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東武伊勢崎・日光線/東京メトロ日比谷・半蔵門線 103

1 :名無し野電車区:2012/08/25(土) 12:54:49.09 ID:2Nw2zvvy0
東武鉄道運行情報
http://www.tobu.co.jp/

日比谷線運行情報
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hibiya.html

半蔵門線運行情報
http://www.tokyometro.jp/unkou/history/hanzoumon.html

※前スレ
東武伊勢崎・日光線/東京メトロ日比谷・半蔵門線 102
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341846735/

2 :名無し野電車区:2012/08/25(土) 12:57:10.83 ID:FhtPN5+30
>>1
結局立てたのか? < >>979

3 :2訂正:2012/08/25(土) 13:09:43.81 ID:FhtPN5+30
>>1
結局立てたのか?

>>2訂正
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341846735/978-979


978:名無し野電車区:2012/08/24(金)22:58:49
次スレ立てる?
それとも↓で、続ける?
ttp://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341829619/


979:名無し野電車区:2012/08/24(金)23:54:16
>978
続ければいいと思う

4 :名無し野電車区:2012/08/25(土) 13:12:54.18 ID:TbuhK2SC0
どっちでもいいよ

5 :名無し野電車区:2012/08/25(土) 16:42:49.95 ID:Vb3DPaKPO
常備

6 :名無し野電車区:2012/08/25(土) 16:55:00.89 ID:Qeorb+3B0
きりふじ お布施祭り

7 :名無し野電車区:2012/08/25(土) 17:01:00.02 ID:KpwVGTcbO
>>1
新しく立てたなら重複スレは削除依頼してこい

8 :名無し野電車区:2012/08/25(土) 20:11:46.12 ID:WjsbRv260
シンコシ人多すぎ

9 :名無し野電車区:2012/08/26(日) 12:47:12.98 ID:5HKpe7Wb0
削除依頼出しました。
書き込みは以下のスレでどうぞ。
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1341829619/l50

10 :名無し野電車区:2012/08/26(日) 18:22:52.82 ID:sB0TxBMV0
>>9
隔離スレじゃねーか

11 :名無し野電車区:2012/08/26(日) 20:02:44.15 ID:r28WnwHW0
どっちが本スレですか?

12 :名無し野電車区:2012/08/26(日) 21:34:43.59 ID:Tf1a3bAI0
1 @@@ハリケーン@@@φ ★ 2012/08/26(日) 21:25:05.83 ID:???
 混雑の激しい東急電鉄の田園都市線・渋谷駅で、同社がホームの増設を検討している
ことが分かった。同社がグループを挙げて渋谷駅や駅周辺の再開発を加速させる一方、
懸案となっている同線の混雑緩和にはめどが立っていない。解決策の一つが渋谷駅の
改良で、ホーム増設によって列車の遅延抑制も目指す。

 現状の渋谷駅は、1つのホームの両側に上下1線ずつを配した1面2線の構造になっている
。全列車が原則として、渋谷から先の東京メトロ半蔵門線に直通することを想定しており
、実質的には中間駅だ。朝のピーク1時間で29本の列車をさばいている。

 改良計画では、現上下ホームを下り専用として使い、北側に平行して上り専用ホームを
新設する。現上り線を新たな上下共用の線として使用する2面3線の構造に変える。

ソース
http://www.nikkeibp.co.jp/article/news/20120823/320423/?top_f2
記者注:ソース先の記事全文は会員限定ですので、一般閲覧可能部分だけをソースといたしました。

13 :名無し野電車区:2012/08/26(日) 22:56:03.20 ID:SZHv/pZ/0
こっちが本スレ。
勝手にスレタイ変えたら荒らし

14 :名無し野電車区:2012/08/26(日) 23:03:28.40 ID:wSZR/lKS0
田園都市線は大して混まないんだけどね。駅員補助もいらないし。

15 :名無し野電車区:2012/08/27(月) 01:15:15.82 ID:2qB4hXHf0
こっちは画像付き。
拡大図は会員じゃないと見られないけど。
http://kenplatz.nikkeibp.co.jp/article/building/news/20120821/580269/

16 :名無し野電車区:2012/08/27(月) 10:28:17.52 ID:bCSPoCNS0
具体的取り組みもこれからって、出来上がるのいつ頃になるのかね。
なんにしても人口減少を見越して消極的な中景気のいい話だ。

17 :名無し野電車区:2012/08/27(月) 16:14:27.99 ID:zjNOne/zO
昔冷蔵庫が出した書籍の中で、田都線の渋谷駅はスペースがないからホーム増設はムリとか東急から言われたとか書いてあったのだが‥‥。

実際には地下にスペースがあったってことか?

18 :名無し野電車区:2012/08/27(月) 16:39:58.43 ID:oQw5TQvh0
渋谷に人を集めたい強盗急行。イメージダウンの欠陥駅を、放って置くわけにはいかなかった、と言うところだろ。

19 :名無し野電車区:2012/08/27(月) 18:54:44.20 ID:TRSLqhU10
東京メトロのトンネル内携帯電話利用可能エリアが
大幅に拡大しさらに便利になります!
8/30〜日比谷線は日比谷〜中目黒

http://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/20120827Metronews_keitaiarea.pdf

20 :名無し野電車区:2012/08/27(月) 18:55:57.64 ID:5C33RuAM0
無駄なことを
車内で通話してくださいって云ってるようなもんだろ

21 :名無し野電車区:2012/08/27(月) 19:08:28.67 ID:5aR3zJBw0
なんで?

22 :名無し野電車区:2012/08/27(月) 19:16:18.24 ID:buVY6qkl0
>>17
再開発でスペース出来たのかな?

23 :名無し野電車区:2012/08/27(月) 19:25:07.02 ID:Sg0MQ1VT0
昼間、南越谷ダイエーで東武社員発見した
正確にはSS社員か
食当乙

24 :名無し野電車区:2012/08/28(火) 06:11:16.22 ID:yq+R0alwO
埼玉県東部にある中堅スーパー『タジマ』の大袋店でも、駅職員が買い物している姿が時々見られたな。


当番、乙であります。

25 :名無し野電車区:2012/08/28(火) 17:02:23.02 ID:mcKCUNq90
今日でスペーシアのオリジナルカラーは最後か、、

26 :名無し野電車区:2012/08/28(火) 17:59:04.33 ID:mcKCUNq90
1日ずれてたorzhttp://beebee2see.appspot.com/i/azuY9sKBBww.jpg


27 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 01:54:50.14 ID:jDlUt/wz0
東京メトロは女性専用車両を行う反社会的企業です

男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】を批判しよう

読売テレビが女のわがまま女性専用車を斬る
http://www.youtube.com/watch?v=98pWaXYihXk&list=PLCDC875F7D14589A7

石原都知事も都庁記者会見で女性専用車両を問題指摘
http://www.youtube.com/watch?v=U04E6G2Cy8o&list=PLC6839F661C03104D

のべ35万人が視聴した女性専用車両の問題指摘番組
http://www.youtube.com/user/TokyoMovielllTVCM

28 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 08:46:31.15 ID:JVUZI/XdO
8111記念乗車券、大宮駅全然余裕なんだが(10人位しか並んでいない)
他の駅もこんなもの?

29 :名無し野電車区:2012/08/29(水) 19:54:53.49 ID:eGp7JS27O
北千住のホームは風が通らず
最悪な造りですね
対策を考えないよ 糞東武

30 :名無し野電車区:2012/08/30(木) 00:56:43.16 ID:ZUO6A6qC0
フルスクリーンタイプのホームドア付けて冷房するしかないな。

31 :名無し野電車区:2012/08/30(木) 01:40:08.45 ID:9plNp51N0
白金高輪駅かよ

32 :名無し野電車区:2012/08/30(木) 09:51:10.78 ID:FTvNRjR90
>>24
俺そこのタジマめっさよく使うんだが…

33 :名無し野電車区:2012/08/30(木) 12:16:21.32 ID:HuNEgluu0
>>29
長居しないからな普通は…
カメラマンお気の毒〜

34 :名無し野電車区:2012/08/30(木) 23:40:48.75 ID:QdDRcA6p0
準急押上ゆき シンコシ発射

35 :名無し野電車区:2012/08/31(金) 20:11:09.52 ID:7H6RrwEcO
埼玉方面から来る電車が
毎日必ず臭いんです

埼玉県民は不潔ですね

36 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 11:10:00.89 ID:E+Lf6yyYO
つれますか?

37 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 18:48:31.50 ID:fkTasyKF0
いやー、まったく掛からないんですよ。色々なスレに、コピー貼ってるんですけどね。

38 :名無し野電車区:2012/09/01(土) 21:39:58.40 ID:p6+zd0e40
>>28
そんなもんだろ
一週間ぐらいは在庫あるよ

39 :名無し野電車区:2012/09/02(日) 03:14:23.33 ID:nJLNJ2DQ0
牛田駅の発車メロディスピーカーと受信機の設置を確認

40 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 21:56:51.05 ID:3VMXUiWU0
過疎ってね?

41 :名無し野電車区:2012/09/08(土) 22:11:03.47 ID:AWEPvqSN0
別に進行早くする必要なくね?

42 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 08:12:59.93 ID:j54JuUpQO
>>35
埼玉の人って朝にシャワー浴びてないんじゃ?

43 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 08:17:36.79 ID:dxbEGFbD0
朝に必ずシャワー浴びなきゃいけないなんて、東京生まれの俺でも初耳だわ

44 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 08:45:18.88 ID:r5vEAbObQ
>>40
重複スレもありますし
おすし

45 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 18:21:55.79 ID:+UjzgIK20
まあのんびり行きましょうや

46 :名無し野電車区:2012/09/10(月) 23:01:45.90 ID:aKo8OiOk0
>>35
臭いんだよねぇ。その電車は神奈川から来た時にもう臭いから。
埼玉県人はいい迷惑だわな。

47 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 04:46:47.38 ID:K7qsWtOd0
蒲生駅、もう構内照明ついとるがな
早番者乙

48 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 08:10:41.05 ID:7w7jQvVcO
>>35
埼玉県人は不潔じゃないよ
貧しいだけ

49 :名無し野電車区:2012/09/11(火) 10:35:17.66 ID:1YZgAf9D0
そろそろネタ切れなのか
自演が活発になってきたな

50 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 10:58:05.30 ID:s0djdeLk0
もしもしはオツムが貧しいからな

51 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 12:45:19.23 ID:6uuiecMB0
妄想厨の俺。
久喜にJRとの渡り線を設定し、りょうもうの乗り入れよろしく。

52 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 17:03:51.64 ID:5cvVQ5K90
JRの特急料金は高いでー。

53 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 20:45:15.63 ID:Jq39pSaE0
メトロ駅員がドア開け特急止める 東武伊勢崎線

 東京メトロは12日、上野駅の男性駅員(28)が客として乗った東武伊勢崎線の特急車内で、非常用のレバーを操作してドアを開け、急停止させる行為を3回繰り返していたと発表した。けが人はなかったが、列車は3〜5分遅れた。
 東京メトロによると、駅員は11日、勤務を終えて栃木県の自宅に帰宅するため、東武浅草駅で太田行き特急「りょうもう31号」に乗車。久喜―鷲宮間を走行中の午後6時ごろ、非常用レバーを引いてドアを開けた。
 運転席で異常を知らせるランプが点灯し、運転士がブレーキをかけて停止。車内にいた警備員が不審な動きをしていた駅員を問い詰めたところ、行為を認めた。

http://www.47news.jp/CN/201209/CN2012091201002058.html

54 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 20:45:55.03 ID:YFBgnpA40
東京メトロ社員が東武で威力業務妨害…

55 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 21:14:53.52 ID:Vlz7VemV0
さすがにこれはアウトだろ。


56 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 21:24:46.50 ID:UqGRdFRW0
へえ、警備員が乗ってるのか
同じ日に3回も開けたのか別の日にもやってたのか

57 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 21:27:38.40 ID:MVuD3lvP0
田舎者のみっとも厨がアップをはじめました

58 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 21:56:45.35 ID:YFBgnpA40
メトロ広報、仕事早いな
>ttp://www.tokyometro.jp/news/2012/pdf/metroNews20120912_metrocock.pdf

59 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 22:02:48.61 ID:UqGRdFRW0
別の日にもやってたのね
バカだこいつ

60 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 22:05:56.37 ID:hd+TZUjs0
>>56
何回か続いたから警備してたんじゃないかな。

トイレ詰まらせ事件と似たようなもんかなw

61 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 22:48:22.19 ID:62Csy7Q20
なぜりょうもうばかりが……

62 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 23:07:13.09 ID:Vlz7VemV0
メトロがこいつをどういう処分にするのか。
そこまで書かないとなぁ。

鉄道員が鉄道の妨害するなんてのは首だろふつう。

63 :名無し野電車区:2012/09/12(水) 23:40:29.54 ID:pJxsCbUV0
>>61
たしかに。前のもりょうもうだよな。

64 :名無し野電車区:2012/09/13(木) 01:49:43.03 ID:vcUIeyn90
呪われた特急…

65 :名無し野電車区:2012/09/16(日) 15:16:47.74 ID:UncYEBki0
乗り心地は、日本一。

66 :名無し野電車区:2012/09/16(日) 18:37:43.09 ID:zhjvBOmJO
シート間の肘掛けと、シートバックテーブルがあれば、完璧。

67 :名無し野電車区:2012/09/16(日) 22:46:44.95 ID:r5jaN1d80
りょうもうの便所詰まらせた望月さんは今どうしてるんだろう?

68 :名無し野電車区:2012/09/16(日) 23:08:52.92 ID:mW5vhRhK0
>>53

走行中に扉全閉が途絶えたら自動で非常ブレーキじゃないんだね。

69 :名無し野電車区:2012/09/16(日) 23:56:28.56 ID:6obFMd4B0
>>68
他社での似たような事件でもそうだったみたいだけど、パイロットランプと連動しているのはマスコン(ワンハンだと加速側のみ)だけみたいだね。
停車時にブレーキ緩解すると、流転するということか。
待ちノッチ(さすがに現代の日本でやっている運転士はいないだろうけど)は危険なんだね。

70 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 00:28:21.41 ID:x6mPb+Cf0
>>69
それを「戸閉連動」とか言ってたらしいw


71 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 00:42:18.60 ID:UaG1qKfe0
>>70
戸閉連動は、車掌SWに対してなんだけどなあw
(電気式ではなく)空気式の扉だと、Dコックはコックそのものだから、戸閉連動はできないのかな?
走行時に非常開扉する理由が分からないし。

72 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 16:21:58.79 ID:47SS5FEw0
>>66
次の凡用特急車に期待しよう。

73 :名無し野電車区:2012/09/17(月) 22:52:56.67 ID:qau2SiGp0
走行中に異常開扉した瞬間に非常制動がかかる車両もある。
ただそれはあくまで乗務員の支援と安全を考えた結果としてある仕組みであって

そこですぐに運転士も対処、要は非常制動にハンドルを持っていかなかったら過失を問われる。


74 :名無し野電車区:2012/09/19(水) 08:31:26.59 ID:qvCP1DER0
>>71
事故とかで戸閉連動が作動したままの状態でも、
開けられるようにじゃないの?

75 :名無し野電車区:2012/09/20(木) 00:34:25.77 ID:ueCpPd0i0
>>72
南海のサザンなんちゃらという新しいの、
見た目が最悪だけど、中は最高だったよ。


76 :名無し野電車区:2012/09/20(木) 20:10:51.13 ID:TTW145KNO
東武鉄道に女性専用車両はいらない
東武沿線のブス率は異常に多いから

変わりに貧民専用車両を5両つくるべき
東武沿線は貧民が異常に多いから

77 :名無し野電車区:2012/09/20(木) 21:12:43.41 ID:wYb7f6r10
0点。

78 :名無し野電車区:2012/09/20(木) 21:15:43.94 ID:R+PK2gsI0
8号車は梅島専用車と茅場町専用車

79 :名無し野電車区:2012/09/20(木) 21:25:31.75 ID:7bMPHnET0
>>76
おいおい隔離スレから出てきちゃダメだろ

80 :名無し野電車区:2012/09/20(木) 23:48:22.07 ID:ClE3UrNj0
http://kensetsunewspickup.blogspot.jp/2012/09/blog-post_19.html

武とうきょうスカイツリー駅付近の立体交差化検討開始!

東京都墨田区の東武伊勢崎線(とうきょうスカイツリー駅付近)連続立体交差事業の実現に向けた動きが加速する。
10月9日には同事業促進住民協議会が発足し、鉄道高架化に合わせた駅周辺のまちづくりについて検討を始める予定だ。
同区都市整備部立体化推進担当が事務局になる。2015年度の都市計画決定を目指す。
17年度の着工、23年度の完成を見込む。
 事業区間は、東武伊勢崎線のとうきょうスカイツリー駅〜曳舟駅の約800m。
高架化により桜橋通りの伊勢崎線2号踏切を解消し、周辺地域の回遊性と安全性を高める。所在地は押上1〜2丁目。

建設通信新聞 2012年9月19日4面


81 :名無し野電車区:2012/09/20(木) 23:49:31.37 ID:ClE3UrNj0
頭の 東 が抜けたわw


82 :名無し野電車区:2012/09/20(木) 23:53:40.39 ID:22wGaEDi0
いつになったら竹ノ塚付近工事開始するの?

83 :名無し野電車区:2012/09/21(金) 10:05:30.94 ID:FYQ85+OQO
目立った動きが無いから分からんだろうが、もう着工してるよ。

84 :名無し野電車区:2012/09/21(金) 22:23:06.91 ID:gWtsKFbw0
>>83
団地横の道路とか

85 :名無し野電車区:2012/09/21(金) 23:39:11.56 ID:p6rhsbVT0
今日の夕方、03-101Fで自由が丘→北千住を乗ったのですが、
VVVFになったり、ドアのLEDの文字のフォントが変わって
「この電車は北千住ゆき」ずっとこの表示だったのが、
「次は 都立大学」に変わったり、
今までは車掌の肉声だったのが、
「次は都立大学です」みたいな自動放送になったり、変わったんですね。
でもドアの角ばった窓ガラスの形はそのままなのが特徴ですね。

86 :名無し野電車区:2012/09/21(金) 23:54:52.55 ID:80R+EL/20
フォントのフォントは何だろう?

87 :名無し野電車区:2012/09/22(土) 00:03:11.63 ID:x8GK3yHX0
>>85
ホーム整理やってると音ですぐわかるよ


88 :名無し野電車区:2012/09/22(土) 01:05:34.46 ID:fH2VWXwq0
>>85
相互直をやめる予定なのに更新後も東急乗り入れ対応にしてあるのね…
それより1番の驚きは、メトロ10000系がもう走り、現渋谷駅に来ているのが凄い!(◎_◎;)

89 :名無し野電車区:2012/09/22(土) 14:26:50.95 ID:WQ8q8X040
>>85
アレ、スピーカーは古いままなのに自動放送装置は最新だから妙な感じなんだよなw

90 :名無し野電車区:2012/09/22(土) 14:37:20.06 ID:udAy/sln0
日常的な相直はなくなっても、
臨時で走る可能性が0になるわけじゃないからね。


91 :名無し野電車区:2012/09/22(土) 19:03:57.70 ID:MUGw2ad50
そういえばソライエ松原、第一期は即日完売だったらしいな

92 :名無し野電車区:2012/09/22(土) 23:22:36.88 ID:gjfU67y30
>>88
>東急乗り入れ対応にしてあるのね
東急乗り入れ対応の醍醐味と言えば、最高速度110km/h対応でしょう。
朝の菊名行は東急線内の余裕が少ないのか、学芸大学→都立大学方向だと、
学芸大学を出発すると一気に100km/h以上まで加速して、
そして都立大学にビシッと止めますね。
03系が日比谷線、東武線内ではあまり見せない走りっぷりです。
ttp://www.youtube.com/watch?v=nuKq8770OE4
↑これは地上車ですが、こんな感じですね。
ようつべで03系の東急線内での力走を扱ったのは、見当たりませんでした。

竹ノ塚を過ぎてしばらくすると、北越谷まで踏切がなくカーブも少ないから
各駅間で03系は100km/h以上出せば結構速くなるんじゃないかなと。

93 :名無し野電車区:2012/09/22(土) 23:35:29.15 ID:ASOkyKxr0
>>92
スカツリの各駅間は距離無いから100km/hも出せない
フルノッチで加速ギリギリで常用最大なら出せなくもないが経済性が非常に悪いし意味が無い

94 :名無し野電車区:2012/09/22(土) 23:58:20.17 ID:WQ8q8X040
>>93
にしても三ノ輪〜人形町より体感速度が遅いのはなんとかならんのか

95 :名無し野電車区:2012/09/23(日) 15:17:11.10 ID:L+UrEGhE0
東武線内の運転って
基本的にホームに入る前に十分スピードを落としてから
あとはダラダラ〜とかけるような感じだよね。

例えば10両のホームで10両編成だと
田都線内では雪降るなか70に迫る速度で入ってくるけど
伊勢崎線内だと信号や分岐などの制限が何もなくても50ぐらいが多いよね。
雨降ったらそれ以下なんていうことも。

その違いはい一体なぜ
@ブレーキ性能が違う?
A空転・滑走しやすいやつが多い?
Bそういう運転手順書になってる?

96 :名無し野電車区:2012/09/23(日) 15:54:10.36 ID:t8wqCq8i0
>>95
@Aは同じ車両を直通で使ってるんだから関係ないだろ。
正解を知っている訳ではないが3択から選べとなればBとなるなw

押上駅で見ているとBが正解のような気がするけどね。
メトロから入ってくる車両はドピューンとホームに入ってくるけど、東武から入ってくる車両はダラダラダラダラ。。。

97 :名無し野電車区:2012/09/23(日) 16:21:04.42 ID:CJcZky8v0
無駄な急加減速は無い方が乗務員にも乗客にもやさしいだろう。
そんなに時間短縮したけりゃ、停車駅と列車本数減らすのが一番良い。

>>96
赤信号に猛スピードで突っ込むのは安全上よろしくない。

98 :名無し野電車区:2012/09/23(日) 17:11:07.87 ID:L+UrEGhE0
>>95
東武側→押上着は過走防止のトラップが入ってると思うよ。

各社のキー位置で性能も変わるとかないのかな
小田急1000なんかは地上と地下で加速が違ってたよ。

99 :名無し野電車区:2012/09/23(日) 17:48:31.15 ID:qKnajloV0
地上用車両でも東上線と本線じゃまるで違う
初めて東上線に乗ったらすごく疲れてワロタ

100 :名無し野電車区:2012/09/23(日) 23:44:41.95 ID:mx3vZB3x0
そりゃ曳舟から押上の進入はカーブ+下りで速度出せないだろ

101 :名無し野電車区:2012/09/24(月) 01:08:41.49 ID:Yw7af8Ct0
>>100
あの遅さはそういう問題でもないと思うんだが・・・

102 :名無し野電車区:2012/09/24(月) 09:17:09.64 ID:PR7jeUmp0
緩行線で時短したら急行線との差がなくなっちゃうでしょw

草加越谷で退避してる間に追いついてくるよきっと

103 :名無し野電車区:2012/09/24(月) 20:44:07.48 ID:+4IPN1I1O
>>98
「トラップ」っておかしくない?

104 :名無し野電車区:2012/09/25(火) 00:12:39.01 ID:mPa1uUCk0
小菅は「ダァしやりゃすしやりゃす」で10秒停車でいい

105 :名無し野電車区:2012/09/25(火) 18:27:40.53 ID:0/iI6HA/O
東武沿線は貧民地帯だから
便利を望まなくてもいいんだよ

106 :名無し野電車区:2012/09/25(火) 18:30:11.97 ID:NNjqkdfD0
だから隔離スレから出てくんなよキチガイ

107 :名無し野電車区:2012/09/25(火) 19:34:52.69 ID:0/iI6HA/O
まあ!キチガイなんて下品なお言葉!育ちが悪い貧民丸出しよ!やーねー

108 :名無し野電車区:2012/09/25(火) 19:51:32.16 ID:NNjqkdfD0
入れ食いかよw

109 :名無し野電車区:2012/09/25(火) 20:06:31.92 ID:zvDDYTt8P
そりゃマルチまでしてレス乞食してる粘着だしな
つか触るな

110 :名無し野電車区:2012/09/25(火) 21:14:20.09 ID:StkDLUTj0
キンドーちゃんを汚すのは勘弁してくれ

111 :名無し野電車区:2012/09/26(水) 21:02:03.07 ID:L2Q4duwS0
>>102
>草加越谷で退避してる間に追いついてくるよきっと
せんげん台退避が、北越谷退避に変わるだけだと思う。


112 :名無し野電車区:2012/09/29(土) 21:13:40.16 ID:oX8Gj3Qt0
>>110
おー、おっほ
    , - ─ - 、  
   / /`´`´`ヽ  
   |/  '\,,/` | 
   || (●) (●) | 
  (6  ノ⌒⌒ヽ ヽ 
   l  ( ー'`ー'ー' ) l 
   \__`ー一'_ノ 

113 :名無し野電車区:2012/09/29(土) 21:14:31.49 ID:3hFdL7KH0
そういえば8111Fは春日部は何番線到着?普通に7番線?

114 :名無し野電車区:2012/09/29(土) 22:25:03.57 ID:ZKhKy8Qi0
4番のりば

115 :名無し野電車区:2012/09/29(土) 22:32:47.51 ID:W8zNBRIx0
なんで1番線じゃないの?

116 :名無し野電車区:2012/09/29(土) 22:50:01.69 ID:fZz89e7c0
ぬーせんでません。

117 :名無し野電車区:2012/09/29(土) 23:20:38.94 ID:O3zNjBWO0
>>115
野田線→伊勢崎線に転線する際ホームがあるのは4番だけだから。
7番は伊勢崎線への転線は不可、1番は野田線からは入れない。

118 :名無し野電車区:2012/09/30(日) 09:23:32.12 ID:n2Qa9F2K0
03 mikuri

119 :名無し野電車区:2012/09/30(日) 09:38:46.52 ID:pldDkLQO0
>>118
写真

120 :名無し野電車区:2012/09/30(日) 11:26:07.52 ID:/xRV1Knz0
日曜は人多いな

121 :名無し野電車区:2012/09/30(日) 12:08:02.20 ID:/xRV1Knz0
一部特急は運休か

122 :名無し野電車区:2012/09/30(日) 12:09:40.33 ID:/xRV1Knz0
そして上り2分程度の遅れとな

123 :名無し野電車区:2012/09/30(日) 13:27:43.41 ID:kk9cKKjQQ
そういうのはこちらでどうぞ

GTS81★埼玉栃木群馬鉄道障害情報
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1346759659/


124 :名無し野電車区:2012/09/30(日) 21:16:54.05 ID:x9Dje81L0
明日は、増結サボリだそうです。
皆さん家を早く出ましょう



125 :名無し野電車区:2012/10/01(月) 06:14:43.43 ID:XTOAQ2o8O
加須 06:15発区間急行 浅草行き 所定8両に増結あり
増結も平常どおりみたい

126 :名無し野電車区:2012/10/01(月) 08:02:29.76 ID:xTUgI73A0
>>125
それは8両運用のものかも、基本的に増結はサボってるみたいw

127 :名無し野電車区:2012/10/01(月) 08:58:04.42 ID:0F12o47H0
>>125
その増結車は金曜日から館林で泊っている車だから影響なし。
サボるのは前日に送り込まれる予定の増結車。

128 :名無し野電車区:2012/10/01(月) 12:17:04.06 ID:8vw9BLim0
八木崎から春日部1番乗り場へ行く線路と一ノ割から8番乗り場に行く線路を設置してからにしないと

129 :名無し野電車区:2012/10/01(月) 12:21:38.05 ID:FcXh/4nP0
前記は無理。後記は渡り線1つでできる。

130 :名無し野電車区:2012/10/05(金) 15:22:58.72 ID:THyIyuFE0
東武浅草・とうきょうスカイツリー(旧業平橋)・押上・北千住、等東武伊勢崎線各駅で、乗車券・特急券を無効印でもらった人いますか?

131 :名無し野電車区:2012/10/05(金) 15:28:23.65 ID:dgfOvxLI0
有人改札で記念に欲しいから無効印押してくれと言えば普通に出来るはずだが?


132 :名無し野電車区:2012/10/05(金) 23:02:10.34 ID:nBy0yrM8O
北千住は無効印捺してくれる
特急券は改札に出さなきゃいいんじゃね?


133 :名無し野電車区:2012/10/06(土) 01:18:17.27 ID:u7VfzxTB0
>>131-132
ども
無効印って今でも有るんだな
北千住駅では特急券回収されないな

134 :名無し野電車区:2012/10/06(土) 01:32:12.88 ID:IJQoZItl0
春日部も回収しないよ
改札で出したら、「記念にどうぞ」っと言われたもん

135 :名無し野電車区:2012/10/06(土) 01:43:52.91 ID:DdjCsJWR0
末端の駅だと、特急券も回収するけど
欲しいと言えば無効印おしてくれる
太田→新桐生乗った時のが手元に残ってる

136 :名無し野電車区:2012/10/06(土) 06:33:42.68 ID:sv146R1y0
日光だって回収しないでそのままくれるよ

137 :132:2012/10/06(土) 06:38:28.76 ID:fq5KXlFJO
東武は今どき珍しい特急券の宝庫だからな
欲しくなるのも無理ないな
初めて買った時はどうやって無効印捺さずに
持ち帰ろうか色々と考えたわ

138 :名無し野電車区:2012/10/06(土) 06:57:34.75 ID:/v77aBwj0
野岩・会津で買えば出補で出てくる
車補で買えば昔懐かしい緑色の「TRC とぶてつ」の地紋

てか特急券って回収ってされるの? JRでも東武でも回収された事無いんだけど

139 :名無し野電車区:2012/10/06(土) 10:43:21.11 ID:DdjCsJWR0
手元には無効印押された特急券が結構ある
乗車券と一緒に窓口でこれもらいたいって言ってるからかな
藪塚とか、有人改札のみの駅だと特急券みせないといけないし

140 :名無し野電車区:2012/10/06(土) 11:45:28.02 ID:nJVnhwzV0
上りなら乗車券と特急券を別々に買って、北千住で日比谷線に乗り換え、
目的地の駅で乗車券だけ清算すれば、特急券を無効印なしで手に入るよ。

141 :名無し野電車区:2012/10/06(土) 14:21:26.60 ID:7Gmdd1T00
これはやり過ぎだけど、一応途中下車印も常備してるみたい。
ttp://feelfine.blog.images.izumichan.com/resources/tobu-20090101.jpg

142 :名無し野電車区:2012/10/06(土) 14:52:23.71 ID:DdjCsJWR0
>>141
この場合伊勢崎線内各駅も途中下車可なんだっけ?
嫌そうな顔されそうでなんだかな・・・

143 :名無し野電車区:2012/10/06(土) 15:50:50.56 ID:taB4j24xO
>>137
小泉線沿線だから、下りでは無効印を押して貰った事が全然ないよ。

144 :名無し野電車区:2012/10/06(土) 15:56:06.44 ID:taB4j24xO
>>141
茂林寺前とか川俣とかマニアックな駅も押してあるね。
てか、各駅下車かよw

145 :名無し野電車区:2012/10/06(土) 19:40:15.42 ID:fq5KXlFJO
>>141 そんなの発券できるんだ?こりゃ新発見。


146 :名無し野電車区:2012/10/06(土) 19:48:28.92 ID:dMQitzE50
>>141
ん?要するに両毛線の伊勢崎からってこと?

