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【練馬】西武有楽町線スレ Part9【小竹向原】

1 :名無し野電車区:2013/03/14(木) 19:59:41.99 ID:e/Ht4PJ40
小竹向原経由西武線直通利用者集合。
だぶるーと導入、東急直通快速急行運転開始で今後化ける?
練馬〜小竹向原間を語れ。

直通イラネ派の人は池線スレへどうぞ。
ここは直通利用者のための隔離スレだと思ってください。
但し、ダイヤ論議はスレ違いなので該当のスレへ。

前スレ
【練馬】西武有楽町線スレ Part8【小竹向原】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1360588207/

2 :小笠原道大:2013/03/14(木) 20:01:29.05 ID:LQdsZGS/O
2番取れました(^o^)/

3 :名無し野電車区:2013/03/14(木) 20:07:35.06 ID:e/Ht4PJ40
◎関連スレ
西武池袋線 Part79
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363258389/
西武池袋線ダイヤ論議スレ Part6
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1356235991/
【MRA】西武メトロレッドアロー(仮)を語る
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1322727171/
西武鉄道車両総合スレッド Part1
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1344050681/

◎乗り入れ先
東京メトロ有楽町線・副都心線 Part98
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362558665/
東急東横線・横浜高速みなとみらい線スレッド120
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362934648/
副都心線と東急東横線2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363158148/
【東武】有楽町線・副都心線運用報告12【メトロ】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351075744/
東京メトロ車両総合スレ 18S
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363138251/
東急電鉄車両総合スレッド69
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1362753130/
東急運用スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359716218/

4 :名無し野電車区:2013/03/14(木) 20:08:28.40 ID:e/Ht4PJ40
3月16日ダイヤ改正プレス

西武
http://www.seibu-group.co.jp/railways/news/news-release/2012/__icsFiles/afieldfile/2013/01/22/20130122diagram.pdf
東武
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/c7cfc5e0d2ab2b958ced14b7ebee4fc1/130122.pdf?date=20130122145138
メトロ
http://www.tokyometro.jp/news/2013/pdf/metroNews20130122_1306.pdf
東急
http://www.tokyu.co.jp/contents_index/guide/pdf/130122.pdf
みなとみらい
http://www.mm21railway.co.jp/topics/pdf/20130122press.pdf

5 :名無し野電車区:2013/03/14(木) 20:18:19.43 ID:e/Ht4PJ40
■西武有楽町線 小竹向原 ◇練馬・飯能方面 平日 2013年3月16日改正
http://seibu.ekitan.com/norikae/pc/T5?uid=27713&dir=46&path=20130314201046153&slCode=232-0&time=0000&d=1&dw=0&tdKey=20130316&pFlg=0

■西武有楽町線 小竹向原 ◇練馬・飯能方面 土休日 2013年3月16日改正
http://seibu.ekitan.com/norikae/pc/T5?USR=PC&dw=1&slCode=232-0&d=1

■西武有楽町線 新桜台 ◇新木場・渋谷・横浜方面 平日 2013年3月16日改正
http://seibu.ekitan.com/norikae/pc/T5?uid=76415&dir=34&path=20130314201434673&slCode=232-1&time=0000&d=1&dw=0&tdKey=20130316&pFlg=0

■西武有楽町線 新桜台 ◇新木場・渋谷・横浜方面 土休日 2013年3月16日改正
http://seibu.ekitan.com/norikae/pc/T5?USR=PC&dw=1&slCode=232-1&d=1

■西武有楽町線 新桜台 ◇練馬・飯能方面 平日 2013年3月16日改正
http://seibu.ekitan.com/norikae/pc/T5?uid=9381&dir=50&path=20130314201550362&slCode=232-1&time=0000&d=2&dw=0&tdKey=20130316&pFlg=0

■西武有楽町線 新桜台 ◇練馬・飯能方面 土休日 2013年3月16日改正
http://seibu.ekitan.com/norikae/pc/T5?USR=PC&dw=1&slCode=232-1&d=2

■西武有楽町線 練馬 ◇新木場・渋谷・横浜方面 平日 2013年3月16日改正
http://seibu.ekitan.com/norikae/pc/T5?uid=41348&dir=3&path=2013031420173884&slCode=232-2&time=0000&d=1&dw=0&tdKey=20130316&pFlg=0

■西武有楽町線 練馬 ◇新木場・渋谷・横浜方面 土休日 2013年3月16日改正
http://seibu.ekitan.com/norikae/pc/T5?USR=PC&dw=1&slCode=232-2&d=1

6 :名無し野電車区:2013/03/14(木) 20:19:45.07 ID:e/Ht4PJ40
だぶるーとの運賃計算

西武発駅〜西武池袋までの西武運賃
    +
小竹向原〜メトロ着駅までのメトロ運賃
    +
練馬〜小竹向原間の加算運賃
・1か月定期:1500円=50円×30日
・3か月定期:4280円=50円×90日×95%
・6か月定期:8100円=50円×180日×90%

7 :名無し野電車区:2013/03/14(木) 20:21:08.63 ID:e/Ht4PJ40
地下直快急運用まとめ(上り)

◎平日飯能発
54K:飯能10:40発→所沢11:00発→練馬11:17発
77S:飯能11:40発→所沢12:00発→練馬12:17発
67S:飯能12:40発→所沢13:00発→練馬13:17発
61S:飯能13:40発→所沢14:00発→練馬14:17発
14M:飯能14:40発→所沢15:00発→練馬15:17発
53K:飯能15:40発→所沢16:00発→練馬16:17発

◎平日小手指発
61S:小手指10:24発→所沢10:30発→練馬10:47発
36M:小手指11:24発→所沢11:30発→練馬11:47発
53K:小手指12:24発→所沢12:30発→練馬12:47発
26M:小手指13:24発→所沢13:30発→練馬13:47発
54K:小手指14:24発→所沢14:30発→練馬14:47発
77S:小手指15:24発→所沢15:30発→練馬15:47発
67S:小手指16:24発→所沢16:30発→練馬16:47発

8 :名無し野電車区:2013/03/14(木) 20:21:50.22 ID:e/Ht4PJ40
◎土休日飯能発
51K:飯能8:10発→所沢8:30発→練馬8:47発
43S:飯能8:40発→所沢9:00発→練馬9:17発
02M:飯能9:10発→所沢9:30発→練馬9:47発
52K:飯能9:40発→所沢10:00発→練馬10:17発
08M:飯能10:40発→所沢11:00発→練馬11:17発
51K:飯能11:40発→所沢12:00発→練馬12:17発
02M:飯能12:40発→所沢13:00発→練馬13:17発
14M:飯能13:40発→所沢14:00発→練馬14:17発
56K:飯能14:40発→所沢15:00発→練馬15:17発
32M:飯能15:40発→所沢16:00発→練馬16:17発
52K:飯能16:40発→所沢17:00発→練馬17:17発
08M:飯能17:40発→所沢18:00発→練馬18:17発

◎土休日小手指発
14M:小手指10:24発→所沢10:30発→練馬10:47発
56K:小手指11:24発→所沢11:30発→練馬11:47発
32M:小手指12:24発→所沢12:30発→練馬12:47発
52K:小手指13:24発→所沢13:30発→練馬13:47発
08M:小手指14:24発→所沢14:30発→練馬14:47発
51K:小手指15:24発→所沢15:30発→練馬15:47発
43S:小手指16:24発→所沢16:30発→練馬16:47発

9 :名無し野電車区:2013/03/14(木) 20:25:56.08 ID:e/Ht4PJ40
新ダイヤ日中上り西武線内→小竹向原経由→地下鉄直通利用
・快速急行元町中華街行きは練馬と小竹向原での時間調整がなくなります(小竹向原で1分停車するのみ)
・小手指発新木場行きは練馬と小竹向原での時間調整がなくなります(小竹向原で1分停車するのみ)
・保谷毎時46発、石神井公園毎時23発の各停元町・中華街行きは副都心線内で急行の通過待ちはありませんが小竹向原で3分停車します
・保谷発新木場行きは小竹向原で3分停車します
・快速急行元町・中華街行きは小竹向原で新木場行きに接続します
・飯能毎時06発(入間市15発)各停池袋行きは小手指で始発の快速急行元町・中華街行きに接続します
・小手指発新木場行き(清瀬毎時01・31発)はひばりヶ丘で快速急行元町・中華街行きに接続します
・飯能毎時15・45発(入間市23・53発、所沢09・39発)の急行は石神井公園で各停元町・中華街行きに接続します
・飯能毎時25発(入間市33発、所沢49発)の急行は石神井公園で保谷始発新木場行きに接続します
・保谷毎時21発準急と51発飯能始発各停は練馬で各停元町・中華街行きに接続します

10 :名無し野電車区:2013/03/14(木) 20:29:47.12 ID:RVKRuyKMO
平日の西武の運用

02M
日吉0638→元中0659(急行)【日吉始発】
元中0701→渋谷0747(急行)【小手指0848着】

04M
渋谷2050→元中2131(急行)【和光市2005発】
元中2136→渋谷2217(急行)
渋谷2220→元中2301(急行)【渋谷始発】
元中2306→渋谷2345(急行)【小手指0050着】

06M
渋谷0551→元中0629(急行)【和光市0514発】
元中0634→渋谷0715(通特)【清瀬0803着】
渋谷1845→元中1924(通特)【清瀬1755発】
元中1928→渋谷2005(通特)【飯能2121着】

10M
渋谷0733→元中0814(急行)【保谷0649発】
元中0816→池袋0919(急行)
渋谷2300→元中2339(通特)【和光市2230発】
元中2352→渋谷0029(急行)
渋谷0035→小杉0054(急行)【渋谷始発】

12M
渋谷1745→元中1824(通特)【小手指1640発】
元中1828→渋谷1905(通特)【飯能2021着】

14M
渋谷1540→元中1615(特急)【飯能1440発】
元中1619→渋谷1654(特急)【飯能1808着】

11 :名無し野電車区:2013/03/14(木) 20:31:09.76 ID:RVKRuyKMO
18M
渋谷2120→元中2201(急行)【和光市2039発】
元中2206→渋谷2245(急行)【小手指0007着】

20M
渋谷0634→元中0714(急行)【小手指0534発】
元中0716→渋谷0802(急行)【和光市0836着】

24M
渋谷0709→元中0751(急行)【小手指0604発】
元中0755→渋谷0739(通特)【小手指0942着】

26M
渋谷1040→元中1115(特急)【飯能0931発】
元中1119→渋谷1154(特急)【小手指1241着】
渋谷1410→元中1445(特急)【小手指1324発】
元中1449→渋谷1524(特急)【飯能1626着】

34M
渋谷0803→元中0844(急行)【飯能0648発】
元中0846→渋谷0932(急行)【和光市1004着】

36M
渋谷0818→元中0859(急行)【飯能0659発】
元中0904→渋谷0943(急行)【小手指1041着】
渋谷1210→元中1245(特急)【小手指1124発】
元中1249→渋谷1324(特急)【飯能1427着】

12 :名無し野電車区:2013/03/14(木) 20:32:32.80 ID:RVKRuyKMO
38M
渋谷0833→元中0914(急行)【飯能0718発】
元中0919→渋谷0954(特急)【保谷1036着】

40M
渋谷0848→元中0929(急行)【飯能0729発】
元中0934→渋谷1009(特急)【和光市1042着】

13 :名無し野電車区:2013/03/14(木) 20:35:42.47 ID:RVKRuyKMO
土休日の西武運用

02M
菊名0655→渋谷0719(急行)【飯能0855着】
渋谷1010→元中1045(特急)【飯能0910発】
元中1049→渋谷1124(特急)【飯能1227着】
渋谷1340→元中1415(特急)【飯能1240発】
元中1419→渋谷1454(特急)【小手指1451着】

04M
渋谷2115→元中2155(急行)【所沢2025発】
元中2156→渋谷2236(急行)【清瀬2336着】

06M
渋谷0623→元中0703(急行)【和光市0547発】
元中0705→渋谷0740(特急)【小手指0840着】
渋谷1045→元中1123(急行)【小手指0934発】
元中1125→渋谷1204(急行)【和光市1247着】
渋谷1345→元中1423(急行)【和光市1304発】
元中1425→渋谷1504(急行)【和光市1547着)】
渋谷2155→元中2230(特急)【石神井公園2117発】
元中2233→渋谷2314(急行)【小手指0023着】

08M
渋谷1140→元中1215(特急)【飯能1040発】
元中1219→渋谷1254(特急)【小手指1341着】
渋谷1510→元中1545(特急)【小手指1425発】
元中1549→渋谷1624(特急)【飯能1726着】
渋谷1840→元中1916(特急)【飯能1740発】
元中1920→渋谷1956(特急)【小手指2053着】

14 :名無し野電車区:2013/03/14(木) 20:37:12.62 ID:RVKRuyKMO
10M
渋谷2325→横浜2351(特急)【小手指2222発】
横浜2357→小杉0012(急行)

14M
渋谷0739→元中0815(特急)【清瀬0645発】
元中0819→渋谷0855(特急)【小手指0941着】
渋谷1110→元中1145(特急)【小手指1024発】
元中1149→渋谷1224(特急)【飯能1327着】
渋谷1440→元中1515(特急)【飯能1340発】
元中1519→渋谷1554(特急)【小手指1641着】

22M
渋谷1925→元中2001(特急)【石神井公園1848発】
元中2006→渋谷2041(特急)【保谷2121着】

24M
渋谷0729→元中0808(急行)【小手指0616発】
元中0810→渋谷0850(急行)【和光市0931着】

30M
渋谷1000→小杉1016(急行)【小手指0845発】
小杉2334→渋谷2350(急行)【小手指0053着】

32M
渋谷1310→元中1345(特急)【小手指1224発】
元中1349→渋谷1424(特急)【飯能1527着】
渋谷1640→元中1715(特急)【飯能1540発】
元中1719→渋谷1754(特急)【小手指1848着】

15 :名無し野電車区:2013/03/14(木) 20:44:49.11 ID:e/Ht4PJ40
平日東急車10連運用(種別を書いてない区間は各停) ※西武線に入る運用のみ

53K 日中=西武直通特急
日吉708→元町729 東横急行
元町731→小手指922 東横急行・F急行
小手指1224→元町1345 西武快急・F急行・東横特急
元町1349→飯能1527 東横特急・F急行・西武快急
飯能1540→元町1722 西武快急・F急行・東横特急
元町1728→飯能1921 東横通特・F急行・西武快速
〜小手指まで回送〜
小手指2054→小杉2222 東横急行

54K 日中=西武直通特急
日吉723→元町744 東横急行
元町746→小手指927 東横急行・F急行・西武準急
〜飯能まで回送〜
飯能1040→元町1215 西武快急・F急行・東横特急
元町1219→小手指1341 東横特急・F急行・西武快急
小手指1424→元町1545 西武快急・F急行・東横特急
元町1549→飯能1726 東横特急・F急行・西武快急
〜清瀬まで回送〜
清瀬1810→元町1939 F急行・東横通特
元町1943→和光市2051 東横通特・F通急
和光市2115→元町2224 F通急・東横通特
元町2228→新宿三2313 東横通特
新宿三2333→菊名008 東横急行

16 :名無し野電車区:2013/03/14(木) 20:46:19.48 ID:e/Ht4PJ40
55K ※和光市出庫→西武武蔵丘(?)外泊
和光市704→元町821 東横通特
元町825→池袋926 東横通特
〜和光市まで回送〜
和光市1600→元町1707 F急行・東横特急
元町1713→和光市1822 東横通特・F通急
和光市1844→元町1954 F通急・東横通特
元町1958→飯能2152 東横通特・F急行・西武快速

57K ※西武武蔵丘(?)出庫
飯能757→元町952 西武快速・F急行・東横急行
元町954→渋谷1035 東横急行
〜元住吉まで回送?〜

58K
日吉744→元町806 東横特急
元町810→清瀬945 東横通特・F急行
清瀬1005→小杉1116 東横急行

17 :名無し野電車区:2013/03/14(木) 20:47:03.01 ID:e/Ht4PJ40
東急10連 土休日の運用です。

51K
小杉0531→元中0554(急行)【武蔵小杉始発】
元中0605→渋谷0640(特急)【小手指0740着】
渋谷0910→元中0945(特急)【飯能0810発】
元中0949→渋谷1024(特急)【飯能1124着】
渋谷1240→元中1315(特急)【飯能1140発】
元中1319→渋谷1354(特急)【小手指1441着】
渋谷1610→元中1645(特急)【小手指1524発】
元中1649→渋谷1724(特急)【小手指1818着】
渋谷1955→元中2031(急行)【小手指1850発】
元中2036→渋谷2111(特急)【小手指2208着】

52K
日吉0551→元中0612(急行)【日吉始発】
元中0618→渋谷0655(特急)
渋谷0709→元中0745(特急)【渋谷始発】
元中0749→渋谷0825(特急)【飯能0926着】
渋谷1040→元中1115(特急)【飯能0940発】
元中1119→渋谷1154(特急)【小手指1241着】
渋谷1410→元中1445(特急)【小手指1324発】
元中1449→渋谷1524(特急)【飯能1627着】
渋谷1740→元中1816(特急)【飯能1640発】
元中1820→渋谷1856(特急)【和光市1925着】

18 :名無し野電車区:2013/03/14(木) 20:47:59.96 ID:e/Ht4PJ40
54K
渋谷0639→元中0712(特急)【和光市0612発】
元中0720→渋谷0755(特急)【小手指0850着】
渋谷1015→元中1053(急行)【小手指0904発】
元中1055→渋谷1134(急行)【和光市1217着】
渋谷1315→元中1353(急行)【和光市1233発】
元中1355→渋谷1434(急行)【和光市1517着】
渋谷2333→小杉2349(急行)【和光市2255発】

56K
渋谷0839→元中0915(特急)【飯能0732発】
元中0919→渋谷0954(特急)【小手指1040着】
渋谷1210→元中1245(特急)【小手指1124発】
元中1249→渋谷1324(特急)【飯能1427着】
渋谷1540→元中1615(特急)【飯能1440発】
元中1619→渋谷1654(特急)【小手指1748着】
渋谷2025→元中2101(特急)【小手指1921発】
元中2106→渋谷2141(特急)【和光市2210着】
渋谷2310→元中2353(急行)【和光市2230発】
元中2358→小杉0022(急行)

19 :名無し野電車区:2013/03/14(木) 20:49:49.71 ID:e/Ht4PJ40
西武球場前行きの場合がある運用
土休デーゲーム:43S(元町1019→小手指1141)、52K(元町1119→小手指1241)
ナイター:14M(平日:元町1619→飯能1808 土休日:元町1519→小手指1641)

20 :名無し野電車区:2013/03/14(木) 21:37:35.07 ID:PKSyjhK80
あ り が と う 新 桜 台 駅
 
 1 9 8 3 〜 2 0 1 3

21 :名無し野電車区:2013/03/15(金) 09:50:17.08 ID:1mGrcI9E0
とし

22 :名無し野電車区:2013/03/15(金) 10:20:05.42 ID:oI0U7truP
>>1


23 :名無し野電車区:2013/03/15(金) 10:22:01.54 ID:tLyBmFA80
テンプレ長いな
1乙

24 :新ダイヤ新木場発土休日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/15(金) 13:13:04.43 ID:/+6yKQ9r0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
01川S→快急飯K 07保M{急飯} 13和S→石SG{急飯} 25小M 31川S→快急小M 37保M{急飯} 43和T→保KG 55小M[準飯]
<16時台>
01川S→快急飯M 07石S{急飯} 13和S→清KG 25石S[快小] 31川S→小K 37石S 43和S→快飯SG 55石S[快小]
<17時台>
01川S→小K 07和S→石KG 13和S→快飯KG 25和M→石SG[快小] 31森T→小M 37石M 43川S→快飯KG 55和S→石KG[快小]
<18時台>
01川T→小KG 07和S■→石SG 13快飯M 25森T→石KG[快小] 31小S 37川S→石KG 43快飯M 55保S[快小]
<19時台>
01和S→小KG 13準飯S 25小S[快小] 31川S→小M 43準小M 55石M
<20時台>
01和S→小KG[準小] 13和S→小SG 19川S→保M{急飯} 25保S 43小S 49森T→準小K 55清S
<21時台>
08小S 22和S→小S 42小M 55保M
<22時台>
10小M 25森T→清M[準小] 40小M[準飯] 47和S→清KG{快飯}
<23時台>
03和S→小M 20小M 30和S→小M[準小] 40和S→保終M(ひばりヶ丘以西への列車は終了)  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
■は小竹向原で5分以上の待ち時間あり
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

25 :新ダイヤ辰巳発土休日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/15(金) 13:25:57.57 ID:/+6yKQ9r0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
03川S→快急飯K 09保M{急飯} 15和S→石SG{急飯} 27小M 33川S→快急小M 39保M{急飯} 45和T→保KG 57小M[準飯]
<16時台>
03川S→快急飯M 09石S{急飯} 15和S→清KG 27石S[快小] 33川S→小K 39石S 45和S→快飯SG 57石S[快小]
<17時台>
03川S→小K 09和S→石KG 15和S→快飯KG 27和M→石SG[快小] 33森T→小M 39石M 45川S→快飯KG 57和S→石KG[快小]
<18時台>
03川T→小KG 09和S■→石SG 15快飯M 27森T→石KG[快小] 33小S 39川S→石KG 45快飯M 57保S[快小]
<19時台>
03和S→小KG 15準飯S 27小S[快小] 33川S→小M 45準小M 57石M
<20時台>
03和S→小KG[準小] 15和S→小SG 21川S→保M{急飯} 27保S 45小S 51森T→準小K 57清S
<21時台>
11小S 24和S→小S 44小M 57保M
<22時台>
12小M 27森T→清M[準小] 42小M[準飯] 50和S→清KG{快飯}
<23時台>
05和S→小M 23小M 33和S→小M[準小] 43和S→保終M(ひばりヶ丘以西への列車は終了)  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
■は小竹向原で5分以上の待ち時間あり
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

26 :新ダイヤ豊洲発土休日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/15(金) 13:41:02.17 ID:/+6yKQ9r0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
00小S[準飯] 06川S→快急飯K 12保M{急飯} 18和S→石SG{急飯} 30小M 36川S→快急小M 42保M{急飯} 48和T→保KG
<16時台>
00小M[準飯] 06川S→快急飯M 12石S{急飯} 18和S→清KG 30石S[快小] 36川S→小K 42石S 48和S→快飯SG
<17時台>
00石S[快小] 06川S→小K 12和S→石KG 18和S→快飯KG 30和M→石SG[快小] 36森T→小M 42石M 48川S→快飯KG
<18時台>
00和S→石KG[快小] 06川T→小KG 12和S■→石SG 18快飯M 30森T→石KG[快小] 36小S 42川S→石KG 48快飯M
<19時台>
00保S[快小] 06和S→小KG 18準飯S 30小S[快小] 36川S→小M 48準小M
<20時台>
00石M 06和S→小KG[準小] 18和S→小SG 24川S→保M{急飯} 30保S 48小S 54森T→準小K
<21時台>
00清S 13小S 27和S→小S 47小M
<22時台>
00保M 15小M 30森T→清M[準小] 45小M[準飯] 52和S→清KG{快飯}
<23時台>
07和S→小M 25小M 35和S→小M[準小] 45和S→保終M(ひばりヶ丘以西への列車は終了)  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
■は小竹向原で5分以上の待ち時間あり
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

27 :新ダイヤ月島発土休日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/15(金) 13:53:58.74 ID:/+6yKQ9r0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
02小S[準飯] 08川S→快急飯K 14保M{急飯} 20和S→石SG{急飯} 32小M 38川S→快急小M 44保M{急飯} 50和T→保KG
<16時台>
02小M[準飯] 08川S→快急飯M 14石S{急飯} 20和S→清KG 32石S[快小] 38川S→小K 44石S 50和S→快飯SG
<17時台>
02石S[快小] 08川S→小K 14和S→石KG 20和S→快飯KG 32和M→石SG[快小] 38森T→小M 44石M 50川S→快飯KG
<18時台>
02和S→石KG[快小] 08川T→小KG 14和S■→石SG 20快飯M 32森T→石KG[快小] 38小S 44川S→石KG 50快飯M
<19時台>
02保S[快小] 08和S→小KG 20準飯S 32小S[快小] 38川S→小M 50準小M
<20時台>
02石M 08S→小KG[準小] 20和S→小SG 26川S→保M{急飯} 32保S 50小S 56森T→準小K
<21時台>
02清S 16小S 29和S→小S 49小M
<22時台>
02保M 17小M 32森T→清M[準小] 47小M[準飯] 55和S→清KG{快飯}
<23時台>
10和S→小M 28小M 38和S→小M[準小] 48和S→保終M(ひばりヶ丘以西への列車は終了)  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
■は小竹向原で5分以上の待ち時間あり
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

28 :新ダイヤ新富町発土休日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/15(金) 14:06:16.30 ID:/+6yKQ9r0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
04小S[準飯] 10川S→快急飯K 16保M{急飯} 22和S→石SG{急飯} 34小M 40川S→快急小M 46保M{急飯} 52和T→保KG
<16時台>
04小M[準飯] 10川S→快急飯M 16石S{急飯} 22和S→清KG 34石S[快小] 40川S→小K 46石S 52和S→快飯SG
<17時台>
04石S[快小] 10川S→小K 16和S→石KG 22和S→快飯KG 34和M→石SG[快小] 40森T→小M 46石M 52川S→快飯KG
<18時台>
04和S→石KG[快小] 10川T→小KG 16和S■→石SG 22快飯M 34森T→石KG[快小] 40小S 46川S→石KG 52快飯M
<19時台>
04保S[快小] 10和S→小KG 22準飯S 34小S[快小] 40川S→小M 52準小M
<20時台>
04石M 10和S→小KG[準小] 22和S→小SG 28川S→保M{急飯} 34保S 52小S 58森T→準小K
<21時台>
04清S 18小S 31和S→小S 51小M
<22時台>
04保M 19小M 34森T→清M[準小] 49小M[準飯] 57和S→清KG{快飯}
<23時台>
12和S→小M 30小M 40和S→小M[準小] 50和S→保終M(ひばりヶ丘以西への列車は終了)  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
■は小竹向原で5分以上の待ち時間あり
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

29 :新ダイヤ銀座一丁目発土休日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/15(金) 14:17:11.08 ID:/+6yKQ9r0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
06小S[準飯] 12川S→快急飯K 18保M{急飯} 24和S→石SG{急飯} 36小M 42川S→快急小M 48保M{急飯} 54和T→保KG
<16時台>
06小M[準飯] 12川S→快急飯M 18石S{急飯} 24和S→清KG 36石S[快小] 42川S→小K 48石S 54和S→快飯SG
<17時台>
06石S[快小] 12川S→小K 18和S→石KG 24和S→快飯KG 36和M→石SG[快小] 42森T→小M 48石M 54川S→快飯KG
<18時台>
06和S→石KG[快小] 12川T→小KG 18和S■→石SG 24快飯M 36森T→石KG[快小] 42小S 48川S→石KG 54快飯M
<19時台>
06保S[快小] 12和S→小KG 24準飯S 36小S[快小] 42川S→小M 54準小M
<20時台>
06石M 12和S→小KG[準小] 24和S→小SG 30川S→保M{急飯} 36保S 54小S
<21時台>
00森T→準小K 06清S 19小S 33和S→小S 53小M
<22時台>
06保M 21小M 36森T→清M[準小] 51小M[準飯] 59和S→清KG{快飯}
<23時台>
14和S→小M 31小M 41和S→小M[準小] 52和S→保終M(ひばりヶ丘以西への列車は終了)  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
■は小竹向原で5分以上の待ち時間あり
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

30 :新ダイヤ有楽町発土休日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/15(金) 14:26:56.20 ID:/+6yKQ9r0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
08小S[準飯] 14川S→快急飯K 20保M{急飯} 26和S→石SG{急飯} 38小M 44川S→快急小M 50保M{急飯} 56和T→保KG
<16時台>
08小M[準飯] 14川S→快急飯M 20石S{急飯} 26和S→清KG 38石S[快小] 44川S→小K 50石S 56和S→快飯SG
<17時台>
08石S[快小] 14川S→小K 20和S→石KG 26和S→快飯KG 38和M→石SG[快小] 44森T→小M 50石M 56川S→快飯KG
<18時台>
08和S→石KG[快小] 14川T→小KG 20和S■→石SG 26快飯M 38森T→石KG[快小] 44小S 50川S→石KG 56快飯M
<19時台>
08保S[快小] 14和S→小KG 26準飯S 38小S[快小] 44川S→小M 56準小M
<20時台>
08石M 14和S→小KG[準小] 26和S→小SG 32川S→保M{急飯} 38保S 56小S
<21時台>
02森T→準小K 08清S 21小S 34和S→小S 54小M
<22時台>
08保M 23小M 38森T→清M[準小] 53小M[準飯]
<23時台>
00和S→清KG{快飯} 15和S→小M 33小M 43和S→小M[準小] 53和S→保終M(ひばりヶ丘以西への列車は終了)  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
■は小竹向原で5分以上の待ち時間あり
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

31 :新ダイヤ桜田門発土休日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/15(金) 14:36:32.91 ID:/+6yKQ9r0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
09小S[準飯] 15川S→快急飯K 21保M{急飯} 27和S→石SG{急飯} 39小M 45川S→快急小M 51保M{急飯} 57和T→保KG
<16時台>
09小M[準飯] 15川S→快急飯M 21石S{急飯} 27和S→清KG 39石S[快小] 45川S→小K 51石S 57和S→快飯SG
<17時台>
09石S[快小] 15川S→小K 21和S→石KG 27和S→快飯KG 39和M→石SG[快小] 45森T→小M 51石M 57川S→快飯KG
<18時台>
09和S→石KG[快小] 15川T→小KG 21和S■→石SG 27快飯M 39森T→石KG[快小] 45小S 51川S→石KG 57快飯M
<19時台>
09保S[快小] 15和S→小KG 27準飯S 39小S[快小] 45川S→小M 57準小M
<20時台>
09石M 15和S→小KG[準小] 27和S→小SG 33川S→保M{急飯} 39保S 57小S
<21時台>
03森T→準小K 09清S 23小S 36和S→小S 56小M
<22時台>
10保M 25小M 40森T→清M[準小] 55小M[準飯]
<23時台>
02和S→清KG{快飯} 17和S→小M 35小M 45和S→小M[準小] 55和S→保終M(ひばりヶ丘以西への列車は終了)  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
■は小竹向原で5分以上の待ち時間あり
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

32 :新ダイヤ永田町発土休日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/15(金) 14:47:10.93 ID:/+6yKQ9r0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
11小S[準飯] 17川S→快急飯K 23保M{急飯} 29和S→石SG{急飯} 41小M 47川S→快急小M 53保M{急飯} 59和T→保KG
<16時台>
11小M[準飯] 17川S→快急飯M 23石S{急飯} 29和S→清KG 41石S[快小] 47川S→小K 53石S 59和S→快飯SG
<17時台>
11石S[快小] 17川S→小K 23和S→石KG 29和S→快飯KG 41和M→石SG[快小] 47森T→小M 53石M 59川S→快飯KG
<18時台>
11和S→石KG[快小] 17川T→小KG 23和S■→石SG 29快飯M 41森T→石KG[快小] 47小S 53川S→石KG 59快飯M
<19時台>
11保S[快小] 17和S→小KG 29準飯S 41小S[快小] 47川S→小M 59準小M
<20時台>
11石M 17和S→小KG[準小] 29和S→小SG 35川S→保M{急飯} 41保S 59小S
<21時台>
05森T→準小K 11清S 25小S 38和S→小S 58小M
<22時台>
12保M 27小M 42森T→清M[準小] 57小M[準飯]
<23時台>
04和S→清KG{快飯} 19和S→小M 37小M 47和S→小M[準小] 57和S→保終M(ひばりヶ丘以西への列車は終了)  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
■は小竹向原で5分以上の待ち時間あり
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

33 :新ダイヤ麹町発土休日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/15(金) 15:00:32.04 ID:/+6yKQ9r0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
01和S→保KG 13小S[準飯] 19川S→快急飯K 25保M{急飯} 31和S→石SG{急飯} 43小M 49川S→快急小M 55保M{急飯}
<16時台>
01和T→保KG 13小M[準飯] 19川S→快急飯M 25石S{急飯} 31和S→清KG 43石S[快小] 49川S→小K 55石S
<17時台>
01和S→快飯SG 13石S[快小] 19川S→小K 25和S→石KG 31和S→快飯KG 43和M→石SG[快小] 49森T→小M 55石M
<18時台>
01川S→快飯KG 13和S→石KG[快小] 19川T→小KG 25和S■→石SG 31快飯M 43森T→石KG[快小] 49小S 55川S→石KG
<19時台>
01快飯M 13保S[快小] 19和S→小KG 31準飯S 43小S[快小] 49川S→小M
<20時台>
01準小M 13石M 19和S→小KG[準小] 31和S→小SG 37川S→保M{急飯} 43保S
<21時台>
01小S 07森T→準小K 13清S 27小S 40和S→小S
<22時台>
00小M 13保M 28小M 43森T→清M[準小] 58小M[準飯]
<23時台>
06和S→清KG{快飯} 21和S→小M 39小M 49和S→小M[準小] 59和S→保終M(ひばりヶ丘以西への列車は終了)  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
■は小竹向原で5分以上の待ち時間あり
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

34 :新ダイヤ市ヶ谷発土休日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/15(金) 15:09:51.21 ID:/+6yKQ9r0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
03和S→保KG 15小S[準飯] 21川S→快急飯K 27保M{急飯} 33和S→石SG{急飯} 45小M 51川S→快急小M 57保M{急飯}
<16時台>
03和T→保KG 15小M[準飯] 21川S→快急飯M 27石S{急飯} 33和S→清KG 45石S[快小] 51川S→小K 57石S
<17時台>
03和S→快飯SG 15石S[快小] 21川S→小K 27和S→石KG 33和S→快飯KG 45和M→石SG[快小] 51森T→小M 57石M
<18時台>
03川S→快飯KG 15和S→石KG[快小] 21川T→小KG 27和S■→石SG 33快飯M 45森T→石KG[快小] 51小S 57川S→石KG
<19時台>
03快飯M 15保S[快小] 21和S→小KG 33準飯S 45小S[快小] 51川S→小M
<20時台>
03準小M 15石M 21和S→小KG[準小] 33和S→小SG 39川S→保M{急飯} 45保S
<21時台>
03小S 09森T→準小K 15清S 29小S 42和S→小S
<22時台>
02小M 15保M 30小M 45森T→清M[準小]
<23時台>
00小M[準飯] 08和S→清KG{快飯} 23和S→小M 41小M 51和S→小M[準小]
<0時台>
01和S→保終M(ひばりヶ丘以西への列車は終了)  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
■は小竹向原で5分以上の待ち時間あり
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

35 :新ダイヤ飯田橋発土休日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/15(金) 15:16:31.64 ID:/+6yKQ9r0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
05和S→保KG 17小S[準飯] 23川S→快急飯K 29保M{急飯} 35和S→石SG{急飯} 47小M 53川S→快急小M 59保M{急飯}
<16時台>
05和T→保KG 17小M[準飯] 23川S→快急飯M 29石S{急飯} 35和S→清KG 47石S[快小] 53川S→小K 59石S
<17時台>
05和S→快飯SG 17石S[快小] 23川S→小K 29和S→石KG 35和S→快飯KG 47和M→石SG[快小] 53森T→小M 59石M
<18時台>
05川S→快飯KG 17和S→石KG[快小] 23川T→小KG 29和S■→石SG 35快飯M 47森T→石KG[快小] 53小S 59川S→石KG
<19時台>
05快飯M 17保S[快小] 23和S→小KG 35準飯S 47小S[快小] 53川S→小M
<20時台>
05準小M 17石M 23和S→小KG[準小] 35和S→小SG 41川S→保M{急飯} 47保S
<21時台>
05小S 11森T→準小K 17清S 31小S 44和S→小S
<22時台>
04小M 17保M 32小M 47森T→清M[準小]
<23時台>
02小M[準飯] 10和S→清KG{快飯} 25和S→小M 43小M 53和S→小M[準小]
<0時台>
03和S→保終M(ひばりヶ丘以西への列車は終了)  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
■は小竹向原で5分以上の待ち時間あり
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

36 :新ダイヤ江戸川橋発土休日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/15(金) 15:33:12.05 ID:/+6yKQ9r0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
02保M{急飯} 08和S→保KG 20小S[準飯] 26川S→快急飯K 32保M{急飯} 38和S→石SG{急飯} 50小M 56川S→快急小M
<16時台>
02保M{急飯} 08和T→保KG 20小M[準飯] 26川S→快急飯M 32石S{急飯} 38和S→清KG 50石S[快小] 56川S→小K
<17時台>
02石S 08和S→快飯SG 20石S[快小] 26川S→小K 32和S→石KG 38和S→快飯KG 50和M→石SG[快小] 56森T→小M
<18時台>
02石M 08川S→快飯KG 20和S→石KG[快小] 26川T→小KG 32和S■→石SG 38快飯M 50森T→石KG[快小] 56小S
<19時台>
02川S→石KG 08快飯M 20保S[快小] 26和S→小KG 38準飯S 50小S[快小] 56川S→小M
<20時台>
08準小M 20石M 26和S→小KG[準小] 38和S→小SG 44川S→保M{急飯} 50保S
<21時台>
08小S 14森T→準小K 20清S 34小S 47和S→小S
<22時台>
07小M 20保M 35小M 50森T→清M[準小]
<23時台>
05小M[準飯] 13和S→清KG{快飯} 28和S→小M 46小M 56和S→小M[準小]
<0時台>
06和S→保終M(ひばりヶ丘以西への列車は終了)  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
■は小竹向原で5分以上の待ち時間あり
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

37 :新ダイヤ護国寺発土休日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/15(金) 15:41:25.03 ID:/+6yKQ9r0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
05保M{急飯} 11和S→保KG 23小S[準飯] 29川S→快急飯K 35保M{急飯} 41和S→石SG{急飯} 53小M 59川S→快急小M
<16時台>
05保M{急飯} 11和T→保KG 23小M[準飯] 29川S→快急飯M 35石S{急飯} 41和S→清KG 53石S[快小] 59川S→小K
<17時台>
05石S 11和S→快飯SG 23石S[快小] 29川S→小K 35和S→石KG 41和S→快飯KG 53和M→石SG[快小] 59森T→小M
<18時台>
05石M 11川S→快飯KG 23和S→石KG[快小] 29川T→小KG 35和S■→石SG 41快飯M 53森T→石KG[快小] 59小S
<19時台>
05川S→石KG 11快飯M 23保S[快小] 29和S→小KG 41準飯S 53小S[快小] 59川S→小M
<20時台>
11準小M 23石M 29和S→小KG[準小] 41和S→小SG 47川S→保M{急飯} 53保S
<21時台>
11小S 17森T→準小K 23清S 36小S 50和S→小S
<22時台>
10小M 23保M 38小M 53森T→清M[準小]
<23時台>
08小M[準飯] 15和S→清KG{快飯} 30和S→小M 48小M 58和S→小M[準小]
<0時台>
08和S→保終M(ひばりヶ丘以西への列車は終了)  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
■は小竹向原で5分以上の待ち時間あり
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

38 :新ダイヤ東池袋発土休日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/15(金) 15:50:47.43 ID:/+6yKQ9r0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
01川S→快急小M 07保M{急飯} 13和S→保KG 25小S[準飯] 31川S→快急飯K 37保M{急飯} 43和S→石SG{急飯} 55小M
<16時台>
01川S→快急小M 07保M{急飯} 13和T→保KG 25小M[準飯] 31川S→快急飯M 37石S{急飯} 43和S→清KG 55石S[快小]
<17時台>
01川S→小K 07石S 13和S→快飯SG 25石S[快小] 31川S→小K 37和S→石KG 43和S→快飯KG 55和M→石SG[快小]
<18時台>
01森T→小M 07石M 13川S→快飯KG 25和S→石KG[快小] 31川T→小KG 37和S■→石SG 43快飯M 55森T→石KG[快小]
<19時台>
01小S 07川S→石KG 13快飯M 25保S[快小] 31和S→小KG 43準飯S 55小S[快小]
<20時台>
01川S→小M 13準小M 25石M 31和S→小KG[準小] 43和S→小SG 49川S→保M{急飯} 55保S
<21時台>
13小S 19森T→準小K 25清S 38小S 52和S→小S
<22時台>
12小M 25保M 40小M 55森T→清M[準小]
<23時台>
10小M[準飯] 17和S→清KG{快飯} 32和S→小M 50小M
<0時台>
00和S→小M[準小] 10和S→保終M(ひばりヶ丘以西への列車は終了)  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
■は小竹向原で5分以上の待ち時間あり
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

39 :新ダイヤ有楽町線池袋発土休日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/15(金) 16:04:07.01 ID:/+6yKQ9r0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
03川S→快急小M 09保M{急飯} 15和S→保KG 27小S[準飯] 33川S→快急飯K 39保M{急飯} 45和S→石SG{急飯} 57小M
<16時台>
03川S→快急小M 09保M{急飯} 15和T→保KG 27小M[準飯] 33川S→快急飯M 39石S{急飯} 45和S→清KG 57石S[快小]
<17時台>
03川S→小K 09石S 15和S→快飯SG 27石S[快小] 33川S→小K 39和S→石KG 45和S→快飯KG 57和M→石SG[快小]
<18時台>
03森T→小M 09石M 15川S→快飯KG 27和S→石KG[快小] 33川T→小KG 39和S■→石SG 45快飯M 57森T→石KG[快小]
<19時台>
03小S 11川S→石KG 15快飯M 27保S[快小] 33和S→小KG 45準飯S 57小S[快小]
<20時台>
03川S→小M 15準小M 27石M 34和S→小KG[準小] 45和S→小SG 51川S→保M{急飯} 58保S
<21時台>
15小S 21森T→準小K 27清S 41小S 54和S→小S
<22時台>
14小M 27保M 42小M 57森T→清M[準小]
<23時台>
12小M[準飯] 20和S→清KG{快飯} 35和S→小M 53小M
<0時台>
04和S→小M[準小] 13和S→保終M(ひばりヶ丘以西への列車は終了)  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
■は小竹向原で5分以上の待ち時間あり
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

40 :名無し野電車区:2013/03/15(金) 16:07:14.63 ID:qf/nMzVW0
がんばろう西武副都心線

41 :新ダイヤ渋谷発土休日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/15(金) 17:45:55.37 ID:/+6yKQ9r0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
00保KG 05和M△→小S[準飯]←10急川S■ 25急飯(快急)K 30石SG{急飯} 35和KG△→小M←40急川T■ 55急小(快急)M※  
<16時台>
00保KG 05和KG△→小M[準飯]←10急川S■ 25急飯(快急)M 30清KG 35和SG△→石S[快小]←40急川K■ 55急小(各)K  
<17時台>
00飯(快)SG 05和SG△→石S[快小]←10急川T■ 25急小(各)K 30飯(快)KG 35石SG△←40急川K■ 55急小(各)M
<18時台>
02飯(各)KG 09石KG△[快小]←12急和S■ 17小KG 22石SG△←27急川S■ 32和KG→飯(快)M 37石KG△[快小]←42急和S■ 47和KG→小S 52石KG←57急和K■ 
<19時台>
02和KG→飯(快)M 12急和S→保S[快小] 17小KG 22和T△→飯(準)S←27急和S■ 32清SG 37和SG△→小S[快小]←42急和S 57急小(各)M
<20時台>
02小KG 12急川S→石M 17小KG[準小] 28小SG 42急保(各)M{急飯}
<21時台>
00和KG●→小S 12急小(準)K 23和KG→小S 37小S△←42急和K■ 58和S→小M  
<22時台>
04和K△→保M←07急森T■ 23和KG→小M 38清M△[準小]←42急和S■ 53和S→小M[準飯]
<23時台>
00清KG{快飯} 15小M 37和SG→小M 51小M[準小] 59和SG→保終M(ひばりヶ丘以西への列車は終了)

→、←は小竹向原での接続、( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
※:15時55発は土休日ナイター開催日に限り急行西武球場前行き(西武線内快速)に偏向
■:小竹向原で5分以上の待ち時間あり ●:小竹向原での接続が1分未満
△:東新宿で後の急行を退避→西武線内へはこのままこの列車に乗り通しor小竹で接続列車に乗り換えが先着
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

42 :新ダイヤ明治神宮前<原宿>発土休日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/15(金) 18:07:22.81 ID:/+6yKQ9r0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
01保KG 07和M△→小S[準飯]←12急川S■ 27急飯(快急)K 31石SG{急飯} 37和KG△→小M←42急川T■ 57急小(快急)M※  
<16時台>
01保KG 07和KG△→小M[準飯]←12急川S■ 27急飯(快急)M 31清KG 37和SG△→石S[快小]←42急川K■ 57急小(各)K  
<17時台>
01飯(快)SG 07和SG△→石S[快小]←12急川T■ 27急小(各)K 31飯(快)KG 37石SG△←42急川K■ 57急小(各)M
<18時台>
04飯(各)KG 11石KG△[快小]←14急和S■ 18小KG 24石SG△←29急川S■ 33和KG→飯(快)M 39石KG△[快小]←44急和S■ 48和KG→小S 54石KG←59急和K■ 
<19時台>
03和KG→飯(快)M 14急和S→保S[快小] 18小KG 24和T△→飯(準)S←29急和S■ 33清SG 39和SG△→小S[快小]←44急和S 59急小(各)M
<20時台>
03小KG 14急川S→石M 18小KG[準小] 29小SG 44急保(各)M{急飯}
<21時台>
01和KG●→小S 14急小(準)K 24和KG→小S 39小S△←44急和K■  
<22時台>
00和S→小M 06和K△→保M←09急森T■ 24和KG→小M 39清M△[準小]←46和KG 54和S→小M[準飯]
<23時台>
02清KG{快飯} 17小M 39和SG→小M 53小M[準小] 
<0時台>
01和SG→保終M(ひばりヶ丘以西への列車は終了)

