:27:21.40 ID:MgLNYhHn0
5・6:東海道線上り→縦貫北行
7・8:品川折返常磐線
9・10:品川折返常磐線
11・12:東海道線下り←縦貫南行

58 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 23:29:17.10 ID:zN6a+AS70
5〜12番線が整理されて3面6線になるらしいという話なんだが
本当にこのスレには池沼しかいないのか

59 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 23:31:59.31 ID:XC6FcSpr0
たしかに東海道線は3面6線に縮小される
山手線、京浜東北線もずらして事業用地捻出するようだわ
ttp://ameblo.jp/tkk3551/image-11039763118-11529412463.html

60 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 23:35:11.55 ID:XC6FcSpr0
縮小した分は駅ビルを建てると思うが、京急品川の拡幅にも充ててほしいと思うわ

61 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 23:36:29.46 ID:mYYZywmb0
>>58
4面8線だと言ってる人は3面6線は古い情報で
新しいサイン類も現行と同じだから変わらないということらしい。
4面8線を維持してしまうと北行のホームが狭い問題は解消されないけど。

62 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 23:38:40.65 ID:MgLNYhHn0
じゃあこうだな。

5・6:東海道線上り→縦貫北行
7・8:品川折返常磐線
9・10:東海道線下り←縦貫南行

63 :名無し野電車区:2013/09/25(水) 23:50:42.39 ID:+InnzQNp0
まあよく考えたら東京駅だって2面4線だからそこそこは折り返せるんだよな。

64 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 00:12:19.22 ID:OvUEikuL0
>>60
確かに。駅は2面4線にしないと。
>>62
6,9は始発対応になりそう。

65 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 00:21:12.18 ID:lxn0jyhc0
>>64
いや、
朝は5・6と9・10とでそれぞれホーム両面交互発着にしないとさばけない。

66 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 01:00:41.00 ID:OvUEikuL0
>>65
もちろん、それ加えなかった。

67 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 06:59:56.63 ID:4qxXPlYgP
3面6線だよ空いた土地は京急売却か再開発用地

配線図みればわかるが
朝の5,6番は交互発車
7,8,9番は縦貫線品川発着
10番が東海道下り

昼間の7,8番は常磐専用になるだろ。

68 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 07:55:51.73 ID:CQhtaqN10
北行だけでなく南行も交互発着が必要になる。

5・6:東海道線上り→縦貫北行(交互発着)
7・8:品川折返常磐線
9・10:東海道線下り←縦貫南行(交互発着)

69 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 08:38:28.22 ID:9O/F02Qf0

5・6:縦貫北行き
7・8・9:常磐品川止まり 田町回送/一部折り返し
10:縦貫南行き


5:縦貫北行き
6・7・8:常磐品川始発
9・10:縦貫南行き

じゃないか?



新橋では品川止まりも含めて1面2線でさばくことになるわけだし、
品川以遠に直通する分なら各1線で十分じゃないか?

7、8が常磐折り返し専用になるのはその通りだとしても、

朝の6番は品川止まり田町収容、
夕の9番は北行きの品川始発じゃないか?

70 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 08:39:24.32 ID:ZoTlsgQf0
誰も7、8は特急専用になるって
思わないんだな

71 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 09:20:48.76 ID:3E8P/7is0
常磐が品川折り返しと思ってる時点で大間違い
品川折り返しはひたち+宇高特急だけ

72 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 09:23:44.17 ID:6S6MVc6T0
ひたちは東京発着、東京方からチタ入庫・出庫
(朝混雑時のみ、ひたちは上野発着)

青と緑が品川発着

間もなく発表来るから待ってろ

73 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 09:25:42.05 ID:6S6MVc6T0
宇高特急は聞いてないから、一部廃止か臨時化か減便だな

74 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 09:33:56.15 ID:9+o7vUuH0
>>69
11番線と12番線をお忘れなく。

75 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 09:35:48.80 ID:9+o7vUuH0
と思ったけど、完成後の番線ズラし前提か。失礼しました。

76 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 09:42:35.78 ID:6vp7DVGE0
特急専用は意味が無いからな。
本数的にピーク時に1面2線では裁ききれないなら別だが配線を改良して速やかに田町と行き来できるなら3面6線は十分ありうる。

77 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 09:53:03.68 ID:4qxXPlYgP
朝の品川止まりは7.8.9番着で田町回送

昼の常磐品川止まりは7、8番着で折り返し

ひたちは7、8番折り返しまたは
一旦田町引き上げ、車内整備後再び入線発車

78 :こんにちは:2013/09/26(木) 10:09:09.57 ID:OPGOi2tt0
こんにちは

http://go.holstermfg.com/14

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79 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 10:15:49.10 ID:7cNTBIQCO
>>71
それじゃ常磐線が上野以南に入れないだろ。
まさか東京折り返しってか?

考えろよバカが。

80 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 10:26:30.79 ID:hGreWn0X0
特急ひたちは、9・10番線を専用にして東京発着を基本にする。
踊り子は品川発着でよい。

81 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 13:02:37.37 ID:pVGirgGyi
北行だけでなく南行も交互発着が必要になる。

5・6:東海道線上り→縦貫北行(交互発着)
7・8:品川折返常磐線
9・10:東海道線下り←縦貫南行(交互発着)

82 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 14:00:27.75 ID:auQzE5YgI
品川止まりが抜けるからならない。

83 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 14:08:44.52 ID:sHNm60BA0
>>79
特急以外は従来どおり上野折り返しに決まってるだろが

84 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 14:35:08.55 ID:6vp7DVGE0
>>83
高崎線のことですね

85 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 15:03:00.95 ID:LSVL/VfE0
JRもいつまで正式発表しないつもりだ?
不動産屋がネタにして煽りまくりじゃねえか

86 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 15:05:08.13 ID:6S6MVc6T0
いやk常務がかなりしゃっべてくれたし

87 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 17:21:48.51 ID:ZoTlsgQf0
新宿駅は1〜4番線で埼京線17本湘南新宿7本の合計24本
下りも埼京線15本と湘新6本を捌いているんだぜ
一方で5,6,9,10番線で特急がノウノウと運用されている
なぜ品川駅ホームに特急専用ホームができないと考えられるのか

88 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 17:28:00.70 ID:HLkBAVQl0
>>82
なる。

89 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 17:34:26.82 ID:6vp7DVGE0
>>87
新宿は隣接した車両基地や引き上げ線がなくホーム上で特急の車内整備を行う必要があり、また中央線と湘南新宿ラインは別系統でありホームを共有することができない。
品川は田町があるのでホーム上に特急を滞在させる必要がない。

90 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 18:47:26.00 ID:l7/z53KJ0
ひたちはほとんど東京始発終着と予想する。
品川まで運転する意味は、今の時点ではあまりない。
リニアが開通したら、東北新幹線とともにひたちも全列車品川行きになるだろう。
ひたちは、東京終着田町入庫、田町出庫東京始発だろうな。

91 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 19:04:50.61 ID:TM0EvV890
縦貫線の東京駅を中間駅化して、運転の取扱いをしない、整備もしないということ
で大幅に合理化できるんだが。

92 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 19:14:20.11 ID:ev1f/Cxw0
名鉄名古屋駅化か。
ただいたずらに利用客が混乱するだけだと思うが。

93 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 19:31:28.50 ID:rwFATV3rO
>>91
その理屈じゃ踊り子・サンライズは大宮発にしないといけないな

94 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 20:03:01.81 ID:K9KqIeh7i
>>93
踊り子は東京発着の尾久または大宮入庫
サンライズは東京発着の尾久入庫じゃないかい

ひたちは東京発着の田町入庫
品川発着にするなら折り返して田町入庫はしたがらない。したとしても少数。

95 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 20:08:18.85 ID:2nwH+W4Z0
リニアや羽田空港の利用者を見越してるから
一応発着は品川じゃないのかね?

おそらく宇高常の東京発着は無いと見てる

96 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 20:30:20.53 ID:TM0EvV890
>>93
>>94
東京駅でやってた仕事を集約して上野駅と品川駅でやればいいだけよ。
それこそ、縦貫線開通の効果そのものだよ。
踊り子は上野発着。
サンライズは他社編成だから、今より走行距離を延ばしたくないし
特殊な編成なので、整備する車両基地も変えたくないでしょ。
だから、運転区間を短縮して品川発着なの。
それで十分でしょ。

97 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 20:47:32.74 ID:4HNmdqdL0
かつての新宿駅の1・2番線は、カオスだったなあ

埼京線(新宿止まりもあれば、恵比寿行きもあった)
湘南新宿ラインが出来た
成田エクスプレスが発着
ときどき貨物列車も通過

どこに並べばいいのか分からなかった

98 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 20:51:35.01 ID:u4hzhyot0
3・4番線のみ15両対応でカオスな時期も無かったっけ?

99 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 21:09:37.75 ID:iz9R+ytx0
>>96
サンライズは着いてすぐ折り返すわけじゃないから、東京発着で問題ない。

100 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 21:23:31.40 ID:PRbwI9070
今の1日1本だけある1番線発大宮駅行きも謎
ポイント工事で一旦なくなったが、また復活した

101 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 21:31:47.41 ID:gwK4OJZB0
>>100
新宿の埼京線の話?
そういうのは往々にしてポイントの機能維持目的じゃないのかな、他の番線がうまって仕方なくってのでなければ。

102 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 23:08:51.59 ID:Xnpm0P3K0
>>90
朝ラッシュ時間帯に東京終着とかされても車両が邪魔なだけなんだが。
品川まで行くか、又は、上野止まりとならざるを得ない。

103 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 23:12:52.96 ID:2nwH+W4Z0
ひたちの上野以南の停車駅は

上野-東京-新橋-品川-武蔵小杉-横浜-戸塚-大船

とはできないのかね?

104 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 23:18:35.12 ID:9tIy1GWz0
>>100
上野5番6番からの常磐進出もそういうサビ取り列車だろうね。
まぁ別に回送で十分だがw

105 :名無し野電車区:2013/09/26(木) 23:28:08.49 ID:rwFATV3rO
お前もよく飽きないな

106 :名無し野電車区:2013/09/27(金) 00:57:00.98 ID:GL2x2Z7Z0
>>103
いくらなんでもそれはないw
基本品川止まりで、もし品川以南に行くとしてもせいぜい横浜までだと思う
まあ横浜行くかも怪しいが……

107 :名無し野電車区:2013/09/27(金) 06:27:22.81 ID:BXXLcI+X0
>>99
サンライズは個室寝台が多いから、終着駅では車内を念入りに点検しなければ
ならない。

縦貫線開通により東京駅を合理化して中間駅化するため、車内の点検要員が
いなくなる。

もっとも下りの場合は、整備の必要がないので東京始発でも問題ないのだが、
そもそも、その必要性が乏しいのでは。

108 :名無し野電車区:2013/09/27(金) 07:47:12.90 ID:4xWDj64N0
サンライズは品川発着でも問題ないと思うが、
出雲や瀬戸の国の人たちが何と言うかね?
「品川行じゃいや!」
とでも言うんじゃないだろうか?

109 :名無し野電車区:2013/09/27(金) 08:07:55.28 ID:khD1a0rcP
ヒント「リニア」

110 :名無し野電車区:2013/09/27(金) 10:05:15.51 ID:T8f7Nkdv0
特急専用ホームをなくすためにひたちの改造をしてるんじゃん

111 :名無し野電車区:2013/09/27(金) 11:25:37.27 ID:fPH/Q1Z+0
>>27
どこにうつってるか全然分からん・・・orz

112 :名無し野電車区:2013/09/27(金) 11:47:22.27 ID:s2rwBmhS0
>>110
E657系の座席上方に指定席発売状況を表示するLEDランプを取り付ける改造
が、特急専用ホームをなくすための改造なのですか?

113 :名無し野電車区:2013/09/27(金) 16:36:19.92 ID:RaLRcTGT0
そんなことよりとにかく土浦駅から常磐線で直接
品川駅まで行ってリニアに乗りたぁぃ!!!
!!!

114 :名無し野電車区:2013/09/27(金) 17:00:00.49 ID:BXXLcI+X0
>>108
そんなことないだろう。
肥前ゆき、肥後ゆき、豊後ゆき、など、みんな無くなったのに、サンライズは残してくれるんだから。
ふた駅短縮されたくらいじゃ、おめでたいくらいだ。

115 :名無し野電車区:2013/09/27(金) 17:05:16.87 ID:vKbzjPjG0
よし!サンライズを水戸延長だ!

116 :名無し野電車区:2013/09/27(金) 17:36:04.27 ID:ELEJ8Hsf0
>>115 どうがんばっても無理だろうに

117 :名無し野電車区:2013/09/27(金) 17:37:14.06 ID:eg55lOag0
そっとしといてやれよ

118 :名無し野電車区:2013/09/27(金) 17:58:28.23 ID:XA/uQY620
サンライズ瀬戸出雲は、現実的には上野発着となると予想。
これなら東京駅利用客も利便性は変わらないし、上野からも乗れる。

119 :名無し野電車区:2013/09/27(金) 17:59:36.12 ID:n+XYSlXr0
東海道本線の終電近くは品川行きで今と変わらんだろうな
逆に始発の時間帯も品川発になるかもだが

120 :名無し野電車区:2013/09/27(金) 18:03:39.27 ID:irpQou24O
東京留置→翌朝東京始発上り
東京留置→翌朝東京始発下り
にはならないかな

121 :名無し野電車区:2013/09/27(金) 19:13:50.20 ID:BXXLcI+X0
>>118
たんに旅客の利便性だけを考えるのなら上野発着にしたほうが少しはいい。
大宮発着だったらもっといい。
だが、そうすると、整備する車両基地の変更を伴うことになる。
特殊な車両ゆえ、そんな面倒なことしたくないでしょ。
いくらか余計に運転区間を延長したところで、JR束の収益にはつながらないし、
むしろ、他社の車両を余計に借りることになり損失になる。

だから、運転区間を少し短縮して品川発着になると予想するし、それでも十分
だと思うわけ。

サンライズがデビューしたときに較べても今の品川駅は長距離列車のターミナル
として十分の機能があると思えるし。

122 :名無し野電車区:2013/09/27(金) 19:19:08.43 ID:hj/6QpLg0
>>120
東京から一体どこに上るんだ?

123 :名無し野電車区:2013/09/27(金) 22:39:08.61 ID:QVItj3Pu0
>>103
ひたちの上野以南の停車駅は

上野-東京-新橋-品川。

124 :名無し野電車区:2013/09/27(金) 22:42:22.92 ID:QVItj3Pu0
>>121
品川発着はない。(断定)
東北上越新幹線からの乗り継ぎが格段に不便になる。

かといって東京発着のままというのもない。
従って上野発着。

125 :名無し野電車区:2013/09/27(金) 22:57:06.96 ID:UREJG/nt0
特急の停車に新橋は無いよ

126 :名無し野電車区:2013/09/27(金) 23:43:41.84 ID:PMuVs+AP0
>>102
朝の最混雑帯、東京駅は交互発着で客をさばくだろう。おおせのように特急停車は難しい。
朝の最混雑帯のみ、ひたちは上野行きと予想する。

127 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 00:27:18.57 ID:W2LgYdFl0
まさかのサンライズ大宮行きとかなって、せっかくの東京行きの列車が埼玉の地名になっちゃって涙を流す中国四国地方民

128 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 00:44:20.61 ID:F5flN+BlO
そんな都合知らんがな
今の時代に矢向列車が残ってることに感謝しなきゃ

129 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 00:52:25.70 ID:+PzAhPrNO
サンライズは上野発着かな?
185は尾久か大宮に集めて、草津・水上は上野地平、踊り子は上野高架と思う
ひたちは朝ラッシュ下りが上野、他は主に品川では?

130 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 01:03:37.92 ID:W2LgYdFl0
>>128
矢向列車って南武線か?w

131 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 06:50:09.77 ID:bnrUS0dd0
サンライズは、来年度で運行終了だよ。

132 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 07:38:19.51 ID:u+Xas1Hw0
>>124
>乗り継ぎが格段に不便になる って?

東北上越新幹線からサンライズに乗り継ぐ人が何人いるのよ。
ほとんど皆無。皆無。
そんなことより、現在、東京発着のサンライズを利用している人だって
自宅や会社から、何度か電車を乗り換えて東京駅にたどりつくのが
普通でしょ。
東京発着が品川発着になっても、むしろ、便利になる人も出てくるし。

それに、束って利用客の都合より、運転上の都合のほうを優先する体質だし。

133 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 08:16:05.30 ID:3WItipie0
>>132
まったく同感。新幹線から乗り継ぎなんてないね。

134 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 08:44:28.52 ID:N7BIdKi3P
安心しろ
品川はホーム数縮小で常磐&ひたちで1ホーム埋まる
上野も高架線は3面5線のみで宇高常を捌かなければならない

嫌でも東京始発はかなり残る。

135 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 08:52:23.11 ID:cAVQS1kp0
日中の乗り入れは日中の特急だけになるのか

136 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 08:53:22.74 ID:cAVQS1kp0
高崎の乗り入れだった

137 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 09:02:07.49 ID:ARfBS+nO0
宇高はラッシュ時の遅れが甚だしいからねえ。
朝、平面交差で常磐からの乗り入れなんて無理。

138 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 09:02:40.67 ID:wk3sLwVg0
デイタイムは、東海道・宇高縦貫6本(宇高の6本以外は上野地平発着)、
常磐の乗り入れ6本(東京発着田町回送)だよ。

139 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 09:14:15.62 ID:kYLPPEm70
特急の東京駅発着はあるかもしれないけど
それ以外はあるわけないだろ
それから常磐線中電は特別快速以外上野止まりだ
これはデイタイムの話だからな、ラッシュ時と勘違いしてファビョるなよ

140 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 09:46:35.27 ID:F1tebbin0
そうしたら我孫子市が黙っちゃいないぞ

141 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 09:51:16.99 ID:tlGLIenB0
そりゃそーだ

142 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 09:59:06.31 ID:gUyb6MNI0
足立区や荒川区も黙ってないよ

143 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 09:59:59.48 ID:ARfBS+nO0
今でも朝の宇高は上野駅に入れなくて鴬谷あたりで待ちぼうけが多いんだからさ。
そこに常磐まで突っ込んだら、上野駅や東京、上野間はカオス状態だよ。
「ひたち」も勘弁してもらう。

144 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 10:13:37.39 ID:tlGLIenB0
いや普通考えて逆だろ

145 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 10:19:37.41 ID:W2LgYdFl0
日中は特急1時間2本と特快が縦貫乗り入れだろうな
東武線からの乗り換え需要の関係で現状特快が通過する北千住が停車扱いになるかも

146 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 10:24:56.02 ID:gUyb6MNI0
来年にはJRから上野発着がほとんど消えてしまうわけだが

147 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 11:11:45.96 ID:9GuhzgMh0
カスども
品川の掲示板み昇天するなよ

148 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 11:15:50.15 ID:kYLPPEm70
>>140
>>142
意味がわからん
快速は品川行きだぞ
531系が品川まで来ると
横須賀線と紛らわしいんだよ
鉄オタじゃ考えられないんだろうけどな

149 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 11:19:10.38 ID:Y7hUyvIl0
東武線から常磐線に乗り換え?そんな人いないな。
日比谷線で上野の方が速いわ。

150 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 11:26:13.48 ID:97orEayl0
常磐は基本品川発着。ひたちは東京。
宇高は邪魔にならない程度に乗り入れ。
今となっては平面交差の支障になるのは宇高の方なんだよね。

151 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 12:23:45.40 ID:ARfBS+nO0
上野の配線見れば、常磐メインで東京方面に流したら、ダイヤが混乱しやすくなるくらいわかるだろ。
現状、朝は宇高だけでなく、常磐だって上野の手前で糞詰まり、よく起してるのにな。
結局、常磐メインの東北縦貫線なんて常磐の利用者にとっても得にならんのよ。

152 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 12:45:04.38 ID:F1tebbin0
特急・特快以外にも、快速or中電は毎時1本乗り入れるでしょ
そうしないと特急・特快通過駅からクレーム来るのは目に見えてる

153 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 14:22:37.69 ID:jM8XtpDX0
特急もSひたちなんか無いようなもんだからフレッシュと特快で毎時二本か
こんなもん誰も話題にもしないわけだわww

154 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 14:31:06.22 ID:JmRZuqfC0
特快を北千住にとめさえすれば縦貫乗り入れが日中は特急と特快のみでok

155 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 14:47:35.62 ID:cAVQS1kp0
>>154
天王台にも停めないとまずい

156 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 14:51:27.45 ID:q0LlLU1J0
東武線ユーザーだが、北千住駅から品川まで常磐直通にもしなったら、押上乗り換え浅草線経由で品川までと、どっちが便利か気になる。
北千住駅の東武→常磐乗り換えは結構面倒だよな。

157 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 14:55:22.74 ID:JmRZuqfC0
あともし日中の縦貫直通が特急+特快になるなら、北千住停車に加え勝田発着に
延長してもいいな。
土浦以北にいくぶんを1本普通から特快に振り替えるだけ。もちろん取手以北各駅停車で。

158 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 15:09:11.43 ID:hCKip8Pt0
>>156
泉岳寺→品川が京急なのが何とも……

159 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 15:11:07.72 ID:C0IC0PIe0
>>148
酔っぱらいがやりそうだな。
牛久、読めるかな?

160 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 15:47:26.85 ID:1uJ7aDtF0
>>156
スピード面で判断すれば縦貫線かな

161 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 17:35:26.15 ID:uSfTYYG/0
>>125
ラッシュ時はあるんじゃない?
全ての列車、停車する気がする。

162 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 17:44:33.73 ID:tlGLIenB0
配線図をみて思ったが宇高の配線って昔のまま使ってるからしょうがないけど
平面交差する前提で作られてるのな
http://i.imgur.com/pauueO4.jpg

163 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 17:48:11.57 ID:tlGLIenB0
上と同じ者だが言わせてもらう。
明らかに縦貫から宇高へ行くより常磐方面に行く方が効率いいやん

164 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 18:51:03.37 ID:cAVQS1kp0
5→宇高常磐下り
6→常磐下り
7←宇高常磐上り
8←常磐上り
こう使えばDSSのショートカットが2箇所、交差が1箇所だけで済む。SSSは撤去できる。

165 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 18:57:20.59 ID:A7Vui7tf0
>>156
東武線沿線から品川なら北千住から日比谷線で上野、
上野から縦貫線で品川じゃないかな?

166 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 19:03:12.74 ID:F5flN+BlO
たとえホーム固定するとしても異常時用に今の進路残しておくんじゃないか?

配線弄るとしたら山貨の新宿北側みたいにDSSとかなくす流れで
東北上り→7・8を真っ直ぐにするとか全面的にやるんじゃね?

167 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 19:13:00.69 ID:Wi0b9Dng0
やっぱりダイヤに余裕がある日中は
5→下り
6←上り
7〜12使用停止
13〜15:東北高崎折り返し
16〜17:常盤折り返し
が一番自然な気がしてきた

168 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 19:27:00.57 ID:y+Zs62qd0
>>165
縦貫線の本数と定期の区間次第。
ひたち以外の縦貫線が1時間に4本あれば絶対縦貫線利用だね。

169 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 19:28:47.46 ID:tlGLIenB0
>>167それだとちゃっかり宇高しか使えないのだが

170 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 19:29:43.80 ID:tlGLIenB0
167は宇高厨だろうな

171 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 20:22:35.27 ID:RjTIXrCx0
何をどう言おうが平面交差は解消できないよ。

172 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 20:54:41.50 ID:u+Xas1Hw0
近い将来、上野駅構内の平面交差をなくす工事があるだろうから、
そのときに配線も直すのだろう。
5番線から東北線に出発する進路は、制限なく発車してもらいたい。

173 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 21:01:07.42 ID:titl1kbY0
>>137
宇高は地上ホーム行きw

174 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 21:32:37.62 ID:wk3sLwVg0
上野駅構内の平面交差をなくす工事は、
当分の間ない。
理由:収益向上に貢献しない工事はしないのがJR−Eの方針。

175 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 22:03:11.32 ID:MTKFvl4X0
常磐は上野の10〜12番線を有効活用しろ。

176 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 22:08:41.63 ID:2aRR6uPX0
>>174
自治体が金出すならやるから茨城や千葉が工事費出せばいい

177 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 22:12:16.46 ID:0hW3FQr90
埼玉栃木群馬が金を出すのでは

178 :名無し野電車区:2013/09/28(土) 22:38:07.38 ID:tlGLIenB0
常磐には平面交差で困ってることは何一つないぞ。
だって2回ポイント曲がるだけで縦貫入れるんだもん

179 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 01:05:13.08 ID:fYM+Rd5R0
昨日は常磐厨が線路で焚き火して、宇高まで遅延した。
どんだけ常磐民度低いんだよ

180 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 04:04:16.38 ID:fS+MYzfp0
超久しぶりにスレをのぞいてみたがなんか流れ変わってる・・・?
常磐有利な発表でもあったの?