147 :名無し野電車区:2012/10/06(土) 20:22:41.35 ID:sv146R1y0
ばか正直な人が多いんだな

148 :名無し野電車区:2012/10/06(土) 22:28:11.96 ID:VAwBmNGy0
>>145
頼めば一応JR→私鉄の連絡を窓口で発券してくれることにはなってる。
ただ、場合によっては金額が手打ちになって改札機を通れなかったりするし、束の駅員には断られる場合が多いそうだ。

149 :名無し野電車区:2012/10/07(日) 13:59:27.94 ID:jAReqyAJi
とうきょうスカイツリー⇔浅草、何この満員電車…


150 :名無し野電車区:2012/10/07(日) 14:44:42.30 ID:ZAmGOEH70
バスより安いし、隅田川上から見えるからいいんじゃないかな
大体、バスはどこ通るか止まるかわかりづらいよこの辺

逆に言うと、そんな時間帯にもし区快をスカイツリー止めたら
客の乗降ひどいことになるな、通過で正解か

151 :名無し野電車区:2012/10/07(日) 23:30:12.32 ID:uiTxpmx80
4連運用復活させるのか!

152 :名無し野電車区:2012/10/08(月) 16:35:39.64 ID:NUwY0OhU0
うはうはですな。普通列車8両化来るかな。

153 :名無し野電車区:2012/10/08(月) 21:36:06.33 ID:g3zYs6ad0
浅草駅のホームの柱の駅名表示を見て思ったのだが、
「あさくさ(獨協大学)」って、浅草に獨協大学ができたのだろうか。

154 :名無し野電車区:2012/10/08(月) 21:46:02.29 ID:5Msr1MKJ0
>>153
あれはただの広告だよ。確かに紛らわしいと思ったね。

155 :名無し野電車区:2012/10/08(月) 21:46:15.55 ID:N718mi6vO
これか

http://www.dokkyo.ac.jp//IMG/401c86bdcd6f24624c24c94784a5f0b2.jpg

http://www.dokkyo.ac.jp/news/detail/id/3213/publish/1/


156 :名無し野電車区:2012/10/08(月) 21:48:31.89 ID:XC8rgM5F0
>>155
OUTじゃないのか、これ

157 :名無し野電車区:2012/10/08(月) 22:26:30.40 ID:NgrkIVQN0
俺もまぎらわしいと思てた

158 :名無し野電車区:2012/10/08(月) 22:50:39.28 ID:yM8zzxgA0
ちゃっかり小さめの字で松原団地下車と書いてある。
153が言うように紛らわしいわなこれ!松原団地に設置
されたのなら分かるがなww

159 :名無し野電車区:2012/10/08(月) 23:06:21.23 ID:cOJ4f4KD0
いい加減駅名表示からハングル消せよ
気持ち悪いし需要無いだろうに

160 :名無し野電車区:2012/10/08(月) 23:30:21.13 ID:aKZz7ABv0
またネトウヨか

161 :名無し野電車区:2012/10/09(火) 01:40:13.68 ID:hePlOkXk0
>>160
東武線じゃ祖国には帰れんかw

162 :名無し野電車区:2012/10/09(火) 02:16:30.61 ID:EOA7CPm60
>>161
お前が祖国に帰れよ
朝鮮マニアww

163 :名無し野電車区:2012/10/09(火) 06:50:11.89 ID:NPBOwraI0
>>155
次駅表示がないから違和感があるのだ。
獨協大学って書いてあるところは、普通なら
「←とうきょうスカイツリー」
って書くところじゃないかと。

164 :名無し野電車区:2012/10/09(火) 13:52:33.20 ID:4TFOwEG40
ハングル表示なんて必要ない。要るのは、漢字と英語が使えない朝鮮人だけだから。
日本に来られるような朝鮮人には、必要ないんだよ。

165 :名無し野電車区:2012/10/09(火) 13:55:40.86 ID:EOA7CPm60
>>164
じゃぁ中国語はどうなの?
改札に来る中国人は英語ぺらぺらな奴ばかりだぞ

166 :名無し野電車区:2012/10/09(火) 18:02:32.95 ID:jC7qjZ3J0
そうでもないよ。
たまに英語が通じない中国人がいる。

167 :名無し野電車区:2012/10/09(火) 18:44:30.94 ID:4TFOwEG40
そう、中国語も要らないと言うことだ。漢字でわかるだろ。

168 :名無し野電車区:2012/10/09(火) 18:54:41.44 ID:GNYqC9sx0
確かに駅名もほとんど漢字だしな。
スカイツリーとおもちゃのまちと流山おおたかの森くらいか?東武でひらがなあるの。

169 :名無し野電車区:2012/10/09(火) 19:13:07.09 ID:jVzgQE830
>>168
せんげん台、藤の牛島、つきのわ・・・

まあ、昔の国鉄なみに堅苦しい駅名は多いよね。

170 :名無し野電車区:2012/10/09(火) 20:20:23.49 ID:evAthIa80
今日1年ぶりに19時台下りに乗ったんだが、
相変わらずせんげん台〜春日部は徐行なんだな。
みんなイライラしないのかね?

171 :名無し野電車区:2012/10/09(火) 20:39:40.54 ID:ckX8ibB20
>>170
お前は多分小田急とか東急に乗ったら発狂すると思う

172 :名無し野電車区:2012/10/09(火) 20:49:15.74 ID:3OiXIU770
>>169
すっかり忘れてたわ。
あと竹の塚と旧だけど玉ノ井もだな。

>>170
メトロの日比谷で南千住→北千住でも時間によってはのーんびりだぞw

173 :名無し野電車区:2012/10/09(火) 22:58:21.97 ID:pbplKHeC0
>>167
大陸の中国人は日本以上に略された字を使ってるから日本語の漢字じゃわからないがな。

174 :名無し野電車区:2012/10/09(火) 23:02:51.99 ID:jgAxhZvg0
忘れ去られた東あずま

175 :名無し野電車区:2012/10/10(水) 00:08:33.31 ID:ozXAA8lb0
押上行き準急東武車だった。
清算運転かな。

176 :名無し野電車区:2012/10/10(水) 00:59:06.58 ID:t+NVvuPC0
別に英語喋れなくてもローマ字ぐらい読めるだろ

177 :名無し野電車区:2012/10/10(水) 06:13:30.79 ID:qDJ/DpYZO
>>172
現在は「竹の塚」ではなく「竹ノ塚」。

178 :名無し野電車区:2012/10/10(水) 06:18:27.98 ID:qDJ/DpYZO
あ、中国人は漢字の音で読んでるから、本来の発音で書いてあるローマ字だと、ちんぷんかんぷんかもしれないね。

179 :名無し野電車区:2012/10/10(水) 08:08:33.31 ID:KREcxzvkO
北千住乗り換えで猛ダッシュしているのがブスとブサイクしかいないな
まるで家畜レースだ

180 :名無し野電車区:2012/10/10(水) 15:15:18.05 ID:d4NsgifI0
自己紹介お疲れ。

181 :名無し野電車区:2012/10/10(水) 19:06:24.74 ID:KREcxzvkO
と、家畜が言っております

182 :名無し野電車区:2012/10/10(水) 19:15:58.27 ID:WVgdk1mY0
KREcxzvkO
こいつはキチガイだから、レス不要

574 :名無し野電車区 :2012/10/10(水) 19:09:37.59 ID:KREcxzvkO
この電車、なぜか風呂に入ってないような臭い人が多くて、季節関係なく、扇風機を回してくれないと、臭いで具合わるくなります。そういう方、他にもいませんか?


183 :名無し野電車区:2012/10/11(木) 01:37:38.93 ID:QNSnKgf90
>>171
東横線は速いぞ

184 :名無し野電車区:2012/10/11(木) 08:00:21.17 ID:iAwZpnUT0
634の話題なしかよ

185 :名無し野電車区:2012/10/11(木) 08:52:20.09 ID:U8nAI/sL0
げてもの

186 :名無し野電車区:2012/10/11(木) 17:44:36.58 ID:PH5ygfDG0
どっかで人身事故でもあった?

187 :名無し野電車区:2012/10/11(木) 17:45:20.65 ID:PH5ygfDG0
急行が渋谷行き

188 :名無し野電車区:2012/10/11(木) 17:55:41.58 ID:PH5ygfDG0
長津田行き復活

189 :名無し野電車区:2012/10/11(木) 18:32:04.87 ID:DHdyQTYmQ
そういうのはこちらで
GTS81★埼玉栃木群馬鉄道障害情報
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1346759659/


190 :名無し野電車区:2012/10/11(木) 21:01:12.12 ID:lPrE2qte0
ムサシ〜ムサシ〜
あなたはなぜ仏像彫るのか?

191 :名無し野電車区:2012/10/11(木) 23:08:13.21 ID:Nka9iXRE0
最近は押上切りしなくなったね
春日部で急行鷺沼行乗ったよ

192 :名無し野電車区:2012/10/12(金) 08:09:20.30 ID:oRsmsFT7O
今日はメガネチビデブ女がいない

193 :名無し野電車区:2012/10/12(金) 08:13:35.85 ID:oRsmsFT7O
>>182
確かに酸っぱい匂いの人とか、みすぼらしい装いの人とか、
沿線に多いですね

194 :名無し野電車区:2012/10/12(金) 22:26:57.02 ID:OXC6W2DW0
西早稲田住みなのに詳しいですね。此方へ通勤の負け組の方ですか?

195 :名無し野電車区:2012/10/13(土) 00:17:15.37 ID:B7UhiCJzO
>>193
自演バレバレなんだけど。
http://hissi.org/read.php/rail/20121010/S1JFY3h6dmtP.html

196 :名無し野電車区:2012/10/13(土) 21:41:35.41 ID:XRWDSZrgO
>>195
こいつ常磐スレだけは決して荒らさないのな。
どうせID変えて何食わぬ顔して普通の書き込みしてんだろうけどさ。
プロファイリング簡単すぎてワロス

ところで北千住1番線の快速乗車位置頭上にある6050の顔イラストなんだが、
よく見ると左右窓下のライト周りが白なのな。
まるで634が出場してきた時みたいに。
単に色差しが漏れただけなのか、何かの暗示なのか・・

197 :名無し野電車区:2012/10/13(土) 22:37:02.35 ID:ax6UNs7A0
>>196
195はそれこそ酸っぱい匂いをかもし出してる沿線民ではないかとwwww

198 :名無し野電車区:2012/10/13(土) 23:57:21.57 ID:+w9uSmML0
>>196
以前からあの絵柄、券売機やらの空きスペースにある路線図とかで使ってる。
なんで塗り忘れたのか知らないけど、1個あたりに使える色が決まってるとかなのかなと。

199 :名無し野電車区:2012/10/14(日) 11:15:59.03 ID:KGTXkAykO
駅前の駐輪状況を見れば
民度が低い町かどうかは
わかる

200 :名無し野電車区:2012/10/14(日) 13:01:00.17 ID:3+1xhZF10
IDの末尾をみれば
民度が低い書き込みかどうかは
わかる

しかし、他のスレと似たような内容なのに文面が違うって事はコピペじゃないのか
ご苦労なこったw

201 :名無し野電車区:2012/10/14(日) 17:15:11.31 ID:h+LcC//E0
コピペもできない何とかってな

202 :名無し野電車区:2012/10/16(火) 22:56:33.61 ID:7ajwAluv0
バブル期の東武
TDK48〜HNY48・・・http://www.nicovideo.jp/watch/sm9916589
HNY48〜OTA48・・・http://www.nicovideo.jp/watch/sm9916657

これ観ると、何で準急Aが廃止されたか理由が何となくわかる。
ただでさえ本数少ないのに、こんなチンタラ走る列車に通過される小駅利用者は我慢ならなかったろうな。
2003年の決断は正解。

203 :名無し野電車区:2012/10/17(水) 00:58:29.68 ID:SIJ2yzkn0
105km/hで惰性使わずに走って欲しいよな

まぁ、東武にゃ無理だけど

204 :名無し野電車区:2012/10/17(水) 01:49:47.48 ID:1S43Xbtf0
100km/hで惰性なしならやってる

205 :名無し野電車区:2012/10/17(水) 01:53:10.69 ID:b/n49eqU0
80km/hで惰性なしなら(ry

206 :名無し野電車区:2012/10/17(水) 02:01:16.29 ID:Xgh4DH/80
>>202
遅いのは確かだろうけど、最近の前面展望と比べ望遠気味だから余計にスピード感ないね

207 :名無し野電車区:2012/10/17(水) 03:30:25.60 ID:ny0sH3hp0
いま家の前を634型の試運転列車が通った
普通の6050も連結してた

208 :名無し野電車区:2012/10/17(水) 19:29:57.64 ID:pr92mw6OO
白パンツが血だらけの女性が乗っている

なう

209 :名無し野電車区:2012/10/17(水) 20:35:57.35 ID:CsWpLMOw0
>>206
5000系に合わせたダイヤだったからってのもあるだろうな。
5000系は営業運転最高速度が95km/hだった。
これが、Asaxer〜たてリンから撤退した2003年には同区間の最低基準が8000系になったから、
通勤車の営業最高速度が100km/hに引き上げられた。
そして2006年にはたてリン〜井瀬しゃきからも5000系が撤退して
一応通勤車の100km/h化は完成されたことになってるらしい。
2010年には8000系がツーマン運転から撤退しているし、今年はスカイツリーが開業して東武への注目度が高まっているし、
そのおかげなのか少し速くなった気がする。
毎日使っているとあまり速くなっている実感はないだろうけど、昔の動画とか観ると速くなったのは歴然。
トブコ以南、つまりスカ釣り線の愛称が付いている区間は今でもノロノロだけど、
ドブコ以北の「新制・伊勢崎線」区間は昔より明らかに速い。
2ヶ月くらい前に乗ったけど、4kmくらいある駅間では100km/h運転だし、2〜3kmの駅間でも95km/hだったりする。
意外にも一番変わったのは太田〜伊勢崎かな。
同じ単線でも館林〜太田より線形が良いから最後の一区間以外は95〜98km/hくらいで快走。
特に境町〜剛志は最強だね。
100km/hジャストでかっ飛ばしてた。
800/850系は8000系とは別物。
これは乗ってみないとわからない。
加速力が強い。

210 :名無し野電車区:2012/10/17(水) 20:51:04.79 ID:CsWpLMOw0
他の大手私鉄はバブル期〜90年代にスピードアップしたところが多いけど、
東武は2003年以降それに取り組み始めた印象だな。
都市型の私鉄は15年前と比べて速くなった印象はあまりないし、京王なんて昔より遅くなった場所もある。
一方、東武は速くなっている。
東武以外の大手私鉄は「先進国」、東武は「発展途上国」。
通勤車のスピードに限って言えば。
昔の東武は特急ばかり力を注いでいて、通勤車の速達性はほぼ無視していた。
そういった空気感というのは車両や駅設備にも表れるもんで、2006年までは何処か昭和の残り香みたいのがあった。
2006年以降急速にポップになった感じ。
らきすたやスカツリ効果もデカイ。
CMも2005年あたりからカッコよくなった(それ以前は地方のローカル私鉄みたいなCMだった)。
2005年頃の「息」と「象」のCMは衝撃的だったな。
東武が変わった!て思ったよ。
その次あたりのシリーズで「再びの修学旅行」みたいなのがあった気が。

211 :名無し野電車区:2012/10/17(水) 23:14:12.00 ID:M0cPAQbI0
ドウブドウブツコウエンw

212 :名無し野電車区:2012/10/17(水) 23:15:12.36 ID:b/n49eqU0
スカツリ区間が遅い遅いって言われるけど、
浅草〜北千住の連続カーブと北千住〜五反野・西新井〜竹ノ塚の長いカーブ部以外は
そんなに遅くないと思うんだ。10000系列・10000+30000の混合だと何となく遅く感じるかもしれないが

tp://www.youtube.com/watch?v=mua9FYplTp8

213 :名無し野電車区:2012/10/18(木) 01:30:27.41 ID:xd9+znk60
>>212
普通電車の頑張り具合が違う。
スカ釣り区間の普通電車は80km/hくらいで流している(浅草〜北千住は約60km/h)が、
新制伊勢崎線区間の各停は95km/hが基本で撃て師によっては100km/hくらい出す。
スカ釣り区間の各停は他の種別の犠牲になっている。
至るところで通過待ち。
普通列車を通しで乗るという慣習が東武利用者には無いから会社側がそういう方針でやっているのだろうか。
例えばトブコで乗って小菅で降りるという場合、日比直オンリーって人が極めて少ない。
西新井まで急行乗ってそこから日比直乗り換えが多い。
東武利用者の殆どは普通列車を単なる「連絡列車」としか見ていないのか

214 :名無し野電車区:2012/10/18(木) 09:02:08.72 ID:4FBSN2jk0
略語の多用ってイタいな

215 :名無し野電車区:2012/10/18(木) 09:36:03.52 ID:McItsEvUO
気持ち悪い文だよな

216 :名無し野電車区:2012/10/18(木) 10:28:42.61 ID:9cOoJ2OdO
略すだけならまだいいが、当て字が気持ち悪い。
「スカ釣り」とか「Asaxer」とか「たてリン」とか。
「井瀬しゃき」なんか最高に気持ち悪すぎる。

217 :名無し野電車区:2012/10/18(木) 14:09:10.80 ID:McItsEvUQ
「撃て師」とかもう鳥肌モノ


218 :名無し野電車区:2012/10/18(木) 14:11:02.17 ID:4FBSN2jk0
大人気w

219 :名無し野電車区:2012/10/18(木) 15:35:34.60 ID:c2busXmSO
「Asaxer」「たてリン」「撃て師」はそこまで可笑しくなくないか?
Asaxerはオシャレだし、たてリンは可愛いし、撃て師はウィリアムテルや那須与一を連想させる。
なかなかスタイリッシュかと。
そういや「たてリン」という萌えキャラでも作ればいいのにな。
栗橋みなみより年齢設定低めの(栗橋みなみは一応成人てことになってる)。
例えば12歳くらいの女の子とか。
ビジュアルは「ロウきゅーぶ!」の湊智花みたいなイメージで。
他にも「福居いずみ」「韮川やまべ」「細谷きざき」「多々良あがた」とかつくればいい。
キャラ設定は甘えん坊やツンデレ、眼鏡っ娘とか色々。
で、そういう女の子達に囲まれてハーレム状態の男の子を「境たけし(ごうし=剛志を“たけし”とする)」に設定。
架空キャラと現実の駅名の融合。
館林以北の利用者を増やす材料になると思う

220 :名無し野電車区:2012/10/18(木) 15:41:33.74 ID:cwgtdp860
本人だと思うがネーミングセンスがあまりにも厨二病過ぎるだろ

221 :名無し野電車区:2012/10/18(木) 16:08:06.30 ID:c2busXmSO
東武のイメージを根本から変えるには厨二要素も必要じゃね?
特にローカルでは。
特急も「りょうもう」なんて名前ではなく「天空樹ブリリアントレッドAKAGI」とか「天空樹マイティトルネードISEXACKEY」に改名したらカッコいいだろう。
普通列車については、800/850系の塗装は白ベース+青線ではなく、黒ベース+レインボーカラーにすればいい。
車内の化粧板は紫で。
駅の時計は文字盤をローマ数字に

222 :名無し野電車区:2012/10/18(木) 16:13:40.69 ID:GpXTJa8Z0
ぼくのかんがえたすごい設定語りたいだけだろ

223 :名無し野電車区:2012/10/18(木) 16:18:17.16 ID:4FBSN2jk0
きもさの極み

224 :名無し野電車区:2012/10/18(木) 17:50:12.33 ID:McItsEvUO
ID変えて自己擁護とは
もうついていけん

225 :名無し野電車区:2012/10/18(木) 17:51:23.05 ID:I6mHZH5qO
南栗橋とかをわさわざカタカナの略語で書く奴も痛いよな
本人は通ぶっていても文が読みづらいだけ

226 :名無し野電車区:2012/10/18(木) 20:10:35.12 ID:nBqYjJmXO
優先席で携帯の電源切らない
非常識なやつにいわれたくない

227 :名無し野電車区:2012/10/18(木) 20:16:49.69 ID:TNGKKiGL0
俺携帯でここまで長文書けないよ

228 :名無し野電車区:2012/10/18(木) 21:57:16.67 ID:c2busXmSO
東武伊勢崎線沿線民にとって御当地アニメといえば、らきすた

229 :名無し野電車区:2012/10/18(木) 22:54:30.32 ID:zbj3NIfyO
来年3月ダイヤ改正はあるのですか?

230 :名無し野電車区:2012/10/18(木) 22:59:01.27 ID:jZm3D3tM0
>229
情弱乙
みんな(◎_◎)になる改正だってのに・・・・

231 :名無し野電車区:2012/10/18(木) 23:46:56.41 ID:Cd60zzCa0
>>230
伊勢崎線のダイヤ改正なんて公式にも載ってないぞ。
てか伊勢崎線は3年ごとの改正じゃないの?
2003・2006・2009・2012。
次は2015年あたりじゃね?
それにしても伊勢崎線にD-ATCが入るのはいつになるんだ?
東上本線でさえ2015年だから伊勢崎線は2018年か2021年あたりか?
東武の路線網全てがD-ATC化するのは2030年頃になったりして。

232 :名無し野電車区:2012/10/18(木) 23:51:34.90 ID:hT14fZX10
>>219
上田電鉄の乗客って増えたか?
昇仙峡ロープウェイの乗客って増えたか?
上石神井駅の利用者って増えたのか?

もう、萌えで売る事は珍しくないから、それだけじゃ客は来ない。
あと、残念ながら、マンスリーとーぶに細谷さんも剛志くんも既にいる。
重複するから、新キャラ名としての採用はたぶん無理。

233 :名無し野電車区:2012/10/18(木) 23:58:57.44 ID:M1pLkqnk0
>>231
閑散かつ特急の入ってこない線区は入れても効果が望めないから入れないと思う

東武が無茶苦茶余裕持った速度で惰行する理由って時分が低性能車考慮というより
速度上限オーバー(通勤車で107km/hくらい)即非常ブレーキが怖いから
なんじゃないかと思えてきた。せめて京急C-ATSみたいに上限はノッチカットくらいにして欲しい

234 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 00:12:00.86 ID:3UdXOGDZ0
>>233
これをD-ATCにすれば105km/hまで安心して出せるんだけどな。
D-ATCは5km/h刻みだし、上限越えようとすると自動ノッチカットらしいし。
やはりTSPは折角上限が107km/hまであるのに、それを少しでも越えると一気に非常停止だから、
それを考えて営業最高速度が100km/hなんだろうな。
車両的にはそろそろ105化出来そうだが、TSPのままだと無理か・・・
システム上の問題があるならJR東みたいにATS-Pにすればいいのに。
宇都宮線はそれで120化を実現している

235 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 00:12:29.37 ID:be5CAc1O0
>>231
伊勢崎線には改正予定はないけれど、ここのスレタイをよく見てみよう。
その改正の中に、みんな(◎_◎)になるのがあるでしょ?
(まあ、公式発表では「改正」じゃなくて「修正」となるかもしれないが

236 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 00:22:03.60 ID:3UdXOGDZ0
日比直のことか?
それにしても今までは東急の都合があったから18m車でも仕方ないかって思えていたけど、
東急撤退後の日比直18mってウザいだけの存在になりそうだな。

237 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 01:44:31.47 ID:NBR9cOHH0
日比直がミクリまで来て半直が久喜方面優先になるみたいなかきこみがあったが、マジか?

238 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 02:06:23.06 ID:PReAab/nO
現行
久喜・・・急行3本+区準3本(TDKで南栗橋からの急行と接続)
南栗橋・・・急行3本+区快1本

これが
久喜・・・急行6本
南栗橋・・・日比直区準(新設)3本(TDKで久喜からの急行と接続)+区快1本

とかになるのか?

239 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 06:22:50.46 ID:ZlZeM//10
そういえば本線は東武車にLCD入らないのかね?東上は10000更新にも付いたらしいけど

240 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 07:26:02.13 ID:NBR9cOHH0
>>238
軽く想像で書いたんだろうけど、
それは南栗橋の方はひど過ぎだろw姫宮や北春日部より利用者が多い区間なのに。

241 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 08:10:01.09 ID:lVVfoLdhO
毎朝
曳舟から乗ってくる
白シャツ前リュックイヤホンでぶ
じゃまなんだよ

242 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 08:12:42.77 ID:97PMZ4z10
東武鉄道がメガソーラー事業に参入 - 佐野線葛生駅の貨物ヤード跡地を活用
http://news.mynavi.jp/news/2012/10/19/010/

243 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 11:16:21.02 ID:9c+pBaIG0
メガソーラーより鬼怒川の水力発電所を東電から返してもらった方がいいんじゃね?

244 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 12:58:17.49 ID:KivMpCca0
日中予想
竹ノ塚行き 日比直6本
久喜行き  急行4本  接続館林行き1本 太田行き2本
南栗橋行き 急行2本、日比直2本  接続新栃木行き普通3本
動物公園行き 区間準急3本 日比直1本
区間快速全廃
では?

245 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 14:01:46.33 ID:PReAab/nO
>>244
これだとTDK〜久喜が大幅減便だな。
現行の毎時6本が4本になるのか。
JRへの流出が加速するな。
2006年まで毎時3本だったことを思えばそれよりマシだけど、
折角2006改正で6本になって利便性が高まり、久喜分断でもJR流出を防げて久喜は寧ろ利用客増えたのにな。
毎時4本になっちゃうなら今まで東武使っていた人もJRを選ぶようになるな。
減便はタブーだというのが鉄道界の常識なのに、やっちまうのか。
もう泥沼だな。
利便性ダウン→利用客減→収益減→ダイヤ改悪→利用客減、のスパイラル。

246 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 14:04:54.68 ID:2lZnkVqX0
TDK・・・





247 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 14:22:41.25 ID:PReAab/nO
それにしても東急が日比谷線を見放したように、東武も日比谷線を見放したりすることってあり得るのか?
先日、メトロの社員がりょうもうで悪ふざけしたらしいが、あれを理由に日比谷線直通を廃止する可能性はどれくらいある?
メトロ社員の悪戯は大変許されない重大事件のはずだが。
東武によってメトロ日比谷線の直通契約が切られてもおかしくないレベル。
ま、東急と東武の両方から見捨てられたら日比谷線としてやっていけないから、メトロ側は東武に泣き付くだろうけど

248 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 14:27:28.33 ID:R2ZcZQPD0
皆無だろ皆無

249 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 14:28:49.22 ID:NBR9cOHH0
個人的な予想だと、南栗橋までの区快が日比直に替わって、区間快速消滅かな。

250 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 14:36:55.80 ID:PReAab/nO
>>248
だって、そいつは単なるメトロ社員ではなく上野駅員だぜ。
メトロの「上野」は日比谷線と銀座線。
だから例の事件を理由に東武が日比谷線に鉄槌下すことも出来そうなんじゃないの?
今は半直があるわけだし、東武は強気になれると思うよ。
半直開始のときだって境界駅が曳舟ではなく押上になったのは、東武側の勝利だろ。
1.3km分の自社線を敷けたんだから

251 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 14:38:32.13 ID:fVpQ5u4H0
>メトロ社員の悪ふざけ

会社ぐるみでやっていたとかなら別だが、今回程度は大人の世界では些細な事だよ


252 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 14:45:14.32 ID:VhwDYO2k0
区間快速が新栃木どまりになって、10000or30000系になると予想。

253 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 14:48:08.53 ID:PReAab/nO
そもそも1960年代に東武が日比直を始めた理由って何だったんだ?
2003年の半直開始及び2006年の拡充については「三社の壁を越えた広域ネットワークの構築」「東武車の都心乗り入れ」という目的が明確だが

254 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 14:54:03.52 ID:R2ZcZQPD0
>>253
ウィキペディアでもいいからお勉強しようね

255 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 15:39:30.97 ID:JBXY5yzeQ
>>252
新栃木まで急行走らねえかな
「区間」つきはもうやだ

256 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 15:55:36.97 ID:PReAab/nO
浅草駅の発車標はテレビモニター式に戻すべきだ。
ただ、ブラウン管ではなく高解像度液晶画面を使って当時と同じ様式の映像流した方が良い。

257 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 17:15:57.40 ID:wR0KfI4r0
>>256
無意味

PReAab/nOは頭がおかしいのか、お子様なのか。



258 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 17:22:12.92 ID:PReAab/nO
>>257
俺は1975年生まれだが

259 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 17:59:59.04 ID:JBXY5yzeQ
皮肉を皮肉ととれない
これはアスペや発達障害ではなかろうか

260 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 20:25:35.67 ID:8kxx8B00O
稚拙な感じがするカキコですなあ

261 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 21:08:12.48 ID:PReAab/nO
中卒のフリーターに多くを求めるなよ、カス。
OLEは1991年に中学卒業してからアルバイト一筋で生きてきたんだ。
当時はバブルだったからわざわざ進学して就職しようなんて思わなかった。
1991春、OLEは自由を掴んだって思ったよ。
でもその自由というのは虚しくなる時期が来るもんで、1995年頃に一度は就職しようとした。
バブリードリームに生きてきたOLEだから、就職なんて楽勝だと舐めてかかってたが何故か落ちた。
そして改めてフリーターを決心

262 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 21:14:28.01 ID:2F1uUqUV0
中卒フリーターの池沼で鉄オタ
鉄オタの鏡のような人間だ

263 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 21:25:40.79 ID:8kxx8B00O
なんという、チラ裏w

264 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 21:27:06.97 ID:wR0KfI4r0
Object Linking and Embedding

265 :名無し野電車区:2012/10/19(金) 22:15:23.02 ID:zLHgAN4G0
>>255
毎時間3本のダイヤに優等列車なんか作ったら大変なことになる

266 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 00:59:58.93 ID:RrJWJ7eA0
>>262
社会のゴミが抜けてるぞ

267 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 02:29:35.32 ID:tj341A5b0
1975生まれってことはバブル世代ではないけど、
一応バブルを知ってるから少なくとも糞ゆとりよりは遥かにマトモじゃないの?