→、←は小竹向原での接続、( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
※:15時55発は土休日ナイター開催日に限り急行西武球場前行き(西武線内快速)に偏向
■:小竹向原で5分以上の待ち時間あり ●:小竹向原での接続が1分未満
△:東新宿で後の急行を退避→西武線内へはこのままこの列車に乗り通しor小竹で接続列車に乗り換えが先着
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

43 :名無し野電車区:2013/03/15(金) 18:13:02.67 ID:/+6yKQ9r0
失礼、渋谷土休日22時台訂正

<22時台>
04和K△→保M←07急森T■ 23和KG→小M 38清M△[準小]←45和KG 53和S→小M[準飯]

44 :新ダイヤ北参道発土休日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/15(金) 18:41:23.65 ID:/+6yKQ9r0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
04保KG 09和M△→小S[準飯] 24和KG⇒急飯(快急)K 34石SG{急飯} 39和KG△→小M 54和KG⇒急小(快急)M  
<16時台>
04保KG 09和KG△→小M[準飯] 24和S⇒急飯(快急)M 34清KG 39和SG△→石S[快小] 54和KG⇒急小(各)K  
<17時台>
04飯(快)SG 09和SG△→石S[快小] 24石K▲⇒急小(各)K 34飯(快)KG 39石SG△ 54和KG⇒急小(各)M
<18時台>
06飯(各)KG 13石KG△[快小] 21小KG 26石SG△ 36和KG→飯(快)M 41石KG△[快小] 51和KG→小S 56石KG
<19時台>
06和KG→飯(快)M 11森T△●→保S[快小] 21小KG 26和T△→飯(準)S 36清SG 41和SG△→小S[快小] 56川S⇒急小(各)M
<20時台>
06小KG 11和S△●→石M 21小KG[準小] 32小SG 41和T⇒急保(各)M{急飯}
<21時台>
04和KG●→小S 11和K⇒急小(準)K 27和KG→小S 41小S△ 
<22時台>
02和S→小M 08和K△→保M 27和KG→小M 42清M△[準小]←49和KG 57和S→小M[準飯]
<23時台>
04清KG{快飯} 19小M 41和SG→小M 56小M[準小] 
<0時台>
03和SG→保終M(ひばりヶ丘以西への列車は終了)

→、←は小竹向原での接続、⇒は新宿三丁目での乗り換え
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
●:小竹向原での接続が1分未満
△:東新宿で後の急行を退避→西武線内へはこのままこの列車に乗り通しor小竹で接続列車に乗り換えが先着
▲:東新宿で後の急行を退避→西武線内へは新宿三丁目で乗り換えると先着
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

45 :新ダイヤ新宿三丁目発土休日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/15(金) 19:02:22.26 ID:/+6yKQ9r0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
01急小(快急)M 06保KG 12和M△→小S[準飯]←16急川S■ 31急飯(快急)K 36石SG{急飯} 42和KG△→小M←46急川T■  
<16時台>
01急小(快急)M※ 06保KG 12和KG△→小M[準飯]←16急川S■ 31急飯(快急)M 36清KG 42和SG△→石S[快小]←46急川K■  
<17時台>
01急小(各)K 06飯(快)SG 12和SG△→石S[快小]←16急川T■ 31急小(各)K 36飯(快)KG 42石SG△←46急川K■
<18時台>
01急小(各)M 09飯(各)KG 16石KG△[快小]←18急和S■ 23小KG 29石SG△←33急川S■ 38和KG→飯(快)M 44石KG△[快小]←48急和S■ 53和KG→小S 59石KG△
<19時台>
03急和K■→石KG 08和KG→飯(快)M 18急和S→保S[快小] 23小KG 29和T△→飯(準)S←33急和S■ 38清SG 44和SG△→小S[快小]←48急和S
<20時台>
03急小(各)M 08小KG 18急川S→石M 23小KG[準小] 34小SG 48急保(各)M{急飯}
<21時台>
06和KG●→小S 18急小(準)K 29和KG→小S 44小S△←48急和K■  
<22時台>
05和S→小M 11和K△→保M←13急森T■ 29和KG→小M 44清M△[準小]←52和KG 59和S→小M[準飯]
<23時台>
07清KG{快飯} 22小M 44和SG→小M 58小M[準小] 
<0時台>
06和SG→保終M(ひばりヶ丘以西への列車は終了)

→、←は小竹向原での接続、( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
※:16時01発は土休日ナイター開催日に限り急行西武球場前行き(西武線内快速)に変更
■:小竹向原で5分以上の待ち時間あり ●:小竹向原での接続が1分未満
△:東新宿で後の急行を退避→西武線内へはこのままこの列車に乗り通しor小竹で接続列車に乗り換えが先着
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

46 :新ダイヤ東新宿発土休日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/15(金) 19:54:37.00 ID:/+6yKQ9r0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
04和KG●→保M{急飯} 09保KG 19和M→小S[準飯] 24和SG→飯(快急)K 34和SG●→保M{急飯} 39石SG{急飯} 49和KG→小M 54和KG→小(快急)M
<16時台>
04和KG●→保M{急飯} 09保KG 19和KG△→小M[準飯] 24和KG→飯(快急)M 34和S●→石S{急飯} 39清KG 49和SG→石S[快小] 54和KG→小K 
<17時台>
04和KG→石S 09飯(快)SG 19和SG→石S[快小] 24和KG→小K 34石KG 39飯(快)KG 49石SG[快小] 54和KG→小M
<18時台>
04和KG→石M 11飯(各)KG 21石KG[快小] 27小KG 37石SG 41和KG→飯(快)M 51石KG[快小] 56和KG→小S
<19時台>
06石KG 11和KG→飯(快)M 21森T●→保S[快小] 26小KG 36和T→飯(準)S 41清SG 51和SG→小S[快小] 56和KG→小M
<20時台>
06川S→小(準)M 11小KG 21和S→石M 26小KG[準小] 37小SG 50和T→保S
<21時台>
09和KG●→小S 21和KG→清S 32和KG→小S 51小S
<22時台>
07和S→小M 16和K→保M 32和KG→小M 51清M[準小]←54和KG
<23時台>
05和S→小M[準飯] 09清KG{快飯} 24小M 47和SG→小M 
<0時台>
01小M[準小] 08和SG→保終M(ひばりヶ丘以西への列車は終了)

→、←は小竹向原での接続、( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
●:小竹向原での接続が1分未満
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

47 :新ダイヤ西早稲田発土休日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/15(金) 20:08:10.72 ID:/+6yKQ9r0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
06和KG●→保M{急飯} 11保KG 21和M→小S[準飯] 26和SG→飯(快急)K 36和SG●→保M{急飯} 41石SG{急飯} 51和KG→小M 56和KG→小(快急)M
<16時台>
06和KG●→保M{急飯} 11保KG 21和KG△→小M[準飯] 26和KG→飯(快急)M 36和S●→石S{急飯} 41清KG 51和SG→石S[快小] 56和KG→小K 
<17時台>
06和KG→石S 11飯(快)SG 21和SG→石S[快小] 26和KG→小K 36石KG 41飯(快)KG 51石SG[快小] 56和KG→小M
<18時台>
06和KG→石M 13飯(各)KG 23石KG[快小] 29小KG 39石SG 43和KG→飯(快)M 53石KG[快小] 58和KG→小S
<19時台>
08石KG 13和KG→飯(快)M 23森T●→保S[快小] 28小KG 38和T→飯(準)S 43清SG 53和SG→小S[快小] 58和KG→小M
<20時台>
08川S→小(準)M 13小KG 23和S→石M 28小KG[準小] 39小SG 52和T→保S
<21時台>
11和KG●→小S 23和KG→清S 34和KG→小S 53小S
<22時台>
09和S→小M 18和K→保M 34和KG→小M 53清M[準小]←56和KG
<23時台>
04和S→小M[準飯] 11清KG{快飯} 26小M 49和SG→小M 
<0時台>
03小M[準小] 10和SG→保終M(ひばりヶ丘以西への列車は終了)

→、←は小竹向原での接続、( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
●:小竹向原での接続が1分未満
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

48 :名無し野電車区:2013/03/15(金) 20:09:05.35 ID:/+6yKQ9r0
東新宿23時台訂正

<23時台>
02和S→小M[準飯] 09清KG{快飯} 24小M 47和SG→小M 

49 :新ダイヤ雑司が谷発土休日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/15(金) 20:26:25.79 ID:/+6yKQ9r0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
08和KG●→保M{急飯} 13保KG 23和M→小S[準飯] 28和SG→飯(快急)K 38和SG●→保M{急飯} 43石SG{急飯} 53和KG→小M 58和KG→小(快急)M
<16時台>
08和KG●→保M{急飯} 13保KG 23和KG△→小M[準飯] 28和KG→飯(快急)M 38和S●→石S{急飯} 43清KG 53和SG→石S[快小] 58和KG→小K 
<17時台>
08和KG→石S 13飯(快)SG 23和SG→石S[快小] 28和KG→小K 38石KG 43飯(快)KG 53石SG[快小] 58和KG→小M
<18時台>
08和KG→石M 15飯(各)KG 25石KG[快小] 32小KG 41石SG 45和KG→飯(快)M 55石KG[快小]
<19時台>
00和KG→小S 10石KG 15和KG→飯(快)M 25森T●→保S[快小] 30小KG 40和T→飯(準)S 45清SG 55和SG→小S[快小]
<20時台>
00和KG→小M 10川S→小(準)M 15小KG 25和S→石M 30小KG[準小] 41小SG 55和T→保S
<21時台>
13和KG●→小S 25和KG→清S 36和KG→小S 55小S
<22時台>
12和S→小M 20和K→保M 36和KG→小M 55清M[準小]←59和KG
<23時台>
06和S→小M[準飯] 14清KG{快飯} 29小M 51和SG→小M 
<0時台>
05小M[準小] 13和SG→保終M(ひばりヶ丘以西への列車は終了)

→、←は小竹向原での接続、( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
●:小竹向原での接続が1分未満
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

50 :新ダイヤ副都心線池袋発土休日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/15(金) 20:56:43.02 ID:/+6yKQ9r0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
08急小(快急)M 11和KG●→保M{急飯} 16保KG 26和M→小S[準飯] 38急飯(快急)K 41和SG●→保M{急飯} 46石SG{急飯} 56和KG→小M
<16時台>
08急小(快急)M※ 11和KG●→保M{急飯} 16保KG 26和KG△→小M[準飯] 38急飯(快急)M 41和S●→石S{急飯} 46清KG 56和SG→石S[快小]
<17時台>
08急小(各)K 11和KG→石S 17飯(快)SG 26和SG→石S[快小] 38急小(各)K 41石KG 47飯(快)KG 56石SG[快小]
<18時台>
08急小(各)M 11和KG→石M 18飯(各)KG 28石KG[快小] 35小KG 45石SG 48和KG→飯(快)M 58石KG[快小]
<19時台>
03和KG→小S 13石KG 18和KG→飯(快)M 28森T●→保S[快小] 34小KG 43和T→飯(準)S 48清SG 58和SG→小S[快小]
<20時台>
10急小(各)M 13川S→小(準)M 18小KG 28和S●→石M 33小KG[準小] 44小SG 55急保(各)M{急飯} 58和T→保S
<21時台>
16和KG●→小S 25急小(準)K 28和KG→清S 39和KG→小S 58小S
<22時台>
15和S→小M 24和K→保M 39和KG→小M 58清M[準小]
<23時台>
02和KG→清M[準小] 09和S→小M[準飯] 17清KG{快飯} 32小M 54和SG→小M 
<0時台>
08小M[準小] 16和SG→保終M(ひばりヶ丘以西への列車は終了)

→、←は小竹向原での接続、( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
※:16時08発は土休日ナイター開催日に限り急行西武球場前行き(西武線内快速)に変更
●:小竹向原での接続が1分未満
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

51 :名無し野電車区:2013/03/15(金) 23:17:03.92 ID:s/VDNCxr0
西武時刻表の列車番号からは東急車とかメトロ車とか、わからないのですか?

52 :名無し野電車区:2013/03/15(金) 23:19:45.26 ID:MLvHO4UOO
>>51 わかりません。

53 :名無し野電車区:2013/03/16(土) 02:00:55.59 ID:gaMS6Acl0
東横渋谷駅は大混雑だったのに、新桜台は最後までガラガラだったな。
ありがとう新桜台。新桜台のことは忘れるまで忘れないよ。

54 :名無し野電車区:2013/03/16(土) 02:26:05.62 ID:nENOXqTO0
>>52
そうですか。
東武、東急とはちがうのですね。
現場は不便ではないんでしょうかね?

55 :名無し野電車区:2013/03/16(土) 10:20:11.42 ID:wA31Jyqk0
>>54
現場の人は直接ダイヤ見るだろ

56 :名無し野電車区:2013/03/16(土) 21:01:24.70 ID:gaMS6Acl0
意識調査

東急東横線と副都心線の直通運転に期待する?東急東横線渋谷駅が地下に移り、
東京メトロ副都心線と直通運転が始まりました。渋谷駅の乗り換えに不安の声
がありますが、山手線の乗車人員分散が大前提との指摘も。
あなたは直通運転に期待しますか?
(実施期間:2013年3月16日〜2013年3月26日)
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizvotes.php?qp=1&poll_id=8713&typeFlag=1

57 :名無し野電車区:2013/03/16(土) 22:14:47.30 ID:m8Dh/JVHP
乙です。

今日一日で断定はもちろんできないけど、直通快急、ヒット商品と言える予感。

少なくとも、消えて行った拝島快速や川越快急、昼間の新木場快速・準急と比べたら、かなりいけそうだね。

次期直通特急のための良いデータ取りができそう。
特急新車にも多いに期待ですな。

58 :名無し野電車区:2013/03/16(土) 22:17:14.49 ID:PVitPgHr0
>>57
前スレでも話題になったけどやっぱ休日の横浜からの帰りの列車にも直通快急が必要だよね

59 :名無し野電車区:2013/03/16(土) 22:19:32.08 ID:v0Ivg5wU0
地下鉄直通って遅いというイメージがあったけど、快急になってそれが払拭された気がする
ひばりまで各駅だと遅い感があったし

60 :名無し野電車区:2013/03/16(土) 22:21:24.05 ID:PVitPgHr0
乗り鉄した人が全区間優等運転であっという間の95分とか言ってたからな

61 :名無し野電車区:2013/03/16(土) 22:23:51.97 ID:rG8YGbO1O
ってか時間調整がないのが大きいみたいね
今までの休日朝の直通快速は練馬や小竹で長時間停車してたからな

62 :名無し野電車区:2013/03/16(土) 22:37:13.05 ID:7UAl+kt40
土休日1日1本のみある8両編成の快速急行飯能行きに使用される12K運行、本日は5050系でしたが
いずれY500系も使用されるでしょうね。飯能到着後は小手指まで回送だったのだろうか。

63 :名無し野電車区:2013/03/16(土) 22:49:42.89 ID:m8Dh/JVHP
>>62
そうみたいよ。
午後、小手指通ったら、基地に寝てたよ。

ダイヤスレかどこかでお漏らし?あったけど、
来月以降の秩父芝桜ダイヤに向けて、
東急車の飯能以遠の試運転やるみたいだね。

飯能着後、小手指に戻らずに、秩父まで試運転。

まぁ、最速で来週末以降か。
改正日は職員総出で現場張り付きだろうから、
今日明日は無いと踏んでたけど、その通りっぽいし。

64 :名無し野電車区:2013/03/16(土) 22:55:22.01 ID:m8Dh/JVHP
>>58
そうだね。

あと、それに加えて、9時台前後の直通快急、
今日ほどでないにせよ、混雑が常態化するのなら、
直通優等の増発は必須だね。

もっとも、そのためには、F線内急行を増発しないとだし、
東横線内も急行以上の種別が望ましいけど。
東武直通枠は簡単に譲ってもらえないだろうし。

まぁ、直通快急が毎時2→4本とかになったら笑うけどね。
急行池袋より本数多くなっちゃう。

65 :名無し野電車区:2013/03/16(土) 23:02:18.93 ID:PVitPgHr0
>>64
快急だけなんだよね、混雑してるのは
各停の直通はガラガラだから何とか調整できないのかな
まぁでも池袋方面の方がそれでも混雑してるでしょ
あくまでも今までの西武有楽町線の乗車率を考えてその2倍、3倍ぐらい乗ってるって話だからね
でも増発してくれたらありがたいけどたぶんやらないだろうな
帰りの足を確保してくれる方が優先度は高いだろう

66 :名無し野電車区:2013/03/16(土) 23:19:14.33 ID:rG8YGbO1O
西武線からの乗客があんなに乗ってる上に小竹で和光市方面からの乗り換え客を乗せるからラッシュ並の混雑になった
今日だけだと思いたいけど
やっぱり小竹・池袋から横浜への有効列車は増やした方がいいと思う

67 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 01:47:11.22 ID:Ovtjy+rJ0
>>57
だって所沢か渋谷まで38分だもん
新宿三丁目までも32分、新宿線の急行より全然速い
全区間優等だから疲れないし

68 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 02:27:27.20 ID:8pECn/3Si
>>67
>全区間優等だから疲れないし
新桜台・・・

69 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 03:21:24.98 ID:HLFjPcg60
帰りの電車も快急にしなきゃね。
疲れてるからこそ、早く帰りたいし。

70 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 06:32:28.80 ID:ADQpM0QJ0
>>67
それでも池袋でのJR乗り換えより遅いし高いんだよね。
値段は西武新宿でたほうが圧倒的に安いし。

値段はどうしようもないだろうけど、直通のさらなるスピードアップは必須だと思う。

71 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 06:52:18.29 ID:7yJ6/u920
東横から所沢以遠の新宿線駅にいく場合は、快急は早くて便利だが、
各停に当たったら渋谷・馬場乗換えか、池袋で池袋線乗り換えの方
が早いということが、昨日利用してみてわかった。

川越市行き特急に乗っても小竹〜所沢間の接続が悪過ぎ。

72 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 08:20:02.77 ID:VfDiUT2rP
>>64
そうね。確かに、小竹〜練馬の本数増やす必要はないよね。
有料特急以外では。
F直通各停の分を単純に直通快急に格上げするんだろうね。

東武からの直通もガラガラではないから、小竹接続良くしても、西武からの客で占められて、東武のも混雑酷くなるだけでしょ。
夕方の帰りは小竹接続良くすべきだろうけど。

今日も9時台の直通快急、混雑がひどいのかな?
あんまり激混み続くと、印象悪くなって需要喚起にも響くかもだから、急きょのダイヤ修正ででも、何とか増発できないもんかな。
GWに東急車の秩父延長やるなら、そのタイミングあたりで。

73 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 08:20:12.37 ID:ZPIoA/F8O
>>70
乗り換え時間考えたらそんなことないぞ
急行で所沢から池袋まで23分でしょ
埼京線・湘南新宿ラインに乗っても渋谷まで池袋から11分
池袋の乗り換え時間と埼京線がタイミングよく来るかどうかで5分はロスするだろ
そう考えると直通快急十分速いよ

74 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 09:53:57.44 ID:Qnc/Ggwv0
>>73
それも直通の快急がくればだろ
どっちが速いかはその時間帯で全然変わっちゃうし
定期の有無とかで値段も変わる
単純比較は不毛

75 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 09:58:03.18 ID:ZPIoA/F8O
>>74
時刻表見れば直通快急を狙って乗れるじゃん
所沢発なんてわかりやすい発車時刻だし

76 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 10:04:03.79 ID:Qnc/Ggwv0
>>75
それを言えば埼京線の時間も見ろよww 所沢バカ

77 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 10:05:09.45 ID:VfDiUT2rP
土休日の9時台、ダイヤをいじるなら、例えば、

急行池袋4、直通快急2、直通準急2、その他準急池袋・各停を適宜追加にして、

急行は10-20分間隔、20分空くとこに直通快急が入り、
混雑に問題が無ければ練馬で準急池袋に接続、
石公断面で直通快急の10分前の急行は、石公で直通準急に接続。

直通準急は、F線内は急行、東横線内も急行。
こうすれば、東横線内はダイヤを変えなくてもつながるよね。

78 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 10:14:09.48 ID:ZPIoA/F8O
>>76
池袋乗り換えの場合はランダムで乗れるでしょ
乗り換え時間は人によって違うし
ってかどうしても直通は不便だと言いたいみたいだけど
今回の改正で少なくとも上りは随分改善されたと思うよ

79 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 10:18:32.76 ID:Qnc/Ggwv0
>>78
それぞれだから不毛と言ってるだろうに

自己中ばっかりだなw

80 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 11:10:40.86 ID:3ZMOGYln0
行き先と速達製、乗り換えパターンを選定するのが複雑で難しい沿線だから
基本的な部分は仕方ない。
私は昨日横浜ベイサイド切符を使ってみたけど、
なかなか有効。
もっと券売機近辺でも掲示して案内すればいいのに。
昨日の快速急行は混雑していたけど、今日はどう?
乗った人、様子レポ頼む。
今日は空いていたなんてことなら笑える。

81 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 11:29:17.20 ID:VWBYYg5M0
自分で見て来い鉄道キモヲタ

82 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 12:32:03.30 ID:99lu5QqL0
>>75
ヲタ以外は普通の時刻表なんてみません
PCや携帯で検索します
それだとその時間で最速のパターンが出てくる
これからの時代、鉄道会社が特定のルートを選択してもらうにはいかに有効列車を増やすかが重要
快急毎時2本という一見無謀なダイヤもネット時代の戦略かもね

83 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 12:32:20.30 ID:p3NljVnb0
昨日の9時台が混雑してたから
今日は8時台の直通快急の先頭車両に乗ったがそれほど混んでなかった
練馬発車時点で座席が埋まってドア付近に立ち客が出る程度
それでも東横線から乗ってきたおばさんが以前より混んでるって話してたから
確実に需要喚起にはなってるんだろう
自分は練馬で座れたけど以前より練馬で乗り換える人は少なくなった印象
大移動というほどではなくなった

やっぱり横浜の各レジャー施設が10時とか11時開館だから
横浜観光にちょうどいい列車は西武線内で9時台になるんだと思う

84 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 12:32:51.56 ID:SzLsxYPa0
ファミレスで食事してたら隣の中高年の夫婦が
「横浜まで繋がったから今度子供たち連れて行ってみようよ」
とか話してた
やっぱり横浜直通のインパクトは絶大で、横浜観光の需要はそれなりにあるんだと思った

85 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 12:41:51.16 ID:p3NljVnb0
あと昨日は開業初日で撮り鉄、乗り鉄が多かったのと
土曜日で次の日が日曜で休みだから横浜まで遠出しようという人が多かったのかもしれない
今日は落ち着いてる印象
ダイヤの乱れもほとんどなかったしね

意外だったのは帰りの直通快急で東急沿線から西武線内まで乗り通す人が結構いたこと
ヲタじゃなくておじいちゃんとその孫とかが鉄道の旅を楽しんでる感じ

86 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 12:51:00.28 ID:ADQpM0QJ0
>>82
新宿や渋谷で検索するとほとんどのケースで池袋のJR乗り換えなどをすすめられる。

新宿三丁目からだと新宿に出てJRで池袋乗り換えとか、中野坂上経由で大江戸線練馬乗り換えのほうが
直通より優先順位上だったりもする。

87 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 12:56:03.99 ID:ZPIoA/F8O
>>86
これからは直通快急の時間帯で検索すれば直通快急がまず出てくるよ
新宿ならJR乗り換えだろうけどね

88 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 12:57:20.90 ID:p3NljVnb0
新宿三丁目発の西武直通急行も日中は毎時00、30発だから覚えやすいな

89 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 13:21:57.71 ID:3ZMOGYln0
>>83
>>85
ありがとう。

90 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 13:34:31.82 ID:6evVNI+00
昨日「西武東急線トライアングルチケット」を使ったんだけど、練馬まで定期券があるので石神井公園で練馬からのを買おうとしたら、ダメなのな。
その駅からのしか売ってくれないらしい。常備券ならまだしも機械発行なのに。
いちいち降りて買うんじゃ、直通のありがたみがない。

91 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 13:48:34.57 ID:LIPtUsYb0
あと1ヶ月も経てば直通の人は更に減るだろ。2日目の段階でよう語るわ

92 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 13:56:20.85 ID:3b0vGb/f0
>>90
その前にメトロパスくらいは券売機で買えるようにしてほしいわ
窓口が清算で手こずってたら、乗ろうとしてた電車乗れなくなるんじゃないかと冷や冷やする

93 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 14:15:13.05 ID:6evVNI+00
>>92
そりゃそうだな。
券売機のソフト変更でできるはずなのに、メーカーに変更費払うのをケチってるんだな。

94 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 15:00:40.46 ID:ZPIoA/F8O
それにしても東急車バンバン乗り入れてくるね
改正前に東急車の運用を追っかけてたのがアホらしくなるぐらい

95 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 15:17:58.96 ID:Q95rxUmG0
逆に東京メトロ8両固定編成は、土曜・休日以外乗り入れなくなっちゃったな
あれだけ頻繁に昼間の渋谷〜石神井公園ループへ入っていたのが嘘のようだ

96 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 15:31:16.55 ID:JFaKGmQr0
今日はダイヤ通り動いてるね
下りの直通快急がメトロ線内で少し遅れ気味だけど
小竹の停車時間で相殺されてるから西武線内はダイヤ通り

97 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 15:35:37.12 ID:KKIwbHgC0
券売機で企画券が買えないのは誤購入防止やパンフ配布があるからじゃないの
秩父漫遊と秩父フリー
トライアングルとベイサイド
なんて特に間違えやすいし
箱根フリー、江ノ島フリーは池袋経由か西武新宿経由の選択もある

98 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 15:53:12.63 ID:/5dBnB970
>>92
一度それあった。ギリギリ間に合ったけど。
東武は券売機で買えるんだよな。

>>97
窓口で買ってもパンフくれないことあった。

99 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 16:31:53.00 ID:3dK34mrE0
改正2日目から使えないとかこのスレではやめようよ
鉄ヲタの悪い癖
池線スレでやってくれ
少なくとも自分は直通快急で便利になった

>>85
そのおじいちゃんとお孫さん、どんな感じでした?
西武線の雰囲気はやっぱ東急線とは違うのかな?

100 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 17:29:44.52 ID:QyXl05pq0
直通快急乗ってみて、やっぱり所沢以遠〜地下直は手堅い需要があるね。
今まで2ちゃんでは散々否定されてきたけど。

今の停車駅だと所沢〜小竹向原間で22分かかるけど
西武有楽町線の信号設備を改修して、新桜台・練馬・ひばりヶ丘を通過すれば3分短縮する。
その代わり、所沢以遠各停の直通急行(飯能〜所沢で所要時間最大4分増加)とすれば
所要時間は今の直通快急とほとんど変わらないかそれ以下で、運転本数を削減できる。

101 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 18:04:50.03 ID:ZPIoA/F8O
これ以上池袋線内の停車駅は削れないと思うよ
新桜台は通過でいいけど
あとやっぱり乗ってて所沢と練馬が大票田だと思った

102 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 18:33:24.71 ID:0sstd/wW0
野球に合わせて西所沢に快急臨時停車するの?

103 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 19:21:15.57 ID:L2wpKWw00
>>100
ひばりが丘と練馬は削っちゃダメだろw
直通快急の停車駅は現状が一番的を射てると思う(西所沢問題は置いといて)。

あと休日帰宅時間の快急だが、横浜・渋谷・新三・池袋から飯能まで通過運転の快急はやっぱり「むさし・ちちぶ」を喰う存在だから
チト難しい気がする。ダイヤを見ると、今回から設定も出来ない事ないし。。。快速増発くらいが妥協点な感じ

104 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 19:41:53.35 ID:p3NljVnb0
ツイッター見てると
ネガティブな意見(主に池袋ユーザー)もあるけど、歓迎的な意見も多くて嬉しいな
直通快急で渋谷まで速くなったとか横浜に行ってみたくなったとかそういう声を西武は大事にしてもらいたいね

>>99
西武線の車窓を二人で楽しんでましたよ
学芸大学から来たみたいで高架複々線区間が凄いとか言ってました
あとはいろんな列車と擦違って面白いと
私は所沢で降りたけど、飯能まで乗るみたいな感じだった

>>103
朝の8時台、9時台の上りは飯能発の直通快急が2本、池袋行きの特急も2本だから
上手く棲み分けできると思うけどなぁ

105 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 19:42:47.41 ID:ZPIoA/F8O
>>102
しない
快速に変更になる

106 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 20:21:09.74 ID:L2wpKWw00
>>104
朝の8-10時くらいは横浜着を考えると客が集中する時間だから快急と特急で上手く棲み分けできるけど
帰宅時間帯は規則性がなく分散するから1時間当たりの客数は朝に比べると減る・・・から今回保険を
掛けたのかなあと思う。

もちろん観光・通勤需要開拓で平日・休日の直通快速の運行時間帯が拡大したり、快急増発には大賛成。

107 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 20:29:58.05 ID:p3NljVnb0
>>106
なるほど確かにそうかもしれませんね
ただ平日帰宅時間帯のように東横線内特急・副都心線内急行の列車を
せめて西武線内は快速にして欲しいなぁ

108 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 20:35:12.39 ID:X8rmpV000
横浜は月1、週1行っても飽きることのない街だが
川越なんて年に1回行けば十分だろ
ましてや飯能や所沢など一生に一回行けば十分

109 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 20:37:30.43 ID:p3NljVnb0
>>108
西武沿線は住宅地しかないからね
あとは人口的に造られた野球場や遊園地しかない
観光需要は西武沿線から横浜への一方通行だろうね

110 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 20:38:51.65 ID:qXKLdYFc0
>>108
飯能所沢は行かなくても問題ないレベル
ただ、今は何とかっていうアニメで天覧山が出たりしてるらしいからその辺を取り込めれば・・・
あとは西武球場か
西武遊園地になんか魅力的なものがあればいいのだが。

111 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 20:39:26.53 ID:25EjdohNO
夕方に何本かある東横線各停→西武快急は何とかならなかったのかねぇ。
どこかでパターンが変わって特急から繋がらなくなったのはわかるけども。

112 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 20:40:58.71 ID:p3NljVnb0
やっぱりアピールするとしたら秩父だよね
芝桜の時期にどういう列車を走らせるのか楽しみ

でも横浜には敵わないよ
西武線から横浜への観光需要だけで十分だと思う

113 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 20:41:58.32 ID:p3NljVnb0
>>111
だね
そこは改善して欲しい
快急にしなくてもいいから

114 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 20:42:27.85 ID:gP5VM/7s0
もう少ししたら山に登るジジババはあらわれないのかえ?

115 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 20:48:47.20 ID:p3NljVnb0
ttps://twitter.com/warehouse_mgr/status/313095727037435904/photo/1
Y500の快急いいな

>>114
芝桜でどれだけ引っ張って来れるかだな

116 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 20:49:33.65 ID:KG9T0/vu0
ってか、新宿線の急行、どんどん遅くなってないか?
所沢から西武新宿まで40分近くかかるとか。

飯能方面からの接続は改善されたけど、下りは全然だし。

117 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 20:51:58.33 ID:p3NljVnb0
>>116
時刻表では所沢から西武新宿まで37分だけど
上石神井を出たら前の各停を抜かないから遅れるらしいな
直通快急は新宿三丁目まで32〜33分なのにな

118 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 21:03:06.35 ID:eTGQ/7KY0
やっぱり新宿線も快急は必要だね。

119 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 21:18:05.20 ID:WwHOkobU0
>>104
無害の一般乗客の行動晒すなよ

120 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 21:29:02.05 ID:ELWbE2aE0
やっぱり小竹で急行川越市から西武線への接続を見直して欲しいな
以前のように接続列車を用意して欲しい
そうすれば凄い便利になるのに

121 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 22:07:20.92 ID:VfDiUT2rP
>>106
ただ、特急と直通快急って、飯能方面も始発駅がそもそも違うからね。

横浜からの帰り、わざわざ副都心線池袋で降りて、西武池袋まで移動して特急乗る人、居るだろうか?

そんなに夕方特急に誘導したけりゃ、練馬に特急を一部停車にすれば良いのでは?
横浜からの直通と接続させて。


あるいは、2年後に出来ると噂のメトロ・東横直通の有料特急を見越してなのかな?

土休日の朝9時台の横浜方面・夕方の飯能方面に運転で。
あ、秩父観光で逆方向も運転でね。

122 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 22:12:30.34 ID:VfDiUT2rP
>>100
考えてみれば、JR湘南新宿ラインだって、土休日は特に、
大宮以北から横浜・湘南への観光需要がけっこうあるよね。

新宿・池袋からの時間距離からして、大宮と所沢・川越はほぼ同じ。

だから、所沢・川越以遠から横浜MM中華街への潜在需要はある程度はあると考えるのが自然かもね。

西武・メトロ・東急も、案外、JR湘新をかなり参考にしてるのかも。

123 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 22:42:37.73 ID:UKR776eg0
>>121
特急使う人がわざわざ横浜から座れる率の低いロングシートで移動しないだろ。

湘南新宿ラインのグリーン車使うほうが自然。

124 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 23:12:55.40 ID:ZPIoA/F8O
やっぱり今日も昨日ほどではないが9時台は混んでたみたいな
横浜まで立ちっぱなしってツイートがあった

125 :名無し野電車区:2013/03/17(日) 23:42:08.44 ID:QyXl05pq0
>>103
練馬を通過できれば、池袋発着と停車駅を統一できるし
直前に直通各停を走らせることでカバーできる。

ひばりヶ丘は緩急接続しない列車もあるから
石神井公園接続に統一した方がわかりやすいと思う。

直通快急とレッドアローは行き先が違うから直接競合しないと思うけど
それを心配するなら、直通急行の方が差別化できる。
夕方の飯能行きの直通先の種別は次の改正の課題だね。

126 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 00:02:06.20 ID:8V7APRsO0
石神井から吉祥寺に直通してくれた方が便利だよね

127 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 00:05:40.66 ID:Uwgc1tGhP
>>125
接続だけで停車駅決めてるわけじゃないし、練馬・ひばりヶ丘停車なのは快速から格上げしたからだから、通過したら苦情くるわ

128 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 00:21:34.04 ID:t25+QBis0
>>126
エイトライナーは無理

129 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 00:29:59.35 ID:QiQblIAu0
>>128
エイトライナーは2025年に実現します

130 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 00:32:02.29 ID:hQ4UhFLr0
>>126
バスで行けば?
それか中央線沿線に住めば?


いよいよ平日ダイヤになるがどれぐらい混乱するんだろう?
通勤需要は無さそうだけども

131 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 00:34:47.99 ID:Ox1fA/Dj0
昨日(日曜)、練馬から渋谷まで10時台の元町行き快急1列車に乗ったんだが…
確かに便利にはなったけど超混雑する電車になってしまった…
なんであんなに混むの?
埼玉からの人が座席を占拠して座れなくなったから?

132 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 00:49:38.63 ID:QiQblIAu0
>>130
4月に飯田橋に越します・・・

133 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 00:56:02.24 ID:t25+QBis0
>>131
始発駅が石神井公園じゃないからじゃない?
清瀬と石神井公園で乗客の数がかなり違うよ。

134 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 01:58:51.48 ID:oBkqh5g+0
>>110
狭山湖、ユネスコ村

135 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 07:07:13.35 ID:rfZ4Ya+FP
まぁ、何にしても、今回の直通快急は、JR湘新と並ぶヒット商品。

大混雑なんて、嬉しい誤算だろうね。
西武社内はホクホクなんじゃないの?

136 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 07:46:12.20 ID:rfZ4Ya+FP
そう考えると、実は、有楽町線直通の快急or急行も、潜在需要あるんじゃないの?
有楽町線内も小竹〜豊洲で急行運転でね。

小手指・保谷〜新木場にダラダラとガラガラの各停を毎時4本も走らせるより、
直通快急or急行を飯能・小手指〜新木場に毎時2本にしたらどうかと。

新木場乗り換えで舞浜・メッセ、豊洲からお台場、
有楽町銀座でお買い物。国際フォーラムで催物。

あと、有楽町から国際フォーラム地下を通れば、新幹線東京駅にもアクセスできる。
意外と便利だよ。

137 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 07:50:41.80 ID:B0G0m6GQ0
池袋まで定期あると、わざわざ副都心線池袋まで歩かないで、
JRで横浜方面に行く人が多いと思うんだよね

138 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 08:28:48.40 ID:6kD9FUxFO
朝のラッシュだけど目立った混乱なし
有楽町線内で間隔調整があるみたいだけどいつものことだし

139 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 09:03:58.78 ID:2nDeJHIm0
有楽町線直通の池袋線内の準急と快速が減便されたけど、
これも残してほしかったなあ。
少し増発してでも、優等は維持すべき。
それでなくても有楽町線内はのろい各駅なんだから。
通勤客もディズニー客もこの遅さに嫌気がさしている。

140 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 09:18:54.19 ID:W63OIHza0
>>121
対横浜じゃなくて渋谷・原宿・新宿から池袋線所沢以遠への帰宅客じゃない?
上記3駅から直通快急があれば池袋発の特急需要も薄くなる。特急料金払う金で小竹経由の差額払えちゃうからね。
>>125も言ってるけど直通急行くらいが丁度いいと思う

141 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 11:06:21.42 ID:7U91uv9z0
読めるとか読めないとかどこかわからないとかどうでもいいこと。
駅のアナウンスで毎日流れるんだから暫くすれば嫌でも覚える。

東横線側にしても元町・中華街はわかるとして、武蔵小杉とか、元住吉なんて
行ったことある人しか知らない。

142 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 11:18:08.38 ID:7U91uv9z0
ひばりヶ丘を通過して武蔵藤沢に停車せよとか
所沢以遠の快急通過駅住人が図々しい。
末端まで速達運転することに意味があると考えたから快急なんだろ。

143 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 11:54:09.68 ID:Ssoa5dzE0
池線スレと誤爆?
読める読めないの話はここではしてないぞ

それにしても副都心線は平日より土日の方が混むね
土日は中華街も凄い混雑だった
それもガイド本やマップを歩く人多数
早速横浜に行きたい人多すぎw

144 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 12:01:30.17 ID:W63OIHza0
観光路線として活路を歩むとわな>副都心線
毎時4本が基本だった13号線時代から偉い進歩だなw

145 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 12:32:55.80 ID:zahyBSVn0
どういう用途にせよ、目的である山手線西側の混雑緩和ができればそれでよし

146 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 12:48:56.92 ID:AnuGxYua0
>>144
観光路線として賑わうのは最初の1ヵ月だけ。長くてもGWまで。
その後は今まで通りに戻るよ。

147 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 12:55:01.69 ID:R1m02s3L0
東横線のニュースで日野の人が
「所沢に出て直通で中華街まで来ました」とか言ってたな
乗り鉄だろうな

148 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 13:07:29.03 ID:Ssoa5dzE0
練馬で見てたけど朝の快速元中行きは前より混んできたと思う
副都心線ユーザー少し増えたかな
準急新木場行きと同じぐらいの乗車率になってる

149 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 13:10:26.18 ID:RqDO2Aqt0
ツイッターで「所沢 中華街」で検索すると面白いな
早速横浜に出かけた人多数、また横浜に出かけたくなった人多数
中華街でフカヒレラーメン食べたいとか呟いてるw

150 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 13:36:41.10 ID:nIACalZ10
西武球場前発着の副直は西武線内快速なんだな

151 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 13:56:08.00 ID:R7cxfmNM0
昨日、練馬から体験乗車してみたけど各停の直通はいらんな
快速急行は練馬で既に立席で混雑
各駅停車の元町行きは余裕で座れる
ちょっとダイヤを見直した方がいい
東武との絡みがあるから難しいと思うが
しかし横浜観光需要は思ったより大きいな

152 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 14:10:15.84 ID:DM/5s3ke0
>>146
だといいんだが
副都心線は空いてるのが良かったのに
この土日の混み方は凄かった
横浜に行くにも立ちっぱなしじゃ疲れるし

153 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 14:15:11.09 ID:Qqhn3pEl0
どうして快速急行は練馬に停めることにしたんだろうな?
どうせ途中で何度も種別が変わるなら、「渋谷から急行、小竹向原から準急、石神井公園から快速急行、飯能から回送の特急武蔵ヶ丘行き」でも良かったのに。

154 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 14:24:51.95 ID:nIACalZ10
ATCの関係で練馬で一旦停止しないといけないと聞いたが?
当初は石神井公園〜小竹向原ノンストップを検討していたようだが

155 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 14:26:22.06 ID:ZDRmuPOJ0
優等が新桜台を通過できないのも、もしかし現ATCのパターンを
取り除く事が出来ないからか?

156 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 14:32:00.63 ID:AnuGxYua0
あそこ通過できれば、かなりの速度で走れるよな

157 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 14:35:45.89 ID:ZDRmuPOJ0
>>156
東西線・南砂町は50km/hくらいなのになw

158 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 16:17:16.31 ID:sqhQsxxS0
>>154-156
技術担当「だって西武ATSと違って中身ワカンネ、俺たちじゃ何もいじれねーよ。」

159 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 18:19:52.88 ID:6kD9FUxFO
小竹向原だが
明らかに前より混んでる
17時台の飯能行きなんて余裕で座れたのに…
あと和光市方面の通勤急行から西武線に乗り換える人も増えてる
平日なのに中華街から帰ってきた焼売とか持ってるおばさんがいる

160 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 18:31:37.55 ID:oBkqh5g+0
新桜台は、運営は西武だけど、仕様はすべて当時の営団○投げ。

ATCの調整もメトロにお願いしないと対応できない。
コストかかるし、パターンが増えるから、新桜台、練馬通過はやらないことにしたのだろう。

161 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 18:45:52.73 ID:rfZ4Ya+FP
あれ? 小竹〜練馬のATC、今年度中に更新したんじゃなかったっけ?

地下直特急にも備えて、新桜台・練馬は通過可能にしとかないとでしょ。
たとえ、メトロ丸投げでも。

162 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 18:51:20.72 ID:tfoshaFeO
よいと思います(-_-;)
ちんでも帰るけどね

23時00分くらいまでなら普通に帰れそう

163 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 19:02:23.53 ID:4R1BtUevI
>>153
直通快急→特別快速で良くないか?
練馬停車だし日中の副直快速の置き換えだから、
ひばり〜飯能を急行運転する快速と考えるのが自然だろうし。

164 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 20:18:32.81 ID:Ssoa5dzE0
西武沿線人気無さすぎだろw
まぁ自分も中華街に1票入れたがw

東急東横線や副都心線など5路線が接続、行ってみたいのは?
東急東横線と東京メトロ副都心線の直通運転が始まり、埼玉・神奈川・東京の計5路線が接続。あなたが行ってみたいのはどこですか?
http://polls.dailynews.yahoo.co.jp/quiz/quizvotes.php?poll_id=8714&qp=1&typeFlag=2

165 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 20:23:13.99 ID:6kD9FUxFO
飯能や所沢じゃ当たり前
秩父が選択肢にあればまだマシだったが

166 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 21:11:26.83 ID:KmFRf/FJi
>>151
そもそも副都心線に各停が多すぎなんだよな

167 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 21:48:50.92 ID:TpCv5TbX0
>>161
更新って、YF全線で使用開始している新CS-ATCに更新したってこと?
確かに24年度の設備投資計画に保安設備の改修って書いてあったが、
西武ATSの更新をすると明記してるのにATCの更新については一切触れてないから
相変わらず旧ATCのままだと思うが

更新したところで西武が設定を弄れないなら全く意味をなさないけどなw

168 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 21:51:29.26 ID:6kD9FUxFO
各停で中華街なんて誰も行かないだろうね
土日は快急の人気が高いから各停も快速に格上げできないかなぁ

ってか西武沿線にこんなにミーハーな人が多いとはね
直通運転開始直後からこんなに横浜まで出かけようって沿線民が多いとは

169 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 21:56:46.98 ID:60SFENLs0
>>168
横浜まで出かけようって沿線民が多いってどうやって調べたの?
お得意の妄想ってことはないよねww

170 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 22:28:33.34 ID:6kD9FUxFO
>>169
この3日間利用しての感想
所沢から中華街にランチを食べに来たとかテレビでも言ってたしな
土日午前中の快急は混雑してたし

171 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 22:35:13.47 ID:zahyBSVn0
>>164
森林公園入れる必要あるのか
テレビで森林公園取材行って、B級グルメ出して、神奈川からの客を呼び込みたいとか言ってたけど

直通って朝晩の車庫いれだけじゃん
絶対本数とか見てねえな

172 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 22:44:27.43 ID:wpxANV9K0
>>163
同意。
本線の快速急行と地下に入る特別快速でok

173 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 22:50:06.29 ID:3QuAQkl/0
>>168
だって、武蔵野線は乗換えが不便だし、南武線は遅いし、横浜線だと遠回りだし、車でも首都高を経由しないといけないし・・・

174 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 23:06:23.74 ID:5YZnXr6V0
東横線の優等は日中1時間あたり8本だと思うが
今は東武:西武→6:2だろ
それを4:4にできないものかね。

175 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 23:18:00.97 ID:60SFENLs0
>>169
うわー、妄想炸裂ーwww 阿呆じゃんwww

176 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 23:18:34.57 ID:nEL4KkBj0
トブ線にそんなに乗り入れてたっけ?

177 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 23:19:35.05 ID:Efl4jCAE0
>>174
単純に西武・東武双方の直通利用者数が同程度とすると小竹向原から先の比重は
東武+成増−氷川台間 > 西武
だから現状で理にかなってるのでは?