181 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 04:43:07.35 ID:CYsdIymR0
宇高18本なんてそもそも無理があったし
都合の良い推測しか出来ない状況において
5・6番に常磐下り信号が「現実に」設置された事で
「常磐は上り下りとも9番を使ったごく少数」なんて予測を
恥ずかしげも無く主張する事が不可能になった事が一番大きい。

でも有利って言っても宇高とほぼ半々だろうけどな。

182 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 05:19:57.44 ID:D8MBzxMYP
常磐は9番のみ使用で
縦貫乗り入れは日中の一部だけという説が
大勢だったからな

5番の常磐信号設置は消費税が8%になるどころか
3%に減税されたような衝撃w

183 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 06:02:40.58 ID:ORgRIYSg0
>>175>常磐は上野の10〜12番線を有効活用しろ。

常磐快速が活用する。
グリーンがなく縦貫乗入れはないだろうから。

184 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 06:03:04.01 ID:HK30LkTn0
9番線が双方向進入可とはなってるが場内信号機が南行用になったのも一つだね

185 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 06:49:16.29 ID:f91gjXFV0
誰か>>178の相手してやれよ。
常磐民って、こんな程度の低い奴ばかりなのか。

186 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 07:17:31.82 ID:SwMmkzs7O
wikipediaの東北縦貫線ページ、そん中の常磐線に関する計画ってとこに
常磐が乗り入れられない理由が長々と書き連ねてあったけど
ここでの議論を反映してか次々と文章が削られていってて笑える
反面、知恵袋とかじゃ未だ10年前のプレス引き合いに頑張ってるやつが多いな

187 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 09:56:17.12 ID:puNNCVpj0
宇高方面は京浜東北と新幹線あるから、乗り入れ本数少なくてもいいじゃん

188 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 10:08:15.43 ID:q8AYSloc0
常磐方面は各駅停車あるから、乗り入れ本数少なくてもいいじゃん

189 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 10:12:29.51 ID:fYM+Rd5R0
>>186
お前が削った気がして笑える

190 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 11:01:32.41 ID:FHs5RrPO0
5・6 東北・常磐下り
7・8 東北・常磐上り
9 東海道折り返し・常磐上り
10 常磐折り返し
11・12 常磐折り返し

だとさ
常磐沿線民は対面乗換できてよかったな

191 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 11:04:47.35 ID:wEveplxu0
>>178
高崎は全部地平ホーム発着なのか

192 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 11:05:28.32 ID:wEveplxu0
>>191
>>190だった

193 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 11:07:31.98 ID:/Xs+OVaI0
5・6 縦貫北行→東北下り
7・8 縦貫南行←東北上り
9 縦貫北行南行←→常磐上下
10・11・12 常磐折り返し

194 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 12:17:01.17 ID:FHs5RrPO0
>>192
リークのためにこの板に来たからよくわからんけど
×東北→○宇高
って訂正すれば通じるかな

195 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 12:36:26.52 ID:lLwW0FfEi
5・6 縦貫北行→宇高下り
7・8 縦貫南行←宇高上り
9 縦貫北行南行←→常磐上下
10・11・12 常磐折り返し

196 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 12:41:02.87 ID:NYZLQMi00
つまり宇高は全部、東京駅発着になるということですか。

197 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 13:08:47.80 ID:W6LlH1Tp0
地平があるだろ

198 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 14:07:10.16 ID:ukmC5lFE0
9番線の北行きはない。常磐南行きのみと予想する。
もちろん、上野始発下りはある。
縦貫線北行き列車を9番線に入れると、長時間南行き線をふさいでしまう。
得策ではない。

199 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 14:35:32.59 ID:g2vbyA4r0
品川〜常磐北千住駅停車はあるの?
東京〜常磐北千住駅でもいいけど。

これ合ったら東武線住人も歓喜だよ。

200 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 15:02:50.35 ID:ZhTKW1qc0
北千住の変化が大きいのかも?
TXからJRへ乗り換えが進む。TXが北千住スルーするかもね?
常磐線から総武線利用者は山手線が空くぐらいだが。

201 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 16:07:04.07 ID:MLi71yDb0
>>200
時間4本あったら東京出るのは絶対北千住からJRになるな。

202 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 17:07:49.65 ID:4nKVRZdh0
常磐線は土浦〜竜田と水戸線の小山〜友部を全部501系と415系に置き換えれば
531系に余裕ができるぞ

203 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 17:51:05.11 ID:4nKVRZdh0
常磐線の場合は
京成線利用者も日暮里から縦貫線に乗り換えるだろうな

204 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 18:04:41.64 ID:CaFoDST60
>>203それを見込んでのホーム拡張だと思う

205 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 18:13:12.65 ID:onuSBqyu0
日暮里駅にはホームドアが欲しい。
出来れば全ホーム、最低でも常磐線上りには。

206 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 18:50:18.97 ID:CaFoDST60
>>205 確かに日中でもすごい混雑だもんな

207 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 19:26:53.53 ID:KCe5/oHk0
>>204-206
JR東の公式発表などないけど、
日暮里 4番線(松戸・取手方面)でホームドアの工事が始まっている。
ホームにドア支柱を入れるところに、カッターで切れ込みが先週入れられた。
山手線のホームドア工事を見てきたけど、全く一緒のやり方なので間違えなし。

208 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 19:45:57.02 ID:LLlzRHOA0
はいはい

209 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 20:01:35.06 ID:IsyO1pwb0
上野の下り方のポイント群はそのままなの?
特殊分岐器も?

210 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 21:13:40.49 ID:vWNlKSF+0
>>207
グリーン車のとこどうすんのよ?

211 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 21:22:20.92 ID:CaFoDST60
しかも運転室の隣のドアって微妙に位置違ったはずE233タイプだから

212 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 21:24:01.05 ID:KCe5/oHk0
自己レス
確かに!
じゃ あの工事は何なんだろう 

213 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 21:25:25.02 ID:CaFoDST60
>>212 ホーム拡幅工事の一環なのでは?

214 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 21:40:12.12 ID:BMAPRD/C0
多分旧型(点だけのやつ)の点字ブロックを新型(点と線)の点字ブロックに置き換えるための工事。都内のJR駅各所でやってる。
ちなみに日暮里の3番側は未だ旧型で、拡幅の時に新型に変わると思う。

215 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 21:42:56.48 ID:BMAPRD/C0
http://www.jreast.co.jp/press/2010/20110118.pdf
これね

216 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 22:24:01.03 ID:5YpIbsbz0
自分の地元の駅でもある日切り込みが入ってその後端から点字ブロックが日に日に置き換わっていったな

東京メトロだと既存の点字ブロックの内側に線状の突起を貼りつけるだけのお手軽な改造をしてるけど
それじゃいかんのだろうか

217 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 22:48:21.94 ID:ZdUZrSt/0
最近久々に京浜東北(南行)に乗ってて御徒町駅で宇都宮・高崎側を見たら、
線路が4本あったんだけど、4本の使用方法は決まっているのかな??
2本が東京方面、2本が秋葉原留置用ということ?
それとも、4本とも東京方面につながって、秋葉原まで複々線になるのですか?
上野の番線とこの4本の線路の関係はどうなるのでしょうか?

218 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 23:51:34.54 ID:fYM+Rd5R0
秋葉原-神田間で鹿島の新しいクレーンが設置されていた。
神田の線路外側のコンクリには、線路が入るの?

219 :名無し野電車区:2013/09/30(月) 00:13:18.79 ID:oTw3liXC0
>>217
3線+渡り線
ttp://www.jreast.co.jp/press/2007_2/20080318.pdf

220 :名無し野電車区:2013/09/30(月) 03:04:07.67 ID:X5Ms71zs0
京王線の女性専用車両内で起きた事件のスクープ映像
こちらがその瞬間です
http://www.youtube.com/watch?v=7QyHmAe2c-0&list=PLzeFCSP7xRziIIipBhtKgGQ-aCrLXq8Hi

男性のお客様に対して接客精神に欠けた無礼な車掌と
下品な女の暴言をご覧ください

221 :名無し野電車区:2013/09/30(月) 10:59:43.48 ID:b9VYAiJk0
>>215
一番下の但し書き
「※写真は代表的な設置例である。」
偉そうだな

222 :名無し野電車区:2013/09/30(月) 11:45:05.48 ID:7tIRfy/xO
偉そう??

223 :名無し野電車区:2013/09/30(月) 19:48:25.18 ID:vDFKRRyB0
9:9:2でグッド。

224 :名無し野電車区:2013/09/30(月) 21:24:50.05 ID:alw8EVz/0
>>222
偉そうかどうかは知らないが(人それぞれの受け止めだが)
あまり、添付写真では使わない表現だね。
広報に入って少し経った新人さんかもね。(上司のフルチェックを受けなくなった位の)

225 :名無し野電車区:2013/09/30(月) 22:20:55.67 ID:wL1k8mGV0
>>224
それよりも、1ページ目にホクロがいっぱいあるのが気になる

226 :名無し野電車区:2013/09/30(月) 23:20:23.41 ID:oTw3liXC0
である調を偉そうとか言う奴って
論文とか読んだらムカついてしょうがないだろうな

227 :名無し野電車区:2013/09/30(月) 23:40:50.39 ID:SXtLU5td0
「である」じゃないけど勉強に疲れてくると「次の問題に答えよ」がすごく偉そうに見えて来て「答えよってなんだ偉そうに!求めてくださいお願いしますぐらい言えよバカ!」って思うようになってくる。

228 :名無し野電車区:2013/09/30(月) 23:48:51.48 ID:aDYlgXdn0
それは「次の問題に答えよう♪」の書き間違いか軽やかな言い方だと考えればほっこりしてくる。

229 :名無し野電車区:2013/09/30(月) 23:54:26.62 ID:HHypqWkO0
東北縦貫線である

230 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 02:49:08.53 ID:NyXckwiU0
単に、内部向けの資料や発注書の写真をプレスリリースに流用しただけだろ。

お役所や大企業から施工業者へ発注書だと、こんな表現は普通

231 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 03:40:19.93 ID:308YYscaO
普通は「他駅での設置例。」「主な設置例。」とかじゃない?
正直「代表的な」「〜である」の使い方には違和感を感じる

232 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 03:43:10.77 ID:308YYscaO
×違和感を感じる
○違和感がある

…人のこと言えないわ

233 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 05:57:21.40 ID:UU2nxTH20
9:9:2ではなく5:5:6がグッド。
上野の混雑は到着本数でみると半分常磐にあり。

234 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 06:38:41.21 ID:8ygVKtdj0
一見意味が通ってる様で何を言ってるのかよくわからない文章を見せられる事が一番苦痛だ

235 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 06:43:52.81 ID:85KiRHGw0
でーあーる東日本

236 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 07:49:07.53 ID:DM+uCJD1i
やっぱり、9 : 9 : 2 だな。

237 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 07:51:56.62 ID:PgAS57Pf0
であるじゃないけど、「べき。」については、真面目にNGワードに設定していいレベル。

238 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 08:05:09.46 ID:csR5CVPFO
上野6番線から南に伸びる線路って、どう使うことになるんだろう?
56番線を北行、789番線を南行として使うとなると、南行はみんな御徒町付近で渡り線を通ることになるよね。
やっぱりちんたら走る感じになるのだろうか。

239 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 08:16:28.20 ID:p1QunhOm0
>>237
川島本を焚書ww

240 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 08:19:03.76 ID:CQZC2to50
9:9:2のさいたま人、また帰ってきたんだ^^

241 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 09:40:45.56 ID:sR4XhO5n0
9:9:22でいいよ
2時間あたりの乗り入れ数な

242 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 09:51:59.22 ID:uCYJAafP0
いや、宇高を最大限多く見積もっても宇高9:常磐9:ひたち2が限度だろ

243 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 10:18:05.86 ID:DM+uCJD1i
宇:高:常=9 : 9 : 2

244 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 10:25:15.04 ID:hdGR1MnOP
もう9:9:2は無い
2がひたちのことなら
8:8:3

妄想は勝手だが
少しはプレスを読めよ

245 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 10:33:11.81 ID:gP4EJBOOO
山田くん。>>235に二枚あげて。

>>237は語尾を『べき。』にすべきだった。

246 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 11:06:21.45 ID:0ATE8fYo0
9:9:2って言ってるのは大宮以北に住んでいる田舎者だろう

247 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 11:10:47.86 ID:3Ai6WPVJ0
7,8,9番線の使い方が気になるな
9番線は特急専用になるような気がする
8番線が常磐線中電快速品川行き専用
現状の9番線到着時に先頭車両から眺めていてそう思った

9,10番線を特急専用ホームに改良すると、16,17番線は不要となる
それとも無理して使うことにするのか

248 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 11:32:58.27 ID:SE+l8dQx0
>>247
宇高東海道直通が7、常磐上野止留置線行きが8で対面乗り換え、特急は9、常磐品川行きは8と9で対応。

249 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 11:41:21.68 ID:3Ai6WPVJ0
対面乗り換えあると便利だけど
乗りきれるのかいな

250 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 11:46:09.42 ID:KGY/ttAG0
直通しなくてもいいから間隔は均等にしてほしい
大宮〜上野のは毎時8本は昼間でもあるはずなんだけど
非常に使いにくい、15分待たされて10両が来たりするからね

251 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 12:25:37.25 ID:DM+uCJD1i
上野7・8番線は縦貫南行両面使用両面交互発着でしょう。
そうしないと回し切れない。

252 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 12:58:01.05 ID:+bsWycR+O
7・8・9の南側は合流して1線になるからそこらへんがどんな制約になるか

253 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 17:57:45.77 ID:vEVZLX1w0
この電車は、常磐線下り田端連絡線経由土浦行きです。
日暮里は停車しませんので御注意下さい。

朝の混雑時に苦肉の策。

254 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 18:12:35.46 ID:cki4KjqZ0
オタで先頭車両が地獄になるぞ

255 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 18:14:51.50 ID:vWi/9I68i
>>249
秋葉原、神田、有楽町に向かう客が上野で大量に降りるから心配するな。

256 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 18:23:34.93 ID:vEVZLX1w0
>>253
自分で反論するが、編成逆になっちゃうな。

257 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 18:29:02.78 ID:AJ3xMUzO0
>>255
有楽町はねーよw

258 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 18:54:36.49 ID:BtXJmVxh0
>>255
上野で乗る客もいる。
従って、ホーム両面交互発着して何とか捌けるレベル。

259 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 19:02:49.16 ID:SE+l8dQx0
>>257
上野で長時間停車するし東京まではノロノロ運転だから有楽町なら上野で山手線に乗り換えた方が速いぞ。

260 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 19:11:59.26 ID:G9cxcjjx0
それはどうかな?

261 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 19:33:20.16 ID:ke7HCmcL0
宇都宮・高崎・常磐(中電)=湘南新宿ライン
常磐(快速)=埼京線
池袋〜新宿のそれぞれの路線の運行本数が、上野〜品川でそのままの状態で再現されたらどうなるんだろう。

262 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 19:38:54.93 ID:hdGR1MnOP
>>261
常磐快速が主体になると言う事だな

263 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 20:23:59.30 ID:0qJ636IR0
>>253
それつくば万博前にあったけど日暮里も止まってたよ。日中の401.403系赤電普通。
上野→日暮里(もちろん常磐線の下りホーム)→田端信号場(ここで折り返し)→
三河島駅の脇を上り、常磐線下り線へ入線→南千住、北千住を通過して松戸駅へ。

上りも同じで南千住を通過したら三河島手前で貨物線に入って田端信号場へ、そこで折り返し
田端信号場と常磐線日暮里駅を直接結ぶ短絡線を通って日暮里駅上りホームに入る。

264 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 20:30:59.24 ID:25FXYubE0
>>261
H電は全列車10両になるのか

265 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 20:44:11.79 ID:XEvSZABtP
宇高に比べて常磐には直近の東海道直通実績が無いんだよな。
だから揉めてるんだろうか。

9:9:2でも8:8:3でも良いんだけど、
各々の場合の上野折返しってなんぼになるんだ?

266 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 22:04:49.34 ID:ffiTdcOf0
来年9月27日(土)開業説が有力のようだね。

267 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 22:11:21.27 ID:rYzxiuM10
>>265
最ラッシュ1時間での上野到着本数
宇 9-10本
高 9-10本
常快 9-10本
常中 9本
ひたち 3-4本

268 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 23:04:37.25 ID:Hmg//VSF0
上野以南は各支社仲良く、

大宮支社(宇)5:高崎支社(高)5:水戸支社(常中/特)5:東京支社(常快)5

または
大宮支社(宇)4:高崎支社(高)4:水戸支社(常中)4:東京支社(常快)4:別枠(ひたち)4

これで四方丸く収まる。

269 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 23:07:19.84 ID:XEvSZABtP
>>267
それ現状?
直通によって増発要素が東海道と共にあると思うんだが
上野〜赤羽・北千住の容量も考慮するとどこまで行けるの?

270 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 23:16:02.92 ID:2W77dQNO0
宇9:高9:常2
これで四方丸く収まる。

271 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 23:17:44.84 ID:XEvSZABtP
上野〜品川は20本なん?
24本行けたりしないの?

272 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 23:34:56.01 ID:xtujjBDs0
>>270
いつまで言ってるのかしら?これだと収まるわけないじゃん。

273 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 23:37:38.97 ID:eg+CahJy0
さいたま人w

274 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 23:51:10.48 ID:xmrOGdLAO
注目キーワード:
四方丸く収まる

275 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 23:53:00.65 ID:xmrOGdLAO
>>226
コモアしおつの川島さんは2軒あります。

276 :名無し野電車区:2013/10/01(火) 23:56:19.95 ID:mr18WpJ80
15両の最小運転時隔は3分ちょうどでしょう。
これ以上は_。
もし新橋が交互出来たらもっと詰められるのかな?

277 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 00:00:02.34 ID:ig+a18n40
東海道戸塚以西はもっと走ってるわけだが

278 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 00:15:39.02 ID:Hv7RTZfXO
ライナーは貨物線経由だって事忘れてない?

279 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 00:48:25.78 ID:+sTVWgeT0
宇高→半分は東海道直通、半分は上野止まり
常快→全て品川止まり
常中→全て上野止まり

宇高の上野止まりは常快に対面接続
常中は宇高の東海道直通に対面接続

こうはならないかのう

280 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 00:57:32.27 ID:ig+a18n40
>>279
宇高(具体的には高崎)の上野止まりは地平ホームだからな

281 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 01:03:34.13 ID:Hv7RTZfXO
秋葉原の電留線が4線残るんで、その分は対面接続できるようになると思う
それ以上は上野の配線からして難しいのでは?

282 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 01:08:11.21 ID:JbLr/7GiO
なあに池袋だって湘新のために埼京線上りを立体化したんだから、追々それが
上野で出来ない理由はこれから探してもらわないとならないな

283 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 01:11:49.66 ID:15VcRpdk0
9番は宇高からも入れるから、一応東海道直通と中電の対面接続は可能だろうけど、ダイヤ的には厳しいだろうねぇ

284 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 02:16:26.78 ID:jiddq5Jq0
そもそも、宇高の高架ホーム行きの配線ってかなり窮屈というか、無理矢理感があるんだよな。
いったん収束した後、また広がって無理矢理常磐側に喰い込んでいく感じで。

宇高から9番なんて、笑ってしまうような強引なルートだよな。

285 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 02:32:22.25 ID:ig+a18n40
そりゃ宇高はもともと地平ホームで
高架ホームは常磐用に作られたものだもの。

286 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 02:42:24.13 ID:mHJOR1S60
まあ、宇高でも常磐でもいいんだが、
東京駅地下ホームで総武快速・横須賀間で実施するような
変な時間調整を、地上の東京駅でも結構やらかす可能性ってあるんだろうか?
埼玉・常磐側から品川方面に行くときに、その無駄時間のせいで、
京浜東北の快速に所要時間で負けるとなれば大問題なんだが。
京浜東北の快速が縦貫開通で無くなってしまったら、所要時間的に
かえってサービス悪化となる可能性がある。なんか、東京以北が宇都宮・高崎・常磐が入り乱れてランダムダイヤになると、東海道の比較的そろったダイヤと直通するための時間調整が必須になる気もするんだが。
やな予感がするなあ。JR東はランダムダイヤ大好きだからなあ。
京浜東北の蒲田行、鶴見行、東神奈川行、桜木町行、磯子行、大船行のランダムダイヤとか平気だからなあ。

287 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 04:39:16.54 ID:BhmLWXP50
総武・横須賀が妙な事になってるのは管轄が入り組んでる上に
運行本数に両路線で落差があるからなんじゃねーの。

総武・横須賀が異常なだけだ。それが当たり前ではない。

288 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 06:44:45.03 ID:BR/1YRfMP
縦貫線も管轄が入り組んでて落差もあるわけだがw
方向が違う長距離路線だから上野での時間調整は仕方がない

湘新との違いは折り返し駅のホームに余裕があるから
湘新はすぐ運休になるが縦貫は分断できるから運行がしやすい。

289 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 08:19:31.83 ID:bBHncM/20
上野は池袋より配線が複雑だから立体交差なんて無理。
ラッシュ時は常磐から縦貫線への乗り入れは遠慮してもらわないと、常に遅延するよ。

290 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 08:45:34.69 ID:Vkqw8Wvo0
↑情弱はさっさと横浜線に轢かれて死んでください

291 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 09:14:46.28 ID:IdWpnqE70
>>277
戸塚以西で交互発着しない駅は、藤沢(45秒)を除いて30秒停車だから
一部、2分30秒まで詰まってる列車もある。
新橋は最低でも45秒停車だろうし、遅延を考えると3分間隔が精一杯じゃないかなぁ

292 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 09:28:06.22 ID:YwvHXQ0A0
>>271
24本にするには池袋のように
立体交差工事しないと無理

293 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 10:40:53.48 ID:/juiJ3zU0
いっそ、朝ラッシュの南行きは新橋通過したら?

294 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 10:46:02.36 ID:I+7FQU1V0
朝ラッシュ時は東海道線を上野発着にして
宇高常を全部上野止まりにすればダイヤは乱れにくくなるよ

295 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 10:52:44.17 ID:KMjjA0hu0
>>292
常磐からの直通は確実に不可能になるな

296 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 11:06:45.58 ID:BR/1YRfMP
ほんとバカばっかり

上野地平送りがあるから
それが立体交差と同じ効果があるんだよ

5:5:10

297 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 11:15:52.64 ID:KMjjA0hu0
>>296
頭、大丈夫?

298 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 11:20:08.79 ID:BR/1YRfMP
>>297
バカにはわからんよ

299 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 11:22:07.42 ID:I+7FQU1V0
宇高が全部5〜8にしようとするから無理があるのであって
地平の本数分だけ常磐に割り当てれば可能なんだよね

300 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 11:27:34.29 ID:BR/1YRfMP
ひたちが高架ホームに移転するから
宇高は地平ホーム全部を思う存分使えるぞ
良かったな。

301 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 11:30:53.18 ID:YwvHXQ0A0
20本の話じゃなくて24本の話だよ(´・ω・`)

キーワード:24本 抽出レス数:3

87 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2013/09/26(木) 17:21:48.51 ID:ZoTlsgQf0 [2/2]
新宿駅は1〜4番線で埼京線17本湘南新宿7本の合計24本
下りも埼京線15本と湘新6本を捌いているんだぜ
一方で5,6,9,10番線で特急がノウノウと運用されている
なぜ品川駅ホームに特急専用ホームができないと考えられるのか

271 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2013/10/01(火) 23:17:44.84 ID:XEvSZABtP [3/3]
上野〜品川は20本なん?
24本行けたりしないの?