268 :fsddfa45daf:2012/10/20(土) 03:10:16.11 ID:4RYNd7u00
東京メトロは、女性専用車両という、
男性を侮辱した卑劣な人権侵害/男性差別を行うと反社会的企業です

勝谷誠彦さん・高橋ジョージさん・品川祐さんが、
テレビ番組内で男性を侮辱した女のわがまま【女性専用車両】に反対の意を表明しましたよ。
http://www.youtube.com/watch?v=EzfGysXBH1E&list=PLo0Cmune1s03olTPp9cidWwQEfy7k3wMV

269 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 12:08:27.90 ID:FqCwfzJt0
窓が改造された50050を見たが、
窓以外に変わったところある?

270 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 16:07:52.33 ID:8jgQMMciO
浅草駅はリニューアルで延命したが、再老朽化したら今度はどうするんだろ。
TST〜曳舟を高架化する計画があるらしいが、むしろ地下化すべきじゃないのか?
地下化してTSTは地下駅に、そしてTSTから西に向かって更に下り勾配つけて大深度浅草駅とかにした方が将来性あると思う。
浅草駅を地下40mとした場合、20ミリバールで傾斜つけるとすると最低でもアプローチに2km必要。
TST駅ホーム部をフラットにすると2.2km必要。
そして曳舟は高架だからその高さの分も考えなきゃいけない。
曳舟南側の坂をTSTに向かって下りたらそのまま地下に潜らないと大深度浅草駅は無理じゃね?

271 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 16:17:09.85 ID:kb7i1osg0
そんな事になるなら今のままの方がまだ便利だ

272 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 16:25:11.00 ID:5venAzUF0
>>255
新大平下まで快速が2時間に1本
南栗橋〜新栃木は完全分離になる希ガス

273 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 16:26:29.10 ID:8jgQMMciO
ただ、浅草駅は築81年だから、リニューアルしたといってもあと19年で限界が来るんじゃないの?
100年しかもたないという前提で考えると。
そのときはどうするんだろ。
まさか現在の隅田川鉄橋の南に新しい橋を架けてその上にホームつくるとか?
それはそれでおかしいだろ

274 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 16:50:34.75 ID:Kc+s8iez0
>>270
si単位に移行してからミリバールではなく今はヘクトパスカルね。

275 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 17:11:54.66 ID:8jgQMMciO
パーミルの間違いだったわ

276 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 17:49:38.66 ID:RrJWJ7eA0
まーたケータイ野郎が暴れてんのかよ

277 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 18:25:45.52 ID:pFHAKkG40
天空樹と走行する東武電車の映像・写真が、ばんばんメディアに流れてる。これがどれだけ大きな宣伝になっているか。
地下化なんてありえんわ。
ばしっと、連続高架で駅移設と留置線を構築でいいんだよ。
浅草−曳舟はアミューズメント施設なんです。

278 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 18:37:52.18 ID:8k0sdjmf0
>>272
中の人が業平まで通う限り完全分離はない。

279 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 19:57:07.26 ID:mDsFcz4g0
>>273
1〜2年くらい、とうきょうスカイツリー〜浅草を休止にして、
今の駅ビルを解体して、新たにホームを作ればいいだけ。
>>277氏の言うとおり、あの区間は観光路線のようなものだし、
東武がなくても都営浅草線で代用できるし、休止しても問題は少ない。

280 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 20:04:54.73 ID:uVbN0eVL0
川を渡って左へ曲がらず、
そのまままっすぐ進んだところに新駅を造る話はもうなくなったのかな。

281 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 20:26:36.48 ID:8jgQMMciO
なくなったんじゃね?
てかそれをやる頃には今の隅田川鉄橋がボロボロだし、意味ない。
あと、浅草駅北側の制限15カーブが強烈すぎるから、それに比べればまだインパクトが弱い隅田川鉄橋自体の線形についてはあまり言及されていないが、
今の隅田川鉄橋だってかなり悪い設計なんだよ。
鉄橋東側に曲線半径の小さいカーブがあるせいで地図以上に悪い線形で、そこも制限が45くらい?のはずだから、そのせいで浅草〜TSTが約50km/hしか出せない。
そのせいでたった1km強に3分半かかっている。
他の私鉄なら所要時間2分だろう。
駅を造り直すなら老朽化した鉄橋を撤去して南側に移設するのがベスト。
直線化されて鉄橋西側の制限15カーブと東側の制限45カーブの両方が解消されるし。
それに由緒ある神谷バーも近くなるし。

282 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 20:41:17.41 ID:ChOWZitCO
ベビーカーを畳まないで乗っている
それが非常識なことと
知らないまま親になってしまって
民度が低い家系なんだろう
みんなジロジロ見ている

283 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 21:43:47.00 ID:pFHAKkG40
隅田川橋梁は、隅田川の景観を楽しめるよう造られている。
ゆっくり走るんでいいんですよ。

284 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 22:01:39.80 ID:8jgQMMciO
>>283
確かにそうだが、浅草駅のターミナル性についてはどう思う?
東上本線池袋駅より大きく劣っているが。
てか東上本線が羨ましい。
池袋という大都会が終点だし。
伊勢崎線は山手線から2kmも離れた下町にわざわざターミナル作ってしまったが。
東武伊勢崎線は日本の私鉄路線としては最長だし、そもそも東武自体が国内第二位の超大手私鉄。
そんな凄い東武の「本線」である伊勢崎線の「ターミナル・浅草駅」があの有り様って酷すぎないか?
昔は京成と上野浅草バトルしたらしいが、今頃東武は京成を羨んでいるのでは?
京成は上野を得たわけだし。
山手線に届くか否かってのは大きい。
まあその京成も上野より日暮里を前面に出しているが、もし上野〜日暮里を廃止しても一応山手線との接続がとれるからいい。
東武伊勢崎線は現状でも上野から2.2km離れているし、もし浅草を廃止したら上野からの距離は3.5kmに遠退いてしまう。

285 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 22:10:43.60 ID:gDsxfFS50
浅草駅自体を建て替えるなんて、
それこそ周りの土地が更地にでもならない限り無理だろ・・・。

286 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 22:17:58.29 ID:8jgQMMciO
ただ、建て替えが不可能となると、老朽化がそのまま廃駅につながりそうで怖い。
TST/押上から上野まで歩くとなると45分くらいかかるから浅草廃止だけは勘弁して欲しいな。
これだから山手線非接続は困る・・・

287 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 22:19:53.53 ID:kb7i1osg0
>>284
特急は折り返すためには必要だけど、その他は日比直・半直で客を流して浅草の役割を意図的に少なくしたのだから今のままでいいんだよ。
山手線から離れた下町にわざわざ作ってしまったと言ってるが、当時の浅草はそれほどの街だったんだよ

288 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 22:27:45.80 ID:5lhvlClRQ
当時は一番栄えてた街だったとか
上野、浅草間の日本初の地下鉄があったし

289 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 22:32:31.23 ID:WFKhkEPR0
浅草からスカイツリーはメトロに売却すればいい。
浅草-押上とメトロネットワークで繋がる。

290 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 22:39:45.87 ID:Jwy1gbr20
浅草を廃止するにしても、現在浅草駅が有している折り返し機能はどこに移すのだ?

291 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 22:45:24.77 ID:WFKhkEPR0
メトロに売ったお金でスカイツリー駅を曳舟側に寄せて高架化。
新スカイツリー駅は3面6線は行けると思う。
スカイツリーからメトロになるので、浅草-新橋方面に運賃の通算が利いて利用者にも有利。

292 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 22:55:05.30 ID:rKZ57NRu0
曳舟が代々木上原みたいな構造だったらなぁ…

293 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 23:06:22.25 ID:8jgQMMciO
「小田急=新宿」「京王=新宿」「西武=池袋」「東急=渋谷」といったように大手私鉄にはターミナルイメージがあるもんだが、
東武は何故か「東武=浅草」とはならないよな

294 :名無し野電車区:2012/10/20(土) 23:14:03.57 ID:WFKhkEPR0
北千住になってる。

295 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 00:00:52.82 ID:p1ZDrGcu0
秋刀魚の3番

296 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 00:05:02.11 ID:hWqU63c60
北春日部行きの春日部退避って必要なのか?
誰も乗ってないし先行しちゃっていい気がする

297 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 01:07:48.58 ID:3uWZ9vJC0
>>290
その頃には改修・完成しているであろう、とうきょうスカイツリー駅の2面4線を使う。
浅草駅100年の時期とかぶるのが怖いよなぁ。
浅草廃駅を見越しての改修だったりして・・・。

>>296
春日部待避が不要なのはもちろんだが、
実質的に回送の北春日部行きは、
北越谷から回送〜北春日部入庫にしちゃってもいい気がする。
各停と違って加減速も減って節電になるだろうし。
15年位前には、
日中の東武動物公園行きの一部が春日部じゃなくて北春日部で準急待避とか、
もっと意味不明なことをしてた。

298 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 01:30:04.27 ID:LfxOqwJf0
>>293
イメージで言えば十分に東武=浅草になってると思うけど。
ていうかお前さん山手線に拘りすぎ。
あとね、歴史を知れば物の見方も変わってくると思うよ。まあ、現状を憂う気持ち別としてね。

299 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 02:38:34.55 ID:l/rGQ2p+0
何でもいいんですけど、半直から東武日光方面に
うまい具合に接続している区間急行は6050で運行してください。
これからの時期、渋谷から新栃木以北は辛いです。

300 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 02:52:22.02 ID:xoFZYU6ZQ
寒いってことか?
まあ6050でも寒いけどな

両毛線みたいに手動にできないのかなあ…

301 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 03:37:01.64 ID:DQdyNvCE0
50000系列なら半自動モードがあるけど
ボタン式にしても完全手動にしても、開けた後に閉めない都会感覚の素人乗客が
東武沿線には特に多いから中扉締切か半自動しか導入しない

302 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 05:29:25.15 ID:m7qfucuc0
日比谷線直通

おもちゃのまち⇔人形町

半蔵門線・田園都市線直通

おもちゃのまち⇔こどもの国

深い意味はない

303 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 14:46:20.38 ID:YWQuSFGnO
利用者増やすには運賃を外税にすれば良いんじゃないの?
見かけ上安くなるし。
例えば現行630円の区間は切符発券時に600円支払い、下車時に自動改札機に切符を入れると消費税30円請求され、30円払うとゲートが開く仕組みにすればいい。
硬貨投入対応の改札機を開発する必要が出るが。
紙幣の人は窓口で税金分を払う仕組みで

304 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 14:53:09.21 ID:jkj8SOu8O
すげーな
埼玉の女って
股を開いて座るの多すぎだ
向かいの女は携帯に夢中で
股全開

305 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 15:57:39.24 ID:UrpWdokl0
>>304
通報しますた

306 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 16:16:14.18 ID:YKfdyz28O
>>305
無理すんな、素直になれよ。
お前の股間膨らんでるじゃないか。

307 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 16:20:37.70 ID:wJP8wH8G0
浅草の通勤列車ターミナルとしての役割は、とうに終わっている。
浅草駅は観光の為の駅。リニューアルで駅自体を観光スポットにすることにも成功した。天空樹と相まってすごい人出。
通勤列車のターミナルは北千住に変わった。東武の北千住駅は、4面7線のホームに引き上げ線6線を持つ、関東大手私鉄トップの規模をほこる。
北千住駅は山手線駅ではないが、すでに上野駅を上回る乗降客数。JR常磐・TX・東武・メトロ3線が乗り入れる、東京東部第一の交通結節点だよ。


308 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 16:47:53.23 ID:YWQuSFGnO
東武にとって日比谷線直通ってどんな位置付けなんだろ。
メトロのために残してあげてるのか、それとも逆なのか。
それにしてもメトロ駅員によるりょうもうへの悪戯は断じて許されない悪行だな。
あの事件によって日比谷線サイドは不利になったな。
東武がその気になれば日比直契約打ち切りもゼロではないのでは?
東武が老舗の大企業として大人の対応をしてくれているから日比直が残っているだけじゃね?
メトロへの情けというか。
ノブレス・オブリージュ(本来は「高い身分に伴う義務」の意)といって、
立場的に優位な東武が、社会的責任からその力をメトロ保護に活かしているのかと。

309 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 16:56:47.73 ID:xoFZYU6ZO
(長文書いてるのは同一人物なのかしら…)

310 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 17:17:09.39 ID:hq1/K/o80
>そんな凄い東武の「本線」である伊勢崎線の「ターミナル・浅草駅」があの有り様って酷すぎないか?

むしろ伊勢崎線という長大私鉄のターミナルが山手線乗換駅でなく「下町浅草」っていう所がいいんだろ。
下手な山手線接続駅より半蔵門線日比谷線沿線へ行ける方が有り難いよ

て思ってるのは俺くらいだろうけど

311 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 17:35:06.07 ID:wr8yyKxR0
日比谷線は東武と一心同体、半蔵門線は東急と一心同体、千代田線は常磐線と一心同体

312 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 17:49:06.35 ID:nKTOFQ9T0
日中1時間あたり
・半直
南栗橋区快×1、久喜区快×1(和戸停車)、南栗橋急行×3、久喜急行×3
・浅草口
特急×2、久喜区準×2、北千住ローカル×4
・日比直
北越谷×2、動物公園×4
今より増発してるけどこのダイヤ欲しい、50050足りないか

313 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 17:50:11.90 ID:Epdpr8CF0
>>309
毎回携帯だしな

314 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 17:52:06.91 ID:W9YH76Jw0
最近、東武の踏切閃光灯が×型に光ってない?

315 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 18:08:16.18 ID:UrpWdokl0
もしもしといい長文といいキチガイは皆携帯だなw

316 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 18:12:13.37 ID:e+Pz+R560
>>306
無理すんな、素直になれよ。
いくら強がってもお前の手が震えてるじゃないか。

317 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 19:20:20.59 ID:wJ18Hwh7O
>>308
またお前かw
>>303のカキコもだが、世の中の価格表示が内税になって何年たったと思っているんだ?
外税にしただけで、良くなりゃ苦労しねえよ
頭悪すぎて、笑っちまったよw


318 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 21:50:08.42 ID:UpC3gWMC0
なんか今日1800が走ってた

319 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 21:58:46.09 ID:SXgQFCn30
話変わってスマソ。
小泉線って意外と営業係数良いらしいね。
それでも高速化改良せず、昔からの75km/hのままなのは、
もし小泉線が最高速度100km/hになると伊勢崎線の足利市ルートの存在意義が分からなくなってしまうためだと思われ。
意図的に小泉線の現代化をストップしているのだとすれば、それは深い理由が潜んでいそうだ。
JRの烏山線(非電化・単線・最高65km/h)や久留里線(最高65km/h)に似たものを感じる

320 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 22:01:29.81 ID:e+Pz+R560
>>318
秋の臨快じゃね?

321 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 22:15:26.45 ID:LfxOqwJf0
長文君は触ってはいけない子のような気がするが真面目に提言しているなら答えてあげる。

>>303
そんな面倒くさい電車乗りたくない。絶対にお前以外は全員同じように思うはずだ。

>>308
会社対会社の決め事は一人の不良社員の悪行で影響を受けるものではない。
もっと社会勉強をしましょうね。発想が短絡的すぎる。

322 :299:2012/10/21(日) 22:19:16.13 ID:miLrpMt70
>>300
寒いってのもあるけど、接続が良いので新栃木の6050までトイレがないの

323 :名無し野電車区:2012/10/21(日) 23:50:59.55 ID:3uWZ9vJC0
>>310
同志だ。
むしろ、独自のターミナル(まあ、銀座線はあるけど)に、
大私鉄の始発/終着駅という堂々たる姿を感じる。
例えば、都心側が実質的に中間駅になっている田都とか目黒とか、
たしかに便利だけど、駅そのものがランドマークとはなりえない。
利便性が半直・日比直で保たれている以上、
必要のない下手な改修をしないほうが良い(将来的な老朽化解体は仕方ないけど)。

324 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 00:37:26.81 ID:7K4QM1RF0
曳舟-スカイツリー間の高架化に合わせて、押上駅と完全統合(駅名は統合したくないかもしれないけど)。
乗換を良くしてスカイツリー駅をターミナル化して実質的な始発とする。
浅草-スカイツリー間は完全にアトラクション化して観光に特化する。高頻度でピストン輸送してスカイツリー駅で対面乗換できれば
あまり不便も感じないだろう。
ピストン輸送を4両に特化すれば浅草駅も使い勝手よく改造できそうだし。
特急は浅草始発でもいいかもしれないけど・・・

325 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 01:09:53.94 ID:/sYepAF50
とうスカ-浅草間のみの利用が増えてるこのご時世
そう安々と東武がこの区間を手放すとでも?

326 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 01:34:10.00 ID:7K4QM1RF0
>>325
324はその浅草-スカイツリー間を有効利用するための案なんだが。別に手放せなんて書いてないぜ。
半分お花畑な案である事は認めるがwww

327 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 01:49:42.64 ID:3sOie4Ql0
>>326
いや、案としては結構面白いと思うよ。
思っていたより浅草からスカイツリーの一駅利用する観光客って多いんだよな。
ちょっと面白い車両作って隅田川をゆっくり渡りながらスカイツリー駅まで行けるなら楽しい

328 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 02:30:02.13 ID:7K4QM1RF0
>>327
ありがと。俺のイメージもそんな感じ。
お花見の季節なんて隅田川の上で止まっても良い位www
観光客向けに車内でスカイツリーの紹介ビデオでも流してスカイツリー駅に着くまでに雰囲気を盛り上げる。

何本かに一本は北千住まで普通の電車を走らせても良いかもしれない。
通勤利用客は半直か新しいスカイツリー駅で浅草線乗換にすれば結構棲み分けが出来て良いかなぁと思う。

本当は前に誰かが書いていたが銀座線が隅田川を超えて接続すれば利用者にとって一番良いのかもしれないが、
技術的にも否定されていたからなぁ。

329 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 03:02:21.55 ID:n2ciQoBK0
銀座線は浅すぎて隅田川をくぐれないはず。
東京の地下鉄は古いほど地平に近い。
銀座線と丸ノ内線が浅いのは有名なはず。
三番目くらいに浅いのが日比谷線

330 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 03:46:30.07 ID:20yefRrUO
スカイツリーはこれからが勝負。
今年一杯は開業騒ぎで混みすぎて楽しめないというのを見越して、空いた頃に行こうと考えている人は多い。
だから来年以降の集客が勝負。
電波利用料+ソラマチテナント料+展望台入場料がスカイツリーの主な効果だし。
まあ長期にわたる収入源を得たわな。
そして伊勢崎線のドル箱区間に「スカイツリーライン」という愛称を付けたことにより、浅草・押上〜東動自体が広告路線的存在になった。
かたや東上線についても、来年からは東急直通効果で新たな層が見込める

331 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 03:56:02.23 ID:d//tJ8Ls0
>>284
池袋や浅草に駅ができた頃、東京がどんな街だったか知ってれば、なぜ浅草に拘ったのか分かると思うけど

332 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 08:39:27.41 ID:ADaq8l/Z0
浅草は戦前東京一の繁華街
都内で一番人が多かったのが浅草

http://www.rikkyo.ne.jp/~z5000002/p1000/05-ensyuu/05-ensyuu07/0507-1.html


盛り場(さかりば)と言えば東の浅草 西の新開地と言われたほどだからな
http://www.hanshin.co.jp/kobe_chronicle/shinkaichi.html
http://http://www.shinkaichi.or.jp/outline/history.html
www.hakidame.jp/shinkaichi_area/asakusa.html

池袋とか渋谷なんか全然歴史が浅い 昭和35年ごろの渋谷駅周辺とか写真で見たことあるけど
人が全然少ない 今の100分の1以下 

333 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 10:58:12.72 ID:o/EbgqZ2O
>>284は無知なんだな

334 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 12:45:45.38 ID:cGEbBy2x0
浅草に乗り入れるために、どれだけ苦労したか。と言う話はいろいろな本に載ってるな。
戦後状況が変わり、都心を目指すも運輸省に阻まれる。他の私鉄も同様だった。
そして、日比谷線直通で都心乗り入れを果たす。
そりゃーね、今考えればなんで自社線で上野に乗り入れなかったんだと思うだろうが、歴史を知ればそのときそのとき最善を尽くしたということが分かる。
もし西板線が完成していれば、スゲー便利なドル箱路線になったのは明らかだけど、大不況で金が出せず頓挫した経緯を、先見の明がないと単純に批判は出来ないのと同じこと。

335 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 13:36:13.08 ID:doKwji3D0
>330
来年あたり、東武スカイツリー鉄道東上線にして、東武全線に渡り、
スカイツリー効果を波及させていくみたいだよ。



336 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 13:58:27.69 ID:ONySv12G0
みなさん、こんにちは。少し質問をさせて下さい。

東武鉄道の曲線標やカント逓減標はJRのなどのそれと異なり、
逓減標が単なる目印でなくCLの値が記されていたり(しかもCLがTCL×2+CLの値を表記している?)、
曲線標にキロ程と思われる数値が記載されているなど、非常に特徴的だと思うのですが、
曲線標に記される数値のうち、その意味の解らない数値があるので教えて頂きたく書き込みを致しました。

それは例えば、堀切駅構内のR417の曲線標に記される"1716"表記、牛田-北千住間のR310の"0653"表記やR320の"0662"表記などで、
隣の駅からの距離?などと考えましたがどうも違うようですし、他の思い当たる数値と合致するものもなく...
また東武鉄道の曲線標に関する情報もあまり見当たらない為、疑問が頭をもたげています。

長文失礼いたしましたが、どなたか何の数値か教えて頂けませんでしょうか?

337 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 14:00:08.78 ID:ONySv12G0
>>336です。sage忘れてしまいました。大変申し訳ありません...

338 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 14:48:25.61 ID:/sYepAF50
>>336
実物をあまり見たことないので推測

北千住(伊勢崎線起点)からのキロ程ではないかと。
北千住(0.0km)→牛田(1.1km)→堀切(1.8km)

その数値が1.716、0.653、0.662と 小数点が付いていたらほぼ確定なんだけど

339 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 15:22:32.82 ID:ONySv12G0
>>338
レスありがとうございます。言われてみれば確かにその通りなのかな・・・と思いますが、どう見てもコンマなしなのですよね...
コンマのつけ忘れとは思えませんし()、使い分けがあるのかな?
ちなみに鐘ヶ淵-堀切のR420曲線標には2.464とコンマ付き、小村井の南側R543には順に逓減標に1.490(曳舟起点でしょうね)、曲線標には1.510、1.982とコンマ付きです。
写真アップした方がいいのかな。やり方が分からないので調べてみます。

340 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 16:02:14.92 ID:wi7lW3qe0
そんなの知ってどうするんだよ。

341 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 17:37:35.83 ID:cGEbBy2x0
野暮なこと言うない。それが趣味ってもんだ。

342 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 17:40:50.41 ID:FdR8vZpu0
634型の12月〜1月以降の運転予定
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/61cbd3bc14651900261d97d165fd8b35/121022_1.pdf?date=20121022170504 (PDF)

343 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 18:09:53.89 ID:BzAT287wO
曲線の話題が出たので一言、東武は急カーブ多すぎw
Nゲージじゃあるまいし、、、キーキーうるさいしw

344 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 18:12:26.94 ID:WDOljFdeO
信号関係とかの設備類のスレにも行ってみれば?
本職とかマニアックな人が多くいるから

345 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 18:21:59.31 ID:Oqt6M5Gx0
>>334
でももし東武が上野行ってたら運賃いくらだろ。500円かね?
でもどうせ上野より先行くには金かかるからメトロでいいや。


346 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 19:01:28.73 ID:cGEbBy2x0
どこから。

347 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 19:31:52.36 ID:pcLO/EE0O
山の中のド田舎から。

348 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 19:40:06.90 ID:rsiVNlNc0
コンマの連呼に赤面

349 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 20:08:42.67 ID:kn0QBsUk0
634型の特急料金高くね?

350 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 20:13:02.26 ID:Ig25pVat0
スカツリ駅から浅草まで特急列車乗車キャンペーンって、
来年の期限間近になったら、ご好評につき・・
とか言って期間延長→永久に延長の流れじゃね?
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/93c3de24cc5388d5551b38a2cdca8580/121022_2.pdf?date=20121022121506

351 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 20:38:25.04 ID:cnV6uhex0
6050系の化特急かと思うとなんかそんな気も

北海道のキハ56特急アル・コンを思い出してしまって

352 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 21:07:54.44 ID:wImp+6nF0
>>350
ホームにおける滞留防止だろうなあ、効果はごくわずかだろうけど少しはある。

353 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 21:12:39.28 ID:rsiVNlNc0
そんなに人であふれてんのかなぁ?
スカイツリー駅のホーム...

354 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 21:29:03.62 ID:tGP/s3XO0
しかし押上駅もメトロ管轄じゃなくて東武管轄にすればよかったのにな
東武の券売機でPASMOチャージ不可って…

355 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 21:37:41.20 ID:7K4QM1RF0
>>353
土日の時間帯によっては結構あふれてるね。
ホームの端から端まで人がばらけてくれればいいんだけど、どうしても真ん中へんに固まってしまう。
ちょっと歩くのに苦労する。

356 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 21:38:50.72 ID:7K4QM1RF0
>>354
メトロの券売機でチャージすれば何も困らないだろ?

357 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 21:39:04.25 ID:vhPjJogdO
NHKにTS14が出た
グモった遺族関係者が出てきた
来月から工事着工なのね

358 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 21:48:49.17 ID:/sP8PBVP0
>>354
委託駅ってどこもそうなんだよね。
綾瀬もJRの券売機はチャージだけはできない。
PASMO協議会での取り決めかな?

359 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 21:59:31.31 ID:fP/WZoGi0
>>354
pasmoで切符買えない!

360 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 22:35:50.40 ID:G2dcjMeD0
>>357
竹ノ塚のことか。工期10年だそうだ。

361 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 22:36:11.74 ID:wgIFwb0T0
強いて言うなら片方の券売機だけでそれでもう片方も発行できるようになればいいんじゃないだろうか。
都営新宿のマインズタワー口みたいな。

というか、九段下みたく京成・浅草線と東武・半蔵門線のラッチって統合できないんだろうか。

362 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 22:49:36.99 ID:+0BpY7jJ0
>>361
いずれまたとうきょうスカイツリー駅を改修か何かする計画が墨田区であるらしいんだけど、
その時に統合するかもしれないな。どこかの東武スレでpdfリンクが貼られていたはずなんだが見当たらない。

363 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 23:04:30.33 ID:Ue3zSebK0
>>343
京成・新京成とかよりはマシだろw
というか東武は線形良い方だよ 北千住〜浅草 を除いては。

364 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 23:11:29.71 ID:sqUVnnsX0
>>362
TST駅を曳舟側に移設し今の押上駅と改札内連絡が出来るようにしてくれればいいんだけどね。
そうなればTST・押上〜曳舟が複々線だってことが単なる書類上じゃなくて利用者の立場からも実感できるようになる。
そしてTSTの曳舟方にシーサスつけて、トラブルでの半直とりやめ時に10両列車が折り返せるようにしてほしい

365 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 23:32:21.56 ID:vkjuUYBx0
高架化しても、とうきょうスカイツリー駅のそばにある留置線はそのまま?