今後の動向次第じゃないかな

178 :名無し野電車区:2013/03/18(月) 23:40:06.46 ID:fTnhNg9m0
>>174
東横線の急行は優等ではない。
隔駅停車

179 :名無し野電車区:2013/03/19(火) 00:09:26.62 ID:+DMu/YwL0
>>174
東新宿で抜かれる東横急行を果たして優等と呼べるだろうか。

180 :名無し野電車区:2013/03/19(火) 00:12:04.25 ID:EZaMBsQQO
実際この前の土日の午前中の快急の車内は横浜のパンフレットやガイド本見てる人が多数いた
そういう自分も今度の土曜に知人と横浜観光に行く
やはり快急で直通、横浜まで1時間は便利

181 :名無し野電車区:2013/03/19(火) 00:51:21.50 ID:fdOKQfBi0
>>163>>172
直通急行がいいな。

182 :名無し野電車区:2013/03/19(火) 00:54:50.54 ID:ZhjBjKaq0
>>134
ユネスコはもう無いよ。

183 :名無し野電車区:2013/03/19(火) 01:07:27.06 ID:SKTQvjYO0
ユネスコ村とかどんだけ懐かしいんだよ、、と。

184 :名無し野電車区:2013/03/19(火) 01:28:59.99 ID:549m1VX/i
球場前行は土日に常設化すべきだな
野球がないオフシーズンでも狭山スキー場があるし

185 :名無し野電車区:2013/03/19(火) 01:40:02.30 ID:oXpvinzy0
ユネスコ村とおとぎ列車を復活してくれ。

186 :名無し野電車区:2013/03/19(火) 01:46:58.85 ID:trrLhHALO
ユネスコ村は40年ぐらい前に行ったな。

187 :名無し野電車区:2013/03/19(火) 02:01:52.61 ID:p1J9EQCH0
俺は39年前だな。

188 :名無し野電車区:2013/03/19(火) 02:05:10.36 ID:pmmN7/VL0
>>185
今となっては汽車は残した方がかえってよかったかも

189 :名無し野電車区:2013/03/19(火) 03:14:06.09 ID:2jnWKJWN0
やはり毎時4本ないと帰りがきつい。
ミーハーをミーハーで終わらせないためにも、急行川越市に接続する快速が欲しい。

190 :名無し野電車区:2013/03/19(火) 10:18:40.56 ID:1MwvVJlt0
>>185-187
84年5月のSL重連のさよなら運転乗ったよ。
2時間並んだな。

191 :名無し野電車区:2013/03/19(火) 11:05:48.51 ID:X3/VWPVkO
森林公園で降りても森林公園はないわけで…

192 :名無し野電車区:2013/03/19(火) 12:03:47.84 ID:eotf4ttH0
>>191
駅から徒歩30分くらいで森林公園に着くよ。

193 :名無し野電車区:2013/03/19(火) 12:13:41.58 ID:EZaMBsQQO
明日はまた休日だね
横浜に18日からベビースターランドとか新名所ができたから観光客また増えるだろうかね
取り合えず休日朝の直通快急がまた混むかどうか確かめてくる

194 :名無し野電車区:2013/03/19(火) 12:29:15.29 ID:1MwvVJlt0
>>192
30分「も」掛かる。都会人なら嫌になる距離だ。

195 :名無し野電車区:2013/03/19(火) 12:45:13.50 ID:XH1d+zRB0
http://www.fnn-news.com/news/headlines/articles/CONN00242324.html
>所沢から来た人は「今まで、新宿・渋谷で乗り換えなきゃいけなかったけど、立ちっぱなしでも1本で来られるのは、本当に楽でよかったです」と話した。

所沢から立ちっぱなしだったのか…辛いだろ

196 :名無し野電車区:2013/03/19(火) 13:09:19.90 ID:p1J9EQCH0
フルで立ちっぱなしか・・・うらや(ry

197 :名無し野電車区:2013/03/19(火) 13:41:50.05 ID:+fUrOPmZ0
>>195
初日は所沢からでも座れないほど混雑してたのか…
次の土曜日家族とひばりから横浜に行くつもりだけど練馬でも座れないのかなぁ、朝の快急
それじゃ辛いわ

198 :名無し野電車区:2013/03/19(火) 16:44:24.12 ID:ACcFQdFG0
所沢で中華街までの切符を買えなくて迷ってる人がいた
結局駅員にベイサイド切符買うか渋谷まで買って精算するように言われてた
休日はみなとみらい線の券売機、精算機ともに混雑するから
切符の人は大変そうだな

199 :名無し野電車区:2013/03/19(火) 17:35:28.91 ID:oXpvinzy0
これは酷い。副都心線に女性専用は必要?
しかもリツイートの数が半端ない。

https://twitter.com/Max_tsubasa/status/313416216108744704

200 :名無し野電車区:2013/03/19(火) 21:31:49.99 ID:haqLKbEiP
あー、切符が買えないんだよね。
そういえば。

何で買えるようにしなかったのかしら。

直通快急が激混みするほどそんなに客が増えないだろうと中の人も思ったのかな?
単に券売機いじるのをケチっただけか?

201 :名無し野電車区:2013/03/19(火) 22:20:03.83 ID:/2uXu7r60
PASMO使え。PASMO使え。PASMO使え。PASMO使え。PASMO使え。PASMO使え。PASMO使え。PASMO使え。
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202 :名無し野電車区:2013/03/19(火) 23:00:58.08 ID:Mf3doi6M0
俺は未だに磁気定期券だよ

203 :名無し野電車区:2013/03/19(火) 23:28:25.92 ID:lPO+XVjT0
>>194
駅前にレンタル自転車あるよ。

204 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 00:24:37.41 ID:GHmVggVe0
>>200
東武も買えないみたいだしな
もっとも、地下鉄乗ってほしくない東武なら当然とも言えるがw
半蔵門線系統はどうなってたっけ?

205 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 03:08:01.25 ID:K1RHJjFuO
皆さん、直通後数日経ちましたね。
そろそろよいかなと思って戻って来ました。

某社作成の車内路線図また、駅の所要時間表をご覧下さい。

快急通過か停車で揺れたあの二駅がシール対応になっていると思います。…全ての駅や車内がシール対応とは限りませんが…。

皆さん、西武社内で直前まで揉めた結果と捉えて頂いたようですが…そうではありません。西武有楽町線内は各駅停車はこれまでもこれからも変わりません。

…真相は、某社担当チームが誰一人誤植に気づかなかっただけでした(笑)何せ西武とは全く縁のなかった会社ですから、以前の快急停車駅から停車駅が追加になることを忘れ、そのままで作ってしまっていたのですね。

結局はただの誤植ということで事なきを得たのですが、1月下旬の修正はさすがに間に合いませんでした(笑)

では(* ^ー゚)ノノシ

206 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 03:49:42.19 ID:zwspLz6F0
>>205
文がキモイね

207 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 03:52:24.51 ID:w11EQeoD0
ええい、西武には新桜台のATC絶対停止定位から変更できる技師はおらんのか!
このまま昔の新桜台折り返し時代の「ATC65→45→15→×」を放置でいいのかよ。

208 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 08:51:54.20 ID:RQ14VHbD0
だぁから15じゃなくて25な

209 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 08:56:23.33 ID:v5Iem/2OP
>>205
そういうオチ?!ww

大江戸線への流出だとか、運転停車5秒とか、あれらの派生した話は何だったのか?

ただ、そうすると、豪華仕様で登場する直通特急も、練馬はともかく、律儀に新桜台も運転停車になっちゃうよね。

今年度の保安装置改修がATSだけなら、練馬〜小竹もATS化したら良かったんじゃ。。

210 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 09:59:38.29 ID:Pvgzq8gQO
西武からの直通だが
小竹到着時点で9:47発各停はガラガラ
9:52発急行(西武線内快急)は先週よりは空いてる
それでも立ち客でドア付近と吊革の半分ぐらいが埋まってた
確実に客は増えてると思う
あと各停の直通は意味ないね
快急と乗車率に差がありすぎ

211 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 10:04:45.61 ID:jCM4vYr70
この混雑差には怒り心頭↓
https://twitter.com/Max_tsubasa/status/313416216108744704

女性専用車両の前に立って男性客を排除している
有楽町線・副都心線各駅に配置している警備員は来週にはいなくなると
昨日池袋駅助役に聞いたので、来週から更に形骸化するな。
有楽町線・副都心線・東武東上線・西武池袋線・東急東横線の男性客は
どんどん1号車の女性専用車両に乗車しる!!!

国土交通省は男性は全員誰でも女性専用車両に乗れると認めているから、
女性専用車両に男性が乗ることは国からのお墨付きだからな。
http://fastlast.s45.coreserver.jp/senyou-mondai/principle/law.html

212 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 10:06:27.47 ID:Pvgzq8gQO
先週ってかこの前の土日ね

213 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 10:22:31.00 ID:nMQ+359R0
快急が有効列車とはいえ、休日の練馬から立ち客いっぱいで発車する副都心線直通列車は、なんか違和感あるな。
今座れたからよかったが、横浜まで座れなかったら結構大変かも。
いや、びっくり。

214 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 10:25:15.21 ID:AFdTrwg40
湘南新宿みたいな現象が起きてるのかこれ?
あっちも土休日になると北関東から横浜・鎌倉まで通し乗車する客が多いが

215 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 10:27:15.93 ID:Pvgzq8gQO
小竹10:22発西武からの急行、後ろの方の車両に行くほどめっちゃ混んでる
先頭はさっきの急行と同じく吊革が半分ぐらい埋まる程度だが後ろは吊革全部埋まってだいぶ混雑してる

216 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 10:30:29.37 ID:Pvgzq8gQO
>>213
俺ももう落ち着いたと思ったのに
さっきの列車の混雑見てびっくりした
下りの快急はガラガラなのにな

217 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 10:59:16.49 ID:nMQ+359R0
>>216
下りはガラガラ、というよりはいつも通りの西武線だな。
横浜まで行く人が全部だとは思わないが、それでも人大杉だ。

218 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 11:28:37.62 ID:uv9rN9/V0
>>215
その電車、先頭はまだヲタみたいな人が結構乗ってたな
後ろの方は家族連れやスイーツ層、中高年の観光客風の人が多かったけど
みなとみらいとか後ろの方に出口があるからかな

>>217
西武は東急→西武への観光客も期待してたようだけど当てが外れてるね
横浜方面に流出する一方

219 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 11:53:42.06 ID:b0mBIamD0
土曜日、友達と横浜に出かけるんだが
9時台、10時台の快急に試乗してみてあまりの混雑ぶりに驚いた
所沢からでも座れない人がいるみたいだし
8時台はそうでもないみたいだから出かける時間早めた方がいいな
横浜の施設がまだ開いてないからちょうどいい時間じゃないんだけど
各停で横浜までじゃさすがに座れても辛いし

220 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 11:55:00.14 ID:Pvgzq8gQO
>>217-218
西武有楽町線方面は快急だけが異様に混雑してるんだよね、土日のこの時間帯
この時間帯だけでいいから各停を削って西武線内優等の横浜までの有効列車を増やしてもらいたいところ
東武からの急行を削れないなら小竹接続でいいから

221 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 12:55:44.77 ID:hOqzssD40
所沢からなら特急+湘南新宿でいいと思う
湘南新宿なら新宿、渋谷で確実に座れるからな

あと、東武から直通の特急が狙い目
池袋・新宿三丁目でかなり降りる

222 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 13:01:44.96 ID:uv9rN9/V0
まぁ立ちっぱなしで喜ぶのは先頭にかぶりついてるヲタだけだろうな

>>221
乗り換えなし座れるのが一番でしょ
直通になったから横浜まで出かけてみようって客が増えたんだし

223 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 13:10:18.14 ID:Pvgzq8gQO
東横線スレでも西武快急が結構横浜に人を運んでると話題に
乗った人が飯能や入間の時点で帰り一本ってのがいいみたいな会話をしている複数の客に出くわしたらしい

224 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 14:00:32.67 ID:uv9rN9/V0
>>223
ダイヤスレでも18日に入間市から新丸子までの乗車体験レスがあるね
自由が丘で各駅に乗り換えたそうだが、まだそれ以遠に乗る飯能からの乗客がそれなりにいたそうだ

225 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 14:26:16.07 ID:Pvgzq8gQO
>>224
18日って平日だよね
混雑はしないけど乗り通す人がいるんだな
地下直特急は需要次第って言われてるけど直通快急がこんな好調なら本当に実現しそうだな

これ以上はMRAスレでやれと言われるからやめるけど

226 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 14:37:18.83 ID:hOqzssD40
なぜ誰もサーベラスには抗議しないんだろうね
東電や花王、フジテレビは叩くのに

227 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 14:56:52.30 ID:daUoat++0
マスコミは、右で売ってる所も 左で売ってる所も
TPPマンセーだから御察し

デモやってる右も左も、誰かに飼われているという事だよ

【企業】 西武HD、サーベラスのTOBに反対へ・・・山口線、多摩川線、秩父線廃止要求に反発
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1363750378/

228 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 15:53:02.67 ID:uv9rN9/V0
ってかヒカリエトレインの快速急行とか走ったら(たぶん運用に入るだろう)
休日はますます混雑しそう
まぁまだ乗りきれないってわけじゃないからいいけど

229 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 17:08:04.13 ID:zFCp1N6K0
>>228
誰も運用なんて気にしないんだが
ヲタの頭のなかはガラガラで社会に乗り損ねてるなw

230 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 17:11:01.39 ID:7uR9Ul0r0
ダイヤスレでもう直通快急ガラガラになったとか言ってたから
マターリ横浜までぶらり旅しようと思って乗ったら
座れないどころか混雑しまくりじゃん…
練馬でも座れなかったし
横浜までずっと立つことになったから参った
みなとみらい線の区間しか座れなかった
中華街も混んでたし

231 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 17:45:04.18 ID:GM8uMebP0
>>222
同意。
中華街行きの一部の各駅を副都心線内、東横線内急行にして、
池袋線内は快速と準急に振り替えて、
乗り換え無しで直通で乗りとおせる駅を増やすべき。

232 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 17:59:25.99 ID:/Kk0HpxN0
>>230
平日はガラガラだよ。
土休日は混んでるみたいだけど一過性のものなのかどうかだね。

233 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 18:09:34.67 ID:Pvgzq8gQO
平日の昼間混んでたらおかしいよw
ってかそれでも座席が埋まるぐらいは乗るようになってる
確実に小竹経由の乗客は増えてると実感する

234 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 18:39:09.71 ID:N52hsgwD0
土休日の副都心線急行は特に午前中の便に関しては明らかに西武からの方が混んでるね
思ったんだけど西武線の乗客は和光市方面の乗客に比べて速達性を好む傾向にあるというか
池袋まで急行でスピーディーに到達できるから、直通列車も乗り換え時間を考えても
スピーディーな列車を用意しないと使ってもらえないんだと思う
でも西武線内の近距離・中距離(東京練馬区や多摩地区)の駅からでも横浜まで50分以上かかるから
立ちっぱなしは辛いだろうね
たぶん急行を増やしたり、東武線からの急行を西武線方面の列車にするのは難しいと思うから
所沢か小手指発で西武線内を快速か準急で走り、小竹向原で横浜まで先着する東武線からの急行に接続させる
新木場方面の列車を設定した方がいいと思う

235 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 18:46:40.13 ID:zFCp1N6K0
>>234
長ったらしい見たまま感想文、イラね

236 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 19:00:13.28 ID:Pvgzq8gQO
>>235
お前が一番このスレにイラね
東横線スレの書き込み見てるとアンチ直通厨みたいだしな

237 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 20:30:17.91 ID:uss4Th3/0
直通は快急にして正解だな

238 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 20:36:16.35 ID:GCSrJR3i0
メトロ車の快速急行は、土休日はとても少ないですね。メトロ車が飯能に来る本数も
以前より大きく減ったような気がします。

239 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 20:45:47.06 ID:Pu+p2jWF0
>>234
和光市方面東武の客:F線急行は東武線内各停だから東武線急行で池袋まで行こう。
和光市方面メトロの客:急行止まらない。そもそも目的地まで近いし各停で行こう。
だからじゃない?

それに地下鉄沿線の人って距離的な速達性を選んでるわけだから、
「駅を通過する早い電車で遠くまで」って思考じゃなくて「近くの目的地に確実に止まる電車」って思考が強いのかも。

240 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 20:57:28.92 ID:uv9rN9/V0
>>234
>>239
平日の通勤時は副都心線も和光市方面>練馬方面なんだよね
和光市からの通勤急行の方が混んでる
土休日になると逆転する
不思議だよね

241 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 21:04:49.67 ID:PGLdcRdn0
定期は
和光市>練馬

非定期は
練馬>和光市 

なんじゃない?まあ和光市からの方が本数多いから分散してる
のも有りそうだけど

242 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 21:14:40.52 ID:m6go5o+x0
>>240
つまり定期客は和光市方面>練馬方面
非定期客は練馬方面>和光市方面なのかも
と言っても西武からの列車で混雑しているのは土休日の快急だけだけど

243 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 21:33:43.96 ID:0BEl3EAY0
サーベラスはなぜ新桜台の廃止を提案しないのか?

244 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 21:51:31.34 ID:44X8vw+v0
ソレダ

245 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 22:31:54.78 ID:Pvgzq8gQO
前は30分に1本の快速ですらガラガラというか、乗っててもようやく座席が埋まるか埋まらないか程度だった
まだ御祝儀の期間だとは思うけど何とか恒常的な利用に結び付けて欲しい

246 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 22:43:33.63 ID:OFg2jThX0
湘南新宿ラインもできた当初はなんだコレ扱いだったが
改正ごとに本数、両数が増え、巨大な経済効果を生み、今では絶対的な地位を築いた

第二の湘南新宿ラインを目指すべ

247 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 22:45:31.75 ID:ACHmdKbQ0
>>243 駅の解体費用とポスターの張り替えがいや
もしくは桜新町やさくら夙川の対抗馬

248 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 22:51:46.80 ID:Pvgzq8gQO
>>246
湘南新宿ラインって神奈川→埼玉の流れはどうなんだろう?
こっちの直通運転の場合は悲しいぐらい東急方面から西武方面への流れはないからなぁ
西武から横浜への片輸送のみなのが実情…

249 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 23:00:59.54 ID:zFCp1N6K0
>>248
多くは行ったら帰ってくるんだが、どう思ってるんだ?

250 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 23:12:21.94 ID:DVuvD5ko0
>>249
おそらく朝の東急→西武、夕方の西武→東急のことを言ってるんだと思う

251 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 23:54:16.57 ID:K19CjgYc0
休日なのに快急だけあんなに混んでるのはおかしい
休日だからこそ混んでるのかもしれないが
空いてるのがこの路線の長所でもあったのに
各駅停車の直通はガラガラすぎるしちょっとバランス悪いわ

252 :名無し野電車区:2013/03/20(水) 23:58:13.38 ID:Pu+p2jWF0
>>248
湘南新宿ラインは県庁所在地同士だからなー
それと比べるのは酷な話だ

253 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 00:13:25.56 ID:rVgX61WwO
>>242
開業?ブーム終わったらどうなることやら…。
東久留米、清瀬、武蔵藤沢、仏子あたりから使えなくなったゆえに。

254 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 00:17:35.12 ID:3BTNTEqP0
ご祝儀期間なのはもちろんそうだとは思うんだがそれだけじゃないと思うんだよね
やっぱり快速急行のインパクトは大きいと思う
単に横浜まで繋がったからっていうなら
各駅停車の元町・中華街行きも通過駅から横浜へ向かう客で混雑してなきゃおかしいけど
各駅停車はガラガラなんだよね
西武からの直通は上でも言ってる人いるけど全部優等でもいいぐらいだと思う
ベストは快急2本に快速2本
快速は東武線からの急行に上手く接続するなら有楽町線行きでもいい

255 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 00:44:10.78 ID:5SSbP1lh0
日中の保谷、石神井始発の各停は自由が丘までは先着するんだよな
代官山や中目黒や自由が丘には集客力ないのかね

256 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 00:59:44.19 ID:i2mOx46A0
電車に詳しくない知人に横浜行くって言うから快急の時刻教えてんだけど
上手く乗れたかどうか心配だったんだがちゃんと乗れたと聞いて安心した
1時間で着いて楽だったと言っていた
ただ帰りが大変だったと
やっぱり休日の帰宅時間帯も東横特急、副都心急行は西武線内優等にして欲しいなぁ

257 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 01:28:51.67 ID:KQqpyyac0
女子高生が多い電車おしえれ

258 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 09:51:58.31 ID:IjK2H26k0
>>255
まず、保谷・石神井各停が自由が丘まで先着することが一般客に知られてない。
代官山・中目・自由が丘へも快急(代官山へは乗換)が先着するって浸透してるから快急乗車率だけ高い状態。

横浜へのパイだけ多い感じには見えないんだよね。皆が皆、快急乗るからそう見えるだけって感じ。

もし横浜需要だけ突発して大きいなら、東新宿待避の東横急行半分(和光市始発)と自由が丘待避各停(保谷・石神井始発)を各社との調整の上、入れ替えてもいいかもね

259 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 10:14:38.65 ID:l5vKE+2I0
>>258
実は渋谷始発の各停が先着なんだけどな

260 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 10:31:12.17 ID:IjK2H26k0
>>259
書き方が悪かった
先着じゃなくて、各停乗り通しだと快急に比べてかなり時間が掛かるというイメージを持たれてる。
て言いたかった。快急のPR優先で直通各停の存在が薄い。。

261 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 11:30:41.58 ID:oqjvh/a00
>>255,>>258
中目黒、代官山に行きたい人は確かにいるが、特定の店目当てとか、いわば固定された層。横浜は年齢層も広く、観光需要もある。
特に高齢の方には階段を使った乗り換えがないというのは大きいと思う。

262 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 12:15:12.33 ID:mxylez/AO
小竹で見てたけど快急の前の東新宿待避の各停なんか東急線内で急行になってももっとガラガラだよ
必要なのは東武からの急行に小竹で接続する西武線内有効列車
渋谷や横浜、東横線主要駅へ15分に1本の速達列車を使えるようにすれば快急の混雑も緩和されるし利便性も高まる

263 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 12:42:50.87 ID:Uts36m/O0
東武からの急行に小竹で接続するY直快速設定して欲しいけど
土休日朝の快急の混雑は減らないと思うな
快急の渋谷・横浜直通だから埼玉県内からの客が集中するんだと思うし
快速も副直でメトロ急行、東横特急になるのならいいけど東武との兼ね合いで無理だろうし
そうなっても快急通過駅で快速が停車する駅からの利用者が増えるだけかもしれないし

264 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 12:52:42.75 ID:B2mdRxB8P
やっぱり、東横線内のダイヤ見直さないとダメかな。

土休日の混雑時間帯は、15分サイクルに快速特急・特急・急行を各1・各停2で。

快速特急は渋谷or中目黒〜横浜ノンストップ。

265 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 13:00:49.98 ID:EEHY7ODb0
昨日飯能〜所沢で直通快急乗ったら入間市で既に座席が埋まってて驚いた。
どのくらいが東急まで行ったのかはわからないけど・・・

266 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 13:00:56.74 ID:3BTNTEqP0
うーん、混雑してるのは西武からの客が集中する土休日午前中の特急だけだからなぁ
東横線内のダイヤを変えるほどではないと思う
東武からのはそんなに混んでないみたいだし
小竹で急行元町行きに接続すると西武線内できっちり案内すれば
Y直快速設定でもどうにかなりそうだけど

267 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 13:19:59.26 ID:mxylez/AO
死にスジが多いよ
18本も走ってて横浜から池袋までの有効列車が4本じゃね
東横急行が副都心線内急行になるのがベストなんじゃない?

268 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 14:39:42.90 ID:rMuUVFCI0
大丈夫だよ。
快急の混雑なんて1ヵ月も経てば収まるから

269 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 14:58:38.89 ID:mxylez/AO
1ヵ月後ってGWじゃん
普通に混むだろ

270 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 15:01:57.70 ID:WqoVXUO70
ワロタw

271 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 15:26:35.75 ID:IjK2H26k0
>>267
確かに死筋が多いんだよな。横浜〜小竹の30`ちょいで有効4本とは・・
これを西武と東武で分け合うと。

副線優等8だとサイクルの関係から各停も8にせざるを得ないけど小竹まで16本は如何考えても供給過多(各停4は非現実的)。。
乗入会社の都合だけでメトロが空気輸送を担うとも思えないし・・

まあ相鉄が東急と直通した際に一部を東横線にも流すって担当が言ってるから、その頃にF線系統の白紙改正があると思うけど

272 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 15:46:23.13 ID:75XewMiA0
>>267
東横急行を副都心線内でも急行として走らせてバランスを取るならまだしも
5社直通の最大のウリである最速列車のスジを寝かせてまで有効本数に拘る必要がどこにある。

273 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 17:30:59.01 ID:m6zUbemu0
西武秩父線が赤字のために近未来に廃止になるから、西武鉄道は東京メトロ直通電車に社運をかけております。

274 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 17:35:24.43 ID:Zf74i6tA0
あと1本残ってる千川短絡線の完成後に増発するみたいだから、期待してみるか。

275 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 17:40:32.73 ID:mxylez/AO
>>271
取り敢えず上下とも小竹で川越市発着の急行に接続する列車を設定して欲しいな
西武線内準急か快速で

>>272
もちろん好評の直通快急は現状維持だよ
その上で西武線から横浜への有効列車を増やして欲しい

276 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 18:09:20.10 ID:vPyxNSBz0
有楽町線が毎時10本で6分毎ってダイヤが東横線方面のダイヤを組む上で正直言って邪魔

277 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 19:28:21.51 ID:3BTNTEqP0
>東横線内を走る西武電車に川越土産の紙袋をかかえたおばさんグループが。まさに広告通りの観光。
「便利になったわねぇ」「乗り換えがなくてラクよねえ」「気軽に出かけられるわね」などの会話に混じって
「でも一回行ったからもう行く事ないわよネ」一同「アハハ、もういいわね、遠いし」。

278 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 19:33:20.59 ID:b6iWtXvi0
>>277
だらだら意味不明、ウザいよ

279 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 19:42:48.46 ID:mxylez/AO
最近このスレ妙に喧嘩腰の人が増えて悲しい…
このスレができた時はもっとマターリしてたのに
それだけ直通利用者が増えてきたってことか

280 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 20:35:50.47 ID:b6iWtXvi0
>>279
持論展開者が思い通りにならなかった(笑)ことの不満のぶつけ先がここしかないと思っちゃたからだろ
へたれ論だから誰も信用しない、それ以前に聞いてくれる奴もいないからよけいだよな
持論はブログに書けよ

281 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 21:32:50.78 ID:687tnI230
新桜台がまだ廃止されないことに、みんな苛立ってるんだよ。

282 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 21:45:42.70 ID:TJVt35q+0
>>271
東横線が10分サイクルなら良いんだけどね。
特急6-各停6-各停(新三止まり)6なら有効本数が毎時6本に増えるし、わかりやすい。
今は目黒線との接続もないし、15分サイクルに拘る必要はない気がする。
西武線内のダイヤも20分サイクルにできて都合が良い。

283 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 21:45:51.17 ID:QseEYIbrO
西武有楽町線や豊島線なら問題なく売却できる。しかし、無駄出費が出てかえって赤字になる。

有楽町線は東京メトロに売却、
豊島線の廃止後の処遇にもお金がかかる。廃線の処理費用がかえって無駄になる。

いわゆる無駄出費だ。

284 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 21:59:41.79 ID:VRhHrEEf0
今日試しに遠回りだが所沢まで行き横浜まで行ってみました。
ガラガラだったんだが石神井公園で人が増え、小竹向原からは結構な混雑だった。
景色や車窓が見たくてまだすいていた所沢から運転席後ろの窓際にいたんだが、
ビデオカメラ持ったおっさんやフゴフゴ言ってるオデブや手の幅しか空いてない手すりを掴み割り込もうとする奴や
もうオタクは嫌ぁーという状態だった。周りがいい加減鬱陶しいんで菊名で降りたよ。
しかし、西武の乗り入れ車両はサービス悪いよなぁ。LEDのみの案内じゃわかりにくいよ。
菊名から横浜へ東急の5050系に乗ったが、LCDでとっても良かった。西武もLCD車両投入して欲しいなぁ。

285 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 22:11:08.38 ID:WhrWcsjt0
>>284
いまスマイルビジョン取り付けてるから・・・

286 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 22:30:51.92 ID:WqoVXUO70
ステンレスだけでも編成が多すぎなので更新が追いつかない

287 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 22:33:52.69 ID:ln/rbRyI0
菊名から各停乗ったんだろうな
優等ならLCD読めないぐらい乗ってるから

288 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 22:41:22.37 ID:sceCDgrD0
>>284
LEDな上千鳥配置の東武の悪口ですね。わかります

289 :名無し野電車区:2013/03/21(木) 23:30:26.09 ID:DrOvn6qQ0
東武車は臭いから乗らない

290 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 00:13:43.87 ID:LYvPP5hwi
横浜は臭いから行かない

291 :284:2013/03/22(金) 00:58:22.70 ID:eUjMir8t0
>>287
次に来た特急乗ったよ?ある程度込んでたけど普通に見えた(読めた)よ?
読めないぐらいって?背ぇ低いんか?

292 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 01:04:21.85 ID:TSauscm50
>>277
直通がきっかけとなって行く人はそんなもんだろう。目的がしっかりして入れば直通じゃなくても行くからな

293 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 01:31:07.84 ID:h2vNkTM50
短絡線完成して西武線方面が増発されたとしても
現状接続のない2本の有楽町線方面の列車と接続するだけかなー

294 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 01:41:45.37 ID:IWnJruCuO
>>293
有楽町線の接続がない2本は小竹で急行に接続してるから
必然的に急行とも乗り継げるスジになるのでは?

295 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 02:09:58.03 ID:WQygHR9F0
このスレは比較的平和だし建設的な議論できてると思うけどな

明後日は友達と横浜行くんだが電車空いてるといいなぁ
入間で座席が埋まるんじゃ厳しいかな

296 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 08:31:57.85 ID:I7Epgx0+0
通過駅から意外に快急利用されてるな

>昨日、中華街に行ってきたよ。
大泉から1本で行ける最速の電車は確かに1日に数本しかないけど、
副都心線内急行のタイプのだと最速とひどくは変わらない。
往きはともかく、帰りはやっぱ座って乗り換え無しで帰りたいよね。
私は元町・中華街20時36分発の
みなとみらい・東横線内特急、副都心線内急行、西武池袋線内準急と言うタイプで、
21時45分に着く最速で帰ってみた。
スピーディーさに快適だったね。
遊びに行く時の候補が変わってくるね。

>乗り入れ初日に、娘が横浜まで行きました。初日だったからか、石神井公園発(?)の
電車でもずっと座れなかったそうです。それでも乗り換えなしは楽だと言ってました。
電車の種別が区間でコロコロ変わることについては、今朝のラジオでも取り上げてましたね。
これからの調整に期待したいです。

297 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 11:24:44.80 ID:ILAPrEFu0
夜勤明けで今日も小竹で乗り換える時に西武線からの急行が来た(小竹10:22発)
先頭と後ろ2両は座席が埋まるぐらい、2〜8両目は立ち客多数で吊革がほぼ埋まってたな
渋谷止まりの時より西武線からは平日も確実に客増えてるわ

298 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 11:29:06.73 ID:ij/ndsTgP
そろそろ春休みになるから、学生の行楽利用が増えるだろうね。
平日昼間は。

299 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 12:08:20.25 ID:1BTtGPx30
>>297
その電車は西武線内快速だね
新宿三丁目の乗り換えが便利な後ろが空いてるのは珍しいね
自分が一昨日見た時は後ろの方が凄い混雑してた

300 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 12:46:27.39 ID:MLzVvPu30
春分の日の16時台の快急は練馬でほとんどおりてたよ。

301 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 13:01:44.61 ID:J91LCAATO
不思議だよな…。なんで横浜直通だけで凄まじく混むのか。開業ブームだろうけど。
はるか昔→池袋止まり、これでは誰も乗らない
少し前→渋谷止まり、新宿や渋谷に直結なのに閑古鳥
今→横浜方面、快速急行ったってひばりヶ丘より東は実質変わらない、それとてひばりヶ丘〜渋谷は30分以上かかるのに…。

302 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 13:25:14.74 ID:Q321HiN50
>>301
渋谷じゃスイーツな方々はあまり飯能しなかったということだな。
自由が丘や横浜に行けるようになって初めてスイーツ脳が飯能したということだろう。

303 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 14:57:13.35 ID:IWnJruCuO
快急はひばりヶ丘から快速と同じ停車駅だけど時間調整が無くなったから
ひばりヶ丘〜渋谷を31分で走るようになった
乗ってみて体感的にかなり違うと思う
ただ渋谷は地下深いからな渋谷止まりじゃ始発で座れるぐらいしかメリットなかったんだろう

>>300
西武線から東急線に帰る人は全然いないということだね
横浜への片輸送だけなんだよな

304 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 15:22:48.65 ID:W3x11u0D0
やっぱり西武線から海に出られるのは大きいよ
横浜で乗り換えれば鎌倉とか藤沢とか茅ヶ崎とか湘南方面に出られるしね
山より海の方が人気だよ

305 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 15:29:17.55 ID:vSWR9jMO0
>>304
新木場も一応海のそば

306 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 15:40:02.93 ID:TUm/Ybuj0
しまかぜのようなメトロレッドアローを導入してほしい

307 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 15:55:53.88 ID:ZzU7ESal0
渋谷なんて中高年は行かないよ
渋谷行きができた時は渋谷なんか行かない、巣鴨に直通してくれた方がありがたいって言ってたウチの婆ちゃんが
横浜直通になったら早速老人会のメンバーと中華街に遊びに行ったw
行きと帰りの直通の時刻は俺が調べたけどw

308 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 17:57:40.72 ID:IWnJruCuO
近所のファミレスで食事してるんだが
隣の席でも奥の席でも東横線乗り入れの話で持ちきりだ
テレビの影響だな
西武秩父線廃止とかの話題はいっさいなしw

309 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 18:08:11.12 ID:ij/ndsTgP
サーベラス、秩父線廃止案、撤回だって。

310 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 18:34:19.54 ID:ZoH1gCHi0
西武有楽町線をメトロに売りつける提案ならばサーベランスであろうとも
どこだろうとも支持しちゃうのに。

311 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 18:45:57.04 ID:CVOZ+otI0
わざわざ売りつけなくても、新桜台を廃止して連絡線扱いにしてくれればいいよ

312 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 20:03:32.44 ID:IWnJruCuO
練馬で折り返しできないからそんなの無理でしょ

313 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 21:09:37.74 ID:MLzVvPu30
いや、まだまだご祝儀みたいなもんだろ。半年後どうなってることやら

314 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 21:18:47.81 ID:j4tnor8y0
明日横浜に行ってくる
初の直通快急体験
ダイヤが乱れないといいなぁ

315 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 21:40:48.90 ID:nXJ3cluu0
横浜は一回で飽きる場所じゃないから大丈夫じゃね

316 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 22:02:10.59 ID:IWnJruCuO
急行を西武方面で独占するのどうしても無理なんかね
東上線のダイヤ見てたら東武は絶対地下鉄線内の急行を毛嫌いしてるだろ
というのも日中の東武からの副直はふじみ野で快速に抜かれて4分停まるし和光市でも急行待ちで2〜3分止まる
いくら地下鉄線内急行、東横線内特急でも日中の所要時間が飯能発で元中まで95分なのに川越市発が元中まで97分って鈍足すぎるだろ
距離が全然違うのに
こんな扱いなら急行は西武に振った方がいいと思う

317 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 22:39:41.69 ID:ymaIYGMi0
副都心線が遅すぎるから。

有楽町線使うなら池袋まで優等で行って乗り換えたほうがマシ。

318 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 22:49:53.47 ID:mrxGCaYD0
何度か話題に出てるけど、急行を全部振るのは無理だと・・・
和光市〜小竹がメトロの管轄だから、東武線内でスジが死んでようがメトロ末端の和光市から渋谷・横浜への
最速達列車は如何しても確保したいだろうし。

他の方も言ってるけど西武有楽町線の有効活用として東武方面からの急行に接続する新木場行き上位優等はあっても良さそうな気がする。
銀座・湾岸方面(お台場・ディズニー)と渋谷・自由が丘・横浜方面への戦力列車に成り得るから

319 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 22:54:59.37 ID:XVSfcNa70
渋谷20:06急行飯能行にひばりまで乗った。
全区間立ちっぱなしを覚悟していたが、
練馬までは、後2両は座席が全部埋まらないくらい空いていた。
新桜台では熊五郎が乗車し、相変わらず元気にお仕事していた。

320 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 23:02:46.88 ID:ZoH1gCHi0
>>311
山口線の廃線の方がさきだな w

321 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 23:05:10.13 ID:tW10SYQu0
>>316
06Mか
メトロや東急の車両が汚されなくてよかった

322 :名無し野電車区:2013/03/22(金) 23:08:01.17 ID:K8x5jyam0
山口線で西武遊園地降りたら、直ぐに小平行きに乗り換えられるけど
あれってドアtoドアと言えるの?

323 :名無し野電車区:2013/03/23(土) 00:05:35.68 ID:HE7GbAiL0
東武はよく分からんよな。
急行森林公園を、特急和光市が抜かすとかやってるし。逆だろ普通。

急行森林公園の設定した理由を、東武に問い詰めたい。

324 :名無し野電車区:2013/03/23(土) 01:07:10.26 ID:Jlw16I+r0
>>323
伊勢崎線ではよくある話
浅草〜北千住間各停の急行が、いったん曳舟で半蔵門線直通に抜かれるが
春日部あたりで抜き返す

325 :名無し野電車区:2013/03/23(土) 01:41:14.99 ID:uHEFodND0
>>323
なんのこといってんだかさっぱり

326 :名無し野電車区:2013/03/23(土) 03:58:03.61 ID:Wq7MwiJG0
>>318
メトロが本当にそんなこと考えているなら通勤急行なんて作らない。

327 :練板4駅民:2013/03/23(土) 06:59:55.89 ID:E9QvBXa90
通勤急行は混んでるからいつも次の各駅停車まで待ってる。
通勤急行は急行のままでいいよ。

328 :名無し野電車区:2013/03/23(土) 09:02:42.72 ID:rAG8ZxtU0
>>323
「急行」を「特急」が抜かすなんてのは不自然には思わないが

329 :名無し野電車区:2013/03/23(土) 09:45:31.40 ID:bqc16AYa0
>>326
日中帯に通勤急行走らせてないだろ。急行4本は日中の話
あと通勤急行にしたのは和光市〜小竹に待避線がなく急行が先行列車に追いついてたから。

メトロが何も考えてないなら無理矢理に有楽町線準急なんて走らないだろ。
通過区間も和光市〜池袋であからさま。

330 :名無し野電車区:2013/03/23(土) 10:03:36.17 ID:Wq7MwiJG0
>>329
本当に東武からの優等直通増やしたいなら
各駅停車減らしてでも急行を増発している。

ただでさえ和光市ー小竹向原の本数は供給過剰なんだから。

あのダイヤはメトロが、東武からの優等乗り入れはいらないよ。と言っているのと同じ。

331 :名無し野電車区:2013/03/23(土) 11:24:21.70 ID:dTmfat1B0
>>330
仮に急行枠が全て西武に回ったら直通は
Y:4本
F:4本全てF線急行
だろうな。

332 :名無し野電車区:2013/03/23(土) 12:10:34.88 ID:TKAmAlzj0
急行を練馬にとめて接続増やして貰いたいな
なにより練馬に特急以外とまると種別の混乱がなくなる
通勤急行もひとつ

333 :名無し野電車区:2013/03/23(土) 12:49:28.87 ID:lut+JNbq0
練馬民だが急行停車はいらん。
前に大泉に住んでいたが練馬はスルーした方が良い。

334 :名無し野電車区:2013/03/23(土) 13:01:24.45 ID:dTmfat1B0
西武からのF線直通利用者が増えたと話題になっていますが
東武からの直通もかなり利用者が増えているみたいですね

335 :名無し野電車区:2013/03/23(土) 15:54:12.13 ID:MlFp2OcX0
>>323
それ東武関係ないだろ

336 :名無し野電車区:2013/03/23(土) 17:27:25.22 ID:Wq7MwiJG0
>>332
練馬に停めるだけで池袋と石神井公園の所要時間が3分以上も伸びる。
同じ練馬区内からも苦情出るぞ。

337 :名無し野電車区:2013/03/23(土) 18:52:00.05 ID:a9IKrTdxO
練馬停車問題は荒れるしスレ違いだ

中華街まで行って帰ってきたけど
行きは早く出たからまだいいけど帰りは中華街17:19発の特急小手指行きが横浜から凄い混みまくり
中華街から乗って座れたから正解だったよ

338 :名無し野電車区:2013/03/23(土) 20:10:50.16 ID:Z8ePwZF00
快急の大盛況を見ると西武4000のドアをホームドア対応位置に変えて
元町〜秩父、三峰口、長瀞直通運転をやってもいいね

339 :名無し野電車区:2013/03/23(土) 20:18:42.60 ID:rUAeoJyH0
>>338
FC-LED・VVVF・ATC改造w

340 :名無し野電車区:2013/03/23(土) 21:27:35.47 ID:tmTmp8nn0
だから、メトロは直通優等がほしいんだけど、東武が減収いやで優等メトロにつなげないって言ったからしかたなくメトロはあのダイヤにしたの。メトロが悪いんじゃなくて東武がかたくなに拒んでいるだけ

341 :名無し野電車区:2013/03/23(土) 21:39:08.91 ID:a9IKrTdxO
東武の話はいいよ

それより副都心線ってあんなに混むようになったのか
帰りの電車、土曜だとは思えない混雑ぶりで驚いた
西武有楽町線区間に入れば空くだろうと思ってたが
それでも立ち客が多数いた
西武線内は各停だったけど夕方下りも優等にして欲しい

342 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 00:49:52.03 ID:zcocg+X+0
石神井始発の直通増やしてほしい

343 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 08:35:06.55 ID:b00ptP3o0
小手指始発の快速急行増やしてほしい

344 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 09:10:42.31 ID:2acaTtHg0
>>342
通勤帯の4本の新木場行を一挙に池袋行に振り替えた理由がわからん。
そんなに始発利用率が悪かったか。
それとも単に池袋行の混雑緩和の目的か。
例えば池袋行と新木場行を交互2本ずつにするとかでもよかったのでは。
乗客への考慮がなさすぎ。

345 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 09:14:15.46 ID:myqqFuf20
>>344
自分で答え書いているじゃないか。

利用率悪いんだよ。

優等以外の地下直はラッシュ時間帯でもかなり空いている。

346 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 09:17:42.33 ID:HZ3QiBSD0
有線民としては空いてる電車のサービスだったのに>石神井始発
その見返りとして池袋始発を設定したのか。

347 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 09:32:00.57 ID:eWhQfb9IO
朝の石神井発の新木場行きも残ってるでしょ
一部中華街行きや菊名行きに振り替えられたけど

348 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 09:56:51.42 ID:k1GN4qra0
>>331
仮に急行枠を全て使えたら快急2快速2?

