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東横線からの日比谷線直通廃止反対!!

1 :名無し野電車区:2012/08/30(木) 18:31:29.69 ID:QVkwmF+40
東横線と副都心線の直通を機に、その前日の2013年3月15日に静かに幕をおろす日比谷線直通電車。

帰宅時に銀座や日比谷や六本木から乗り換え無しで帰れるのは便利で魅力的でした。

しかし、そんな便利な日比谷線直通電車と「都心との直通」を放棄して、
「副都心や埼玉との直通」を選択した東急。

今からでは遅いかもしれませんが、
東急へ日比谷線直通電車廃止を訴えかけましょう!

このスレでは、東横線と日比谷線直通の思い出や、
日比谷線直通廃止反対への想いをかきましょう!


副都心線との直通の話題や、渋谷地下駅が不便になるという話題は別スレでお願いします。

952 :名無し野電車区:2013/01/26(土) 20:24:59.17 ID:gpKohiQ+0
チラシの裏だとわかってて書き込むな
スレに対する侮辱

953 :名無し野電車区:2013/01/26(土) 21:02:05.75 ID:dNyEy+w2O
>>951
んなもんねーよ

954 :名無し野電車区:2013/01/27(日) 00:17:35.35 ID:bVhS3rc10
>>951
きれいごとイラネ

955 :名無し野電車区:2013/01/27(日) 02:54:30.66 ID:p0MkfpAd0
遅くて不便で煩くて臭い日比谷線

956 :名無し野電車区:2013/01/27(日) 03:48:36.97 ID:Jxw7ofx50
次スレ
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359226071/l50

957 :名無し野電車区:2013/01/27(日) 07:51:50.95 ID:v9nuw6SP0
銀座、上野へは銀座線で
北千住へは千代田線で

958 :名無し野電車区:2013/01/27(日) 12:23:29.82 ID:uPVJg7mGO
>>1も言うように夜だけは残してもいい気はする
だがその時間も他に速くて快適なルートがあるのでやっぱりイラネ
朝?恵比寿まで東急管轄にしない限り1本の直通も不要

959 :dsfd:2013/01/27(日) 21:40:39.77 ID:VZt9XQZf0
---
【緊急アンケート】東急東横線の夜間の女性専用車両廃止を歓迎しますか?
http://research.news.livedoor.com/r/73842

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

960 :名無し野電車区:2013/01/28(月) 14:35:27.35 ID:a8yeCHbjO
>>955
不便とは心外だな
古い路線ゆえに出口から乗り場までが短く乗換が楽
欲張りな程に都心の要所を通っているし各停onlyのダイヤは把握しやすい
有楽町線以降の新線よりかは使える路線

961 :名無し野電車区:2013/01/28(月) 15:24:17.79 ID:GY0dDG0N0
東横線との連絡線は撤去して
代わりに北千住方にシーサス設置して、ダイヤ乱れなどの非常時に
留置線が満線なら直接3番線で折り返すこともできるようにしたりしてな。

962 :名無し野電車区:2013/01/28(月) 20:58:54.96 ID:gfoJHjzs0
もう恵比寿折り返しでいいよ

963 :名無し野電車区:2013/01/28(月) 21:49:31.73 ID:xYlyyX7j0
中目黒〜銀座は欲張りな位、いいところを通ってる。

銀座〜上野は遠回りで微妙なルートかな。
東武民も銀座〜上野は、銀座線の方がいいルートで早いと愚痴りながら日比谷線乗っているし。

964 :名無し野電車区:2013/01/28(月) 22:07:40.94 ID:wVGp6xIX0
すでに直通しているのを止めるという意味がわからん
輸送効率を悪くしてどうするんだ

965 :名無し野電車区:2013/01/28(月) 22:34:37.22 ID:6SGdi1Lj0
阪急は山陽乗り入れをやめた。
あっちは自社の編成両数増加のためだけど、
やめちゃえ、って思考が東急と似ている。

966 :名無し野電車区:2013/01/28(月) 22:53:26.61 ID:Vz79ouam0
妄想だが
北千住・上野・秋葉原・茅場町・銀座で急行運転(銀座以北の日比谷線ベスト5駅)かつ対面乗り換えなら
少々遠回りでも一気に首都圏トップクラスの便利さだろうが・・・
まあ無理