366 :名無し野電車区:2012/10/22(月) 23:36:51.42 ID:20yefRrUO
>>365
その土地も使って2面4線にしてほしいな。
外側は浅草寄りに車止めつけて行き止まり式で

367 :名無し野電車区:2012/10/23(火) 08:04:07.66 ID:2p5joOO3O
>>358
PASMOはチャージ中とかにエラーで止まり、その後の取扱を誤ると、
謝罪文記載と導入各社への追跡依頼レベルのトラブルに発展しやすいからだと思われる。


368 :367:2012/10/23(火) 08:11:51.15 ID:2p5joOO3O
券売機の管理を委託する都合上、その責任まで押し付けするわけにはいかないからだと思う。
チャージのお金なんてチャージされた段階じゃ
PASMO協議会やらの代わりに受け取ってるだけで、その会社の売上じゃないしな。

369 :名無し野電車区:2012/10/23(火) 13:03:38.95 ID:pEAPnh/D0
200m現在の駅より曳舟側に建設すると、新聞記事にでている。
ちょうど、広場の真っ正面で、押上の真上。便利になると思うよ。
高架にするときは、現在の線路規模と同等に建設費が出るらしい。
現在の駅+引き上げ線6両10本分と同等の規模だとすると、10両2面4線ホーム・10両引き上げ線2本・6両引き上げ線3本位になるのかな。

370 :名無し野電車区:2012/10/23(火) 13:06:52.83 ID:3RE5Ct60O
ただ、この場合は営業キロと実キロが一致しなくなるな。

371 :名無し野電車区:2012/10/24(水) 06:21:43.96 ID:o8uaA6360
>>350
うわぁ特急でスカイツリーから浅草までの時間をまったり過ごすのも良かったのに
混まないか心配

372 :名無し野電車区:2012/10/24(水) 11:24:12.68 ID:fBdGvDD8O
>>371
特急料金100円か60円にすればいいのに…。
んなことするなら全部特急(りょうもう、しもつけ、きりふりも同様)や区間快速(快速も)全部停めたほうがましに思える。
ただまずはスカイツリー〜浅草は特急料金100円だな。

373 :名無し野電車区:2012/10/24(水) 11:27:36.81 ID:oAdeMLRM0
>>371
うざいよね。

374 :名無し野電車区:2012/10/24(水) 11:38:36.57 ID:5HEEEgmp0
ソライエラッピングうぜええええええええええええええええええええ
リライズの次はこれかよ

375 :名無し野電車区:2012/10/24(水) 12:31:26.01 ID:t7kMg1ie0
>>372
快速止めたら日光への客から特急取れなくなる

376 :名無し野電車区:2012/10/24(水) 13:16:17.27 ID:Gdo7RcWb0
快速停車になると思うよ。

377 :名無し野電車区:2012/10/24(水) 13:16:18.99 ID:o8uaA6360
>>375


378 :名無し野電車区:2012/10/24(水) 15:39:14.79 ID:fBdGvDD8O
>>375
殆ど区間快速だけど?
杉戸、幸手、久喜市栗橋、加須市北川辺などの立場は…。
川崎や横浜や海浜幕張を通勤快速が通過するのとは違うぞ、よって今の快速・区間快速の北千住〜浅草は閑古鳥、スカイツリー付近で凄まじい徐行状態だからな。

379 :名無し野電車区:2012/10/24(水) 15:40:38.42 ID:fBdGvDD8O
ただまずは特急は上下ともに全部停車が必須。
次に快速、区間快速の停車も。
もちろん特急の浅草〜スカイツリーは100円近くは料金必要で。

380 :名無し野電車区:2012/10/24(水) 16:12:02.58 ID:oAdeMLRM0
>>379
特急券の確認はどうすんのさ?
それが面倒だから乗車キャンペーンなる実験をするのでは?

381 :名無し野電車区:2012/10/24(水) 16:20:52.73 ID:icPrw6QzO
たった3分の特急料金で100円は取りすぎだろう。
90円が適正。
利用者からすると100円と90円はかなり違う額。
90円は値ごろ感がある。
50円玉1枚と10円玉4枚で乗れるわけだし

382 :名無し野電車区:2012/10/24(水) 16:29:40.26 ID:+4xcwr6M0
アホか。そんな半端な特急料金を払おうとは思わん。

383 :名無し野電車区:2012/10/24(水) 20:38:48.44 ID:vaSukw8p0
>>374
ソライエって漢字にしたら空家になることに東武は気づかなかったのかね

384 :名無し野電車区:2012/10/24(水) 20:48:08.46 ID:c0GHcm3I0
浅草〜スカイツリー間は無料で立席乗車できるようにしろよ

385 :名無し野電車区:2012/10/24(水) 20:59:45.07 ID:icPrw6QzO
特急用車両には付加価値があるのだから、利用者は特急料金払うべきだ。
ただ、あの短さで100円だと高く感じるし精神的に払いにくいから、90円にすればいい。
90円だと利益率が低くなるのなら95円とか。
95円に設定しても100円よりは払いやすい

386 :名無し野電車区:2012/10/24(水) 21:13:08.24 ID:Qdf/7jPQP
>>385
君の名前は今日から90円くんだ

387 :名無し野電車区:2012/10/24(水) 21:28:05.85 ID:icPrw6QzO
90円君って・・・
俺の人間的価値は、バイト(時給1000円)で6分働いたときの給料額(100円)にも満たないレベルなのか?

388 :名無し野電車区:2012/10/24(水) 21:44:57.22 ID:4td1PbBn0
結局は98円なんでしょ

389 :名無し野電車区:2012/10/24(水) 21:58:09.08 ID:61ugpgmpO
特急券は毛玉にイランねも芝かうヲ

390 :名無し野電車区:2012/10/24(水) 23:41:04.04 ID:gMSH0j410
てか日光・鬼怒川からでも満席時は立席乗車出来るようにしてくれ
トニコ〜カス間で、座れるけど各駅停車で2時間以上掛かる苦快と、
立ちだが1時間少々で行ける特急じゃ差が大きい

391 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 00:22:02.12 ID:xy4AD50M0
100円でいいよ
98円とか言われると、窓口購入になってしまうし、1円玉を用意しないいけないので
手間がかかる

392 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 00:47:14.12 ID:Ks4Yjsbo0
634円にすべきだろそこは

393 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 01:11:58.68 ID:p0wxSvGx0
トブコ行くより高いのかよw

394 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 02:38:31.90 ID:yAslt3lP0
>>392
賛成ww

395 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 11:10:11.10 ID:doh3dgh9O
>>392
実際634円だと6円安いし有りだな。

396 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 11:45:21.46 ID:OFH04PXj0
そりゃ運賃含めた額だ

397 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 12:45:33.77 ID:6bbfW9Wk0
Asaxer〜たてリンって書いてた御方は最近来ないのぅぅ〜
チンティンをシコシコしてて忙しいのかのぅぅ〜

398 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 13:24:06.59 ID:3Fe9uqDAO
日比谷線スレにゴミレス付けといてなに言ってんだか

あ、もしかして本人乙?w

何かの間違いで他人が使い始めたら起源は俺ニダ!っていう
自己満足に浸れるのは分かるけどさー

399 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 14:01:41.97 ID:2iaos0IE0
苦感快速は、廃止でしょ。

400 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 15:21:50.78 ID:+WB2oWqFO
>>399
区快廃止したら春日部〜北千住無停車の無料優等枠はどうなるんだ?

401 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 15:27:20.93 ID:oqKNfMKW0
新栃木以北の昼間は区快しか走ってないのにどうすんだよ

402 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 15:47:28.68 ID:/kpad508O
普通を走らせるればいいじゃない
昼間は1時間一本ぐらいで

403 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 15:55:16.83 ID:tXxVDWMHP
日本語でおk

404 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 18:35:49.21 ID:skRY3je80
それにしても群馬県内の東武線って昼間あまりにも本数が少ない路線が多いんじゃない?
正直2両でもいいから1時間に2本は走って欲しいと思うのだが
あと快速や区間快速に使っている車両次新車入れる時は120キロ運転対応にして
ほしいと思う
それにしても今の時期紅葉目的で快速で日光行く人って多いのかな?

405 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 19:04:26.66 ID:+WB2oWqFO
>>404
太田〜伊勢崎は3両編成×1本。
ただ、2両にするとなると加速に時間のかかる8000系ワンマン車になるから所要時間が延びてしまうな・・・
2006年のワンマン化によって運転士の業務が増え、停車時間が伸びたが所要時間が25分のままなのは800/850系のおかげ。
800/850系は10000系なみの加速力あるから。
それがただの8000系になったら加速力2.23になるから所要時間が26分くらいになる。
10000系列もそろそろワンマン対応改造車用意してほしいな

406 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 19:09:01.91 ID:S/Yd/J670
昔はほとんどが6連で準急浅草行きだったんだけどね。

407 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 19:27:10.03 ID:skRY3je80
そういえば東武伊勢崎線ユーザーにとって東急の6扉車ってどう思うのだろうか…
というか今思ったけど東武伊勢崎線って1、2、3、4、5、6扉車が走っているのでは?


408 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 19:28:25.54 ID:skRY3je80
何か春日部ってホームドア設置が非常に難しい感じがする

409 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 19:28:36.08 ID:re7+n+dS0
>>407
0ドアもあるよん

410 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 19:35:57.44 ID:UdO6gqgu0
>>407 >>408 >>409
スペの0ドアから東急の6ドアまでか……やるなあ
春日部ホームドアなんて無理だよな。 現状でも6ドアには対応できてないのに
しかも東武と東急じゃドア位置が微妙に違うんじゃ無かったっけ

411 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 19:50:43.85 ID:i5V3CWAQ0
太田〜伊勢崎は昼間は2本で回しているわけだから、30分ごとにしても2本で大丈夫なはず。
今のやり方だと、無駄に豪華な太田の設備がもったいない。

412 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 19:54:52.03 ID:JHOKXdYhO
所詮はお役所の考える夢物語
実現しても幾らかかるんだか

413 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 19:59:57.92 ID:skRY3je80
>>411
というか太田駅列車の本数の割には豪華だな
もっとも夜間車両を休ませておくスペースにはぴったりだけど

414 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 20:06:49.42 ID:uC7Uwp+s0
市が金出してクレたんだからどうでもいいこと

415 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 20:07:24.43 ID:UdO6gqgu0
駅の設備なんて持て余すくらいのほうがいいよ
春日部を使ってた身としてはつくづく思う

416 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 20:17:41.86 ID:skRY3je80
マジで浅草駅10両編成が停車できるようになればかなり便利になるのだが…
それに東武って新しい駅と古い駅の差がかなり極端な感じがする

417 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 20:55:17.74 ID:+WB2oWqFO
>>411
館林ローカルは毎時1本というこだわりがあるんだと思う

418 :名無し野電車区:2012/10/25(木) 23:23:05.44 ID:HeSYPLQb0
>>416
浅草は都心への玄関口としては無理
都心にある観光地への玄関口としては機能してるが
新しい駅と古い駅の差は私鉄最長の高架複々線が関係してるんじゃん?

419 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 07:15:11.60 ID:4EeY7i1t0
20年以上前のCMでデラックスロマンスカーを全面に出したCM覚えている人
どのくらいいるのだろうか…


420 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 07:32:56.94 ID:yJIZu9VeO
ようつべで見た人なら多い

421 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 09:20:48.91 ID:Kx0PsU9N0
TXでアイムふじみ野のCMをやる時に系列局がスペーシアのCMに差し替えしてたのはよく見た。
(アイムふじみ野のロゴが一瞬チラ見えする)

422 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 14:36:01.67 ID:4ZwCPxaw0
すみません。基本のことかもしれませんが、なんで伊勢崎線は複々線区間でも120km/h
だせないんですか?古くて性能が悪い車両ばっかだからですか?

423 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 14:45:32.94 ID:MvEAPAaE0
>>422
そう、東急の古くて性能が悪い車両がたくさん走ってるから。

424 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 15:00:04.90 ID:FmxRGaSy0
>>400
区快が無くなった筋は日光方面の臨時用に空けとくのでは。
区快大宮−天空樹、毎時1本設定されそうな予感。

425 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 15:18:11.44 ID:K1UmWl0uO
>>422
路線諸元
特急・・・スペ=120km/hまで、りょう=110km/hまで
快速/区間快速・・・105km/hまで
通勤車・・・100km/hまで(浅草〜館林は2003年以降。館林〜伊勢崎は2006年以降)

だから100までしか出さない。
実際はスカツリ区間は過密ダイヤで詰まるからもっと遅い場合が多い。
100出せるのはトブコ以北の郊外区間。
ま、田舎で100出しててもそれが広く知られるわけが無いわな。
利用者が圧倒的に多いのはスカツリ区間なわけで、その肝心のスカツリ区間が遅いのだから

426 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 17:16:14.30 ID:O+INFBbuO
メガネちびデブザイルな女が
しかめ面で超不細工な件

427 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 17:19:13.38 ID:8Q6IJUeG0
>425
以北の各停は区間最高が定められてないか?
以南の緩行線にもあるんでは

428 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 17:48:24.43 ID:K1UmWl0uO
>>427
運転士の行路表の数字は目安でしょ。
東武は京成と違って区間ごとの最高速度は定められていないはず。
あくまで、これくらいで走れば定時運行できるという基準を示しているだけだと思われ。
でないと矛盾がある。
「90」と書かれてる区間でも普通に98出したりするし。

429 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 17:50:57.75 ID:8qKe1aCLO
友人が東武の中の人だから、聞いてみよう。

430 : 忍法帖【Lv=40,xxxPT】(1+0:5) :2012/10/26(金) 18:04:18.53 ID:lNudgmkm0
>>410
東急でも8500と5050で違う
東武でも10000と50070で違う

431 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 18:08:32.22 ID:K1UmWl0uO
ところで「京成 駅間最高速度」とググったらこんなの見つけた。
http://m.ameba.jp/yuto-tetsudo/image-10673020003-10779517759/?guid=on

432 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 18:28:02.16 ID:SDihlJ9f0
>>418
西新井竹ノ塚・・・複々線区間でも地上駅の駅舎は古いなあ

433 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 18:49:59.94 ID:tdHne49I0
>>431
アメーバの広告しか出てこないにゃ

434 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 18:56:32.49 ID:buxhUprQ0
>>422
亀戸大師の回送や、野田線からの直通の8000系が残ってるから。


435 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 18:57:47.58 ID:D8zmKFZbO
>>433
この記事の画像だな
http://ameblo.jp/yuto-tetsudo/entry-10673020003.html

436 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 20:05:16.66 ID:Ml34qirZ0
話変わるがそういや最近黄色い速度制限標識見ないね。
浅草と館林(下りホーム進入前)くらいか?
昔は太田の下りホーム進入前の急カーブで「65」という黄標識あったが、高架化されてから「75」という白標識になった。
黄色と白色の違いって何だろ

437 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 20:16:28.84 ID:4EeY7i1t0
それにしても西新井駅の大師線への通路の途中に改札があるのは大師線が次の
大師前が終点だからということもあるのかな?
それに西新井駅構内に改札や券売機があると西新井駅との掛け持ちもできるし


438 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 20:48:59.86 ID:K1UmWl0uO
西板線が出来れば東上本線からもスカツリ集客出来たのにと思うと無念だな。
大師前駅は無駄に立派

439 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 20:50:35.55 ID:+wEuJZNv0
>>436
北春日部になかったっけか、黄色い速度制限標識
黄色と白の違いってその後に緑色の解除標があるか無いかの差だったと思う

440 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 20:53:11.49 ID:4EeY7i1t0
明日日光方面に行く人多いの?
それに特急や快速とか混むのかな?

441 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 21:18:10.40 ID:Ml34qirZ0
>>439
サンクス。
やはり列車の編成長が多様になったから無くしたのかな?
黄色の標識は数字のフォントが雑でなかなか趣があって好きだったから白への置き換えが進んで寂しい気がする。
あと、昔は分岐器の制限標識が二段表記だった。
今は北春日部くらいかな?
そう思うと北春日部は古い標識の宝庫か。

442 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 21:47:37.91 ID:0cg9hz0O0
なぜか日比谷線の車掌が北千住到着前に1番線の発車アナウンスしてた
しかも急行茎行き何分発、苦感急行館林行き何分発、細かく案内してたけど、
東武の車掌じゃないんだからそこまで細かく案内する必要はないと思うわ
あいつは東武オタかもしれない

443 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 23:08:17.08 ID:D8zmKFZbO
WBSでスカイツリーとか東武についてやっとるな

444 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 23:21:30.62 ID:6U03NNPV0
>>443
634の椅子、山側が外に向いているのを
『ツリーがよく見えるように』って言ってたけど、
逆側じゃんなw

445 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 23:26:07.45 ID:QzLmWt140
浅草亀戸⇔北千住だったら山側でいんでね?

446 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 23:27:00.82 ID:QzLmWt140
亀有なw

447 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 23:32:18.14 ID:QzLmWt140
うぉぉぉぉおぉぉー

448 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 23:40:56.79 ID:E7T2rSg80
>>425
複々線区間の普通は駅間距離が短すぎて、スピードが出ないですね。
>>92-94
あたりで例に出ている、学芸大学〜都立大学みたいに
駅間距離が十分長い区間だと、03系だって100Km/h以上出すようですし。

449 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 23:46:42.46 ID:yST5GBV10
>>445-447
お前、一人ではしゃいでるだけじゃんw

450 :名無し野電車区:2012/10/26(金) 23:57:33.20 ID:zkDaDxjw0
ランドパワーだ!

451 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 00:10:50.68 ID:EVSDSUWvO
>>448
単線区間の館林→多々良とか境町→剛志とかでも100近く出すのにな。
複々線区間の緩行線は駅間短いから仕方ないとしても、だったら通過運転する急行が速いのかと言うとそうでもない。
90くらいしか出さない。
単線の各駅停車に負ける複々線急行とか情けなすぎる。
だからあの複々線区間が「無用の長物」とか揶揄されることが多い。
あの区間のレールを館林〜太田に分けてくれとか言うアシカガーもいるくらい

452 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 00:16:13.76 ID:FSiAUVCk0
でも特急乗ってて遅れている時は複々線区間でかなり回復する
多少遅れていても北千住定刻到着
それだけ普段遅いんだろうけど

453 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 00:22:04.94 ID:r7O2KionO
複々線なんだからもっと飛ばせよ

454 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 00:25:23.38 ID:dJmDA+240
東武公式をチェックしたらニュースの見出しで”「展望列車スカイツリートレイン」634型の発売開始について”というのがあった。
PDF開いて文書も読んだが、そこでの表題も同じ。
おいおい、って思った。
”「展望列車スカイツリートレイン 634型」の特急券発売開始について”とすべきじゃないのか?
あの記事の見出しや文書の表題だと、デカくて超高額な鉄道車両自体を一般人に売却するみたいじゃないか。

455 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 00:34:02.70 ID:dJmDA+240
特急以前の問題として通勤車を使った列車を何とか改善して欲しい。
昔よりはマシになったけど、まだまだ。
東武は有料特急に甘え過ぎて一般列車のサービス向上が他社より遅れている。
2010年に本線(太田以南=ツーマン運転区間)の定期運用から撤退した8000系なんかその象徴。

456 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 01:07:53.60 ID:r7O2KionQ
東武が車両を長く使うのは今に始まったことではない

457 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 01:18:15.91 ID:A6azZVnt0
最新系列の50000系列だって、中身は業界最低水準な上
一番新しい系列っていっても就役から早8年だしねぇ
じゃあご自慢の特急なら、、、、これもこれで酷い

ザ・インフラ企業様って感じだから動いてるだけでも感謝しろって思ってそう


458 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 01:21:01.10 ID:dJmDA+240
>>456
ただ、その車両が性能悪いてのが何とも・・・
8000系は800/850型のみ残して、基本番台は全廃すべきだ。
800/850を例外としたのは、あれは改造に際して高性能化されているから。

http://www.youtube.com/watch?v=f1QrY17zw5A&feature=relmfu
これは800/850型の良さがわかる動画。
ただの8000とは違う。

459 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 01:34:19.75 ID:dJmDA+240
同じ単線でも、伊勢崎線と小泉線じゃ大違い。
http://www.youtube.com/watch?v=9L0SfrlqpCA&feature=relmfu
小泉線の無気力さは異常。
いくら沿線民にブラジル人が多いとはいえ、酷い。
ブラジルの鉄道がどれくらいの速度で列車を走らせているのかは知らないが、
小泉線の走り方からは「お前らブラジル人はこれ位でも十分速く感じるだろ?」って思ってそうな感じがする。
沿線民を馬鹿にし過ぎ

460 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 06:45:45.29 ID:/oPYyP2g0
>>459
小泉線の利用者は学生とブラジル人しかいないだろ

461 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 08:41:42.60 ID:s7QBGI/C0
>>451
>複々線区間の緩行線は駅間短いから仕方ないとしても、
でも例に出されている、学芸大学〜都立大学は1.4kmなんですね。
1.4kmの駅間距離で03系は100km/h以上まで持っていけるけど、
20000系は性能差があって無理ということなのでしょうか。

462 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 11:09:28.22 ID:PM1rV5hv0
東急の場合はダイヤに余裕が無いからな
ATCの制限一杯まで上げないと遅延しちゃう

463 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 11:51:11.28 ID:IBTGc6Xb0
明日群馬県内の鉄道乗る人多いのかな?


464 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 12:46:33.09 ID:sNpbXtAf0
動画見てると、“電鉄”ではなくて
やっぱ“鉄道”って感じだわー

465 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 13:19:46.87 ID:Jg7nvZXq0
>>461
ヒント
駅間にすり鉢状の勾配がある。

466 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 13:56:21.10 ID:EVSDSUWvO
>>462
東武もATCにすべきなんだよ。
特にデジタルATC(5km/h刻みのやつ)は保安性高いから、ATC信号ギリギリまで出せる。
例えば竹ノ塚〜谷塚とかは現状だと85〜90程度だが、もしATCなら三角矢印は100(通勤車の線区最高速度)を示すだろうし(駅間長いことから)、
多少はスピードアップに繋がるはず。
今はATSだからダイヤはユルユルだし、運転士もそれに先行しすぎないように、あまり速度が上がらないうちにノッチオフしているはず。

467 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 14:04:29.39 ID:9bDpVXiP0
複々線はスピード出せって言ってる人がいるが東武はスピードより本数重視のダイヤなんで。

468 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 14:20:26.28 ID:EVSDSUWvO
その本数を捌くための複々線なのに、こういうやり方を続けているようでは、無用の長物とか言われても言い返せないなwww
2005年の福知山線事故の直後に国交省が各私鉄のダイヤをチェックし、余裕時分に問題ある会社は早急に正させたようだが、
東武はノープロブレムどころか超優等生だったらしいな。
全く指摘が入らなかったとか。
まあ元々余裕時分が多目に盛られているから。
一方、京急や京王は直されてそうだけど

469 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 14:33:16.31 ID:9bDpVXiP0
>>468
つっても朝の東武はマジ他社ユーザーからすれば羨ましいぞ。
朝ラッシュ時の輸送人員は他の私鉄と大して変わらんのに混雑率は30〜40%ぐらい違う。

470 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 14:43:09.33 ID:IKpxGZy50
筋にすごくゆとりがある。
新越谷を出発した区準が100kmまで加速。再加速を一度もすることなく、そのまま惰行で草加に定時到着。しかも8000系でだ。
車両云々は関係ないよ。

471 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 14:57:49.57 ID:EVSDSUWvO
>>470
これはどの区間でも一緒なのでは?
羽生を出た普通が利根川橋梁の手前で97に到達。
そこから川俣まで惰性。
川俣直前だと75くらいまで落ちてる。
久喜→鷲宮とか久喜→和戸も同じ。
100近くまで加速しても次の駅の直前に来る頃には80以下に落ちてる。
再加速しないのが当たり前。

472 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 15:01:12.96 ID:sDpgqVG20
>>470
新越谷→草加とか下り勾配多いし直線区間だし

473 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 15:05:42.72 ID:BAGhw5kR0
今話題の省エネ運転を、震災前から実践してるんだよ。

474 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 15:14:15.40 ID:+bHp98+20
10年前ならまだしも列車の8割近くが地下鉄直通列車なのにダイヤに余裕が無いときついだろ
京急はダイヤ乱れの責任を全部都営・京成に押し付けてるが

475 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 15:57:45.07 ID:EVSDSUWvO
>>473
そこまで深く考えていないだろwww
ただ単に昔の超遅かった頃の東武の感覚が今でも抜けきれてないだけでしょ。
本当に省エネとか言うんなら2006年まで残ってた5000系や、今でも418両残ってる8000系なんか愚の骨頂だぜ

476 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 15:58:31.00 ID:BH/OeLAp0
終点での乗り換え待ちで遅れとかザラだもんなぁ
大抵はちゃんと接続をとってくれるからあまり文句は言えない

477 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 16:14:58.84 ID:EVSDSUWvO
地下鉄がどうのとか本数がどうのとか言ってる人がいるが、そのどちらとも無縁な小泉線や桐生線が遅いのは弁解の余地がないな。
小泉線・桐生線・佐野線は地下鉄と直通してないから東武内で完結。
そして「本数のサービスを優先しているから遅い」のだとは思えない。
本数はかなり少ないがそれでも遅い。
その時点で言い訳できない。
伊勢崎線だって館林〜太田は一線スルー化してりょうもうをスピードアップすべき。
駅を通過するときに制限60がかかり、それ故に同区間の普通電車なみの速度(100km/h以下)しか出せないなら特別料金とる資格なし。
今のままだとりょうもうは館林までで十分だ

478 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 17:03:27.59 ID:hZWEmePz0
で、その改良のためのお金はどこから湧いてくるんです?
りょうもうの速達性だって「他の列車より所要時間が短い」で充分だと思うけど

479 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 17:13:39.22 ID:EVSDSUWvO
>>478
10年間の期限つき運賃値上げ(11年目からは従来の水準に戻す)とか。
他の列車より速いだけで十分、とか、かなりレベルの低い特急だな。
その「他の列車」自体がサービス悪いんだから、それより勝るのなんて簡単だし。

480 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 19:03:26.92 ID:IBTGc6Xb0
りょうもう太田より先の区間のみ乗る場合は特急料金大幅に安くするか乗車券
のみで乗れるようにしてもいいのでは?
桐生線本数が少ないし


481 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 19:13:07.23 ID:IBTGc6Xb0
考えたら東武って長距離かなり割安なのでは?


482 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 19:21:25.35 ID:r7O2KionO
そうだよ

483 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 19:28:44.93 ID:M8dsga8J0
>>481
浅草→日光なんて考えたらJRじゃ・・・

484 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 19:36:23.22 ID:EVSDSUWvO
JRは大宮以南は安いが黒磯・新前橋以北の運賃が高い。
それに対して東武は小泉線以外はプール制だから基本的には対キロ運賃が均一。
だから地方では実質的に安い。
それくらいじゃないのかな?
東武の強味というのは

485 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 19:43:06.49 ID:IBTGc6Xb0
>>483
確かにJRに比べたらかなり割安だな
それにしても(東武)宇都宮から東京都心に行く場合東武の方が安い割には
利用する人がそれほど多くないのは一体…


486 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 19:44:42.86 ID:mF4RLiUk0
>>480
俺も同意
太田〜赤城間は各駅に停車し、乗車券のみで利用可能にしてもいいと思う。
桐生線自体の本数削減も可能となる。

でも今は小泉線(竜舞支線)と直通運転してるんだよね。
こことの兼ね合いをどうするかだね。

487 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 19:53:13.23 ID:M8dsga8J0
>>485
一本で座って上野行ける方が良いだろ。
栗橋から立ちっぱなしじゃ辛いと思うが

488 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 20:04:32.75 ID:nrwmwxj/0
>>485
所要時間が半端ないからでは
ただでさえ遅いのに朝は南栗橋増結で10分足止めするし
そもそも新栃木で乗り換え必須だし。 しもつけ?春日部まで空気だよ

489 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 20:21:09.22 ID:+zSYwYmY0
>>486
ただ特急なのに高校生とか乗せてしまうと…
通勤型の18みたいに破壊されるでw

490 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 20:21:47.20 ID:IBTGc6Xb0
正直南栗橋発着の電車入出庫絡み以外は栗橋発着してもいいんじゃない?
栗橋結構利用する人が多いし

491 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 20:23:05.74 ID:M8dsga8J0
>>488
春日部から満員御礼になるから良いよw

492 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 20:23:41.12 ID:M8dsga8J0
>>490
JRに奪われたくないのでは?

493 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 20:46:13.85 ID:T8XEYD140
それ以前に急行以下が20分サイクルで、特急が30分or60分サイクルの今のダイヤを何とかして欲しい。
個人的には特急と両毛地区のワンマン区間は40分ごとにしてほしい。
両毛線も高崎口が20分ごとだから、伊勢崎か桐生行きと小山行きを交互に出せば、接続もバッチリ。

494 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 20:55:35.64 ID:EVSDSUWvO
太田〜伊勢崎は60分パターンだが、どうやって40分パターンにすんだ?
6両で走ってた頃なら4両にすればいいだけだが、今は800型列3両だよ

495 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 23:13:41.33 ID:2LaF7GHP0
>>469
だから急行線が止まるとカオスにw

496 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 23:21:00.82 ID:EVSDSUWvO
あの区間をJRに例えると
急行線=宇都宮線
緩行線=京浜東北線
みたいな扱いかな?
てかトブコ以南の各停自体が京浜東北線みたいなものだけど

497 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 23:29:19.47 ID:GgxOPCJl0
>>471
久喜→鷲宮はウテシ用の表記によれば90と書かれていたように見えたが
85ノッチオフして少し惰性減速の後オーバクロス、下り坂で90辺りに自然に伸びるで
定時は確かに可能みたい
逆の鷲宮→久喜はなぜか95で


498 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 23:33:23.79 ID:Nn/6D8QTO
大宮〜スカイツリーの8000臨、上下それぞれの北千住〜春日部の所要時間わかるひといる?