349 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 13:21:47.98 ID:4xi8TuE80
今日は天気予報から人手が少ないと思っていたけれど
練馬を9時台〜10時台に発車する快急の中ほどの車両は立ち客で吊革が埋まっていて
相変わらず混雑していた
それに対して各駅停車の直通は1両に数人しか乗っていない空気を運ぶ列車も多々あり
本当に乗車率のバランスが悪いと感じたわ
優等の直通を増やして欲しい
西武池袋方面も優等ばかり激混みだし

>>348
それが理想かつ現実的なところだろうね
本当は利用状況を考えると各駅停車の直通全廃で、快急2、快速2、準急4でもいいぐらい

350 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 14:14:12.58 ID:DAh4j/GQ0
土日については、直通快急は快速でも良い様な気がしてきたなw

351 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 14:24:33.20 ID:eWhQfb9IO
いや快急は快急のままで各停を快速に格上げして欲しい
各停で横浜に行く人なんかいないでしょ

352 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 14:33:53.98 ID:DAh4j/GQ0
やっぱそっちを優先だね(´・ω・`)

353 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 16:33:26.31 ID:08gft7Xl0
確かに西武から東京メトロ直通の各停普通電車は渋谷迄空いてるね。

354 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 16:36:30.54 ID:08gft7Xl0
西武線の保谷駅以東は各駅停車でも所要時間は10数分しか変わりません。

355 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 18:51:37.43 ID:0rO9793n0
昼下がりのF急行→東横特急だけど、西武系統も東武系統も大繁盛してたわw
湘南新宿みたいな現象が起きてるっぽいな

>>349
和光市発着のF各停〜東横急行を西武へ準急or快速で振り向けるのがベターかね?
東武はF直なんぞに興味は無いだろうが、和光市以南はメトロだからF急行を確保したいだろうし

356 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 18:56:07.86 ID:EDg54kMr0
新桜台の頭端式ホームみたいなチンタラ減速うざい
本来なら駅の存在自体がうざいと言いたいところだがあれは何とかしろよ

357 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 19:02:40.90 ID:wyazdTUO0
そもそも去年直通の各停が4本から6本になった理由が分からん
通過駅も直通と池袋行が交互でわかりやすかったのに

358 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 19:33:27.23 ID:eWhQfb9IO
>>357
練馬区が各停を増やせと言ってたからでしょ
でも実情に合ってないよね

359 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 19:38:44.58 ID:eWhQfb9IO
>>355
小竹で東武からのF急行に接続するY直快速を設定するのがベストだろう
西武から15分間隔で横浜への有効列車が使えるようになる
渋谷まで無待避でも西武からは各停の直通はいらない
まして東横急行は東新宿でF急行(東横特急)に抜かれるスジだからいらない

360 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 20:02:44.14 ID:4FRPCHcEO
>>359
石神井改正までは昼間の小竹でY小手指準急⇔F川越市急行の相互接続をやってたよな
Y小手指準急が各停に格下げられて破綻しちゃったが

361 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 20:10:08.54 ID:eWhQfb9IO
>>360
あれ便利だったよね
結構乗り換え客いたし
まして横浜まで繋がった今ならF急行との接続を重視してスムーズに乗り継げるようにして欲しい

362 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 20:22:53.98 ID:k1GN4qra0
>>359
東新宿で抜かれても中華街まで10分程度しか違わないから「空いてる東横急行でラクラク横浜観光」をアピールしたら
横浜方面へ戦力として充分機能すると思うんだけどなあ。 +川越市発急行に接続する快速を設定したら対横浜への
アクセスは完璧とは言わないが、ある程度は確保できると

363 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 20:34:00.12 ID:eWhQfb9IO
副都心線内各停じゃ東横線内急行でも時間がかかりすぎるよ
東横線急行が副都心線内も急行ならいいんだけど
ってか横浜へは15分間隔で速達有効列車を利用できれば十分だと思う

364 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 21:11:49.08 ID:bhsi9F2+0
東横急行自体、隔駅停車と呼ばれるほどおそいからな。

365 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 21:15:15.00 ID:PQqUoXQ60
横浜なんかどうでもいいけど新宿三丁目とか渋谷から所沢で実質30分に1本みたいなのはどうかと・・・
直通快急以外で有効な列車がその5分後に渋谷発車の各停しかないんじゃそりゃ混むわ

366 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 21:21:19.16 ID:oXO5pFFK0
まあ横浜はおまけだわな
本来の目的の対新宿渋谷で石神井改正前よりむしろ利便性が下がってるのは何なのか

367 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 21:51:38.57 ID:ZffmUmnxO
急行川越市行きに乗った場合の接続詳しく調べたことなかったけど
想像以上に糞で笑った
まず小竹で有楽町線からの直通を8分待ち
練馬では準急の接続もなく豊島園行き接続のために4分停車
そしてひばりヶ丘で快急に抜かれる
何だこれはw

368 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 22:03:44.44 ID:cXNsiPQ00
>>367
地下鉄内各停西武線内快急の電車を小竹で急行川越市行きに接続させれば改善できるけど
ダイヤ的に難しいだろうね

369 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 22:12:38.26 ID:ypGnzSfZ0
>>364
渋谷〜元町・中華街で特急と3分しか変わらんよ東横急行
停車駅は+8駅なのにw
なので東横線で一番ハードな種別だったりする

370 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 22:18:24.11 ID:4xi8TuE80
>>367
そうそう、去年6月のダイヤ改正前までは
急行川越市行きに乗ると小竹で準急小手指行きが待ってたんだよ
あの頃は15分毎の急行が全て有効列車で便利だった

371 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 22:42:07.97 ID:QmaqVW+Z0
どこかが便利になるとどこかが不便になる
全ての人が満足するダイヤは作れないから、最大公約数となる
その結果、370のように冷遇される奴もいるが仕方ない
次のダイヤまであきらめろ

372 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 22:49:17.37 ID:5+eapPXN0
>>369
それはすごいと思って、駅から時刻表見てきた。
武蔵小杉・菊名で特急は1分待ちしてるのに急行は即出発。
客が集中するので乗降に時間を取ってるようだな。優等列車の悩みって感じだ。

373 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 22:53:06.18 ID:PQqUoXQ60
有楽町線の準急や快速と短時間で接続しようとすると氷川台〜成増が不等間隔になるっぽいんだよね
メトロも間隔揃えましたとかアピールしてたしあんまりいじれなさそう
まあそれでも8分待ちとか4分停車はどうにかならんのかと思うが
5分ぐらいは待つとしても接続が快速なら所沢までは快急より先に着くだろう

374 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 22:54:34.43 ID:08gft7Xl0
昼間時は保谷駅始発の元町・中華街行きがお勧めです。
概ね練馬迄は空いてるよ。各駅停車でのんびり移行!!

375 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 23:08:05.40 ID:4xi8TuE80
>>373
急行を全て西武線方面に振れば解決するんだよなぁ…
まぁ無理なんだろうけど
以前のように急行川越市と接続する西武線が発車して2分後に
和光市方面の各停が来れば氷川台〜地下鉄成増の不均等間隔問題は無くなると思うんだが

376 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 23:13:33.10 ID:PQqUoXQ60
てかよく見たら急行川越市から8分待ちで乗り換えた各停小手指のうち
2本に1本は練馬で毎時39分発の準急に接続するんだな
一応所沢には快急より5分早く着く
何で09分発の準急はないんだろう

377 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 23:30:56.37 ID:nyQAhJ+f0
東上線の方のダイヤを見てみると、急行川越市行きは和光市で東上線の急行に1分で接続しているが、西武直通の急行から
各停川越市に乗り換えた場合は3分余計にかかる分東上線の急行と接続できずそのまま川越まで先着する
その結果川越到着が25分・5分みたいな不等間隔になってて微妙
だから急行を全部西武直通にしても不便にならないどころか、3分遅くなるだけで均等になってむしろ便利である可能性が

378 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 23:33:01.85 ID:VP2wc/Q80
>>372
各停に追いつくから調整しているだけじゃないの?
東横線も本当は15分サイクルのダイヤに向いていないと思う。

>>375
千川短絡線が完成したら、昼間だけ西武・副都心線と東武・有楽町線に
運転系統を固定した方が良い気がする。
副都心線急行は全て西武直通になるし、氷川台〜地下鉄成増は6分等時隔になる。

379 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 23:47:29.15 ID:4xi8TuE80
>>377
じゃあ西武直通急行と小竹で必ず川越市行きが接続するという前提で
副都心線の急行を全て西武直通に振ってもらえないかなぁ…
西武側は上りは所沢毎時12分と42分に直通快速を差し込めば
ひばりヶ丘から15分間隔で渋谷・横浜方面への速達列車が走ることになるし
下りは特急に抜かれるスジを直通快速にできるから
準急の3回退避とか改善されるだろうし

380 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 23:49:29.71 ID:4xi8TuE80
>>378
その固定が一番いいんだよな
西武からの有楽町線直通なんて昼間はガラガラもいいところだし
ってか川越市行きの急行も東武の氷川台〜地下鉄成増間の乗客も嫌がってるのに
メトロが意地になって走らせてるだけのような気がする

381 :名無し野電車区:2013/03/24(日) 23:56:35.14 ID:4xi8TuE80
東武も、ね

382 :名無し野電車区:2013/03/25(月) 00:00:44.97 ID:p/ykudpk0
>>347
残ってるけど、減便だからなあ

383 :名無し野電車区:2013/03/25(月) 00:03:50.37 ID:8NAfy0eJ0
東武方面の急行(優等)は明らかに勢力を無くしてきてるよね。
 1.準急の縮小
 2.準急の廃止
 3.通勤急行の拡大

急行が全て西武に回るか、通勤急行化なんてことも少しは考えられそう・・・
だけどないだろうね。

384 :名無し野電車区:2013/03/25(月) 00:07:07.07 ID:T6SP/sWz0
西武は小竹から2駅先の練馬から複々線区間に入るからね
もう少し優等直通の割合を増やして欲しいね

385 :名無し野電車区:2013/03/25(月) 00:19:05.26 ID:kmrQocR90
>>369
横浜地下化のときに待避線を作れず、新高島を追加し、MM駅にも予算を付けず
菊名以南に汚点を

386 :名無し野電車区:2013/03/25(月) 01:55:58.22 ID:291NGKdA0
>>356
わかる

387 :名無し野電車区:2013/03/25(月) 19:01:16.84 ID:fhogVeEQO
小竹向原18:56発快速飯能行き混雑のため3分遅れ
西武線内も混雑

388 :名無し野電車区:2013/03/25(月) 20:33:27.18 ID:DOCJysBi0
最近気がついたんだが
24時25分に小竹向原始発の西武方面の列車ができてたんだな。

389 :名無し野電車区:2013/03/25(月) 23:13:52.93 ID:T6SP/sWz0
やっぱり副都心線への直通客は休日の方が多い感じ

390 :名無し野電車区:2013/03/26(火) 00:56:31.70 ID:m0GsWTBW0
>>378
工事終了後に、昼間だけじゃなくて朝晩も固定して
ダイヤ乱れ範囲を小さくとどめるってわけにはいかないかねえ?
不慣れな新人が大量発生する4月とか
人身事故が激増する5月とかが毎年怖いよ。

391 :名無し野電車区:2013/03/26(火) 10:07:34.44 ID:KWqmimfi0
西武直通から有楽町線方面がなくなるのも和光市方面から渋谷方面がなくなるのも
それを利用している利用者からしたら大問題。
固定するならなんのために大金を投じて短絡線を作ったのかという話だ。
設備の都合を利用者に押し付けるのなら短絡線を作らずに西武⇔有楽町線、和光市方面⇔渋谷でも良いわけだ。

392 :名無し野電車区:2013/03/26(火) 13:10:51.53 ID:xOWV/zY/0
>>391
現実的な人の流れは、和光市方面⇔有楽町線が本流みたいになっちゃってるからだろ。

393 :名無し野電車区:2013/03/26(火) 14:05:52.49 ID:QS/g+MscO
有楽町線は東上線
副都心線は西武線
これがベスト!!

394 :名無し野電車区:2013/03/26(火) 14:09:26.54 ID:KWqmimfi0
西武⇔有楽町線の流れも無視できない。

395 :名無し野電車区:2013/03/26(火) 14:15:04.00 ID:1gopvqQf0
東横線&副都心線からの昼間時快速急行下りは新宿3丁目駅以北はガラ空きになります。
次回ダイヤ改正からは確実に快速に降格します。
石神井公園やひばりヶ丘の乗換客も無論微小です。

396 :名無し野電車区:2013/03/26(火) 15:20:49.89 ID:VliHtHsU0
そもそも昼間の西武線はガラガラ。

397 :名無し野電車区:2013/03/26(火) 15:23:32.56 ID:uvN6VTkM0
>>395
西武直通優等の快急化は利便性よりも
直通運用の本数を極力少なくするのが狙いだからね
それに、西武池袋から飯能方面利用者はレッドアローへ誘導したいので
特急以外の本線の上位優等はあまり設定したくないというのが西武の本音だったりする

398 :名無し野電車区:2013/03/26(火) 15:38:02.12 ID:1gopvqQf0
池袋の頃から昼間の快速急行はガラガラですが、直通快速は西武車とメトロ車並びに東急車輛の持ち回り設定になりますが、
しかし東横線内の西武6000系は急行と特急専用だから西武車の運用が少ないね。

399 :名無し野電車区:2013/03/26(火) 15:39:25.43 ID:hQZL6G+N0
日経スペシャルガイアの夜明け、今日放送で西武・東武・メトロ・東急・横浜高速の話題やります。

400 :名無し野電車区:2013/03/26(火) 15:56:32.95 ID:Bf9cRDIQO
土休日朝は直通快急増やして欲しい
平日の昼間は削っていいから

401 :名無し野電車区:2013/03/26(火) 16:40:03.62 ID:w6XnoHG10
>>397
西武の本音とお前が勝手に解釈してるだけだろ?

402 :名無し野電車区:2013/03/26(火) 17:17:27.85 ID:Bf9cRDIQO
http://rail-uploader.khz-net.com/img-box/img20130326114508572c3.jpg

もうすぐこれが来るのか
またヲタで溢れるな

403 :名無し野電車区:2013/03/26(火) 18:33:41.08 ID:gaL5euAV0
特急列車に誘導したいのは利益優先の民間企業なら当然だと思うがw
ましてや日中の西武特急は空いてるんだから朝夕の運賃収入でペイに持っていきたいだろうし

404 :名無し野電車区:2013/03/26(火) 21:33:53.30 ID:lgV/TdkzP
地下直利便性向上には、有楽町・副都心との小竹向原接続は必須だと思う。
ただ、これに関してはメトロ次第だわな。
短絡線完成前から需要動向を調べるためにも接続を考慮したダイヤ編成にした方がいい。今回のダイヤは、東急主体で西武の意見も入れながら
メトロが譲歩したような感じがする。次回からは、メトロの要望もいれた上で急行の増発に期待したい。

405 :名無し野電車区:2013/03/26(火) 22:17:43.31 ID:Bf9cRDIQO
ガイアの夜明け結構面白い
西武にもスポット当たってる

406 :名無し野電車区:2013/03/26(火) 22:58:00.68 ID:by+dZfy10
駅ナカや中華街に客が増えたのはわかるが、
その代わりどこかが減っていることになると思うが、
どこにしわ寄せが行っているのだろう?

西武線で言えば池袋は影響ない(むしろ混んでる)し、途中駅の駅ナカもそれなりに賑わっているが・・

407 :名無し野電車区:2013/03/26(火) 23:02:28.66 ID:1gopvqQf0
新宿3丁目駅周辺も商業圏の話題は無視かい。

408 :名無し野電車区:2013/03/26(火) 23:05:49.83 ID:0FNn8WET0
新宿3丁目ェ・・・

409 :名無し野電車区:2013/03/26(火) 23:06:24.35 ID:Bf9cRDIQO
西武は勝ち組だな
池袋もそうだし快急効果で直通も客増えてる
休日の下りも快急運転すれば東上線に差をつけられる

410 :名無し野電車区:2013/03/26(火) 23:13:54.06 ID:5UOZiJmd0
>>397
今月の改正で飯能方面の西武池袋発着も便利になった。
昼間は急行・快急の増発で有効本数が毎時4本から6本に増えたし
最大の不満だった夕方の急行小手指の問題も解消した。

直通快急は下りが遅いとか、有効本数の関係で混雑が集中する問題はあるけど
今までより早くて飛躍的に便利になった。
上りは飯能〜渋谷が1時間未満だし、所沢と新宿三丁目の発車時刻がわかりやくて利用しやすい。
夕方の直通準急が快速に格上げされ、所沢で特急と接続するダイヤになったのも良いね。

相変わらずの複雑怪奇なダイヤで5万人地帯と西所沢利用客が割りを食った面はあるけど
個人的にはすごく便利になって、西武のスジ屋には感謝しているくらい。

411 :名無し野電車区:2013/03/26(火) 23:29:40.99 ID:gaL5euAV0
直通開始して半年も経てないのに、西武池袋が影響ないってのは発想としては短絡的過ぎるだろw

412 :名無し野電車区:2013/03/26(火) 23:42:28.67 ID:lgV/TdkzP
もはや、西武としては池袋にあまり旨味がないんだろうね。
それより、地下直増やして、沿線不動産価値上昇や広告収入を増やしたいと。まぁ、西武池袋は減ることはあっても増えることないしね。

413 :名無し野電車区:2013/03/26(火) 23:52:09.11 ID:5UOZiJmd0
>>412
旧本社ビルの建て替え(再開発)がどう影響するかが気になるところ。

414 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 00:08:33.09 ID:lgV/TdkzP
>>413
西武は、流通がないからね。
場所的にも、単純なオフィスビルになってしまいそう。インパクトは、ないよね。

415 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 01:02:13.62 ID:4szaxpcc0
むしろ朝と夜の通勤、帰宅ラッシュ時こそ快速急行を多めに走らせるべきだわ

416 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 01:19:56.96 ID:Qp6QVXkl0
>>404
車内放送
「この電車は 有楽町・市ヶ谷・池袋・小竹向原方面 西武線直通 各駅停車 ○○行です。
 和光市方面をご利用の方は、途中の小竹向原でお乗換え下さい。」

「この電車は 新宿三丁目・池袋・小竹向原・和光市方面 東武東上線直通 急行 ○○○行です。
 停車駅は、新宿三丁目・池袋・小竹向原・和光市と、和光市から先の東武線内は各駅に停車します。
 西武線練馬方面をご利用の方は、途中の小竹向原でお乗換え下さい。」

こういうのは徹底しないとな〜

417 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 04:53:21.95 ID:8Z9FXI+eO
>>410
そういう声は是非西武や東京メトロにメールや電話で届けて欲しい
そうじゃないと有楽町線準急廃止の時みたいに批判の声ばかり大きくなってそっちに耳を傾けてしまう
俺も直通快急便利だからこのまま設定し続けて欲しいって西武とメトロにメールした

418 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 12:25:27.88 ID:GtHR7oo+0
俺も新桜台は廃止して欲しいって西武にメールした

419 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 12:52:00.10 ID:dOOsI3r70
サーベラスは新桜台廃止を提案すれば支持者も結構居ただろうに…

420 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 13:05:39.22 ID:iiepNEO+0
平日昼の直通快急は快速に格下げするか快急とは別に東武からの急行に接続するY直快速運転した方がいいな
ひばりヶ丘が最寄りだから快速が別に新設される方が有り難いけどね
小竹10:23発の急行(西武線内快速)は小竹到着時点で土休日朝の快急並みにかなり混んでた
次の快急は立ち客がパラパラと出る程度だったよ
飯能発と小手指発の違いはあるかもしれんが
しかし各停はホントにガラガラだな
あの乗車率の差を見るとマジで優等の比率を増やして快急2快速2にして欲しい

421 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 13:16:57.65 ID:5VTFOHDn0
ぶっちゃけ地下鉄でも池袋いくから本線なくなっても気にはならないでしょ

422 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 14:35:43.81 ID:2Uk9IVz+0
西武池袋線の池袋駅も深度地下化を待望します。
池袋でも副都心池袋駅に近くなり西武有楽町線が運休になっても大丈夫です。

423 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 16:11:42.68 ID:sdD1xifq0
>>420
快速は直通に快急が出きた今の方が役割が大きい種別だと思うな
Y直快速設定して欲しかった
それと30分に1回ずつ下りの練馬で地下直からの保谷行きと池袋からの所沢行きor西武球場前行きが接続するけど
地下直からのを優等にできないのかな?
凄く意味のない接続だと思うし、練馬3駅もこれなら本数が増えても無意味だろう

424 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 18:28:18.39 ID:8Z9FXI+eO
そう言えば東横線と直通してからダイヤ乱れないね

425 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 18:32:23.63 ID:eZDjyf+W0
東横は過密ダイヤだが複雑ダイヤではないのであんまり乱れない。
なにしろ昼間の行き先が元町と菊名の二種類だけだからな。

426 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 18:40:33.19 ID:lxag+ApsO
>>425
それにしても東横直通後に何も起きてないのが怖いぐらいだなw
運用規制がダイヤの回復にどう支障するか

427 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 18:52:04.80 ID:aF7vFeeaP
大きなダイヤ乱れには、陥ってなくなても5ブー前後の遅れとか行先変更とかは、してるからね。
それでも、大きく乱れてないのは小竹短絡線の片側完成とメトロが運行管理システムに慣れてきたのがあるのでは。副都心線開業時に
合わせて運行管理システム導入してるからね。

428 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 19:00:03.94 ID:kk6+1EG30
東急車は、西武線内では性能抑えてるらしいけど
何処で分かるんだろう。

429 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 19:07:20.23 ID:6agqcc4X0
JR西の駅から始まるハイキング、JR東海のさわやかウォーキングとかを
西武でやらないと、東急の客を獲得するのは難しいだろう

430 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 19:46:10.79 ID:GtHR7oo+0
数年後に秩父線廃線跡ウォーキングとかやるんじゃね?

431 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 22:07:26.93 ID:2dHjRAxE0
5社直通運転のせいで案内放送がやたら長いね。
「この電車は渋谷・横浜方面副都心線・東横線・みなとみらい線直通の
快速急行元町中華街ゆきです。小竹向原から先、副都心線内は急行運転です。」

もっと短くわかりやすい案内ができないかな?

432 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 22:28:54.90 ID:N7Rovt7g0
>>428
西武線で190kWもぶん回したら変電所飛ぶから出力抑えてあると聞いたことがある

433 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 22:32:32.69 ID:wQQJy9yq0
むしろ西武6000こそ東横線内で本気出せよ

434 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 23:00:53.43 ID:kk6+1EG30
>>432
サソクス。電力を抑えているのね。

それでも日中、高速走行出来るのは凄い。

435 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 23:07:01.87 ID:ck2nExWQ0
所沢から日中中華街方面に行く場合、
快速急行以外で早く行ける方法ってありますか?
池袋行き急行か準急で接続がスムーズなのってありますか?

436 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 23:17:42.15 ID:N7Rovt7g0
少しでも早く行きたいなら
特急で池袋へ出て焼身に乗るのがいい。

437 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 23:21:08.59 ID:8Z9FXI+eO
>>435
残念ながらない
自由ヶ丘までなら準急で練馬乗り換えが有効列車になる場合もあるが
小竹で3分停まるし自由ヶ丘到着も後の直通快急と1分しか違わない
自由ヶ丘より先の有効列車は直通快急のみ
ってか極端に直通快急だけ便利過ぎるんだよな
だから東武からの急行に接続するY直快速を設定して欲しいって話が度々出てくるわけで

438 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 23:22:53.50 ID:DiyjsSeC0
>>428
ヲタの直感という妄想
イタいね

439 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 23:25:58.14 ID:8Z9FXI+eO
>>436
いや直通快急を狙い乗りした方がいいよ
日中の特急の池袋着は44分
乗り換えられる湘南新宿ラインは54発の小田原行きだから結局直通快急以上に時間がかかる

440 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 23:28:22.07 ID:ck2nExWQ0
例えば、快速急行の直後の優等に乗るよりも
30分待って次の快速急行を待った方が早いのですか?

441 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 23:40:23.20 ID:sdD1xifq0
>>440
どこまで行くの?
武蔵小杉、菊名、横浜、みなとみらい、元町・中華街なら直通快急を狙った方がいい
直通快急の後の急行は石神井で各停の元町・中華街行きに乗り継げて新丸子までは有効列車だけど
練馬や小竹で時間調整があるし、おススメはしないな
どうしても直通快急に合わせられないなら急行で池袋まで出るしかない

442 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 23:43:15.29 ID:YFmj8d1J0
所沢発 元町中華街着
快速急行ルート
1200発 1315着



これを逃したとして

池袋まで急行 池袋から副都心線急行ルート
1209発 1330着

池袋まで急行 池袋から湘南新宿ライン 横浜からみなとみらい線ルート
1209発 1334着

次の快速急行待つルート
1230発 1345着


次の快速急行待つ必要はない。

443 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 23:43:21.73 ID:sdD1xifq0
ってか日中より休日朝の上りのダイヤがとてもいい感じ
日中もあのパターンにして欲しいな
所沢毎時11分、41分発の直通の各停を準急か快速にすれば小竹で東武からの急行に接続できてなおよし

444 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 23:48:17.18 ID:8Z9FXI+eO
>>442
こうして見ると横浜方面に出るならやっぱり直通快急便利だな
この電車だけ乗車率高いのもわかる
東武からの急行に接続する列車を設定して15分毎の有効列車を使えるようにして欲しい

>>443
同意
綺麗な30分サイクルだしね

445 :名無し野電車区:2013/03/27(水) 23:50:41.02 ID:sdD1xifq0
09分の後に12分発ぐらいでY直快速を設定したら凄い便利になるのにな
小竹で上手く東武からの急行に接続できるから
急行で池袋まで出なくても小竹で乗り継げるようになるのに

446 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 00:35:35.03 ID:bYNPH0EH0
Y直快速の話は確かにあった
しかし、近い将来に設定される地下直特急の関係でなくなった

447 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 02:16:00.64 ID:RFBFUdp60
>>445
有楽町線に副都心線のように優等があれば設定されるだろうが、残念ながら全部各停だしなあ。通過しても問題ない駅は結構あるんだが・・

448 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 05:00:29.11 ID:NCGQMPp7O
>>446
どう言うこと?
Y直快速を設定すると直通特急が設定できない理由ある?

>>447
有楽町線内への速達というより小竹で東武からのF急行に接続させる西武線内優等列車の設定をして欲しいってことでしょ
Fの急行枠を全て西武が貰えるなら快速もF急行にできるけどそれは無理だろうからYに流すしかないわけで
小竹で東武からの急行に上手く接続させて15分毎のF〜TYの速達種別を西武線から使いやすくして欲しいということ
それがY直快速を設定して欲しい理由
もちろん有楽町線内も優等運転できればベストなんだけどね

449 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 05:10:58.99 ID:+xGHDAJ80
今のところ順調だけど
直通禁止になってからの対応もみてみたいかな
まあそうなれば西武有楽町線は閉鎖だからスレ違いかもだけど

450 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 07:35:43.85 ID:lYWcwmzE0
>>448
遅れが発生した場合、遅れの拡大の元なので
遅れた電車待たずに発車する。
そのため基本的に地下鉄内での接続は案内しない。

451 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 07:37:13.80 ID:ZWQWodiG0
>>438
東急4000の編成出力 190x4x5=3800kw
西武6000の編成出力 155x4x6=3720kw
大して変わらんし西武線内の走りも東横線より遅い印象は無し

ネタ元の東横スレには強烈な西武アンチが常駐していてるね
日頃から見当違いのネガレス撒き散らしていて見ていてイタイわ

452 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 10:21:45.12 ID:5j0m1dLh0
>>451
出力は大差ないけど、車重はかなり違うんじゃないの?
よく知らないが。

453 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 10:54:54.23 ID:ygAbv2YJ0
軽量ステンレス構造なのに39tもあるバカ殿はデブ殿でもあるわけだw

454 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 11:08:58.37 ID:hzrpWS9GP
渋谷方面からきた列車を、小竹向原止まりにして、新桜台でもって折り返しってできるの?

ピーク時、またダイヤ乱れの際にそういうこともできるのかと。それを、考えても新桜台は、メトロ管理にして練馬にて乗務員交代の方が良いと
思う。小竹向原の短絡線が、できたところで折り返しができないと容量的に厳しいかと。その点では、豊洲の役割も小さくないなと。

455 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 11:19:55.63 ID:lEnvGtOo0
何なのこの今北産業www

456 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 12:36:10.37 ID:6X+YbCJ50
>>454
昔は新桜台が終点だったので折り返しできた。
だけど、渡り線を取り払ったので今はできない。

457 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 14:13:39.33 ID:IZ0dIHIK0
株主提案できるくらい西武HDの株を買って、新桜台の廃止を株主提案しよう!

458 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 14:16:53.98 ID:uBRJLFS50
>>453
要するに、高木ブーが演じるバカ殿か

459 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 15:18:13.52 ID:s/juMk1D0
>>452
主電動機の特性(定格電流)にもよるが
基本的に自重が重い方が電気を食う

というか超大電流特性な主電動機を搭載した101系列を
ラッシュのピークにも大量に走らせられたような環境を備える西武線内で
東急5000の性能を殺さなければならない理由が何一つないw
言い出したアホは西武の事情なんぞ全く知らないんだろ

460 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 15:28:30.97 ID:NcMYyPqyO
6000は昔地上線で加速度抑えてたからそれと勘違いしてんじゃないの

461 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 15:47:48.37 ID:whH5FLx70
>>451
西武6000系は音だけでも十分腹一杯。110`運転最高だよ。
(旧)東急車輛も「軽量ステンレスのハイテク電車」ってベタ褒めだし。

東横線で問題になるのは最高速度より加減速だと思うよ。

462 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 18:10:57.01 ID:x45ZoIYj0
東横線から豊島園需要起こせないかね?
8両各停どうせ空いてるなら石神井公園じゃなくて豊島園に振ってもいいんじゃないかね?

463 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 18:15:10.49 ID:NCGQMPp7O
>>462
豊島園には配線的に入れません
ってか急行増やして欲しい
土休日朝だけでもいいから

464 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 18:16:48.65 ID:bWZPW3nCO
>>462
確か練馬での配線が繋がってないんだよな…。
改造して豊島園に流す価値があればちょうどいいが、新宿なら都庁前に行けば豊島園まで直通だからなあ…。

465 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 18:45:03.72 ID:IZ0dIHIK0
>>462
「とし博」を開催するしかない!

466 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 18:54:47.48 ID:NCGQMPp7O
やっぱり副都心線客が増えたんだな
西武からの乗客はどれくらい増えたんだろう?


>東急相互乗り入れで「新宿三丁目」は休日8割増 メトロ副都心線が大盛況
産経新聞 3月28日 16時45分配信

東京メトロは28日、副都心線と東急東横線で16日から始まった相互直通運転で、池袋、新宿三丁目、明治神宮前の主要3駅の平日の利用者数が4割増加したと発表した。休日では新宿三丁目が8割増、池袋が6割増、明治神宮前が5割増となった。

副都心線は西武池袋線、東武東上線と相互乗り入れ済みで、埼玉県西部から渋谷や新宿を経由し、横浜方面まで乗り換えなしで行けるようになった。平日は主に通勤・通学の利用者がJRから移行。休日は百貨店など沿線の施設が集客したとみられる。

相互乗り入れにより東京メトロは、副都心線の利用者数がこれまでの36万人から44万人に増えると予測。

467 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 20:53:03.33 ID:U4L7XY760
>>466
まあまだお祭り状態だからな
じきに落ち着いてくるだろ

468 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 20:53:49.87 ID:MoqySB3m0
>>466
新三の8割増は凄いな。非定期利用が多いエリアだし、収益性が良くなるね。

469 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 20:59:20.69 ID:hzrpWS9GP
伊勢丹・高島屋とかも客増えたんだろうか?
まぁ、高島屋に関しては、近接してるとは言えないが、マルイの方が広告出してないけど場所いいね。

470 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 21:48:01.17 ID:GB56ZuFX0
>>461
高速域での加速の落ち込みは65km/から電流の絞られ具合を見ると納得。
でも減速は素晴らしい。B4でも余裕の減速度。アンダーランしそうな効き。

471 :新ダイヤ新木場発平日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/28(木) 21:48:33.12 ID:9RVTFfsp0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
00川T→快急飯M 06保S{急飯} 12和S→石KG{急飯} 24小S 30川T→快急小S 36保S{急飯} 42和T→保KG 54小M[準飯]
<16時台>
00川T→快急飯K 06所/球M{急飯} 12和T→保KG 24小M[準所] 30和S→快飯/球M 36川S→保SG 42石M[快飯] 52小M[準小]
<17時台>
02和S→清KG[準小] 07石S 12川S・17和S●→快飯S 22川S→清KG[快小] 32清S[準小] 40石S 44和T→快飯K 52川S・56和S△→清KG[快小]
<18時台>
00清S[準小] 08石S 12川T・16和T●→快飯S 24保M[快小] 28和S・32和S→清S 40石S 44和S→快飯M 52保M[快小]
<19時台>
00川T→清S[準小] 05和M・10川S○→石SG 15和S→快飯S 25保M[快小] 30和M→清KG[準小] 40石S 45和T→快飯M 55保M[準小]
<20時台>
01川S→清KG[準小] 07石S 13川S→快飯K 25保S[準小] 31川S→清KG[準小] 37小M{快飯} 49森・55和S○→保KG[準小]
<21時台>
02清S{急飯} 08和M→小KG{快飯} 22保M[準小] 28和M・35森T○→準小KG 42小M 48和S・55森T○→石KG
<22時台>
03準小M 10清M 25所M[準小] 33和S→小M{快小} 49小M
<23時台>
05和S→清KG 14小M 31和S→準小M 40和S→保終M  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満(接続率20%、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨)
○は小竹向原での接続が1分未満(接続率80%、遅れがなければほぼ接続します)
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

472 :新ダイヤ辰巳発平日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/28(木) 22:01:44.50 ID:9RVTFfsp0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
02川T→快急飯M 08保S{急飯} 14和S→石KG{急飯} 26小S 32川T→快急小S 38保S{急飯} 44和T→保KG 56小M[準飯]
<16時台>
02川T→快急飯K 08所/球M{急飯} 14和T→保KG 26小M[準所] 32和S→快飯/球M 38川S→保SG 44石M[快飯] 54小M[準小]
<17時台>
04和S→清KG[準小] 09石S 14川S・19和S●→快飯S 24川S→清KG[快小] 34清S[準小] 42石S 46和T→快飯K 54川S・58和S△→清KG[快小]
<18時台>
02清S[準小] 10石S 14川T・18和T●→快飯S 26保M[快小] 30和S・34和S→清S 42石S 46和S→快飯M 54保M[快小]
<19時台>
02川T→清S[準小] 07和M・12川S○→石SG 17和S→快飯S 27保M[快小] 32和M→清KG[準小] 42石S 47和T→快飯M 57保M[準小]
<20時台>
03川S→清KG[準小] 09石S 15川S→快飯K 27保S[準小] 33川S→清KG[準小] 39小M{快飯} 51森・57和S○→保KG[準小]
<21時台>
04清S{急飯} 11和M→小KG{快飯} 24保M[準小] 31和M・37森T○→準小KG 44小M 51和S・57森T○→石KG
<22時台>
05準小M 12清M 27所M[準小] 35和S→小M{快小} 51小M
<23時台>
08和S→清KG 16小M 33和S→準小M 42和S→保終M  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満(接続率20%、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨)
○は小竹向原での接続が1分未満(接続率80%、遅れがなければほぼ接続します)
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

473 :新ダイヤ豊洲発平日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/28(木) 22:17:03.01 ID:9RVTFfsp0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
05川T→快急飯M 11保S{急飯} 17和S→石KG{急飯} 29小S 35川T→快急小S 41保S{急飯} 47和T→保KG 59小M[準飯]
<16時台>
05川T→快急飯K 11所/球M{急飯} 17和T→保KG 29小M[準所] 35和S→快飯/球M 41川S→保SG 47石M[快飯] 57小M[準小]
<17時台>
07和S→清KG[準小] 12石S 17川S・22和S●→快飯S 27川S→清KG[快小] 37清S[準小] 45石S 49和T→快飯K 57川S→清KG[快小]
<18時台>
01和S△→清KG[快小] 05清S[準小] 13石S 17川T・21和T●→快飯S 29保M[快小] 33和S・37和S→清S 45石S 49和S→快飯M 57保M[快小]
<19時台>
05川T→清S[準小] 10和M・15川S○→石SG 20和S→快飯S 30保M[快小] 35和M→清KG[準小] 45石S 50和T→快飯M
<20時台>
00保M[準小] 06川S→清KG[準小] 12石S 18川S→快飯K 30保S[準小] 36川S→清KG[準小] 42小M{快飯} 54森→保KG[準小]
<21時台>
00和S○→保KG[準小] 07清S{急飯} 13和M→小KG{快飯} 27保M[準小] 33和M・40森T○→準小KG 47小M 53和S→石KG
<22時台>
00森T○→石KG 07準小M 15清M 30所M[準小] 37和S→小M{快小} 54小M
<23時台>
10和S→清KG 19小M 36和S→準小M 45和S→保終M  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満(接続率20%、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨)
○は小竹向原での接続が1分未満(接続率80%、遅れがなければほぼ接続します)
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

474 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 22:17:38.75 ID:FHrFcsWx0
>>458
ワロタ

>>459
あれ大食らいだからな。
空車でも600A食うし、満員なら700〜800Aくらい飲み込む。
これじゃ地方私鉄じゃ買わないわけだw

475 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 22:17:59.27 ID:iatZA9fxP
西武線内の利用者数の増え具合も知りたいね。

このところ、サーベラス君問題で、ネガティブな話題ばかり。

せっかく東急直通始まって、直通快急が盛況なんだから、ポジティブなニュースも少しは聞きたいもんだよね。

476 :新ダイヤ月島発平日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/28(木) 22:31:28.72 ID:9RVTFfsp0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
01小M[準飯] 07川T→快急飯M 13保S{急飯} 19和S→石KG{急飯} 31小S 37川T→快急小S 43保S{急飯} 49和T→保KG
<16時台>
01小M[準飯] 07川T→快急飯K 13所/球M{急飯} 19和T→保KG 31小M[準所] 37和S→快飯/球M 43川S→保SG 49石M[快飯] 59小M[準小]
<17時台>
09和S→清KG[準小] 14石S 19川S・24和S●→快飯S 29川S→清KG[快小] 39清S[準小] 47石S 51和T→快飯K 59川S→清KG[快小]
<18時台>
03和S△→清KG[快小] 07清S[準小] 15石S 19川T・23和T●→快飯S 31保M[快小] 35和S・39和S→清S 47石S 51和S→快飯M 59保M[快小]
<19時台>
07川T→清S[準小] 12和M・17川S○→石SG 22和S→快飯S 32保M[快小] 37和M→清KG[準小] 47石S 52和T→快飯M
<20時台>
02保M[準小] 08川S→清KG[準小] 14石S 20川S→快飯K 32保S[準小] 38川S→清KG[準小] 44小M{快飯} 56森→保KG[準小]
<21時台>
02和S○→保KG[準小] 09清S{急飯} 16和M→小KG{快飯} 29保M[準小] 36和M・42森T○→準小KG 49小M 56和S→石KG
<22時台>
02森T○→石KG 10準小M 17清M 32所M[準小] 40和S→小M{快小} 56小M
<23時台>
13和S→清KG 21小M 38和S→準小M 47和S→保終M  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満(接続率20%、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨)
○は小竹向原での接続が1分未満(接続率80%、遅れがなければほぼ接続します)
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

477 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 22:34:25.07 ID:/X3OBTzj0
ダイヤ 一生懸命貼ってるけど、容量超えそうなレベルだな

478 :新ダイヤ新富町発平日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/28(木) 22:47:21.83 ID:9RVTFfsp0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
03小M[準飯] 09川T→快急飯M 15保S{急飯} 21和S→石KG{急飯} 33小S 39川T→快急小S 45保S{急飯} 51和T→保KG
<16時台>
03小M[準飯] 09川T→快急飯K 15所/球M{急飯} 21和T→保KG 33小M[準所] 40和S→快飯/球M 45川S→保SG 51石M[快飯]
<17時台>
01小M[準小] 11和S→清KG[準小] 16石S 21川S・26和S●→快飯S 31川S→清KG[快小] 41清S[準小] 49石S 53和T→快飯K
<18時台>
01川S・05和S△→清KG[快小] 09清S[準小] 17石S 21川T・25和T●→快飯S 33保M[快小] 37和S・41和S→清S 49石S 53和S→快飯M
<19時台>
01保M[快小] 09川T→清S[準小] 14和M・19川S○→石SG 24和S→快飯S 34保M[快小] 40和M→清KG[準小] 50石S 55和T→快飯M
<20時台>
05保M[準小] 11川S→清KG[準小] 17石S 23川S→快飯K 35保S[準小] 41川S→清KG[準小] 47小M{快飯} 59森T→保KG[準小]
<21時台>
05和S○→保KG[準小] 11清S{急飯} 18和M→小KG{快飯} 31保M[準小] 38和M・45森T○→準小KG 51小M 58和S→石KG
<22時台>
05森T○→石KG 12準小M 20清M 35所M[準小] 42和S→小M{快小} 58小M
<23時台>
15和S→清KG 23小M 40和S→準小M 50和S→保終M  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満(接続率20%、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨)
○は小竹向原での接続が1分未満(接続率80%、遅れがなければほぼ接続します)
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

479 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 22:53:29.02 ID:7NcqMOJs0
見づらいし荒らしとかわんねぇ

480 :新ダイヤ銀座一丁目発平日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/28(木) 23:02:16.58 ID:9RVTFfsp0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
05小M[準飯] 11川T→快急飯M 17保S{急飯} 23和S→石KG{急飯} 35小S 41川T→快急小S 47保S{急飯} 53和T→保KG
<16時台>
05小M[準飯] 11川T→快急飯K 17所/球M{急飯} 23和T→保KG 35小M[準所] 41和S→快飯/球M 47川S→保SG 53石M[快飯]
<17時台>
03小M[準小] 13和S→清KG[準小] 18石S 23川S・28和S●→快飯S 33川S→清KG[快小] 43清S[準小] 51石S 55和T→快飯K
<18時台>
03川S・07和S△→清KG[快小] 11清S[準小] 19石S 23川T・27和T●→快飯S 35保M[快小] 39和S・43和S→清S 51石S 55和S→快飯M
<19時台>
03保M[快小] 11川T→清S[準小] 16和M・21川S○→石SG 26和S→快飯S 36保M[快小] 41和M→清KG[準小] 51石S 56和T→快飯M
<20時台>
06保M[準小] 12川S→清KG[準小] 18石S 24川S→快飯K 36保S[準小] 42川S→清KG[準小] 48小M{快飯}
<21時台>
00森T・06和S○→保KG[準小] 13清S{急飯} 19和M→小KG{快飯} 33保M[準小] 39和M・46森T○→準小KG 53小M 59和S→石KG
<22時台>
06森T○→石KG 14準小M 21清M 36所M[準小] 44和S→小M{快小}
<23時台>
00小M 16和S→清KG 25小M 42和S→準小M 51和S→保終M  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満(接続率20%、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨)
○は小竹向原での接続が1分未満(接続率80%、遅れがなければほぼ接続します)
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

481 :新ダイヤ有楽町発平日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/28(木) 23:15:51.60 ID:9RVTFfsp0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
07小M[準飯] 13川T→快急飯M 19保S{急飯} 25和S→石KG{急飯} 37小S 43川T→快急小S 49保S{急飯} 55和T→保KG
<16時台>
07小M[準飯] 13川T→快急飯K 19所/球M{急飯} 25和T→保KG 37小M[準所] 43和S→快飯/球M 48川S→保SG 54石M[快飯]
<17時台>
05小M[準小] 15和S→清KG[準小] 20石S 24川S・29和S●→快飯S 34川S→清KG[快小] 44清S[準小] 52石S 56和T→快飯K
<18時台>
04川S・08和S△→清KG[快小] 12清S[準小] 20石S 24川T・28和T●→快飯S 36保M[快小] 40和S・44和S→清S 52石S 56和S→快飯M
<19時台>
04保M[快小] 12川T→清S[準小] 17和M・22川S○→石SG 27和S→快飯S 37保M[快小] 43和M→清KG[準小] 53石S 58和T→快飯M
<20時台>
08保M[準小] 14川S→清KG[準小] 20石S 26川S→快飯K 38保S[準小] 44川S→清KG[準小] 50小M{快飯}
<21時台>
02森T・08和S○→保KG[準小] 15清S{急飯} 21和M→小KG{快飯} 35保M[準小] 41和M・48森T○→準小KG 55小M
<22時台>
01和S・08森T○→石KG 15準小M 23清M 38所M[準小] 45和S→小M{快小}
<23時台>
01小M 18和S→清KG 27小M 44和S→準小M 53和S→保終M  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満(接続率20%、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨)
○は小竹向原での接続が1分未満(接続率80%、遅れがなければほぼ接続します)
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

482 :新ダイヤ桜田門発平日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/28(木) 23:29:14.56 ID:9RVTFfsp0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
08小M[準飯] 14川T→快急飯M 20保S{急飯} 26和S→石KG{急飯} 38小S 44川T→快急小S 50保S{急飯} 56和T→保KG
<16時台>
08小M[準飯] 14川T→快急飯K 20所/球M{急飯} 26和T→保KG 38小M[準所] 45和S→快飯/球M 50川S→保SG 56石M[快飯]
<17時台>
06小M[準小] 16和S→清KG[準小] 21石S 26川S・31和S●→快飯S 36川S→清KG[快小] 46清S[準小] 54石S 58和T→快飯K
<18時台>
06川S・10和S△→清KG[快小] 14清S[準小] 22石S 26川T・30和T●→快飯S 38保M[快小] 42和S・46和S→清S 54石S 58和S→快飯M
<19時台>
06保M[快小] 14川T→清S[準小] 19和M・24川S○→石SG 29和S→快飯S 39保M[快小] 45和M→清KG[準小] 55石S
<20時台>
00和T→快飯M 10保M[準小] 16川S→清KG[準小] 22石S 28川S→快飯K 40保S[準小] 46川S→清KG[準小] 52小M{快飯}
<21時台>
04森T・10和S○→保KG[準小] 16清S{急飯} 23和M→小KG{快飯} 36保M[準小] 43和M・50森T○→準小KG 56小M
<22時台>
03和S・10森T○→石KG 17準小M 25清M 40所M[準小] 47和S→小M{快小}
<23時台>
03小M 20和S→清KG 28小M 45和S→準小M 55和S→保終M  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満(接続率20%、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨)
○は小竹向原での接続が1分未満(接続率80%、遅れがなければほぼ接続します)
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

483 :新ダイヤ永田町発平日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/28(木) 23:41:01.02 ID:9RVTFfsp0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
11小M[準飯] 17川T→快急飯M 23保S{急飯} 29和S→石KG{急飯} 41小S 47川T→快急小S 53保S{急飯} 59和T→保KG
<16時台>
11小M[準飯] 17川T→快急飯K 23所/球M{急飯} 29和T→保KG 41小M[準所] 47和S→快飯/球M 52川S→保SG 58石M[快飯]
<17時台>
08小M[準小] 18和S→清KG[準小] 23石S 28川S・33和S●→快飯S 38川S→清KG[快小] 48清S[準小] 56石S
<18時台>
00和T→快飯K 08川S・12和S△→清KG[快小] 16清S[準小] 24石S 28川T・32和T●→快飯S 40保M[快小] 44和S・48和S→清S 56石S
<19時台>
00和S→快飯M 08保M[快小] 16川T→清S[準小] 21和M・26川S○→石SG 31和S→快飯S 41保M[快小] 47和M→清KG[準小] 57石S
<20時台>
02和T→快飯M 12保M[準小] 18川S→清KG[準小] 24石S 30川S→快飯K 42保S[準小] 48川S→清KG[準小] 54小M{快飯}
<21時台>
06森T・12和S○→保KG[準小] 18清S{急飯} 25和M→小KG{快飯} 38保M[準小] 45和M・52森T○→準小KG 58小M
<22時台>
05和S・12森T○→石KG 19準小M 27清M 42所M[準小] 49和S→小M{快小}
<23時台>
05小M 22和S→清KG 31小M 48和S→準小M 57和S→保終M  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満(接続率20%、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨)
○は小竹向原での接続が1分未満(接続率80%、遅れがなければほぼ接続します)
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

484 :名無し野電車区:2013/03/28(木) 23:52:05.29 ID:nA2imLAA0
次は市ヶ谷か?もういいよ

485 :新ダイヤ麹町発平日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/28(木) 23:55:22.43 ID:9RVTFfsp0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
00和T→保KG 12小M[準飯] 18川T→快急飯M 24保S{急飯} 30和S→石KG{急飯} 42小S 48川T→快急小S 54保S{急飯}
<16時台>
00和T→保KG 12小M[準飯] 18川T→快急飯K 24所/球M{急飯} 30和T→保KG 42小M[準所] 48和S→快飯/球M 54川S→保SG
<17時台>
00石M[快飯] 10小M[準小] 20和S→清KG[準小] 25石S 30川S・35和S●→快飯S 40川S→清KG[快小] 50清S[準小] 58石S
<18時台>
02和T→快飯K 10川S・14和S△→清KG[快小] 18清S[準小] 26石S 30川T・34和T●→快飯S 42保M[快小] 46和S・50和S→清S 58石S
<19時台>
02和S→快飯M 10保M[快小] 18川T→清S[準小] 23和M・28川S○→石SG 33和S→快飯S 43保M[快小] 49和M→清KG[準小] 59石S
<20時台>
04和T→快飯M 14保M[準小] 20川S→清KG[準小] 26石S 32川S→快飯K 44保S[準小] 50川S→清KG[準小] 56小M{快飯}
<21時台>
08森T・14和S○→保KG[準小] 20清S{急飯} 27和M→小KG{快飯} 40保M[準小] 47和M・54森T○→準小KG
<22時台>
00小M 07和S・14森T○→石KG 21準小M 29清M 44所M[準小] 51和S→小M{快小}
<23時台>
07小M 24和S→清KG 32小M 49和S→準小M 59和S→保終M  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満(接続率20%、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨)
○は小竹向原での接続が1分未満(接続率80%、遅れがなければほぼ接続します)
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

486 :名無し野電車区:2013/03/29(金) 00:05:00.22 ID:d+5Y9uHzO
東久留米〜清瀬間で人身事故
いよいよ直通系統パニックになるか!?