292 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2013/10/02(水) 09:28:06.22 ID:YwvHXQ0A0
>>271
24本にするには池袋のように
立体交差工事しないと無理

302 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 12:08:31.15 ID:Un30ecRj0
>>296
ここは、バカばっかりだから、俺はこっちしか最近見ていない

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358691403/l50

303 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 12:16:05.39 ID:QbTZ5eDGi
妄想同士でやり合ってるから、交わることは無いね
実際の線路もそうしちゃえ!
于高は縦貫、常磐は秋葉原の電留送りで

304 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 12:25:37.62 ID:1jOkLLS6i
24本運転は難しいだろうな。
乗り&降りが交錯する南行の上野や北行の品川新橋を考えるとね。

305 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 12:46:03.94 ID:BQt/osp60
>>296
それだと足立区民大歓喜だな

306 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 12:54:30.21 ID:I+7FQU1V0
5:5:10でも
縦貫線の停車する本数が大宮・浦和>>>北千住・松戸
なんだけどな

307 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 14:40:19.30 ID:FMIt4pJ70
なんか超理論が出てきたぞw

5:5:10の乗り入れ比率なのに、大宮・浦和>>>北千住・松戸ってどういう事だw

もしかして京浜東北線も「縦貫線」の勘定に入れてる?

308 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 14:51:24.67 ID:I+7FQU1V0
北千住・松戸はひたち止まらないから

309 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 15:00:54.89 ID:BR/1YRfMP
>>306
それはその通り
大宮・浦和=10:7=北千住・松戸になる

だから北千住で他社から奪う本数を確保するため
5:5:10

310 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 15:55:32.97 ID:Ir286QzH0
朝の客を奪っても仕方がない

やるなら特快・特急の北千住停車だな

311 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 16:11:21.25 ID:V7pjPqqw0
>>310
なんでTXに対抗してわざと通過させてる特快をわざわざ北千住に止めるんだよ

312 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 16:51:03.67 ID:yTUbUdTk0
>>293
それだと東京を出た時点でガラガラになってしまうし、
直通による利便性向上が半減する

313 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 17:42:23.47 ID:0d31JXyP0
9:9:2が一番平和だな。

314 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 17:50:30.07 ID:igKDBOHF0
さいたま人

315 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 18:29:54.84 ID:yhBHHumR0
あー早く言いたい

316 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 19:42:01.58 ID:cWYFS/Tr0
9:9:2 deOK

317 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 19:48:28.08 ID:igKDBOHF0
さいたま ださいたま くさいたま











きんたま

318 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 19:48:49.65 ID:NkkO1pia0
>>309
>>316
具体的にダイヤ組んでみてよ。

319 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 20:22:32.13 ID:xqI68rhRP
20本/hで第一段階は宇高多め
第二段階で24本/hとなる時は4本/h全て常磐に持って行かれるんだけど
原因は同時期にあるTX丸の内延伸対抗
ってストーリーは如何でしょう。

320 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 21:12:56.84 ID:2611kF020
TX新東京延伸の実現する可能性・・・
浅草線短絡新線もポシャったしなぁ

321 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 21:39:07.89 ID:MPqVlCkB0
>>315
新駅でもできるのか(ry

322 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 21:52:44.16 ID:15VcRpdk0
だから10両主体の埼京湘新でさえ24本なのに15両主体の縦貫が24本も詰められるわけ無いでしょ
そもそも常磐上り→縦貫南行は現状の配線でもどこも交差しないんだから立体交差化して本数が増やせるものじゃない

323 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 21:53:41.84 ID:Y+sbOulc0
宇高は朝ラッシュ時は現行で地上につく分が縦貫線乗り入れで地下につく分が上野止まりで残る、日中は宇都宮線高崎線とも1時間3本ずつが東海道線乗り入れになり残る1時間1本ずつが上野止まりもしくは東京8番線で折り返しって感じだろ。
常磐直通は朝ラッシュ時が1時間5〜6本、日中が1時間4本程度におさまるんじゃね?いずれも特急の本数込みでね。朝ラッシュ時は上野の配線の関係上常磐→東京品川方面のみの運転になり、逆方向は9時以降のみって感じだろうな。それまでの間は田町留置で。

324 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 21:58:26.16 ID:PGdWE2a90
>>323
おおむねそんなもんだろうな。
宇都宮線高崎線の毎時1本のはもう少し長く直通できないもんだろか。
つってもちょうどいい折り返し駅がないのか。

325 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 22:12:54.48 ID:xqI68rhRP
羽沢でも行きますか

326 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 22:16:56.92 ID:ig+a18n40
路線毎、便毎の混雑の偏りを拡大するようではいけない。
現在混雑率の高い高崎と常磐中電の朝の縦貫線乗り入れはないだろう。

327 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 23:02:34.27 ID:enSnhBYr0
>>323
昼間の常磐は全列車品川が基本だろ。
わざわざ上野で止める理由がない。

328 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 23:09:32.58 ID:cWYFS/Tr0
00宇
03高
06宇
09高
12宇
15高
18宇
21高
24宇
27高
30宇
33高
36宇
39高
42宇
45高
48宇
51高
54宇
57高

329 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 23:10:48.29 ID:cWYFS/Tr0
>>328
あちゃ、10:10:0になっちゃった。

330 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 23:20:07.00 ID:BR/1YRfMP
バカ!

331 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 23:35:23.74 ID:3NhA+f0I0
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/building/news/20130925/633489/?ST=building&rt=nocnt

332 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 23:42:17.94 ID:BR/1YRfMP
>14年度の時点では、常磐線が「先手」を打つ形となりそうだ。

333 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 23:49:42.42 ID:a6voBqip0
>>332
宇高厨がファビョるからやめて!!!

334 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 23:54:25.77 ID:2611kF020
日経だったらそう考えるだろう

335 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 23:56:47.65 ID:Un30ecRj0
>>331

JR東日本が02年に東北縦貫線について発表した際には、3線の記載順序を「宇都宮・高崎・常磐線」としていた。
近年では「常磐・宇都宮・高崎線」と常磐線を先頭にしている。常磐線が優先的に乗り入れることを暗示しているかのようだ。

336 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 23:57:52.09 ID:Un30ecRj0
結局、こっちが本スレだったのでFA?

http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1358691403/l50

337 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 23:58:18.71 ID:IFNcZVSBO
それで具体的にどうやって常磐線を優先的に直通させるのさ

338 :名無し野電車区:2013/10/02(水) 23:59:08.03 ID:JfAXK/eIO
なんか新しい情報が出たのかと思ったらいつものアレかよ

339 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 00:06:45.56 ID:UwumUtCF0
まぁ常磐優先が本当なら車両の動きが近いうちにあるだろう
来年の7月くらいには大勢は決してる
いろいろと暴れている連中もそれまで

340 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 00:49:47.14 ID:T3SBGTg40
宇高より常磐が多いってのはピンとこないけど、宇都宮線、高崎線単独より常磐線が多いってぐらいならありうる気がする。

341 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 00:50:05.70 ID:gRPnHd+Z0
>>337
過去スレで結論が出てるので読んでください

342 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 01:20:52.47 ID:JiIyG0Lh0
常磐メインというのはもう動かないだろうから、あとは宇高がどれだけ入るかだよな。

343 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 01:22:56.91 ID:Lw0IBk2b0
宇高厨「うたかってゴメンよ・・・」

344 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 02:03:29.42 ID:vP08GR62O
4:4:12

これで平等

345 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 02:15:53.47 ID:MiXH4GJT0
上野北側の高架の配線をみても、スムーズに高架に行けるのが常磐、そこに強引に割り込んでいるのが宇高
今までは上野が終着だからそれでも良かったが、縦貫開業後の多頻度運航では宇高の配線は苦しい。

南側やほかの駅の配線は結構改良しているのに、ここは弄っていない。
つまり、縦貫線開業後も、高架ホームは常磐メインの配線のままで問題ないということ。

346 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 02:30:12.15 ID:oHayrtF30
これから宇高土民がこのスレに書き込むときは
常磐民に許可とってから書き込め

347 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 02:53:01.70 ID:3rBP1/kC0
久々にやってきたら、すごいことになっているな。
常磐厨の妄想はすごいなとか言われて、
肩身が狭かった時代が嘘みたい。
常磐中電or快速で東京以南に直通する列車(品川止含む)は、
南千住と三河島も通過にして、
北千住→日暮里→上野→東京と停車してくれ。
千代田線と日比谷線とTXの客を奪いまくれ。

「宇・高が停まらず、赤羽で乗り換えるのが面倒で、
 毎日、延々と、ちんたら走る京浜東北に長時間立ったまま
 揺られて、ストレスが溜まっていたのが懐かしい元川口市民より」

348 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 07:09:22.64 ID:apV9gCqe0
宇高にはせめて上野対面乗り換えだけは提供してあげたいなぁ。

もう実質常磐線がメインなのは確定してるんだから

349 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 07:17:37.16 ID:5DfcI0BAP
対面乗り換えということは
高架ホーム折り返しだね

東海道から20本/hも来る間に高架ホームから宇高の折り返しができるかどうか・・
無理!

350 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 07:40:12.64 ID:eLxe+aCK0
10:0:10だな。

351 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 07:43:11.50 ID:48WRw7Gt0
そもそも、公式表記が常磐・宇都宮・高崎線の順なんだから、
直通比率を宇:高:常の順で書くのも誤りなんだよな。

ということで。

今後は、常:宇:高の比率が12:4:4になるか、10:5:5になるか、8:6:6になるか・・・
そういう議論になっていくわけだな。

352 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 07:58:40.24 ID:Wk1PhF/X0
>>328
これで確定なんじゃないの?

353 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 08:05:31.62 ID:nIBj91KO0
昼間時 現状

東海道 6
高崎 4
宇都宮 4
常磐 9 (緑3 普通3 特快3 ひたち2)

品川以南に直通する6本はE233が使える宇高でなければならない
高崎3、宇都宮3は最低限保証されてるはず

常磐はこれと平面交差するから合計で1時間20本なんてまず無理だろ
ひたち2 + 3の5本が限界じゃないか

ということで常磐をできる限り増やしたとしても
4:4;5の1時間あたり13本が限界じゃないか

354 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 08:14:33.89 ID:nIBj91KO0
常磐 9 (緑3 普通3 特快1 ひたち2)

355 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 08:16:04.94 ID:YPvsFVmuO
別に常磐メインだろうがなんだろうが品川以南に向かうのは宇都宮、高崎各線だから東海道線下り分の本数が確保されるから、後はどうでもいい。

356 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 08:16:57.50 ID:ASRx1/Ye0
そもそも東海道、宇都宮、高崎線は運行距離が長く遅延が発生しやすい。
このような路線を相互乗り入れさせると、年中遅延が発生するのは湘南新宿ライナーで証明済み。
この上、平面交差などいうお荷物付きの常磐まで乗り入れたら、収拾が付かなくなる。
年中、駅員が乗客から罵声を浴びせられるのを避けるためには、ラッシュ時は縦貫線への常磐の乗り入れ排除、
デイタイムでも毎時最大4本程度に抑えることが必要。

357 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 08:24:03.84 ID:5DfcI0BAP
400億円もかけてるんだぞ
できる限り乗り入れさせて増収を図るのが株式会社

358 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 08:30:56.06 ID:ASRx1/Ye0
縦貫線への投資は田町の用地売却で回収できるから問題ない。
そもそもJRは田町周辺の再開発やりたくて、縦貫線作ったくらいだから。

359 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 08:38:00.21 ID:48WRw7Gt0
>>356
>そもそも東海道、宇都宮、高崎線は運行距離が長く遅延が発生しやすい。

だから、走行距離が短く安定している常磐を基本に。

そこに宇高が入ってくる。運行が乱れたら上野打ち切り。
常磐の邪魔にならないよう、余裕がある地平に入れて尾久に回送させればいい。

360 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 08:39:11.34 ID:5DfcI0BAP
あのな
田町再開発は縦貫線に関係なくできるんだよ
もうやってるし

縦貫線はあくまで運用効率化と増収

361 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 08:48:51.45 ID:nIBj91KO0
常磐中距離を品川以南まで直通させるならE531の増備が必須
そういう話でもあるの?
ないならどうあがいても東海道直通可能な宇高を中心にダイヤ編成考えざるを得ない

362 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 08:49:21.71 ID:48WRw7Gt0
なんか、半年前ぐらいはこんな議論が盛んだったよね。
平面交差(解決済み)だの、田町再開発(縦貫と直接関係ない)だの。

もう議論が尽くされている問題を今更蒸し返されてもねぇ・・・。
わざとやってるのか、それとも理解できていないお馬鹿さんなのか。

363 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 08:52:45.41 ID:yyAuxSC40
常磐だってよく遅延するだろ。
それに田町の機能を尾久に移した方が再開発の面積を多くとれるのも事実。

364 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 08:55:40.31 ID:x658mW5P0
そもそもラッシュ時こそ他社路線との競争が激しくなるんだから、
ラッシュ時は常磐線メイン
日中に高崎線と宇都宮線も乗り入れ
が営利組織として組むべきダイヤだろ。

大宮方面はラッシュ時には東北・上越新幹線に頑張ってもらう方が得策。

365 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 09:03:56.77 ID:Lw0IBk2b0
「常磐天王説」になったのですかー

366 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 09:11:20.90 ID:agSGRh5l0
>>361
常磐厨は「乗り入れ」という表現が好きなようで
縦貫は常磐線メインとは言わないのが特徴です。
ちなみに私も品川行きは常磐線がメインだと思っています。

>>327
前にも言ったけど、常磐線中電が品川駅に来ると横須賀線と紛らわしいのです
ラッシュ時はそんなこと言ってられないから仕方ないですけどね
それとさすがに日中13本は過剰です。ひたちを含めると15本にもなります。

あと、機会があったら昼間の常磐線の混雑具合を見知った方が良いでしょう
人がまばらな快速線。土浦ヨリがガラガラな特別快速
一方で昼間の13時とかなのに満員に近い水戸行き10両の中電
混雑を分散させるためにも昼間の中電普通は上野行き上野始発なのです。

367 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 09:37:33.02 ID:vtf7bFhl0
常磐厨は平面交差が問題にならないとか本気で言ってんのか?
そんな魔法みたいなシステムがあるなら、湘南新宿開業直後の池袋や、
小竹向原だってわざわざ立体渡り線増設なんてやってないだろが。

368 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 09:45:03.45 ID:5DfcI0BAP
ヒント:湘新蛇窪

369 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 10:16:21.95 ID:vtf7bFhl0
>>368
蛇窪も立体渡り線増設が計画されてるだろ。

370 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 10:19:12.54 ID:hr5nicpLi
上野駅の配線は常磐に直通することを前提に作られていて、しかもそれを改良しないという。
このことが何を意味するかもうお解りだろう。

371 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 10:19:41.41 ID:zKeAX6WkO
>>363
事業用地の捻出はもう終わってる。より広くする予定はない

>>366
横須賀線との誤乗防止・縦貫線内本数抑制・乗車率の平準化…
日中、宇高どちらかを大宮止まりにすればいいって話に発展しちゃうな

372 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 10:19:47.26 ID:nIBj91KO0
>>368
そのボトルネックがあるから
朝ラッシュ時8時台でも湘新の上りは1時間あたり5本に抑えられてる
相鉄が乗り入れても新宿方面に増発できるかどうかはあやしいしなあ

373 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 10:24:22.96 ID:nIBj91KO0
>>370
常磐厨はなぜ車両増備の必要性については目を瞑るんだい
宇高?東海道直通なら車両増備の必要はないんだぜ

374 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 10:28:13.62 ID:zKeAX6WkO
品川止まりなら増備の必要が無いからだろ。何言ってんだ。

375 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 10:29:41.33 ID:nIBj91KO0
>>374
常磐が品川止まりなのはわかってるよ
東海道の運用分をどうするんだよ
今まで通り東京どまりにするのか
それじゃ田町の負担軽減にならないだろ

376 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 10:36:27.17 ID:5DfcI0BAP
蛇窪は下り横須賀が10本/h
平面交差する湘新がライナー含め8本/h(これに相鉄が加わる)

つまり宇高が半数10本/h地平で縦貫直通を10本/h
常磐下りが平面交差で10本/hが可能

まあ常磐を田町収容で昼寝させればもっと楽になる。
平面交差はもう解決ずみ

377 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 10:44:53.60 ID:zKeAX6WkO
>>372
快速は田町留置。仮に5本だとしても、加えて特急全便、中電の一部が折り返せる。
昼は東海道下りに合わせて宇高が6本だけ直通だから、乗り入れは余裕だな

>>375
東海道分は宇高から流れてくるだろ

378 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 10:47:12.89 ID:zKeAX6WkO
>>372
快速は田町留置。その他について
仮に許容量が5本だとしても特急全便、中電の一部が折り返せる。
昼は東海道下りに合わせて宇高が6本だけ直通だから、乗り入れは余裕だな

>>375
東海道分は宇高から流れてくるだろ

379 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 10:48:13.30 ID:zKeAX6WkO
やっべミスった

380 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 11:07:20.28 ID:nIBj91KO0
>>378
>東海道分は宇高から流れてくるだろ

むろんそういう前提で話をしてる
だからこそ宇高のほうは時間帯に限らず一定数以上は必ず確保される
つまり限界があった場合削られるのは宇高ではなく常磐のほうだ
営業的なメリットの大きさからいえば常磐が重視されてもおかしくないが運用上そうならざるをえない

それらを合わせて考えると平面交差あり、最大15両編成で
朝ラッシュ時上り時間当たり10本の常磐線乗り入れは厳しいと見る
常磐利用者は朝ラッシュ時の縦貫線乗り入れを一番期待してると思う

381 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 11:19:50.55 ID:enK6rQ0k0
>>373
増備ないと思っちゃってるのか

382 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 11:35:02.29 ID:YPvsFVmuO
>>381
あるの?

383 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 11:36:29.09 ID:l1cFZnilO
車両の増備が具体化するまではこれ以上何を議論()しても意味がない
何年間も同じ内容のレスをし続けるとか病気じみてる
実際病気なのかもしれないが

384 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 11:38:52.05 ID:bRbENigZ0
14年度に開業って具体的に何月か決まってんの?
北陸新幹線と同時開業とはありえんよね、大混乱ですわ

385 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 11:39:20.09 ID:oaBhFFdF0
>>382
新造じゃないよ

386 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 11:45:32.73 ID:nIBj91KO0
> 202 名前:名無し野電車区[sage] 投稿日:2013/09/29(日) 17:07:49.65 ID:4nKVRZdh0 [1/2]
> 常磐線は土浦〜竜田と水戸線の小山〜友部を全部501系と415系に置き換えれば
> 531系に余裕ができるぞ

こういうことか?
それでも東京口なら15両編成が必要だろうし
東海道に直通させるにはとうてい足りないんじゃないか

387 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 12:00:10.60 ID:4OowhAok0
もし車両増備が発表されたら決定的になっちゃうから、勘弁してくれませんかね?

388 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 12:06:17.95 ID:oaBhFFdF0
転属くらいでいちいち発表しないよ

389 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 12:27:49.69 ID:6ZGUmhwhi
>>384
常務によれば秋らしい

390 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 12:31:10.12 ID:wextHVeJ0
どこかになにかが入って、結果増えるんだよ

391 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 12:44:29.25 ID:0VgX3TIW0
>>369
頓挫してね?

392 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 13:00:40.07 ID:4IJKtAx7i
常磐と東海道の一体化はどうやったって無理。
宇高と東海道の一体化は可能というか自然。そもそも車両の番台区分まで同一。
もはやこれで結論は出ている。

393 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 13:12:34.22 ID:5DfcI0BAP
常磐と東海道の一体化なんてする必要が無い

常磐ー品川で運用すればいいだけの話
埼京線と湘新の関係と一緒

埼京線のように主体になる、取手ー品川が

394 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 13:19:25.02 ID:zKeAX6WkO
>>380
話がずれてない?宇高→東海道分については誰も否定してないだろ
それ以上の分について常磐削ってまで宇高入れる理由が無いって話だよ
あと平面交差について何度もループさせんなよ

395 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 13:21:39.10 ID:6B4nwhoIi
ネタが無い以上、どうにもならん
運用、平面交差を武器にした宇都宮&bull;高崎組
営業重視を武器にした常磐
無毛な議論が続くだけ。合掌

396 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 13:30:29.03 ID:nIBj91KO0
>>394
別にずれちゃいないぜ
朝ラッシュ時の話だから
20本運行して、かつそのうち10本を常磐に割り当てなんて無理な話だといってるだけだ
朝常磐上りだけを詰め込むだけ詰め込んで田町に留置ったって
そしたら東海道の上り到着分をさばききれなくなるだろう

397 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 13:37:39.69 ID:ZuHdpxa70
>>396
東海道上りは上野終点→尾久回送で問題無いだろ。

398 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 14:33:48.43 ID:zKeAX6WkO
>>396
10分程考えたが、訳が分からない

399 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 14:46:44.59 ID:hr5nicpLi
>>397
確かにこうすれば平面交差は無くなるな。
東海道→上野→尾久回送×9
東海道←→取手、我孫子×9
品川←→ひたち×3
常磐中電→上野→田町回送×9

高崎←→上野地平×5
宇都宮←→上野地平×5
宇都宮→上野地平→尾久回送×4

東海道と宇高の一体運用で捻出した余剰編成で東海道を取手まで延伸。うーんすばらしい。

400 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 16:34:30.94 ID:NVRrRQQ+0
特急料金を払わずに
常磐線で直接に品川駅まで行きたいよなぁ〜

401 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 16:51:24.30 ID:0VgX3TIW0
茨城空港「羽田空港に行かせてなるものか」

402 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 16:56:28.27 ID:v5p5UwTx0
>>400
貧乏人は乗換えでもしてろ

403 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 17:34:09.61 ID:agSGRh5l0
1.横須賀線と紛らわしい
2.13本はさすがに過剰すぎる
3.混雑の分散化

と、昼間の中電は上野止りとする理由を3つ挙げたけど
最大の理由は特急誘導ですわな
東京、品川まで利用されるお客様は
日暮里上野乗り換え乞食みたいなみっともない真似はしないでください
という束からのお願い

404 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 17:59:39.93 ID:CUct/x2AO
本数増やすのは過剰といっておいて、混雑を前提とした話もする。

束ならたしかにやりかねんが、本数増やさなくて混雑するなら過剰もなにもなかろうに。

405 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 18:04:17.09 ID:VRI2c50x0
色が紛らわしいからNGって言うんだったら、
JRは真っ先に中央線と宇都宮線と被っている、武蔵野線のラインカラーを変えるわな。

JRは色かぶりは気にしていないようだし、
取手以南のラインカラーをエメラルドグリーンにする方策もあるし、どうってことないでしょ。

406 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 18:21:47.80 ID:5DfcI0BAP
宇都宮と高崎線が全く同じカラーなのを棚に上げて
全く乗り場が違う常磐と横須賀を紛らわしいって心配してて笑えるwwwww

407 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 19:25:27.41 ID:oHayrtF30
宇都宮線とか高崎線は東北本線だから
常磐線も東北本線の支線だし

要するに横浜市民から見れば全部東北だわ

408 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 19:33:28.38 ID:Wdy9mkH+0
日中は宇高は東海道線への直通分の7本(宇都宮線4本、高崎線3本)が東海道で残りは上野地平
高崎線方面の特急も品川行き

常磐線は快速も特別快速も特急も基本品川発着

409 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 19:33:56.26 ID:9mLxDa1w0
>>407
支線とかじゃなくて日暮里〜上野が完全に東北本線なのだよ

410 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 19:34:54.48 ID:oHayrtF30
>>409
常磐線は日暮里が始点だよ

411 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 19:38:05.54 ID:m87X1UsZi
高崎は東北の枝線

412 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 19:40:49.78 ID:48WRw7Gt0
高崎線が大宮始点なのと同様、な。

413 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 20:41:26.69 ID:ASRx1/Ye0
常磐厨は、遅延が発生すれば、宇高は上野の地平ホームに送り込めと言うが、
地平ホームから高架ホームへ移動させられる乗客は激怒するよ。
まともな鉄道会社なら、こんな事態を頻発させてまで常磐の列車を多数縦貫に送り込むようなことはしない。

そもそも通常ダイヤにしろ遅延にしろ、宇高の列車のうち東京まで直通せず、上野の地平ホームに到着する列車が多くなると、
乗り換え客の多くなる尾久の狭いホームでは対応できない。
しかし、ホームの拡幅工事は行っていない、つまりJRは宇高を上野止まりにすることを想定していないのだ。