499 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 23:44:30.20 ID:IBTGc6Xb0
春日部というとクレヨンしんちゃんを思い出す人って多いのかな?
それにしてもこのアニメがこれだけ長期間放送されるとは放送開始当時は
思っていなかったし

500 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 23:45:55.03 ID:sDpgqVG20
>>498
沿線で撮影する時にスカイツリーの発車時刻から自分の撮影地の通過時刻を
割り出したりしてたけど先行してる急行の影響とかでそんなには速くない

北千住〜春日部なら27〜8分くらいでは

501 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 23:51:12.90 ID:EVSDSUWvO
>>497
情報ありがと。
でも久喜→鷲宮で95〜98くらい出してんの結構見るから、運転士用時刻表にある「90」てのは駅間最高速度ではなく駅間基準速度じゃね?
和戸→久喜に至ってはほぼ常時100だし。
拘束力あるとは思えん。
てかそもそも東武は厳密な駅間最高速度が定められていないはずだけど

502 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 23:58:31.49 ID:Nn/6D8QTO
>>500
臨時スジのせいか結構トロいんだな
どうも

503 :名無し野電車区:2012/10/27(土) 23:58:47.46 ID:gxNd2wW40
>>499
アニメなら原作者亡くなってもオリジナルストーリーで何年でも続けていけるからな
サザエさんやドラえもんなんかが良い例

504 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 00:05:06.90 ID:fTs0orKO0
>>501
駅間長くてもウテシの行路表数値が異様に低いのは、2003年の100km/h化に対応しておらず、
2003年以前の95km/h時代のものをそのまま流用しているからと思われる。

http://www.nicovideo.jp/watch/sm9916589
この時代からウテシの数字が変わってないのかしら。
実際は速くなっているけど

505 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 02:11:52.22 ID:Ram0HQsk0
優等→110km/hまで加速→105km/hに落ちたら再力行→停車
緩行→110km/hまで加速→停車

客としては理想だけど、電気食うのと余裕時分削るのは、微妙だよな

506 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 03:38:30.32 ID:GTWg9l8Y0
>>505
JRの方の宇都宮線でさえ赤羽〜浦和みたいな例外を除いては100km/hくらいだからねえ・・・
ただ、向こうは何回も再加速するから体感速度が速い。
東武は各停で110km/h出すことも再加速も必要ないけど、せめて通勤型の線区営業最高速度である100km/hくらいはちゃんと出して欲しい。
それで電気食うから嫌だとか言われても、「はあ?」て感じ。
他の鉄道会社は頑張っているんだし。
余裕時分については確かに大事だけど、現行のダイヤが最良とも思えない。
余りにも緩すぎる。
そして東武のウテシは「回復運転」というのを知らない。
こんな余裕あるダイヤでも5分遅れたら終点まで5分遅れをそのまま引きずることが多い。
だったらJRの方の宇都宮線くらいの余裕時分が理想

507 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 06:24:57.25 ID:DMFL7s+wQ
久しぶりの
「ウテシ」キター

前の略語の方ですね

508 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 06:42:51.85 ID:oiQR7GEo0
というか東武の場合通勤車が110〜120キロ化したらかなり早くなりそうな感じがする


509 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 09:56:35.33 ID:SgTBDkg9O
おのぼりさん列車はここでつか?

510 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 10:13:30.42 ID:BalC9NEt0
>>509
早く乗れよ
次の列車は1時間後だぞ

511 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 10:22:19.83 ID:YK/PemfF0
現行実質80〜90km/hが110km/hまでキッチリ出す様になったらそりゃ速いだろうな。
ついでに昼間の急行の停車駅見直し(草加・越谷・せんげん台通過)で

512 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 10:29:30.79 ID:dzQ6ktFA0
トンネルの向こう側みたいに極端なことをやられると乗ってて疲れるけどな

513 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 11:04:05.57 ID:WyDRPzXr0
東武はチンタラとしたやる気のない走りだな。

514 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 11:23:45.86 ID:5TLXVs900
もし>>505のような走りになればどれくらいの時間短縮が見込めるんだ?

515 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 11:47:46.43 ID:xkK57RK4O
>>514
まれに春日部や東武動物公園の発車時点で遅延した特急が回復運転をするが、その時だけは本当に速いぞw


516 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 13:24:11.36 ID:ZqTQU3NW0
春日部から北千住まで20分切るくらいで走ることあるよね。

517 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 13:25:01.43 ID:OJPySH5qO
>>504
上りホームのみ10両対応になってるから1990年以降、羽生〜川俣がまだ単線だから1992年以前か。
1990〜1992年に撮られた動画ってことかな?
当時の運転士は20年後にニコニコや2chで取り上げられて批判されるとか思ってもいなかっただろうなwww
この動画撮った人マジ神だわ。
バブル期に鉄オタなんて居なかったはずだし、そもそも一般人がビデオカメラで動画を撮影するという行為自体がまだ広まっていなかったのに

518 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 13:31:49.55 ID:ibXa4nty0
>バブル期に鉄オタなんて居なかったはずだし

そんなわけないだろ

519 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 14:12:28.20 ID:OJPySH5qO
>>518
バブル期のトレンドといえば、男は前髪真ん中分けツーブロック+紺ブレでキメて好きな女と赤プリデートだろ。
それに当時はネットが無いから若者はかなり画一的な価値観だったし、あまり周りと変わった行動とれなかったはず。
皆と同じことをするのが素晴らしいとされていた。
鉄オタだろうがリア充だろうが何でもアリになっている今とは全く違う。
今は価値観が多様化しているが、バブル期は何でも画一的だったのだから

520 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 14:24:00.31 ID:DMFL7s+wQ
げんにここにいるって言ったら?

521 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 14:34:54.91 ID:OJPySH5qO
ここに居るのは2000年代・2010年代の鉄オタだろ

522 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 17:19:36.45 ID:cQ/Dlf540
見てきたような嘘を吐き。
まるで「バブルへGO」を見て、想像したような世界観だな。
鉄道ファンはいつの時代にもいる。変わった奴は変わってた。価値観は人それぞれ。
そんな画一的な日本人から、今の日本が生まれるわけないだろ。
>>517
これを撮った人は、中の人じゃない。運転士の声の入り方が乗務員室内からとったような感じがする。


523 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 17:32:59.12 ID:7bc20kNK0
JRはズルい。
東武より線形いい路線多いし、路線名だってそれだけで呼ばれるのが普通。
例えば「宇都宮線」とだけ書いたらJRの方を指すのが一般的で、東武を連想する人は少ない。
いいとこ取り。
それに対し東武は線形悪い路線・区間が多いし、路線は「会社名+路線名」で呼ぶのが普通。

524 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 17:51:32.43 ID:PywZL9FG0
>>522
いつもの携帯野郎だから触れるな

525 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 20:01:30.71 ID:gpMHX2KrO
今、急行南栗橋行きに乗っているが、
運転士が下手くそなのか、駅から発射時、停車時、加速時にガクガクして非常に疲れる…(´・ω・`)
車両が古い事は無いと思うんだが。

526 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 20:16:11.13 ID:JBnTJCywO
雨天時は空転、滑走するって知らない?

527 :525:2012/10/28(日) 20:59:36.31 ID:gpMHX2KrO
>>526
そういうもんなのか、知らなかったよ。ありがとう。
でも、途中で乗り換えた日比谷線直通の各駅はあんまりなかったんだよね。ガクガクが。

528 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 21:57:55.31 ID:8hn5/4Jr0
回復運転は、本当にウテシ次第だよね。
カス〜キセの急行で、5分延から2分延へ3分程の回復するウテシもいれば、しないウテシもいる。レチの戸閉タイミングの巧さもあるのかも。
スペがカス〜キセを19分位で走ったこともあるし、りょうもうもトブコ〜キセを22分位で走ったこともある。それぞれ表定速度が90km/h位。

東上線も若干スジが寝ているのか、30000系とか50000系を飛ばし気味に運転するとかなり早着する。
以前、東上線のとある小さな棒線駅でバカ停をしていたので、車掌さんに“(しばらく停まってますけど)なにかあったのですか?”と聞いたら、“この電車の性能が良すぎるから、早く着き過ぎちゃったんだ〜”
と気さくにおっしゃっていた。

他社でスジが寝ていることで有名なのは、東北新幹線だね。早着が珍しくもなんともないし(笑)
在来線だと京浜東北線かな?

話は変わるけど、今日の夕方、たまたま春日部駅に行ったら、8111Fの返却回送と634型のトチへの回送が並んでいて、ヲタが一杯いた。
しかも恐らく、634型のウテシが8111Fに停止位置を合わせる(所定の4連の停止位置より若干手前)という鉄優で乙なことをしてくださった。


529 :526:2012/10/28(日) 22:00:49.00 ID:JBnTJCywO
>>527
空転滑走は運転士の腕も関係するが、走行機器や積載荷重も関わってくる。
あとは同じ編成内でも乗った車両の重さや位置関係もあるよ。

最近の電車だと空転滑走を出来る限り減らすようにする装置があるが
どうしても計算値通りにいかずにお節介になることもある。
JRの出世足掛みたいな若者運ちゃんは装置に頼りきって豪快に空転滑走してたりする。

530 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 22:15:01.32 ID:8hn5/4Jr0
そういえば、空転魔王の10000系の6コテのサハの146xxと10コテのサハの140xxは、M車化が出来るようにモータを装荷出来る台車にしているらしいけど、実際にM車化の計画をしたことはあるのかな?


531 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 22:29:22.27 ID:nTi68GKq0
>>523
元々が大国鉄時代に鉄道事業は国の物でそれ以外は電車ごっごだった時代の名残なんだから仕方がないwww

532 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 23:06:56.75 ID:YK/PemfF0
レチの戸閉タイミングといえば
東武はラッシュ時以外は「○番線 ドアが閉まります」で閉め始めるね
たまにメロディと同時に閉めるのも居るけどw

JRに乗ると発車メロディ流してしばらくしてから閉めるからイラつく

533 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 23:54:14.33 ID:k9G1Kli60
>>532
それは確か東労組が考察していたな。
あの間(東労組は「デットタイム」と言っている)が駆け込み乗車を誘発しているのかもしれない、と。
東の場合、発メロスイッチが後部運転台から若干遠い駅もあるし、OFFを押した後に「亀の子体制」をとってから閉扉するから、「デットタイム」が出来るんだよね。
東武の場合、東上線は発メロスイッチが後部運転台からやたらと近いし、野田線は自動でOFFだし、伊勢崎・日光線はリモコンだから「デットタイム」が無いのかもね。それに、外から閉扉するし。

贅沢を言うと、東武も浅草の近距離電車線とか、北千住、春日部、東武動物公園、川越とかは発車メロディーにこだわって欲しい。
館林や栃木にも欲しいな。

534 :533:2012/10/28(日) 23:58:26.62 ID:k9G1Kli60
追記。
私の気のせいかも知れないけれども、東も実験的に、発メロスイッチをOFFにしたあと若干遅延して“○○番線、ドアが閉まります。ご注意ください。”って言う駅もある。なぜか、若干メロディーがフェードアウト気味。

535 :名無し野電車区:2012/10/28(日) 23:59:14.30 ID:WJ649Z8l0
det

536 :533:2012/10/29(月) 00:07:20.03 ID:KckKXC/m0
>>535
デッドだったね。ああ、恥ずかしい

537 :名無し野電車区:2012/10/29(月) 00:08:12.14 ID:6YOeN6hq0
>>533-534
JRだと メロディ鳴ってるのを聞く→その後閉まるまで時間あるのを知っている→走らなきゃという考えになる
東武だと メロディ鳴ってるのを聞く→間髪入れずに閉まるのを知ってる→諦める
って感じだな確かに。

ちなみに笛オンリーだった頃はラッシュ時こそ今と変わらんけど
昼間の閑散時は10両の先頭だとまず聞こえないし聞こえても今ほど間髪入れずに閉めてなかった
JR(東日本)は発車合図が知らせ灯式だから一発で閉める事に拘ってる事もデットタイム拡大の原因になっている気がする

538 :名無し野電車区:2012/10/29(月) 00:35:58.07 ID:kv/je2wz0
今年も埼玉県民の日フリー乗車券(PDF)
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/8c4127cb13962a9eb059891ed6b158ee/121024_1.pdf?date=20121025115911
心配になるくらい安い

539 :533:2012/10/29(月) 00:36:57.98 ID:bHTkt4hh0
>>537
東は、山手線と総武緩行線は、挟めてしまうことをためらいなく閉めるけど、他の路線はそういう感じだなあ。
そういえば、東武も10年位前までは、「知らせ灯式」だったんだよなあ。
私は、「知らせ灯式」の方が好きだな。

540 :名無し野電車区:2012/10/29(月) 01:22:07.22 ID:nlHuHk6O0
http://www.ekimise.jp/topics/train-app.html
21日までには本線に戻ってくるのか。

541 :名無し野電車区:2012/10/29(月) 08:26:36.15 ID:bMeyXYoY0
TST駅、上り特急に乗車券だけで乗れるようになったけど、
柱に申し訳程度にその旨に関するプレートが貼ってあるだけで、特急到着直前のホームの発車案内板にはいまだに「普通乗車券または定期乗車券のほかに特急券が必要です」って流れてて、やっぱこのあたり相変わらずやること中途半端だよなって思った
そして、ホームの駅員もロクに案内しないから、浅草に行く大半の乗客はホームでスペーシアに乗らずに次の普通を待ち続けるばかり
やる意味あんのかねこれ

542 :名無し野電車区:2012/10/29(月) 11:25:00.56 ID:UztoSKJN0
634は『型』なんだけどな。
系や形じゃなくてさ。
東武がこだわってるんだから、酌んでやれよ。

543 :名無し野電車区:2012/10/29(月) 11:33:13.22 ID:jGyG6f/Z0
若干のスレチだけどSTTの特急券は券売機でも買えないのか
東武線各駅ってなんだったんだ、TJ以外の東武線各駅なのか?

544 :名無し野電車区:2012/10/29(月) 18:12:59.32 ID:2u4m9Qw50
>>542
まあ同系列無いしな。
あれか?
10000型10030系とかなのか?

545 :名無し野電車区:2012/10/29(月) 19:53:26.10 ID:NEBE2F1vQ
'89年12月
http://img5.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/49/99/mnjkf433/folder/557666/img_557666_9580430_1?1290808135

546 :名無し野電車区:2012/10/29(月) 21:20:59.91 ID:OVw1V64C0
>>544
逆でしょ、10000系10030型。

公式サイト上では、
同系マイナーチェンジ車がある場合に、「型」を使いたいという様子がうかがえる。
http://www.tobu.co.jp/corporation/rail/vehicles/
ただ、マイナーチェンジ車がある10000系の基本形が「10000型」って表現される一方、
800型、850型のある8000系の基本形は、「8000型」じゃなくて「8000系」って表現だし、
6000由来の6050系は「6050型」じゃなくて「6050系」って表現だ。
はっきり言って、統一感が無い。

まあ、634型は、6050系634型ってことでいいんじゃなかろうかと思う。

547 :名無し野電車区:2012/10/29(月) 23:40:22.30 ID:a/diz6Nk0
>>537
知り合いのレチが言うには、車外ブザーの方がタイミングが取りやすいらしい。

>>541
先日乗車したツリー駅に到着する特急のレチが、
“とうきょうスカイツリー駅から浅草駅の区間のみ、特急券をお持ちでなくても御乗車ができます。従いまして、多くのお客さまが御乗車される場合もございますが、何卒御理解を賜りますよう、お願いいたします。”
ってアナウンスしていた。あんまり良く思っていないのかな?

>>546
派生型式が出来ただけで、一番最初に登場したものも“型”で呼ぶことにしているのだと思う。
従って、10000型の正しい(?)呼び方は、10000系(グループ)10000型ということだと思う。
このことは、「両毛地域市民号」のプレスリリース(PDF)
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/2b41b479d7f84da9774642a44fce9e91/121024_3.pdf?date=20121024100841
の、使用車両:200系という表記からも伺える。

ちなみに、8000系と800(800/850型)系は全くの別形式という扱いらしい。
恐らく、300(300/350型)系と1800系の関係と同じだと思う。

548 :名無し野電車区:2012/10/29(月) 23:49:23.95 ID:6YOeN6hq0
>>547
東武は"特急車でデッキや通路に立って乗る"事が余程嫌らしいからかも
(立席特急券を売らず区快・臨時に逃がす)

549 :547:2012/10/30(火) 00:24:29.37 ID:QsqjHm1X0
>>548
JRの夜行ハザ(MLえちご等)と同じスタンスかな?
でも、制度上は可能なのかな?たまに(強行)立席している人がいるけど、特急料金は徴収しているよね………。

我ながら、ワガママだと思うのだが、普段は新幹線で“立席ウゼー”と思うのだが、いざ自分が(親戚の不幸などで)立席でも乗りたいとなると、“ありがたい制度だなぁ”ってなるんだよね。

550 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 00:28:00.26 ID:Q/ezwig90
じぇいあーる にっこうせんが なかまにはいりたがっている

551 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 00:41:01.08 ID:kKEVm6ni0
>>549
そ。満員で自分が立席になってこそ、ありがたい制度だと思う。

夕方に特急が満員で仕方ないから、区間快速で鬼怒川温泉からひたすら乗って春日部まで帰ってきた時に
「あー次は絶対特急にしよう」って思った。下り北千住発に関しては中間改札で立席特急券を
売ってるみたいだが

552 :547:2012/10/30(火) 00:50:24.18 ID:U1KXwr+o0
>>551
ちゃんと制度であるんだ。安心した。
突発的に栃木方面に行くことも無いわけではないから、覚えておこう。
JRとは違って、510円(座席指定分)の値引きは無いけど(ていうか東武の場合、510円引いたらマイナスになる区間もあるし)乗る権利があるのは、良いことだ。
スペなら立席でも我慢できそうだし。補充券の収集にもなるし(笑)

553 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 01:31:10.25 ID:XCAA2T/lO
>>547
800/850型と8000系が別物ってのは理由が何となくわかる。
800/850型・・・起動加速度2.5km/h/s(10000系やJR-E233系京浜東北線タイプと同じ)
8000系・・・2.23km/h/s

前者はMT比が2:1になって加速力が上がってる

554 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 03:12:02.89 ID:v48r0uKE0
>>547
指定券有ったらどけよって言えるんかな?

555 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 09:33:53.42 ID:7HW4l6zh0
>>553
体感できるほどの差じゃないな

556 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 11:08:21.15 ID:w1yUKs5B0
今朝の東京新聞に
西板線の記事がデカデカと

http://www.tokyo-np.co.jp/article/thatu/list/CK2012103002000118.html

557 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 11:52:33.16 ID:wjZgE/RA0
環七の地下に造ればいいんだけど、悲願の本線東上連結。


558 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 11:55:04.14 ID:2rK7sN2f0
たまには武蔵野線のことも思い出してください…

559 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 12:07:07.03 ID:VBV/wBTd0
東武がやる気ないし
伊勢崎線すら延伸しようとしないし

560 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 15:39:55.11 ID:XCAA2T/lO
東上本線は何だかんだ速いよな。
各駅停車でもそこそこ飛ばす。
通勤車の営業最高速度という点でも、ふじみ野が開業した90年代前半に100km/hになり、TJライナーが登場した08年には更に105km/hに引き上げられている。
一方、伊勢崎線は100km/h化を達成したのが館林〜伊勢崎から5000系が完全消滅した2006年(館林以南は2003年)だし、
それにツーマン型8000系が消えてから初の改正である今年のダイヤ改正では105km/h化が行われず据え置きとなった。
最低性能車両がツーマンでは10000系、ワンマンでは800/850系に底上げされたのに、未だに8000系が残ってる東上本線より遅いのか。
こうしたことから、伊勢崎線の時代遅れ感がどうしても否めない。
手を打つなら、スカツリ効果がデカい今がチャンスなのに。

561 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 15:43:33.50 ID:fh1/YLaP0
競合の無い場所でスピード競争したところで何も変化ないだろ。
ヲタが喜ぶだけ。

562 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 15:47:32.39 ID:oKXgQ/Xy0
でもラッシュ時の複々線効果でかいからいいじゃん
普通は全列車各駅停車状態だぞ

563 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 15:50:41.36 ID:hIgovrtD0
日曜の夕方JRの宇都宮線の普通乗ったけど、東大宮→久喜では80キロ以上はほとんど使ってなかった。それでも定刻だった。

乗り換えた伊勢咲線のほうが早いくらい。

564 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 16:20:27.66 ID:XCAA2T/lO
>>563
宇都宮線が80?
笑わせんな。
宇都宮線はこんな感じだ。東大宮からだと短いからなんとも。
上野〜古河だと
上野→尾久・・・100
尾久→赤羽・・・95
赤羽→浦和・・・110
浦和→さいたま新都心・・・100
さいたま新都心→大宮・・・80
大宮→土呂・・・100
土呂→東大宮・・・90
東大宮→蓮田・・・100
蓮田→白岡・・・100
白岡→新白岡・・・95
新白岡→久喜・・・100
久喜→東鷲宮・・・95
東鷲宮→栗橋・・・100
栗橋→古河・・・105

565 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 16:59:36.97 ID:hIgovrtD0
>>563
いや間違いない。張り付きで見ていたんだけど。

566 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 17:12:06.81 ID:xVBp9B9H0
わざと遅く走ってるスジだったんじゃない?

567 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 17:12:49.71 ID:XCAA2T/lO
乗り換えた東武って、どの区間に乗ったの?

568 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 18:37:03.53 ID:7HW4l6zh0
>>564
それ115時代のスジじゃね?

569 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 19:18:44.74 ID:XCAA2T/lO
>>568
いや、JR宇都宮線は東武伊勢崎線より速いのが常識だろ。
昔から宇都宮線は伊勢崎線にスピードサービスで負けないことで有名。
伊勢崎線でさえ例えば和戸〜久喜なんかほぼ100km/h出してるし、
そこ以外でも東武動物公園〜伊勢崎(要するに郊外区間)自体が各停でも95km/h程度で走ることが多いんだから、
天下の宇都宮線が80km/h台なわけがない

570 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 19:30:56.69 ID:whm8hy7S0
JR宇都宮線は普通は速く、快速通勤快速は遅い


571 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 20:35:24.44 ID:gm1pYtHP0
>>560
8000や10000も105km/h運転するの?

572 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 20:56:03.67 ID:s81CEtfm0
https://twitter.com/kasu8722/status/252123057387356160/photo/1/large


573 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 20:57:25.96 ID:XCAA2T/lO
>>571
それはわからない。
ただ、東上本線は特別車両なしで最高速度が105km/h

574 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 21:06:14.09 ID:XCAA2T/lO
それにしても伊勢崎線のりょうもうの位置付けが分からん。
浅草〜北千住は70km/h
北千住〜東武動物公園は90km/h
東武動物公園〜館林はノンストップ車のみ110km/h(久喜・加須・羽生停車車は105km/h)
館林〜太田は100km/h
しか出さないんじゃないの?
TJライナーの高級版みたいな感じだな、こりゃ

575 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 21:09:16.72 ID:2rK7sN2f0
JR宇都宮線って駅間距離からして普通で120キロ運転したらかなり早くなりそう
な感じがする
それに東武も快速系統120キロ運転したらかなり早くなると思うし

576 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 21:10:16.34 ID:2rK7sN2f0
りょうもうって全列車久喜停車でもいいのでは?


577 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 21:17:06.35 ID:XCAA2T/lO
>>576
だけど東武動物公園〜館林はりょうもうにとっての貴重な110km/h区間だと思うから、停めないで欲しいかな?
久喜停車のやつと東武動物公園〜館林ノンストップのやつとでは、同じりょうもうでも速さが違う。
所要時間は言うまでもないが、運転速度も違う気がする。
ノンストップ車は110のはずだが、久喜加須羽生停車車は鈍足

578 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 21:21:36.77 ID:X0qpTbIA0
久喜に限れば駅手前の大カーブで減速するからあまり関係なさそう

579 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 21:40:13.38 ID:kDp3Kp7C0
>>547後半
やっぱり、そういう解釈になるよね。
800系系列は別形式扱いか・・・。
たしかに、ただワンマン車ってだけなら、8000系もあるんだから、
公式サイトで8000系と別立てする必要もないね。

>>563
もしかして、乗った列車って、鈍足で有名なこれ?
http://ekikara.jp/newdata/detail/1301141/51655.htm

>>568
駅の縦長の停車駅・所要時間案内だと、所定所有時分は近年むしろ延びている。
昔(といっても、もちろん土呂開業以降のこと)は、
久喜〜大宮で普通列車20分の表示だった。今は21分だったか22分だったか。


久喜他停車便のりょうもうはまあ、特別車両による準急Aですから・・・。
遅くてもしょうがないんですよ。

580 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 22:11:33.25 ID:NXP4Brxn0
りょうもうって最近まで単線区間は90km/hだったよね

581 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 22:18:08.31 ID:XCAA2T/lO
準急Aで思い出したが、準急Aが走ってた頃は5000系が残存してたから通勤車は95がMaxだった。
準急Bだって久喜〜館林は30分だった気がする。
今は28分だ。
運転士のスタフに「久喜鷲宮90」とか書いてあるのはその頃の準急Bのスタフから数字を使い回したからでは?
90と書いてあっても96で走ったりするし、今年の7月31日に久喜8:00発の館林行きに乗ったときなんて加須までの三駅間全部100だった。

まあ話が逸れてしまったが準急Aの廃止と引き換えに通勤車最高速度が100になった。
ニコ動のやつなんて酷いな。
あれはバブル期だから今から20年前とはいえ、準急Aなのに85くらいしか出てないように見える

582 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 22:24:06.73 ID:Ul2B3aCp0
>>547
>>548
常時、特急利用者から言えば
放送の意味は「終着間際の駅ですが、無料キャンペーン中でお客様のお隣に座られたり、騒がしくなりますが
申し訳ありません」と有料利用者に詫びているだけ。
>特急車でデッキや通路に立って乗る"事が余程嫌らしいからかも
というのは全く無い。
そもそも昔から地元&常時利用者は特急・急行満席時は車内で購入が常識。
しかも自由席なんて元々ないから指定券や立席特急券なんて概念は無いので
特急・急行券=有料列車に乗車するための必要な券と認識されている。
今のところ小田急特急やJR普通G車で導入した車内精算別料金制度が無いので
利用者としては助かっている。


583 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 22:30:24.37 ID:XCAA2T/lO
りょうもうは特急というよりグリーン車だな。
グリーン車だけで走らせてる列車

584 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 23:36:58.52 ID:GGhT8xgA0
やっぱり、“りょうもう”の久喜・加須・羽生の3駅停車はやめて欲しいな。
それらの駅は、伊勢崎線快速(停車駅:アサ・キセ・カス・トブコ・クキ・カソ・ハネ・タテ・アシ・オタ・以遠各駅)を作って、普通車G車の連結で対応して欲しい。
“りょうもう”は、トブコ〜タテ無停車はもちろんのこと、キセ〜タテ無停車も復活して欲しいところ。

585 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 23:41:26.59 ID:GGhT8xgA0
>>546
デラさんこと1720系は明確に1700系とは違うから、6000系と6050系も違う系式だと思う。


586 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 23:42:37.10 ID:kKEVm6ni0
本数が少ない糞快速より急行なんとかしろよ ATS上は105km/hまで出せるのに80〜90km/hで流す
ダメトロ8000以外は110km/h出せるんだからそこまで出せ
そんなんだから久喜・栗橋で湘新ラインに客取られるんだよ

587 :名無し野電車区:2012/10/30(火) 23:57:39.27 ID:asQqSZ+B0
着実に30000系減っていってるんだなぁ…
行きも帰りも10000系列にしか乗れない日が多くなってきた。

588 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 00:16:01.19 ID:dJhZ+wXPO
>>584
何で準急Aが廃止されたか知ってる?
東武側による単なる特急誘導ではなく、地元からの要望もあった。
通過駅となる小駅は館林以南は毎時2本、館林〜太田は1本しかなく、あまりに不便だったから各停を増発しろという声があった。
一方東武は本数据え置きで対応したかったので、元々あまりスピード出せなかったAを廃止して東武動物公園以北各停統一した。
東武動物公園〜館林は全駅3本、館林〜太田は2本となり、地元・東武の利害が一致した。
そういった経緯を踏まえれば、お前の掲げる快速は最悪だ。
お前は、小駅をまた昔みたいに毎時1〜2本に戻したいのか?

589 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 00:23:14.72 ID:dJhZ+wXPO
>>587
こうなると、伊勢崎線にもいい加減新車入れろと思う。
地上用のさ。
50000系0番台(地上用)に6R・4R・2Rを用意してほしい

590 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 00:29:34.54 ID:5GIYK6XL0
>>588
じゃあ東武動物公園以北各停の区快館林を毎時1本増発で
羽生とか加須を毎時4本にするくらいいいだろ

591 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 00:51:15.99 ID:1pIVbYIA0
>>588
当時はなんで準急A廃止なんだよ、と思ったが、今考えると、
日光線快速の区快化に伴う、栃木以北の普通減便のような、
もともとの通過運転該当区間の列車減便がなかっただけ、
準急Aの廃止時期としては運が良かったのかもしれない。

もし、あの時期に準急Aが廃止にならず、
半直本格化の久喜半直乗り入れ時の準急A廃止だったら、
日光線の事情を考慮する限り、
館林以北の普通列車は毎時1本になってた気がする。

592 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 01:07:22.66 ID:b1+sB2fF0
この携帯長文君はいつも何がしたいんだろうね?
気持ち悪い

593 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 02:52:48.72 ID:ZE1NR8/x0
伊勢崎線のT-DATC導入は一体何年後になるのだろうか

594 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 08:07:59.22 ID:AIaLfuNnO
ニホンジン サムイガリ
アメリカじん マダTシャツ
ニホンジン ヘンダヨ

595 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 09:03:28.61 ID:qiLBdZPBQ
あと30分早い時間帯に快速があればいいのに
8時46分に北千住に着いても遅い

596 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 09:18:58.21 ID:cJFBhvxW0
むかし通勤快速というのがあってだな

597 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 09:31:14.98 ID:xOeimqoM0
>>595
新藤原6:05発の始発列車だからしょうがない
新栃木発の快速でも設定すれば可能だろうけど

598 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 10:31:42.42 ID:icAws/gC0
その快速は新大平下まで各駅停車だからな
通常の快速にすればあと10分は速くなるだろう

599 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 11:09:14.20 ID:cVSzKfL20
>お前は、小駅をまた昔みたいに毎時1〜2本に戻したいのか?

それでいい(・∀・)

600 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 11:46:26.14 ID:kkDK5r3R0
8000系を800系に更新して、前三両伊勢崎行き、後三両新藤原行きで東武動物公園
で切り離しの六両編成で運転をしたほうがよいのでは?


601 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 11:48:09.72 ID:6PYil9f50
>>599
ふざけんな
20分間隔でやっと使い物になったというのに

602 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 11:54:11.62 ID:o5icav920
準急Aで7800の時はもうほぼ減速なしギリギリで走っていたな

603 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 12:29:41.86 ID:8tNeOflR0
>>589
きっとないよ。
東武は、本線の地上車をあと20年1萬のみで行くと、腹くくってしまったようだ。
他系列との混結は嫌みたいだし。


604 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 13:12:14.24 ID:cVSzKfL20
10000と30000の混結あるけど
あれダメなの?