487 :新ダイヤ市ヶ谷発平日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/29(金) 00:19:14.23 ID:cVw15QRt0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
02和T→保KG 14小M[準飯] 20川T→快急飯M 26保S{急飯} 32和S→石KG{急飯} 44小S 50川T→快急小S 56保S{急飯}
<16時台>
02和T→保KG 14小M[準飯] 20川T→快急飯K 26所/球M{急飯} 32和T→保KG 44小M[準所] 50和S→快飯/球M 56川S→保SG
<17時台>
02石M[快飯] 12小M[準小] 22和S→清KG[準小] 27石S 32川S・37和S●→快飯S 42川S→清KG[快小] 52清S[準小]
<18時台>
00石S 04和T→快飯K 12川S・16和S△→清KG[快小] 20清S[準小] 28石S 32川T・36和T●→快飯S 44保M[快小] 48和S・52和S→清S
<19時台>
00石S  04和S→快飯M 12保M[快小] 20川T→清S[準小] 25和M・30川S○→石SG 35和S→快飯S 45保M[快小] 50和M→清KG[準小]
<20時台>
00石S 05和T→快飯M 15保M[準小] 21川S→清KG[準小] 27石S 33川S→快飯K 45保S[準小] 51川S→清KG[準小] 57小M{快飯}
<21時台>
09森T・15和S○→保KG[準小] 22清S{急飯} 29和M→小KG{快飯} 42保M[準小] 49和M・55森T○→準小KG
<22時台>
02小M 09和S・15森T○→石KG 23準小M 30清M 45所M[準小] 53和S→小M{快小}
<23時台>
09小M 26和S→清KG 34小M 51和S→準小M
<0時台>
00和S→保終M  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満(接続率20%、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨)
○は小竹向原での接続が1分未満(接続率80%、遅れがなければほぼ接続します)
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

488 :新ダイヤ飯田橋発平日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/29(金) 00:31:50.18 ID:cVw15QRt0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
04和T→保KG 16小M[準飯] 22川T→快急飯M 28保S{急飯} 34和S→石KG{急飯} 46小S 52川T→快急小S 58保S{急飯}
<16時台>
04和T→保KG 16小M[準飯] 22川T→快急飯K 28所/球M{急飯} 34和T→保KG 46小M[準所] 53和S→快飯/球M 58川S→保SG
<17時台>
04石M[快飯] 14小M[準小] 24和S→清KG[準小] 29石S 34川S・39和S●→快飯S 44川S→清KG[快小] 54清S[準小]
<18時台>
02石S 06和T→快飯K 14川S・18和S△→清KG[快小] 22清S[準小] 30石S 34川T・38和T●→快飯S 46保M[快小] 50和S・54和S→清S
<19時台>
02石S  06和S→快飯M 14保M[快小] 22川T→清S[準小] 27和M・32川S○→石SG 37和S→快飯S 47保M[快小] 53和M→清KG[準小]
<20時台>
03石S 08和T→快飯M 18保M[準小] 24川S→清KG[準小] 30石S 36川S→快飯K 48保S[準小] 54川S→清KG[準小]
<21時台>
00小M{快飯} 12森T・18和S○→保KG[準小] 24清S{急飯} 31和M→小KG{快飯} 44保M[準小] 51和M・58森T○→準小KG
<22時台>
04小M 11和S・18森T○→石KG 25準小M 33清M 48所M[準小] 55和S→小M{快小}
<23時台>
11小M 28和S→清KG 36小M 53和S→準小M
<0時台>
03和S→保終M  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満(接続率20%、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨)
○は小竹向原での接続が1分未満(接続率80%、遅れがなければほぼ接続します)
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

489 :名無し野電車区:2013/03/29(金) 00:37:10.23 ID:c/mKMv120
http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4080819.jpg

490 :名無し野電車区:2013/03/29(金) 00:47:31.54 ID:XuG5wcOe0
ダイヤいらね

他所でやれ

491 :新ダイヤ江戸川橋発平日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/29(金) 00:56:44.79 ID:cVw15QRt0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
01保S{急飯} 07和T→保KG 19小M[準飯] 25川T→快急飯M 31S{急飯} 37和S→石KG{急飯} 49小S 55川T→快急小S
<16時台>
01保S{急飯} 07和T→保KG 19小M[準飯] 25川T→快急飯K 31所/球M{急飯} 37和T→保KG 49小M[準所] 56和S→快飯/球M
<17時台>
01川S→保SG 07石M[快飯] 17小M[準小] 27和S→清KG[準小] 32石S 37川S・42和S●→快飯S 47川S→清KG[快小] 57清S[準小]
<18時台>
05石S 09和T→快飯K 17川S・21和S△→清KG[快小] 25清S[準小] 33石S 37川T・41和T●→快飯S 49保M[快小] 53和S・57和S→清S
<19時台>
05石S  09和S→快飯M 17保M[快小] 25川T→清S[準小] 30和M・35川S○→石SG 40和S→快飯S 50保M[快小] 55和M→清KG[準小]
<20時台>
05石S 10和T→快飯M 20保M[準小] 26川S→清KG[準小] 32石S 38川S→快飯K 50保S[準小] 56川S→清KG[準小]
<21時台>
02小M{快飯} 14森T・20和S○→保KG[準小] 27清S{急飯} 34和M→小KG{快飯} 47保M[準小] 54和M→準小KG
<22時台>
00森T○→準小KG 07小M 14和S・20森T○→石KG 28準小M 35清M 50所M[準小] 58和S→小M{快小}
<23時台>
14小M 31和S→清KG 39小M 56和S→準小M
<0時台>
05和S→保終M  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満(接続率20%、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨)
○は小竹向原での接続が1分未満(接続率80%、遅れがなければほぼ接続します)
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

492 :新ダイヤ護国寺発平日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/29(金) 01:12:52.42 ID:cVw15QRt0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
04保S{急飯} 10和T→保KG 22小M[準飯] 28川T→快急飯M 34S{急飯} 40和S→石KG{急飯} 52小S 58川T→快急小S
<16時台>
04保S{急飯} 10和T→保KG 22小M[準飯] 28川T→快急飯K 34所/球M{急飯} 40和T→保KG 52小M[準所] 58和S→快飯/球M
<17時台>
04川S→保SG 10石M[快飯] 20小M[準小] 30和S→清KG[準小] 35石S 40川S・45和S●→快飯S 50川S→清KG[快小]
<18時台>
00清S[準小] 08石S 12和T→快飯K 20川S・24和S△→清KG[快小] 28清S[準小] 36石S 40川T・44和T●→快飯S 52保M[快小] 56和S→清S
<19時台>
00和S→清S 08石S  12和S→快飯M 20保M[快小] 28川T→清S[準小] 33和M・38川S○→石SG 43和S→快飯S 53保M[快小] 58和M→清KG[準小]
<20時台>
08石S 13和T→快飯M 23保M[準小] 29川S→清KG[準小] 35石S 41川S→快飯K 53保S[準小] 59川S→清KG[準小]
<21時台>
05小M{快飯} 17森T・23和S○→保KG[準小] 30清S{急飯} 36和M→小KG{快飯} 50保M[準小] 56和M→準小KG
<22時台>
03森T○→準小KG 10小M 16和S・23森T○→石KG 30準小M 38清M 53所M[準小]
<23時台>
00和S→小M{快小} 17小M 33和S→清KG 42小M 59和S→準小M
<0時台>
08和S→保終M  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満(接続率20%、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨)
○は小竹向原での接続が1分未満(接続率80%、遅れがなければほぼ接続します)
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

493 :名無し野電車区:2013/03/29(金) 01:13:50.98 ID:Z+z3Tc/C0
http://i.imgur.com/bnmthnY.jpg
ふぅ

494 :新ダイヤ東池袋発平日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/29(金) 01:28:38.30 ID:cVw15QRt0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
00川S→快急小S 06保S{急飯} 12和T→保KG 24小M[準飯] 30川T→快急飯M 36保S{急飯} 42和S→石KG{急飯} 54小S
<16時台>
00川T→快急小S 06保S{急飯} 12和T→保KG 24小M[準飯] 30川T→快急飯K 36所/球M{急飯} 42和T→保KG 54小M[準所] 
<17時台>
00和S→快飯/球M 06川S→保SG 12石M[快飯] 22小M[準小] 32和S→清KG[準小] 37石S 42川S・47和S●→快飯S 52川S→清KG[快小]
<18時台>
02清S[準小] 10石S 14和T→快飯K 22川S・26和S△→清KG[快小] 30清S[準小] 38石S 42川T・46和T●→快飯S 54保M[快小] 58和S→清S
<19時台>
02和S→清S 10石S  14和S→快飯M 22保M[快小] 30川T→清S[準小] 35和M・40川S○→石SG 45和S→快飯S 55保M[快小]
<20時台>
00和M→清KG[準小] 10石S 15和T→快飯M 25保M[準小] 31川S→清KG[準小] 37石S 43川S→快飯K 55保S[準小]
<21時台>
01川S→清KG[準小] 07小M{快飯} 19森T・25和S○→保KG[準小] 32清S{急飯} 38和M→小KG{快飯} 52保M[準小] 58和M→準小KG
<22時台>
05森T○→準小KG 12小M 18和S・25森T○→石KG 32準小M 40清M 55所M[準小]
<23時台>
02和S→小M{快小} 19小M 35和S→清KG 44小M
<0時台>
01和S→準小M 10和S→保終M  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満(接続率20%、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨)
○は小竹向原での接続が1分未満(接続率80%、遅れがなければほぼ接続します)
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

495 :新ダイヤ有楽町線池袋発平日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/29(金) 01:45:26.87 ID:cVw15QRt0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
03川S→快急小S 09保S{急飯} 15和T→保KG 27小M[準飯] 33川T→快急飯M 39保S{急飯} 45和S→石KG{急飯} 57小S
<16時台>
03川T→快急小S 09保S{急飯} 15和T→保KG 27小M[準飯] 33川T→快急飯K 39所/球M{急飯} 45和T→保KG 57小M[準所] 
<17時台>
04和S→快飯/球M 09川S→保SG 15石M[快飯] 25小M[準小] 35和S→清KG[準小] 40石S 45川S・50和S●→快飯S 55川S→清KG[快小]
<18時台>
05清S[準小] 13石S 17和T→快飯K 25川S・29和S△→清KG[快小] 33清S[準小] 42石S 45川T・50和T●→快飯S 58保M[快小]
<19時台>
01和S・06和S→清S 13石S  18和S→快飯M 26保M[快小] 34川T→清S[準小] 39和M・44川S○→石SG 49和S→快飯S 58保M[快小]
<20時台>
04和M→清KG[準小] 13石S 19和T→快飯M 28保M[準小] 34川S→清KG[準小] 41石S 47川S→快飯K 58保S[準小]
<21時台>
05川S→清KG[準小] 11小M{快飯} 23森T・29和S○→保KG[準小] 35清S{急飯} 42和M→小KG{快飯} 55保M[準小]
<22時台>
02和M・09森T○→準小KG 15小M 22和S・29森T○→石KG 36準小M 44清M 58所M[準小]
<23時台>
06和S→小M{快小} 22小M 39和S→清KG 48小M
<0時台>
05和S→準小M 13和S→保終M  

→は小竹向原での接続、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
●は小竹向原での接続が1分未満(接続率20%、運行状況により接続したりしなかったりで接続しない方が多い、1本前の列車を推奨)
○は小竹向原での接続が1分未満(接続率80%、遅れがなければほぼ接続します)
△はダイヤ上では小竹向原で本来接続しない列車ですが、列車の遅れにより接続することが多い列車
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

496 :名無し野電車区:2013/03/29(金) 08:44:41.18 ID:d+5Y9uHzO
ダイヤ乱れてるな

497 :名無し野電車区:2013/03/29(金) 08:55:09.04 ID:3c9kSqSWO
有楽町線で8連やったら
平成の上尾事件が起こるだろうね

498 :名無し野電車区:2013/03/29(金) 09:03:23.93 ID:pEVeUfju0
使えねーダイヤなんか貼ってんなよ
ブログでやれ

499 :名無し野電車区:2013/03/29(金) 09:47:39.45 ID:t0dnzhju0
あり得ない!閉じ込め電車内で喫煙、注意した女性に暴言 京阪電鉄運行停止
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130324/waf13032415230008-n1.htm
『乗客の男性が車両間のデッキで喫煙。視覚障害がある同市の女性(50)が臭いに気づき、注意したところ、女性に向かって「障害者のくせに上から目線で言うな」などと暴言』

500 :名無し野電車区:2013/03/29(金) 10:46:33.16 ID:XuG5wcOe0
https://twitter.com/signwave02_102/status/317406315028836352/photo/1

501 :名無し野電車区:2013/03/29(金) 10:52:18.03 ID:XuG5wcOe0
https://twitter.com/signwave02_102/status/317405282470879232/photo/1

502 :名無し野電車区:2013/03/29(金) 22:56:16.66 ID:P1r2GSrm0
次回改正時は、快速急行は小手指行き/始発のものは飯能延伸で良いと思う

各駅停車は優等に格上げ。

503 :名無し野電車区:2013/03/29(金) 23:15:25.94 ID:d+5Y9uHzO
>>502
土休日の8〜9時台のダイヤがいいな
準急か快速の直通を差し込めそうだし

504 :名無し野電車区:2013/03/29(金) 23:25:47.37 ID:8J35lmoe0
快速急行は新桜台通過でいいだろ?

505 :名無し野電車区:2013/03/30(土) 00:12:35.76 ID:+ZyrUEDX0
各停も新桜台通過でいいだろ?

506 :名無し野電車区:2013/03/30(土) 00:22:40.02 ID:tyBHFVFc0
>>505
普通は通過or運転停車、各駅停車はそのとおり停車して客扱い

507 :名無し野電車区:2013/03/30(土) 00:36:42.23 ID:EEGeo+OQP
いや、根本的に新桜台が西武管理なのがいただけないんじゃないですか。
利用者からしても、また効率的な運用を目指す意味でもメトロ管理にした方が良いです。
西武的にも、譲っても良いんじゃないですか。維持費削減になりますし、保安装置もあそこだけ旧式ですし。西武が管理してる意義がわかりません。

508 :名無し野電車区:2013/03/30(土) 08:50:57.74 ID:mFH/oF0f0
単に西武が練馬駅付近の客を逃がしたくないためだろ。
小竹〜新桜台間だけならメトロにとってほとんどうまみないし。

509 :名無し野電車区:2013/03/30(土) 09:45:16.32 ID:pFco+CtB0
でも練馬〜小竹を西武が建設したおかげで
東武と違って乗り入れに積極的だし、だぶるーと定期も出来たわけで

510 :名無し野電車区:2013/03/30(土) 10:34:52.48 ID:UDiOz3lUO
今日は小雨が降ってるせいかいつもより直通快急の乗車率は低い
けど中ほどの車両は小竹到着時点で吊革が全部埋まって相変わらず混雑してた

511 :名無し野電車区:2013/03/30(土) 10:59:32.40 ID:UDiOz3lUO
と思ったら小竹10:52発凄く混んで来た
2分遅れ
この電車小手指始発なのに
中華街でランチを食べるのにちょうどいいからか?

512 :名無し野電車区:2013/03/30(土) 11:28:06.48 ID:UDiOz3lUO
連投ごめん
11:22発もかなり混んで来た
中ほどの車両はラッシュ時より混んでると思われる
休日の9時台・10時台は混雑するけど11時台まで混んでるのか
ってか9時台より11時台の方が混んでるかも

513 :名無し野電車区:2013/03/30(土) 11:58:30.16 ID:54X7DopY0
ウザイ

514 :名無し野電車区:2013/03/30(土) 14:55:02.39 ID:XzjDaV9I0
>>512
〆トロ・レッドアローに期待が持てる

515 :名無し野電車区:2013/03/30(土) 17:41:45.88 ID:d0bHrsmb0
>>514
その前に東横特急の東武枠をもらっちゃわないと。

516 :名無し野電車区:2013/03/30(土) 18:37:47.52 ID:UDiOz3lUO
東武線からの急行もそれなりに混んでたから無理だろうなぁ
副都心線の各停削って急行の本数を増やせればちょうどいいんだけど

517 :名無し野電車区:2013/03/30(土) 18:55:04.79 ID:Rc0PYz5I0
流石に午後の快急は空席ちょい目立つな。まあ時間も時間だからしょうがないけど

518 :名無し野電車区:2013/03/30(土) 19:02:50.98 ID:QVlHtJ080
快速時代と同じような感じになってきたね。

前後に対池袋の有効列車がないから混雑率は上がっているけど
2/3が練馬で向かいの各駅停車池袋行きに乗り換えるのはいつもの風景。

519 :名無し野電車区:2013/03/30(土) 19:54:37.70 ID:UDiOz3lUO
快速時代はどんなに混んでても立ち客がパラパラといる程度
今の快急みたいに吊革が全部埋まるなんてことはまずなかった

520 :名無し野電車区:2013/03/30(土) 20:25:51.17 ID:zrTuFMa20
東横線と直通 副都心線利用者が急増
3月29日 4時38分
東急東横線の渋谷駅が地下に移転したのに伴って、東横線と直通運転を始めた地下鉄・副都心線の利用者が急増し、土日を中心に都心の人の流れが変わり始めていることが、東京メトロのまとめで分かりました。

渋谷駅では東急東横線が地上2階から地下5階に移転し、今月16日から東京メトロ副都心線との間で直通運転が始まっていて、横浜と埼玉が直接結ばれたほか、横浜から新宿や池袋まで乗り換えなしに行くことができるようになりました。
東京メトロが、各駅の改札機のデータなどを基に、その後、2週間の利用状況を分析したところ、副都心線全体の平日の利用者が4割ほど増加したということです。
また、土日の利用者が急増していて、副都心線に限ってみると、新宿三丁目駅が以前より8割ほど、池袋駅が6割ほど増加していて、横浜方面から渋谷を通過し、新宿や池袋に直接向かう人が増えたとみられます。
一方、渋谷駅では、東横線との距離が遠くなった地下鉄・銀座線の利用者が1割ほど減ったということです。
また、JR東日本によりますと、渋谷駅で山手線に乗り換える人が減る傾向にあるということで、土日を中心に都心の人の流れが変わり始めています。
東京メトロは、「新年度になり、定期券の買い換えが行われ、さらに人の流れが変わる可能性もあり、注意深く見ていきたい」と話しています。

521 :名無し野電車区:2013/03/30(土) 20:52:44.61 ID:Wjjeufkg0
東武は直通客増えると減収(和光市〜池袋の運賃取りはぐれる)、
西武は直通客増えても同じ(池袋までの運賃と小竹向原までの運賃同じ)が、
この対応の差を生んでいるんだろうな。

522 :名無し野電車区:2013/03/30(土) 22:04:09.22 ID:+3o9JdfC0
池袋線はJR中央線吉祥寺に直通したほうが便利なのに
横浜より身近で使えるだしょ

523 :名無し野電車区:2013/03/30(土) 22:15:20.27 ID:dGK/1dsa0
>>522
吉祥寺からの池袋線方面へのバスの本数を見ても、
鉄道路線が1本位あって然るべきだろうな

524 :名無し野電車区:2013/03/30(土) 22:20:47.50 ID:tbz1+iw3O
前から渋谷〜吉祥寺〜田無〜ひばりヶ丘の新線を妄想してたわ
西武西東京線

525 :名無し野電車区:2013/03/30(土) 22:25:11.49 ID:40pXEaES0
西武〜副都心の直通ユーザーにとっては東急の直通で地味に混み始めたのがうざい
この路線のよさは空いているところなんだから、無理して直通に流さないでくれと思う

526 :名無し野電車区:2013/03/30(土) 22:43:21.60 ID:+3o9JdfC0
東横線が今更、日比直から副都心直通に切り替えるメリットって何ですか?

527 :名無し野電車区:2013/03/30(土) 23:44:29.93 ID:10HpIG5j0
>>517
小竹18:22発副都心線急行08Mに乗ったけど座れなかったよ

528 :名無し野電車区:2013/03/30(土) 23:56:02.46 ID:QVlHtJ080
>>526
日比谷線は時代遅れの18m車しか入れない。

529 :名無し野電車区:2013/03/30(土) 23:57:16.14 ID:tyBHFVFc0
笑(池袋までの運賃と小竹向原までの運賃同じ)


「切り替えるメリット」は大型車10両の輸送力

530 :名無し野電車区:2013/03/31(日) 00:02:37.99 ID:+3o9JdfC0
>>528
東京急行は、ダッサイ東部線だけに直通してればいいんだよ

531 :名無し野電車区:2013/03/31(日) 00:03:54.46 ID:EEGeo+OQP
そう考えると、東武に小竹向原から和光市までを売るというのはどう?
運用は、さして変わらないと思うし、変わるのは、乗務員交代ぐらい。メトロにとっても悪くない。

532 :名無し野電車区:2013/03/31(日) 00:17:35.50 ID:tsoZHoxV0
地下鉄成増が地下成増に成増

533 :名無し野電車区:2013/03/31(日) 00:37:41.21 ID:U9cEeL3i0
>>511
>>512
和光市09:23発、小竹10:07発の副都心急行は西武からほどではないもののの
渋谷で降りる人はいなかった(3号車)

534 :名無し野電車区:2013/03/31(日) 01:45:04.67 ID:TaZ0xFPy0
>>531
それじゃメトロが和光市の車庫まで自由に電車走らせられないだろw
副都心線の最多混雑区間(氷川台−小竹向原)も失うし。

535 :名無し野電車区:2013/03/31(日) 03:43:02.26 ID:BX8FCMZi0
>>531
>メトロにとっても悪くない
何で?

536 :名無し野電車区:2013/03/31(日) 03:50:44.33 ID:Qw2bP0Af0
代わりに西武有楽町線をメトロに売却すればみんな幸せになれる!とか思ってるだろ

537 :名無し野電車区:2013/03/31(日) 11:32:04.00 ID:YCNGWZIuO
今日は気温も低いし人出が少ないな
直通快急も中ほどの車両でも小竹到着時点で吊革の半分ぐらいが埋まる程度

538 :名無し野電車区:2013/03/31(日) 14:29:16.19 ID:w3655Nut0
>>537 案外乗ってるもんだね。もっと少ないかと思ったが

539 :名無し野電車区:2013/03/31(日) 17:28:00.39 ID:8XeACkrj0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
07和SG→保S{急飯} 13保KG 22和SG→小M[準飯] 28和SG→快急飯M 37和KG→保S{急飯} 43石KG{急飯} 52和KG→小S 58和SG→快急小S
<16時台>
07和K→保S{急飯} 15保KG 22和T→小M[準飯] 28和KG→快急飯K 37和KG→所M{急飯} 43保KG 52和KG→小M[準所] 58和KG→快飯/球M
<17時台>
07保SG 25和KG→小M[準小] 33清KG[準小] 40和KG→石S 55清KG[快小]
<18時台>
03和KG→清S[準小] 10和KG→石S 25清KG[快小] 33和KG→清S[準小] 40和SG→石S 45志KG→快飯S 54和KG→保M[快小]
<19時台>
03清S[準小] 10志KG→石S 25和KG→保M[快小] 33清S[準小] 40石SG 55和KG→保M[快小]
<20時台>
03清KG[準小] 10和SG→石S 25和SG→保M[準小] 33清KG[準小] 40和KG→石S 55和KG→保S[準小]
<21時台>
03清KG[準小] 10和SG→小M{快飯} 25保KG[準小] 33和KG→清S{急飯} 40小KG{快飯} 54志KG→保M[準小] 
<22時台>
03小(準)KG 10和KG→小M 25石KG 33和KG→準小M 41和KG→清M 52和KG→所M[準小]
<23時台>
03小M{快小} 18和SG→小M 39清KG 47和SG→小M
<0時台>
03小(準)M 11和SG→保終M

→は小竹向原での接続
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

540 :名無し野電車区:2013/03/31(日) 17:41:40.16 ID:MQepkedU0
>>520
新宿三丁目はお花見客がかなり含まれているかも

541 :新ダイヤ副都心線池袋発平日帰宅時間帯西武線方面:2013/03/31(日) 17:45:00.83 ID:cTw98ve/0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
07急小(快急) 10和SG→保S{急飯} 16保KG 25和SG→小M[準飯] 37急飯(快急)M 40和KG→保S{急飯} 46石KG{急飯} 55和KG→小S
<16時台>
07急小(快急) 10和K→保S{急飯} 18保KG 25和T→小M[準飯] 37急飯(快急)K 40和KG→所M{急飯} 46保KG 57和KG→小M[準所]
<17時台>
07急飯/球(快)M 10保SG 18通急和S→石M[快飯] 28和KG→小M[準小] 37清KG[準小] 43和KG→石S 49急飯(快)S 58清KG[快小]
<18時台>
06和KG→清S[準小] 13和KG→石S 19急飯(快)K 28清KG[快小] 36和KG→清S[準小] 43和SG→石S 51急飯(快)S 58和KG→保M[快小]
<19時台>
06清S[準小] 13志KG→石S 19急飯(快)M 28和KG→保M[快小] 37清S[準小] 43石SG 49急飯(快)S 58和KG→保M[快小]
<20時台>
06清KG[準小] 13和SG→石S 18急飯(快)M 28和SG→保M[準小] 36清KG[準小] 43和KG→石S 48急飯(快)K 58和KG→保S[準小]
<21時台>
06清KG[準小] 13和SG→小M{快飯} 28保KG[準小] 36和KG→清S{急飯} 43小KG{快飯} 57志KG→保M[準小] 
<22時台>
06小(準)KG 19通急和S→小M 28石KG 36和KG→準小M 44和KG→清M 55和KG→所M[準小]
<23時台>
07小M{快小} 21和SG→小M 42清KG 50和SG→小M
<0時台>
06小(準)M 15和SG→保終M

→は小竹向原での接続
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

542 :名無し野電車区:2013/03/31(日) 18:24:13.80 ID:YCNGWZIuO
やっぱり休日の夕方も横浜方面から快速急行走らせて欲しい

543 :名無し野電車区:2013/03/31(日) 19:50:28.23 ID:8UltZB0pP
飯能からの快速急行遅れるなぁ。
先行特急遅れで所沢3分遅着、結局渋谷発も2分弱遅れ。

小竹向原での発着も厳しいよね。
乗務員やら保安装置切り替えあるのに、ダイヤ上1分ないし。快速急行は、新桜台通過で余裕作った方が良いんじゃないかな。
乗車率も悪くないから、何とかしてほしいね。何か、メトロ・東急もいやいや放送してますもん。

544 :名無し野電車区:2013/03/31(日) 20:08:22.91 ID:YCNGWZIuO
>>543
東横線内で余裕あるから横浜着は定時になるからいいんじゃね?
ってか途中駅から横浜方面へ使える列車(準急や快速の直通)を作って乗降による遅れは無くして欲しい

545 :名無し野電車区:2013/03/31(日) 20:20:42.14 ID:A+APkn730
>>530
もともと東武線へしか乗り入れてません
@デント

546 :名無し野電車区:2013/03/31(日) 21:36:59.04 ID:W/OC80IX0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
00保KG 05和SG△→小M[準飯]←10急川K■ 25急飯(快急)M 30石KG{急飯} 35和KG△→小S←40急川S■ 55急小(快急)S  
<16時台>
01保KG 05和T△→小M[準飯]←10急川S■ 25急飯(快急)K 30保KG 35和KG△→小M[準所]←40急川M■ 55急飯/球(快)M  
<17時台>
06通急和S→石M[快飯] 11和KG→小M[準小] 17清KG△[準小]←21通急川S 26和KG→石S 36急飯(快)S 41清KG[快小] 46和KG△→清S[準小]←51通急和K 56和KG→石S
<18時台>
06急飯(快)K 11清KG[快小] 16和KG△→清S[準小]←21通急川S 26和SG→石S 36急飯(快)S 41和KG→保M[快小] 46清S△[準小]←51通急和K 56志KG→石S
<19時台>
06急飯(快)M 11和KG→保M[快小] 16清S△[準小]←21通急和S■ 26石SG 36急飯(快)S 41和KG→保M[快小] 46清KG△[準小]←51通急和S 56和SG→石S
<20時台>
06急飯(快)M 11和SG→保M[準小] 16清KG△[準小]←21通急和K■ 26和KG→石S 36急飯(快)K 41和KG→保S[準小] 46清KG△[準小]←51通急和S■ 56和SG→小M{快飯}
<21時台>
11保KG[準小] 16和KG△→清S{急飯}←21通急川 26小KG{快飯} 41志KG→保M[準小] 46小(準)KG 
<22時台>
07通急和S→小M 09石KG 16和KG→小(準)M 27和KG→清M 35和KG→所M[準小] 46小M△{快小}←51通急森T■
<23時台>
04和SG→小M 25清KG 33和SG→小M 49小(準)M 57和SG→保終M

→、←は小竹向原での接続、( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
■は小竹向原で5分以上の待ち時間あり
△は東新宿で後の急行を退避→西武線内へはこのままこの列車に乗り通すか、乗り通して小竹で接続列車に乗り換えが先着
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

547 :名無し野電車区:2013/03/31(日) 21:40:16.89 ID:W/OC80IX0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
00急小(快急)S 06保KG 12和SG△→小M[準飯]←15急川K■ 30急飯(快急)M 36石KG{急飯} 42和KG△→小S←45急川S■  
<16時台>
00急小(快急)S 08保KG 12和T△→小M[準飯]←15急川S■ 30急飯(快急)K 36保KG 42和KG△→小M[準所]←45急川M■ 
<17時台>
00急飯/球(快)M 11通急和S→石M[快飯] 18和KG→小M[準小] 24清KG△[準小]←26通急川S 33和KG→石S 41急飯(快)S 48清KG[快小] 53和KG△→清S[準小]←56通急和K
<18時台>
03和KG→石S 11急飯(快)K 18清KG[快小] 23和KG△→清S[準小]←26通急川S 33和SG→石S 42急飯(快)S 48和KG→保M[快小] 53清S△[準小]←56通急和K
<19時台>
03志KG→石S 11急飯(快)M 18和KG→保M[快小] 23清S△[準小]←26通急和S■ 33石SG 41急飯(快)S 48和KG→保M[快小] 53清KG△[準小]←56通急和S
<20時台>
03和SG→石S 11急飯(快)M 18和SG→保M[準小] 23清KG△[準小]←26通急和K■ 33和KG→石S 41急飯(快)K 48和KG→保S[準小] 53清KG△[準小]←56通急和S■
<21時台>
03和SG→小M{快飯} 18保KG[準小] 23和KG△→清S{急飯}←26通急川 33小KG{快飯} 48志KG→保M[準小] 53小(準)KG 
<22時台>
12通急和S→小M 18石KG 26和KG→小(準)M 34和KG→清M 45和KG→所M[準小] 53小M△{快小}←56通急森T■
<23時台>
11和SG→小M 32清KG 40和SG→小M 56小(準)M
<0時台>
04和SG→保終M

→、←は小竹向原での接続、( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
■は小竹向原で5分以上の待ち時間あり
△は東新宿で後の急行を退避→西武線内へはこのままこの列車に乗り通すか、乗り通して小竹で接続列車に乗り換えが先着
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

548 :名無し野電車区:2013/03/31(日) 21:41:18.98 ID:W/OC80IX0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
03和SG→保S{急飯} 09保KG 18和SG→小M[準飯] 24和SG→快急飯M 33和KG→保S{急飯} 39石KG{急飯} 48和KG→小S 54和SG→快急小S
<16時台>
03和K→保S{急飯} 11保KG 18和T→小M[準飯] 24和KG→快急飯K 33和KG→所M{急飯} 39保KG 48和KG→小M[準所] 54和KG→快飯/球M
<17時台>
03保SG 20和KG→小M[準小] 29清KG[準小] 35和KG→石S 50清KG[快小] 59和KG→清S[準小]
<18時台>
05和KG→石S 20清KG[快小] 29和KG→清S[準小] 35和SG→石S 40志KG→快飯S 50和KG→保M[快小] 59清S[準小]
<19時台>
05志KG→石S 20和KG→保M[快小] 29清S[準小] 35石SG 50和KG→保M[快小] 59清KG[準小]
<20時台>
05和SG→石S 20和SG→保M[準小] 29清KG[準小] 35和KG→石S 50和KG→保S[準小] 59清KG[準小]
<21時台>
05和SG→小M{快飯} 20保KG[準小] 29和KG→清S{急飯} 35小KG{快飯} 50志KG→保M[準小] 59小(準)KG 
<22時台>
06和KG→小M 21石KG 28和KG→準小M 36和KG→清M 48和KG→所M[準小] 59小M{快小}
<23時台>
13和SG→小M 35清KG 43和SG→小M 59小(準)M
<0時台>
06和SG→保終M

→は小竹向原での接続
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

549 :名無し野電車区:2013/03/31(日) 21:42:12.25 ID:W/OC80IX0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
05和SG→保S{急飯} 11保KG 20和SG→小M[準飯] 26和SG→快急飯M 35和KG→保S{急飯} 41石KG{急飯} 50和KG→小S 56和SG→快急小S
<16時台>
05和K→保S{急飯} 13保KG 20和T→小M[準飯] 26和KG→快急飯K 35和KG→所M{急飯} 41保KG 50和KG→小M[準所] 56和KG→快飯/球M
<17時台>
05保SG 22和KG→小M[準小] 31清KG[準小] 37和KG→石S 52清KG[快小]
<18時台>
01和KG→清S[準小] 07和KG→石S 22清KG[快小] 31和KG→清S[準小] 37和SG→石S 42志KG→快飯S 52和KG→保M[快小]
<19時台>
01清S[準小] 07志KG→石S 22和KG→保M[快小] 31清S[準小] 37石SG 52和KG→保M[快小]
<20時台>
01清KG[準小] 07和SG→石S 22和SG→保M[準小] 31清KG[準小] 37和KG→石S 52和KG→保S[準小]
<21時台>
01清KG[準小] 07和SG→小M{快飯} 22保KG[準小] 31和KG→清S{急飯} 37小KG{快飯} 52志KG→保M[準小] 
<22時台>
01小(準)KG 08和KG→小M 23石KG 30和KG→準小M 38和KG→清M 50和KG→所M[準小]
<23時台>
01小M{快小} 15和SG→小M 37清KG 45和SG→小M
<0時台>
01小(準)M 08和SG→保終M

→は小竹向原での接続
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

550 :名無し野電車区:2013/03/31(日) 21:42:54.37 ID:W/OC80IX0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
07和SG→保S{急飯} 13保KG 22和SG→小M[準飯] 28和SG→快急飯M 37和KG→保S{急飯} 43石KG{急飯} 52和KG→小S 58和SG→快急小S
<16時台>
07和K→保S{急飯} 15保KG 22和T→小M[準飯] 28和KG→快急飯K 37和KG→所M{急飯} 43保KG 52和KG→小M[準所] 58和KG→快飯/球M
<17時台>
07保SG 25和KG→小M[準小] 33清KG[準小] 40和KG→石S 55清KG[快小]
<18時台>
03和KG→清S[準小] 10和KG→石S 25清KG[快小] 33和KG→清S[準小] 40和SG→石S 45志KG→快飯S 54和KG→保M[快小]
<19時台>
03清S[準小] 10志KG→石S 25和KG→保M[快小] 33清S[準小] 40石SG 55和KG→保M[快小]
<20時台>
03清KG[準小] 10和SG→石S 25和SG→保M[準小] 33清KG[準小] 40和KG→石S 55和KG→保S[準小]
<21時台>
03清KG[準小] 10和SG→小M{快飯} 25保KG[準小] 33和KG→清S{急飯} 40小KG{快飯} 54志KG→保M[準小] 
<22時台>
03小(準)KG 10和KG→小M 25石KG 33和KG→準小M 41和KG→清M 52和KG→所M[準小]
<23時台>
03小M{快小} 18和SG→小M 39清KG 47和SG→小M
<0時台>
03小(準)M 11和SG→保終M

→は小竹向原での接続
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

551 :名無し野電車区:2013/03/31(日) 21:51:35.58 ID:W/OC80IX0
駅名入れるの忘れた
>>546渋谷
>>547新宿三丁目
>>548東新宿
>>549西早稲田
>>550雑司が谷

552 :名無し野電車区:2013/03/31(日) 23:02:14.03 ID:W3RH4edSO
誰も見てないからいいよ
あとスレ違いじゃない内容でもアク禁になること覚えておいてね

553 :名無し野電車区:2013/03/31(日) 23:19:25.80 ID:6hp6WRaV0
使えねーもんダラダラ書き込むなよ
クソブログでやってろ

554 :名無し野電車区:2013/03/31(日) 23:49:19.38 ID:YCNGWZIuO
使えるでしょ
ダイヤ知らないと夜間は小竹で10分待ち20待ち当たり前なんだから
明日から新社会人も利用するし参考になる
ってか一昨日も21時台の通勤急行から乗ってきた人が小竹で15分の穴に嵌まって何人も唖然としてた
でも北参道と明治神宮前がないのは何故なんだろ?

555 :名無し野電車区:2013/04/01(月) 00:13:40.97 ID:dFguBsJ30
見にくいから.pngか何かでまとめてくれるといいんだけどね

556 :名無し野電車区:2013/04/01(月) 00:25:10.55 ID:LdZGXvuQ0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
01保KG 07和SG△→小M[準飯] 22和KG⇒急飯(快急)M 31石KG{急飯} 37和KG△→小S 52和KG⇒急小(快急)S  
<16時台>
03保KG 07和T△→小M[準飯] 22和KG⇒急飯(快急)K 31保KG 37和KG△→小M[準所] 52保SG⇒急飯/球(快)M  
<17時台>
03和KG⇒通急和S→石M[快飯] 13和KG→小M[準小] 19清KG△[準小] 28和KG→石S 33志KG⇒急飯(快)S 43清KG[快小] 48和KG△→清S[準小] 58和KG→石S
<18時台>
03志S⇒急飯(快)K 13清KG[快小] 18和KG△→清S[準小] 28和SG→石S 33志KG⇒急飯(快)S 43和KG→保M[快小] 48清S△[準小] 58志KG→石S
<19時台>
03和KG⇒急飯(快)M 13和KG→保M[快小] 18清S△[準小] 28石SG 33志KG⇒急飯(快)S 43和KG→保M[快小] 48清KG△[準小] 58和SG→石S
<20時台>
03川K⇒急飯(快)M 13和SG→保M[準小] 18清KG△[準小] 28和KG→石S 33和S⇒急飯(快)K 43和KG→保S[準小] 48清KG△[準小] 58和SG→小M{快飯}
<21時台>
13保KG[準小] 18和KG△→清S{急飯} 28小KG{快飯} 43志KG→保M[準小] 48小(準)KG 
<22時台>
04和S⇒通急和S→小M 11石KG 18和KG→小(準)M 29和KG→清M 40和KG→所M[準小] 48小M△{快小}
<23時台>
06和SG→小M 27清KG 35和SG→小M 51小(準)M 59和SG→保終M

→は小竹向原での接続、⇒は新宿三丁目で後の急行or通勤急行に乗り換え
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
△は東新宿で急行の退避あり→西武線内へは急行に乗り換えずにこのままこの列車に乗り通すか、乗り通して小竹で接続列車に乗り換え
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

557 :名無し野電車区:2013/04/01(月) 00:25:39.74 ID:LdZGXvuQ0
<15時台>(日中時間帯は同じ、運用のみ15時台のもの)
04保KG 09和SG△→小M[準飯] 24和KG⇒急飯(快急)M 34石KG{急飯} 39和KG△→小S 54和KG⇒急小(快急)S  
<16時台>
06保KG 09和T△→小M[準飯] 24和KG⇒急飯(快急)K 34保KG 39和KG△→小M[準所] 54保SG⇒急飯/球(快)M  
<17時台>
05和KG⇒通急和S→石M[快飯] 15和KG→小M[準小] 21清KG△[準小] 30和KG→石S 35志KG⇒急飯(快)S 45清KG[快小] 50和KG△→清S[準小]
<18時台>
00和KG→石S 05志S⇒急飯(快)K 15清KG[快小] 20和KG△→清S[準小] 30和SG→石S 35志KG→飯(快)S 45和KG→保M[快小] 50清S△[準小]
<19時台>
00志KG→石S 05和KG⇒急飯(快)M 15和KG→保M[快小] 20清S△[準小] 30石SG 35志KG⇒急飯(快)S 45和KG→保M[快小] 50清KG△[準小] 
<20時台>
00和SG→石S 05川K⇒急飯(快)M 15和SG→保M[準小] 20清KG△[準小] 30和KG→石S 35和S⇒急飯(快)K 45和KG→保S[準小] 50清KG△[準小]
<21時台>
00和SG→小M{快飯} 15保KG[準小] 20和KG△→清S{急飯} 30小KG{快飯} 45志KG→保M[準小] 50小(準)KG 
<22時台>
06和S⇒通急和S→小M 13石KG 20和KG→小(準)M 31和KG→清M 42和KG→所M[準小] 50小M△{快小}
<23時台>
08和SG→小M 29清KG 37和SG→小M 53小(準)M
<0時台>
01和SG→保終M

→は小竹向原での接続、⇒は新宿三丁目で後の急行or通勤急行に乗り換え
( )内は西武線内の種別、[ ]内は練馬での優等接続(石神井公園先着列車のみ)、{ }内は石神井公園での優等接続
△は東新宿で急行の退避あり→西武線内へは急行に乗り換えずにこのままこの列車に乗り通すか、乗り通して小竹で接続列車に乗り換え
Mは西武車運用、Sはメトロ車運用、Kは東急車or横浜高速車運用、Tは東武車運用、Gは8連運用

558 :名無し野電車区:2013/04/01(月) 00:27:40.93 ID:LdZGXvuQ0
>>556
新ダイヤ明治神宮前<原宿>発平日帰宅時間帯西武線方面

>>557
新ダイヤ北参道発平日帰宅時間帯西武線方面

559 :名無し野電車区:2013/04/01(月) 00:28:04.81 ID:guaVXm9qO
>>556が明治神宮前〈原宿〉で
>>557が北参道かな

560 :名無し野電車区:2013/04/01(月) 01:01:59.84 ID:3trdxtXc0
わざわざ書いてるの?それともどっかからコピって来てるの?
まとめサイトかブログにでも投稿した方がいいと思う

561 :名無し野電車区:2013/04/01(月) 02:32:51.99 ID:wOBrQ2KL0
ほら画像にしてやったぞ()

http://i.imgur.com/kPab8er.png

562 :名無し野電車区:2013/04/01(月) 04:43:52.96 ID:2HcbtVs7T
>>560
西武有楽町線の運用や時刻表など、まとめサイト作ってくれる人いないかなぁ
そんな奇特な人はいないかw

563 :名無し野電車区:2013/04/01(月) 05:22:52.31 ID:guaVXm9qO
西所沢〜小手指間で人身事故発生
新年度初日からgdgd運行かよ…

564 :名無し野電車区:2013/04/01(月) 05:46:35.45 ID:guaVXm9qO
運転再開見込み6:00頃
これはラッシュに影響するなぁ

565 :名無し野電車区:2013/04/01(月) 06:07:47.84 ID:367HdSneO
運転再開。下りはほぼ時間通り。上りに遅れあり。

566 :名無し野電車区:2013/04/01(月) 06:10:53.16 ID:guaVXm9qO
直通運転は中止です

567 : 【吉】 :2013/04/01(月) 07:40:38.90 ID:LrurUDGWO
>直通中止
また新桜、陸の孤島?