967 :名無し野電車区:2013/01/28(月) 23:08:16.94 ID:vOj/fEMq0
>>966
どこで各停を追い抜くんだよwww

968 :名無し野電車区:2013/01/28(月) 23:37:02.33 ID:bO/CInxiO
やっぱり日比谷線は20メートル規格で造るべきだったな。

969 :名無し野電車区:2013/01/29(火) 00:02:36.18 ID:xYlyyX7j0
>>965
あっちは、経営統合した今となっては阪急阪神HDになったから、
グループ内で役割分担と言う形になったが…

970 :名無し野電車区:2013/01/29(火) 00:29:09.29 ID:yzngUGMR0
経営統合の前に阪急は山陽乗り入れをやめている。

971 :名無し野電車区:2013/01/29(火) 01:00:38.13 ID:38yoDN7aO
>>969
阪急〜山陽の需要が朝夕以外はあまりなかったみたいだしね。

972 :名無し野電車区:2013/01/29(火) 01:25:33.03 ID:VEhSMHPD0
>>970
知っている。

だから「経営統合した今となっては」と書いたのだが、>>970は日本語わかるか?

973 :名無し野電車区:2013/01/29(火) 02:33:21.65 ID:R2e5ye5c0
>>960
乗換利便性もスピードも半蔵門線の圧勝だけどな 経由地も同レベル
乗り入れ方式こそ糞だが
日比谷線は交点で乗換駅逃しまくり

974 :名無し野電車区:2013/01/29(火) 15:33:48.12 ID:TsG73du+O
これ以上便利にしたら供給が追いつかない

975 :名無し野電車区:2013/02/01(金) 19:59:51.11 ID:aAIbtJqc0
大手町・丸の内エリアに行けないのは致命的な欠陥

976 :名無し野電車区:2013/02/01(金) 20:06:23.12 ID:gYxSyGll0
中目黒から銀座の線形も酷いぞ。
ふつう中目黒から銀座へ車で行くなら、駒沢通りから渋谷橋突っ切って六本木通りに入って、そのまま国会前まで行って右折だろうに。

977 :名無し野電車区:2013/02/01(金) 20:17:41.50 ID:CXR3qgcI0
>>976
交差点を直角に曲がるところがいくつもあるね

978 :名無し野電車区:2013/02/02(土) 00:28:37.83 ID:Ovl0s7Ga0
都電の路線を地下に沈めたから

979 :名無し野電車区:2013/02/02(土) 00:37:59.76 ID:dgb7YQdg0
当初は麻布十番経由で神谷町に至る予定が、
麻布十番周辺の住民の反対を受けて、
六本木まわりに迂回することになった。

後悔した麻布十番周辺住民は、南北線と大江戸線の時は誘致に必死だった。

980 :名無し野電車区:2013/02/02(土) 01:17:48.17 ID:cX4vvDDU0
商店街はね。
その他の住民は冷ややかなもんよ。山手線内で土地持ち車持ちだもん。

981 :名無し野電車区:2013/02/02(土) 03:54:09.27 ID:hgmFhywVO
六本木基準だと神谷町が遠回りの元凶に見える皮肉
恵比寿と霞ヶ関を結ぶ時点で迂回は避けられない

982 :名無し野電車区:2013/02/02(土) 07:40:24.04 ID:9lnf8/6L0
六本木駅の日比谷線ホームに比べて、大江戸線ホームがとても深いのは、その間に秘密施設があるという噂が?
(新宿駅の都営新宿線・大江戸線の間は新幹線駅建設に備えた空間というけど)
日比谷線のルーティングには、このような地下の秘密空間の存在も影響しているんじゃないの??

983 :名無し野電車区:2013/02/02(土) 10:22:38.35 ID:KBiMWP02O
ヒント:旧防衛庁

984 :名無し野電車区:2013/02/02(土) 10:35:01.41 ID:cX4vvDDU0
大江戸線の六本木は巨大送電線の下だからね。

985 :名無し野電車区:2013/02/02(土) 15:01:59.62 ID:xfAnBBcs0
今の建設技術だったら、飯倉の大カーブは麻布郵便局直下から雁木坂へ抜ける緩いカーブに
霞ヶ関〜日比谷も、庁舎街から日比谷公園に抜ける形となり、駅自体が東寄りの愛宕通り地下になっていたかもな
その場合、両駅は1駅として統合されていただろう

986 :名無し野電車区:2013/02/03(日) 08:44:51.46 ID:wrRrWAEB0
ところで、3月16日から、日比谷線の東横線直通が廃止されると、
夕刻、中目黒の下りホーム上が人で溢れる懸念はないの?
特に、新宿方面からの客が、湘南新宿ライナーからメトロ・東横線経由にシフトしてくると、
中目黒で乗り切れないという事態になる可能性もある。
その点、東急はどう考えているのか?