605 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 14:57:03.32 ID:o5icav920
まあ久喜〜館林は20分間隔維持せんとまずいな
そこから先はしらん

606 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 15:17:47.80 ID:dJhZ+wXPO
少なくとも昔のAは小駅の利用者をバカにしすぎだったな。
当時、東武動物公園以北はただでさえトータルの本数が少なかったのに、その中で優等を走らせていたからそれ自体意味不明だった。
しかもAは優等なのにチンタラ走って小駅を通過してたから、
小駅利用者にとっては「あんな糞遅い列車に通過されるせいで本数が少ない!ふざけんな」て感じだった。
今の本数(久喜〜館林・・・全駅3本、館林〜太田・・・2本)が何だかんだ最良。
少ない本数でうまく回すなら、全部各停というのは当然。
東武動物公園以北は駅間長いんだから、無料列車は各停だけで十分

607 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 15:59:51.91 ID:ipmCNM6E0
トブコ以北とか現状維持でいいからトブコ以南のチンタラをなんとかしろ

急行はせんげん台・越谷・草加通過で通過駅への見返りは区準を拡充
春日部・栃木民くらいしか使わん快速は全廃 便利で速い特急をご利用ください
通過待ちで遅延を増大させる区快もトブコ以南乗り入れ禁止

608 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 16:14:11.08 ID:dJhZ+wXPO
6050系は加速度1.65km/h/sだから国鉄時代の115系と同じ。
区快が遅延すると後続に迷惑かける。
「逃げ切り」ができないから

609 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 16:20:03.97 ID:5GIYK6XL0
乗降客数は毎時6本の春日部〜久喜の小駅より毎時3本の久喜〜羽生の小駅の方が多いんだから
春日部〜久喜を減便するか久喜〜羽生(館林)を増発するかどちらかしろ

610 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 16:25:08.86 ID:dJhZ+wXPO
輸送力比較
和戸(利用者約4500人)・・・10×3+6×3=48
鷲宮(利用者約7600人)・・・6×3=18

611 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 16:32:48.36 ID:5GIYK6XL0
>>610
やはり過剰だな
日中の区準なんか北春日部止まりで十分だろ

612 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 16:40:41.71 ID:aH9L3f/00
羽生〜久喜間はどうせ久喜でJRに逃げるんだから現状の運送力でいいだろ

613 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 17:13:05.21 ID:dJhZ+wXPO
「どうせJRに逃げる」という考え方がそもそも問題なんだけどな。
逃げてんのは客じゃなくて東武なんだが。
東武はこれまで長年、競争から逃げてきた。
だから2006年の、東武動物公園〜久喜の6本化は東武にとって大いなる一歩て感じで胸熱だったんだけどね。
やっと本気出してきたか!みたいな

614 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 17:22:25.57 ID:8tNeOflR0
久喜以北は、夕方今の毎時5本から6本に増発しても良いと思う。
上りも3本増発の6本に。結構な乗客数だ。

615 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 17:36:20.22 ID:dJhZ+wXPO
増発ではなく、館林止まりの列車を8両化という手もある。
本数増で対応するとダイヤ編成上ネックになりうるし。

616 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 17:43:40.27 ID:icAws/gC0
>>608
国鉄時代のって、115ってJRになってから加速度上がったの?

617 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 19:10:07.14 ID:dJhZ+wXPO
>>616
115は国鉄時代からある車両だ、と言いたいだけ。
このスレはゆとり世代のクソガキが多いだろうから、言わなきゃ115がJR東の車両だと勘違いされると思ってさ

618 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 22:36:46.47 ID:ZpdSU+f1O
羽生に車庫作って半直は全部羽生折り返しにすればいいのに。
南栗橋までは日比直延長で。

619 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 22:45:50.66 ID:4zgH/1Ky0
東武車限定にすればよいね

620 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 23:00:56.45 ID:4u9ybCtc0
>>618
埼玉高速が将来的に羽生まで延伸したらそれも有り得るかも。
その場合のダイヤはこんな感じか。
羽生以南・・・半直(10両)3本
羽生〜太田・・・埼高直(6両)2本+羽生館林間の区間列車(東武車6両)1本

621 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 23:13:57.48 ID:h46jxLtR0
>>620
蓮田どころか岩槻延伸だってポシャったろ
せめてサイスタ北門まで延伸してくれれば

622 :名無し野電車区:2012/10/31(水) 23:50:52.53 ID:4u9ybCtc0
>>621
いや、岩槻までは延びるはず。
ただ、いつになるんだか・・・
2015〜2020年の間に用地買収すると考えて、2020〜2025年が工期か。
岩槻駅が2026年に開業すると考えて、そこから10年程度、利用者の動向を鑑みるだろうな。
そして2036年に蓮田までの延伸決定したとして、2045年までに用地買収。
蓮田駅開業は2050年になるだろう。
でまた利用者の動向を鑑みて、2060年に羽生までの延伸決定。
蓮田〜羽生は田園地帯だが距離が長いので2065〜2075年の間に用地買収。
羽生駅の開業は2082年頃になるだろう。

623 :名無し野電車区:2012/11/01(木) 06:44:14.95 ID:6EHOu2j30
>>622
夢のある話だがその頃は東京ですら人口減少に転じているからねぇ
試算では2050年の時点で埼玉県の人口は今より200万人近くも減るとしている。
2082年だとさらに減って400万人台になっているだろうから、利用者の動向など見ていたら延伸なんてとてもできない。



624 :名無し野電車区:2012/11/01(木) 08:23:28.97 ID:J+XXXkdxO
ただ、SRは東川口〜浦和美園が盲腸線になってるのが痛いな。
最低でも浦和美園〜岩槻はつくらないと路線としての価値がない。
盲腸線はどっかの駅と連絡して解消すべき。
SRの場合は岩槻がそれに該当する。
岩槻南部は鉄道空白地帯だし需要あると思う。

625 :名無し野電車区:2012/11/01(木) 08:33:24.63 ID:LHb6+Q3e0
でも岩槻市街に新たに鉄道通す余地はないからSR岩槻駅は地下に潜る
そこまで金掛けて利益出るほど客乗るのかね?
美園から岩槻市街までひたすら田畑だぜ?
確かに岩槻までSR通ったら東武にも痛手にはなるだろうけど

626 :名無し野電車区:2012/11/01(木) 09:12:11.65 ID:XcNZSCVcO
鷲宮観光すると大宮まで40円違うんだよな
まあ、東上線沿線在住だからさらに東上線で落としてるが

627 :名無し野電車区:2012/11/01(木) 09:24:02.39 ID:J+XXXkdxO
>>625
さほど痛手にならない
SRは
「高い」「JRとの接続が赤羽ではなく王子(しかもSRではなく南北線区間)」
東武は
「安い」「大宮で湘南新宿ライン・将来は東北縦貫線に接続」

628 :名無し野電車区:2012/11/01(木) 09:56:10.85 ID:ynKf4xtx0
半直羽生延長は、望み薄。
しかし、久喜−館林は、通勤通学利用者が多い区間。
16:00代からのシャトル便を増やして毎時6本に。


629 :名無し野電車区:2012/11/01(木) 10:28:29.60 ID:titAo7Hq0
>>607
スペ座席数少なすぎなんだよボケ!

630 :名無し野電車区:2012/11/01(木) 12:51:25.71 ID:BH51+xFw0
>>618
羽生と館林との距離なんか大したことないんだから、
半直は東武車限定で館林まで延伸でしょ。
だって車両基地の話しはボツになったんでしょ?

631 :名無し野電車区:2012/11/01(木) 14:00:42.92 ID:J+XXXkdxO
まあ羽生だと中途半端だな。
羽生〜太田の区間列車2本と羽生〜館林の区間列車1本の二種類を用意しなきゃいけないし。
館林までなら現行の久喜〜館林の区間列車を完全に置き換えられるし、久喜〜太田のやつは館林〜太田に運行区間を短縮できる

632 :618:2012/11/01(木) 15:11:22.44 ID:HFhdekoMO
羽生までにしたのは、館林のホームや車庫で10両編成が10分おきの半直運用に耐えられるかわかんなかったのでね。
羽生から先は伊勢崎行き、葛生行き、西小泉行きのワンマンを20分おきに走らせればいいんじゃないかと。
ラッシュ時には館林から急行(東武車のみ)を走らせるとして。

633 :名無し野電車区:2012/11/01(木) 15:16:00.77 ID:J+XXXkdxO
>>632
おいおい、20分おきってことは
00発・・・伊勢崎行き
20発・・・葛生行き
40発・・・西小泉行き
ってことか?
羽生〜太田も3両×1本とか利用者ナメすぎだろ

634 :名無し野電車区:2012/11/01(木) 15:36:08.69 ID:Q9nIiP+J0
羽生基地は、メトロに譲渡。
南千住と鷺沼を統合して工場建設。
南千住・鷺沼の跡地は再開発。

635 :618:2012/11/01(木) 16:40:54.45 ID:HFhdekoMO
館林〜太田の日中に関しては毎時一本でいいと思う。

数年前、韮川あたりで夜7時前に踏切事故があったときに、6両の下り準急(当時)の
乗客が全部で42人だったという新聞記事があったような気がするし。
むしろ、館林〜太田はりょうもうをスピードアップさせなきゃならん区間のような気がする。

636 :名無し野電車区:2012/11/01(木) 16:59:13.00 ID:tYx/K+X+0
実際館林-太田の小駅より太田-伊勢崎の小駅の方が乗降客数多いんだよな…

637 :名無し野電車区:2012/11/01(木) 18:32:48.95 ID:JdAxqTeQ0
>>622
延伸しても利益が見込めないので、凍結という名の実質断念
凍結解除条件は、5年以内に利益見込みの上昇なので、天地がひっくり返らない限り無理

638 :名無し野電車区:2012/11/01(木) 19:44:56.14 ID:6IqB8lTTO
>>633
上越線の高崎ー新前橋を両毛線の115系3両が
運行してるイメージだな

639 :名無し野電車区:2012/11/01(木) 19:52:13.91 ID:LHb6+Q3e0
>>627
東武経由はともかく大宮からJRで川口・赤羽方面向かってる奴にはSR延伸は朗報だろうな
千葉の北総や京葉高速も秩父鉄道と肩並べるレベルのクソ高だし
ある意味トンネル掘ってあの価格は良心的なのかもしれんw
どちらにせよSR側が周辺自治体から多額の援助が無いと動かない姿勢だから
いつになるのかすら全く不明だがw

640 :名無し野電車区:2012/11/01(木) 20:33:13.63 ID:J+XXXkdxO
>>636
ただダイヤ上では、太田〜伊勢崎の利用者数は館林〜太田の4分の1しか居ないことになってる

641 :名無し野電車区:2012/11/01(木) 20:39:37.20 ID:yK1Rr3ag0
伊勢崎といえば、、、あそこはまだJRのみ高架なんだよな。
11/3は両毛線でSLが運転されるから、東武800系or850系との
顔合わせを期待しているんだけど、駄目か?

642 :名無し野電車区:2012/11/01(木) 23:12:56.88 ID:cosCuibR0
SRなんか延ばすより日暮里舎人ライナーを松原団地あたりに繋げて欲しかった

643 :名無し野電車区:2012/11/01(木) 23:33:20.64 ID:LU3oopmgP
舎人ライナーは都営だぞ

644 :名無し野電車区:2012/11/02(金) 00:16:57.50 ID:kuiYGaqX0
地下鉄統合とかと一緒に交通局の発電部門以外全部メトロに流れてくればいいのに…
そうすりゃ舎人ライナーもメトロだ。

645 :名無し野電車区:2012/11/02(金) 04:32:03.20 ID:OPEryZehO
http://ja.m.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E6%AF%9B%E5%BA%83%E5%9F%9F%E5%B9%B9%E7%B7%9A%E9%81%93%E8%B7%AF
国道354号バイパスが全通したら伊勢崎線の館林以西の立場がかなりマズいな(泣)
ただでさえ上武道路4車線化で太田以西が既にダメージ受けてんのに・・・
泣き面に蜂。
次々と整備される大規模幹線道路によって伊勢崎線が包囲されてきてる。
それにしてもライバルが他の鉄道会社の路線ではなく国道というのが切ない。
群馬の交通体系は異種バトル状態。

646 :名無し野電車区:2012/11/02(金) 10:02:02.82 ID:Pdk4GV4D0
東京に出るには、東武が一番!ってなれば良いんじゃない。

647 :名無し野電車区:2012/11/02(金) 10:44:24.81 ID:JZtIwKYk0
そう思われるようになるには東武新幹線でも作るしかない

648 :名無し野電車区:2012/11/02(金) 10:52:45.30 ID:Ka93LPnt0
ライナーの先、草加までなら『1駅ルール(?)』で
伸ばしてほしいところですけどねー。
距離的には駅が2・3個欲しい感じですけど、
道路上を走ると草加市と川口市も通ることになるだろうから調整も面倒そうだわ。
いくつもクランク入れるか一般土地上なら草加市内だけでもいけそうだけど、とにかく都は本八幡で懲りてるから望み薄か...。
都外へのサービスだから、猪瀬さんも積極的にはならなさそうw

649 :名無し野電車区:2012/11/02(金) 15:59:05.78 ID:OPEryZehO
伊勢崎駅は高架化後も頭端式(行き止まり)らしい。
島式にして西側を両毛線と繋げばいいのに。
現行の高崎〜伊勢崎の区間列車スジ(毎時1本)を活用して東武太田まで乗り入れさせれば東西の軸が出来るのに

650 :名無し野電車区:2012/11/02(金) 16:03:23.38 ID:1PBMAJap0
>>649
わざわざ分離しちゃったし無理じゃね?
まありょうもうで高崎行きとか面白いけど

651 :名無し野電車区:2012/11/02(金) 16:15:32.87 ID:87bA4wVB0
もし東武がラブコール送ったところでJRが振るだろ
特急の新宿乗りれはJRが鬼怒川温泉への足が欲しかったからできた訳で

652 :名無し野電車区:2012/11/02(金) 16:22:23.34 ID:OPEryZehO
太田〜伊勢崎は配線に無駄が目立つ。
その象徴であった新伊勢崎は高架化でスリムになるが。
他の駅も、上下線が不自然に離れていたり駅を出てから合流ポイントまでの距離が長かったりする。
そしてそのポイント自体もスプリングポイントで制限35だったりする。
何とか出来ないのかね。
少なくともポイントだけは館林〜太田で多用されているような制限60の弾性ポイント(?)に取り換えて欲しい

653 :名無し野電車区:2012/11/02(金) 17:48:44.23 ID:Nu3D7T7A0
9月にりょうもう号を止めた東京メトロ社員を書類送検
http://www3.nhk.or.jp/lnews/shutoken/1003207541.html


654 :名無し野電車区:2012/11/02(金) 18:18:50.80 ID:OPEryZehO
>>653
日比谷線直通の存廃を左右しそうだな。
東武がメトロに対して怒りの鉄槌を下す可能性はゼロではないだろう。
今は半直があるわけで、東武はそっちに力入れてるから、この事件を機に日比直契約打ち切りになる日が遠くない将来に来るかもしれないと思う。
東武は関東一の超大手私鉄。
一方、メトロは都内に地下鉄網持ってるだけ(笑)
こりゃ最初から勝負ついてんな(笑)
権力では東武の勝ちだな。
まあメトロとしては日比直が無くなると痛手になるから今頃東武に頭下げてるんじゃね?
メトロからしたら「東武様」だから

655 :名無し野電車区:2012/11/02(金) 18:51:25.33 ID:SlVfE7td0
何だこのニート的発想は

656 :名無し野電車区:2012/11/02(金) 18:59:39.87 ID:MUa+BO8gO
>>654
またお前かw

657 :名無し野電車区:2012/11/02(金) 19:39:51.52 ID:Nu3D7T7A0
>>653の記事は何故か早々に削除された。

走行中ドア開けたメトロ駅員、書類送検へ 
http://www.asahi.com/national/update/1102/TKY201211020144.html

658 :名無し野電車区:2012/11/02(金) 20:20:41.70 ID:wdXyA1j40
あの上野駅駅員はもう社員ではないよ

659 :名無し野電車区:2012/11/02(金) 20:37:40.37 ID:Nu3D7T7A0
>>658
それで>653の記事は消されたんだね。

660 :名無し野電車区:2012/11/02(金) 20:59:14.41 ID:OPEryZehO
でもあんな酷い悪戯を仕出かすような輩がクビとか、もっと怖いな。
奴が在職中だった頃は、メトロ側が奴を一応監視下に置けていた(それでもあの事件が起きてしまった)が、
もう社員ではないということはメトロの目は届かない。
となると奴の性格によるが、もし奴が不良性をエスカレートさせてしまったらかなり恐ろしい。
所属の無い人間は無敵だ、って聞くし。
あんな事件が起きてしまった以上、奴を社員として置いとくわけにはいかないのだろうが、
せめて奴隷(=最低賃金レベルのアルバイト)にでも降格させてメトロが監視し続ければいいのに。
なんか怖すぎるわ。
何であまり大きなニュースにならないのか不思議。
とにかく、奴がもうメトロ社員ではなくなってしまったということが一番怖い。
奴を喩えるなら、檻から解き放たれた猛獣って感じじゃないか?

661 :名無し野電車区:2012/11/02(金) 21:54:55.04 ID:IaAgomrV0
携帯で長文って面倒臭くないの?

662 :名無し野電車区:2012/11/02(金) 23:01:46.35 ID:oY85t3HQ0
>>654
また出たかw

663 :名無し野電車区:2012/11/02(金) 23:42:12.82 ID:IEs7VmTh0
次スレあるなら、テンプレに上野駅員厨スルー推奨って入れよう。

>>649
群馬県内の協議会?だかが、強く押してるよね。東武伊勢崎線〜JR両毛線直通。
群馬県内の主要都市はほぼ東武の領域、
だけど、中心都市の前橋・高崎には東武ではいけないという不便さ。
半直の館林延長よりも、太田〜前橋・高崎直通のほうが実利には適っている気がする。
現実味は乏しいけど。

>>652
本当は、その館林〜太田も現状から改良して、
一線スルー方式を採用して欲しいところ。

664 :名無し野電車区:2012/11/02(金) 23:59:37.22 ID:qR93iKiS0
東武は2003年まで貨物が走っていたからな
駅の配線やポイントの制限が低いのはそのせい

というか、このくらい調べればすぐ分かると思うが…

665 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 00:41:11.44 ID:KjHVPj2y0
>>663
100%ありえないが、伊勢崎線館林〜伊勢崎と支線はJRに移管させて、
両毛線と一体化させる運用にしたら両毛エリアの移動も便利になりそうなんだけどな


絶対ないけど

666 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 03:50:52.83 ID:11QAPi8BO
JR107系・・・加速度2.0km/h/s、設計最高速度100km/h(両毛線内営業最高速度95km/h)
東武800/850系・・・加速度2.5km/h/s、設計最高速度110km/h(伊勢崎線内営業最高速度100km/h)

800/850は両毛線側にも喜ばれるな

667 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 04:15:55.25 ID:23YX7JOZ0
>>666
JR107系…主電動機 MT54(120kW) ←うるさい
東武800/850系…主電動機 TM-63(130kW) ←静か

668 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 08:28:17.57 ID:KdqN/c4L0
両毛線にはもうすぐ高崎線や宇都宮線をお役後免になった211系が大量に入ってくる

669 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 08:31:11.49 ID:D7lCH4LN0
>>667
今度107系が引退したら800/850系をJRに譲渡すれば解決じゃないか。
そして、30000系4両を館林以北の伊勢崎線にワンマンとして充当すればよい。

670 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 11:56:28.09 ID:pHAW8GY80
>>669
あんなトイレもない二段窓のボロ電車なんていらねーよ。
まだ211系の方が数倍ましじゃ。

671 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 13:45:50.84 ID:t2SgmGef0
>>660
毎日真っ赤になりすぎだろお前

672 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 13:46:43.13 ID:11QAPi8BO
>>670
211・・・加速度1.7km/h/s(宇都宮線の実績)
800/850・・・加速度2.5km/h/s

800の方がマシ。
211は加速力が無い

673 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 14:03:38.33 ID:11QAPi8BO
>>669
館林〜太田を勝手にワンマン化すんな。
あそこは足利市があるし複線化要求プロ市民集団が居るくらいだからワンマンにはならないと思う。
それに館林からワンマンだと東武では一番距離の長いワンマン運転(約40km)になってしまうから、それはない。
てか館林〜太田もワンマンになるんじゃないかとか2chでは2006年の改正直後から言われてきたけど2009改正では無事逃れたし、2012改正でもノータッチだった。

674 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 14:29:35.71 ID:t2SgmGef0
また携帯長文野郎かよ

675 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 15:30:02.73 ID:90zb2k1Z0
館林〜足利市だけでも複線化したほうがよいと思う。



676 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 16:19:12.40 ID:11QAPi8BO
>>675
シナリオ予想
1,複線化した場合
東武「ほら、お前らの要望通り複線化してやったぞ。さて、館林〜太田も3両ワンマンにさせてもらおうか・・・フフフ」
足利“プロ”市民「・・・」

2,一線スルー化した場合
足利“プロ”市民「我々が求めてんのは複線化なんだが」
東武「スカイツリーで金使いまくったから今は無いんだ。スマンねぇ(笑)」

3,現状維持
足利“プロ”市民「いつになったら複線化してくれるんだ?」
東武「今まで通り6両編成の列車を毎時2本走らせてやってんだから文句言うな、田舎者が。複線化してあげてもいいが、そのときは館林からワンマンにするぞ」

677 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 16:55:17.95 ID:fROyJjQPO
複線化なんてそうそうしないと思うけどな


678 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 17:39:35.20 ID:tqnfDEsh0
>>676
4,東武、館林以北全線分社化宣言。
足利“プロ”市民「分社化? ふざけんな!」
東武「じゃあ、分社化中止。でも、ワンマン化・減車減便するから。」

679 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 18:35:24.49 ID:11QAPi8BO
福居〜野州山辺だけでも複線化してほしいね。
あの三区間は駅間短いから複線化による所要時分短縮効果がデカい

680 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 18:38:50.16 ID:90zb2k1Z0
館林〜足利市間は、交換できる駅間距離にバラツキがあって
ムダに時間食うから、複線にする効果がでかいと思っただけ。





681 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 18:41:30.30 ID:JqVnz+Fj0
足利市内の高架拡幅とか今更できるわけない

682 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 18:54:37.88 ID:34gJ7apY0
ならば地下化で(マジレス禁止)

683 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 18:59:15.17 ID:11QAPi8BO
>>681
世界の頂点に立つ日本の建築技術をナメんな

684 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 19:10:02.51 ID:R5/xtPyq0
>>683
技術的な問題じゃねーよアホか

685 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 19:11:08.07 ID:oKVBhJgZP
携帯池沼に餌を与えないように

686 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 19:20:04.15 ID:675VwjII0
携帯でもwifi経由なら0なんだよなあ…

687 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 20:17:36.39 ID:Z9eNHk8E0
たまには小泉線のことも思い出してください…
というか小泉線もっと有効活用してもいいのでは?


688 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 20:59:39.41 ID:11QAPi8BO
>>687
線区最高速度が75km/h(笑)の小泉線に用はない。
小泉線は飾り

689 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 21:08:32.68 ID:11QAPi8BO
>>684
お前は東武社員か?
てか関係者と思われても仕方ないような感じの人がたまに来るけど、何なの?
伊勢崎線スレって中の人が見に来たりするのか?

690 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 21:12:21.21 ID:dCm8x16L0
あぼーん増えたなあ。。。

691 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 21:34:35.44 ID:R5/xtPyq0
ニワカと思ったら真性池沼のようだ

692 :名無し野電車区:2012/11/03(土) 23:23:42.90 ID:t2SgmGef0
変なのが住み着いてしまったね

693 :名無し野電車区:2012/11/04(日) 10:36:17.09 ID:+2HUba4g0
野州山辺-足利市の地上線跡地は現在も東武の保有なのか?
だとしたら、あの空き地で高架拡幅を物理的にやれないことは
ないわけだな。

694 :名無し野電車区:2012/11/04(日) 10:52:25.92 ID:VCqVNHrgO
館林〜伊勢崎の単線区間って配線が特殊だよね。
大抵の駅に於いて、列車進入時は速度制限がかからず、出発時に制限がかかる。
特に太田〜伊勢崎はそのポイント制限が35だからやはりネックになっている。
結構飛ばすのに25分かかる。
制限60の弾性ポイントにしてほしい

695 :名無し野電車区:2012/11/04(日) 11:01:52.02 ID:CDzmm4rJ0
1線スルーいいなと前は思っていた。智頭急行とかミニ新幹線のように。
でも、そういう所って普通が1時間1本だったりする。
館林以北のように、普通3本・特急2本が走る、結構タイトな単線には向かないと思う。次の電車はどちらの番線から?混乱すると思うな。
野田線のような制限80kmのY字大型分岐の方が良いと思う。
もちろん、一部でも複線にして特急の運転停車をなくすのが一番だが。

696 :名無し野電車区:2012/11/04(日) 11:06:09.23 ID:V2HmhRCR0
上毛電鉄/わたらせ/東武桐生・小泉・佐野 Part3
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1338634486/

697 :名無し野電車区:2012/11/04(日) 11:35:55.39 ID:VCqVNHrgO
>>695
館林〜太田の普通は3本ではなく2本だよ

698 :名無し野電車区:2012/11/04(日) 19:12:09.91 ID:7AxJaQmT0
例の起工式があったらしいな。
周囲で踏切が上がるのを待っていた数人が「危ない電車きてるぞ」と言ったのに
渡って行ったという事実は、踏切と共に消えてなくなるんだろうな。

699 :名無し野電車区:2012/11/04(日) 19:49:33.97 ID:Xl91aAiM0
>>697
日中はって事だろ
朝夕は特急2本、普通3本であってる

700 :名無し野電車区:2012/11/04(日) 21:48:56.93 ID:ptYxU+cd0
踏切事故現場の高架化起工式

 7年前、いわゆる「開かずの踏切」で2人が電車にはねられて死亡する事故が起きた東京・足立区の東武鉄道の
踏切が高架化されることになり、4日、遺族などが出席して起工式が行われました。
 東京・足立区にある東武鉄道の竹ノ塚駅近くの踏切では、平成17年3月に、手動式だった遮断機を保安係が誤って
上げ、女性2人が電車にはねられて死亡しました。高架化の工事は、この踏切が「開かずの踏切」になることが事故の
背景にあるとして足立区が国や都に要望していたもので、事故から7年余りがたって工事が始まることになり、4日、
現場近くの中学校で起工式が行われました。
 起工式には、事故の遺族をはじめ、区や国の関係者らおよそ200人が出席し、工事の安全を祈願してくわ入れなどの
神事が行われました。
 事故で母親を亡くした加山圭子さんは「安全対策が進むことが遺族の心の支えになってきたので今回、高架化される
ことになり本当にうれしい。これからも危ない踏切がひとつでもなくなるよう訴えていきたい」と話していました。
工事は駅付近一帯を立体化させる事業として540億円かけて行われ、平成32年度末までに終わる予定です。
http://www3.nhk.or.jp/shutoken/lnews/1003210031.html

701 :名無し野電車区:2012/11/04(日) 22:21:39.72 ID:kxSsoAwl0
訛ってるのに、気取ってる

気取ってるのに、訛ってる

社内アナウンス w w

702 :名無し野電車区:2012/11/04(日) 23:50:11.69 ID:ptYxU+cd0
4日午後5時15分ごろ、栃木県栃木市沼和田町の東武鉄道栃木駅で住所不定、
無職の男性(72)がホームから飛び降り、到着した宇都宮発栃木行きの電車が
男性の上を約5メートル通過して止まった。男性は幅1メートルの線路中央部に
横たわる形となり、両足に軽傷を負ったが命に別条はなかった。

栃木署によると、緊急停止した電車の乗客と運転士計47人にけがはなかった。
男性は「死にたかった」と話したという。

*+*+ 産経ニュース +*+*
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/121104/dst12110422550012-n1.htm

703 :名無し野電車区:2012/11/05(月) 01:17:21.41 ID:TICMSQhx0
当分、竹ノ塚始発は減りそうだね。

704 :名無し野電車区:2012/11/05(月) 01:44:16.43 ID:du55jIA5O
竹ノ塚の踏切は監視員が常駐してて、ただならぬ空気を感じるな・・
予定は平成32年度末=2021年3月か。

越谷以南最後の駅前大規模空き地・新田駅西口区画整理(2025年予定)
より先に終わるなw。

705 :名無し野電車区:2012/11/05(月) 07:39:11.58 ID:SS4G96WbO
>>703
ただ、東武は3年に一度しかダイヤ改正しない(2003〜2006・2006〜2009・2009〜2012でダイヤ使い回し)から、どう対応するか見物だな。
次の改正は2015だろうし

706 :名無し野電車区:2012/11/05(月) 08:40:44.21 ID:qGeLzdIlO
え?情弱杉だろ

707 :名無し野電車区:2012/11/05(月) 10:32:13.19 ID:SS4G96WbO
>>706
来春改正すんの?
館林〜太田がワンマンになるなんて聞いたことないし(2chではそろそろワンマンになるとか言ってる人多いが)、
館以北スレ覗いたが中の人の間でも伊勢崎線ワンマン拡大は議題にすら上ってないらしい

708 :名無し野電車区:2012/11/05(月) 13:00:56.83 ID:mCFuazNl0
工事で竹ノ塚折り返しができなくなるのか。
その分は、北越谷折り返しになるのかな。始発が増える〜と喜ぶ人多数。

709 :名無し野電車区:2012/11/05(月) 14:13:50.37 ID:JrP9AIEJ0
竹の塚折り返しが出来なくなるから、
南栗橋に一部回すっていうんじゃないの

710 :名無し野電車区:2012/11/05(月) 14:34:41.12 ID:SS4G96WbO
東上の10000と伊の30000をトレードしてるってほんとなの?

711 :名無し野電車区:2012/11/05(月) 16:01:14.35 ID:n7oO0liK0
竹ノ塚はメトロの車庫あるけど大丈夫なの?