568 :名無し野電車区:2013/04/01(月) 16:46:41.61 ID:91MfsmRN0
西武の複々線は有楽町線(副都心線)の延長みたいなモンだから
異常時は地下鉄直通列車は全て石神井公園折り返しにすればいいのに
新桜台〜石神井公園でグモったりしたら終わりだけどw

569 :名無し野電車区:2013/04/01(月) 16:53:17.31 ID:NfDeeO5l0
新桜台は臨時休業がデフォ

570 :名無し野電車区:2013/04/01(月) 17:54:53.02 ID:91MfsmRN0
どうでもいいけど、>>568みたいに複々線を有効活用するために、
小竹向原〜石神井公園を“西武練馬線”(仮)に改称するのはどうだろうか?
東急が複々線を東横線と目黒線で区別しているように、
○西武池袋線=池袋〜練馬〜[急行線]〜石神井公園〜飯能
○西武練馬線(仮)=小竹向原〜[緩行線]〜石神井公園
に分ける。西武池袋駅からの各停は豊島園行きにするとかして。
副都心線が主流の状況で“西武有楽町線”は時代遅れだと思う。

571 :名無し野電車区:2013/04/01(月) 18:00:06.71 ID:NfDeeO5l0
西武有楽町店も無くなったしな。

572 :名無し野電車区:2013/04/01(月) 18:03:57.82 ID:guaVXm9qO
東横線スレにも書いたけど
やっぱり快急の他に準急か快速の直通優等設定して欲しい
副都心線の急行が増えるか東武の分を貰えるかしないと無理だけど
西武線内の快急通過駅で乗降の多い大泉学園や清瀬などから準急や快速で客を拾って横浜まで速達するタイプの優等列車が欲しいところ
直通快急の混雑緩和になるし途中駅での乗車機会も増えなおかつ地下鉄線内及び東横線内速達なら各停で走らせるより客も増えるだろう
東武との兼ね合いで無理なんだろうけど
東武がせっかくの速達列車のスジを各停運転の上にふじみ野で快速待避とかしてるのは本当に勿体無いと思うわ
だったら西武にくれ!

573 :名無し野電車区:2013/04/01(月) 18:31:39.08 ID:NMJ51L+p0
>>570
暗に練馬には急行も含めて全部停めろ的なこと書いてるけど、
東横線みたいに、地下直方面と西武池袋方面を平面交差させずに完全に分離できる配線なら良かったのにね

574 :名無し野電車区:2013/04/01(月) 18:41:34.00 ID:Wpdm9EeXP
急行増やした上で直通は、優等のみで副都心線各停は、和光市〜渋谷間を往復させるだけで良いと思う。
あと、副都心線急行はもう少し速度だせないかと。

575 :名無し野電車区:2013/04/01(月) 18:46:53.41 ID:Gku2JYai0
>>571
だから何?

576 :名無し野電車区:2013/04/01(月) 21:14:48.88 ID:6UWgSkkB0
俺も賛成だって言いたいんだろ。
それ位わかってやれよ。
余計な事でケンカ売ってないでよぉ。

577 :名無し野電車区:2013/04/01(月) 21:25:13.59 ID:Bi9mPxK90
当たり前体操♪

578 :名無し野電車区:2013/04/01(月) 23:04:55.36 ID:NYne7vnH0
練馬〜小竹向原をATS化できると良いんだけどね。
快急の練馬通過・停車みたいなややこしいことをしなくて済むし
無駄のない効率的な運転ができる。

579 :名無し野電車区:2013/04/01(月) 23:13:18.56 ID:vUIlQWmy0
>>578
そうなれば、練馬と新桜台を通過に設定出来るね

580 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 01:02:26.85 ID:wqxPnUhmP
ATS化したところで、新桜台はともかく練馬通過は難しくない?
平面交差が発生する以上、下手に通過設定したら駅間抑止を招きかねない。

581 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 01:18:02.61 ID:95Kh9t+20
石神井を境に路線名を変更すべき

582 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 01:23:13.47 ID:y07brSZW0
西武の命名センスは絶対スカイツリーラインの東武といい勝負だから、
下手に路線名改称とかしなくていいよ。ホント

583 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 01:25:56.84 ID:wqxPnUhmP
なんとなくわかる気がする

584 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 01:40:12.48 ID:95Kh9t+20
ド根性カエルライン
トトロライン

銀河鉄道999ライン

585 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 02:50:49.26 ID:SDmeyCez0
西武ルーレットライン

586 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 10:22:29.82 ID:BOTx3C6HO
下り凄い遅れてるな

587 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 10:38:30.44 ID:od6Y4fy10
>>572
同意。

588 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 14:02:53.02 ID:Sczj2HJ10
<東横線スレ126より>スレチスマソ。
東横線のダイヤを特急6各停12の10分ヘッドにすると
西武・東武双方の需要を満たすことができるのではないか?
東武はやる気無いから特急6の内訳は西武4/東武2にする。

↓種別 レレ 始発 快急 レレ 始発 普通 レレ 始発 快速
↓起点 レレ 和光 飯能 レレ 和光 川越 レレ 和光 コテサシ

↓池袋 レレ 各43 急48 レレ 各53 急58 レレ 各03 急08
↓東新 レレ 急PS⇔各55 レレ 急PS⇔各05 レレ 急PS⇔各15
↓新三 各52 急54 各58 各02 急04 各08 各12 急14 各18

↓渋谷 特00⇔各01 各05 特10⇔各11 各15 特20⇔各21 各25
↓自由 各09 各13 特18⇔各19 各23 特28⇔各29 各33 特38⇔
↓小杉 各16 各20 特22 各26 各30 特32 各36 各40 特42
↓元住 各18 特PS⇔各24 各28 特PS⇔各34 各38 特PS⇔各44
↓菊名 特29⇔各30 各33 特39⇔各40 各43 特49⇔各50 各53
↓横浜 特35 各40 レレ 特45 各50 レレ 特55 各00 レレ
↓元中 特43 各50 レレ 特53 各00 レレ 特03 各10 レレ

○TY特急―F急行―TJ普通川越市=2本 ※PS=PASS(通過)
○TY特急―F急行―SI快急飯 能=2本
○TY特急―F急行―SI快速小手指=2本

589 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 14:27:27.71 ID:wqxPnUhmP
東横民の急行廃止は、大丈夫なのか?

ちなみに、今後副都心線の急行増発を考えると待避できるのが東新宿だけというのが厳しくないか?
個人的には、明治神宮前に待避させられれば、渋谷からの各停を優等の間に挟みやすくなると思う。

590 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 14:37:21.65 ID:Fd340RhQi
副都心を2本増発の急行8各停6がいい

591 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 14:57:55.07 ID:Sczj2HJ10
>>589
急行廃止でモロにダメージ喰らうのは実は綱島利用者ぐらい。
相鉄直通新線の新綱島駅設置は、東横急行廃止の布石なのかも。

快急だけだと保谷・清瀬・秋津などの通過駅の利用者を拾えないから快速を追加設定。
確かに待避は東新宿だけだと厳しい。F急行のスジを寝かすしかないと思う。
今のダイヤでTY急行をF急行で直通させるなら、西武線内は快速がいいね。

>>590
メトロは池袋・新宿・渋谷の三大副都心を結んでいるという自覚が足りないね。
山手線に対抗するなら東横線の18本/hを全て受け入れる意気込みが無きゃいけないよな。
この前の10両の停止位置ミスといい、メトロは気持ちが弛んでいるね。

592 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 15:18:28.03 ID:ofO10PXf0
対抗じゃなくて、一部旅客の転移によるJRの混雑緩和が目的だけどな>副都心線

593 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 15:23:35.14 ID:Sczj2HJ10
↓横浜 特00 急03 各05 特10 急13 各15 特20 急23 各25
↓菊名 各07 急09 特16⇔各17 急19 特26⇔各27 急29 特36⇔
↓元住 急PS⇔各18 特PS 急PS⇔各28 特PS 急PS⇔各38 特PS
↓小杉 急18 各20 特23 急28 各30 特33 急38 各40 特43
↓自由 急24 特28⇔各29 急34 特38⇔各39 急44 特48⇔各49
↓渋谷 急33 特36 各41→急43 特46 各51→急53 特56 各01→

↓渋谷 各34 急37 レレ 各44 急47 レレ 各54 急57 レレ
↓新三 各40 急42 レレ 各50 急52 レレ 各00 急02 レレ
↓東新 急PS⇔各46 レレ 急PS⇔各56 レレ 急PS⇔各06 レレ
↓池袋 急48 各53 レレ 急58 各03 レレ 急08 各13 レレ

↓種別 快急 和光 レレ 快速 和光 レレ 普通 和光 レレ
↓行先 飯能 市止 レレ コテサシ 市止 レレ 川越 市止 レレ

東横線内>特急6急行6各停6(=18本/h)という案もある。ダイヤは案外問題なく組めた。
渋谷〜菊名で各停6は少なすぎるって言われて却下されたけどw
いずれにせよ、西武からの直通は東横線内特急が望ましい。
菊名と自由が丘で必ず特急と各停が待ち合わせをするように組んだから
東横線全駅から西武線内まで最速達列車に乗って飯能・秩父方面に客を呼ぶことができる。
今の30分に1本はちょっと少ない。飯能行きも1時間に1本だし。

西武は宣伝が下手。6000系に秩父のラッピング車を走らせればかなりの宣伝効果があるのに。
東急は渋谷の地位低下を防ぐために、Hikarie号などあの手この手で宣伝している。

594 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 15:36:42.48 ID:wqxPnUhmP
現行の東横特急、副都心線急行東新宿待避を東横特急、待避なしで東横急行を副都心線急行にして東新宿待避にできないかね。
東横特急→副都心線急行→西武・東武
東横各停→副都心線各停↓西武・東武
東横急行→副都心線急行↑和光市

懸念材料は、東横急行が渋谷に先着するのに、先に副都心線発車は後続各停。各停発車後、後続急行が詰まるのではと。

上記に、手を加えて、副都心線内(明治神宮前・要町・千川停車)準急設定で

東横特急→副都心線急行→西武・東武
東横各停→副都心線各停↓西武・東武
東横急行→副都心線準急↑和光市

595 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 16:04:21.30 ID:Sczj2HJ10
>>594
今の15分ヘッドのダイヤをベースにするなら(渋谷⇔菊名ピストンは無視で)
↓中目 急01 各04 特05 各09 急16 各19 特20 各24
↓渋谷 急04 各08 特09 各13 急19 各23 特24 各28 
↓到着 05番 06番 05番 05番 05番 06番 05番 05番

↓渋谷 準05 急10⇔各11 各14 準20 急25⇔各26 各29
↓原宿 準07 急PS 各13 各16 準22 急PS 各28 各31
↓新三 準10 急15 各17 各20 準25 急30 各32 各35
↓東新 各12 急PS 各20 準PS⇔各27 急PS 各35 準PS⇔
↓池袋 各19 急21 各27 準31 各34 急36 各42 準46

TY特急→F急行(渋谷で各停を抜く)…<問題点>池袋着で2分前の各停は逃げ切れるか?
TY急行→F準急(東新宿で各停を抜く)…<問題点>仰るとおり各停を東新宿まで先行させるので北参道は優等2連続通過になる。

596 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 16:43:48.60 ID:wqxPnUhmP
>>595
各停1本渋谷止まりで、パターンを特急→各停→急準に固定できないですかね。

ただ、それでも各停が池袋から先、少なくとも小竹までは逃げ切れないですね。
東横特急と急行が、近接して、東新宿で間に各停ですからね。
浅はかでした。

北参道に、ついては渋谷から各停を準急が直ぐ追うイメージでしたので、その後急行が来ても問題ないかと。
副都心線内優等、増やすとなると北参道や西早稲田辺りが優等続くのは必然かと。待避が、東新宿のみですからね。

597 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 17:11:36.21 ID:BOTx3C6HO
西武は土休日の朝のダイヤがよくできてる
あのダイヤで急行の直後に直通準急か快速を差し込めば地下直はかなり便利になる
東横線が今の15分ヘッドでも所沢基準で直通優等が10分20分の間隔で綺麗になる
けど東武からの急行を貰えないから机上の空論だな
Y直でもいいから東武からの急行に接続する中位の優等を設定して欲しいね
乗ってみて西武から横浜方面の需要は特に土日は思っていた以上にある

598 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 17:20:13.05 ID:Sczj2HJ10
>>596
各停の半数を渋谷止まりにすると、北参道・西早稲田・雑司が谷は4本/hの間隔に成増けど…
池袋駅着の時点で東上線直通急行の2分前を走る各停を千川行きにすれば何とかなるかも?
副都心線内も各停8本/hは必須だと思います。>>594で優等8+各停8で組めたので。
特急4(西武快急2/東武普通2)・急準4(西武快速2・和光市2)・各各8(和光市6/千川2)ってな感じですかね。

599 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 17:46:41.84 ID:Sczj2HJ10
急準各
行急停
●●●渋谷
○●●明治神宮前<原宿>
○○●北参道
●●●新宿三丁目
○○●東新宿
○○●西早稲田
○○●雑司が谷
●●●池袋
○●●要町
○●●千川
●●●小竹向原
快快各
急速停

600 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 17:48:06.89 ID:Sczj2HJ10
↓↓↓
快快各
急速停
○●●新桜台
●●●練馬
○○●中村橋
○○●富士見台
○○●練馬高野台
●●●石神井公園
○○●大泉学園
○○●保谷
●●●ひばりが丘
○●●東久留米
○●●清瀬
○●●秋津
●●●所沢
○●●西所沢
●●●小手指
○●●狭山ヶ丘
○●●武蔵藤沢
○●●稲荷山公園
●●●入間市
○●●仏子
○●●元加治
●●●飯能

601 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 18:53:59.45 ID:BOTx3C6HO
とにかく横浜への有効列車を増やして欲しい
小竹で対面乗り換えでもいいから
快急だけ混んで各停はガラガラなわけだし
急行川越市からの接続を受ける西武直通の優等列車を設定して欲しい

602 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 19:01:16.33 ID:Jmqyll/G0
>>601
そんなに急いで横浜に行く用事があるのか?

603 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 19:09:23.57 ID:BOTx3C6HO
>>602
各停じゃ日が暮れるよ
直通快急だけ混んでるのを見るとやっぱり速達性を求める人は多い
所沢以西は直通快急がその役目だけど
5万人エリアから客を拾って地下鉄線内・東横線内で速達になるタイプの優等列車が欲しい
西武線内準急か快速の直通のことだけど

604 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 20:12:05.36 ID:D2EJo3BC0
>>580
地下直が練馬通過になれば、池袋発着の優等が停車する理由がなくなるから
今より平面交差が減って、遅れにくくなる。

>>588
東横線が10分サイクルになれば、西武線も20分サイクルの便利なダイヤにできる。
有楽町線を5分間隔にして、西武線は直通急行3・直通準急3にすれば
5万人地帯・所沢以遠双方が便利になる。

同様に池袋発着も急行3・準急3として石神井公園で地下直と相互接続。
休日は直通急行のうち1本を快速急行に振り分ける。

605 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 20:50:20.86 ID:cDD/peRTP
東横を10分サイクルにすると、東急全線の接続体系が狂うよ。

その辺をどうしよう?

606 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 21:13:43.01 ID:IUH2aA0+0
急行線-地下直は平面交差しないだろ。むしろストレートに地下に行けるんだから
練馬で無駄な接続待ちをするよりは通過した方がダイヤ乱れは発生しない
問題になるのは急行線-練馬-西武池袋だけど、こっちはいっそのこと緩行線に流せばいいんじゃねえの

607 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 21:16:07.73 ID:D2EJo3BC0
>>605
先月の改正から東横線と目黒線と接続を取らなくなったし
そんなに気にしなくて良いんじゃない?
表参道や赤坂見附みたいな感じで。

608 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 21:20:56.48 ID:BOTx3C6HO
保安装置を変えないんだから練馬通過はないでしょ

609 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 21:30:37.42 ID:F+i/FavG0
とにかく急行川越市との接続を改善してくれるだけでいい
特に帰りは急行から西武へ乗り継げるようにしてコンスタントに15分間隔の速達列車を使えるようにしてほしい
本当は土休日夕方にも直通快急を設定して欲しいけど

610 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 21:35:34.92 ID:wqxPnUhmP
東急のサイクルを変えることはない。
現状で、完成されてるし。

やるなら、東急そのままでメトロと西武で調整すべき。東急線内急行に、西武とメトロが優等当てればいいでしょ。
東急よりも、メトロと西武の方が余裕あるんだから。

611 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 21:42:36.36 ID:CS+bGR0H0
>>604
それこそ机上の空論
今更既存の準急や快速は練馬通過にはできないでしょ
地下直への乗り継ぎだけじゃなくて大江戸線や豊島園への乗り継ぎ客んも利便性のためでもあるし
それと地下直と池袋方面との乗り継ぎは練馬で固定されてるし乗客の意識もそうなってるからそれを変えるのも無理でしょ

地下直に関しては上にも誰かが書いてるが15分ヘッドで
急行の後に準急や快速の直通を設定して小竹で東武方面からの急行に接続させるのが
現実的な利便性向上策だろう

612 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 21:48:31.39 ID:pyM54VT+0
練馬通過は実際やったら京急蒲田の如く地元が怒り出すだろうし、
現行の停車本数を維持したまま通過するのは現実的には無理だろうね

613 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 21:59:03.52 ID:cDD/peRTP
2年後の小竹B線立体化完成時の改正で、
地下直特急デビューとともに、Y線をワンマン化のついでに
データイム増発して増発分の2本は西武に、という話だったけど、
だとすると、増発分を通過にするという選択肢もあるにはあるね。

ただ、直通快急を一度停めてしまった以上、増発するからといって
2年後に通過にできるかどうか。

614 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 22:02:51.19 ID:AzpoTBb00
>>607
大井町線に急行が設定される直前に日中6分間隔になったことがあったしね。
7.5分サイクルは必須じゃないよ。

615 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 22:03:43.54 ID:wqxPnUhmP
有料特急は、別でしょう。
まぁ、実現するかわからないですから今から話す話題ではないと思いますが。

616 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 22:28:45.94 ID:D2EJo3BC0
>>608
未来永劫ATC-4型を使い続けるとは思えない。

>>610
東横線の現行ダイヤは特急のスジが寝ていることや折り返し時分が短いなどの問題がある。
毎時18本なら10分サイクルの方が便利。

>>611
西武からすれば大江戸線への流出は減収要因でなるべく避けたいし
豊島線は有楽町線直通前のように各停だけで充分。
直通優等が練馬通過なら種別をシンプルにでき、わかりやすいダイヤになる。

>>612
スカイツリーラインの区間快速のように停車駅を減らした例もあるにはある。
自治体のくだらない要望で不便なダイヤになるより
強い意思を持って利用客本位の(収益にも結びつく)便利なダイヤにして欲しいね。

617 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 22:39:30.42 ID:54TOvvP30
スジが寝てるのは追い抜かせる駅が少ないからだし

618 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 22:44:28.33 ID:54TOvvP30
直通優等の練馬接続やめたら西武池袋に行くのが不便になる
行く頻度の少ない横浜に行くために池袋への本数を減らしたり遅くするのは本末転倒

619 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 22:47:21.20 ID:wqxPnUhmP
東横特急は、結構飛ばしてるからあれ以上となると、急行待避させるか本数削減じゃないか。

620 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 22:51:37.74 ID:wUgbQEBR0
>>618
相手が準急とかなら石神井ですればいいんじゃね?

621 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 22:59:08.10 ID:54TOvvP30
>>620
運行本数増えそうだが経営面でそれはOKなのか?

622 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 23:28:25.49 ID:BOTx3C6HO
現状各停の直通は池袋への有効列車にもなってないんだから
直通を優等にすれば池袋へも便利になる

623 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 23:36:28.41 ID:ofO10PXf0
>>616
東横は実質16本じゃない?菊名便が2分続行してるから18本なだけで

624 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 23:39:20.63 ID:5Yh2hm7/0
>>618
副都心線直通でも一応池袋には行ける。
それに、横浜以外にも新宿・渋谷にも行ける。

625 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 23:41:55.11 ID:BOTx3C6HO
丸ノ内線への乗り換えは副都心線池袋の方が便利だね

626 :名無し野電車区:2013/04/02(火) 23:55:19.81 ID:54TOvvP30
>>624
池袋に行くのに副都心線は高い

627 :名無し野電車区:2013/04/03(水) 00:45:09.60 ID:8p2vOfvk0
西武新宿ライン

628 :名無し野電車区:2013/04/03(水) 06:06:35.61 ID:/O9okivR0
>>618>>621
池袋急行3本と直通準急3本、直通急行3本と池袋準急3本が石神井公園で相互接続することで
西武池袋にも地下直にも10分間隔でアクセスでき、運転本数は今より少なくできる。

>>617>>619
東横線は待避駅が少ないのではなく、駅数(間隔)に問題がある。
10分サイクル(特急1-各停2)の場合、東新宿・自由が丘・菊名で待避する各停と
渋谷・元住吉で待避する各停をそれぞれ6本ずつ12本運転することで
無理なく特急のスジを立てられ、ダイヤ全体に余裕ができる。

629 :名無し野電車区:2013/04/03(水) 09:02:56.92 ID:c0rf0G++O
今日も遅れてるな

7:26 石神井公園で架線支障物
7:35 保谷〜ひばりヶ丘駅間で踏切安全確認
7:46 大泉学園で急病人

630 :名無し野電車区:2013/04/03(水) 10:14:45.79 ID:JR2mgutc0
>>628
優等12本走らせて本数減るの?

西武池袋〜練馬の各駅停車を8本(現)→8本
豊島園を4本→4本
練馬〜石神井公園の各駅停車を10本→8本

だとして、石神井公園断面で有料特急除いて18本なのが20本になる計算になるが。

631 :名無し野電車区:2013/04/03(水) 19:25:50.98 ID:JRZqSPd70
区間準急を地下直で復活し、地下直各停の全列車を区間準急にしてほしい
西武線内の停車駅は、小竹向原、練馬から先の各駅

632 :名無し野電車区:2013/04/03(水) 20:34:22.98 ID:4QJmjgd5O
>>631
区間準急は死語。
まぁ妄想や願望は自由だがw

633 :名無し野電車区:2013/04/03(水) 22:28:30.23 ID:LQkwUnIkO
>>607
接続取らないのか…。だが目黒線が相鉄と直通したらどうなる?
飯能から新大阪へ。
飯能→武蔵小杉は快速急行→急行→特急、武蔵小杉で目の前に出られても、次が来るから大して気にならないが、逆は…。
新横浜から日吉、(元住吉)、武蔵小杉。元住吉の間で飯能行き特急通過。
で、武蔵小杉に到着したら同時に飯能行きは発車www
となるぞwww

634 :名無し野電車区:2013/04/03(水) 22:35:25.37 ID:LQkwUnIkO
もっとも今はその必要はゼロだけどね。元住吉には東横10本、目黒8本。
武蔵小杉で特急が接続しても意味があるのは元住吉(と日吉)だけ。
なぜ今まで接続の必要があるのかが不明…。

しかし目黒線の相鉄直通で接続の必要性が?

635 :名無し野電車区:2013/04/03(水) 22:55:37.14 ID:uz4IfQuU0
今までの東横特急と目黒急行の接続は、日吉を実質特急停車駅にするためだった。
日吉は一応所沢並みの乗降がある駅だから。

636 :名無し野電車区:2013/04/03(水) 22:56:54.73 ID:/O9okivR0
>>630
石神井公園以西では各停が不要になるので、その分本数が減る。
それでも対池袋の有効本数は6本のまま今と変わらない。

現行の信号設備を前提とした場合、
地下直は毎時6本になり本数は減るけど、有効列車は増える。

>>633
西武線沿線から新幹線に乗るなら東京か品川。わざわざ新横まで行かない。

637 :名無し野電車区:2013/04/03(水) 23:05:48.52 ID:c0rf0G++O
各停の直通全廃はありえないし本数も8本以上は維持しないと
優等の直通は増やして欲しいけど優等だけってのは現実的ではない

638 :名無し野電車区:2013/04/03(水) 23:35:00.92 ID:KqNS/U4S0
>>636
実際使ったことないだろこの路線
地下直優等の練馬通過とかありえない
練馬や練馬3駅から乗ってくる客も多いのに
直通が優等だけになって、その優等が練馬通過とか正気の沙汰ではない
練馬に停車する直通電車が1本も無くなるとかありえない
もっと現実的な案を出せよ
それと地下鉄での10分待ちは長すぎる
今でも小竹で和光市行きばかり来てイライラしてる人多いのに
8本は絶対維持するべき
その上で8本全てを有効列車にする方法を考えるべき

639 :名無し野電車区:2013/04/03(水) 23:38:51.23 ID:bCdDMYQm0
20分サイクルは東急が呑むわけないだろ
15分サイクルで完成されてるし、問題は西武・メトロ側にあるんだから
この2社で調整した方がいいよ
とりあえず15分に1本の速達列車を西武線から使いやすくしてくれれば十分改善
東武線方向の急行に乗っても前みたいに小竹でスムーズに西武線に乗り継げるようにしてくれれば

640 :名無し野電車区:2013/04/03(水) 23:57:19.31 ID:/O9okivR0
>>638
直通優等の練馬・新桜台通過と地下直の毎時6本化は全く別の話。
前者は直通優等の前後に各停が走ること(つまり地下直が毎時12本)を前提としている。
それに対して、後者は信号設備が変わらないこと(つまり練馬・新桜台停車)を前提としている。

>>639
15分サイクルは東横線内でも様々な問題がある。(遅い特急やタイトな時隔など)
決して現行のダイヤパターンが完璧なわけではない。
西武とメトロだけの問題じゃないよ。

641 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 00:03:39.10 ID:SFwdAt7dO
遅い特急って…w
それをうちら西武民が言っちゃいけないでしょw
どこの会社の車両が性能面で足を引っ張ってると思ってるの?
あれぐらいスジを寝かさないと西武車はスジに乗れないよ
東急車の加速度とは全く違うんだから

642 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 00:17:50.08 ID:My8Hw2ng0
特急が遅いのは先行各駅停車につっかえるから。
とくに横浜手前。

643 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 00:45:20.84 ID:pFTMmNfm0
直通快急に限って言えば練馬や小竹での停車時間もないし
東横線内で特急のスジが寝てた方が遅れを取り戻せるから
今のままでいいと思うけどねぇ
他の方も言ってるように東武からの急行が西武からは使えないことを
どうにかして欲しい
横浜方面は15本に1本の速達便を使えればそれで十分

644 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 00:57:22.26 ID:fpG9Tt5hP
メトロで急行と準急を設定してほしい。
ほんとは、急行増発がいいけど、副都心線内待避が、東新宿のみだから急行の前に準急走らせて、
準急が東新宿で各停を抜くと。
ただ、本数を増やすなら現状より少しスジを寝かせて、先行を抜かした際やダイヤ乱れ時に回復できる余裕があった方が良いと思う。

645 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 01:02:58.29 ID:STO9jqo30
和光市行きを廃止してほしい

646 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 05:57:58.97 ID:D6AlCSIA0
>>641
性能の問題ではなく、ダイヤの問題。
特急のスジが寝ている代わりに急行や各停のスジはタイト。西武車云々は関係ない。

>>642
それが15分サイクルの弊害。各停の時隔が6分・9分間隔だからね。
10分サイクルなら少なくとも横浜までは特急がスムーズに走れるし
各停のスジにも余裕が生まれる。

647 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 06:12:40.76 ID:HEWiO+mM0
>>645
廃止にしてほしかったら西武線沿線にタダで和光市級の
車両基地提供しろ

648 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 09:20:41.94 ID:9jKohpXq0
その頃には西武線そのものがサーベラスの手で廃止されてるかもね(笑)

649 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 10:10:21.15 ID:bUVHEA6n0
直通前に特急がスムーズでないなんて話、聞いたことがなかった。

650 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 11:21:12.68 ID:SoNiIQ7xO
>>636
そりゃ今わざわざ新横浜まで行くのはまずいない。
しかし相鉄が目黒線と直通すると、武蔵小杉で同じホームで乗り換えになる。
新幹線沿線からの帰りや指定席利用ならいると思われるのでは?
今までは西武(東上)池袋→品川もしくは東京か、F池袋→M東京だろうから。

651 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 11:37:36.33 ID:Q4HYp+4y0
大阪→東京だと東京市内の切符になるから池袋まで乗れて、そこから西武の運賃しかいらない。
大阪→新横浜だと横浜市内の切符だから、新横浜から東急・メトロ・西武の運賃が必要。
運賃の壁があるから、目黒線延伸後でも渋谷以北からは東京駅利用が多いだろう。

652 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 11:49:31.95 ID:dMckVY3Wi
都区内の切符で池袋利用だと、品川が一番便利になるのかな

653 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 11:57:12.59 ID:SFwdAt7dO
新横浜までと東京までなら新幹線の運賃が安くなるから
私鉄の分が高くなっても新幹線が安くなる分で相殺されるんじゃないの?

654 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 11:59:25.11 ID:9jKohpXq0
シカセは自由席しか乗らないから東京に限る

655 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 12:17:28.32 ID:KjgKLm/d0
>>651
東京市内って何だよ?
都区内だろ

新横浜だと差額は320円だから東急メトロ経由は高くなる
名古屋からだと630円差だから東急メトロ経由が安くなる

656 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 12:48:52.92 ID:9jKohpXq0
>>655
昔の人は今でも東京市内と言う。うちの親父もそうだ。

657 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 12:50:51.31 ID:1QwmdMjF0
>>656
俺が子供の頃、明治生まれの爺さんが言ってた気もするが、それ以外で聞いたことない。

658 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 13:11:45.14 ID:dMckVY3Wi
>>653
東京/新横浜〜名古屋 差額が630円

西武練馬〜小竹向原140円
メトロ小竹向原〜渋谷230円
東急渋谷〜新横浜 特例なければ240円
合計610円

微妙すぎる

659 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 13:18:27.65 ID:fpG9Tt5hP
西武って、直通の受け入れ限界なの?
西武有楽町線に、限ればまだ余裕ありそうだけど、練馬が厳しいかな。西武直通の石神井公園行き増やせれば、ダイヤに余裕がでそうなんだが。
現状、和光市行き多すぎて、ダイヤが乱れた際、車庫に流すか、新木場までもっていくしかないよね。石神井公園に、折り返し増やせば、
和光市に余裕もでて、小竹で右往左往せず流せるよね。

660 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 13:34:15.85 ID:SoNiIQ7xO
湘南新宿ラインがあるから、高崎〜箱根で小田原まで特別快速というのもいそうだな(新宿まで、以降ロマンスカー乗り換えが多数だろうけど)。
東京駅はいつも新幹線利用の人でも(ただし宇都宮線・高崎線の上野〜東京開業後はどうか知らないが)。
だから時間かかっても乗り換えが楽なコースというのはあるのかも(それが目黒線と相鉄の直通で武蔵小杉乗り換え)?

661 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 13:51:59.00 ID:gU/IrUbO0
電車の加速度とかってヲタってやっぱ馬鹿なんだなぁ

662 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 13:55:35.44 ID:IHwwt+0P0
>>642
反町か横浜に待避設備があればなぁ。菊名は横浜間はノロノロ過ぎw

>>643
西武車の性能に合わせてるんだよ。5050なら余裕で走れるのに。

>>659
ダイヤが噛み合わないのは東急の15分サイクルのせいでもなく、西武のせいでもなく、
有楽町線の6分間隔ダイヤのせいではないか?なぜ6分間隔に固執するのか分からん。

663 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 15:44:22.26 ID:SFwdAt7dO
>>658
東京や品川に出るのに練馬から西武池袋まで定期持ちじゃなければ170円払わなきゃいけないでしょ
だから東京経由は630円+170円で800円
新横浜経由との差額は190円

664 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 16:22:49.74 ID:qcO84x97O
東京駅の負荷分散のために品川に新幹線駅を設置したわけだが、
相変わらず乗車客の東京駅志向は強いし、わざわざ西武から新横浜まで足を伸ばす人間は僅かでしょ
そもそも何で西武から新横浜直通が出る前提?出たとしても有効列車は一時間に一本とかのレベルだろ

665 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 16:31:00.95 ID:qcO84x97O
あぁ直通はしなくとも武蔵小杉で接続すればいいって話か
でも東京、品川と違って確実に狙わないと無駄に乗換が増えるだけだし、
観光気分で横浜に行く奴はともかく、ビジネス客がわざわざシビアなルートを選ぶのかね

666 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 16:48:25.76 ID:SFwdAt7dO
まぁ新幹線は少数派だろうね
ラーメン博物館とかは訪れる観光客多くなりそうだけど
新横浜より羽田空港への路線が早くできて欲しい

667 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 17:52:32.14 ID:Wd1pB3sc0
空港は荷物多いからバスが便利。

668 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 17:57:13.92 ID:p8MVfKH40
>>643
逆に和光市日中毎時10・40発の川越市発新木場行きが東上線急行から乗り継げて
更に小竹で西武快急(F線急行)に乗り継げるから東武方面から横浜方面は15分に1本の有効電車になっている

669 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 17:57:51.30 ID:fpG9Tt5hP
利用したことないけど、あえて新幹線利用するなら、池袋まで地下直で行って丸ノ内線経由で東京では。
なんだかんだで、荷物多くなるし混んでる車内より、池袋でも始発の丸ノ内の方が乗りやすいかなと。

670 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 18:00:58.60 ID:SFwdAt7dO
>>669
名古屋に親が単身赴任してた時に自分はその方法でよく行ってたよ
乗り換えで改札出ないで済むしね
池袋まで空いてるし

671 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 18:59:28.04 ID:7rJ6tdnX0
そう言えば前にいた小手指から渋谷まで通勤してる人は東横線と繋がった今も副直利用してるのかな?
帰りは渋谷から1時間座りっぱなしって言ってたけど今は座れなくなっただろうし
前のダイヤだと渋谷18:54発の後にしばらく小手指・飯能方面の直通電車が無くなるのが不満って言ってたけど
そこは20時台までコンスタントに飯能行き快速ができたから改善されたけど

672 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 19:04:13.69 ID:SFwdAt7dO
>>671
できれば渋谷21:06発と21:36発も西武線直通にして欲しかった
今のダイヤだとこの電車に乗ってしまうと小竹で13分待ちの穴に嵌まってしまう

673 :サーベラス:2013/04/04(木) 19:23:49.33 ID:1d5lM4Hn0
シンサクラダイヲハイシシマース

674 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 19:24:14.88 ID:svdRXReD0
>>671
その代わり有線側が悪化した。
19時台の新木場発西武線は3本それも石、保と近い所止まりしかない。

675 :674:2013/04/04(木) 19:25:02.90 ID:svdRXReD0
ごめん飯田橋基準ね

676 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 19:30:08.81 ID:/bS/W1WY0
>>668
下りも西武直通急行が小竹で有楽町線からの川越市行きに接続するしね
でも意外に西武から渋谷・横浜方面への需要あるから
西武からも15分間隔で使えるようにして欲しいね
みんなもメトロと西武に要望して欲しい

677 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 20:19:12.87 ID:fpG9Tt5hP
メトロは、小竹の恐怖のトラウマがあんのかね。

接続考慮したダイヤ設定したら、ダイヤ乱れで下り和光市連発、ホームから人が溢れそうな状態で、Fから急行満員、飯能行き到着。
発車させようにも、西武が抑止、そこに来てまた有楽町から和光市行きと。

先ずもって、西武への本数足らないからダイヤが少し乱れただけで人が溜まっちゃうし、取り敢えず石神井でも保谷でもいいからだせよと。
逆は、どうにでもなるんだから西武本数多めで、西武線内乱れたら飯能行きを手前で切っていい訳だし。西武有楽町が、止まったら
西武池袋へ振り替えればいいんだから、まず本数増やさないとダイヤ乱れで動かなくなる。

678 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 20:36:04.29 ID:SFwdAt7dO
西武がケチなんだよ
石神井が完成しても本数増やさないんだから

679 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 20:50:50.05 ID:fpG9Tt5hP
少しわかるのが、大泉付近の高架化終わらないと制限かかってるでしょ。
だから、飯能から遅れると結局その電車は、終点まで遅れる。飯能からの電車が所沢なり石神井なりで切れないから、うまく使えないわな。

でも、だからこそ地下直からの石神井までなりの直通を増やせと、飯能までとか飯能からとかに現状、頼りすぎだろと。
それで、遅れ頻発して、本線優先するから抑止かかると。飯能までとは言わないまでも手前までなら増やした方が融通利くと思うんだけどね。

680 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 21:04:57.77 ID:gU/IrUbO0
イタタターw

641 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 00:03:39.10 ID:SFwdAt7dO(7)
東急車の加速度とは全く違うんだから
653 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 11:57:12.59 ID:SFwdAt7dO(7)
私鉄の分が高くなっても新幹線が安くなる分で相殺されるんじゃないの?
663 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 15:44:22.26 ID:SFwdAt7dO(7)
東京や品川に出るのに練馬から西武池袋まで定期持ちじゃなければ170円払わな666 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 16:48:25.76 ID:SFwdAt7dO(7)
新横浜より羽田空港への路線が早くできて欲しい
670 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 18:00:58.60 ID:SFwdAt7dO(7)
名古屋に親が単身赴任してた時に自分はその方法でよく行ってたよ
672 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 19:04:13.69 ID:SFwdAt7dO(7)
できれば渋谷21:06発と21:36発も西武線直通にして欲しかった
678 : 名無し野電車区 : 2013/04/04(木) 20:36:04.29 ID:SFwdAt7dO(7)
西武がケチなんだよ

681 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 22:20:50.36 ID:yZZ60mBW0
渋谷の定期券売り場で前の男の子が小竹経由で日吉〜練馬の通学定期を買っていた
頭が良くないと西武有楽町線は使いこなせないからな

682 :名無し野電車区:2013/04/04(木) 22:59:14.90 ID:7rJ6tdnX0
東上線方面も和光市までは便利だけどその先に行くのは結構不便だとか同僚が言ってたな
和光市で次から次へと和光市止まりが到着するのに東上線の電車はなかなか来ないらしい
あと和光市での接続もいい加減でメトロが車庫入りに手間取ると
乗り継げるはずの東上線の急行にタッチの差で乗り継げないとかよくあるらしい

683 :名無し野電車区:2013/04/05(金) 00:52:12.87 ID:LGtpNr0z0
東横線直通してから渋谷から西武線に乗る人も少し増えたかも
昨日の夕方渋谷の中央改札で待ち合わせしてた時に見てたら
PASMOやSuicaが普及してるのに渋谷で西武線の連絡切符を買う人が20人ぐらいいた
東上線の切符買う人より多かった
20時台までコンスタントに快速飯能行きができたのと
行きに快速急行運転で初めて乗車してみて副直の利便性に気付いた人が多いのかも
PASMO、Suica利用入れたらどれくらいになるのかな
乗降人員の発表が気になる

684 :名無し野電車区:2013/04/05(金) 01:03:07.34 ID:Uv13Zx050
>>674
有楽町線は池袋の乗り換えが楽だからな
帰りはだぶるーとで池袋からに誘導したいんだろうな
副都心線は池袋の乗り換えが大変だからね

>>681
小竹向原経由で驚くような長距離の定期券を買うツワモノがいてびっくり
下山口〜船橋日大前とか小竹・飯田橋・西船橋経由で買おうとしてる人がいた
他に小竹経由利用で長距離使ってる人このスレにいるかな?

685 :名無し野電車区:2013/04/05(金) 01:57:21.09 ID:LGtpNr0z0
やっぱり、夜の急行飯能が西武線内快速になったのはでかい。
自分はだぶるーとで西武のパンフレットとは逆に行きは池袋乗り換え、帰りは急行飯能行きで帰ってる。

686 :名無し野電車区:2013/04/05(金) 08:28:01.69 ID:gBQNmcOq0
今の休日の昼は渋谷から所沢まで行く場合、30分おきの快速急行以外は
石神井公園行きが、石神井公園で急行に乗り継げて、保谷行きは乗っても後の快速急行に追いつかれる。
急行川越市行きは1本が、小竹向原で新木場からの小手指行きに乗ると練馬で準急に乗れる、
もう1本は小手指行きに乗っても快速急行に追いつかれるって感じなのかな?

687 :名無し野電車区:2013/04/05(金) 09:02:47.02 ID:g+1R7rvYO
>>686
保谷行きは保谷まで先着
保谷で飯能行きに乗れるけどこの飯能行きは所沢までの間では快急には抜かれない
ただこの飯能行きは後の有楽町線からの小手指行きが練馬で接続する準急だから
有効列車は3本かな
ってか快急を狙った方がいいよ
夕方ラッシュになるともう少し有効本数が増えるんだが…

前のダイヤみたい小竹で急行川越市が準急小手指に接続してればな

688 :名無し野電車区:2013/04/05(金) 10:49:39.73 ID:YXOYor7K0
速達列車はないが有効本数が多い東武川越
速達列車はあるけど有効本数が少ない西武所沢

ホント快急にプラスして急行川越市から乗り継げる準急や快速があったら凄い便利なのにな

689 :名無し野電車区:2013/04/05(金) 11:58:44.72 ID:MA+l1ezc0
やっぱり速くても本数少ないのより
遅くても本数多い方がいいよね。

690 :名無し野電車区:2013/04/05(金) 12:18:35.93 ID:PhrsABKi0
>>684
長距離の人ほど、着席目的で小竹向原経由にしてる人が多いんだろうな。
長時間乗ることを考えると、ちょっとくらい遅れても誤差の範囲だし。

短距離なら安定性や利便性を重視するけどね。

691 :名無し野電車区:2013/04/05(金) 12:43:33.14 ID:9HO5jq61i
>>684
新横浜が一枚にできないのがうざい

692 :名無し野電車区:2013/04/05(金) 13:18:33.64 ID:/d0zm9z90
新横浜へは東京駅から新幹線を使おう。

693 :名無し野電車区:2013/04/05(金) 19:45:42.74 ID:YXOYor7K0
副都心線が渋谷から座れなくなったのは辛い
東横線から乗り通す人結構いて困る
小竹で入れ替わるからまだいいけどさ

694 :名無し野電車区:2013/04/05(金) 20:10:54.51 ID:WdN6uhINP
客の入れ替わり、渋谷はともかく、新宿三丁目か池袋でも無理なの?

695 :名無し野電車区:2013/04/05(金) 20:22:35.75 ID:v3LX3y3XP
渋谷始発、小竹方面がそのうち設定されるかもね。

696 : 忍法帖【Lv=3,xxxP】(1+0:5) :2013/04/05(金) 20:42:18.38 ID:AtMkgeWfO
ニュー桜台 vs イースト成田

697 :名無し野電車区:2013/04/05(金) 20:43:10.53 ID:g+1R7rvYO
>>694
乗る車両にもよるね
後ろの方は池袋でドバッと降りる車両もあるし
新宿三丁目は立ち客の方が多く降りるのと乗ってくる客も多くて座りにくい
あと時間にもよる
渋谷18:36発の急行飯能は小竹でも座れない時がある
まぁでも西武線内快速になったから速さはだいぶ体感的には違うかな

698 :名無し野電車区:2013/04/05(金) 21:48:32.10 ID:YyZTIWMo0
明日はまた土曜だけど雨が降って風が強いらしいな
直通快急の乗車率もイマイチだろうね

699 :名無し野電車区:2013/04/05(金) 22:25:14.95 ID:YXOYor7K0
渋谷のヒカリエ口の定期券売り場があまりに長い行列で唖然としたから列が落ち着くまで
暇つぶしに券売機の前で興味本位に観察してたんだけど
大泉または保谷まで行くと思われる人が増えたな
小竹向原接続430円の切符買う人が多かった
やはり毎時1本でも渋谷・横浜直通があるとそれに狙って乗る人がいるんだな
前の日中のダイヤだと副直は快速と石神井止まりで保谷・大泉に止まる列車は1本もなかったからな
あと意外に多かったのが590円区間の切符を買う人、30分ぐらいの間に6人ぐらい来た
狭山ヶ丘、武蔵藤沢、入曽、狭山市なんてそんなに直通使わなさそうだから意外だった
ちなみに西武線直通の切符を買う人で一番多かったのは断トツで370円区間(新桜台・練馬・豊島園)でした

700 :名無し野電車区:2013/04/05(金) 22:52:38.93 ID:2lIH0GYI0
30分も買う切符の値段がわかるところにキモいおっさんがいるとか異常事態だよな
駅員さんちゃんと見てるのかな?