一方、常磐では日暮里のホームが拡幅工事中。
なぜなら、常磐は少数の列車しか東京まで直通しないため、日暮里で東京行きの列車を待つ客が多くなることを想定しているのだ。

414 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 20:44:07.47 ID:YBjc21410
上野の平面交差と、蛇窪の平面交差
ここにマジックがある

東海道→宇高の北行きには平面交差の問題はなく
宇高→湘新の南行きにも平面交差の問題はない

さらに、オリンピックの予行練習として埼京線の新宿折り返しを止め、
全列車新木場行きとして新宿に余裕をもたせ

朝の湘南新宿ライン南行きを2本(宇高各1)増やす。

新宿・上野で毎時24本直通可能としたところで

縦貫南行きは、8:8:8 となり
縦貫北行きは、9:9:6 となる

415 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 20:59:54.62 ID:F6jELKqJ0
いっそのこと、上野地平ホーム全廃したら?
そうすれば上野北側に立体交差用地が生まれる。

416 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 21:02:41.16 ID:tsgxhe130
>>415
宇高の半分は尾久止まりですね。分かります。

417 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 21:17:54.43 ID:Wdy9mkH+0
位置付けとしては

埼京線:常磐線
湘南新宿ライン:宇都宮線・高崎線
成田エクスプレス:常磐線(ひたち)

本数的にも行先的にもこうなるだろう

418 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 21:18:34.47 ID:5DfcI0BAP
>>414
>東海道→宇高の北行きには平面交差の問題はなく
>宇高→湘新の南行きにも平面交差の問題はない

それを言うなら
常磐→縦貫には平面交差の問題はなく
湘新→宇高の北行きに平面交差の問題がある

よく考えたほうがいいw

419 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 21:20:02.14 ID:4IJKtAx7i
宇高全部東海道直通、つまり運用一体化。
常磐は品川発着。

420 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 21:22:19.00 ID:OXE2vzka0
常磐民は広くて快適な日暮里駅のホームで品川行きを延々と待ってればいいな。

421 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 21:26:27.15 ID:Wdy9mkH+0
日暮里で品川行きを待つやつなんて
京成民と日暮里住みぐらいだろう

422 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 21:35:26.42 ID:f2jFYWv4i
ネタが無い以上、どうにもならん

運用効率メリット、平面交差支障それと不均等乗車でのホーム滞留を武器にした宇都宮&高崎組
営業メリット、地域テコ入れを武器にした常磐
不毛なフレーム合戦が続くだけ。合掌

423 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 21:46:42.98 ID:vXFdkXn20
営業メリット、地域てこ入れなんて常磐厨のこじつけでしかありません。
日暮里で下車して、毎時2本の品川行きを待ってればいいんです。

424 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 22:23:11.73 ID:dFojrDxm0
来年の今頃には勝敗が決まるな。

425 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 22:55:05.06 ID:ZhiuFW9L0
駒込や田端、西日暮里のから日暮里乗り換えで品川行きに乗る人だっているんじゃね?
特に毎朝同じ列車使う人って多いし

426 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 23:34:54.26 ID:IDhAxvWx0
>>425
乗り換え時間含めれば品川まででも所要時間は全然変わらないしメリット無い

427 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 23:36:32.15 ID:gRPnHd+Z0
上野には「品川方面」の電光掲示板ができるのかな

428 :名無し野電車区:2013/10/03(木) 23:45:10.47 ID:BuYpjp+Z0
今日もださいたまくさいたまなさいたま人が暴れてますね^^

さいたま人って神奈川やら千葉やら茨城にコンプレックス抱えて
いつも喧嘩売っていますよね
さいたまってやっぱりギスギスした土地なんでしょうかね^^

429 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 00:14:55.54 ID:dTQ6Coos0
実は一番必死なのは群馬

430 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 00:32:40.74 ID:n0Fody8PO
山手線へのE235系投入でE231-500を松戸に転属させて、
縦貫線開業による運用増加分に充てるという噂レベルの話をここかどっかで聞いたが

ttp://kokuronagano.web.fc2.com/sukuramu3503.pdf
ここにはE235系の部品の開発が2014年度中位まで行われるとある

つまり・・・

431 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 00:37:52.23 ID:JzyBw/vr0
わけがわからないよ

432 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 00:54:30.40 ID:OFHPH1Y7O
一番必死なのは宇都宮でも高崎でも東海道でもなく常磐だろ
キチガイ、煽り、他路線叩きレスの数多さを見れば一目瞭然

433 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 01:14:20.67 ID:RTSPdaok0
昼間以降は品川まで行くのか2・2・2+2ぐらいだといい
上野始発は残って貰わないと困る

434 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 02:08:26.13 ID:mK8T58/N0
>>432

どこの路線スレでも同じキャラがいるよ。あとおまえもだ。

435 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 02:21:14.57 ID:Y10bsGZa0
常磐厨は、かつて過去スレで宇高厨に散々ボコられ蔑まれた恨みがあるからな。

いま、立場が完全に逆転して倍返ししているんだよ。

436 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 02:47:49.75 ID:WeS6CXD70
>>430
E235量産型配備は2016年度だ

437 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 02:55:21.98 ID:pX3Gc7ow0
よく考えたら宇高とかいう田舎を走る電車に新宿直通の快速があるだけでも奇跡なのに
東京直通まで与えられるとかどう考えてもありえないだろ。

438 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 03:26:34.18 ID:4kWgBNB3O
とっくの昔に新宿にも東京にも普通列車が直通する大月こそが、数あるド田舎の中の真の勝ち組という訳ですね、わかります

439 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 03:31:11.21 ID:OfLVfnKqi
>>437
ネタで言っているんだろうけど、

東海道の二宮大磯も田舎だが東京直通も新宿直通もしてる

宇高と並行する東武伊勢崎日光線も東京(大手町)直通している

房総半島の田舎からも・・・

440 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 05:14:57.25 ID:Nfu8iJ1f0
ネタにマジレスを久々に見た

441 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 06:44:58.82 ID:jebVdTTSP
都心回帰の昨今
真の勝ち組は短距離通勤

時間は大切にね!

442 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 07:05:40.61 ID:g60zx9Rs0
>>430
山手に2014年度中に235の先行を入れて
1本中央緩行に入れる。んで中央緩行のいらないのを
縦貫で足りなくなる松戸に一時的にあげるって聞いた。

443 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 07:06:52.60 ID:g60zx9Rs0
>>442
中央緩行に入れるのは山手のお古ね。

444 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 07:21:07.24 ID:0QBG3Sf90
>>417
もうちょっと細かく言えば
埼京線快速:常磐線快速
埼京線各停:常磐線中電

日中の東海道直通が6本ではなく7本になるなら、追加の1本は常磐線特別快速になる。
宇高3:3が変わることはない。

445 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 07:24:20.76 ID:b2anLJcU0
そんなに東京直通を熱望するなら、なぜ常磐線の沿線に住んでるんだ?
自分がさっさと都内に引っ越せばいいんじゃないのか。

ちなみに自分は23区在住。

446 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 07:38:32.20 ID:pX3Gc7ow0
>>445
論点ずらすな池沼

447 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 07:47:34.66 ID:pftZ1G7N0
>>442>>443
山手の500と常磐の0は機器や運転台回りが共通スペック。中央緩行のは違う。
中央緩行は10連に5扉組み込んでる。
山手は5扉廃棄し京浜東北10連先頭車のドア配置を合わせた
E233タイプのE231-4600と
通常E231タイプのE231-600を組み込んだ4扉11連。
管轄も違う。

国鉄時代の共通10連、5扉車無しの時代ならともかく
総武に移籍させたらとてつもなくめんどくさい組み換えが必要になるのに
そんな非効率的な3段玉突きなんて今の時代にわざわざしないよ。
もしやるならE231-4600抜いて10連、
抜いたE231-4600をE235に回すだけでいい山手→常磐でダイレクトにやるだろ。

448 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 07:48:45.55 ID:RAqUbBff0
常磐線は品川行きになるんだから
「東京直通」という点で争いは生じない
東海道線直通や本数での論争は生じるけどな

449 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 07:50:50.39 ID:hDNrgC/J0
貧乏だから常磐の沿線に住んでるんだろ

450 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 07:54:37.39 ID:MnJPA/oh0
>>432
と、常磐を叩く宇高厨であった。

平均的な乗り入れを予想している常磐のほうが10年前のプレスだけを後ろ楯に
9:9:2だの9:9:0だの言ってる宇高より必死ってギャグにしても詰まらんわ。

451 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 07:54:45.21 ID:pftZ1G7N0
あ、5扉じゃなくて6扉だった・・・

452 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 08:03:40.24 ID:pX3Gc7ow0
>>449
グンマーとサイタマーよりはどう考えても金持ってます

453 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 08:13:07.28 ID:8l5FJBPF0
9:9:2

454 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 08:13:42.75 ID:hDZG5mUK0
>>447
中央緩行は、山手からのお古で賄うのと、一部のを6M4T化するっていうことになってるんだが。
6扉車は廃止に方向だよ(将来的にホームドアとかも検討してるんだろう)

455 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 08:15:18.57 ID:n0Fody8PO
そもそもE235系が2014年度の中頃でも絶賛開発中なわけだから、
山手線・中央総武緩行線からの縦貫線開業による所用数増分の捻出はないことが確定したということ

456 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 08:17:04.78 ID:ApwOAUlR0
グンマーは本当に関係ないよ
新町、倉賀野、高崎の3駅しかないんだぜ
んで高崎駅からだと新宿方面なら在来線の湘南新宿を使うけれど、東京に行くなら新幹線に乗る。
新町、倉賀野2駅合計で宇都宮線古河駅の半分しか利用者はいない。
つまり、群馬は茨城(宇都宮線)よりもこのスレでは関係ない。

457 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 08:19:27.39 ID:GXEQ7DJ40
>>455
残念ながら2014年度中に1本施策先行車が出る予定なんだな〜
その前後に縦貫だから、間に合うかどうかは微妙。

458 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 08:32:33.67 ID:n0Fody8PO
>>457
なるほど

でもそれってE331系と同様で、
1本投入してもE231系の余剰編成は出ないんじゃないか?

459 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 08:33:37.01 ID:WAkMHdIRO
>>428
浦和中心部に過剰投資しまくりの浦和人乙

460 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 08:49:07.10 ID:jMe1tO8K0
>>458
どうなんだろう。将来的に山手のお古を総武に持っていきたい都合で
先行車導入とともに1本総武に持っていくっていう話だけど。
総武→縦貫がらみで1本は聞くことには聞くんだが、正式な話とではなく
噂レベルで聞くだけだからね〜

461 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 08:55:20.82 ID:BzHy7dib0
尾久みたいな狭いホームで乗客が多数、東京行きを待つなんてありえないよな。拡幅工事やってる日暮里の常磐ホームなら問題ないけどさ。
やはり常磐は縦貫線の添え物。

462 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 09:17:19.95 ID:95p6oYSy0
実質群馬の埼玉県民だろう
そんなに速く東京・横浜まで行きたいなら
おとなしく熊谷・本庄早稲田から新幹線使えばいいものを

463 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 09:17:32.54 ID:uzCWhGoC0
>>413
地平の方が乗り換え楽だけどな。
高架の御徒町寄りのドン詰まりはなんとかならないのかねぇ。

464 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 09:43:16.82 ID:JScqYVCy0
>>463
駅の南側は新駅ビル用に古いままにしてあるみたい。

465 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 09:50:20.06 ID:+Ki7wMIm0
>>413
少数の列車しか行かないなら待つやついないだろ。
本数がある程度あるから待つ奴が出てくるわけで

466 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 09:50:51.34 ID:j/8G+SQ7O
>>461
乗降客数考えると尾久の方に余裕あり。直通待ち頑張ってね。

467 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 09:54:59.71 ID:ApwOAUlR0
ちょっと前に対面乗換えでも同じこと言ったけど
尾久で乗換えとか乗り切れるんかいな
まだ日暮里上野のほうが山手京浜東北と選択肢がある分マシだと思うんだが

468 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 10:15:58.03 ID:Navn/z580
なら赤羽で待てばいいじゃん。
埼京線も湘南新宿ラインも京浜東北線も止まるんだし。

469 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 10:17:10.92 ID:ZrOMgDcd0
>>467
少し列車をオクらせれば、大丈夫

470 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 10:20:01.88 ID:ApwOAUlR0
それなら最初から品川行きや東海道直通乗った方がよくね?
与野以南なら最初から京浜東北に乗るとか

471 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 11:14:24.12 ID:jebVdTTSP
最初から直通に乗るか
乗り降りの多い駅で乗り換えるのが吉

472 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 12:22:43.99 ID:TCjZHL430
>>464
ドン詰まりって歩行者の話ね。
ラッシュ時は混んでて大変。

473 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 13:26:38.08 ID:Rth4Xm4F0
尾久は隣が車両センターだからホームの拡幅は簡単だが、宇高は全部東京方面に直通だから、改善工事の必要がない。
しかし、常磐はほとんど上野止まりだから、日暮里に客が滞留して現状のままでは危険な状態になる。だから日暮里改良工事が必要。

474 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 13:30:06.12 ID:jebVdTTSP
バカだな

常磐がほとんど上野止まりなら
日暮里で待ってる意味が無い
日暮里でいくら待ってても上野行きしかこないんだから・・

なんで宇高厨はばかばっかなんだろう?

475 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 13:49:23.41 ID:VFTArhFu0
グンマー土民だから

476 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 14:00:02.35 ID:A3WP1Rm2i
ソース臭くなるから高崎は来ないで欲しい。

477 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 19:09:46.72 ID:le+G7wIqO
日暮里常磐ホームを煽りの道具に使ってる奴は夜の日暮里でも見てくるといい。
常磐下りの到着間際になると黄色い線の外側を歩くことでしかホーム上の移動が
できなくなるのが分かるはずだ。
日暮里から乗る客は池袋方面からの乗り替えがかなりの割合で含まれる。
ホームの拡張はただちに必要なもの。縦貫が目的ではない。

478 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 19:26:40.63 ID:UerIl8i70
縦貫も目的のうちに入ってるだろうよ。
常磐に上野止まりが存在する限り、日暮里で品川方面への列車を待つ客が滞留するのは間違いない。
でも、尾久の狭いホームを放置したまま何の改良工事もしないのは、宇高で上野止まりを想定してない証しだろ。

479 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 19:30:43.54 ID:S1FqvQrZ0
なんかさいたま人って頭悪そうだよね。

480 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 19:33:08.92 ID:jebVdTTSP
悪すぎだよ

481 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 20:06:43.34 ID:UTulDvi90
実はグンマーなんだよ

482 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 20:11:15.50 ID:d12fT4p30
さいたまの地名つきJR路線は埼京線、川越線、あと何があったっけ?

483 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 20:16:49.35 ID:qxpII4W30
八高線

484 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 20:41:28.71 ID:1v1kjjfz0
おれが常磐線利用者なら、日暮里で品川行きなんか待たない。
上野行きに乗ったら、上野で山手・京浜東北に乗り換える。
どうしても縦貫南行きに乗りたいのなら、上野で乗り換えるだろうな。本数多いから。

485 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 20:49:36.14 ID:DIvzNoLl0
尾久だったら2面4線でも作れそうだな。
でも全列車、縦貫直通なら必要ないか。

486 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 21:19:56.89 ID:TUK8vgAs0
>>484>日暮里で品川行きなんか待たない

日暮里に宇高の縦貫南行きホームがあるの?

487 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 21:35:49.98 ID:ARyCMzlKO
縦貫、品川より先行くよ。

488 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 21:40:31.36 ID:TCjZHL430
>>484
中電からの乗り換えで後続が品川行ならそうするだろうな

489 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 21:40:50.15 ID:ARyCMzlKO
横浜まで。

490 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 21:42:12.69 ID:PA6hAe8J0
日暮里は降ろすための拡幅なんだけどねえ。
常磐は特急ホームが空くから相当数地平行くわけだし。

491 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 21:46:25.95 ID:jebVdTTSP
常磐は上野5番、6番、8番〜12番まで使うようになるから
地平なんて行かないよw

地平ホームは宇高専用だ。

492 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 21:51:05.57 ID:PA6hAe8J0
9・10はラッシュ時は、特急以外あまり使わない。
検札も不可能だから特急に乗っていく不届き物が出るため。

493 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 22:13:41.01 ID:aAUp5wf90
常磐利用者だがJRの上野以南に行く時は現状メインは日暮里乗換えだ。
朝の山手外回り、京浜東北南行の進入時は怖いくらいホームが人であふれてる。
ホーム拡幅の一番の目的は朝の降りる客をさばくためだと思うけれど、
夕方ラッシュ時も下り電車を待つ客と上り電車がいつ接触してもおかしくない状態だからそれをなんとかしたいのかも。

そのうち一部でも縦貫に回れば日暮里駅の混雑も少し解消される。

494 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 22:32:08.12 ID:M6gAPZHe0
ラッシュ時は特急は東京まで行かないっしょ。
かといってその時間帯以外はみんな東京行きだろうから、
特急ホームはどうすんのかね。
宇都宮・高崎線も現行より地上が増えることないだろうし。

495 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 22:36:59.58 ID:mK8T58/N0
日暮里のホーム拡幅後、下り線の停止位置を三河島寄りでもいいと思うが。

496 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 23:29:40.68 ID:j/8G+SQ7O
>>492
上野品川間わざわざ特急ただ乗りする奴いるかよバカか

497 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 23:30:29.71 ID:xixa9Wub0
朝の上り日暮里で降りて後続の縦貫直通を待つなんてことしないだろ
それなら乗車駅で待つわ。

ホーム拡幅は危険対策
今のうちにやらないと縦貫できてからだと影響範囲広くなる

498 :名無し野電車区:2013/10/04(金) 23:55:54.80 ID:aAUp5wf90
>>497
日暮里で待つやつはいないが乗り換えるやつは減るってことだ
ああでも、言われて思ったが、朝に縦貫あったら松戸や柏で縦貫狙いの行列ができるかもしれないんだな
憂鬱だ……

499 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 00:05:43.88 ID:bmHNey+60
尾久はそもそも日暮里に比べ乗客が超少ないから
上野止まりが多くてもホーム拡張の必要がない。

500 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 00:12:48.46 ID:Ntf90sdI0
京成の駅員が話していたのを聞いたんだけど
縦貫線が開通すると、東京駅・品川駅から成田空港に行くので一番早く行けるのは常磐線で日暮里まで来てスカイライナーに乗り継ぐのが一番早い行き方になるようですね。
確かに調べてみると、現状では東京・品川ではNEXが一番早いけど縦貫線ができると日暮里で乗換えで、乗り継ぎ時間にもよるけど確かにそっちの方が早くなりそうです。
これまで気がつかなかった。

501 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 00:16:14.06 ID:DWl5+/1n0
常磐線から日暮里で乗り換えるヤシは、東京方面へ行くヤシと
池袋方面へ行くヤシと半々ではないのか。
京浜東北の北行に乗り換えるヤシも意外といるぞ。

502 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 00:21:41.27 ID:XS0nAdmF0
>>486
それが宇高厨の頭が悪いところで、宇高厨の言い分通り常磐の直通が少なかったとして、
常磐利用者が縦貫利用したいならわざわざその直通が少ない日暮里で待つよりそのまま
上野まで乗り通して宇高の縦貫を待つのが当然で、日暮里で待つなんてことはありえない訳で。
常磐の縦貫直通少ないんだろ?なんでそんな少ないとこで待つなんて理論になる訳?
一駅先には豊富に縦貫直通する宇高がある筈なのに?その一駅先には常磐の全列車が行くのに?
わざわざ日暮里で降りて縦貫直通待つの?

何でもかんでも常磐の直通が少なくなる根拠にしたいその必死さには脱帽だな。

503 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 00:22:01.49 ID:QX+v4bOg0
>>501
通勤で使うまでは半々か新宿池袋方面のほうが多いと思っていた
実際乗ってみたら全然違った
山の手内回りのホームは外回りより空いている
電車も内回りは座れることも有るくらい空いてる
北行きはよほど運が悪くなければ座れるし行列もできてない

504 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 00:35:59.34 ID:m3TltoxT0
日暮里工事は常磐線日暮里発着を設定するためだろう?

505 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 00:41:31.65 ID:8czS9NTl0
なぜそういう考えに至るんだよ。
第一に、松戸方面はポイントの作れない構造になってるのはわかってるだろうに

506 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 00:50:11.03 ID:QX+v4bOg0
ネタにマジレスだけど日暮里ホーム拡張は安全面だと思う
安全確保できたら本数増やせるって話も聞いたことあるし

んでも常磐の本数増やしたら山の手外回りホームがやばいような気がしてた
それが解決するかもしれないのが朝の常磐縦貫直通っていう流れで妄想している

507 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 00:54:31.66 ID:TqFQzd/O0
本数を増やしても客は増えないんだよ

508 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 00:55:05.17 ID:EGXftAjW0
日暮里ホーム拡幅は縦貫に備え、今まではいない上りを待つ客対策だってことだからね。
それが本数が少ないから待つ客が溢れるっていう主張と
本数が多く、日暮里で乗り換える人が増えるっていう主張は
どっちが正しいのかわからないけど。

いいかげん東ももうダイヤっていうか見込みくらいでも出していい時期だと思うけど、
こういうダイヤってどのくらい前に出るのが正当なんだろう?過去の事例からして・・・

509 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 00:59:18.15 ID:QX+v4bOg0
>>507
混雑緩和です
TXで空いたとはいえまだ松戸で積み残しが出る常磐線ですから

510 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 01:03:19.62 ID:TqFQzd/O0
ダイヤ改正時だろjk
ただ概要は半年前には出して特急が東京に乗り入れるグンマー県とかイバラギ県とかに宣伝してもらわないといけない。

511 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 01:04:49.45 ID:hgJDotAh0
>>489
G車が満席になる休日の湘南新宿ラインの再現を狙うならそうなるだろうね。
本当は鎌倉(逗子)まで行くと一番良いんだろうけど。

512 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 07:59:51.85 ID:a+fmG8FM0
>>493が正論で
縦貫開通後も日暮里乗換えは残るだろうね

513 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 08:01:02.52 ID:cpBGI/XG0
尾久のホームの両端付近はローカル線並みの狭さだから、
改修しないと上野の地平行きの設定なんて無理。
宇高は全て縦貫直通で決定。

514 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 08:08:49.35 ID:ZI8Zhmnsi
>>513
>宇高は全て縦貫直通で決定。

宇高派の私でも、それはあり得ないと断定

515 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 08:45:30.32 ID:a+fmG8FM0
そんなエサに釣られるのかw

516 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 08:57:18.73 ID:ZI8Zhmnsi
こーんな妄想が衝突してるスレになにを言ってるやら

517 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 09:07:00.30 ID:f9cIJv5B0
>>500
いじわるな束が嫌がらせするには
どうやってくるんだろうな
特別快速の日暮里通過以外対処法がない
あとはスカイライナー発車直後に品川発取手行きを到着させるダイヤ工作か

518 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 09:18:22.03 ID:xrsq/XSL0
>>517
特別快速通過は意味ないでしょ。さすがに上りから京成スカイライナーって少ないだろうし・・・

後者のダイヤ工作が妥当じゃない。コストかからずできるし。

519 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 09:19:19.87 ID:zbIjAqhCi
>>513
そりゃ大変だ。
安全のため高崎の大宮以南乗り入れは日中の特急だけにしないといけないな。

520 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 09:25:02.66 ID:Y9ReiwuKi
>>513
激しく同意。

521 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 09:32:15.23 ID:ai0mS3g50
常磐は縦貫直通と上野どまりが入り乱れるから大変だな。
日暮里で降りて品川行きを待てばいいが、うっかり上野の地平ホームまで行ったら、
長々、高架の山手ホームまで移動しなきゃいけない。
客の苦情が増えそう。

522 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 09:39:26.12 ID:9hwKYnCr0
>>521
地平ホーム使ったことないだろ

523 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 09:49:21.12 ID:f9cIJv5B0
煽ってる奴はニート大杉だろ
でも、こんなスレに興味持つぐらいだから鉄オタ分はあると思うんだよな
それなのにこんなにも実情を知らないのは不自然すぎる
つまり犯人は地方の鉄オタ引きこもりだと推定する