712 :名無し野電車区:2012/11/05(月) 17:00:25.04 ID:mCFuazNl0
もし、先に上り線が高架に上がって、引き上げ線が使えなくなったら、北越谷まで回送するんじゃない。

713 :名無し野電車区:2012/11/05(月) 19:33:53.82 ID:4QAQ7ier0
>>694
冷蔵庫氏は「東武方式」と命名
旧式の単線交換駅から安全側線を省略した形
駅は進入速度より出発速度の方が低いので合理的


  旧式の単線交換駅
───────────────────━━━━━┫
         \                  \
    ┣━━━━─────────────────────

  東武方式
───────────────────
         \                  \
          ─────────────────────


714 :名無し野電車区:2012/11/05(月) 19:51:01.75 ID:ype3s+V50
安全側線って省略していいものなの?

715 :名無し野電車区:2012/11/05(月) 20:11:43.30 ID:1q0ZJpN00
高架化

716 :名無し野電車区:2012/11/05(月) 20:44:37.85 ID:zOpToRdbO
>>714
実際無いから良いんでは。

717 :名無し野電車区:2012/11/05(月) 22:02:26.81 ID:uCtjLXHG0
最近は東武もナコ、梅郷みたいに安全側線つけてるぞなもし・



718 :名無し野電車区:2012/11/05(月) 22:23:24.32 ID:IXtgTjguO
>>714
冷蔵庫先生は「東武のATSは、しЯのATS-Sより優れているから必要ないのである」みたいな事も書いてたよ。

719 :名無し野電車区:2012/11/05(月) 22:23:24.42 ID:FDUMTvEm0
>>713
実際にはトロトロブレーキ掛けて入るから進入速度の方が遅そうだけど。

720 :名無し野電車区:2012/11/05(月) 22:26:39.12 ID:IXtgTjguO
>>719
線路を敷いた当時は、加速性能が低かったからそれなりに有効だったのかもしれないけど、
確かに進入も速いとは言えないね。

721 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 01:58:36.16 ID:TDdys97M0
東武東上線が2013/3/16にダイヤ改正するが日比谷線も同日改正と言う事は伊勢崎・日光線の本線系もダイヤ改正をするって事なのか?

722 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 02:23:13.38 ID:Md2K7QPd0
>>721
やるでしょ。

723 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 07:02:42.49 ID:o97T2AXs0
北越谷〜大袋間で人身事故。
いつもの踏み切りかな

724 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 07:09:32.13 ID:jiGpMWOhO
事故発生から1時間、まだ動かないか

725 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 07:12:38.94 ID:yc9ROA4fO
久々の人身事故だよなー
もろ直撃してる

726 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 07:19:19.96 ID:yi7BR0TlO
ああ、カオスが始まる、

野田線で大宮経由できる人が羨ましい。

727 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 07:20:42.19 ID:OiQ2RmW0O
人身事故か…
せんげん台にいるんだけど、何があったのかわからなかった

728 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 07:21:33.57 ID:g25wW6D+O
NHKでテロップ

729 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 07:22:10.73 ID:5WdlU0Gn0
浅草〜北千住も止まってるの!?

730 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 07:26:13.13 ID:OiQ2RmW0O
駅では40分に運転再開すると言っているらしいが、激混みになるだろうな…
草加辺りは相当カオスなんじゃないか?

731 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 07:27:44.99 ID:BstWuFlR0
上り1本行きました
羽生出発して車内激混みなう

732 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 07:35:53.04 ID:OiQ2RmW0O
>>731
乗れただけでも羨ましい


733 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 07:40:37.37 ID:g25wW6D+O
NHKによると
東武動物公園〜南栗橋
北越谷〜久喜
浅草〜北千住
曳舟〜押上
が運転見合わせ中

734 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 07:45:31.49 ID:aVmGnLCTP
めんどくせえ

735 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 07:48:59.96 ID:aVmGnLCTP
運転再開

736 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 07:49:15.34 ID:2wsgHRYZO
参ったね
死ぬなら昼間にしてほしいものだ

737 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 07:50:52.53 ID:aVmGnLCTP
半蔵門線との直通運転を中止し、押上〜曳舟駅間の運転を見合わせ

押上行けないと困る

738 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 07:52:51.19 ID:3U7LKoN70
事故現場は、国道4号バイパス付近の92号踏切
当該はC4556T、31606F+31406F


739 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 07:53:22.19 ID:OiQ2RmW0O
中目黒行き空いてる
急行、準急が混んでたから各停にした

740 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 07:55:52.62 ID:g25wW6D+O
NHKによると
7時44分に曳舟〜押上以外の区間は復旧

依然曳舟〜押上は運転見合わせ

741 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 08:11:07.43 ID:8DDKSsEF0
半直早く復旧してくれ・・・

742 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 08:13:07.98 ID:2wsgHRYZO
久喜のJR構内まで混んでいてワロタ
上下とも列車の来る気配なし

743 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 08:29:35.57 ID:pV8w855s0
東武にしては復旧早めで、変則的過ぎながら運転継続区間が多かったな
しかし毎度飛び込む馬鹿は何考えてんの

744 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 08:41:03.63 ID:CvG2OAMKO
全く電車こねえ くそ

745 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 08:42:45.34 ID:e/Umxx/g0
梅島駅動いてますか?



746 :名無し野電車区 :2012/11/06(火) 08:53:01.30 ID:4E+u+zNn0

>>708
キコヤ折返しは少し増えるかもだけど、草加折返しも復活するよ

草加の緩行線の松原団地方面の線路を見ると、赤い杭が打ってあるでしょ。
あの杭に沿って線路を移動、上下線間に引き上げ線を作る。

竹ノ塚から谷塚に向かう高架にも青い杭が打ってあるね。こちらも線路を
移動するんだろうな。

747 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 08:54:06.06 ID:EK6HjiFMO
急行線が絶望的に本数少ないな。
草加から北千住まで各停で来たけど途中1本しか抜かれてないぞ。

748 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 08:54:40.70 ID:Mijq53DA0
死ぬなら4号バイパスからトラックにでも飛び込めや!糞が。
いつも思うがなんで電車?トラックやバスでもいいだろ。

749 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 09:05:31.13 ID:f+2OIFAn0
>>748
みんなに迷惑かけて死にたいんだよ
死の際までかまってちゃん

750 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 09:07:01.87 ID:5VuEAqPZ0
>>714
同時進入時はYY(25km/h)だせば、無くてもok。
あれば、Y(確か55km/h)で進入できる。

野田線の日中10分ヘッド化の時に、
安全側線つけたり、ポイントを高速化した。
それまでは35km/hポイントだらけだったよ。

>>718
完全に要らないのはATS-Pだけだけどな。

751 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 09:57:24.30 ID:cQPinswuO
新越谷から北千住まで一時間かかった・・・こんなことなら振り替えしろよ
三十分以上満員電車に閉じ込められて他の乗客ぶっ倒れてたぞ

752 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 10:58:35.83 ID:DRtrS8l20
特急2本と快速が通過してったせいなのか
電車の間隔が開いて来た電車がかなりの混雑だった
しかも北千住の前でノロノロとなり俺も倒れそうだったよ

753 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 11:06:49.35 ID:wf0Nu4xY0
>>749
経済的な理由なら社会への恨みが強いから、ラッシュ時に飛び込むのは当然だろうな

754 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 11:11:43.55 ID:o1opFRv/O
越谷1033急行北千住行に乗っていたが、五反野からノロノロ以外は普通だった。
ちょっとした時間の違いで全然変わるんだな。

755 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 11:44:17.40 ID:grSBvvhE0
北春日部から秋葉原まで日々直通し乗車・・・・疲れた。
6連区間急行なんて乗る気せんし。

日比谷線内のほうが混雑マシだったわ。


756 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 11:48:50.67 ID:jihBiTFQQ
こっちでやれ
GTS82★埼玉栃木群馬鉄道障害情報
http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/trafficinfo/1350254826/


757 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 12:13:30.22 ID:hvKL3sO+0
呪われすぎですな。せんげん台まで高架複々線工事を。

758 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 12:38:42.34 ID:2wsgHRYZO
>>756
雑談はこっちのスレじゃないと邪魔になる

759 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 14:40:33.94 ID:PoQM2b9X0
>>757
それでも大袋は橋上駅舎を選んだのであった

760 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 14:43:44.09 ID:3U7LKoN70
>>757
高架にするには、4号バイパスより高い位置を通る必要があるから、無理だろ
新越谷並みにしなきゃ

761 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 14:48:01.03 ID:pV8w855s0
そこで京王の様に地下化ですよ。
ただ、複々線を地下化は無理だから急行線だけにしてせんげん台通過で。
地下へ入るのは北越谷の高架降りたところから

762 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 15:29:21.04 ID:tgDNMOWw0
京王は標高高いところだからいいけど、大袋〜せんげん台なんて
低地かつ昔の川筋の内側だから、大雨降ったらガクブルだわな。

763 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 16:11:19.87 ID:H/0D2Pxa0
>745
駅は動きませんよ


764 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 16:24:27.44 ID:L3E26QE60
高架も無理、地下化も無理、
だからといって、これだけ自殺がでているんだから、
何かしないとね

踏み切り近くに交番つくるか、
旧日光街道をアンダーパスするか

765 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 16:27:54.20 ID:NWpvQvtwO
>>750
館林〜太田だと足利市だけがまだ35だな。
あとは60になってる。
まずは足利市の60ポイント化&留置側線廃止をして、それから太田〜伊勢崎の60ポイント化してほしい。
太田〜伊勢崎の35ポイント群は結構老朽化してるだろうし。
ポイントの地点がホームから遠かったりする駅が多い(境町など)から、それを活かして弾性ポイントに出来ると思う。
改良が無理なのは東側ポイントのすぐ近くに川が流れてる細谷だけのはず。
ただ、細谷は現在の配線でも一線スルーとして使える構造だからそう使えばいい。
ま、新伊勢崎は高架化で60ポイントになるんじゃね?

766 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 16:29:34.13 ID:/SnXdqS+0
太田〜伊勢崎って今も木の枕木に定尺レールだったよな確か

767 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 16:36:36.87 ID:hvKL3sO+0
4号を地平に下ろせばいいのさ。土手ののり面の分、道路用地はあるから出来ると思うよ。
まあ、大袋駅動き出しちゃったから後の祭り。

768 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 16:38:36.11 ID:2VkZQ9UxO
>>760
草加越谷BPを下に降ろせば可能
下間久里で旧4を越したら地上に降りるようにすれば高々架にしなくてもいい

中村陸橋以上の難工事になるけど

769 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 16:46:54.87 ID:p9FM+NpnO
大袋〜北越谷、各踏切に警備員置くべきレベルだろw

ダイヤ乱れでめっちゃ疲れたよ、パトラッシュ(´・ω・`)

770 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 16:51:26.98 ID:Xn7rVav+O
メトロに運用振り回されてる件www

771 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 16:52:18.74 ID:NWpvQvtwO
>>766
ニコ動の準急A映像(1990〜1992年頃と思われる)の頃からあの辺の軌道は変わってないでしょうね。
配線も太田や新伊勢崎以外は大体あのまんまだし。
でも駅間距離の条件が良いからか、同じ単線でも館林〜太田の10000/30000使用列車より、
太田〜伊勢崎の800/850使用ワンマン列車の方が飛ばしてる気がする。

772 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 16:52:19.73 ID:s6VgPg9q0
東武ファンフェスタ2012
12/2(日) 10:00〜15:30
http://www.tobu.co.jp/file/pdf/db667e49a804caff8cbbe690a9b51392/fan_event.pdf?date=20121106163959

8111F使用の「東武ファンフェスタ号」が船橋→南栗橋で運転

773 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 17:11:00.58 ID:5dMSmgP80
船橋発とか完全に千葉県民号かよ

774 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 17:20:51.53 ID:grSBvvhE0
またKf一派が野田線沿線で撮影かw

775 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 17:26:38.16 ID:NWpvQvtwO
8111F自体は意義のある編成だと思うけどな。
8111Fと800/850系だけ残して、それ以外の8000系は全廃に向かうんじゃね?
何を残して何を捨てるかをハッキリさせる意味で、8111Fは重要

776 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 17:47:31.61 ID:hvKL3sO+0
東武ローカル線を走る新しい8千は、まだまだがんばりますよ。
野田線の古い8千は、全部6萬になる模様。

777 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 18:40:56.69 ID:jihBiTFQQ
野田線新型車両の仕様が公表されてるじゃん

778 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 19:15:17.64 ID:wf0Nu4xY0
野田線に新車が入るなんて・・・・
しかも野田線オリジナル仕様

779 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 19:46:42.39 ID:WQ/Y0uji0
前面に非常扉が付くんだね

780 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 19:53:41.64 ID:NWpvQvtwO
前面中央にデカい貫通扉がある東武オリジナルスタイルは廃されてしまったのか。
10000みたいなやつ。
前面デザインだけで言うなら10030が最高峰だったな。
東武らしさというか、他の会社には無いような個性があった

781 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 20:30:21.60 ID:Uk4ctBUz0
>>775
去年か一昨年あたりの東武ファンフェスタで、
ワンマンを除く8000系は数年以内に全廃って、花上館長が言ってた。
その時は、まだ8000系初期修繕車の保存も決まってなくて、
「1本くらい残せば良いのに・・・」って、ぼやいていた。

782 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 20:51:00.92 ID:grSBvvhE0
800/850のほかは、
小川町〜寄居ワンマン・越生ワンマン・大師亀戸線ワンマン・宇都宮線ワンマン
小泉桐生線ワンマンくらいになるな。


783 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 23:07:55.45 ID:iCR3ipy40
>>782
佐野線の一部列車にも2R車が使われてる。
佐野線と伊勢崎線末端部では800/850の使われ方が違う。
伊勢崎線末端部は「800/850オンリー(=全列車3両編成)」だけど、
佐野線は「800/850メイン(=3両編成を基本とするが2両編成列車もある)」。

784 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 23:24:52.06 ID:cdBlMPPrO
>>779
単線区間で避難誘導するときに使えるからな

785 :名無し野電車区:2012/11/06(火) 23:28:23.02 ID:pV8w855s0
野田の新車は60000系

786 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 00:12:21.43 ID:xkmBzohO0
>>766
現在はPC枕木+50kgロングレールだろ。
いまだに木枕木と40kg定尺レールを使っているのは小泉線だけ。

787 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 00:32:32.99 ID:bBqwM/zZO
新伊勢崎の仮設ホームは木枕木だったような

788 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 00:46:40.48 ID:3bLSOA8L0
>>786
東武で40kgN使ってるとこある? それ多分37kg(or70ポンド)でないかと

基地内とかで一部50PSなんかも見かけるね。

789 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 01:15:07.33 ID:S4AcOvMp0
太田〜伊勢崎の車内にドア上液晶ディスプレイつけて、こんな映像流せばいいのに。
http://www.youtube.com/watch?v=SDKXVI2k7Xw

800/850系をもし改良することがあれば何よりもドア上ディスプレイ希望だな。
オートレースの映像流すことで、乗客は伊勢崎に到着するまでの間ワクワク胸を高鳴らせるだろうし

790 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 04:35:48.54 ID:39Hp0H1l0
京成のやつと209系っぽい

791 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 05:53:57.51 ID:60hLpP770
こちら越谷市内だが、霧で何も見えません
電車遅れてないか?

792 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 06:06:37.11 ID:DcQeqdy30
>>791
どこの越谷だよもう晴れてるぞ
遅れもない至って良好な朝

793 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 06:20:15.59 ID:60hLpP770
南越谷1丁目だお

794 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 06:20:51.74 ID:60hLpP770
まだ濃霧

795 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 06:25:27.73 ID:J3hQBig+0
こっち(浅草〜北千住辺り)まで影響くるかな>遅れ
昨日みたいなのはやめてくれ

796 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 08:05:44.51 ID:hpsyLEqEO
「東武線内、濃霧のため遅れが生じています」

どんだけ田舎なんだよ、東武区間

797 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 08:58:10.47 ID:PHc2LQdw0
今日ダイヤがいつもと違ってた

798 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 10:00:49.14 ID:zB15SNEh0
>>786
5050末期はまだほとんどの区間で定尺レールが残ってた。

799 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 10:26:55.02 ID:bBqwM/zZO
あの野田線に60000系を投入するという話があるのに、伊勢崎線には明るい話題が全く無いな。
東上線に30000系持ってかれちゃうし、だからといって50000系の6R地上車を開発して伊勢崎線に投入するという計画もないし・・・

800 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 10:56:43.96 ID:EWlqK+q40
野田線にはたった2編成で終わりさ
残りは伊勢崎線地下車10両固定が大量投入されるだろう

801 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 11:30:43.66 ID:bBqwM/zZO
地下車はもういいだろ。
2005年末から50050系を投入してきたんだし。
そろそろ地上車が欲しい。
10000系の次がどうなるんだってこと。
初期車は来年で30年なんだし。
そして頼りの30000系が東上に移籍していくし。

802 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 12:16:52.77 ID:rPdAZflX0
10000は中を50000みたいに更新したからまだまだ使うでしょ。
8000だって50年近く使ってるし。
5000だって6年前にはまだ走ってたんだぞ。


803 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 13:11:33.21 ID:ASNSdUfP0
野田線が古い車両ばかり走っているのは高速運転の必要性が薄いこともあるのでは?
逆に伊勢崎線は性能の高い車両を集中的に投入して1日でも早くスピードアップ
してほしいけど

804 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 13:26:01.93 ID:zhKi9+kN0
本線地上車は、あと20年1萬オンリーだよ。リニューアルを順番にやってね。
混結はよろしくないんだと。
6連・8連・2両増結・4両増結と運用が複雑だからね、本線地上車は。


805 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 13:44:34.82 ID:bBqwM/zZO
>>803
野田線も高速運転の必要性はある。
武蔵野線がライバル。
だから2004年に100化されたわけで。
ただ、現状は「インチキ100km/h」だよね。
100または95出す区間が少なすぎる。
そのインチキ状態を改善し、本物の100km/hを達成するために60000系入れるんじゃないの?
まあ現状の野田線に古い車両が多いのは、野田線は電車の墓場と見なされてるからだろうな。
東武は同一形式を大量につくるから昔から廃車に難航してるし。
それにしても野田線の新車は「アフリカで携帯電話/インターネットが普及する」のと似てるな。
後進的な分、発展のプロセスをショートカットする。
アフリカは固定電話があまり普及しないままだったから固定電話の段階を飛ばして一気に携帯電話。
テレビだって普及しなかったからラジオからインターネットに一気に飛んだ。

806 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 13:59:29.48 ID:EWlqK+q40
携帯で長文乙

807 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 14:54:31.73 ID:39Hp0H1l0
また昔のことをさも見てきたように書いてるのか

808 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 14:59:04.53 ID:TtnWPBUU0
野田線速達列車マダー?

809 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 15:59:15.24 ID:kG8w+sXU0
>>805
またお前かw

810 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 16:42:23.27 ID:zvYaatUR0
京成本線と総武本線くらい並走してればともかく、距離がだいぶ離れてるからな

武蔵野線じゃ春日部や野田には逆立ちしてもいけないw


811 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 17:58:26.66 ID:VVShTeBJ0
>>810
ただ船橋〜柏は野田線乗り通しより西船橋と新松戸の乗り換え2回を挟んでも
武蔵野線周りのほうが速いw
スレ違いスマソ

812 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 18:52:53.43 ID:ASNSdUfP0
武蔵野線で思い出したけどしもうさって地味に野田線のライバル列車なのでは?
武蔵野線内のみ利用でも何かと使える上大宮行くにも便利だし


813 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 18:54:13.55 ID:S22N+N0pO
>>803
じゃ、なんで東上線に30000系を寄越してきた?

別段、ATCに対応する10030系で8000系を置き換えることだって可能だったんじゃね?

814 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 18:56:22.16 ID:PTZx7iDa0
>812

質問かまってちゃんは、このスレに来ないほうがよいのでは?



815 :名無し野電車区:2012/11/07(水) 19:48:39.77 ID:utELqz1X0
ライバルじゃないだろ
武蔵野線沿線民と野田線沿線民がお互いに行き来する事はない
乗り通すのも鉄ヲタだけ

816 :名無し野電車区:2012/11/08(木) 07:28:58.54 ID:pQsEtwexO
>>811 柏〜大宮も新松戸&南浦和乗り換えのほうが早い

817 :名無し野電車区:2012/11/08(木) 07:41:56.81 ID:U3uG7WZm0
東武野田線を語ろう Part44
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1351419643/

818 :名無し野電車区:2012/11/08(木) 08:24:09.44 ID:Xr6tL3BRO
喩えるなら
5000系・・・新聞
8000系・・・ラジオ
800/850型・・・雑誌
10000系・・・カラーテレビ
30000系・・・パソコン通信対応PC
50000系・・・インターネット常時接続PC
60000系・・・高速インターネット常時接続PC

819 :名無し野電車区:2012/11/08(木) 08:50:53.29 ID:iVCgIYJG0
>>818
よくできましたねーぼく

820 :名無し野電車区:2012/11/08(木) 09:34:17.80 ID:Xr6tL3BRO
>>819
37歳の大人に対して失礼だな、お前は

821 :名無し野電車区:2012/11/08(木) 09:50:29.99 ID:ypnWoa9UO
37歳でこの…

822 :名無し野電車区:2012/11/08(木) 09:55:31.39 ID:CzaSf4kJ0
>>816
南浦和も新松戸も接続最悪だしそれは微妙。

823 :名無し野電車区:2012/11/08(木) 11:44:45.52 ID:0mse83Uw0
>>822
武蔵野線は時間帯によって野田線より早かったり遅かったり。
ただ、上野経由と野田線が大して変わらないというね・・・

824 :名無し野電車区:2012/11/08(木) 11:57:16.65 ID:AIEabGRlO
>>805
いらねえよ

825 :名無し野電車区:2012/11/08(木) 12:42:23.72 ID:wi+/qB+00
>>821
いつもの携帯長文基地外だろ

826 :名無し野電車区:2012/11/08(木) 17:26:48.73 ID:SF5TeYGn0
いつになったら30000の半直がなくなるんだろ

827 :名無し野電車区:2012/11/08(木) 18:43:56.03 ID:87zdjD8q0
曳舟1番・4番から発車する急行・準急、2番・3番から発車する浅草発着の列車って今もまだあったっけ?

828 :名無し野電車区:2012/11/08(木) 21:10:52.68 ID:gttSy+Qf0
>>827
早朝にあるよ。

829 :名無し野電車区:2012/11/08(木) 22:38:35.06 ID:iKn2wDJ1O
千葉や埼玉に便利さを求めるのが間違い

830 :名無し野電車区:2012/11/09(金) 16:33:57.46 ID:IUdzf3YY0
今年の臨時りょうもう号はワインエクスプレスじゃないんだね

831 :名無し野電車区:2012/11/09(金) 18:13:11.77 ID:Wi1vPsuz0
充分便利に暮らしてるが、なにか。

832 :名無し野電車区:2012/11/09(金) 21:42:03.35 ID:H28Dth8d0
11/17 11/18の臨時8000撮りに行く?
あと大体でOKだけど急行停車駅の通過時刻もらえると助かる。

833 :名無し野電車区:2012/11/09(金) 22:25:07.94 ID:zNS+ppjjO
そういえば、埼玉県人は駅ナカを走るのが多いのは、当たっているかも。

834 :名無し野電車区:2012/11/09(金) 22:36:36.82 ID:BPAI6+P+0
>>833
お前は常磐人なんだろ?
常磐沿線人のほうが民度が低いってのは常識だぜ

835 :名無し野電車区:2012/11/10(土) 12:06:06.42 ID:rOUh/m+U0
シンコシ手前でりょうもう号が急停車してる
蒲生に停車中の03も発車しない
何かあったかな?

836 :名無し野電車区:2012/11/10(土) 12:07:32.40 ID:rOUh/m+U0
今動いた

837 :名無し野電車区:2012/11/10(土) 13:16:54.45 ID:vrmqm1JLO
片乗り入れに対する相互乗り入れのメリットて何だろう。
鉄道会社にとって

838 :名無し野電車区:2012/11/10(土) 14:16:14.49 ID:pK9CQjHr0
>>832
大体でいいなら

往路は
せんげん台1132
越谷1136
新越谷1138
草加1142
西新井1147 
復路は
西新井1535
草加1539
新越谷1543
越谷1545
せんげん台1550
ってとこかな

839 :名無し野電車区:2012/11/10(土) 14:34:49.92 ID:18f7PUkv0
>>837
車両数が平等

840 :名無し野電車区:2012/11/10(土) 14:50:11.12 ID:EGmtnd1FO
JRはホームが広く車内も広く快適

東武は狭い汚いで不快

841 :名無し野電車区:2012/11/10(土) 14:53:14.96 ID:EGmtnd1FO
ついでに
JRはまだ冷房が入っていて快適
東武は暑くて空調も不快

842 :名無し野電車区:2012/11/10(土) 15:37:35.51 ID:rOUh/m+U0
>>841
お前がなんと言おうと、常磐線が最下層なのは言うまでもない

843 :名無し野電車区:2012/11/10(土) 15:49:09.17 ID:J2SDFgc70
>>837
相当乗り入れのメリット…乗り入れ各社で平等に車両が運行できる
片乗り入れのメリット…経営が順調もしくは収入が潤沢な乗り入れ先から車両使用料が貰える

844 :名無し野電車区:2012/11/10(土) 16:12:19.64 ID:vrmqm1JLO
てことは相互乗り入れだと直通先も実質的に自社のテリトリーの一部に出来るってことかな?
例えば東武だと
メトロ・東急に払う(半蔵門線・田園都市線の)線路利用料
(東武線内でメトロ・東急車を借りることへの)車両使用料
から
メトロ・東急から入ってくる(伊勢崎線・日光線の)線路利用料
(メトロ・東急に東武車を貸して得る)車両使用料
を差し引いた分だけが支出になるから

845 :名無し野電車区:2012/11/10(土) 17:54:05.69 ID:ovatcHvd0
触っちゃだめだよ。汚くなっちゃうから。

846 :名無し野電車区:2012/11/10(土) 19:16:54.86 ID:V0WtvhIe0
>>844
よく線路使用料と車両使用料を一緒にする者がいるが、直通運転の場合に発生するのは車両使用料であり、線路使用料は出ない。
一言で表すと直通運転とは、他人の所有地に金を払って貸借するのではなく、他人に自分の私物をレンタルするに等しい。

例えば、A社の車両がB社線内にある自社の基地へ回送する場合は、A社がB社に使用料を支払う。この場合B社には旅客扱いがない、即ち運賃収入がないため、線路の維持費及び電気代を運賃で賄うことができない。
よって回送目的で同線を運行したA社がB社に、線路の摩耗分及び電気代を償還することになる。
それが、線路使用料である。

逆に、A社の車両がB社で旅客運行する場合は、A社はB社から使用料が貰える。車両こそA社であるものの、実質B社の営業する列車であることに変わりないため、A社にはB社線内における線路の摩耗分及び電気代を償還する必要はない。
しかし前述の通りB社はA社に対して走行キロに応じた車両の動力費を支払わなければならない。
それが、車両使用料である。

B社車もA社線内でそれと同じくらいのキロ数分旅客運行すれば、B社はA社への車両使用料支払いを回避できる。
線路使用料についても、A社車によるB社線内の旅客運行キロ数を通常より増やせば、B社への線路使用料をB社からの車両使用料収入で相殺できる

847 :名無し野電車区:2012/11/10(土) 19:55:15.87 ID:Ox3r+x1b0
東武特急が出てくるCM関西地区でも流れていたという話本当?
東武エリアからはかなり離れているけど

848 :名無し野電車区:2012/11/10(土) 20:09:52.67 ID:SCKoJxIL0
>>847
スカイツリーのCMなら北海道で流れてた
「公共交通機関をご利用ください」でソラカラが電車乗ってるやつ

849 :名無し野電車区:2012/11/10(土) 20:53:54.67 ID:rObrVp9k0
関東でも近鉄のCM流れてなかった?

850 :名無し野電車区:2012/11/10(土) 22:14:30.88 ID:tAFpxutI0
近鉄提供 真珠の小箱

851 :名無し野電車区:2012/11/10(土) 22:38:41.12 ID:IORhsBLN0
メトロ8000系って加速良いのに100km/hまでしか出ないのか。
東武8000系でさえ110km/hまで出る(ただし営業最高速度は100km/h)のに。
メトロ8000系で和戸→久喜に乗ると結構ギリギリな感じかするのはそういうことか。
久喜での接続があるからあの区間はほぼ常時100だし

852 :名無し野電車区:2012/11/10(土) 22:48:13.02 ID:Jy26RTjW0
これでもトンネルの向こうのスジ乗ってるから使い手次第だよな

853 :名無し野電車区:2012/11/10(土) 23:08:23.51 ID:IORhsBLN0
いや、メトロ8000系は東急線内でも流石に100だ。
110は出さない。
そもそも田園都市線は速度基準が東武より厳格。
急行の110km/h区間は全体の3分の1くらいしかないし、ニコタマ〜渋谷は最高90(一部区間で75)。
一方東武は「一般車の線区最高速度=100km/h」という大雑把な指定だし、
浅草〜伊勢崎の全線でこれが適用されてる。
この区間は大体これくらいで走ろうみたいな目安はあるけど拘束力ないから、100km/h以下走行で尚且つ速度標識・信号守れてれば一応OKなはず。

854 :名無し野電車区:2012/11/10(土) 23:24:00.94 ID:6R8AQHTc0
メトロ8000系の田都急行は東武車・東急車使用の急行と違って
ATCの設定が異なってるらしいしね。(08と8000更新車は知らん)

東武の話題ではないのでsage。

855 :名無し野電車区:2012/11/10(土) 23:27:40.18 ID:iMjRAxBu0
>>849
近鉄特急で伊勢志摩へみたいなCM見た記憶がある。

856 :名無し野電車区:2012/11/10(土) 23:49:06.40 ID:rOUh/m+U0
>>854
メトロの話題ならスレ違いではないが何か?