切符売り場、あぶねーな

701 :名無し野電車区:2013/04/05(金) 23:01:34.37 ID:vYP2hEXN0
先日、練馬から18時半過ぎの直通快速に乗ったら所沢まで立ちっぱなしだった。
少し前まで直通準急だと保谷や清瀬で座れたのに、やっぱり利用客が増えているね。

>>689
時間帯にもよるけど、個人的には本数が少なくても決まった時間に速い列車がある方が良い。
所沢と新三で毎時00分・30分発の直通快急があるのは便利。

702 :名無し野電車区:2013/04/06(土) 06:51:03.68 ID:TFrnJUxP0
繰り返しになるけど直通快急にプラスして小竹で川越市行き急行から直通準急か快速に乗り継げるようになれば文句ないんだけどな
日中だけでも改善して欲しい

703 :名無し野電車区:2013/04/06(土) 08:14:24.73 ID:BuL3Fp++0
準急は3駅通過、快速は5駅通過
直通快急には別の種別を
野球のときは西所沢に臨停を

704 :名無し野電車区:2013/04/06(土) 09:03:54.61 ID:su3tbeuQP
西所沢は臨時停車しないが、稲荷山公園は臨時停車しそうな気がする

705 :名無し野電車区:2013/04/06(土) 09:38:49.94 ID:RXr9dKB20
>>702
昔は接続あったのにね
方向別じゃなくて和光市方面の緩急接続に変更されたあたり復活はあるのだろうか

706 :名無し野電車区:2013/04/06(土) 10:18:33.76 ID:FX7h7JhR0
>>705
各停との接続は犠牲にしていいから急行と西武線を上手く接続するようにしてくれって
メトロと西武に言ってるんだけどなぁ

707 :名無し野電車区:2013/04/06(土) 10:54:24.50 ID:vRu+gbjVO
今日は天気が崩れるみたいなのに快急の中ほどの車両は吊革の7割ぐらいが埋まってるな
まぁ開業当初よりは空いてるけど
で相変わらず後から来る各停はガラガラw

708 :名無し野電車区:2013/04/06(土) 11:43:58.35 ID:BuL3Fp++0
石神井から上り方向1時間当たり
池袋行き、Y直通、F直通の比率どの位が妥当?(NRAを含む)

709 :名無し野電車区:2013/04/06(土) 11:46:33.53 ID:RXr9dKB20
>>706
有楽町線の準急廃止しかり通勤急行の拡大しかり
優等列車の観点では、直通先への利便性はF線開通時がピークで
その後はメトロ沿線の利便性が優先さてきてるからなぁ

まあ、仕方ないっちゃ仕方ないけど・・・
西武直通の利用者増加が一時的なものでなく、今後も継続して増えてゆくと変わるかなぁ

710 :名無し野電車区:2013/04/06(土) 11:46:53.06 ID:vRu+gbjVO
本数はいいから(夜間などは増発してもらいたいけど)
それより優等を増やして欲しい

711 :名無し野電車区:2013/04/06(土) 11:51:09.10 ID:vRu+gbjVO
>>709
むしろ通勤急行化は歓迎
小竹向原〜和光市間が全て各停になれば
小竹で方向別の接続がしやすくなるからね

712 :名無し野電車区:2013/04/06(土) 14:54:24.28 ID:g9Oqrqy50
>>711 小竹向原ー和光市が遅すぎるから却下

713 :名無し野電車区:2013/04/06(土) 16:09:22.43 ID:zXeSJ/vvO
小竹向原の接続なんか、どうでも良い。
小竹向原〜和光市は今まで通りで良い。

714 :名無し野電車区:2013/04/06(土) 16:44:27.02 ID:o1Ex+O+Q0
所沢9:00の快急はガラガラだったな。

715 :名無し野電車区:2013/04/06(土) 18:11:48.53 ID:j3V8Rcf00
>>712
西武ユーザーはあの区間が遅くなろうとどうでもいいだろ
和光市以西から来て小竹で西武有楽町線に乗り換える人なんて少数派だろうし
各駅になったところでこの経路を利用するなら池袋へ出るよりは速いだろうしな
それにあの4駅をどうせ通過したところでB線なんか和光市手前で前の和光市止まりの入庫待ちで
停止信号に引っ掛かったりするから2分ぐらいしか短縮になってない
だったら和光市まで各駅に停めて小竹の緩急接続をやめ、西武線との方向別接続を重視するダイヤにして欲しい

716 :名無し野電車区:2013/04/06(土) 18:17:47.50 ID:zsABvmMN0
>>713
西武ユーザーじゃないな
せっかく副都心線内で急行に乗れたのに小竹で西武線方面へ行く列車を10分近く待つ現状は不便
去年6月までは日中に関して言えば上手く接続していて15分に1本速達便の有効列車があったんだよ

>>714
今日は午後から大雨になるし風も強いという話だったから
横浜まで出かけようなんて人は少ないだろうね
練馬10時台の快急は真ん中の車両が少し混んでたから
渋谷辺りが目的地の人が多少多かったのかな

717 :名無し野電車区:2013/04/06(土) 18:42:53.10 ID:j3V8Rcf00
>>709
最初はメトロも意気込んでただろうね
直通先から乗客を奪おうと
でも通過駅になった豊島区や練馬区や板橋区からの突き上げが想像以上に酷くて屈したって感じかな

>>716
だな
ってか去年6月29日までのB線の日中の急行川越市行きは
小竹で西武線の準急小手指行きに接続し
その2分後に有楽町線からの和光市行きが来るダイヤだったから
西武線へも急行通過駅へも接続が配慮されてたし便利だったのにな

718 :名無し野電車区:2013/04/06(土) 19:12:41.17 ID:RXr9dKB20
・急行川越市行きが小竹向原で方向別接続(断念)
 損をするのはメトロ線、得をするのは直通先

・急行川越市行きが小竹向原での緩急接続
 損をするのは西武線、得をするのはメトロ線
・急行の通勤急行化
 損をするのは東武線、得をするのはメトロ線

結局直通先のどちらかが損をするようになってるのね。

719 :名無し野電車区:2013/04/06(土) 19:27:07.92 ID:HAJCHYgY0
今朝のTBSの王様のブランチ見た人いる?
直通運転特集で横浜と、埼玉側は川越と入間と秩父が紹介されてた
川越に割く時間が多かったけれど、ようやく西武沿線にスポットが当たって嬉しい
秩父は羊山公園の芝桜、入間はジョンソンタウン?とかいうところが紹介されてた

720 :名無し野電車区:2013/04/06(土) 19:32:35.59 ID:vRu+gbjVO
>>719
これだな

https://twitter.com/yutsuka26/status/320393325662314499/photo/1
https://twitter.com/ohagashan/status/320390605089931264/photo/1

721 :名無し野電車区:2013/04/06(土) 20:58:12.96 ID:vka09EYD0
中村橋-高野台や有楽町線など各停の本数が毎時10本というダイヤが2方向に分岐する路線を持っている場合
有効優等電車の本数を毎時2本30分毎に減らす作用をしてしまう

上記の駅を毎時8本か12本にして15分か20分毎にやはり直通優等電車を設定するべきだな

722 :名無し野電車区:2013/04/06(土) 22:03:03.81 ID:9pzPLZ/R0
>>714
確かに先週より空いてな。
必ず居るベビーカーが無かったし。

723 :名無し野電車区:2013/04/06(土) 22:33:21.17 ID:FNz5YcPp0
>>714
今日は外出控えるだろ。

724 :名無し野電車区:2013/04/06(土) 22:53:48.91 ID:qt3r/Bzq0
全て直通も全て西武池袋にした方がいいのに。

TJよりはブルジョワwな路線だろ?

725 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 09:20:58.34 ID:2xHE4l0V0
>>717
そうだったっけ?
急行川越市行きに乗ると、小竹で各駅停車清瀬行き、
それが練馬で準急小手指行き、ひばりが丘で急行飯能行きに接続だったような気がする。
まあそれでもいいから日中15分に1本の有効列車を作るべき。

726 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 18:47:19.26 ID:E5AyhzcDO
>>725
いや準急小手指行きに接続だったよ
日中小竹毎時26・56発で急行川越市と接続してた
一本がひばりで特急待避、もう一本がひばりで快急待ち合わせだった
この準急が各停に格下げになって小竹で接続が無くなった
なんで各停にしたのか理解に苦しむ

727 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 19:42:11.38 ID:sdq7Za9a0
なんか他の色んなスレで西武からの直通は各停で十分とか言ってる人いるけど
使ってみて明らかに逆だと思うんだがな
優等と各停で乗車率に差がありすぎる
やっぱり西武線の乗客は速達性がないと直通列車は使わないと思う

728 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 19:54:41.74 ID:8bCgJn3fP
地下直は、全部優等で良いんじゃない?

どうせ、練馬で各駅に接続できるし、快速急行だけ、新桜台通過で飯能発着のみ。その他、優等は石神井、小手指折り返しで。

729 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 19:59:54.35 ID:E5AyhzcDO
>>727-728
賛成!
各停の乗車率を見てると
8本しかないのに凄い無駄だと思う
各停を全廃しろとは言わないけど平日ラッシュ時以外は優等中心にしていいと思う

730 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 20:11:53.35 ID:GeaBLXbNO
池袋方面も含めて優等は不足している
練馬で地下からの各停保谷行きと池袋からの各停西武球場前行きの待ち合わせとか馬鹿みたい
だったら前みたいに地下からのを準急にして欲しい

731 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 20:16:30.60 ID:3zV6+i6Q0
優等減らしちゃったからなあ・・横浜まで1本で行けるようになった今こそダブルート確立のために
優等が必要な時なのに

732 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 20:38:37.28 ID:sdq7Za9a0
小田急や京王みたいに乗り入れは優等に一本化した方がわかりやすいかもね
練馬の配線的にも好都合だし

733 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 20:39:55.95 ID:ytMCMuPl0
そう言えば西武鉄道特集になる鉄道ピクトリアル8月臨時増刊号に
直通運転に関する重大発表が載るという噂だね
何の発表があるのかはわからないが

734 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 20:45:11.01 ID:sdq7Za9a0
>>731
所沢以西からの速達を担う快急と5万人地帯から客を拾う準急の両方が欲しいところだね
東武に譲歩してもらって準急も副都心線内急行・東横線内特急になるのがベストだけど
無理なら有楽町線直通で東武からの急行に接続させて

735 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 20:49:08.93 ID:VzrcWySe0
池線スレで直通快急の遅れの原因について話が出てるけど
日中に関して言えば練馬までは定時で走ってると思う
練馬で接続する各停が時間通りに来ないことが多くてその各停を待つために1〜2分遅れることがしばしばある
というのもこの各停は石神井で準急からの乗り換え客を待ってから発車するため遅れやすいんだよね
あとやっぱり小竹の停車時間が0分や1分っていうのもきついね
乗務員の交代で1分以上かかる
そこでトータル3分遅れぐらいになる場合がある
まぁ東横線内で遅れを取り戻せるから横浜へは定時で到着するんだけどね

736 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 20:50:51.87 ID:8bCgJn3fP
合わせて、副都心線内準急設定は必要でしょ。急行だけでは、本数足りないのでは。

737 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 20:56:23.21 ID:E5AyhzcDO
>>735
土日の所沢18:00発の快急が遅れやすいのはなぜなんだろ?
この時間は混雑とかないだろうし

>>736
準急の停車駅は?
ってか有料特急が走ったら
副都心線の急行は明治神宮前に平日も停車、新たに明治神宮前を通過する快速急行を設定し東横線の特急も快速急行に名称変更し
各社で種別を揃えるようにするって説があるんだよな

738 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 21:03:20.31 ID:5TOJsbEG0
でも遅れやすいと言っても所沢〜横浜66分の速達性は崩して欲しくないなぁ
乗ってて時間調整がないのは快適だし、体感的に全然違うもの
各社のダイヤが上手く繋がっててとてもスピーディーだし
だから乗車率も好調なんだと思うし

739 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 21:18:34.88 ID:8bCgJn3fP
>>735>>737
今日、その乗り通しやったんですけど、所沢の時点でギリギリ。練馬で少し、小竹向原で1分遅れ。

客少なくてそれだからね。副都心線内も回復できないし。渋谷で何とかなったけど。

740 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 21:56:27.80 ID:E5AyhzcDO
>>739
そのぐらいの遅れならまだいい方では?
渋谷で2分停まるし東横線内のスジが寝てるから遅れを取り戻せる
土日朝の10時台とかだと乗降が激しくて小竹で3分遅れみたいなのはデフォ
やはり土日朝の混雑緩和のために横浜方面へ行く準急や快速の直通を間に設定して欲しいところ
快急の時間調整なしは続けて欲しいよ

741 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 22:01:04.81 ID:9mZYIZhvP
>>733
重大発表ねぇ

今までの話の流れからかんがえれば、

・直通の新型特急登場
・会社境界での種別化け解消
(東横特急の快急改称など)

くらいだな。
あと、有楽町線内でのデータイム急行運転開始とか。

わざわざピク臨で発表するような内容なら、そんなもんでしょ。
特に新型特急。

742 :739:2013/04/07(日) 22:12:53.20 ID:8bCgJn3fP
そういえば、飯能発が少し遅れたのかも。
特急が、交差するから待ちが発生するんだわ。今日は、少し待ったのかな。

特急待ちだとしたら、小竹での停車時間だけ稼げばいいから、新桜台飛ばしでいいかもね。

743 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 22:34:47.43 ID:ITNg0oTB0
そんなに問題になるほど快急の遅れが酷いとは思わないなぁ
それより所沢から横浜まで1時間ちょっとの速達性や利便性の方が大きいからこのままの設定でいいと思うよ
ツイッターで「所沢 横浜」で検索するとすげぇ便利とか好意的な意見多いし
快急の合間に直通準急や直通快速を設定するのは賛成だが
快急の格下げとか時間調整を増やして利便性を下げるのは反対

744 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 22:42:03.94 ID:E5AyhzcDO
>>743
それはその通りだね
所沢〜横浜があの所要時間のインパクトは大きい
だからこそ土日朝とは言え立ち客多数で練馬を発車する西武有楽町線になったんだし
同じ横浜直通でも各停がガラガラなのを見るとやはり西武線内快急運転は成功だったと言えるだろうね

745 :739:2013/04/07(日) 22:48:33.46 ID:8bCgJn3fP
毎度毎度、遅延してるのはまずいだろ。
メトロも東急も、西武が西武がと連呼する始末。

現状のスジのまま、快速急行だけ新桜台通過で小竹での停車時間を作るのが良いと思う。合わせて、優等増やして快急以外は、新桜台停車。

746 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 22:49:02.42 ID:Vrdygtpp0
>>739-740
>>742
自分が載る限り休日の混雑時間帯でも練馬までは割と定時で走ってるよ
やっぱり休日の小竹の快急の停車時間が1分未満なのはきついな

しかし西武も極端だなw
直通快速時代は練馬と小竹でたっぷり時間調整してたのに
快急にした途端、こんなタイトなダイヤにするなんてw

747 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 22:50:48.41 ID:ITNg0oTB0
>>744
そうそう、快急運転で直通=遅いというイメージが少し払拭された
メトロの車内アナウンスで西武線内快急で来た列車だけ小竹で「発車までしばらくお待ちください」って言わないし
このぐらいタイトなダイヤでいいと思う
小竹の停車時間をもう1分増やすぐらいはいいと思うけど
快急の利便性を犠牲にするんじゃなくて、準急や快速の直通を追加して混雑による遅延を無くすとか
そういう方向性で遅延を解消して欲しいね
所沢から新宿三丁目まで33分、渋谷まで38分、横浜まで66分は維持して欲しい
新宿線の急行より速いんだから

748 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 22:55:12.79 ID:sdq7Za9a0
>>719-720
もうすぐ芝桜の季節だね
どれだけ東急から乗ってくるかな
休日ダイヤの横浜6:58発特急飯能行きの乗車率が気になる
東急が西武方面のレジャースポットへのお出かけに便利な列車と宣伝してたスジだから
あと12Kの西武秩父臨時延長運転はあるのだろうか

749 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 23:06:04.05 ID:5TOJsbEG0
>>740
準急や快速の直通を作って途中駅からの直通利用はそちらに負担してもらいたいね
各停の直通は現状では意味ないし
東武がせっかくの速達列車のスジをふじみ野退避とかやってるから
ホント、西武にくれって言いたいよ
小竹で川越市行きに必ず接続させるという条件で

750 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 23:13:59.67 ID:9mZYIZhvP
12Kの秩父延長やるなら、そろそろ12Kの飯能着後に秩父まで試運転やるはずだよね

751 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 23:15:44.60 ID:ITNg0oTB0
ってか平日夕ラッシュ時の直通快速なんか遅れないし
なんで一部の快急だけ遅れるんだろうな

752 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 23:17:07.51 ID:sdq7Za9a0
時間調整ってのは乗客にとってはただ耐えるだけの時間というか
イライラするからな
極力無くして欲しいのは同意
快急になって快速時代とはかなり体感的に違うのも
時間調整による無駄な時間がないのもあるだろうし
まぁ小竹ではもう少し余裕あってもいいと思うけどね
後は皆が言ってる通りやっぱ快急を補完する中位や下位の直通優等の設定だね

753 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 23:17:18.72 ID:E5AyhzcDO
>>750
平日の昼間に東急車による秩父入線試運転をやるとか東急スレにあったけど
どうなんだろうね

754 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 23:22:29.66 ID:8bCgJn3fP
快急が、遅れるのは特急のせいってのもあるんじゃない?

755 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 23:24:34.91 ID:428KjXMX0
ふじみ野から横浜までだと東上線快速⇒湘新普通か快速で1時間14分、東上線快速を退避する副都心線急行は1時間15分と
たった1分しか変わらないので池袋での乗り換えの手間を考えるとふじみ野で副都心線急行に乗り換えた方が便利だと思う

756 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 23:30:41.49 ID:OWYOxR9y0
平日昼間や土日は、副都心線直通の快急とは別に有楽町線も快急にしてよ。
小竹向原で東上線からの東横特急と連絡するだけで良いんだけど。

池袋〜練馬は、区間準急、快速、レッドアローだけでいいでしょ。
だぶるーとあるしね。

757 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 23:32:06.63 ID:+bdOgTKZ0
流れが東久留米ユーザーな俺には完全に茅の外だな
練馬3駅だけ飛ばしても大して変わらんし

758 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 23:36:50.36 ID:E5AyhzcDO
>>757
でも準急で途中待避なしで小竹から急行運転、渋谷から特急運転なら西武線内準急も意味あると思うよ
快速だと大泉をカバーできないのがネックなんだよね

759 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 23:47:01.92 ID:sdq7Za9a0
>>757
何本かある平日朝夕ラッシュ以外に走ってる快速の副直も結構混んでるよね
東久留米だと平日の10時5分発の快速元町・中華街行きとか
やっぱり小竹到着時点で立ち客多数乗ってる
石神井始発の元町行きを保谷始発にして大泉と保谷の人には各停に乗ってもらうことにして
副直を快急2、快速2、各停2にできたらいいんだけどね
日中は有楽町線への需要はないし

760 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 23:52:31.80 ID:L3NnF2V60
>>742>>745>>754
新桜台は現行の信号設備では停止定位で通過できない。

飯能の平面交差もネックだね。とくに上り快急と下り特急、下り快急と上り急行。
これは30分サイクルの弊害の1つ。

761 :名無し野電車区:2013/04/07(日) 23:55:08.57 ID:+bdOgTKZ0
>>758
正直、清瀬発着が多かった頃の感覚が強くてね
「なんで、あんなに潰されたんだ?」と思ってるのはあるし

762 :名無し野電車区:2013/04/08(月) 00:06:15.40 ID:gaQa+KeuO
>>761
確かにな
清瀬発着は激減したよね
保谷発が増えたから準急より快速で東久留米〜秋津をカバーした方が良さそうだね

763 :名無し野電車区:2013/04/08(月) 00:17:20.96 ID:cSWR9bBf0
清瀬
所沢
小手指
準急飯能

この4つの時代の方がよかった

764 :名無し野電車区:2013/04/08(月) 05:57:42.56 ID:nVg4NRU30
>>763
さすがにそれはないわw
副直開始当初のダイヤに快急があれば良かった
でも今の日中の直通ダイヤは各停と快急しかないから両極端なんだよな
快急、快速、各停ならバランスいいんだけど

765 :名無し野電車区:2013/04/08(月) 11:43:02.36 ID:j3hBnAqD0
>>764
快速利用者冷遇しすぎだよなw清瀬や秋津可哀想w
西武はなぜ東新宿で抜かれる東横急行を嫌うかね?
なぜ自由が丘まで先着の各停を選んだ?w

・SI快急〜F急行〜TY特急
・SI快速〜F各停(TJからのF急行に東新宿で抜かれる)〜TY急行
・SI快急〜Y各停(小竹向原でTJからのF急行と接続)

この3本立てはどう?
自社の快急に東新宿で抜かれるなら意味ないけど、TJからのF急行に抜かれる快速を設定してもいいはず。
いまの各停元町中華街行きは空気輸送。保谷始発だけど乗り通す人いるのか?

766 :名無し野電車区:2013/04/08(月) 12:09:18.50 ID:Sx7+QjaxO
休日の朝だと秋津から自由が丘まで各停が先着なんて列車もあるぜ
結局横浜まで行くなら後の快急を待った方がいいし、快急が混むのは当然だな

767 :名無し野電車区:2013/04/08(月) 12:29:06.20 ID:OI+Jshyx0
>>765
そのダイヤいいな
実現したら凄い便利そうだけど西武池袋行き優等との兼ね合いで無理だろうね
あと各停乗り通しだけど練馬3駅から中目黒や自由が丘辺りに行く場合は利用されてると思うよ
それから東新宿で抜かれる東横線内急行になる列車が休日の朝に西武線から何本か設定されてるけど
快急が混んでるから石神井からそれでのんびり行こうと乗ったことあるけど
練馬3駅から乗ってきて横浜方面まで乗り通す人がパラパラいたね
横浜や鎌倉のガイド本持ってる家族連れとかね

768 :名無し野電車区:2013/04/08(月) 12:38:04.53 ID:gaQa+KeuO
休日ダイヤの夕方下りで急行石神井公園行きに元町から終点まで乗り通す人なら見た
ってか元町発で17:19発の特急小手指行きから19:20発の特急小手指行きまで2時間近く西武に入る速達列車がないせいなんだけどね
この時間帯に西武への速達列車を運転して欲しいってメトロ・西武に言ったんだけど

769 :名無し野電車区:2013/04/08(月) 13:03:13.97 ID:Sx7+QjaxO
所沢以西利用者は快急利用客が意外と多くてほくほく顔なんだろうが、
秋津〜東久留米利用者は結局西武池袋で乗り換えた方が早くなる空白の時間が増えた印象

770 :名無し野電車区:2013/04/08(月) 13:39:43.92 ID:OI+Jshyx0
秋津はともかく清瀬と東久留米って副直開始当初は日中池袋行き4本、新木場行き4本、渋谷行き4本だったよな
それが池袋行き6本、新木場行き2本になっちゃたw
ちょっと極端過ぎるよなw
まぁ池袋に出る方が多いんだから仕方ないけど快速の直通が欲しいね

771 :名無し野電車区:2013/04/08(月) 13:43:20.02 ID:gaQa+KeuO
西所沢の方が悲惨じゃないかと思ったが
日中は東久留米〜秋津より停車本数多いんだなw

ただ各停の飯能発着とかやるならまだ快速の直通を走らせた方がいいだろうな

772 :名無し野電車区:2013/04/08(月) 14:13:55.31 ID:M9a8Ig1b0
まぁ日中は利用者少ないから仕方ないんじゃない?
肝心の平日朝夕は快速運転なんだし
まぁ日中に副直が快急2快速2各停2になったら近距離中距離遠距離全部カバーできる最強のダイヤになると思うけど

773 :名無し野電車区:2013/04/08(月) 14:21:58.94 ID:j3hBnAqD0
>>770
そんなに減便しちゃったんだ。ホント快速設定して欲しい。
東横急行は停車駅多くて使えないイメージあるけど、東横特急と3分しか所要時間変わらないんだよね。
しかも東横急行は終点まで先着だし。特急よりもスリルあるから乗り鉄にもおススメ(笑)

東横急行は8両中心だけど西武直通に振り替えて10両化を進めて欲しいね。5050(0番台)の10両化するのか分かんないけど。
西武6000ってまだ余ってる?8連各停は東急車に任せる代わりに、SI快速〜TY急行を10連の西武車が担当すれば良い。

774 :名無し野電車区:2013/04/08(月) 14:30:07.64 ID:gaQa+KeuO
6000は池袋への優等運用とかに就いてるから余ってるよ
そもそも直通は快速飯能2本、準急小手指2本、各停清瀬4本だったのが
快急飯能1本、快急小手指1本、各停小手指2本、各停保谷3本、各停石神井公園1本に短縮されたから
運用的にはかなり余裕ある

775 :名無し野電車区:2013/04/08(月) 14:30:31.95 ID:LCCjaVfS0
池袋で乗り換えた方がいいと言っても日中所沢から各停先着とかあるよな
まぁ練馬で特急に抜かれるから厳密に言えば違うんだけど、
でもだったら直通快速で練馬乗り換えの方がまだ良かったんじゃないかね
池袋まで各停で乗り換えなしなのと快速で練馬まで出てそこで各停に乗り換えるのと池線利用者はどっちがいいのかね?
まぁスレ違いだし自分は主に副都心線利用だから関係ないけど

776 :名無し野電車区:2013/04/08(月) 14:38:08.76 ID:gaQa+KeuO
>>775
あと下りも準急を3回待避させるくらいなら練馬で乗り換えあっても直通快速を走らせた方が利便性高まりそうな気がするんだよな

777 :名無し野電車区:2013/04/08(月) 15:10:20.28 ID:j3hBnAqD0
>>774
おーなるほど。
6000はせっかくATO対応にしたのに地上運用に回すのは勿体無いなぁ。
東急は10連の用意に消極的だから、TY急行10両化は6000に肩代わりしてもらえばいいと思う。
代わりに50508連を何本か西武地上運用に回して清算する。5050は35本もあるからねw
とにかく副直快速〜東横急行の新設に期待したい☆ミ

778 :名無し野電車区:2013/04/08(月) 15:26:40.16 ID:R4XzQofqi
あるのをあるだけ直通運用に突っ込んだらいざ故障した時に車両が足りなくなる恐れがある
地上も走る前提にしておけば寝かしておく車両を減らせるし

779 :名無し野電車区:2013/04/08(月) 15:27:36.86 ID:Lf7qEubmP
まず、新桜台の通過を検討してほしい。
快速急行だけでもいいし、なぜあそこだけ旧式だよ。何とか、通過させて快速急行の定時性をあげてほしい。せっかく便利なのに、他線から厄介払いされるのは・・・

780 :名無し野電車区:2013/04/08(月) 16:34:36.25 ID:HthG9nsn0
>>779
現場はそうかもしれないけどメトロや東急の上層部はウハウハでしょ
西武からあんだけ横浜方面へ観光客を連れてきてるんだから
メトロの会社説明会だったか何かの機会で、メトロは指針として日中、直通先からの長距離優等の乗り入れを掲げてたはず
朝夕の通勤・通学需要の他に日中の観光需要を掘り起こしたいみたい
だから西武の快急運転は歓迎だと思うよ

781 :名無し野電車区:2013/04/08(月) 16:48:18.96 ID:La449ZAYT
6000を東横急行のタイトなスジに乗せるのはちょっとな…
無理なんじゃないか?
遅れの原因になって東横沿線の住民から苦情が殺到しそう
今のところ特急運用が中心だからヲタ以外の一般人には10両で「青い電車」は評判良いらしいけど

782 :名無し野電車区:2013/04/08(月) 21:47:09.32 ID:j3hBnAqD0
6000の頑張っている姿に好感が持てる///ホントいい音だわ〜バカ殿のくせにww

783 :名無し野電車区:2013/04/08(月) 21:52:37.01 ID:CJFYUGzV0
>>768
>この時間帯に西武への速達列車を運転して欲しいってメトロ・西武に言ったんだけど
言ったらすぐ改善とか無理だろ
次の改正まで待たんと

784 :名無し野電車区:2013/04/08(月) 22:08:28.28 ID:/+g89lgcO
>>774
これ東久留米と清瀬が壮絶に悲惨、1時間8本から2本かよwww
まだ快速急行でなく快速なら4本、各停が最低でも清瀬なら6本だからまだしも。
8本は多すぎだが、2本は少なすぎだろ…。

785 :名無し野電車区:2013/04/08(月) 22:19:58.55 ID:JQ/z6S1N0
>>784
今頃そんなことがわかったのかい?
だからその3駅の救済のために直通快速を作れって話が出てきてるわけで
快急は快急で好調だから、ガラガラの各停を減らして快速の直通列車を設定して欲しい

786 :名無し野電車区:2013/04/08(月) 22:31:54.14 ID:DPvgwNMv0
なんとなく失敗を最小限に抑えられるダイヤな気がするんだよな。
年単位で見たときに非定期利用が好調なら再度、優等増発も無きにしも非ずだと思う。

ただ新線の急行6各停6ではないけど池線もそれに近いダイヤなんだよな。

787 :名無し野電車区:2013/04/08(月) 23:09:48.03 ID:HthG9nsn0
直通快速を差し込むとダイヤが破たんするわ
池袋行き急行3本、準急3本に直通の快急2本、快速2本って凄く難しい

788 :名無し野電車区:2013/04/09(火) 00:51:10.99 ID:6Fz/OkdU0
地下鉄直通の新車40000系とか出る予定ないんだろうか

789 :名無し野電車区:2013/04/09(火) 01:25:07.42 ID:1p99xjmV0
西武もヒカリエ号に負けちゃ居られないだろうね

790 :名無し野電車区:2013/04/09(火) 09:27:19.23 ID:jBQ7xP3H0
東京富士大学号があるじゃないかw

791 :名無し野電車区:2013/04/09(火) 19:04:08.73 ID:WIjQ2SXSO
平日渋谷21:06発と21:36発の急行も飯能行きにして欲しい
現状この電車に乗っちゃうと小竹で13分待ちの大穴に嵌まる地雷だからな

792 :名無し野電車区:2013/04/09(火) 20:00:07.55 ID:MA/I+iNF0
>>791
5分後の各停に乗れば13分も待たない
所詮、時間のかかるルートだ

793 :名無し野電車区:2013/04/09(火) 20:11:50.77 ID:WIjQ2SXSO
各停なんてカッタるい
急行からの接続をよくして欲しい

794 :名無し野電車区:2013/04/09(火) 20:15:53.88 ID:FtifYi0HP
夕方から夜間なんて、逆方面はほとんど空気輸送なんだから、優等主体で各駅は、小竹向原折り返しで直通の利便性をあげた方が良いと思うが。

小竹から先は、どうせ通勤急行各駅に停まるんだから、副都心線からの各駅を小竹向原折り返しで直通は、全て優等種別にすれば。
現状、夕方は各駅ばかりの上、新宿三丁目止まりとか訳わかんないのもあるし、それなら、新宿三丁目止まりを小竹向原で延長で、
その分、本数を減らすと。本数が過剰だから、急行設定できない上、接続も不便。

795 :名無し野電車区:2013/04/09(火) 20:37:45.41 ID:tdU/ul6t0
>>790
そんな大学、聞いたことない!

796 :名無し野電車区:2013/04/09(火) 22:28:36.38 ID:EO3V5gGyi
そうかそうか

797 :名無し野電車区:2013/04/09(火) 23:38:53.68 ID:riFhCPbS0
198 名前:動け動けウゴウゴ2ちゃんねる[] 投稿日:2013/04/09(火) 22:36:21.35 ID:s7wNcvZj
いつもありがとうございます。よろしくお願いします。
【スレのURL】http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363258781/
【名前欄】
【メール欄】 sage
【本文】↓
有楽町線も走ってるし小竹向原で折り返しは無理
西武がもう少し本数を負担してくれれば便利なんだけどな
特に21時台、22時台

798 :名無し野電車区:2013/04/10(水) 01:05:42.34 ID:77ncaujY0
新桜台行を増やしてほしい

799 :名無し野電車区:2013/04/10(水) 01:11:15.99 ID:aEEMerc90
サーベラスは新桜台廃止提案しないの?バカなの?みんな賛成だろ。

800 :名無し野電車区:2013/04/10(水) 01:17:45.79 ID:77ncaujY0
>>799
中央線が新桜台に乗り入れれば全て解決する

801 :名無し野電車区:2013/04/10(水) 01:38:01.86 ID:w8WpuNDuO
ウンコATCの放置も含めて、あの区間であえて何かをする方が金が掛かりそう

802 :名無し野電車区:2013/04/10(水) 11:34:33.48 ID:uVd0nOUS0
東横線で西武6000の評判良いみたいね
地下鉄では散々な評判だから結構嬉しい

803 :名無し野電車区:2013/04/10(水) 11:46:02.49 ID:am4XAGWY0
やっぱ地上運用でウテシが停止させるのと地下運用(ATC)でのガクン制動は違うね。

804 :名無し野電車区:2013/04/10(水) 11:56:18.79 ID:gDu4I6/uO
東急の運転士からの評判も良さそう
ガイアの夜明けで何か忘れたけど東急の運転士たちが6000の新機能に「おぉ!」って驚いてた

805 :名無し野電車区:2013/04/10(水) 11:57:06.98 ID:OkznesRo0
>>802
戸袋窓ついてるから明るくて開放的。走行音も人気の理由。

806 :名無し野電車区:2013/04/10(水) 12:00:30.87 ID:l8X3tbi6O
>>802-803
なにしろ停まり過ぎるブレーキ性能がウテシにも好評だそうで。
普段はMAX B4までで十分、ORしそうでも何故かB6で停まれB7不要w

807 :名無し野電車区:2013/04/10(水) 12:07:52.28 ID:am4XAGWY0
>>804
パンタの遠隔操作ね

808 :名無し野電車区:2013/04/10(水) 12:31:01.56 ID:gDu4I6/uO
>>807
ありがとう


新宿三丁目に用事があって快急の前から3両目に乗ったが
練馬発車時点で座席が埋まり立ち客が少し
手前に準急が走ってるせいか練馬で降りて池袋方面へ向かう客は快速時代に比べ少ない
あと小竹の運転士交代がやっぱり手間取るね

809 :名無し野電車区:2013/04/10(水) 15:11:17.00 ID:e62/HnnuP
ちなみに、パンタの遠隔操作って何で5050系は対応してないのかね。
5050系も6000とほぼ同じというか、逆に合わせたと、言う方が正しいのかも知れないが別にはなから6000系は、可能だった訳じゃないでしょう。

810 :名無し野電車区:2013/04/10(水) 19:04:27.31 ID:OkznesRo0
<か◇の違いが関係してるのかも。

811 :名無し野電車区:2013/04/10(水) 22:50:47.66 ID:uVd0nOUS0
今日気付いたんだが日中の東武川越から渋谷まで直通に乗るとちょうど1時間なんだな
1時間もかかるなら東急からの川越観光需要を西武が奪いに行ってもいいんじゃね?
一番川越観光しやすいのは本川越だし
所沢〜渋谷が直通快急で38分なんだから、
所沢〜本川越間を新所沢と狭山市だけ停車してこの区間を15〜16分で走る速達列車を設定して
上手く直通快急に接続させれば
本川越〜渋谷が最速53分で西武経由でも勝負になりそう

812 :名無し野電車区:2013/04/10(水) 22:59:11.81 ID:gDu4I6/uO
>>811
今更新宿線で廃止した快急が復活するとは思えないから
それなら小手指行きの快急を本川越行きにするのがいいと思う
所沢でスイッチバックしなきゃいけないのが2分ぐらいロスになって勿体無いけど
全区間優等だから面白い勝負になるかもね
なんなら狭山市や新所沢も通過でいいし

813 :名無し野電車区:2013/04/10(水) 23:09:08.00 ID:uVd0nOUS0
本川越行き直通快急かぁ
東武が直通優等を設定する気がないならやってみる価値はあると思う
所沢や飯能なんて何もないけど川越は埼玉側で唯一集客力あるからな
なんなら本川越行きだけ練馬〜所沢ノンストップにして更に時間短縮して
本川越〜渋谷を50分で結べばかなり観光需要を奪えそう

814 :名無し野電車区:2013/04/10(水) 23:12:50.06 ID:rCXr7Pru0
>>811-812
早く行きたい人は東上線+JRだと思う。
接続パターンによっては、和光市で東上線急行から
副都心線急行に乗り換える選択肢もあるかもしれない。

観光だったら、馬場や西武新宿からレッドアローが快適だけど
速達性では新宿線(所沢で直通快急乗り換え含む)は太刀打ちできない。

815 :名無し野電車区:2013/04/10(水) 23:22:31.92 ID:gDu4I6/uO
東武からの副都心線急行枠を西武にもらえるならいるんな選択ができそうなんだがな
ちょうど本川越発の時刻を00・30で揃えられそうだし
走らせてみたら東急沿線から乗ってもらえるかもよ?

816 :名無し野電車区:2013/04/10(水) 23:25:23.96 ID:e62/HnnuP
乗り換えなしで早く行けるのは、大きいメリットでしょ。
ただ、本来こういう役目は有料特急が担うべきなんだろうけどね。

まぁ、西武方面の快速急行の増発は、実現してほしいね。現状、横浜方面へはうまく機能してるからね。

817 :名無し野電車区:2013/04/10(水) 23:33:16.65 ID:gDu4I6/uO
>>816
今日所沢12時の便に乗ったけど確かに便利だわ
乗客も平日昼間にしては多い方だったし
あと帰りは新宿三丁目16時半の便を使ったが東横線内からと思われる座ってる乗客で所沢まで乗り通す人が結構いたね
小竹接続でもいいから直通快急を15分毎にするか快速で補完するかして欲しいよね

818 :名無し野電車区:2013/04/10(水) 23:41:54.23 ID:IV/0nZYc0
まぁまずは土日夕方の帰宅時間帯の快急設定と日中の東武急行との接続改善だろうね
川越快急とかは面白いけど現実的ではないんだろうね

819 :名無し野電車区:2013/04/10(水) 23:54:57.86 ID:IV/0nZYc0
例のブログに書いてあったけど
次期新型特急が地下鉄直通用になるかどうかは直通快急の需要次第みたいだな
それと東急が乗り気で西武との勉強会で色々と働きかけてるとか

820 :名無し野電車区:2013/04/10(水) 23:59:31.28 ID:gDu4I6/uO
直通快急はどれくらい乗れば成功なんだろうな

821 :名無し野電車区:2013/04/11(木) 10:48:47.12 ID:QTRtQoO10
>>813
おいおい西武ドームの集客力なめんなよ

822 :名無し野電車区:2013/04/11(木) 11:53:59.86 ID:YSiNO17k0
猫屋敷で客が最も集まるのはバラとガーデニングショーじゃね?

823 :名無し野電車区:2013/04/11(木) 12:01:27.60 ID:JQHzjlYt0
いや、ライブだと思う

824 :名無し野電車区:2013/04/11(木) 12:58:27.87 ID:1tovCv6M0
>>822
ももクロだろ。
今週末もあるよ

825 :名無し野電車区:2013/04/11(木) 13:31:34.57 ID:s+vH1nB70
西武ドーム、そろそろ壁作っちゃっていいと思うんだけど。
今の季節ならいいけど、夏とかライブとかイベントの誘致厳しいだろ。

826 :名無し野電車区:2013/04/11(木) 13:39:52.39 ID:YSiNO17k0
>>824
でもガーデニングショーは5日〜1週間くらいやってるでしょ。
毎日のように団塊ジジババが押し寄せてくる光景はオソロシイw

827 :名無し野電車区:2013/04/11(木) 13:42:00.88 ID:DsKBJOys0
西武球場ライブといえば渡辺美里

828 :名無し野電車区:2013/04/11(木) 13:44:45.77 ID:Y8luo4YWP
>>825
おいおい。
空調前提で考えてるのか?
ただでさえ、節約に励んでる西武が、空調入れるはずないだろう。壁なんか作ったら熱帯になるわ。

829 :名無し野電車区:2013/04/11(木) 14:30:58.69 ID:BNGhRndD0
あの開放感が良いんだろ

830 :名無し野電車区:2013/04/11(木) 21:05:48.94 ID:FwAK/PnB0
スレ違い

831 :名無し野電車区:2013/04/11(木) 21:58:17.50 ID:Y8luo4YWP
もし、特急が登場しても快速急行は無くしてほしくないですよね。

現状の快速急行とは別に、線を引くとしたら途中で抜くか、追う形になると思いますが、東横・副都心内で抜けるのか。
副都心線内だと、渋谷ぐらいでしょう。急行は抜けませんから、急行東武直通を追う形で小竹向原で同時着みたいな感じかなと。
有楽町を小竹向原止まりで接続とかギリギリな感じにするしかないだろうなと。小竹の短絡線完成で柔軟に捌ければ特急の運用は、
無理ではないですよね。

832 :名無し野電車区:2013/04/11(木) 22:05:22.93 ID:S8xzSi0AO
元町行きは休日のみらしいが

833 :名無し野電車区:2013/04/11(木) 22:26:21.85 ID:Y8luo4YWP
それは、残念だけど、MMは確かに待避やら通過がキツいですからね。現状から優等を増やすのは、まず無理なんでしょう。
ただ、そうなると横浜折り返しですかね?
後続菊名待避だと、いろいろ課題がありそうですが。

834 :名無し野電車区:2013/04/11(木) 22:28:30.98 ID:4gxjLped0
>>829
トロッコ地下鉄走らせるといってもだなぁ(以下省略)

835 :名無し野電車区:2013/04/11(木) 23:00:26.55 ID:UJMuaoIw0
8両の副直編成が必要だな

836 :名無し野電車区:2013/04/11(木) 23:22:55.24 ID:Y8luo4YWP
全て優等だからこそ、10両固定でしょ。

837 :名無し野電車区:2013/04/12(金) 04:42:49.97 ID:ZmeA17Uy0
もうすぐ東横直通して1ヵ月だね
直通客の推移とか知りたい
公式に発表してくれないかな
ベイサイドきっぷの売れ行きとかね

838 :名無し野電車区:2013/04/12(金) 18:54:20.96 ID:eYRYxtR90
新桜台を冬季休業にしろ

839 :名無し野電車区:2013/04/12(金) 20:49:56.29 ID:5cSpo0H/0
自由が丘〜小手指の俺にとって直通快急は今まで1時間半かかってたのを55分に短縮してくれた神すぎる列車なんだが
俺みたいなのは少数派かな
休日に横浜方面に観光レジャーに行く需要だけかな

840 :名無し野電車区:2013/04/12(金) 21:45:32.26 ID:b9yDC4OpP
>>839
いやいや、長期的にはそういう客の培養も視野に入ってるのでは?

地下直自体、Y直が始まった1998年当初はガラガラだったけど、15年を経て混雑するようになった。

あれは、地下直開始してから、Y線沿線に勤務先がある人が西武沿線に家を買ってくれるなどして、直通客が新規に培養されてきた結果でもあるでしょ。
それと同じことでは?

841 :名無し野電車区:2013/04/12(金) 21:51:36.17 ID:KF19yDIxO
そう言えば今日新宿三丁目でひばりヶ丘〜新宿三丁目の定期買ってるサラリーマンいたな
西武も副都心線の方に力を入れたいようだからどっちつかずは止めて
日中以降は8本全部副直に回してもいいかもな

842 :名無し野電車区:2013/04/12(金) 21:55:34.38 ID:Jhm00u+S0
最後尾車両で空席があるとはいえ、14時台上りでも車両によって立ち客チラホラとはな>快急元町
新鮮だわ。

そして下り快急は小手指行だろうが、飯能行だろうが関係なく空いてるなw

843 :名無し野電車区:2013/04/12(金) 22:03:20.17 ID:nMda4xN0P
下りも夕方とか設定してくれれば、乗ると思うよ。中途半端な時間しかないんだよな。

844 :名無し野電車区:2013/04/12(金) 22:07:25.46 ID:z+FFPdHs0
休日の直通快急に乗車していた3人組スイーツ女子の会話
「前は渋谷まで乗り換えなしでも時間がかかってたからこれだといいよね」
「そうそう、西武線が急行?になったからあっという間に着くようになったんだよね」
「今度渋谷通り越して中目黒とか自由が丘に行ってみようよ!」

845 :名無し野電車区:2013/04/12(金) 22:07:57.99 ID:KF19yDIxO
だな
夕夜間に設定したらかなり好評だと思う
土休日も夕方に運行して欲しいし
特急の利用率が下がるのを気にしてるのかもしれんが
快急は地下直発だから特急の客とは被らないと思う

846 :名無し野電車区:2013/04/12(金) 22:13:29.11 ID:AFsqHXLg0
>>840
有楽町線はオフィス街や官庁街を通ってるから通勤需要あるけど
副都心線は買い物観光レジャーの方が大きいから無理じゃね?
でも副直快急運転はそういう需要に応えてると思うけどね
通勤客は毎日利用するから多少時間かかっても座れるとか重視するだろうが
観光客は速達性の方が大事だろう

847 :名無し野電車区:2013/04/12(金) 22:20:08.86 ID:z+FFPdHs0
土休日夕方の直通快急設定は急務だな
横浜駅で川越市行きの表示に「これは西武線に行くの?」と駅員に尋ねてる中高年の観光客を見かけるし
副都心線は池袋の乗り換えが不便だから疲れてる帰りの便こそ充実させるべき
だぶるーとは副都心線にはそぐわないよ

848 :名無し野電車区:2013/04/12(金) 22:28:19.88 ID:KF19yDIxO
地下直は遅い高い不便ってイメージで避けられてきたけど
スピーディーで便利な列車を用意すればそれなりに利用されるって証明できたのは大きいな
あとは夕夜間の快急設定と通過駅のフォローで直通快速を追加できれば最高なんだが

849 :名無し野電車区:2013/04/12(金) 22:41:26.31 ID:hlWJYbF20
平日夜の有楽町線からの西武線直通は遅すぎ。
新木場23:00ぐらいまで20分間隔で快速があっても良いのに。
土日も副都心線からの快急でガツガツ飛ばせ。
西武線練馬〜池袋は豊島園線にして、レッドアローと各駅停車だけで沢山。

850 :名無し野電車区:2013/04/12(金) 22:42:28.87 ID:nMda4xN0P
夕方の直通快急は、要望多いよね。
渋谷からでも川越市・和光市・新宿三丁目・川越市みたいな西武使う人からしたら和光市も東武みたいな
もんだから何で東武ばっかりなのってなる。
また、接続もわからないからね。

851 :名無し野電車区:2013/04/12(金) 23:00:37.00 ID:LaimIFkv0
>>848
日中1時間2本新木場行の快速設定して、小竹で川越市から来る急行元町中華街行に接続するパターンが一番理想なんだけど無理か?