524 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 09:55:25.48 ID:mqsLUETiP
宇高は縦貫直通と上野どまりが入り乱れるから大変だな。
尾久で降りて品川行きを待てばいいが、うっかり上野の地平ホームまで行ったら、
長々、高架の山手ホームまで移動しなきゃいけない。
客の苦情が増えそう。

525 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 09:58:36.78 ID:f9cIJv5B0
なんか関東の人が埼玉県を馬鹿にするときと感じが違うんだよな
たとえば千葉と埼玉で争うときとは感覚が違うのよ
さいたまさいたまとかグンマーとか
埼玉県や群馬県に一度も行ったことない地方人使うような
池袋新宿渋谷秋葉原有楽町とは言わず、「東京」と言うのと同じでさ

526 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 10:03:35.24 ID:/vH/fm9g0
実際、上野の地平から山手への乗り換えは酷いよ。特に通勤時は。
列車の到着直後はエスカレータが人で詰まるし、長い階段を使うとすごい労力。下りのエスカレータもない。

527 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 10:09:12.71 ID:a+fmG8FM0
>>524
原状に戻るだけだから苦情は無い

528 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 10:14:37.11 ID:WLd+SB8K0
>>526
俺よく地平から山手線乗り換えるけど上りばっかで下り階段とか使ったことないぞ

529 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 10:23:57.00 ID:8NvK/Upn0
現状>>524なのを上野直通にする為に建設しているのが縦貫線建設の主目的だからな。
常磐なんてどうでも良いんだよ。

530 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 10:28:31.89 ID:VU4Vu51u0
なんだなんだこのスレは。全員が全員釣りをしているのか。

尾久ホームで縦貫線待つとか発想がホームランすぎるだろ。縦貫線は尾久通過でおk。

そして上野駅の地平ホームと新幹線ホームの位置を間違えているかのごとく、
地平ホームの不便さを強調する香具師も大杉。
一回逝ってから物を言え。

531 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 10:45:07.74 ID:iMKI/PHi0
今までは妄想のなかにキラリと光る事実が混ざっていたが、
今は妄想しかあらへんな

532 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 11:01:00.87 ID:D6WWK/3U0
上野の地平ホームは間違いなく不便だよ。
新幹線ホームとの比較はあまり意味が無いね。

533 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 11:13:06.45 ID:D6WWK/3U0
あと、上野止まりから後続の縦貫線直通を待つとすれば、尾久では無く、降車客が
ある程度いる浦和か赤羽で待つはず。

534 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 11:20:59.05 ID:uOaY8B7X0
地平へはエレベータ使うと便利だよ

535 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 11:36:04.01 ID:iMKI/PHi0
宇高厨の動揺がすごいな

536 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 11:54:05.25 ID:zbIjAqhCi
浦和は通過で

537 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 11:57:10.29 ID:nrK1/ER60
わざと日暮里や尾久で降りて縦貫線を待ってると
余計目的地までの所要時間が延びるという

538 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 11:58:22.04 ID:mQrFbwr80
縦貫が尾久に止まらなくなったら、尾久には1本も停車しなくなる。
廃駅決定か。

539 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 12:06:31.19 ID:4wc2nWLT0
>>538
と、遠回しに宇高全直通の妄言をのたまう宇高厨であった。

540 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 12:15:00.26 ID:nrK1/ER60
宇高全直通って東京〜大宮間が毎時6本程度に減便するのかよ

541 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 12:43:14.73 ID:nIn39HmW0
>>518
そういう時だけきれいなパターンを組んでしまう束マジック

542 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 12:44:29.16 ID:nIn39HmW0
>>540
減らした分を湘新に回してもいいくらい大宮以南の乗車率はアンバランスだと思う。

アン♪アン♪アンバランス♪
アン♪アン♪アンバランス♪
ルルルルル〜

543 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 12:46:43.75 ID:mqsLUETiP
まあ発表が楽しみだな
確立的には

A=9:9:2 5%
B=8:8:3 30%
C=6:6:8 25%
D=5:5:10 40%

ってところか・・

544 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 12:58:33.18 ID:D1BNGlrN0
10:9:1の確率に50%。

545 :巨泉:2013/10/05(土) 12:59:51.02 ID:XOeU4NJJ0
4、8、18

546 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 13:28:15.38 ID:1vI5yNbH0
ひたちが全部東京直通と決まったわけではないしな

547 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 13:31:24.07 ID:vGfZNi4V0
朝夕
4:4:4

3:3:6
はらたいらに1000点

548 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 13:47:12.38 ID:a+fmG8FM0
常磐厨は本当に

宇+高<常磐

と信じているのか?

549 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 13:50:58.82 ID:lkORV24c0
9:9:2に100%

550 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 14:14:49.84 ID:VU4Vu51u0
>>3で書かれている通り、宇高ではJRはむしろ損で、常磐は増益要因だから、
宇高は冷遇されるぐらいで寧ろ丁度いい。

551 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 14:53:14.06 ID:iYVgWiSp0
>>548 最近の流れが変わった原因は以下の事実か?
181 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 04:43:07.35 ID:CYsdIymR0
宇高18本なんてそもそも無理があったし
都合の良い推測しか出来ない状況において
5・6番に常磐下り信号が「現実に」設置された事で
「常磐は上り下りとも9番を使ったごく少数」なんて予測を
恥ずかしげも無く主張する事が不可能になった事が一番大きい。

でも有利って言っても宇高とほぼ半々だろうけどな。

182 :名無し野電車区:2013/09/29(日) 05:19:57.44 ID:D8MBzxMYP
常磐は9番のみ使用で
縦貫乗り入れは日中の一部だけという説が
大勢だったからな

5番の常磐信号設置は消費税が8%になるどころか
3%に減税されたような衝撃w

552 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 15:47:30.67 ID:+fcD6rsb0
地平ホームと高架ホームの連絡通路は危ないから朝は閉鎖して地平ホーム客は日比谷線・銀座線に押し付けよう

553 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 15:54:13.74 ID:pGsIQLi+0
流れも何も、交直は品川だけは、中から漏れてくる情報。
宇高の東海道直通も変わらない。
但し、全部ではないから一部上野だ。

554 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 15:59:38.57 ID:fTMS1Cyo0
竹下さんと篠沢教授が同じ答えです

555 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 17:08:24.12 ID:nIn39HmW0
宇・高・磐
三択の女王

556 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 17:18:23.38 ID:ZFcm/Y3M0
>>531
事実厨は、もう1つのスレへ移動したよ。

557 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 17:22:12.70 ID:ZFcm/Y3M0
>>535
「5常出」で震度7の烈震を経験したからね

558 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 17:36:23.95 ID:m3TltoxT0
そもそも宇高18本で無理はない。

559 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 17:38:17.51 ID:nrK1/ER60
常磐を日暮里発着とか言ってるやつは日暮里駅を見た事無いやつだろうな

560 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 17:50:16.35 ID:nrK1/ER60
それから宇高の尾久発着も無理

561 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 18:14:56.30 ID:lkORV24c0
>>559
毎日日暮里見てますが、何か?

562 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 18:28:44.20 ID:nIn39HmW0
ひ…日暮里…

563 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 18:38:35.29 ID:m3TltoxT0
>>562
なんで、日暮里で「ひ」なんだよ!
日暮里は何と読むのか知ってるのか?

564 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 18:39:28.38 ID:f9cIJv5B0
>>530
尾久通過面白いね
でももし通過させるんなら、縦貫ではなく上野発着だろうね
赤羽乗り換え客と同じく尾久利用者は上野行きを使ってくださいという分散施策
しかしながら、現状通勤快速を停車させている尾久駅の通過は無さそうだな

565 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 18:40:08.46 ID:WPdCFv3F0
ひぐらしのさと

566 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 18:40:58.16 ID:lkORV24c0
日暮里の読み方も知らない常磐厨、、、、、

567 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 18:42:09.83 ID:f9cIJv5B0
ああ、変なこと言っている
>>564の3行目は無視してちょ

568 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 18:42:29.79 ID:xzoDqfDT0
日暮里のホームを改良するだけで何をどうしたら日暮里発着が可能になると
思いつけるのかが理解できん

569 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 18:52:33.34 ID:TqFQzd/O0
>>565
連続殺人事件とか謎の大量死とか起きそうだな。

570 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 19:06:24.93 ID:Ax5VYwS20
宇高厨って
本プレスが出たらショック死しそう
それか常磐線で飛び込み自殺とか嫌がらせしそう

571 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 19:09:31.37 ID:Dgwl74aGi
日暮里発着とか3番線と4番線だけでさばけるわけないんだが

572 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 19:32:58.96 ID:ZFcm/Y3M0
ひ・・・ぐらしで大正解だよ。

ひぐらし小学校とか、公園とか保育園とかたくさんある。

江戸時代はひぐらしのさと  だったのよ。

573 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 19:36:07.82 ID:ZFcm/Y3M0
>>日暮里地域は、江戸時代中期以降、「一日過ごしても飽きない里」という意味で「ひぐらしの里」と呼ばれるようになりました。
これに呼応して、明治十年、もともと「新堀」であったこの一帯が「日暮里」と正式に表記されるようになりました。

574 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 19:54:32.81 ID:Ax5VYwS20
ねぇ、宇高厨死んじゃったの?

575 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 20:18:22.86 ID:8mst3Sem0
ああ。死んでるな

中電の止まらない東北本線(川口)民だが
直通を望んでいた宇高民息してない
まあどうでもいいことだが

576 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 20:27:07.43 ID:wFGGtf4e0
縦貫線は

品川〜上野往復列車のみ通せばいいんだよ

どの路線とも直通しなければいい

577 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 20:28:59.30 ID:dsLK2e8t0
まあ自分が利用しないからどうでもいいよな。
松戸民だけど特快を廃止してほしい位だw

578 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 20:30:36.62 ID:Ik0FxBYg0
松戸民だが
特快を終日運転してほしい。

579 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 20:31:51.17 ID:ZFcm/Y3M0
特快を何かにとっかいて、とかやだもう

580 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 20:42:29.22 ID:DReq9SfS0
JR高崎線、上野―高崎間で運転見合わせ
読売新聞 10月5日 20時33分

 5日午後8時9分頃、JR高崎線の熊谷―籠原駅間で人身事故が発生した。
 この影響で、同線は上野―高崎駅間の上下線で運転を見合わせている。

581 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 20:59:40.72 ID:Gi4YDJ/K0
常磐の上野行きは池袋新宿方面
縦貫は東京品川方面で流動別れると思うんだけどなぁ。

だから混雑の偏りはないとみてる。

582 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 21:01:53.44 ID:DReq9SfS0
宇高の上野行きは池袋新宿方面
常磐は東京品川方面で流動別れると思うんだけどなぁ。

だから混雑の偏りはないとみてる。

583 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 21:12:58.21 ID:m3TltoxT0
>>580
こんな事故発生時は、縦貫線側は熊谷発着にして対応すればOK。

584 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 21:31:10.60 ID:iAMQ23iM0
>>499
そう。23区でもっとも利用客がすくない。

585 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 21:42:00.85 ID:nrK1/ER60
>>583
そんな事より高崎線を全て大宮発着にすればいいよ

586 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 21:49:54.41 ID:xzoDqfDT0
松戸在住品川勤務の俺としては常磐の勝利を切に願うばかり。

587 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 22:03:20.49 ID:GBXGsQkK0
>>586
お勤めご苦労様です。

588 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 22:08:40.49 ID:yKeN+bev0
>>586
松戸から品川ならもっと職場の近くに引っ越した方が、、、

589 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 22:10:29.02 ID:nrK1/ER60
>>586
すげー勝ち組じゃん

590 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 22:12:58.89 ID:mqsLUETiP
品川なら帰りは座って帰れるからな

591 :586:2013/10/05(土) 22:18:00.04 ID:xzoDqfDT0
松戸は奥さんの実家の近くということで結婚してから越してきたんだが、
意外と過ごしやすいので引っ越せない。もう子供複数できて学校通ってるしな。
持ち家買っちゃったし。

マジで縦貫線の開業が待ち遠しいわ。一本で座って通勤できる可能性とか
胸熱すぎる。

592 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 23:21:27.12 ID:a+fmG8FM0
大宮、赤羽の存在はデカイと思われるが

593 :名無し野電車区:2013/10/05(土) 23:57:59.25 ID:iAMQ23iM0
>>591
うちは微妙に大崎なんだよね。品川が羨ましい。

594 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 00:36:49.15 ID:mYHNiVv50
<日中ダイヤ>
品川以南直通:常磐快速3、常磐特快1(東海道線内快速)、宇1、高1
品川止まり:常磐中電3、宇2、高2
上野どまり:なし
宇1高1は湘新に振替

595 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 01:29:51.99 ID:Xa8mEfn50
そうだ!
京浜東北線に特別快速を走らせればいいんだ。

596 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 01:39:23.67 ID:LVQcpun20
取りあえず常磐が品川以南まで行くことはねーな
交直車を余計に作らなきゃいかん

597 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 01:59:19.22 ID:nTceg4/B0
なんで、ここに書き込む人は 調べてから意見なり妄想なりしないのかな

現状の常磐のE531の編成数と現状の運用なら、日中なら1本は秋葉や近くで
お休みしてますよ。
つまり日中、1本/1時間なら 平塚往復なら増やさなくても可能です。

もっと調べようよ

598 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 02:00:53.43 ID:nTceg4/B0
やるかどうかは別問題ですが

599 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 02:07:39.06 ID:N0SuBld90
>>596
そもそも、昼間は車両が余ってるんだから、東海道側のE233を取手まで走らせれば問題ないじゃん。

品川以南の6本/時が全て宇高だと誰が決めたの?
(妄想や「ぼくの希望」以外で)

600 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 02:15:40.18 ID:N0SuBld90
可能性だけなら、こんなことだって起こりうる。

朝夕 常磐14 宇高各3(車両共用のためやむなく)

昼間 宇高は上野止まり
   常磐快速がE233使用で5本/h 常磐特別快速が1本/h
   残りの快速と中電が品川止まり

こんなことになったから、公式プレスで「常磐線をはじめ・・・」とか、
常磐・宇都宮・高崎・・・としっかり書いて「ちゃんと書いておいたでしょ」と後で言い訳できるようにしたとか。

601 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 02:16:43.81 ID:BpH2HubK0
最近 情報ネタがないので 投下

上野方面から東京駅への入線の信号機
9番10番へのものは新設し準備されたが、どう見ても、7番8番への入るための信号機が見つからない。
どなたか、見つけた人はいますでしょうか?

もしないなら、上野方から東京駅の折り返しの通常時設定はないということを
意味することになりますね
(東京止まり田町送りはあると思いますが)

因みに9番10番から上野への出発信号はありますが、
東京駅の配線では7番8番および9番10番が1本になってからシーサス(両渡り)なので、
9番から上野側へ出ようとすうると上野方から東京駅に入るときの支障の時間が
大幅に長くなり、運転間隔を大幅に広げないといけなくなります。
 

602 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 04:41:46.78 ID:9m1HtOqm0
>>596
そんな硬直した考えは改めよう

603 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 07:43:12.33 ID:uHCoqBWkP
常磐の車両を増備しなくても
日中はE531特快が1本/h東海道平塚まで
東海道E233が2本/h取手まで乗り入れが可能
G車が無い常磐E231が品川折り返し
つまり常磐は3本/h東海道へ乗り入れできる。

取手以北の人も東海道が取手で折り返せばそれに座って横浜方面へ行けるし
G車も取手で相互乗り換え接続できる

やるかやらないかは束次第。

604 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 08:10:26.53 ID:bCCIvPfW0
>>603
たとえ増備が不要でもE531特有の機器が東海道区間で故障したら対応できるか?
G車乗換も上野〜品川で可能だろ

605 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 08:23:30.76 ID:uHCoqBWkP
>>604
E233が直流のみで動いてると思ってるのだろうか?

取手でG車の好きな席でずっと座れていけるのと
上野〜品川でG席を乗り換えて、すぐ降りなくてはならないのと
どっちがいいかだけどな

606 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 08:26:22.51 ID:BI5lAXZW0
今まで遠慮していた東海道直通は常磐線だ!論が
ここにきて活発化かw面白い
常磐線沿線民はそんなに品川以南に行きたいのかね
そんなのより品川→恵比寿→渋谷→新宿行きでも作った方が良さそうなんだけど

607 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 08:33:08.48 ID:osmQ3MCk0
東海道と東北・高崎は車両運用が共通化されるので東海道車が常盤に入ったり常盤車が東海道に入るなら当然
東北・高崎車も常盤に入ったり、常盤車が東北・高崎に入ることも想定する必要があるがそのような準備は一切ない

608 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 08:40:18.48 ID:BoKvS8uUO
>>607
いや後段については必要ないだろ。どんな運用想定してるんだそれ

609 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 09:36:56.04 ID:uHCoqBWkP
バカだね
湘新で埼京線車両や臨海車両が宇高に入ったりする想定が無いのと同じで
運用を別にすればいいだけなのに・・

610 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 09:42:24.99 ID:o10k45HF0
東海道と宇高が直通運転して運用一体化する。
それだけ。
それ以外は今と全く変わらない。

611 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 10:03:13.43 ID:grMdec/B0
埼京線車両なら最近よく宇都宮線で走ってるよ

612 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 10:18:50.47 ID:Z+aBViP40
>607
あんた、関東の人間じゃねーだろ
常盤線ってどこ走ってんだよ?

613 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 10:34:49.60 ID:fQD1+NDg0
>>607
取手までなら小山車で問題無い。

614 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 10:35:57.71 ID:Qo5Z2DEB0
直流だから入れないことはなさげ
ttp://chuburujapan.com/blog/wp-content/uploads/2011/12/P1080612.jpg

615 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 10:45:47.39 ID:syaHNoKo0
つい最近宇都宮線にE531走ってた

616 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 10:55:06.24 ID:BI5lAXZW0
>>612
>>523>>525で煽っている馬鹿の正体が見事にバレちゃったからな
パッタリとさいたまさいたまグンマーと言わなくなるあたりが
子供なんだよな

>>575とか必死すぎて笑えるw
川口に住んでいる奴が東北本線民なんて言うかよwww
>>459の浦和煽りも意味不だしな
田舎者はどういった時に浦和煽りや対立が起こるか理解できないんだろう

617 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 11:02:23.68 ID:YhiUvhaz0
取手から先は、機関車にがんばって牽引してもらえばOK。

618 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 11:29:35.36 ID:pzz7Q9Av0
常磐の緑快速にもG車連結という荒技を繰り出すかも知れないなと妄想している。
それに対応してメトロからも我孫子方面にも特急運転してくれたらなんて酷い妄想もしている。

まぁ、俺の立ち回り先を考えると縦貫しようがしまいが便利にはならないし、
たまに使う時でも縦貫が増えると上野から確実に座れるメリットが無くなるかもなぁと憂鬱なんだがな。

宇高の利用者はどう思ってるんだろう?

619 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 11:58:28.44 ID:Cl+nLK380
>>603
取手で乗り換えるのと
上野で乗り換えるのの
違いがわからないんだけど

620 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 12:39:36.27 ID:cLEUT1yvO
>>603
昼間
水戸〜品川、取手〜平塚 各毎時1本 (常磐〜東海道は30分間隔とする)
宇高〜東海道 毎時6本
として土浦〜横浜を乗るとき、
取手で30分待ちするの?上野〜品川での乗り換えれば10分以下の待ち合わせなのに。

621 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 12:52:30.73 ID:pzz7Q9Av0
それに時間を合わせて家を出て電車乗るだろうから30分も待たないだろう
1時間くらいかかるんなら10分20分待つのは苦にならないだろうし

それはともかく現状東海道横須賀と宇高の人って湘新狙って乗っているのかな
だったら縦貫狙って乗る人はいそうだ

622 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 12:53:42.42 ID:lc1GTOCL0
平塚・国府津・小田原発着分を籠原・高崎・小金井・宇都宮に
熱海・沼津・伊東発着分を取手に

に割り当てればいいと思う

623 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 13:08:01.47 ID:uHCoqBWkP
>>620
どうしてこう宇高厨はバカなんだろう?
取手始発ー平塚の直前
土浦〜上野行きにのれば取手で30分なんて待たないのに・・

624 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 13:19:22.37 ID:fbBceFYnO
>>575
まぁ、松戸まで211系を使って試運転繰り返している時点でお察しだったな

625 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 13:24:21.45 ID:AEdwIwSl0
>>610でFAだな。

626 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 14:12:47.32 ID:NXqkg9V80
211のシテンは日暮里工事つながりらしい

627 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 14:38:05.29 ID:WVFennTM0
>>618
下りの上野始発で、ボックス席で酒とつまみを用意していたようなおっさんに
とっては迷惑な話だろうな

628 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 14:39:55.56 ID:5zqkvAbP0
お前ら宇高厨突然梯子を外されてどんな気分だ?

629 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 14:48:43.02 ID:o10k45HF0
>>627
G車へ行くんじゃね?

630 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 16:27:11.12 ID:z5OFg8Ku0
>>627
飲みたいやつは立ったままワンカップ飲んでたからあんま関係ない

631 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 21:01:57.47 ID:DUcBG4PU0
>>621
> それはともかく現状東海道横須賀と宇高の人って湘新狙って乗っているのかな
> だったら縦貫狙って乗る人はいそうだ

石橋から新宿まで通ったことがあるけど、小金井で上野行きと湘新直通(片方は小金井始発)とでうまいこと乗り継げるようになってるよ。

ホームに大行列が出来る久喜あたりでは乗る列車を選ぶ余裕は無いだろうが、それより北では乗り分けようと思えば乗り分けられる。

632 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 22:51:38.28 ID:zKlJtzpS0
>>616

何でこの人、必死なの?

633 :名無し野電車区:2013/10/06(日) 23:07:55.74 ID:QH2EN8ox0
>>616
一応川口駅は東北本線に在籍するんだが・・・・・・・・

634 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 01:22:28.85 ID:+xtIAEqZ0
>>633 >>616とは異なる元川口市民だが、
川口駅は、一応、東北本線に在籍するが、
川口市民は東北沿線民と自分のことを言う習慣はない。
京浜東北沿線、または京浜東北しか停まらないと言う。
又、中電の宇都宮・高崎を総称して高崎線と言うことが多い。
多分、高崎線の方が利用客が多いし、埼玉県内の沢山の都市を通るからか?
湘南新宿ラインは、湘南新宿ラインとそのまま略さずに言う。
又、自分の住所を他人に教えるときには、
川口〜大宮間を京浜東北沿線、大宮〜高崎を高崎線沿線、大宮〜宇都宮を
宇都宮線沿線と言う。東北本線は、ほぼ死語となっている。
これらの路線沿線民にとって、
東北本線という言葉からは福島とか仙台、盛岡をイメージすることが多い。

635 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 01:35:08.39 ID:btPbIWvS0
>>634
俺の親戚が浦和に住んでるんだが、確かに中電を「高崎線」って言うな。
ずっと奇異に思ってたけど、地域的なものなのか。

千葉県内の常磐民も各停のことを千代田線って言ってるしな。

636 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 01:38:02.81 ID:M60C3nEP0
明治時代、浦和を最初にはしったのは、高崎線。  
大宮から東北への支線が開業したのはそのあと。

637 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 01:58:26.58 ID:DKUIIfPd0
>>634
京浜東北線って東北本線各駅停車と東海道本線各駅停車と根岸線の愛称だから
京浜東北線という線はないよ
湘南新宿と同じ

638 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 02:05:01.05 ID:QOKgKb+I0
>>637
だから何?