857 :名無し野電車区:2012/11/11(日) 01:00:44.84 ID:KZe/8kSr0
>>847
懐かし板に動画貼り付いてるよ

858 :名無し野電車区:2012/11/11(日) 01:20:29.88 ID:5mkO0f9o0
まあ東急はATCだからな。
出そうとしてもATCに掛かって出せない。

859 :名無し野電車区:2012/11/11(日) 01:29:38.53 ID:sn2bZhPE0
今気づいたのだが、動物公園の定期券売り場閉鎖したのか?
なぜだ?
あそこは高校、大学も多いし、大きな駅だろ?
ふざけてるな

860 :名無し野電車区:2012/11/11(日) 02:02:21.33 ID:uj64C2le0
別に閉鎖してくれても一向に構わないけどさ
(発売所設置されてる駅までの往復運賃は申請により免除されるから 移動の手間が増えるが)

4月・9月には臨時で発売所作れよ それか券売機で買える様にしてくれ

861 :名無し野電車区:2012/11/11(日) 02:48:23.18 ID:P1s6jYlc0
東武動物公園って運行系統上重要な駅だけど利用者数は久喜以下だよ。
知ってた?

862 :名無し野電車区:2012/11/11(日) 08:52:47.89 ID:MWWzg3N60
しかも旧称「杉戸」なのに杉戸町にはない。
まあ東武動物公園開園時の駅名改称は当然だが。
あとネーミングセンスは別として東武動物公園以南を別の路線名にするのも当然。
今や同駅以南も「伊勢崎線」と案内するのは時代にそぐわない

863 :名無し野電車区:2012/11/11(日) 12:01:56.45 ID:YpRdTpS30
>>862
「東武スカイツリーライン」とか愛称をつけたんじゃないの?
誰が使ってるか知らないけど(w

864 :名無し野電車区:2012/11/11(日) 12:13:57.03 ID:3E8TBJmN0
>>863
東武動物公園以南の伊勢崎線呼ばわりは時代に合わないから「スカイツリーライン」と付けるのは当然

と書いてあるだろ

865 :名無し野電車区:2012/11/11(日) 12:16:58.91 ID:D5ZaXW9D0
どこか、遠い国に行ってらしたんですね。

866 :名無し野電車区:2012/11/11(日) 12:28:51.37 ID:tJipVicG0
東武スカイツリーラインの終端駅である杉戸駅の定期券売り場を廃止するのはおかしい!
即刻撤回しろ!

867 :名無し野電車区:2012/11/11(日) 12:56:22.30 ID:55H2eQrtO
スカイツリーラインが気にくわないな。
あれだと、スカイツリーラインに指定されなかったトブコ以北がバカにされてる気がする。
伊勢崎線が単なる田舎路線みたいじゃないか。
トブコ〜伊勢崎って

868 :名無し野電車区:2012/11/11(日) 13:03:24.50 ID:f4vf6TRx0
>>867
いつものアレじゃないが春日部より北は文句なしで田舎だろ

869 :名無し野電車区:2012/11/11(日) 17:28:14.49 ID:55H2eQrtO
「東武 おそ」と打つと

「東武 遅い」
「東武 区間快速 遅い」
「東武野田線 遅い」
「東武東上線 遅い」
「東武鉄道 遅い」

と変換予測が出てきたwww

870 :名無し野電車区:2012/11/11(日) 17:54:38.02 ID:jh88WnzN0
>>867
浅草〜東武動物公園・押上〜曳舟だって「スカイツリーラインはダサイ」と言われてるし、どっちもどっち
でも伊勢崎線が太田まで複線化したら「東武動物公園〜太田は太田線にしろ」と言われたりして

>>868
TSTL区間もじうぶん田舎だよ

871 :名無し野電車区:2012/11/11(日) 23:11:30.70 ID:KZe/8kSr0
えっ
まだ東武は券売機で定期が買えないんですか?

872 :名無し野電車区:2012/11/11(日) 23:23:37.39 ID:Q3nji5dw0
>>871
学生の場合はどうやって券売機で買うんだ?

873 :名無し野電車区:2012/11/11(日) 23:30:30.32 ID:Ie7zj7rd0
陸橋のキモヲタはきぬ100号だったのか
相変わらずニコン厨はうぜぇな

874 :名無し野電車区:2012/11/11(日) 23:35:31.77 ID:rIersKIT0
買えるよ

875 :名無し野電車区:2012/11/11(日) 23:44:44.29 ID:tJipVicG0
小児用、学生用定期券は近くだと春日部の定発、あるいは下車駅が東京方面の旅客はそちらの定発で購入することになる
ふざけた会社だな

876 :名無し野電車区:2012/11/12(月) 00:50:59.81 ID:jpqJy7FG0
通学定期は「継続」なら券売機使えるでしょ?
新規はダメだけど。

877 :名無し野電車区:2012/11/12(月) 02:18:11.40 ID:lxn4AwStO
和戸以北は各駅で買えるはずなんだけどな。
トブコ以南は急行停車駅に集約されてる。
でも、その急行停車駅のひとつであるトブコから撤退したのか

878 :名無し野電車区:2012/11/12(月) 09:32:03.98 ID:eGo8k48YO
自動定期券発売機って裏画面の設定オンオフで
新学年の学生定期や小児パスモ買えるから
手続きや期間時間を限定的して発売するんじゃないの?

879 :名無し野電車区:2012/11/12(月) 09:36:00.19 ID:dHXqZHoGO
ファンフェスタ号に乗りたいが、トイレなしが不安だから無理だ。
漏らすやつが少なからず出そうだ。

880 :名無し野電車区:2012/11/12(月) 09:56:38.72 ID:zku+lZIvO
>>879
同意、朝の2時間半だし冷えると思うので
どこかの駅でトイレに行けるなら話は別だけど

881 :名無し野電車区:2012/11/12(月) 12:03:38.94 ID:+ABTK9BM0
>879
ファンフェスタ号が不安フェスタ号になるのか。

882 :名無し野電車区:2012/11/12(月) 14:09:33.78 ID:a72d3eM10
そんな時の貫通路、、、いやなんでもない、、、

883 :名無し野電車区:2012/11/12(月) 15:42:49.69 ID:CGHVx97l0
なつかしいな。

884 :名無し野電車区:2012/11/12(月) 15:47:19.18 ID:lxn4AwStO
伊勢崎線のスカツリ区間って各停が脇役扱いだな
これが東武らしさなのか

885 :名無し野電車区:2012/11/12(月) 15:48:12.87 ID:/Tj8O9TSO
幌の中に空缶紙屑汚物を
捨てないでください

886 :名無し野電車区:2012/11/12(月) 17:55:21.31 ID:zku+lZIvO
トイレの心配を思案していたら、二日の船橋からの臨時はもう満席かよ(;O;)

887 :名無し野電車区:2012/11/12(月) 18:48:13.04 ID:FtltHRfQO
おれも乗ろうか考えたが、撮ればリバイバルカラーだが、乗れば普通の8000系だしな。結局撮ることにした。

888 :名無し野電車区:2012/11/12(月) 20:37:04.46 ID:xgJe1cPP0
そういえば以前半蔵門線から日光方面への臨時直通電車が運転されたことが
あったような…
それにしてもこの時トイレってどうしたのだろうか…

889 :名無し野電車区:2012/11/12(月) 20:52:52.58 ID:zku+lZIvO
昔の78系とかの臨時快速だと、新大平下でトイレタイムがあったが
2時間半は結構キツイと思うがな。

890 :名無し野電車区:2012/11/12(月) 21:09:35.11 ID:Z1zxr3nlO
一回だけ田玉線〜日光と鬼怒川の運転があったときは
北千住
南栗橋(日光と鬼怒川に切り離し)
で長時間トイレ休憩があった。

下今市で同時発車したので30000から30000が見られる光景まであった。

確か第5編成だったから今は東上線にいる。

891 :名無し野電車区:2012/11/12(月) 21:11:33.13 ID:xgJe1cPP0
>>889-890
なるほど

892 :名無し野電車区:2012/11/12(月) 22:41:13.09 ID:ilJh3GUq0
>>890
それ私鉄では最長距離かもな。

893 :名無し野電車区:2012/11/13(火) 00:47:23.90 ID:ubbNr+OW0
1日のスカイツリートレイン2号結構売れているな。
まだ12日なのに、残り座席あと28になってる。

894 :名無し野電車区:2012/11/13(火) 00:49:34.47 ID:LeQT9rAy0
いまは久喜以北、南栗橋以北、久喜・南栗橋以南の3ブロックでダイヤ作成しているんだね。分断すすむのも無理ないか。

そしてカラ退避や臨時快速ダイヤもほとんど残っていなくて、1275レだけ。
毎度毎度時変かけてるとは手間かかるもんだな。

895 :名無し野電車区:2012/11/13(火) 12:04:19.03 ID:xLH/I/BC0
正直南栗橋ではなくて栗橋で運転系統を分割することはできないの?
あと前から気になっているけど東武経由で会津若松まで行く人って少なからず
いるのかな?

896 :名無し野電車区:2012/11/13(火) 12:22:17.38 ID:almqDGcD0
>>895
>前から気になっているけど東武経由で会津若松まで行く人って少なからず
 いるのかな?

年金暮らしの老人と鉄ヲタだけ。

897 :名無し野電車区:2012/11/13(火) 13:48:45.58 ID:6Jmb4v+ZO
そういや以前の浅草駅には「東武電車 日光 鬼怒川・・・」みたいな順番で書かれたデカい看板あったが、
日光が一番先に来るのっておかしいだろ。
伊勢崎でいいじゃんて思っていたな

898 :名無し野電車区:2012/11/13(火) 14:48:29.42 ID:zx5/vk/H0
リニューアルして、格好良くなったな。

899 :名無し野電車区:2012/11/13(火) 15:22:11.31 ID:6Jmb4v+ZO
そうだな
でも相変わらず浅草は「日光への玄関」とか言われてるよな
伊勢崎・赤城の玄関口だろと
浅草は伊勢崎線の駅なんだし
それに伊勢崎は伊勢崎オートがあるし赤城は赤城山

900 :名無し野電車区:2012/11/13(火) 16:52:13.63 ID:28gZX+c50
伊勢崎りょうもうもいっぱい増えんかね

901 :名無し野電車区:2012/11/13(火) 17:50:28.08 ID:6Jmb4v+ZO
太田〜伊勢崎のポイントを館林〜太田みたいな60の弾性ポイントにするかJRの単線高速路線で使われてる一線スルーにしなきゃな。
今の設備は停車列車・通過列車問わず駅出発時に制限がかかるし、それが制限35だから特急のメリット無いんだよな

902 :名無し野電車区:2012/11/13(火) 19:06:15.15 ID:xLH/I/BC0
今後ポイント取替え工事をする際は徐々に1線スルー化もしくは高速通過可能
のポイントにしていくのがいいと思う

903 :名無し野電車区:2012/11/13(火) 20:21:00.07 ID:6Jmb4v+ZO
今のはスプリングポイント時代のものを自動化しただけだよな
だから昔からずっと35

904 :名無し野電車区:2012/11/13(火) 20:40:42.62 ID:XfxCUhPRO
赤城オート(笑)

905 :名無し野電車区:2012/11/13(火) 20:45:45.46 ID:6Jmb4v+ZO
「伊勢崎オート」な。
グンマーの金欲を情熱に変える施設だ

906 :名無し野電車区:2012/11/13(火) 20:46:08.64 ID:TSq3zC15O
>>897>>899
そういう事は、伊勢崎の玄関として浅草駅を利用してる人がどのくらい居るか調べてから書いてくれ。

907 :名無し野電車区:2012/11/13(火) 21:14:10.24 ID:xLH/I/BC0
浅草駅10両ホーム化することはできないの?
それに太田駅乗降客の割にはかなり広い感じがする
むしろその広さを浅草駅に分けてほしいぐらいだし

908 :名無し野電車区:2012/11/13(火) 21:15:12.39 ID:lPfRIsIN0
駅ビルだしカーブもあるしもうだめぽ

909 :名無し野電車区:2012/11/13(火) 21:21:48.46 ID:kde66C7d0
浅草駅を10両対応にしたいなら地下にしてさらに延伸しなくてはいけないな

910 :名無し野電車区:2012/11/13(火) 21:45:54.81 ID:ydYoCBQi0
>>907
出来るのならこれまでにやってるはず。
出来ないから苦肉の策で業平橋にホーム作り、最後は半蔵門線とつないだりしたわけだから。
太田駅はもともと広かったよ。高架化前は今より広いくらい。

911 :名無し野電車区:2012/11/13(火) 22:24:16.39 ID:rB/4rImS0
>>910
太田は昔貨物ヤードがあったからね。
しかし末端路線の駅にして、高架で島式3面6線合計10番線の豪華さw

912 :名無し野電車区:2012/11/13(火) 22:42:44.23 ID:6Jmb4v+ZO
新伊勢崎も結構デカかったけど、高架になったらスリム化するらしいな

913 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 00:30:49.94 ID:Ho9F9ez50
>>906
乗降客数ベースで一日50,812人
曳舟-浅草は東武鉄道に多大なるコストがかかるので国交省に
鉄道事業の廃止を届け出を提出したほうがよい。

914 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 01:25:17.08 ID:G2iuHBo00
>>913
最低でもTSTまでは残すべきだろ
全員押上使えってか?
あと、スペーシア・りょうもうはどうすんだ?
曳舟起点じゃ折角の遠客を乗り換えさせることになるし、かといって押上は折り返し出来ないし

915 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 01:53:09.52 ID:cMVbdjqX0
>>913
何か話がかみ合ってないんだけど・・・

916 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 01:58:26.09 ID:Ho9F9ez50
浅草駅「乗降」客数は一日50,812人です!!!

917 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 02:59:19.88 ID:FkVy9h+Q0
確かにかみ合ってないwww

918 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 07:36:29.52 ID:CoRt4z0+0
太田駅って単線区間にある駅としてはあまりにも大きすぎると思う
正直2面4線でも十分だと思うし
それに太田駅って夜間車両留置に使われているのだろうか…
あと浅草駅って隅田川や国道6号の上を有効活用するなりして10両化することは
できないのだろうか…
もっともその場合でもどうしても立ち退きしなければならないところは出てくるけど

919 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 08:03:45.59 ID:Hnu4u8He0
館林が太田並の設備だったらなあ

920 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 08:07:57.07 ID:CoRt4z0+0
>>919
でも館林って丁度いい感じがする
それにしても東武って浅草駅を除くと比較的スペースに余裕のあるところが
多いんじゃない?

921 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 08:47:11.13 ID:NpiTsWjEO
>>905 高崎競馬 前橋競輪 伊勢崎オート 桐生ボート
武蔵野線と並んで両毛線最強だな

922 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 12:26:29.08 ID:CoRt4z0+0
今日って何の日だっけ?

923 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 12:38:30.21 ID:EsfuKYIv0
新月。オージーでは皆既日食が見られた。

924 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 13:13:02.91 ID:uWcijsrD0
今日は埼玉県民の日
トブコはガキの入園料が無料

925 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 15:53:59.72 ID:wY8XI3HQO
>>913
だから、その50,812人のうち伊勢崎の玄関として利用してる人は何人なのかという話なんだけど。

926 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 16:11:50.27 ID:APyXAdmW0
>>925
曳舟-浅草廃止しろとかよくわからんこと言ってるし、まともな返答は帰って来ないと思うよ

927 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 16:40:22.08 ID:epn5lGjP0
韮川〜太田は高架化に便乗して複線化してほしかった
複線化スペースがある区間でも完全に複線化とまではしなくとも、信号所を設けて部分的に複線化というのも悪くない

928 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 18:10:18.98 ID:5cOiqcAiO
部分複線は逆に遅くなるからやらないほうがいいな
複線にするなら最低1区間やらないと意味ない

929 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 18:40:49.25 ID:qDZU3HGe0
高崎競馬はもう無いぞ

930 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 19:17:39.07 ID:AuuzXC82O
足利競馬場もなくなっちまったなぁ。

931 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 19:19:32.71 ID:5cOiqcAiO
東武動物公園→和戸よりも太田→細谷の方が速い気がする

932 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 19:46:41.88 ID:CoRt4z0+0
浅草駅って大地震が来たとき大丈夫なのかな?

933 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 19:54:48.35 ID:EsfuKYIv0
>>932
だからリニューアルを兼ねて耐震補強工事したんだべ

934 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 19:55:14.33 ID:NaPw8Uga0
ガラスのCMでスペーシアとか言ってたけど、東武って商標見たいの取ってたりしないの?

935 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 20:07:21.93 ID:k8PsdCHJO
用途、あとスペル違うから両方とも商標取ってた気がする

ただ健康ドリンクの「スペーシアX」や千代田区だか中央区にある「スペーシアマンション」は知らんが

936 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 20:11:20.79 ID:CoRt4z0+0
>>933
というかそれをするのであればいっそのこと1から作り直した方がいい
ような感じがするのだが…

937 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 20:21:34.14 ID:5cOiqcAiO
そこで地下40mの大深度浅草駅ですよ
用地取得不要

938 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 21:41:32.33 ID:epn5lGjP0
>>935
ちなみに「スカイライナー」も京成だけでなく、数社からも商標登録されている
ただ、京成の場合は座席指定列車の商標としてであり、登録の際には「何に対しての商標か」を指定しなければならない
ソニーの「ウォークマン」も、登録の際には携帯音楽プレーヤーだけでなく、あらゆる物に対して指定している

939 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 22:08:58.42 ID:TYNZBiDD0
TST〜浅草って50km/h程度で走ってるけど、
隅田川鉄橋を南側に移設しその上にホームを設けるようにすれば80km/h位出せるようになるはず
今のは隅田川鉄橋東側の50カーブ、浅草の15カーブ、と急カーブが連続してるから架け替えとともに直線化

940 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 22:31:38.74 ID:xql+HOME0
>>939
JR中央線の東京みたく過走用線路を設けないと
仮に直線化しても浅草行きは80キロも出せないよ、たぶん。

>>928
野田線、南桜井〜川間は?
パターン化して交換する位置をはっきりすれば一部区間の複線化も有効だと思うが。

941 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 22:48:50.70 ID:5cOiqcAiO
野田線と違って本数少ないから部分複線化要らんな
駅での交換でいい
ただ、一線スルーにしてほしい

942 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 22:57:26.86 ID:VeHqoF6Q0
>>939
80も出す必要があるのか?

943 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 23:00:56.78 ID:5cOiqcAiO
でも今の遅さは異常

944 :名無し野電車区:2012/11/14(水) 23:43:01.47 ID:YEZ3PIwr0
無理だな。線形悪いし。浅草進入時は、隅田川の景色を眺めることが出来て、逆に良いんだよ。
浅草は観光駅。曳舟−浅草は、アミューズメント路線。速度は無用。

945 :名無し野電車区:2012/11/15(木) 00:22:03.02 ID:v1D6Ckwh0
まーた携帯野郎が真っ赤になってやがるよ

946 :名無し野電車区:2012/11/15(木) 00:49:48.71 ID:rfygX2UvO
浅草〜北千住はプロい運転が見られないな
あの低速じゃベテランだろうが新米だろうが、あんま変わんないだろう
浅草〜北千住は新米運転士の技能研修・訓練用みたいなもんだろな
浅草〜北千住で慣れたら北千住〜トブコ
そこでも慣れたら次はトブコ〜伊勢崎
て感じか?
で、運転技能が完璧になったら、東武が誇る、東武唯一の高速路線である日光線配属か?

947 :名無し野電車区:2012/11/15(木) 02:26:09.70 ID:Jg70SHRd0
速度厨消えろ

948 :名無し野電車区:2012/11/15(木) 06:58:48.76 ID:oNiYTmzhQ
>プロい

野田線スレにもいたバカだからほっとけ

949 :名無し野電車区:2012/11/15(木) 09:51:12.68 ID:GOo5PRmD0
70年代を彷彿とさせる言葉だな。

950 :名無し野電車区:2012/11/15(木) 15:19:51.51 ID:dNIg5CSSO
免許持ってる以上習熟度の違いはあれど、みんなプロの運転士です。

素人のクズが上から目線で何か書いてますが気にしない方向で。

951 :名無し野電車区:2012/11/15(木) 20:17:46.71 ID:yFeJB1vzO
>>950
運転士全員がプロいのなら、逆にプロい運転が見られない(運転士っぽい運転が見られない)区間ってどこ?

952 :名無し野電車区:2012/11/15(木) 20:53:06.80 ID:rYjqP39N0
>>951
ゆりかもめ、日暮里舎人ライナー。
東武線内だと東武博物館。

953 :名無し野電車区:2012/11/15(木) 22:46:43.40 ID:2PQp22LvO
浅草移転案だしてるやついたが、今の法律じゃ川の上に建造物を建てるのは無理

954 :名無し野電車区:2012/11/16(金) 00:21:35.00 ID:arnBsdKl0
本線民だが
半直急行の本数が増加するなら、曳舟浅草は廃止してもいいと思う

955 :名無し野電車区:2012/11/16(金) 00:31:09.61 ID:Gcr2Ly6x0
>>954
それを言うなら東大島は...

956 :名無し野電車区:2012/11/16(金) 00:35:21.45 ID:zJx67xv9O
>>955
今じゃ遅いってことだろ

957 :955:2012/11/16(金) 00:56:07.11 ID:Gcr2Ly6x0
失礼、正しくは>>953だった

958 :名無し野電車区:2012/11/16(金) 04:21:47.14 ID:NVq4fW830
銀座線と規格とかがあってて昔から直通してればねー

959 :名無し野電車区:2012/11/16(金) 06:36:32.64 ID:eL9tS51LO
むしろ、筑波高速の免許を初代根津御大が蹴らなければ‥‥。

960 :名無し野電車区:2012/11/16(金) 06:50:17.83 ID:pjUUS6I5O
敗戦で東京の中心の街そのものが変わってしまったのは仕方あるめえ
戦争は不可抗力だと思えば…

961 :名無し野電車区:2012/11/16(金) 13:04:02.45 ID:1R1tw+7QT
>>958
日比直と半直で十分だろ

962 :名無し野電車区:2012/11/16(金) 15:11:15.65 ID:eoWl49R/O
東上本線は凄いよな。
よく池袋なんて大都会まで線路敷けたもんだ。
感心する

963 :名無し野電車区:2012/11/16(金) 15:31:07.78 ID:toq/UupM0
>>962
そんなバカ丸出しのレスしちゃ駄目だろ

964 :名無し野電車区:2012/11/16(金) 16:39:06.64 ID:yC53EcvtO
>>962

965 :名無し野電車区:2012/11/16(金) 18:50:44.57 ID:kMgpC1Vp0
日本鉄道は、東北線建設の資材を横浜から運ぶために、山を切り開いて山手線を赤羽まで開通させました。
山手線を田端と繋げるために、豊島村の畑の中に信号所を開設しました。
本当は目白から分かれる計画でしたが、住民の反対に遭い人が居なかった今の場所に造ったそうです。

966 :名無し野電車区:2012/11/16(金) 19:01:57.54 ID:mqDd8vUVO
>>963
負けを認めるのも勇気だと思うんだ。

967 :名無し野電車区:2012/11/16(金) 19:06:13.13 ID:1pEyDUv3O
北千住駅で
千代田線←→東武線
乗り換えるのに走っているのは
田舎在住の下衆だけ
都心部のターミナル駅には無い光景

968 :名無し野電車区:2012/11/16(金) 19:42:04.95 ID:toq/UupM0
>>966
は?自分が無知でしたってことを認めろよ

969 :名無し野電車区:2012/11/16(金) 20:03:32.27 ID:zM0+3vrA0
伊勢崎線が上野まで行ってればだいぶ便利だったんだろうなあ
浅草は没落都市だし、実質ターミナルの北千住は池袋や新宿でるの面倒だからな
半直渋谷もかなり遠回りだし

970 :名無し野電車区:2012/11/16(金) 20:15:15.67 ID:slGCcFbs0
ま、あんまり浅草駅を叩くと
レキシガーとかオモミガーとか言い出す人たちが
出て来るのでほどほどに

971 :名無し野電車区:2012/11/16(金) 20:18:15.44 ID:pOHFsTOn0
メトロから日比谷線買い取ればいいじゃん

972 :名無し野電車区:2012/11/16(金) 20:59:32.96 ID:toq/UupM0
池袋や新宿行きたけりゃはじめからそっちの路線に住めばいいだろ
向こうからすりゃ上野、東京出るのが面倒なだけ
全く馬鹿が多く困るぜ

973 :名無し野電車区:2012/11/16(金) 21:02:36.94 ID:a/0IueyY0
うめ

974 :名無し野電車区:2012/11/16(金) 21:11:50.47 ID:eoWl49R/O
日比直の存廃は如何に
メトロ上野駅員の悪行は東武を激怒させたはずだ
東武はメトロを許さないだろう
日比直が将来的に契約破棄になる可能性は否めないと思うが、どれくらいあるのだろうか?
今は半直があるのだから東武はそちらを重要視しているはずなので、
どうでもいい存在である日比直に鉄槌が下る日がやがて訪れると予想
今の日比直は東武の情けによって存続してるだけなはずだから
関東首位の大鉄道会社である東武が、ノブレス・オブリージュ(強者に課せられた義務や社会的責任)として、
弱者であるメトロに配慮しているわけで
それにしてもメトロ上野駅員は、東武の帝土内でとんでもないことをしてくれたな
彼の悪行は東武に対する反抗だ
そう取られても仕方ない
りょうもう号の「りょうもう」は「両毛」ではなく
「龍猛(猛り狂う天帝の使者であるDragon。帝都・Asaxerから天帝の庭・Archourggieまで飛来する)」を意味するだろうし、
その名を冠した列車で悪戯するとは、まさに逆鱗に触れる行為
しかも今は半直があるわけで、日比直も先は長くないだろうな
ギャングスタ駅員のせいで

975 :名無し野電車区:2012/11/16(金) 21:35:08.25 ID:Jxxh4kYE0
またあんた?
なんで同じことなんべんも書き込むの?
しかも理屈がとんちんかん。

976 :名無し野電車区:2012/11/16(金) 21:37:07.21 ID:eoWl49R/O
日比谷線がどうのとか言う奴がいたから

977 :名無し野電車区:2012/11/16(金) 21:54:13.99 ID:+mB3suy00
>962

978 :名無し野電車区:2012/11/16(金) 21:57:58.63 ID:+mB3suy00
昔の浅草は東洋一の繁華街。
京成との競願に勝って、花川戸線浅草雷門駅へ乗り入れて一安心。
ここから進歩がなかったよね。

979 :名無し野電車区:2012/11/16(金) 22:13:51.74 ID:kMgpC1Vp0
上野には乗り入れてるぞ。とっくの昔に。
あとは、日比谷線が20m10両で運行出来るよう、メトロに圧力かけるだけだ。利用者の声とも言うな。

980 :名無し野電車区:2012/11/16(金) 22:19:17.22 ID:P2octS020
次スレ
東武伊勢崎・日光線/東京メトロ日比谷・半蔵門線 104
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353071879/

981 :名無し野電車区:2012/11/16(金) 23:08:50.78 ID:toq/UupM0
>>979
日比谷線は20m7両の予定だと聞いたよ
8両だとホームが足りない
地上と違って、削るのに金が莫大にかかるからメトロはやらないだろ

982 :名無し野電車区:2012/11/17(土) 02:31:56.58 ID:AjgGzBdf0
>>981
誰に聞いたんだ?
頭の中で声がしたのか?

983 :名無し野電車区:2012/11/17(土) 04:59:23.58 ID:04F//l+j0
>>981
20m化したら久喜行きの日比谷線直通列車が登場するかもな

984 :名無し野電車区:2012/11/17(土) 09:33:39.89 ID:GZum8gSV0
梅島

985 :名無し野電車区:2012/11/17(土) 09:44:54.01 ID:Un6UtKk40
そもそも池袋とか
あんな田舎に用がねーよ

986 :名無し野電車区:2012/11/17(土) 09:55:01.61 ID:5iqLw1Ma0
梅島30人

987 :名無し野電車区:2012/11/17(土) 10:25:11.21 ID:5iqLw1Ma0
雨やだよー

988 :名無し野電車区:2012/11/17(土) 11:03:55.23 ID:5SrcJ4zxO
詳細知りたい?

989 :名無し野電車区:2012/11/17(土) 11:31:04.77 ID:ZgI/F3wB0
>>982
それは言えない
察してくれお

990 :名無し野電車区:2012/11/17(土) 12:16:55.04 ID:cy4p69QY0
990

991 :名無し野電車区:2012/11/17(土) 12:22:44.12 ID:ZgI/F3wB0
次スレ
東武伊勢崎・日光線/東京メトロ日比谷・半蔵門線 104
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353071879/

992 :名無し野電車区:2012/11/17(土) 12:59:01.37 ID:/tx94P7F0
16m10両でいいだろ。

993 :名無し野電車区:2012/11/17(土) 13:09:15.96 ID:EYtMOtTd0
7両減車はありえないな。

994 :名無し野電車区:2012/11/17(土) 15:10:30.49 ID:GZum8gSV0
梅島なう

995 :名無し野電車区:2012/11/17(土) 16:26:58.18 ID:keeutE4D0


996 :名無し野電車区:2012/11/17(土) 16:34:05.36 ID:keeutE4D0


997 :名無し野電車区:2012/11/17(土) 16:34:36.20 ID:keeutE4D0
東武伊勢崎・日光線/東京メトロ日比谷・半蔵門線 104
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353071879/

998 :名無し野電車区:2012/11/17(土) 16:35:31.44 ID:keeutE4D0
東武伊勢崎・日光線/東京メトロ日比谷・半蔵門線 104
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353071879/

999 :名無し野電車区:2012/11/17(土) 16:40:53.46 ID:keeutE4D0
東武伊勢崎・日光線/東京メトロ日比谷・半蔵門線 104
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1353071879/

1000 :名無し野電車区:2012/11/17(土) 16:41:34.23 ID:keeutE4D0
根津

1001 :1001:Over 1000 Thread
このスレッドは1000を超えました。
もう書けないので、新しいスレッドを立ててくださいです。。。

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