852 :名無し野電車区:2013/04/12(金) 23:03:40.61 ID:KF19yDIxO
>>851
自分もそれがベストだと思う
池袋まで各停先着のスジや準急の3回待避も無くなりそうだし
何より小竹経由の利用客まだ増えそうだしね

853 :名無し野電車区:2013/04/12(金) 23:29:36.94 ID:G4Lsre8J0
有楽町線も待避設備があって地下鉄内でも急行運転できればだいぶ違っただろうな
現状有楽町線方面は遅すぎるからな

854 :名無し野電車区:2013/04/12(金) 23:32:38.77 ID:m/GKbZ390
有楽町線は経由地違うと運賃段違い過ぎるのがアレ

855 :名無し野電車区:2013/04/12(金) 23:32:53.32 ID:nMda4xN0P
小竹向原での上り接続は、考慮してほしいね。せっかく、同時発車もできるんだし。
ただ、それには西武遅延問題を解決しないと。

856 :名無し野電車区:2013/04/12(金) 23:40:11.72 ID:ZmeA17Uy0
遅延するのは快急だけでしょ
各停はガラガラで時間調整たっぷりだから遅延なんかしないよ
快急の遅延は快急を補完する直通快速の設定で乗車率を分散させれば解決すると思うんだが

857 :名無し野電車区:2013/04/12(金) 23:50:34.84 ID:nMda4xN0P
いや、混んでなくても遅れる。
接続もたせるならそれなりの余裕もないと、接続待ちが頻発する。

858 :名無し野電車区:2013/04/12(金) 23:52:20.48 ID:ZmeA17Uy0
>>857
それは快急じゃなくて遅れてくる池袋方面の各停の問題だと思うな
石神井で手前の準急と接続させるのを止めるしかないと思うね
快急のスピーディーさは時間調整がない点も大きいと思うから
今のままで行って欲しいよ

859 :名無し野電車区:2013/04/12(金) 23:54:49.88 ID:RVek+XvV0
直通快急は新宿線の快急や拝島快速みたいな運命を辿ると思ってたから恐れ入ったわ
まぁまだ横浜直通の御祝儀相場かもしれんけど
取り合えずもうすぐ直通1ヵ月だし明日明後日と好天みたいだから
また直通快急の乗車率を調査しに行ってみようかな
1ヵ月経っても好調ならまぁ成功なんだろうな

860 :名無し野電車区:2013/04/12(金) 23:55:49.47 ID:KF19yDIxO
ってかむしろ混んでる土休日朝の方が遅れないよ
ダイヤが日中と違うし
池袋方面の客は快急がひばりヶ丘で抜かす準急に乗り通す人が多いから

861 :名無し野電車区:2013/04/12(金) 23:58:34.05 ID:ZmeA17Uy0
>>859
自分も快速と名の付く種別は短命に終わるんじゃないかと危惧していたよ
拝島快速なんかガラガラで評判最悪だったからね
やっぱり横浜直通は大きかった
みんな乗り換えなしで速達性の高い列車を待ち望んでいたんだね
拝島快速みたいにならないで良かったよ

862 :名無し野電車区:2013/04/12(金) 23:59:34.79 ID:8uw8khZb0
61-24-52-204.rev.home.ne.jp

863 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 00:05:31.23 ID:O3r4xxpNP
ちなみに、平日夕方とかあの本数維持すると急行は、難しいのかね。
責めて、準急設定して各停は和光市だけにしてほしいわ。

864 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 00:12:40.43 ID:W4KbQfy+0
>>860
ひばりヶ丘で池袋行きの準急抜くような地下直快速急行なんてあったか?

少なくとも朝や日中時間帯にそんな電車は一本もないぞ。

865 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 00:14:35.09 ID:G2PTcyne0
>>864
土休日のひばりヶ丘8:37発から10:07発までの
地下直快急4本は飯能発の準急をひばりで抜くぞ
時刻表よく見てみ

866 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 00:35:25.87 ID:bJgvYVb+0
土休日の朝のダイヤはよくできてると思う
快速時代の同じ時間帯のダイヤとは雲泥の差
何しろ直通快速が練馬と小竹向原で合わせて10分近く時間調整してたんだからな

867 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 00:35:45.49 ID:k7EaS/OH0
>>844
休日の東横特急に乗車していた3人組スイーツ女子の会話
「この電車の終点「メシノウ」ってどこ?」
「治安の悪い埼玉らしいわよ」
「寝過ごして終点まで行っちゃったら生きて帰れないかも。気を付けようね!」

868 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 00:39:47.74 ID:G2PTcyne0
>>866
そうだな
土休日朝に限って言えば速達性が劇的に向上、改善されたね
快急が混むのもわかる
あとは優等直通と有効本数が増えればかなり使いやすくなるね
まぁこれは土休日の朝だけに限った話ではないけれど

869 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 01:00:22.63 ID:oJrUD/fr0
新宿線上石神井から横浜に通勤していた人が、
大泉学園で池袋線・地価直経由に変更していた人をみた。
池線と新線の間に住んでいる人の中には、こんな人もいるんだと思った。

870 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 01:17:14.96 ID:H719ce5q0
渋谷の乗換考えたらまあ妥当でしょ

871 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 01:19:24.16 ID:Gdj8Je260
>>869
快急や快速が通過する大泉でもそんな人いるんだ
びっくり
東横直通で田無からひばりヶ丘に変えた人なら知ってるけど

872 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 01:30:28.97 ID:ETLzuRcW0
http://hissi.org/read.php/accuse/20130407/Z1RHQXl1Y3E.html
http://hissi.org/read.php/operatex/20130413/czlyQXdFMHI.html
http://hissi.org/read.php/entrance2/20130413/Z0FEY2dJUlM.html

982 :Classical名無しさん[]:2013/04/13(土) 01:26:10.27 ID:gADcgIRS
携帯から書き込めないのでよろしくお願いします。
【スレのURL】http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363258781/
【名前欄】
【メール欄】 sage
【本文】↓
俺の知り合いはやはり東急直通を契機に花小金井をやめて一本で行ける東久留米を使い始めた
バスは東久留米に出る方が長く乗るにも関わらず

873 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 01:31:54.78 ID:UiBDvUrg0
東武のヤル気なさ考えると、日中の東横特急1時間4本が全て西武直通になるのも夢じゃないかもな。
西武線内は快速急行が2本、準急か快速が2本てな感じでやれば快速急行通過駅からも便利。

今後東武が何らかのテコ入れして東上線内からの乗車率が上がればわからんけど、いまのままだとね。

874 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 01:36:01.59 ID:25tlRY8y0
東武は業平橋再開発次第感強くてな
本線だって危うい

875 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 01:48:02.85 ID:O3r4xxpNP
やる気ないと言ってもそこそこ乗ってるし、東横特急からの直通は、なかなか変えられないでしょ。
それより、東横急行から副都心急行なり準急で直通優等を増やしてほしい。

876 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 01:55:37.64 ID:XkF4jFHM0
俺の知り合いはやはり東急直通を契機に花小金井をやめて一本で行ける東久留米を使い始めた
バスは東久留米に出る方が長く乗るにも関わらず

877 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 02:03:37.31 ID:dJLB38Rr0
飯田橋から西武線で通勤しているが、小竹で6時52分から7時7分まで15分も電車がなく、
いい加減にしろ!

878 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 02:24:04.63 ID:O3r4xxpNP
どうしても本線優先がね。
副都心線・有楽町と2路線ある訳だからもっと本線増やしてほしいだけどね。

879 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 07:46:21.17 ID:RkLBHkQ80
>>873
東武のヤル気なさとかは関係ない
和光市までメトロなんだから
メトロとしては自社線優遇するだろ

880 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 08:17:59.18 ID:O3r4xxpNP
メトロは、別に東横特急からの直通とかこだわらないでしょ。
それより、西武・東武への速達列車増発で人を呼ぶ方が得策でしょ。一応、西武・東武ともに池袋駅を有するライバルでもあるんだし。

881 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 08:52:21.96 ID:ue3zvC5t0
>>877
そういうダイヤホールは、
メトロ、西武の客セに連絡すると、次回あたり修正してくれるよ。

882 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 09:20:17.96 ID:oJrUD/fr0
>>871
>>876
やはりそういう人いるんですねえ。
新宿線からのシフト客はそれなりにいるわけですね。

883 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 09:52:00.90 ID:XDnOubYs0
>>881
つ だぶルート

884 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 10:27:20.89 ID:tDimnD0Q0
日中の有楽町線直通がガラガラもガラガラなんだよなw
てか直通快急以外はかなり空席が目立つ。次期改正で有直快速など次の一手が欲しいところ。
ただ日中ダイヤが増発余地を残してないのが引っ掛かるところ。

>>879
西武はメトロから急行枠を分けてもらってる側だからな。
自社の終着駅である和光市までは仮に、利用率が低くても速達サービスを行う必要があるし(実際乗車率もイイ)

885 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 10:42:07.78 ID:bsiH2kV+O
日中の川越市行き急行なんて小竹でガラガラじゃんw

886 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 10:51:15.22 ID:RkLBHkQ80
>>885
だから何だよ?

887 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 10:55:29.83 ID:Vl/feSKV0
★ブログにコメントお願いしまする★ レルヒさん

http://ameblo.jp/aidutetudou/entry-11509084268.html

http://my.chiebukuro.yahoo.co.jp/my/myspace.php?writer=aidutetudou.

888 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 11:03:12.93 ID:tDimnD0Q0
>>885
上りの話。下りは川越市・飯能小手指全て基本ガラガラ
だた西武直通の方がまだ乗車率はいい

889 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 11:33:38.93 ID:Gdj8Je260
日中は和光市方面もガラガラ
川越市からの急行が利用率いいのは西武と同じく土休日の朝だけ

890 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 11:35:27.46 ID:bsiH2kV+O
土休日ダイヤは所沢10:00発と10:30発の快急が相変わらず未だに混んでるね
真ん中の車両は練馬発車時点で立ち客多数
吊革の7〜9割が埋まってる次いで所沢9:30発と11:00発の快急が混んでいる
こちらは真ん中の車両が吊革の半分ぐらい埋まってた

>>888
川越市行き急行が聖域じゃないって言いたかった
実際平日の朝夕は通勤急行化されて夕方はほとんど和光市止まりになったし

891 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 11:45:27.45 ID:bsiH2kV+O
しかし日中のダイヤだと特に午前中はやっぱり快急の手前を走る準急が混雑で遅れるね
石神井で接続を受ける各停の発車も遅れ快急も練馬でその遅れてくる各停の待ち合わせで遅れる負の連鎖
土休日朝のダイヤみたいに準急をひばりヶ丘で直通快急が抜くダイヤにした方がスムーズだよ

892 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 12:04:44.03 ID:puJzGSRk0
所沢12:00発の快急元町中華街行は、
東急の持分なのに、西武車両かよ。

今日は、ももクロダイヤか?

893 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 12:18:19.26 ID:O3r4xxpNP
小竹向原で急行川越市と各停和光市の接続なんていらないだろ。接続は、基本的に西武・東武という形にしてほしい。
どうせ、各停和光市は、直ぐ後ろにくるんだから。

894 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 13:05:25.39 ID:G2PTcyne0
>>893
そうだね
前みたいに急行川越市と準急小手指がスムーズに接続して
その2分後に各停和光市or東上直通が来るという形が望ましいね

895 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 21:10:13.14 ID:HwfUa3Ue0
東上線からの土休日朝の急行は吊革の半分ぐらいが埋まって乗車率いいね
これを無くすというのは難しいだろうね
だから西武から接続列車を上手く用意して15分ごとに使えるようにするのが最善策だろうね

896 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 21:14:17.95 ID:bsiH2kV+O
>>895
東武が直通優等をやりたがらない理由がわかるな
東上線内各停でふじみ野で待避ありとかなのであんだけ乗るんだから
優等なんて設定したら乗客が流出する一方だろうね

897 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 21:18:44.14 ID:HwfUa3Ue0
東武からの優等を貰えないとすると西武からの接続列車を設定する上でネックになるのが
氷川台〜地下鉄成増間の6分等間隔運転なんだよな…
これを崩すのは無理だろうし
難しい…

898 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 21:23:49.88 ID:bsiH2kV+O
>>897
10分以上開くのは問題だけど7〜8分なら許容されないかなぁ
あとは東武の急行に小竹で少し停車してもらうか
まぁ西武の都合でそこまではしないだろうなぁ
15分間隔で西武から速達列車を使えるようになるのは夢で終わるかね

899 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 21:37:51.84 ID:HwfUa3Ue0
ダイヤ作成っていうのは乗り入れがある場合の調整はある部分は譲歩し別の部分を譲歩してもらうということの積み重ねだからな
接続を放棄する代わりに直通快急のスジを所沢発でわかりやすい00、30発にしてもらうなど
東急やメトロに譲歩してもらった部分もいっぱいあると思うよ
東急なんか西武のために東横特急のスジをずらしたんだと思う

900 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 21:39:07.52 ID:LYXKctB4i
>>899
だとしたら所沢00分発調整はいらんことしたとしか思えん

901 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 21:45:31.55 ID:bsiH2kV+O
今のダイヤに小竹で接続列車を用意するのはそんな難しいかねぇ
急行の直後にY直快速を差し込めそうなもんだが
快速と快急で誤乗が発生しそうなのが問題かもしれんが
それより東久留米〜秋津の救済にもなるし
各停先着のスジが直通快速になるから改善だと思う

902 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 22:02:36.16 ID:UiBDvUrg0
現状ダイヤって和光市発のY各停と川越市発のF急行が小竹で接続するダイヤになってるから西武直通が小竹でF急行と接続できないんだよね。
和光市発のY各停は前にも後ろにもずらせないのがまた痛い。(和光市〜小竹・Y線千川以南とも6分間隔を崩せない)

903 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 22:06:05.30 ID:UiBDvUrg0
現状ダイヤを大きくいじらずにできるのは、川越市発のF急行を通勤急行格下げして氷川台〜地下鉄成増の本数を確保したうえで和光市発Y各停を西武直通にすることしかできない。
どうせ東武線内が各停になるなら、小竹以北も各停にして氷川台・平和台・赤塚・成増から東横特急への乗車機会を作るのも手だとは思うけどね。

904 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 22:08:03.91 ID:bsiH2kV+O
>>902
和光市方面からは有楽町線方面への需要が大きいから朝夕以外は西武からの直通は放棄してもいいんじゃないだろうか?
あんなガラガラなんだし
西武の有楽町線直通の分を和光市からの便に振り替えて和光市方面から直通で有楽町線へ入る便を増やす代わりに
小竹で川越市発着の急行との接続を確保してもらう

905 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 22:11:29.28 ID:HwfUa3Ue0
西武のダイヤは少し弄れば何とかなるだろうけどメトロのダイヤが過密だからな
どうやっても歪みが出る
川越市行き急行を和光市〜小竹向原間各停にするか小竹で3分以上停車するかどちらかしかなさそう
氷川台〜地下鉄成増に気を使うなら

906 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 22:19:39.59 ID:bsiH2kV+O
やっぱり東武の急行スジをいじってもらうしかないか
確かに待避設備もないあの区間(和光市〜小竹向原)を通過してるのが小竹で補完列車を用意しなきゃいけなくなってる原因だからな

907 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 22:33:16.80 ID:HwfUa3Ue0
小手指発着の快急を急行という形でいいから飯能発着にしたらいい
所沢〜飯能各駅から副都心、東横への直通列車という形で

908 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 22:53:00.50 ID:LMTTlSKV0
種別を揃えるという意味で急行を直通に回すことはないと思う
直通は快急と快速メインで行くと思う
日中は池袋へは準急3急行3、地下鉄へは快速2快急2が理想かな

909 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 23:03:12.81 ID:UiBDvUrg0
小竹の工事が完成したらSI-F-TYと(TJ-)和光市-Yを基本にして、SI-Yと和光市-Fは1時間2本程度に限った方が需要に応えられそうだな。

910 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 23:12:56.75 ID:bsiH2kV+O
急行ではなく快急を直通に回したのは英断だったと思う
速達性をアピールできるしインパクトも大きい
急行は完全に池袋への主要優等という位置付けが確定したし
あとは直通の下位優等として快急にプラスして快速を日中も運転してくれると利便性が大幅にアップするんだが
直通は快急2快速2各停4で遠距離中距離近距離全部カバーできる

911 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 23:52:29.61 ID:yHWBEmKd0
Y直快速の話は出てたみたいだけど
将来の直通特急の導入のために設定を見送ったとか
どっかのスレに書いてあったな
直通特急にY直快速の運行がどう支障をきたすのか理解できないが

912 :名無し野電車区:2013/04/13(土) 23:59:15.42 ID:bsiH2kV+O
快速は各停を削って設定すればいいと思うんだけどねぇ
現状の乗車率では各停の本数は過剰

913 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 00:28:29.29 ID:e1Q92Ut+0
>>877
>>877さんは飯田橋在住なんですか。
住み心地どうです?

914 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 00:32:52.06 ID:u/1Be4PoP
副都心線の各停減らして、準急設定西武直通で、小竹向原での東武・西武の接続は良くなるし、あとから副都心線の各停も続くから
小竹から和光市もカバーできるとおもうんだけどな。

現状の優等東武直通と各停和光市の接続とか各停の本数は、多いんだから考慮しなくていいと思う。基本的に小竹では、西武線と
東武・もしくは和光市という形で確立してもらいたい。

915 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 00:34:46.75 ID:dlWS2Qla0
直通快速を新木場行きにしないで、副都心線内各停の元町・中華街行きとして設定すると上手くできそう

日中所沢発で毎時12発と42発に快速元町・中華街行き(副都心線内・東横線内ともに各停、小竹で川越市からの急行に接続)を設定
練馬はそれぞれ32発、02発で小竹は37、07着
和光市からの急行は小竹1番線に35、05着で3分停車し38、08発
手前を走る和光市からの各停新木場は小竹2番線に34、04着で35、05発
こうすれば西武線から新木場行きへの接続はできないが
急行へは乗り継げるようになる

916 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 00:36:06.23 ID:uHwjHnCo0
去年6月のダイヤまでは上下とも小手指発着の準急が川越市発着の急行に接続していた
結構乗り換え客多かったぞ
特に上りは準急新木場行きから副都心線の急行に乗り換える人が多数

917 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 00:40:33.95 ID:uHwjHnCo0
>>914
準急の停車駅は?

>>915
和光市からの新木場行きは千川で時間調整するのかな?
結構良さそうだね

918 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 00:43:32.55 ID:7yrTSQk2O
それより土休日の夕方こそ飯能まで直通快急を走らせて欲しい
行きはあんなに混んでるんだから

919 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 00:47:00.13 ID:u/1Be4PoP
>>915
直通が、副都心ならびに東横各停って使いづらいわ。

池袋から先、雑司が谷・西早稲田・東新宿なんてのは、1本各停待ったところでそんなに利便性悪くない。千川・要町は、Y直が担うから
西武線からのF直は、優等であるべきだと。ダイヤ的に厳しいなら千川・要町停車の準急が良い。

920 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 00:48:20.88 ID:dlWS2Qla0
>>917
千川で2分時間調整
小竹で有楽町線方面6分間隔は崩れるけど
西武線から需要の多い渋谷・横浜方面への乗り継ぎを良くしてもらいたい

921 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 00:52:37.72 ID:u/1Be4PoP
>>914
小竹向原・千川・要町・池袋・新宿三丁目・明治神宮前・渋谷

基本的に、各停後追で東新宿で入れ替わり。

922 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 00:56:08.27 ID:7yrTSQk2O
>>922
千川と要町なんて通過でいいよ
その代わり学生客の多い西早稲田に停めた方がいいよ

923 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 00:58:14.13 ID:dlWS2Qla0
>>919
小竹で急行に接続することを主眼に置いてるから
その先へ乗り通す人のことは二の次だよ
とにかく小竹で急行に乗り継げるにはどうしたらいいのか考えたら
F線内各停のスジに乗せるしかなかった
Yにはできないと思う
渋谷・横浜方面へ急いでいる人は小竹で急行に乗り換えるだろうし
15分毎の有効速達列車を西武線からスムーズに使えるようにすることが目的

924 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 01:15:30.88 ID:u/1Be4PoP
>>922
千川・要町は、通過すると先行に接近しすぎるだろうと。あくまで、現状の各停を減らしてその分の準急設定だし。

>>923
それなら、Y直が望ましいかと。東武方面からのF急行なら後続に各停渋谷が続くだろうし、東武方面からの客のY接続が必要だと思うし。

925 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 01:25:12.41 ID:AKgRz3RV0
>>924
>>915よく読んでみな
東武からの急行は直前を走る和光市からのY各停に接続し、さらに西武からの副都心線各停(西武線内快速)に接続するようになってるから
現行ダイヤを崩さないとなると>>915が理想だと思うよ

小竹基準だとこういうことでしょ
和光市からの新木場行き2番線に04着→川越市からの急行元町・中華街行き1番線に05着→2番線の新木場行き急行からの接続を受け05に発車→
→西武線内快速の各停元町・中華街行き2番線に07着→1番線の急行元町・中華街行き西武線からの乗り換え客を待って08発→2番線の各停元町・中華街行き11分発車

926 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 01:29:53.50 ID:zbX/1TKB0
去年6月から一気にカスになったな
何も考える必要のなかった副都心開業前が一番の上出来だったのは言うまでもない

927 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 01:33:17.21 ID:7yrTSQk2O
>>915の小竹向原の状況

東武 和光 西武
急中 各木 各中
05 04 07 着
08 05 11 発

川越市からの急行が小竹で3分停車するのが許容されるかどうかだな

928 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 01:39:54.55 ID:7yrTSQk2O
ごめんずれた

和光 東武 西武
各木 急中 各中
04 05 07 着
05 08 11 発


>>926
さすがにそれはないw
直通快急はかなりの利便性向上だと思うよ
直通快速は時間調整しまくりだったから

929 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 02:07:33.15 ID:S2k+ls8K0
和光 東武 西武
各木 急中 各中
 04 05 07 着
 05 08 11 発

でも3分停車するなら和光市〜小竹間各停でもいいな

930 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 02:07:44.80 ID:4v6MBN4p0
>>922
じゃあF線に区間急行でも走らせて西早稲田も停車でいいよ
豊島区が色々うるさいので千川要町も停車
千川要町西早稲田停車でも急行+2分ぐらいの所要時間で小竹から渋谷まで行けると思う
雑司が谷と東新宿は正直日中なら15分間隔で足りる客しかいないし、北参道は東横線の渋谷止まりを一部延長して新宿三丁目折り返しを1時間4本化すれば1時間8本確保できる

これで
TY特急→F急行→TJ各停川越市行き2本/h・SI快急小手指行き1本/h・SI快急飯能行き1本/h
TY各停→新宿三丁目行き
TY急行→F区急→SI準急所沢行き2本/h・SI各停石神井公園行き2本/h
TY各停→F各停→和光市行き4本/h(東新宿退避)
ってのが15分間隔でループするダイヤを作ればいい。

急行は西武東武半分ずつ、区急は基本的に西武直通、各停は和光市行きってな感じでダイヤを単純化。
副都心線から西武直通が1時間6本・和光市方面が1時間6本になってて現状ダイヤと比率が変わってるけど、これに関してはY線からの和光市方面を1時間8本・西武直通を1時間2本にすることでカバーする。Y線は西武方面より和光市口の方が需要高いみたいだし理にかなってる。

931 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 02:13:43.10 ID:7yrTSQk2O
>>929
訂正サンクス

>>930
千川と要町は有楽町線が全停車だから通過でいいと思う

932 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 02:20:24.93 ID:4v6MBN4p0
今考えてみれば、F線池袋での折り返しが出来ればもう少しダイヤが楽になったんだよな。
1時間4本池袋折り返しの各停を走らせれば、その分急行を1時間8本走らせることができた。F線開業当時ならともかく、TY直通で客が増加傾向にある今となっては各停と急行が1時間8本ずつ走ってもそこまで供給過多ではない。
急行8本はしらせて各停のうち4本が新宿三丁目折り返しだとどうしても各停が15分間隔の区間が出てくるし、かといって各停急行8本ずつを全て小竹方面に流すと小竹がオーバーフローになってしまうからな。
留置線を新たに作るのが無理でも、せめてF線池袋の渋谷方に今からでも渡り線作って、渋谷方のB線から5番線に入って折り返しが出来るようになれば違うんだけどな。
そうなれば優等8本(うち4本は要町千川停車の区間急行)と各停8本(うち4本は池袋折り返し)で誰も損しない優等増発ダイヤが出来上がる。

…ちょっと妄想が過ぎたかな

933 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 02:22:03.90 ID:XX75hxN50
和光市方面の急行が小竹向原で3分も停車するなら、以西を通過する意味ないよね。
準急や区急にしても、停車駅を増やすと利用価値がなくなる。(JRに流れる)

急行(川越市始発)の直前に西武からの小竹向原止まりを設定したらどうだろう?
>>928の例で言うと
2番線 06着 西武線優等の小竹向原止まり
1番線 07着-08発 各停 新木場(和光市始発)
2番線 08着-08発 急行 元町・中華街(東武直通)

直通ではないけど池袋よりは乗り換えが楽だし、接続電車と割り切るなら1つの手だと思う。

934 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 02:29:35.75 ID:7yrTSQk2O
小竹で西武線の乗客がスムーズに東武からの急行に乗り継げれば何でもいいけど
日中の小竹向原折り返しは現実的ではないと思うよ
西武直通8本という内訳は変わらないだろう

935 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 02:30:54.69 ID:4v6MBN4p0
>>933
小竹折り返しはY線の本線塞いでやらなきゃいけないから早朝や深夜でもない限り無理
去年11月4日はY線の池袋〜小竹が運休しててY線の線路を留置線扱いで使えたから小竹折り返しを大量設定できただけ

936 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 02:32:27.41 ID:4v6MBN4p0
>>934
変わるとしたらその8本がY4F4からY2F6になることぐらいだろうな。そのかわり和光市口はFが2本減ってYが2本増えると。

937 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 02:37:14.26 ID:7yrTSQk2O
>>936
西武からはFを増やした方がいいだろうね
8両でも運べるし
F直快急2、F直快速、2F直各停2、Y直各停2という割合がいいね

938 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 04:48:43.09 ID:fdxuNSBN0
Y2はないだろ。

939 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 04:52:34.50 ID:fdxuNSBN0
>>931
池袋で乗り換えなんてわけにいかないから、有楽町線があるからということにはならない。

940 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 10:20:05.50 ID:u/1Be4PoP
接続のパターンとして、東武・西武、F・Yを確立すべきだろうと思う。
それを基軸として考え、間に各停で良いだろうと。

Fの準急設定で、西武直通を増やし小竹でもってYや小竹から和光市方面への接続を増やすのが、有効本数の増につながる。
Fの西武直通増することで和光市方面への余剰本数を減らすべき。

941 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 10:34:54.03 ID:dlWS2Qla0
本数よりも優等直通の割合を増やすべき
各停はガラガラなんだからさ
本当に川越市発着の急行に接続する快速か準急を用意するだけで劇的に改善するんだがな

942 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 11:27:46.50 ID:7yrTSQk2O
今日は昨日より人出が少ないね
練馬10:17発と10:47発の直通快急も混雑する真ん中の車両も立ち客で吊革の5〜7割が埋まる程度
あとは立ち客がドア付近にパラパラといる程度
でも家族連れが多い

943 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 11:31:24.07 ID:7yrTSQk2O
ってか下りの急行飯能行きが混んでるんだが
これはドームのライブの影響かな?

944 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 11:40:45.59 ID:XX75hxN50
>>935
A線は連絡線が完成したから、折り返し中もY線は問題なく運行できるでしょ。

945 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 11:43:21.60 ID:qM4RkVcJ0
ラッシュ時はともかく、日中の有直がガラガラ過ぎて西武‐有楽町線の直通需要がまるで無いんじゃないかと疑問に思うレベルだからなw
最低限度の本数確保すら要らない位乗ってない。

…となると有直快速or準急も厳しくなってくるか。準急小手指は半分空気で重宝してたんだが。

946 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 11:55:41.92 ID:7yrTSQk2O
>>945
小竹向原で渋谷・横浜方面の急行への接続列車として機能させれば乗客は増えるでしょ
ただ日中のダイヤだと急行に接続する快速や準急を新木場行きにするのは無理だろう
>>915みたいに副都心線内各停の列車にするしかない

947 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 12:04:18.79 ID:dlWS2Qla0
西武線内優等運転で小竹向原にて急行と接続できれば新木場発着でも元町発着各停でもいい
西武線と渋谷・横浜方面を結ぶ有効列車を15分毎に使えるようにすれば利便性は大幅にアップする
有楽町線は知らん

948 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 12:34:33.94 ID:XX75hxN50
>>945
有楽町線直通そのものに需要がないというより
直通快速の頃の副都心線と同じで、遅くて使いにくいから池袋乗り換えに流れているんだと思う。

極端な話、地下直がすべて西武線内快急 or 急行で副都心線内も急行で
有楽町線内も準急運転だったら、地下直シフトが進んで池袋乗り換え客が激減すると思う。
もちろん現実にはあり得ないけど。

949 :日々代行:2013/04/14(日) 13:43:23.69 ID:h2um4sCcP
390 :Classical名無しさん :sage :2013/04/07(日) 21:12:59.82 ID:KGPfvK6a【練馬】西武有楽町線スレ Part9【小竹向原】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363258781/

375 名前:動け動けウゴウゴ2ちゃんねる[] 投稿日:2013/04/07(日) 19:29:56.07 ID:m1qstz2U [1/2]
398 名前:動け動けウゴウゴ2ちゃんねる[] 投稿日:2013/04/07(日) 20:03:15.49 ID:m1qstz2U [2/2]
894 名前:Classical名無しさん[] 投稿日:2013/04/07(日) 20:08:36.03 ID:5bVVj2JI
169 名前: [´・ω・`] 61-24-52-204.rev.home.ne.jp[] 投稿日:2013/04/07(日) 20:22:35.74 ID:gTGAyucq
914 名前:Classical名無しさん[sage] 投稿日:2013/04/07(日) 20:34:44.61 ID:VdoYOP+O [1/2]
414 名前:動け動けウゴウゴ2ちゃんねる[sage] 投稿日:2013/04/07(日) 20:43:36.55 ID:kjIYaOPQ [1/2]
932 名前:Classical名無しさん[sage] 投稿日:2013/04/07(日) 20:59:58.60 ID:VdoYOP+O [2/2]


これ同一だろ
毎回まとめて依頼来るんだよな

950 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 15:37:45.10 ID:9bqbQd6+P
副都心線、平日と休日とで、ダイヤを大きく変えるのも一手では?

平日は優等を毎時4〜6、土休日は+2本とか。

951 :名無し野電車区:2013/04/14(日) 21:52:10.17 ID:7yrTSQk2O
次スレです。

【練馬】西武有楽町線スレ Part10【小竹向原】
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1365934733/

952 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 00:51:57.31 ID:W3bfeK1y0
快速急行は午後でも渋谷方面はある程度乗ってるけど
飯能方面は、東横からの客は渋谷で半分降りて少しのって
新宿3丁目、池袋でさらに半分降りで、小竹向原でさらに半分降りて
練馬に着くころには一車両あたり10人ぐらいしか乗っていない。
練馬でもさらにおりる始末。
先頭車と最後尾車は0ということもある。
これなら西武線内は快速にしてくれよ。
朝と夕方以降は快速急行でいいから。

953 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 01:10:10.78 ID:g+iCCCiHO
快速時代も下りはガラガラだったけど?

まぁ快急2、快速2、各停4が理想だよ

954 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 19:02:55.83 ID:djWz4qJFT
DeNAとの交流戦、サブウェイシリーズって銘打って
副都心線直通絡みでいろいろイベントやるんだな

955 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 20:03:59.09 ID:vbA57rx/0
快急が好調だから来年あたりに地下直レッドアロー始めたいんじゃねえか?西武は??

956 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 20:28:41.45 ID:vbA57rx/0
>>955
読売の東横線直通1ヵ月の記事に出てたけど
西武によるとベイサイドきっぷが目標の倍を越す売り上げらしい
快急運転のおかげだろうな

957 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 20:37:25.14 ID:3jq6yhPT0
逆の東急西武線まるごときっぷはどうなのよ

958 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 20:38:41.11 ID:g+iCCCiHO
西武の観光地は無視w
でも西武沿線から横浜方面への乗客が激増していること伺えるね
東武はあのダイヤでは川越には来てくれんだろw

副都心線効果明暗…にぎわう新宿、苦戦の川越
ttp://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130415-OYT1T00533.htm?from=main5
>東急東横線と東京メトロ副都心線の相互直通運転が始まってから16日で1か月になる。
 副都心線・新宿三丁目駅(東京都新宿区)や、みなとみらい線・元町・中華街駅(横浜市中区)が乗降客数を伸ばす一方、
東武東上線・川越駅(埼玉県川越市)など埼玉県側の集客効果は今ひとつで、明暗が分かれている。
 改札前に、伊勢丹新宿店の地下売り場がある新宿三丁目駅。横浜市神奈川区から来た主婦(62)は「電車は混雑しているけど、
渋谷で乗り換えなくてよくなったので便利」、東京都目黒区の主婦(37)も「新宿に来る回数が増えた」と話した。
 東京メトロによると、相互直通開始後、今月7日までの新宿三丁目駅の1日平均乗降客数(速報値)は、開始前と比べて平日で4割増、
休日になると7割増えた。JR渋谷―新宿駅間を利用していた通勤・通学者が副都心線に移行したり、駅周辺の百貨店などへ向かう
買い物客が増えたりしたためとみられる。
 伊勢丹新宿店は、3月の改装オープンに合わせ、東急東横線の自由が丘駅や田園調布駅周辺をターゲットに新聞の折り込みチラシを配布。
相互直通の効果もあり、3月の売り上げは前年同月比2割増になった。
 横浜も好調だ。横浜高速鉄道によると、東横線と直通運転している「みなとみらい線」元町・中華街駅の3月16〜31日の乗降客数は、
前年同期比20・6%増の約82万6000人となった。横浜エリアで乗り降り自由の企画切符を販売している西武鉄道によると「目標の
倍を超す売り上げ」という。
 ただ、埼玉県側が苦戦している。小江戸情緒を売りにする川越市では、3月30日から恒例の春まつりが開かれているが、「観光客が
さほど増えた印象はない」(川越市観光課)。東武鉄道によると、川越駅の3月16〜31日の1日平均乗降客数は、前年同期比で4%増
にとどまった。川越市の田中三喜雄・観光課長は大型連休に期待を寄せ、「渋谷や自由が丘でのPRも検討したい」と話した。
(2013年4月15日19時37分 読売新聞)

959 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 20:40:50.90 ID:g+iCCCiHO
>>957
今はさっぱりだろうなw
芝桜の時期に売れるかどうか

960 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 20:47:59.30 ID:kHvrnUyb0
>>957
まるごとダメな予感。午前中の飯能行きスカスカだし。

西武秩父まで直通しないと、東横民にインパクトないな。

961 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 20:48:24.82 ID:w78BLIIi0
ベイサイドきっぷはかなりお得だからな
副都心線区間も乗り降り自由だし
東武は川越に客を呼びたいなら直通優等を運転しないと
川越市長も東武に要請すればいいのに

962 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 21:04:19.67 ID:g+iCCCiHO
>>961
この記事のコメント欄の内容が全てだな
一番上のコメントが一番同感が多いから
やっぱり直通優等を求めてるんだろうね

>東横線では特急でも、東上線は普通で時間がかかる。
>誰が川越なんか行くかっての
>そんなもん判りきってるだろ?田舎もんは都会に憧れる
>そら、副都心から川越行きたきゃ、元々埼京線があるからな。

963 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 21:42:24.44 ID:3QN1/tsaP
東武は東上線内通過する直通優等は設定してないにせよ、和光市で東上急行とF直急行が接続してるんでしょ?

知ってる人なら、和光市で乗り継げば、速達効果は実質的には速達直通優等とほぼ同じな気がすんだけど。

まだそこまでダイヤが認知されてないのか?

964 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 21:44:38.11 ID:3QN1/tsaP
何にせよ、目標の倍ほどの売り上げなら、間違いなく嬉しい誤算のはず。西武にとっては。

直通の有料特急含め、何らかダイヤ上のさらなる改善は、前倒しで実施されそうな気がするよ。

5月の事業計画発表が楽しみだね。

965 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 21:44:50.88 ID:vbA57rx/0
ベイサイドきっぷと土休日の直通快急はヒット商品だな
自分も友人と横浜観光にベイサイドきっぷ使って直通快急に乗って出掛けた

966 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 21:49:43.57 ID:g+iCCCiHO
>>963
和光市の接続はいい加減だよ
急行の手前を走る和光市止まりがちょっとでも入庫に手間取ると後の急行が詰まって遅れる
すると東上の急行は無情にもタッチの差で扉を閉めて発車していく
車掌によっては恩情で待つ場合もあるが

967 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 21:50:44.22 ID:bRsd2Cbp0
行ってみたかった横浜には直通したことで試しに行こうと思ったが
そんな気の無かった川越には直通した位じゃ誰も行こうとはしなかった
直通したばかりの流動なんてそんなもんだろう。
川越で春祭り??日本全国春なのになぜ川越へ行く気になるのかねぇ?
誰もが「そうだ川越に週末行ってみるかぁ!」って思うようなことが無ければ
この先も変わらないだろうが。

968 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 21:54:16.11 ID:g+iCCCiHO
>>964
まず土休日夕方の横浜方面からの帰宅時間帯に直通快急の設定だな
これは要望多いはず
自分も西武にメールした

969 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 22:02:26.02 ID:2X6Xde5n0
他スレにこんなことが書いてあった
ということはやっぱり所沢の00、30発のために他は譲歩したんだろうな

>東急が東横特急の渋谷発車時刻を10分ずらしたのは
>西武が快急の所沢発車時刻00、30を死守したかったから。
>西武としてはそれだけは譲れなかったらしい。
>そのしわ寄せが東上線のダイヤにも来ている。

970 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 22:06:34.13 ID:zb9V5BmC0
>>964
今のところ、観光客は横浜方面がほとんどで西武線方面に向かう客が少ないのが気になる。

西武沿線客をターゲットにした有料特急だったら、手堅い通勤需要が見込めて
折り返し時の車内清掃が容易な新木場方面の方が向いていると思う。

>>969
もし事実だとしたら、死守するところと譲歩するところを間違えている気がする。

971 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 22:10:08.18 ID:3QN1/tsaP
>>969
そうなんだ〜

西武の希望を、よく東急や東武が飲んだね、しかし。
力関係からすれば、西武の意向で東急が折れるなんて、思いもしなかったけど。

まぁ、所沢の時刻死守が西武の、ひいてはメトロ東急の利用増を左右しうるから、東急も折れたのかな。

972 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 22:12:18.19 ID:gFL39Ov90
>>970
じゃあ事実じゃないんだよきっと

973 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 22:12:33.79 ID:g+iCCCiHO
>>967
というか古都の雰囲気を満喫したかったら
川越なんかよりもバージョンアップした鎌倉という街が横浜のすぐ近くにあるからな
わざわざ川越なんか行かないだろう

974 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 22:13:09.71 ID:6EL8Vr5o0
>>969
くだらない自演してんじゃねぇよ

975 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 22:19:41.90 ID:g+iCCCiHO
まぁ西武としてはまるごときっぷが売れてくれないと素直に喜べないだろうな
横浜までの片輸送だけになってるから
でもそれだけでも収穫という見方もできるけどね
仮に特急走らせるとしても横浜まで朝運んで夕方に横浜から西武方面に運べば確実に乗ることが証明されたわけだから

976 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 22:54:16.31 ID:8GY4pOwXO
代行スレに毎日何度も依頼にくる日本語の不自由な奴、何とかならんか?

977 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 23:03:46.96 ID:JQ+jzzPy0
>>975
確かに、西武有楽町経由の客が増えてだけで利用者の絶対数は変わってないからな…
西武としたら所沢・秩父への客が増えないと増収は見込めないだろうし

取り敢えず休日の西武行きダイヤが糞なのでTY特急→F急行→快速でもいいから20時台くらい
までは優等を設定してもらいたい。ホントは快急がいいが、そこは譲歩。

978 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 23:07:36.05 ID:9iKUmy1H0
まるごときっぷも破格の値段だけど、売れたとしても西武の取り分そんなに多くなさそう

定期券利用客はだぶるーとで増収、休日は定期外利用の促進で増収が目的だから、
とりあえず西武鉄道としての目論み通りにはなってるんでないの

問題は川越とすら肩を並べられない沿線観光の方かw

979 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 23:10:07.33 ID:g+iCCCiHO
>>977
そこは調整しきれなかったんだろうね
快速飯能が東横線・副都心線内各停になってるし
所沢まで快速が特急から逃げ切るためだろうけど
だから速達列車を設定するなら快急しかないと思うよ

980 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 23:14:21.97 ID:vbA57rx/0
東急とメトロが一番の勝ち組だな
横浜まであれだけ運んでくるんだから
西武は微妙だな
東急沿線から西武沿線へのレジャー客がさっぱりだもんな
真剣に秩父直通を考えるべき

981 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 23:16:17.59 ID:gW61tI0MO
西武と東武の直通運転にかける気合いの差が営業成果に如実に反映されたな。

まぁ東武はタワーさえ儲かりゃいいってかwwけど川越市からは何かしら要望は来るかもな。

しかし東武は和光市からのメトロ逸脱も防ぎたいし難しい駆け引きか。東横特急、メトロ急行と来て最後はせめて、ふじみ野までは急行な区間急行くらいになればな

982 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 23:25:46.39 ID:gFL39Ov90
東武は「沿線価値=沿線民をいかに遺漏なく自社施設に集客するか」と言い切りましたから。
人口を増やすとかそういうことはあまり興味が無いみたい。

983 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 23:27:33.61 ID:g+iCCCiHO
東上線の中吊り広告に、「トライアングルチケット」、「ベイサイドきっぷ」、共に副都心線への乗り換えは、池袋でもできるとわさわざ大きく記してあるからなw

984 :名無し野電車区:2013/04/15(月) 23:56:30.22 ID:rKU6Tntq0
>>980
西武は秩父以外に沿線に他から来るのを見込める観光・行楽場所が本当にないもんな
西武球場の野球、それ以外のイベント位で、
大型の商業施設も他社エリアからわざわざ来る程のものは…

>>981
今回の相互乗り入れに東上線の車両にスカイツリーのラッピングというのは、そりゃ違うだろと思う。
東上線沿線に行くより、東横線・副都心線を渋谷で降りて半蔵門線に乗り換えて押上へ行って塔に上って欲しいんだろうけど。

985 :名無し野電車区:2013/04/16(火) 00:06:45.29 ID:Gm1Vq0lgO
秩父や長瀞や三峰まで直通運転で結べば川越よりポテンシャルあると思うんだがなぁ…
飯能から先が8連しか入れないのが痛い

986 :名無し野電車区:2013/04/16(火) 05:25:28.53 ID:AV5McAyr0
>>973
川越はなぁ・・観光地としては貧乏臭いんだよな

987 :名無し野電車区:2013/04/16(火) 09:46:36.78 ID:Mu1uSXhT0
東急線内で迷惑掛けないように
6000系を30000系と同じモーターに換装して、
外したのは2000系に載せ替えればいいんじゃない?

988 :名無し野電車区:2013/04/16(火) 10:45:44.16 ID:C8+J5xkC0
以上、「ぼくのかんがえたさいきょうの6000けいと2000けい」でした

989 :名無し野電車区:2013/04/16(火) 10:54:52.37 ID:c5dE1G/K0
>>984
今週末、五社沿線で最大の集客だったのは西武ドームだと思うけどな

990 :名無し野電車区:2013/04/16(火) 12:50:28.88 ID:gGDDdhBp0
川越に行くなら西武新宿駅(西武新宿線)をご利用くださいw

イーグルバスの乗車券とセットで割引になりますw

991 :名無し野電車区:2013/04/16(火) 12:55:15.48 ID:evL+vx+T0
今朝の停止位置修正ってやっぱり6000なの?

992 :名無し野電車区:2013/04/16(火) 13:18:28.30 ID:Gm1Vq0lgO
川越観光なら本川越が便利だしな

秩父は芝桜が満開になるこれからが勝負だろう
芝桜はどのスポットも人気だし

993 :名無し野電車区:2013/04/16(火) 13:20:02.53 ID:uRGFT1YB0
>>986
川越は東武がF直を半ば捨ててる+蔵作り街は本川越だから歩くにはちょっと遠いからなあ

994 :名無し野電車区:2013/04/16(火) 14:45:46.73 ID:7WJmgTPV0
今朝の停止位置修正ってやっぱり6000なの?

995 :名無し野電車区:2013/04/16(火) 16:29:20.45 ID:fse8C3Nv0
どうかなぁ。
今朝はA714Mに乗ったけど、これが千川に着いたときにブザーが鳴った。
となると14Mの2分後くらいの列車ってことになるが、
19T、21S、35S、37S、30Mと続いてる。
その前からダイヤ乱れてたから順番通りに走ってなかった可能性もある。

996 :名無し野電車区:2013/04/16(火) 16:57:33.06 ID:vs6ft3hp0
確かにベイサイドきっぷはよく売れてそう
俺の最寄り駅で買ってる人3回見た
メトロパスより売れてるんじゃないか?
箱根とかのフリーパスなんか買ってる人一度も見たことないw

997 :名無し野電車区:2013/04/16(火) 17:15:02.68 ID:C9Z5MbKh0
ベイサイドきっぷ、新宿線の友人もこれ買って横浜へ出掛けたらしい
東村山だから行きは所沢に出て直通快急で、帰りは新宿三丁目で乗り換えて西武新宿から
所沢から直通と、新宿乗り換えが両方使えて便利だと
新宿線からも買う人いるぐらいだから池袋線では結構売れてるんだろうな

998 :名無し野電車区:2013/04/16(火) 17:19:13.07 ID:Gm1Vq0lgO
Shibuya Hikarie号まもなくデビュー。
http://rail.hobidas.com/blog/natori/archives/2013/04/15_10.html

背もたれはもっと高いのかと思った

999 :名無し野電車区:2013/04/16(火) 17:27:41.53 ID:Gm1Vq0lgO
999なら下り夕夜間直通快急増発&日中に直通快速設定

1000 :名無し野電車区:2013/04/16(火) 17:28:33.84 ID:6aXSZOwd0
1000なら、地下直特急発表

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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