987 :名無し野電車区:2013/02/03(日) 09:11:23.16 ID:M2JhHFY+0
駒澤大学経済学部中退
放送大学と大学院で単位取得
まず神奈川大学スポーツ健康志願
続いて創価大学看護学部看護学科志願。
2022年4月、新四大大学制覇で仕事開始予定。
schinjasokai@gmail.com
東京都清瀬市 石野悟司

東大の授業は押し売りが多いとの声
東大生から多数頂いております。

988 :名無し野電車区:2013/02/03(日) 09:54:26.11 ID:BaeQU9l0O
>>986
考慮した上での直通廃止なんだろうから危惧することはではないのでは

989 :チラシの裏:2013/02/03(日) 10:53:47.51 ID:o5vX+7qK0
それを見越して通勤特急の設定し、特急を中目黒停車にした。
そして、日比谷線との乗り継ぎは考慮されるので、ダイヤ通りに事が運べば
問題なし。
問題なのは、これまでも指摘されている通り、日比谷線の線形はガタガタで銀座に出る時でさえ、
銀座線の方が早いくらいで、それでも乗客がいるということです。
日比谷線で北千住まで乗るのは時間や金よりも乗り換えが少ないことを望んでいる。
これを断ち切るのは明らかなサービス低下である。
まぁ、横浜〜桜木町を見れば、言って聞くような会社ではないだろうが

990 :名無し野電車区:2013/02/03(日) 11:14:08.16 ID:74s4DFeu0
>>986
死人が出たら考えるだろう?
それが東急クオリティ。wwwwwww

991 :名無し野電車区:2013/02/03(日) 13:24:59.07 ID:iPKmapze0
>>986
・客が意外と少ないので心配ない
・ホームが比較的広い
・優等は10両編成になる
・直通分していた18m車から20m車になる

992 :名無し野電車区:2013/02/03(日) 14:19:03.09 ID:s/1Zmi/7O
不便厨の次は危険厨か…

993 :名無し野電車区:2013/02/03(日) 14:45:01.40 ID:t8UMwllu0
銀座線乗り換えは不便になり、渋谷の始発もほとんど無いとすると、銀座へ行く人は日比谷線にシフトするだろうね。
直通はなくなったといっても、対面乗り換えは可能かつ、中目黒は始発だから。

994 :名無し野電車区:2013/02/03(日) 16:58:45.97 ID:5k4wM8KG0
>>993
半蔵門線に乗り換えて表参道で銀座線に対面乗り換えすれば時間的には変わらない

995 :名無し野電車区:2013/02/03(日) 17:08:57.02 ID:NUXCpbOQ0
それで、渋谷駅(地下)の通路、半蔵門線ホームが大混雑し、危険になるのでは?
と他のスレッドで既に指摘されているダ。

996 :名無し野電車区:2013/02/03(日) 18:13:59.01 ID:mlzMV2560
目黒線−南北線溜池山王乗り換えを宣伝して誘導

997 :名無し野電車区:2013/02/03(日) 18:29:15.00 ID:ocuWrZIq0
>>993
銀座なら中目黒で日比谷線に乗った方が最初から速いんだが…

998 :名無し野電車区:2013/02/03(日) 19:32:00.69 ID:nU8sYbXr0
銀座だったら日比谷・東銀座でも代替可能だからな

999 :名無し野電車区:2013/02/03(日) 19:57:55.79 ID:Gx7gaZTb0
>>994
時間が変わらなければ良いってもんでもないでしょ〜
渋谷乗換えの東横線→銀座線で通勤してたけど、正直半蔵門線は挟みたくないな〜

1000 :次スレ:2013/02/03(日) 20:44:50.18 ID:4n6tqOHP0
東横線からの日比谷線直通廃止反対!! Part2
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1359226071/

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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