639 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 02:05:16.59 ID:axdY2jLF0
営業路線と線路戸籍をごっちゃにする鉄オタの悪い例。

川口駅の営業路線は京浜東北線で、線路戸籍は東北本線。それだけの話。

640 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 02:14:39.47 ID:axdY2jLF0
あと愛称の使い方も間違っている。宇都宮線は愛称だが、京浜東北線は愛称ではない。

京浜東北線は、大宮駅から東京駅を経由して横浜駅を結ぶ東日本旅客鉄道が運行する電車線の「運転系統の通称」である。

宇都宮線は、東日本旅客鉄道東北本線のうち、上野駅から黒磯駅までの「愛称」である。

641 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 02:23:44.02 ID:+xtIAEqZ0
ばかだなぁ。一般人の言い方を教えてあげただけなのに。
周囲から煙たがられる鉄オタの典型例だな。

642 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 03:16:49.52 ID:M60C3nEP0
このスレに、ギフテッドはいないからねw

643 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 04:04:48.10 ID:btPbIWvS0
>>637
スレの流れというか、空気読もうよ

644 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 04:57:35.42 ID:C0zm2ovy0
>>637
田舎に住んでいる地方民が書き込んではいけない
というルールがあるわけじゃないから、追い出す気もないけど
沿線民の振りをして荒らすのだけは止めてくれ

645 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 06:46:14.44 ID:403z1j+V0
>637
こういうのと、鉄オタってひとくくりにされたくないな
単に「オレは知ってるもん」って誇示したい厨房でしょ

っていうか、釣られ過ぎか?w

646 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 07:11:32.94 ID:UDigcGULP
ダイヤ発表ま〜だ〜?・・

647 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 08:48:44.64 ID:HZsxkjtTO
ダイヤ発表が来ないと堂々巡りが続くだけだな
誰かリーク情報でも持ってないのかな

648 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 09:00:57.16 ID:3I2AvTib0
>>647
現場を見るに、今年中には線路や架線が大部分完成しそうな勢いだけど、
具体的な発表っていつ頃になるんだろうね。

品川の切替が無事に済んでからかな?

649 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 11:34:03.06 ID:PnkilL++0
品川は間に合うの?

650 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 11:39:19.44 ID:sNawpLFc0
本線部分が通ってれば品川が不完全でも宇都宮線高崎線と東海道線直通は先行運行開始できるんじゃない?
それで様子見兼ねてその後常磐線品川発着開始するのがベストだね。

651 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 11:59:33.54 ID:PnkilL++0
品川の切り替えで影響出るからそんなことするわけがない。
上野〜東京は念入りに試運転するんだろうね。、

652 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 12:15:59.23 ID:rY0wObmA0
品川の折り返し設備が重要なんだよ
東海道方面まで行かない列車の方が圧倒的に多いわけだし

653 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 12:16:33.67 ID:/iLGc2s60
首都圏では最近線路高架化や地下化を山程やってるから、
基本は同じ。
一晩で切り替えるのではないから時間的余裕もある。

654 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 14:59:33.15 ID:v7FS7b6Fi
東海道民ですが、
いま直通で行けない山手線主要駅は上野だけだから
上野から先の行き先は正直どうでも良いんですよね。
便利になるなら常磐だろうが宇高だろうが大歓迎。

655 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 15:11:36.12 ID:UDigcGULP
ヒント:東京始発壊滅

656 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 15:14:46.53 ID:rY0wObmA0
東海道民はさいたまスーパーアリーナの最寄り駅のさいたま新都心や
東京スカイツリーに行くのに便利な北千住など
電車1本で行けるようになるというメリットがある

657 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 15:18:27.99 ID:6zquv2aK0
>>654
鶯谷〜大塚全否定ワロタ

658 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 15:21:50.37 ID:Pm11RXoX0
>>657
主要駅ではないということだろう。

659 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 15:35:34.73 ID:v7FS7b6Fi
>>655
会社は新橋だから元々座れないし、座りたい時はライナーに乗るから東京始発はあまり問題ではないのです。

>>656
今まで行きにくかった常磐に繋がるのは便利です。東海道民にとっては北千住や柏なんて未知の世界みたいな気分ですからね。

660 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 15:40:06.91 ID:amQk62eX0
>>659
>東海道民にとっては北千住や柏なんて未知の世界みたいな気分ですからね。
北千住や柏民にとって、国府津なんて・・・・くにふつだぞ

661 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 16:08:22.30 ID:v7FS7b6Fi
>>660
常磐からみて東海道線は未知の世界でしょうね。横浜までですよ、都会なのは。藤沢も凋落気味、平塚は終わってますし…
国府津なんて何もないので目的地にする事は無いでしょうが(w
北千住や松戸や柏はかなりの商業地なので、面白そうな感じですね。

662 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 16:08:33.49 ID:Tc0LLlj10
「こうつ」と自信満々に打ち込むも変換できず
悩んだ挙句「こふつ」「こくふつ」とどんどん逸れていく事がたまにある

663 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 16:11:22.50 ID:/heG9IMf0
品川以南の東海道線住民が乗り換え無しで上野以北に行けるようになるのかね。
何が言いたいかと言うと、常磐線が品川以南に直通しないのなら上野以北にも
行けないのでは?

664 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 16:20:30.96 ID:UDigcGULP
ヒント:東海道が取手まで・・

665 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 16:49:57.45 ID:axdY2jLF0
>>664
逆に取手以北に行くんだったら、特急乗った方がいいでしょ。
水戸ぐらいしか無いわけだし。

666 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 17:14:20.44 ID:5Oy4PxfY0
車両が一緒の東海道と東北高崎はほぼ相互直通確定と見ていいと思う
これからは常磐と東海道がどうなるのかが争点となる

667 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 17:21:18.99 ID:am2FYQBx0
>>661
藤沢が一番の大都会。横浜や川崎は過疎化で通勤快速が通過した。

668 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 17:25:32.79 ID:MgipY8x/0
http://www.youtube.com/watch?v=eOO9V12XSnc

6:03あたり


これをみると、東京駅の北行で7・8・9・10番線の出発信号機と思われる信号機が、裏側からだけど確認できるね。


逆に南行の場内信号機はまだ確認できないけど(見落としてたらスマソ)、
北行の出発信号機が4線すべてにあるってことは、上野→東京も7〜10番線全部に入れるってことになるんかね。

669 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 17:37:30.54 ID:kTTEAKfk0
上野の5-8番で常磐への出発信号が付いたのは5番だけ?
ってことは5番は「ひたち」が使うってことか。

670 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 17:46:54.08 ID:MgipY8x/0
>>669
6番には出発信号機はないけど常磐への進路表示器(T字型)が設置されてたと思われ。

どの列車がどのホームを使うかまだわからないけど、
急遽の発着ホーム変更とか対応できるように5番とか6番とかどっちも使う気がする。

671 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 17:49:59.51 ID:AgAb1kVc0
>>668
5:50に出てくる信号機が出来てない。
複数表示器がつくみたいで品川方北行用(現用)のように
信号機×2、進路表示器×2(または数字表示)だと全方向仕様になるね。

672 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 19:35:29.79 ID:rBMX4ron0
>>668
入れる

普段使う
は、違う。

673 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 19:49:03.47 ID:rBMX4ron0
常磐スレスト。

674 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 22:49:30.62 ID:JHCmI+ot0
>>673
w

675 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 22:52:06.18 ID:Z//9Ubsg0
>>673
やった!
良かった良かった。

676 :名無し野電車区:2013/10/07(月) 23:53:00.38 ID:YcMhhq9Y0
>>668
6:03付近の1機しかない南行場内信号機。
東京駅10番ホームにあって9番ホームにない南行場内信号機。
工事途中にしては極端すぎる。

南行は10番にしか入れない予感。。。

677 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 03:09:25.17 ID:XMGf5ugSi
>>661
藤沢駅周辺は昔ほどの活気はなくて確かに凋落気味だけど、隣の辻堂は国内や世界初出店の店があるテラスモールがあって商業面では面白いと思うよ

もし直通することになってもわざわざ来る人がいるかはギモンだけどw

藤沢平塚や国府津という地名は未知でも、江ノ島や小田原箱根という観光地へのアクセスには使えるから、覚えてもらえれば需要が出来るんじゃない

678 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 03:15:02.35 ID:KOB0M3tk0
山奥からわざわざ来なくていいぞ

679 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 06:40:54.56 ID:35Yi+cwn0
>>677
東北縦貫線が開通したら、快速の停車駅は上野・藤沢・辻堂・国府津・小田原・熱海だろう。

680 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 06:52:44.27 ID:Y9lclc3l0
>>679
少なくとも浦和は通過だな

681 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 07:12:26.15 ID:HFv2/BAv0
東海道線の場合、利用者が少ない駅は大磯・早川・根府川ぐらいしかないから快速の存在自体が微妙。

682 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 07:41:41.81 ID:G5xd3lloi
>>681
だな。
快速自体不要。

683 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 08:11:16.65 ID:1hdgXNrk0
今までまったくといってなかった東海道線内の話題沸騰か
南行きの縦貫20本配分と同様
北行きの18本の配分も予想してくれよ

684 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 08:46:59.16 ID:HFhxmlNJP
>>676
その手前のダブルクロスにも
7・8番への進路表示機があって×印が貼ってあるあるような・・
5分:56秒付近

685 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 08:57:49.83 ID:HFv2/BAv0
>>683
新宿経由 高崎線3(小田原・国府津発)
東京経由 高崎線4(小田原・国府津発) 宇都宮線4(平塚・藤沢発) 東京or上野止10(始発駅はなんでも)
常磐線は品川始発でラッシュピーク時以外に運転

686 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 08:59:51.40 ID:2NJV10MjO
>>683
宇高下りになる以外のは上野止まり尾久回送。
大宮止まり東大宮回送もありか?
あとラッシュ前に品川に到着した常磐下り?

687 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 09:08:00.42 ID:1hdgXNrk0
さすがに朝で縦貫8本は少なくないか?
それと朝というか午前中しか知らないんだが
湘南新宿だと大宮で降りる客すげえ多いんだわ
2本ぐらい大宮行きができないもんかな

688 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 09:08:17.19 ID:HFhxmlNJP
縦貫開通後の上野止まりの後続直通電車

http://www.youtube.com/watch?v=Yx784J-r1qo

689 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 09:56:46.55 ID:dOfbXfPti
>>683
宇5、高5、常磐(取手)8に決まってるだろ。
それにひたちが2で合計20本だ。

690 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 10:06:49.96 ID:2HN7QSOn0
>>687
まあ2本くらいは大宮止まりになるんじゃね?
土呂の車庫を数年前に改良してたし。
でも回送線って単線区間があったり、上り出区で大宮に入るときに上り宇都宮線と平面交差してたりで
どんだけ本数増やせるのかな。

691 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 12:07:15.74 ID:nUEWHT+M0
9:9:2でFA。

692 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 13:15:20.59 ID:znFyktmbO
宇都宮も高崎もただでさえ大宮以北本数少なくて
ラッシュ時最混雑区間なのに北行大宮止やったら苦情の嵐だわ

693 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 14:04:09.74 ID:RrRUd3+r0
>>689
常磐からの直通は特急のみだろ

694 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 14:10:20.24 ID:88TekI8x0
また9:9:2のさいたま人が来てるのか。
さすがはコンプレックスの塊のさいたま人というか懲りないな^^

695 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 14:23:58.46 ID:9CIYIvGV0
茨城の田舎者
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1378549942/

696 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 15:15:12.54 ID:x9BNst7pi
1:1:18でok。

697 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 15:26:40.88 ID:sRqsJoj+0
3:3:14かな

698 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 15:35:28.36 ID:9muCwdCb0
>>688 こっちが本物

http://www.youtube.com/watch?v=vwEolCEXyAc

699 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 15:52:01.32 ID:Eld4r3/dO
1:1:18?
2両で走らすんか?

700 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 18:19:47.02 ID:9muCwdCb0
このすれは、宇高厨用にして、常磐スレは別にしたほうが良い気がしてきた

701 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 18:27:18.09 ID:q+FqNoTJ0
9:9:2でok。

702 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 18:27:48.53 ID:q+FqNoTJ0
>>700
立ててもまたスレストされるよ。

703 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 18:32:10.99 ID:3wRFKdMp0
【東北高崎常磐】東北縦貫線スレ35【東海道】
【高崎東北常磐】東北縦貫線スレ35【東海道】
【常磐東北高崎】東北縦貫線スレ35【東海道】

704 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 18:40:40.30 ID:9muCwdCb0
本数的に、【常磐・宇高】でよくね?

705 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 18:48:01.20 ID:aKyWab430
本数的にも、【宇都宮高崎】常磐
だな。

706 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 19:02:21.28 ID://CB1u890
もう諦メロン 宇高厨

707 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 19:09:47.84 ID:sRqsJoj+0
不毛な戦いが続くなあ・・・・・・・

708 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 19:18:12.01 ID:hDRsNDyB0
スレストされるようでは常磐本数も少ないな。

709 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 19:24:28.50 ID://CB1u890
公式プレス来たらスレ二時間でなくなるな

710 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 19:27:07.48 ID:sRqsJoj+0
>>709
時期的には何時ぐらいになるんだい?(公式プレス

711 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 19:53:06.37 ID:WmG6ExEL0
朝、宇都宮・高崎合わせて3分ヘッド。
常磐も中電+快速で3分ヘッド。だから縦貫乗り入れは
宇+高:常磐=1:1が現実解のような気がする。
昼間は、どうなるんだろう、予想が難しいなあ。

712 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 19:57:31.93 ID://CB1u890
>>710
いやーわかんないなぁ。
でも2014年度中ということだけは間違いない。

工事の様子見てると来年夏かな

713 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 20:14:59.39 ID:oXQv+Vu10
テスト

714 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 20:19:59.14 ID:oXQv+Vu10
>>710
議員センセイや取り巻きの不動産屋所有の常磐沿線の物件がある程度売れてからだろうな。

715 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 20:22:40.31 ID:zvmZvtXK0
グンマーw

716 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 21:47:48.92 ID:WlP0FgVB0
>>695
そりゃあ、土浦にキチガイはいるけど、千葉にも柏のキチガイがいるのと一緒。

717 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 22:02:14.58 ID://CB1u890
グンマーw

718 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 23:45:02.22 ID:3ByO6IMF0
ネタが無い以上、どうにもならん

運用効率メリット、平面交差支障それと不均等乗車でのホーム滞留=輸送混乱を武器にした宇都宮&高崎組
営業メリット、地域テコ入れを武器にした常磐
不毛なフレーム合戦が続くだけ。合掌

719 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 23:55:24.97 ID:TVuCShxO0
>>687
> 湘南新宿だと大宮で降りる客すげえ多い

それは湘新ゆえだろう。
なぜなら、来た湘新にとりあえず乗ってしまって、大宮で目的の線区行きに乗り換えるヤシが一定数いるから。
特にグリーン車利用の場合、suicaグリーン券なら複数の列車にまたがって乗り継げるしな。

720 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 23:55:47.11 ID:7eAaqKE90
朝、宇都宮・高崎合わせて3分ヘッド。
常磐も中電+快速で3分ヘッド。
でも、縦貫乗り入れは
宇:高:常磐=9:9:2が現実解のような気がする。

721 :名無し野電車区:2013/10/08(火) 23:57:22.82 ID:kl7e+G2V0
平面交差も不均等乗り入れも混雑率の偏りも高崎を上野地平ホーム発着にするだけで一気に解決できていいな。

722 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 00:06:25.67 ID:ewaLWviKO
>>711
それだと宇高のどちらかばかりが直通となるような。

3分おきに宇、高、常、高、宇、常、宇、高、常……というのはないかな。これだと埼玉側の宇高交互とうまく合致するし。

まぁ、現状でも宇高は完全には交互じゃないし(……だったよな?)、束にそんな緻密なダイヤを期待するだけ無駄だけど。

723 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 00:12:23.17 ID:doMsvMbZ0
朝は5番が北行き、6,7,8,9番が南行きとすれば、到着時間がアンバランスでも
ホームで調整できるだろう。宇・高は大宮の出発順序で調整しても良いし。

724 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 00:42:50.66 ID:KpTypSnc0
宇都宮線高崎線が4本くらい続いて常磐線が2本、ときに3本続くダイヤだと思うよ。
上野止まりをあえて連続させることにより、最初のほうの上野行きに乗っていくべき客が
乗車駅や尾久日暮里で縦貫待ちする気を滅入らせて、混雑を均等化すると思う。
その方が上野折り返しや平面交差の際にダイヤ上都合がいいんじゃないかな。
実際今の地平ホーム行きが結構連続してたはず。

725 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 01:50:35.10 ID:doMsvMbZ0
ただ、上野止と縦貫直通の混雑均一化は、常磐・宇高の片方のみ直通にしない
限り、どうやっても無理。縦貫直通に乗った方が東京駅に早く着くのなら。

東急田園都市線の場合、渋谷到着が2分しか違わないのに、二子玉川で各停を
見送って急行に乗る客が多く、結局急行を準急にして混雑を均一化した。
京王でも、新宿到着が2分しか違わないのに、途中で各停から急行などに乗り
換える客が多い。
それだけラッシュ時は早く着くことを重視する客が多い。

726 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 02:09:22.25 ID:EGuHocu50
ただ馬鹿なだけでしょ
二分を争って早く会社行って
会社着いたら喫煙所でタバコ一服してたりなw

単純に馬鹿だから急行に飛び乗るだけ
日本の恥

727 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 02:22:36.14 ID:37IF4LVXO
土休日早朝、品川駅から黒磯行きラビット号・前橋行きアーバン号・いわき中央行き特別快速出してください

728 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 06:57:01.17 ID:gARboIS20
優等は停車駅が少ない分、単純に扉が開く回数がすくないので
乗ってから一旦居場所確保すればそれで済むというのが楽なのでは?

729 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 07:32:44.47 ID:XEJ0E2IVO
>>725
JRの中の人は「直通列車の混雑解消をいかに〜」って発言してる
ある程度の偏りは想定済みなんだよ。
ただ、偏りが出るって言っても「ホームから人が溢れて危険」なんてのは話盛りすぎ

730 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 07:50:24.01 ID:ewaLWviKO
そもそも田都レベルの混雑じゃないしね。
というか、そこまで混雑が激しくて特段の対策をとらなきゃならんレベルなら、それよりまずG車を入れるなよと。

731 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 07:54:18.08 ID:G7m+Mh+t0
>>727
新幹線に乗れ

732 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 08:03:22.50 ID:vpkPf1vEi
熊谷以北や小山以北は速くて快適な新幹線をご利用ください
by JR束日本

733 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 09:56:01.56 ID:tC0c6qHgO
お前ら自分とこに新幹線ないからって僻むなよ

734 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 11:34:44.05 ID:loWuuihv0
大宮、新横浜以外ほぼ通過駅じゃねーかw

735 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 14:06:14.23 ID:O7zMXaI/P
つか新幹線なんて
新横浜・大宮は料金高過ぎ
それより遠くは田舎の負け組みやんw

736 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 14:09:11.74 ID:MPeVYSsI0
>>735
軽井沢に豪邸建てて毎日新幹線通勤してる人が負け組なのか?

737 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 14:18:21.75 ID:tC0c6qHgO
毎日一生懸命生きてたらいちいち勝ち組だの負け組だの
人生になんの役にも立たないことをわざわざ気にする暇なんてない
ってことに早く気がつくといいね

738 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 14:26:22.66 ID:cOlZ8pPT0
7:7:7

739 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 15:18:59.94 ID:OSulQ9rKi
フィーバー

740 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 15:21:08.53 ID:Rp13Tc9c0
確変チャーンスw

741 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 16:35:30.69 ID:9kzL4swK0
愛称は面倒だからもう無くせ
115や211オンリーの時は東北線、高崎線で青いサボまたは緑の方向幕が東北線、白で特徴が無いのが高崎線
てかいつから宇都宮線なんて愛称ついたんだ?
東海道線(正式名称)、高崎線(正式名称)、宇都宮線(愛称)はおかしいだろ

それと今後は西の方向幕を見習って
東京経由 高崎
とかにした方がいい

742 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 16:44:07.37 ID:yroYq8YF0
>>736
負け組

都内に庭付き一戸建て建てて仕事場まで徒歩圏内か、軽井沢に一戸建て建てて
働かないで遊んでられる(東京に出てくるのは遊びの時だけ)のが勝ち組

豪邸だろうがなんだろうが新幹線通勤してるのは都心か近隣に家が買えなかった奴。
軽井沢の隣駅の安中榛名駅前にJR東が手がけた分譲地あるよな、
いつまでたっても売出し中のやつ。東京まで新幹線で○分とか
売り文句にしてるけど、あんなド田舎から
都内まで毎日通勤なんて阿呆のドMとしか思えんわ。

743 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 18:46:07.62 ID:jSQU4yRp0
新幹線通勤が全額出るウチの社内では、高崎駅前とか熊谷駅前とかに、東京圏だと8000万級の豪華マンションを4000万くらいで買ってる奴には、一定の敬意が払われてるな。
俺には無理だけど、あいつはきっと勝ち組だ、みたいな。
なんというか、こう、嘲笑って訳でもないんだよ。俺には出来ない合理性があいつにはある、みたいな。

744 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 19:30:51.96 ID:O7zMXaI/P
軽井沢でも高崎でも熊谷でどこでもいいよ
頑張って通勤してくれ。

家族がその場所に納得してて幸せならそれでいい。

745 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 19:46:07.74 ID:Rp13Tc9c0
人生相談は他でやれ

746 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 19:47:15.68 ID:+mj/+ve80
鬱呑み屋

747 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 20:30:44.77 ID:nr3qq+wK0
おまいらの妄想はほんとどうしょもないから、線路アナリストの俺が本日現地調査敢行
分析結果を教えてやる

上野駅常磐上り線到着信号機『7・8』下に、方向指示器新設確認(黒カバー状態)
・常磐上りは、9-12番線のほかに、かなりの本数が7・8番線にも入線するようになる。(宇高は地平へ?)

田町センター工事状況
・東京方出入り口は、到着2線、出発2線
 (常磐特急は東京発着、田町へは東京方から入出庫が濃厚)
・品川駅寄りの白金群線と月見群線の間に通路線『通1』・『通2』発見
・月見群線1-4番線は、田町センターの古い建物が邪魔して、完成は当分先の模様

748 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 20:55:35.10 ID:VGUCNwJj0
おまいらの妄想はほんとどうしょもないから、

とかいう憎まれ口から入らなきゃ「 死ね 」って思われないのに
そんなに「 死ね 」って思われたいんだマゾだな

749 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 21:40:41.49 ID:uzMjEhuU0
誰かさんのせいでアナリストという肩書が軽々しいものになってしまった

750 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 21:48:09.43 ID:gW9GSFA70
冷蔵庫(川島令三)さんのことだな・・・・・

751 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 21:52:03.41 ID:Lkomls5s0
いまどきフリーアナリストなんてオケラでしょ。

テレビやラジオに出演するのは、
シンクタンクや銀行名、証券会社名、大学役職みたいに、組織のバックグラウンドのある人ばかりだよ。

752 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 21:53:42.74 ID:6YGyLO/30
熊谷・本庄早稲田・高崎方面
小山・宇都宮・那須塩原方面

の首都圏方面へご利用のお客様へ

便利で快適な新幹線をご利用ください

by JR 東日本 大宮支社・高崎支社

753 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 21:55:58.99 ID:6e2t93+o0
>>749
それってアナルと関係ある?

754 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 21:56:53.04 ID:+mj/+ve80
朝ラッシュ時に常磐・宇都宮・高崎の全路線から一定数が乗り入れる場合、混雑緩和には、
宇都宮→高崎→常磐快速→常磐中電、の繰り返しとするのも1つの方法だな。
混んでる高崎の前に宇都宮を走らせて、大宮以南の乗客を宇都宮に多く誘導。
常磐も同じで、長い距離を走って来て混んでいる中電の前に快速を走らせて、取手以南の
客を快速に多く誘導する。
常磐特急が入るときはどうするか、の問題があるが。

755 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 21:59:07.11 ID:6e2t93+o0
>>752
その辺の人は在来線使えってのが新幹線スレでのありがちなパターンなんだけどな。

756 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 22:04:08.87 ID:kENOY/lG0
00
宇、高、宇、高、宇、高、宇、高、宇、常、
30
宇、高、宇、高、宇、高、宇、高、常、高、

朝はこんな感じのダイヤでOK。

757 :有馬 ◆13wx.ARIMA :2013/10/09(水) 22:12:06.13 ID:uzMjEhuU0
>>753
大あり名古屋は城で持つ

758 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 22:19:19.19 ID:6YGyLO/30
00
常、高、常、常、常、常、常、常、常、常、
30
宇、常、常、常、常、常、常、常、常、高、

朝はこんな感じのダイヤでOK。

759 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 22:23:01.91 ID:O7zMXaI/P
>>758

1:2:17w

760 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 22:23:20.70 ID:6YGyLO/30
宇高の平面交差の解消についてはある程度は宇高に地平に行ってもらう事で解決する

761 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 22:25:58.58 ID:0oKyNtka0
>>758
上野始発の時刻予想ですか??

762 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 22:27:49.17 ID:6YGyLO/30
>>761
品川です

763 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 22:29:45.06 ID:6YGyLO/30
間違えたw
大船の時刻予想だったw

764 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 22:36:11.20 ID:kENOY/lG0
>>758
常磐スレストするようではこれはないな。

765 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 22:44:59.43 ID:q2qeTx9l0
来年9月に開通だとすると651系フレッシュひたちはまだ代走中だよな
東京駅まで来るのかな

766 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 22:50:03.01 ID:acoxfmzg0
>>742
少なくともテメェよりは勝ち組だね。
職場に軽井沢から通勤してる人がいるが、その人が言うにはすごい毎日仕立ての良さそうなスーツを着て、FT片手に読んでる人みたいな人が多いそうだ。

767 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 22:52:50.63 ID:6YGyLO/30
1:1:18でok

768 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 22:53:47.31 ID:+mj/+ve80
新幹線通勤なんて認められるのは管理職だけじゃないのか?

769 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 22:58:40.21 ID:q2qeTx9l0
>>768
大企業でも新規はだめって話だが
以前認めた人に継続は有りだそうだ
あと自腹は認めるかとは関係無いな

770 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 23:02:53.29 ID:n4B4Szha0
自分の勤める会社の場合は、会社都合の転勤だと許可される
単身赴任とかされるよりは安上がりということらしい

771 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 23:06:09.24 ID:acoxfmzg0
>>737
ほっておきましょう。
普通に社会人送って子供ができれば、環境の良い郊外で子育てしたい人もいるのは当然のこと。
同年代の人がどんどん出世して、充実した生活してるのを見てきっとイライラしているんでしょうね。 憫笑、 憫笑。

772 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 23:07:43.85 ID:FCB85GoG0
うちの会社は本社の最寄駅が東京駅なのだが、千代田線の二重橋前も近い。
常磐が縦貫直通になれば、常磐線沿線に家を建てる人が増えそうな気がする。
休日に池袋・新宿・渋谷に行くことを考えると、浦和・大宮の方が便利だが。
ちなみに社宅は保谷(西武)や勝田台(京成)にあり、縦貫線とは縁がないが。

773 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 23:09:24.42 ID:6YGyLO/30
00
常、宇、常、宇、常、宇、常、宇、常、宇、
30
常、宇、常、宇、常、宇、常、宇、常、宇、

これなら誰も文句出ないよ

774 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 23:12:55.86 ID:EKAaTXuj0
>>766
FT(笑)
新幹線通勤は着席で長時間通勤だから英語のお勉強できていいよね〜(笑)
職場に(笑)
環境のよい郊外で(笑)お前の自分age語りだろ(笑)

上にさ、都内だと8000万の物件を高崎や熊谷で4000万で…って
カキコがあるの、見えなかったのか? これが全てだよ。
8000万の物件を分不相応に高望みして、諦められず同等の物件を都落ちしてまで
掴んだ、これが真実。

775 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 23:14:55.29 ID:gJzKRPcQ0
ウチは新入社員でも新幹線代は出るが、総行程2時間以内制限がある。
でもコンプライアンス上の問題か組合の圧力か、禁止ではなく、新幹線使っても2時間以上掛かる場合は、交通費は出すけど特急代は支給しない、という断り方だな。

776 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 23:18:02.08 ID:h7XcJpD30
そういうお前はどういう物件に住んでんの?
まさか、独身で狭小アパートということはないだろうな?

777 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 23:23:44.22 ID:xi9dDWGr0
>>774
いつまで噛み付いてんだよw
ほんとに惨めな奴だなお前

778 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 23:51:32.91 ID:ewaLWviKO
同等の規模の物件をより安く買えるなら、(むろん通勤や買い物の利便性との兼ね合いを考えた上でだが)安く買える場所を選択する、
ってのは至極合理的な判断だと思うが……

おまけに千代田区というなら話は別だけど、都心部の外側の区一帯には震災時の火災リスクの高さという危険性もつきまとう訳だし。

779 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 23:52:31.43 ID:qfLCNrvn0
勝ち負けなんかどうでもいいけど、緩行線が並走している大宮、取手、千葉、三鷹、大船以内に住むと本数も多いし便利だよね。

780 :名無し野電車区:2013/10/09(水) 23:54:07.38 ID:LUhl/fG60
朝の東京行きのこだまって企業の上役が多いらしいよ。

781 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 00:01:38.97 ID:YTIWCYb50
>>774
都心で4000万は、上位2割の普通以上の収入がないと住めないが、1LDKの惨めな鳩小屋しか住めんぞ。
4000万で2LDK以上の物件は、都心まで満員電車で
1時間掛かる事実と、8000万円用意できる人間は、2%くらいしか居ない現実を、お前は理解してない無知な馬鹿じゃね?

782 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 00:08:30.11 ID:s+9DbAY30
>>778
お前さ、熊谷とか那須塩原に住んで幸せに暮らせる?
仮にお前が新幹線通勤我慢できても奥さんや子供は
都内から友達や親兄弟から離されて田舎暮らし我慢できると思う?

お前のコメントは妻子がいない独り身丸出しだよ。

783 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 00:16:09.29 ID:NH3zfBMj0
>>782
それ、熊谷とか那須塩原に元から住んでいる人たちにとって
あまりに酷いいいようだろう。
っていうか、都心に住むことがステータスと思う人ばかりじゃないし。

784 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 00:19:00.49 ID:XE1ky/z+0
>>782
うちは嫁が栃木だし、北関東の支店に勤務していたこともあるので、相続がなければ、新幹線通勤は真面目に視野に入っていたよ。
子供が下宿したって、元取れる規模の価格差だからね。
なんというか、都心から出たことがない貧乏感が半端ないな。

785 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 00:19:04.74 ID:RWwvH0/U0
那須塩原や軽井沢はともかく熊谷や高崎ってそんな苦痛になるほどの田舎か?
熊谷は出張で行ったことがあるがそれなりの都市だったぞ。

786 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 00:28:31.04 ID:Hkj/ehDh0
>>783
都内に通勤してるのに「わざわざ」新幹線通勤する距離に家やマンション買う奴の話をしている。
端的に言うと身の丈知らずということ。文脈読めよ。

787 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 00:31:14.06 ID:Cpg9+tRn0
まあ身近で新幹線通勤してた同僚はもれなくおかしかったな。自殺した人もいたな。

788 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 00:36:36.06 ID:RWwvH0/U0
いい加減スレ違い
こっちでやれ↓

【宇都宮高崎前橋】東京新幹線通勤圏【三島沼津】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/countrylife/1275773025/

789 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 00:42:38.10 ID:tO5xIKRl0
地方、新幹線の話題は他でやれ!

790 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 00:47:32.01 ID:eSul6RoG0
>>779
×取手
○我孫子

791 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 05:29:01.63 ID:5w8MIueNO
>>786
お前はまず身の程という単語の正しい意味を知るべきだと思うよ

792 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 05:32:28.13 ID:SDicNmxC0
自然にあこがれて新幹線通勤しようと家族に相談したら
大反対にあって終了。

友達や知り合いに会いづらくなるし
便利で快適な都会暮らしを奪うなと言われた・・orz

793 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 06:50:36.13 ID:iCB6kn810
>>792
お前が空気が読めないのを家族もわかってるんだよ

794 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 07:52:49.12 ID:avJCnfDl0
>>791
お前はまず身の丈と身の程を読み間違えるのを直すべきだと思うよ

795 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 07:56:12.29 ID:MitEFeBj0
新幹線はスレ違い。

796 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 08:10:49.32 ID:Pm6ew9Mz0
>>791
釣り針大き過ぎるだろw
>>786には「身の丈」って書いてあるのに「身の程」と誤読して、その上で身の丈の解釈合っているのに間違っているとかいう始末。

797 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 08:42:45.44 ID:SQQy/E1UO
>>782
熊谷とか那須塩原に住んで幸せに暮らせるかなんて、その家の生活実態によるだろ。

うちは自分の職場と妻の職場、買い物等の利便性等を考えて都心30km程度の場所に住んでいて、新幹線通勤はするつもりはないけど、
それは新幹線通勤がうちの生活実態に合わないというだけの話。

大学時代の同期は、本人大手町勤務、奥さん太田勤務なのもあって熊谷に住んで新幹線通勤してる。

そもそも、君は何故「友達や親兄弟は都内にいるもの」という前提でいる訳?それしか想定できないというのは、いささか世間が狭いのではないか?
おまけにたとえ友達や親兄弟が都内在住だとしても、会えるのは年数回しかありません、というような交通条件でもあるまいに。

798 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 08:47:22.90 ID:bQjRGo/C0
>>791
m9

799 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 09:05:13.61 ID:z3oVg53EO
まあ都会の人間って家以上に視野が狭い奴多いから
生活の多様性とかわからないんだろう
そんな奴が都会と無関係な中電スレにわざわざ粘着するのもおかしな話だが

800 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 09:12:54.29 ID:t+3hu8NIP
都心回帰、一極集中

その流れが主流
逆らっても変人扱いされるだけ・・

801 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 09:17:00.57 ID:cIFQS2El0
そろそろ自重しろ。な?

802 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 09:22:09.85 ID:xJzxsmb90
熊谷くらいだったら新幹線なんぞ使わなくても在来線で十分通える範囲でしょ。
街の風景も田舎暮らしとかそんな雰囲気ではなく、駅前は所沢くらいのベッドタウンだった。

803 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 09:48:30.83 ID:xJzxsmb90
今調べたけど熊谷だったら都心まで平塚と同じくらいの距離で在来線でも1時間ちょいだぞ。
快速だともっと速いだろうし、縦貫線開通したら乗り換えなくなるだろ。
こんな中途半端な距離で新幹線使うやつなんているの?
自分は平塚住みだがはっきり言って新幹線使うほどではないし、ここくらいだったら多くの人が都心まで通ってる。
だいたいこのご時世に新幹線通勤出来るだけでも贅沢だろ。

804 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 10:00:48.63 ID:DxiBtqIg0
普段は在来線でも急ぎのときは新幹線も選べるって最高すぎるでしょ

805 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 10:07:02.12 ID:qR9iXEN90
平塚でさえ東京まで1時間くらいで行けるんだ…
運賃は半分くらいなのに国立から東京まで通ってる俺とほとんど乗車時間変わらないじゃん…
国立なんかに家買わなきゃ良かったかな?

806 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 10:12:49.26 ID:4Nt6712y0
中央線は完全に杉並三駅のせいで損してる。スレチだが。

807 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 10:22:40.46 ID:rm+PrAgT0
杉並四駅には浦和と共通する民度の低さがあるからあながちスレ違いとも言い切れない。

808 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 12:07:26.07 ID:bfN3Y0ym0
>>747
チタは、東京方からも出入りが多そうだから、
ひたちは東京発着だな、きっと

809 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 12:14:24.44 ID:Z35V0oaa0
常磐は特急が東京発着、快速と中電が品川発着
一部が10〜12番線の上野発着にするんだろうってのはわかる
宇高は東海道の本数分-1〜2本が東海道と一体化で残りは上野地平

810 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 12:16:46.02 ID:TXHpLgLRi
>>803
>自分は平塚住みだがはっきり言って新幹線使うほどではないし、ここくらいだったら多くの人が都心まで通ってる。

近くに新幹線の駅ないから、使いたくても使えないのでは
せめて新横浜に住んでるなら、説得力もあるが。

家族、交通諸々のパラメータから、導き出されるものだから、簡単に括られても知らんがな

811 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 13:03:35.62 ID:WMe9/9YLi
「新幹線」をNGWord登録してスッキリ。

812 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 13:19:18.79 ID:3/ab94+q0
>>803
神奈川方向は他方向と比べて遠方まで都市化が進んでいる。横浜平塚間は保土ヶ谷を除いてすべて乗降客が十万人越え、その保土ヶ谷だって熊谷より多い。
平塚は王子とほぼ乗車人員が一緒。実際に湘南地域は都心部並みに商店がある。
勝ち組負け組なら湘南地域が一番だよ。下手な都内より買い物の便が良い。夏は涼しく冬は暖かい。

813 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 16:08:58.81 ID:JU828AtG0
ダサいたまは県庁所在地の浦和でさえ、平塚レベルだからな。
最近駅がきれいになってパルコなるものができたが、今更あんなものを喜んでいる時点で埼玉土人の文化程度がよくわかる。
埼玉県最大(笑)の繁華街の大宮でさえ藤沢以下、よくて相模原レベル。

814 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 16:39:22.26 ID:cPmp+MAW0
>>812
津波来たら水浸しだけどな
鎌倉の大仏の頭まで波来るよw
残念

815 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 17:16:07.92 ID:7ABrW05u0
スレ開きざまフイタW
>>3
はるばる仙台青森新潟から東京駅向けてやってきたのに、あえて上野に降りて乗り換えして東京駅出るの?
別に高崎宇都宮の近郊からの新幹線利用客でもいいんだがさw

どんだけ縦貫線が魅力的なんだよw

816 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 19:42:51.91 ID:ILeSh0Kx0
>>815
その方が200円安くなる。

817 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 19:45:46.04 ID:PYF+r4af0
>>816
建設費的には1000円とってもいいところを200円で乗れるなんてコスパ最高だろ

818 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 20:26:49.79 ID:eSul6RoG0
昼間なら大宮まで新幹線でそこから縦貫っていうのも十分考えられるわけで

819 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 21:11:08.82 ID:lftENkX6O
新宿方面に行く人が埼京線などに乗り換えるならともかく東京方面に行きたい人が大宮で縦貫線に乗り換えるとは思えない。

820 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 21:28:40.71 ID:RIC7efDD0
踊り子系統は東京駅の容量の関係上、上野発着になりそう
185系も251系もリゾート21も勾配は大丈夫だろう

821 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 22:21:52.46 ID:zLCiIoniI
十王小木津日立常陸多賀大甕東海佐和勝田水戸へ夕方緊急出張させられる
戸塚の薄給社畜どもが涙を流して喜ぶから、常磐特急は全て大船まで
通せよ。成田エクスプレスなんざ毎日大船まで空気輸送してるだろうが。

822 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 22:42:53.95 ID:iCB6kn810
>>820
ならねーよ

823 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 23:19:15.82 ID:42JzfL9X0
大宮始発の縦貫線が設定でもされてないと
大宮で新幹線から乗換えるってのは想像できないな

824 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 23:42:17.64 ID:gq1pOqzn0
ここでのクダラン妄想は相変わらずだが
工事は順調だね。
年内にも完成しそうだ。
電気系統のテストを入れても3月までかかりそうもないし
問題は試運転がいつからかだ。

825 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 23:44:51.96 ID:bfN3Y0ym0
上野駅手前の常磐信号
7-8番ホームへ入る気満々なんだけど・・・W

826 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 23:46:55.80 ID:bfN3Y0ym0
また宇高宙がファビよるから、このへんでやめとこっと

827 :名無し野電車区:2013/10/10(木) 23:53:32.00 ID:cFfz6Wd+0
>>825
もうやめとけ
宇高土民のライフはとっくにゼロだ

828 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 00:00:29.80 ID:bfN3Y0ym0
そういえば、常磐は高架ホームへ入るのが直線側で、
宇高は、地平ホームへ入るのが直線側。

これも将来を見通していたのかな? てへ

829 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 00:08:43.55 ID:wGGVkzMZ0
もともと上野高架の配線的には常磐有利なんだよ。

常磐が本線、それを宇高が横切り、平面交差して割り込んでいる。
あまり平面交差平面交差と言ってると、特大のブーメラン食らうぞ。

830 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 00:23:41.61 ID:xU+cMyLq0
おいおい、日暮里起点の常磐線の沿線民がなんか盛り上がっているな。

831 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 00:25:49.08 ID:jsvZNuPN0
歴史的にまず東北の地平ホームが先にあって、高架ホームには今の京浜東北線となる電車線が繋がっていた。
常磐は田端に行ってたのを上野に乗り入れるにあたって高架ホームを増設した。
その後東北から高架ホーム、常磐から地平ホームにも入れるように工事した。
てな感じだから常磐が高架ホーム、宇高が地平ホーム、赤羽以北から上野以南への直通は京浜東北線でおkが本来の運用なんだよ。

832 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 00:26:51.73 ID:aje/hXq10
>>828は、常磐線の高架・地平振り分けと、宇高の高架・地平振り分けの話な

833 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 00:29:41.65 ID:aje/hXq10
>>831
やっぱ、ご先祖様には逆らえないってこった。
宇高は地平でよいな

834 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 00:30:54.54 ID:zqUZDma30
一人語りはもういいよ

835 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 00:44:33.87 ID:AG4JRnqq0
>>831
宇高の高架の出到着が全数ノロノロしか速度を出せないのは、まさにここに
要因がありますね。
5〜8番線へ到着に限らず、出発もすべてスリップポイントを曲がる方向へ
渡らなければ出れない/入れない配線なんですよね。
5〜6番の出発を見ても、ホームを出て100mくらいのところのダブルスリップ
を曲がる関係で制限が35Km。
このため、高架の本数を多くすると全体の本数が制限されてしまうんですね。
もともと5〜8番が常磐のホームだった関係上、常磐は通常の分岐機を一度通る
だけ本線に出れるので特別な速度制限は5〜8番にはないんだよ。

これが直接乗り入れ比率に影響しくることはないと思うけど。。。

836 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 01:04:13.37 ID:XIWQW0c60
常磐土人発狂。頭大丈夫?

837 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 01:42:00.14 ID:4kZEeJXG0
>>836
まず宇高は高架ホームに行くには制限35がかかるという、客観的事実を直視しようか。

838 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 01:44:20.72 ID:UJOOEMLh0
そんなことはどうでもいい
時代は「常磐はじめ」だ

839 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 01:52:42.82 ID:0cUYIG9ci
縦貫線開通後は、平日上り9時10時台の10両編成連発のバカダイヤが解消されるのかな〜それが一番気になる@東海道線

840 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 02:26:44.13 ID:KjdGRKDpO
>>727
↑は「土休日早朝」なのに、なぜ新幹線通勤なのだ?

宇高常がケンカしないように、縦貫線上野-品川間は複々線で造りましょうw

841 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 06:18:21.92 ID:TOgVlbjz0
常磐側にも煽りレスをする馬鹿はいるが
宇高側には煽りレスする馬鹿「しか」いないw

842 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 07:23:10.62 ID:rrRAV7rqP
常磐線はじめ
5:5:10

843 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 07:30:31.38 ID:Srp4nVND0
冷静に考えろ

宇高が直通してもメリットが少ない
グンマーなど上野で乗り換えさせればいい

844 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 08:03:51.58 ID:pgyUQgjp0
>>843
まあ、宇高は京浜東北という直通列車があるからね。
昼間は快速運転だし。

845 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 08:05:06.02 ID:tFM/q3nb0
9:9:2
でok。

846 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 08:30:06.09 ID:ktRi8/Lz0
さいたま人が東海道線に流れ込んでくるのは迷惑

湘南新宿ラインは名前の通り新宿止まりにしろ

847 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 08:49:43.77 ID:Hkao1K8f0
>>839
宇都宮線・高崎線から10両で上ってきたのが小田原や熱海で折り返してくるから、結局10両のままだと思ふ

848 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 09:07:21.85 ID:naTjeOD70
35km/hでノロノロと上野に入ってくる宇高上りがダイヤ編成上のネックだな。
これでは朝の多頻度運行には全く向いていない。
上野で多めに停車時間を取って調整するのが落ちだな。

あ、それと常磐下りと宇高上りでは常磐下りが優先だから。
どうせ原チャリ程度のスピードしか出せないんだから、常磐下りが出るまで駅手前で停止していても大差ないでしょ。

849 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 09:52:34.33 ID:3EMiBXxf0
常磐をはじめ、だと
常:高:宇 か 常:宇:高 で 9:9:2

850 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 10:23:02.43 ID:PIED69nTO
さっき山手線に乗ったので神田→東京→新橋の信号を中心にチラ見てきた。


南行の東京手前には場内信号機が2つ(たぶん9・10番用)見えた。その下に進路表示器があったかは確認できず。


その場内信号機の先(ホーム手前)には中継信号機があった。たぶん10番の第二場内信号機に対するもの。


あと、新橋→東京の北行の東京駅ホーム手前に場内信号機が一つ新しくできてた。これはよくわかんなかった。

851 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 10:36:17.67 ID:sd2PQnrii
>>849
もしも本当に「常磐はじめ」だと本気で考えているのであれば、
常磐が始めに来るスレ立ててみたら?
どうせまたスレストされるのが落ちだが。

852 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 12:10:23.21 ID:s3Xnilr60
さいたま人w

853 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 12:14:17.52 ID:Hkao1K8f0
水掛け論をいつまでも

854 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 12:37:49.71 ID:jdjLYUUv0
小田原駅の切符売場で浦和・大宮・宮原(1890円)の区間の切符が買えるけど
松戸・柏(1890円)の区間の切符もきっぷ販売機で買えるようになるな

855 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 13:05:53.87 ID:Vjt62S2g0
管理人がそんな細かな事情わかる訳ないだろ。
スレストは単に重複で勢いないから。

常磐有利が宇高有利かなんて関係者しかわからん。

856 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 15:17:22.27 ID:2lYCa4od0
>>813
おい!コラ!浦和ナメんじゃねーぞ!
こちとら公立高校東大合格者数全国一位を誇る浦高があるんだ!
湘南なんて暴走族のイメージしかねーじゃねーかw
二度とふざけた口を聞くんじゃねーぞ!低民度のバ韓奈川人が!

857 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 15:17:31.46 ID:aje/hXq10
さっき常磐線に乗ったので日暮里→上野の信号を見てきた。


南行の上野手前には場内信号機が3つ(7・8番用、9・10番用、11・12番用)。
その下に進路表示器がそれぞれあった。7・8番用は、カバーがついてた。

858 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 16:37:35.96 ID:e95UNCr00
そういえばこんなのが
http://www.jreast.co.jp/suspend/index.html
常磐線 日暮里駅ホーム拡幅工事について
2013年10月20日(日)に常磐線 日暮里駅のホーム拡幅工事を実施します。
このため、常磐線は2013年10月20日(日)初電から17時40分頃まで
上野〜北千住間で運休となり、北千住駅での折り返し運転を行います。

(以下省略)

859 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 18:30:44.66 ID:8U79AdfC0
常磐から縦貫に多くの本数を直通させられない以上、
日暮里乗換の利便性をUPさせるしか無いからなぁ。

860 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 18:34:39.53 ID:Abi88sDi0
>>859
と、必死になる宇高厨でしたw

861 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 18:42:54.87 ID:DYaGZMPQO
>>856
もっとも浦和高校へは京浜東北の北浦和が便利な訳なのでここではスレチだな。

東北縦貫線は北浦和には止まりません。

862 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 18:46:14.91 ID:VWip5YLs0
上野地平ホームも風前の灯だな。

863 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 19:32:21.63 ID:naTjeOD70
>>862
いや、むしろ宇高の列車が増えて地平ホームは活況を呈する。

864 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 19:48:11.37 ID:Y5y52FLx0
おまいら忘れてると思うけど(´・ω・`)
東海道線からの直通列車は大宮止り
東北本線常磐線高崎線からの直通列車は品川止り
ばかりになるんじゃないの?(´・ω・`)

865 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 19:50:03.11 ID:M/WF85Y40
開業一発目は、どんなダイヤを組んでも、多少の混乱は避けられないような・・・。
それでも利用者もバカでは無いから、各自がそれぞれ状況を見て判断して、全体として
の利用状況が落ち着く。それを見てJR東がダイヤ改正をする。それが最低3回は繰り返え
されて、最終的な形態に落ち着くのでは、ないだろうか。

866 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 19:59:00.64 ID:rrRAV7rqP
5:5:10で決まりか?

867 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 20:10:52.58 ID:TuEiYB7q0
もう0:0:20でいいんじゃないか?
宇高発着は全列車地平ホームで

868 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 20:16:54.31 ID:OZLD8ouW0
縦貫線が開通したら
常磐線は北千住から東京品川方面に乗る東武沿線の乗客がかなり増える

869 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 20:17:28.85 ID:OZLD8ouW0
今でも下りの北千住で降りる客がかなりいるし

870 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 20:20:20.10 ID:Abi88sDi0
常磐線乗り入れにするといいことばかり

871 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 20:21:18.93 ID:ZdW83xDz0
>>864
東海道と宇高は、昇進のように一体化されるの。
東海道からどこそこ止まり
とか、
宇高からどこそこ止まりっていうのは無いの。

車両が統一されてるのがどうしてだか理解して、
開業間近なんだから、そのくらい分かってよ。

872 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 20:49:14.07 ID:s5EfP+AA0
>>871
取り敢えず>>3を見て如何に宇高の直通が、営利企業であるJRにとって迷惑かを理解しようよ。

総武快速線と横須賀線みたく、東海道線と常磐線の一対一相互直通でも良いくらいなのに。

873 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 20:53:15.03 ID:rrRAV7rqP
>>871
おいおい
ラッシュ時後の田町回送、尾久回送無しで
20本/hずっと運用させる気かよ・・

874 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 21:01:38.76 ID:o1fYmYW/O
釣りにしてもつまらん書き込みだらけだな
面白いとでも思ってるのか

875 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 21:05:05.28 ID:ZdW83xDz0
>>873
山手線だって、ラッシュが終われば大崎と池袋で入区するんだよ。

そんな低レベルの説明させるのかよ。

876 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 21:21:29.52 ID:rrRAV7rqP
>>875
お前の説明がバカ過ぎるんだよ
消えろ!

877 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 21:24:41.22 ID:jdjLYUUv0
三島駅と沼津駅は

東海道線上りの電光掲示板の行先で
取手・籠原・高崎・小金井・宇都宮を対応させないといけないのか

JR西日本みたいに全部『上野方面』を付けておけ

878 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 22:11:48.21 ID:RDGc+ayU0
  
質問だが
タダの複線で
どうやって高崎線と宇都宮線を東海道に接続できるのか?

879 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 22:17:07.14 ID:Hp1yMM4L0
宇高と東海道との運用一体化でFA。

880 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 22:18:32.75 ID:KfRsVWp90
茨城県民が神奈川県に用なんかあるのか?

881 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 22:31:01.76 ID:OZLD8ouW0
ヒント日立

882 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 22:32:03.77 ID:IpTO1Oks0
神奈川県民が筑波研究学園に用があるんだよ、平民には用が無いが

883 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 22:54:32.35 ID:pWyjDxgW0
大甕戸塚間の移動だと泊まりの出張になるんかな?

884 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 23:05:07.35 ID:u5bfHyhu0
上野駅北行き側の分岐は、相当整理されると予想する。
5・6番線は北行き、7・8・9番線は南行きが基本になり、宇高上野折り返しは6・7番線に限定しても問題なくなる。
5番線への上り線からの配線、8番線から下り線への配線が不要になる。
JR東日本は、最近の傾向としてダブルスリップを廃止している。
いつから工事するかはわからんが、今のままではないと思うよ。

885 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 23:08:17.61 ID:RDGc+ayU0
どういう運用なんだか?
高崎線・宇都宮・常磐
これが一本になるわけだが

886 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 23:11:19.59 ID:jdjLYUUv0
三島・沼津駅

東京方面取手行き
東京方面籠原行き
東京方面高崎行き
東京方面小金井行き
東京方面宇都宮行き

西日本ならこうだが東海はこの表示は無かった気がする

887 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 23:13:49.04 ID:s3Xnilr60
茨城に劣るさいたまw

888 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 23:23:08.11 ID:DYaGZMPQO
>>887
いばらき?
千葉(松戸&柏)の威を借る茨城の茨城でよろしい?

889 :名無し野電車区:2013/10/11(金) 23:28:28.74 ID:qrK8jVMP0
直通運用がメインとなれば、東海道は10両が増え、宇高は15両が増える

890 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 00:16:43.71 ID:AXtrfv8t0
高架の本線(常磐線)に平面交差で割り込んできて、
しかもポイントだらけで速度制限のきつい宇高は、ハッキリ言って運行の邪魔です。

例えるなら、駅の自動改札に横から割り込んできて、しかもSuicaの残高不足でゲート閉められるDQNぐらい邪魔です。

元々常磐線のものだった高架ホームをさっさと明け渡しなさい。
そうすれば、少しぐらいなら宇高にもホームを使わせてあげます。

891 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 00:29:17.28 ID:5D05EokE0
>>824
年内にも完成・・・そうか?見た目にはマダマダって気もするんだが。

892 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 01:36:06.40 ID:7r0TiTUL0
松戸・取手発着の東海道線があるかどうかが勝負の分かれ目か

893 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 01:50:19.12 ID:1A9+GlEV0
信号設置や線路配線で常磐組が勢いを増しているのはわかる。

でも、上野から品川を往復すれば40~50分くらいかかりそうだけど、
常磐線車両の大部分が品川往復できるだけの編成数はあるのか?

昼間はともかく、ラッシュ時は厳しいように思う。

894 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 02:40:22.75 ID:AXtrfv8t0
>>893
今、朝ラッシュの常磐「下り」が20本/時というとんでもない状況なんだが。
むしろ上野方で列車がダブついて余りまくり、ホームを埋め、
降車確認する時間すらないので回送ではなく営業運転で送り返している。

この大部分を品川まで伸ばして、そのまま田町に収用させれば効率化と運航コスト削減にもつながる。

まあ、快速に関して言えば、品川どころか、横浜まで行って折り返しても編成は足りる状況。

895 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 03:08:50.98 ID:GH2iqBQU0
常磐の大半を大船で折り返しにしろ。
それくらいやらなければ何のために金と時間をかけて縦貫線を通すのかがわからない。
そうすれば戸塚の貧乏社畜もそうだろうが、ハマから利根川を越える用事の多い俺が喜んでやる。
しかしなんで常磐方面の出張だけいちいち毎回クソ面倒な乗り換えをしなくてはならんのか。
TXは深くて面倒な秋葉原乗り換えが最高に不快だ馬鹿野郎。
さっさとやれksg

896 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 03:25:51.85 ID:a2NtHtCJ0
>>893
どんな運用想定したらそういう話になるのかすごい気になる

897 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 03:28:56.48 ID:c+vzlWQ60
常磐車両は大船までは行かなくてもいい。
TXに乗換するなら北千住か南千住の方が便利だよ。

898 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 06:11:37.95 ID:7EJylZn1O
大穴:取手発小田原行き(千代田線・小田急線直通)

899 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 06:20:55.66 ID:OgVY3N2s0
>>895
朝ラッシュ時を除いて交流車は取手で打ち切れば、いくらでも常磐車を東海道線に直通できる。

900 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 06:24:08.81 ID:UR+Z61gj0
宇高と東海道の一体運用で生じた余剰編成を利用して、終日毎時2本程度東海道が取手まで行くことになる気がする。
日中は宇:高:常:中:特=2:2:2:2:2となって非常に分かりやすいし無駄もない。

901 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 06:42:09.66 ID:DhLqwW7v0
>>877>>886
三島、沼津は
熱海行
これだけでok。
熱海では
小田原行
小田原で、籠原高崎新前橋小金井宇都宮行
となる。

902 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 06:47:16.67 ID:DhLqwW7v0
>>884
ダブルスリップやシングルスリップは、
構造が複雑、メンテが面倒で故障しやすく速度制限もきつい為、
次々と普通のポイントへ置換されてる。
新宿も全部置換された。
上野もやがて無くなるだろう。

903 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 06:50:57.61 ID:RCXVXtTOi
高架の本線(東北線)に平面交差で割り込んできて、
しかもポイントだらけで速度制限のきつい常磐は、ハッキリ言って運行の邪魔です。

例えるなら、駅の自動改札に横から割り込んできて、しかもSuicaの残高不足でゲート閉められるDQNぐらい邪魔です。

元々東北線のものだった高架ホームをさっさと明け渡しなさい。
そうすれば、少しぐらいでも常磐にもホームを使わせてあげません。

904 : ̄ ̄ ̄∨ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄:2013/10/12(土) 07:34:12.63 ID:asxPIqHl0
    ∧__∧   
  /       \ 
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905 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 07:37:10.93 ID:4jXHnUEa0
常磐特急は全て高架ホームになるだろうから
他の常磐快速は全て地平ホームになりそう。

906 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 07:45:46.74 ID:asxPIqHl0
      ___   ━┓  ___    ━┓
     / ―  \  ┏┛/ ―\   ┏┛
    /  (●)  \ヽ ・. /ノ  (●)\  ・
  /   (⌒  (●) /. | (●)   ⌒)\
  /      ̄ヽ__) /   |   (__ノ ̄  |
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|        \          \     _ノ
|        |          /´     `\

907 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 07:53:24.87 ID:3dmVX8sp0
いつの間にか
常磐優勢になったか

やっぱり5・5・10なのかね?

908 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 08:20:29.14 ID:b7Twywc00
5:5:10というのは、宇高に最大限配分した場合の理論値。

実際には宇高はダイヤ上制約が多いし、安定して運行するために
4:4:12(宇:高:常中:常快:ひたち=4:4:4:4:4)
あたりに落ち着くと思う。

909 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 08:25:57.98 ID:10CdWU1qP
ひたち4って
さらに増発か
すげえ!

910 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 08:29:49.37 ID:b7Twywc00
そもそもJR公式プレスだと、だいぶ前から常磐優勢だよ。

・有名な「常磐線をはじめ」とか、
・「常磐・宇都宮・高崎線」という記載順の徹底とか。

まあ、公式プレスを受けて【常磐東北高崎】という記載順のスレタイで立てられたPart29は、
ファビョった宇高厨に重複スレ立てられて潰されたが。

911 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 08:35:29.54 ID:nveQhqmB0
なんで皆さん宇高はしっかりと区別するのに
常磐線の中電と快速を別扱いしないんですかね?
大宮までは同じですが、その先の利用者視点で考えるから宇高別になるわけです。
それと同様に常磐線だって、取手までは同じでその先となると別勘定になるでしょう。
宇高を別々に計上するのなら、常磐線も別々に数えるべきです。
それか、常磐線を一つとするのなら、宇高も一体として数えるべきでしょう。

912 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 08:45:29.24 ID:Z//PgQol0
いろんな考え方の奴が書き込んでるのに皆さんで括られてもな

913 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 08:53:16.12 ID:a8crSEuA0
>>895
日立乙

914 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 09:34:50.07 ID:td4DBcKI0
>>911
もういい
もう休め

915 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 09:37:19.45 ID:piUAchnb0
   
結局品川止まりなのか?
つまらん
ttp://blogs.yahoo.co.jp/saitamazaijuu2005/61458693.html

916 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 10:03:08.87 ID:uxajO2Eb0
>>909
ひたちは4本/hある時間帯もあるよ、通勤列車のラッシュとはずれるけど。

917 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 10:21:56.92 ID:anMbU9zZ0
宇:高:常=9:9:2
でok。

918 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 10:22:53.38 ID:ngzsp1Wmi
宇:高:常=9:9:2
でok。

919 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 10:34:39.80 ID:hsFu+YtzO
常磐を取手以北と取手以南で分けるのなら
宇と高は宇都宮大宮以北と高崎大宮以北と大宮以南で3つに分けるべきだろ

大宮以南は京浜東北線があって取手以南は千代田線があるんだから
宇都宮(大宮以北)と高崎(大宮以北)と常磐(取手以北)でおkってことになる

残りの大宮以南と取手以南はおまけ

920 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 10:56:53.80 ID:sLlmBJL90
中電と快速は運用がまるっきり別だよねっていう話なのに大宮以南を持ってこられても全く噛み合ってないぞw
それ以前に快速は直通しないのが確実な快速の話を持ってくる>>911もどうかしてるけどw

921 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 11:14:52.51 ID:h7vpaH8u0
NGだらけで訳分からんなこのスレ

>>919
常磐線は交直セクションがあるから取手で分けてるだけじゃないんですかねえ?

922 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 11:15:41.76 ID:nveQhqmB0
ああそうなんだ
9:9:2厨が主張する朝の2本って中電なのか
それが聞けただけでも良かったよ

923 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 11:16:07.62 ID:10CdWU1qP
ダイヤ優先順位(比率とは違う)
ひたち>常磐快速>高>宇>常磐中電

924 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 11:21:12.31 ID:piUAchnb0
  
上野、東京始発で座れなくなった連中が
ぷーすか言うだろうな
 

925 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 11:24:22.09 ID:hsFu+YtzO
運用の都合の話かい
てっきり利用客層に応じた配分の話かと思ったよ
割りふった後の各路線内の運用なんてそれぞれの路線の都合で勝手に決めろよ…

926 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 11:48:29.20 ID:uoEXao+p0
結局宇高も常磐も品川までじゃん

927 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 11:53:29.76 ID:cwgC4tRR0
>>910

>・有名な「常磐線をはじめ」とか、
>・「常磐・宇都宮・高崎線」という記載順の徹底とか。


そりゃ特急が直通する常磐が先頭に来るのは公式記述として当然の話。
特急への誘導のために中距離と快速は上野止まり継続。
宇高の露骨な新幹線誘導(日中の快速を昇進に流す)を見ればわかるだろ。

「東京駅へ直行したければ特急料金を払え」
これが縦貫線開通後の常磐線。
そういうJRの体質を宇高民はすでに思い知っている。

928 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 12:00:55.99 ID:ZG7J/NP30
>>927
苦しすぎるぞw

929 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 12:19:46.22 ID:uoEXao+p0
東海道線の上りも品川発着が基本になりそうだな

930 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 12:22:01.43 ID:piUAchnb0
品川止まりとか夢の無い話だな

大阪発札幌行きの寝台車を
東海道経由で頼む

931 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 12:29:56.82 ID:isJRRUCc0
品川からリニアに乗るから関係ないんだよ

932 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 12:31:51.46 ID:uoEXao+p0
赤羽・浦和・大宮から横浜・大船方面は既に湘南新宿ラインがあるから
直通はあまり考えて無いって事だな

933 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 12:36:19.01 ID:piUAchnb0
湘南新宿ラインは本数が少なすぎて使えない

934 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 12:39:36.00 ID:/7V2HMWS0
常磐快速は、今やただの区間列車だろ。
国電時代のように、列車は三河島・南千住通過とかなら区別することもあるだろうけどね。

935 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 14:28:06.56 ID:Gl+Ldfum0
最近数十年の5-8番高架ホームの運用状況を考えると、
もし、今後も宇高優先と考えるなら、
5-8番高架ホームは宇高が入りやすいように改良してもおかしくない。

現在進行中の品川は、ポイント交換を大規模にやっているのに、
上野の改良をしてないということは、
5-8番は本来の常磐メインに戻るのだろう。

936 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 14:37:28.78 ID:isJRRUCc0
常磐は日暮里駅で乗り換え可能だけど
宇高は赤羽しかないからな
混雑緩和につながるのかな

937 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 16:08:12.82 ID:a6TfiSuKO
上野があるじゃないか!

938 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 16:31:32.47 ID:h7vpaH8u0
211系の常磐線の試運転ってなんでやってるんだ?
ググったら松戸までしかやってないみたいだし

939 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 16:49:30.98 ID:pevCy6pui
常磐優先なら東北縦貫線という名称は不適切だな。
常磐縦貫と名乗るべき。

940 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 16:55:30.75 ID:ei8scF/T0
東北縦貫線は宇高の物だっけ?w

さいたまの人ってやたらに勝ち負けにこだわるよね?
心に余裕がないんだろうね、さいたまの人w

941 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 17:10:31.54 ID:M/fpXuc90
>>938
松戸じゃなくて金町折り返しな

942 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 17:18:24.84 ID:isJRRUCc0
>>937
上野じゃ緩和にならないw

943 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 17:21:08.60 ID:pevCy6pui
そもそも上野高架は常磐のものだからな。宇高が勘違いして我が物顔で使ってるだけ。ちゃんと序列をわきまえろよ。

944 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 17:25:49.21 ID:h7vpaH8u0
>>941
お、そっか
まあ、どっちでも良いけど

945 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 17:28:31.56 ID:ZLNCZR7DO
前は常磐厨とか宇高厨とか言ってたけど、最近地名が増えてきたな。

946 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 17:31:27.47 ID:ZLNCZR7DO
>>943
それとJR東日本のものだからな。

947 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 17:37:54.11 ID:10CdWU1qP
もっと厳密に言うと
東京支社の管轄
つまり・・

948 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 17:42:18.60 ID:KnxhRNfP0
じょしこうせいのおまんこ

949 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 17:43:18.96 ID:a6TfiSuKO
>>942
何故?

950 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 17:46:04.91 ID:pevCy6pui
常磐 東京支社
宇都宮 大宮支社(笑)
高崎 高崎支社(笑)

お前らは所詮田舎支社の負け組なんだよ。

951 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 17:49:48.16 ID:WvujzmK/0
「常磐線をはじめ」という言葉はかなり控えめな言い方だった。
実態は東北縦貫線=常磐線だった。

952 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 18:18:39.99 ID:isJRRUCc0
妄想なのか釣りなのか
もはやわからんなw

953 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 18:22:55.45 ID:pevCy6pui
宇高民の常磐コンプには凄まじいものがある。
筑波大や東大がある常磐エリアに住めなかった我が身を呪うんだな(笑)

954 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 18:23:47.44 ID:QV31M2Hy0
横須賀線と総武快速線みたく、常磐線と東海道線の一対一直通でしょ。

線路戸籍も実情に合わせて、
常磐線が東京駅起点、山手線を日暮里終点、東北本線を田端起点に変更で。

955 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 18:29:56.28 ID:iU/FT1p/0
まあゼンリンの地図でも秋葉原の線路は常磐線だったしな。

956 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 18:37:11.17 ID:td4DBcKI0
常磐線が使いきれない枠を宇高が分け合うんだろーな

957 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 18:39:59.76 ID:Q1fjTOYf0
常磐線の乗り入れって特急だけだろ
単に特急優先してるだけ
じゃね

958 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 18:49:46.10 ID:KnxhRNfP0
1確:常磐特急こそ最優先で品川へ乗り入れ
    → だって特急料金が入るしTX対抗の軸だよね。

2確:ラッシュ時に中電4本/時 常磐特別快速
    → TXだけに美味しい汁、すわせねぇ!(www。

959 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 19:49:49.21 ID:td4DBcKI0
>>957
焦るな焦るな小僧

960 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 19:51:02.79 ID:D+ZQXqNR0
ナビスコ決勝で勝った方の乗り入れ枠が増えます

961 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 19:52:39.93 ID:TNA0S+Zr0
>>959
ジワジワくるから止めていただきたいwww

962 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 20:19:06.05 ID:bM4Cgphz0
>>960
浦和の本拠地は埼玉高速鉄道の沿線だが。

963 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 20:32:34.93 ID:/gBCDzwB0
常磐線:主
宇高 :従

内陸田舎の宇高の分際で図が高いんだよ。
東海道と独占的に直通できるのは常磐線だけ。茨城県も神奈川県も同じ東海道で友好的。
宇高は内陸田舎の中山道(笑)だろうが。猿と一緒に山の中でも走ってろw

964 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 20:40:46.53 ID:npR6bIJd0
>>962
それ触れたらあかんw

965 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 20:46:50.33 ID:bM4Cgphz0
常磐が主体で宇・高を均等にするとなると、
○__○__○__○__
宇高宇高宇高宇高宇高宇高
常常常常常常常常常常常常
_○○_○○_○○_○○
こんな感じかな。○が乗り入れとして。
常磐の特急はこれに合うように調整するとして。

966 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 20:50:21.34 ID:fuS0IvOD0
以前は常磐はさげすまれていたのが、対等に扱われるようになってうれしい(涙)

967 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 21:14:42.27 ID:70nTeo9b0
常磐厨の民度爆発が心地好いな。
さすが三河島、綾瀬、金町を有するだけのことはあるな。

968 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 21:15:59.80 ID:CYwkqL0MO
いま、BSフジ「夜汽車紀行」で北本市やっているけど、北本市にトレイン居酒屋なるものあるんだね

969 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 21:16:14.45 ID:10CdWU1qP
>>965
5:5:10どころか
3:3:12だわな・・

970 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 21:17:34.70 ID:6DlYTalJ0
>>963
東山道のことなんだろな…

971 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 21:20:56.70 ID:UhByge7g0
次スレが立ってたので紹介
【東北高崎常磐】東北縦貫線スレ36【東海道】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1381577942/

972 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 21:21:50.25 ID:bM4Cgphz0
>>969
3:3:12=1:1:4の4の中には特急も含まれる訳で、
普通列車の本数としては、1:1:3ぐらいになるのでは。

973 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 21:24:48.67 ID:10CdWU1qP
宇3:高3:常11:ひ3
でいい

974 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 21:25:28.03 ID:mldA6zP90
3:3:3fa

975 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 21:28:13.31 ID:frFhDTuE0
  
3本が1本になるんだから
母数を1/3にしないと

1.2:1.2:0.6

976 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 21:33:34.56 ID:npR6bIJd0
ほぼ確定事項なのは、宇高は上野駅入線の時にかなりのロスが起きるため、平面交差が起きても常磐優先だろう。

977 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 21:38:54.00 ID:Az0z0cZf0
>>910

常磐線沿線の品川価値調査が初っ端

宇高なんて調査もしてもらえないモンw

978 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 21:39:24.82 ID:S82Kuug20
宇3:高3:常列6:常電6:特2 が妥当な気がする

979 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 21:44:36.14 ID:YkSR+IQP0
>>968
>いま、BSフジ「夜汽車紀行」で

F1やってる。。。

980 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 21:44:47.97 ID:RqtYLxwQ0
○_○_○_○_○_○_
宇高宇高宇高宇高宇高宇高
常常常常常常常常常常常常
_○_○_○_○_○_○
こんな感じかな。○が乗り入れとして。
常磐の特急はこれに合うように調整するとして。

981 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 21:44:50.34 ID:Az0z0cZf0
>>915
三井倉氏(中の人)が、横浜〜大宮は直通運転と発言。

このブログは誤り

982 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 22:14:54.77 ID:KnxhRNfP0
==========================
981 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 21:44:50.34 ID:Az0z0cZf0
>>915
三井倉氏(中の人)が、横浜〜大宮は直通運転と発言。

このブログは誤り
============================

バーカ。
情勢は変わったんだよ。

それに三井倉氏は「例えば」とちゃんとつけているっていうの。

983 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 22:15:03.39 ID:Q1fjTOYf0
常磐厨イタ杉ww
今は正式発表までの妄想期間だから、いくらでも妄想をはたかせ楽しむが良いよ
あまり期待しすぎると、ショック大きいから大概にしておいた方が良いけどね

984 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 22:21:11.11 ID:vds4E+9y0
たった一人のバカが常磐線沿線の品位を貶める(戒め)

985 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 22:23:25.46 ID:npR6bIJd0
品位下げる常磐厨を50%とすると、品位下げる宇高厨は95%だろw

986 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 22:23:41.00 ID:EJZ2gnUG0
00
宇高宇高宇高宇高宇高宇常
30
宇高宇高宇高宇高宇高常高

987 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 22:29:30.82 ID:npR6bIJd0
早速現る

988 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 22:38:50.80 ID:1RiAk/UV0
自w演w乙wwwwww

989 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 22:43:07.25 ID:X3vBbaaY0
さいたまw

990 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 22:50:05.05 ID:npR6bIJd0
ここには常磐組が多いから常磐縦貫線でいいだろ。

991 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 22:53:04.12 ID:EJZ2gnUG0
9:9:2 deOK

992 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 22:59:49.90 ID:ZLNCZR7DO
>>989
平仮名しか書けないの?
あ、かんじよめないのか……

ひらがなしか、かけないの?

993 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 23:30:40.29 ID:npR6bIJd0
9:9:2とか言ってる奴は発展や人口で柏や松戸に勝てない宇高厨w

994 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 23:36:26.62 ID:uoEXao+p0
高崎線が一番利用客が多いから
高崎線を上野地平にして
宇都宮線と常磐線を縦貫すれば利用客のバランスはちょうどいいだろう

995 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 23:38:45.93 ID:fUWudz6p0
>>941
松戸折り返しもやってるよ

996 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 23:40:11.31 ID:MfIuxJXLi
秋葉原駅通過(笑)

997 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 23:48:00.71 ID:SDk9Tkq60
宇高厨ウザイと思ってたが、ここんとこ常磐厨の方がウザイな。

998 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 23:49:31.67 ID:5vjxMvQO0
だって常磐厨だもの

999 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 23:49:38.71 ID:KnxhRNfP0
omannko

1000 :名無し野電車区:2013/10/12(土) 23:50:30.27 ID:KnxhRNfP0
omanko

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もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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